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Das Grüne Buch: The Black Travelers’ Guide to Jim Crow America

Das Grüne Buch: The Black Travelers’ Guide to Jim Crow America

„Irgendwann wird es einen Tag geben, an dem dieser Leitfaden nicht veröffentlicht werden muss. Dann werden wir als Rasse gleiche Chancen und Privilegien in den Vereinigten Staaten haben. Es wird ein großartiger Tag für uns, diese Veröffentlichung auszusetzen, denn dann können wir gehen, wohin wir wollen und ohne Verlegenheit.“

So beendeten die Autoren des „Grünen Buches der Neger-Autofahrer“ die Einleitung zu ihrer Ausgabe von 1948. Auf den folgenden Seiten gaben sie einen Überblick über Hotels, Pensionen, Tankstellen, Drogerien, Tavernen, Friseurläden und Restaurants, die als sichere Anlaufstellen für afroamerikanische Reisende bekannt waren. Das „Grüne Buch“ listete Einrichtungen in segregationistischen Hochburgen wie Alabama und Mississippi auf, aber seine Reichweite erstreckte sich auch von Connecticut bis Kalifornien – überall dort, wo seine Leser aufgrund ihrer Hautfarbe Vorurteilen oder Gefahren ausgesetzt sein könnten. Da Jim Crow immer noch über weiten Teilen des Landes auftaucht, war ein Motto auf dem Cover des Reiseführers auch eine Warnung: „Tragen Sie Ihr Grünes Buch bei sich – Sie können es brauchen.“

Das 1936 erstmals veröffentlichte Green Book war die Idee eines in Harlem ansässigen Postunternehmens namens Victor Hugo Green. Wie die meisten Afroamerikaner in der Mitte des 20. Jahrhunderts war Green der Diskriminierung der Schwarzen überdrüssig geworden, wenn sie sich außerhalb ihrer Nachbarschaften wagten. Die Autobesitzquoten waren in den Jahren vor und nach dem Zweiten Weltkrieg explodiert, aber die Verlockung der Interstate war auch für Afroamerikaner mit Risiken behaftet. „Nur für Weiße“ bedeutete, dass schwarze Reisende oft keine sicheren Orte zum Essen und Schlafen finden konnten, und sogenannte „Sundown Towns“ – Gemeinden, die Schwarze nach Einbruch der Dunkelheit verbot – waren über das ganze Land verstreut. Wie das Vorwort der 1956er Ausgabe des Grünen Buches feststellte, „hatte der weiße Reisende keine Schwierigkeiten, eine Unterkunft zu finden, aber beim Neger war es anders.“

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Inspiriert von früheren Büchern, die für ein jüdisches Publikum veröffentlicht wurden, entwickelte Green einen Reiseführer, der schwarzen Amerikanern helfen soll, ohne Angst zu reisen. Die erste Ausgabe seines Grünen Buches umfasste nur Hotels und Restaurants in der Gegend von New York, aber bald erweiterte er seinen Umfang, indem er Erfahrungsberichte von befreundeten Postunternehmen sammelte und den Lesern, die nützliche Informationen übermittelten, Barzahlungen anbot. In den frühen 1940er Jahren rühmte sich das Grüne Buch Tausenden von Einrichtungen aus dem ganzen Land, die sich alle entweder im Besitz von Schwarzen befanden oder als nicht diskriminierend bestätigt wurden. Der Reiseführer von 1949 ermutigte hungrige Autofahrer, die durch Denver fuhren, im Dew Drop Inn einen Zwischenstopp einzulegen. Diejenigen, die eine Bar in der Gegend von Atlanta suchen, sollten das Yeah Man, Sportsman's Smoke Shop oder Butler's ausprobieren. In Richmond, Virginia, war Rest-a-Bit die Anlaufstelle für einen Schönheitssalon für Damen.

Die Einträge des Grünen Buches wurden nach Bundesstaaten und Städten geordnet, wobei sich die überwiegende Mehrheit in großen Metropolen wie Chicago und Detroit befand. Abgelegenere Orte hatten weniger Möglichkeiten – Alaska hatte nur einen einzigen Eintrag im Reiseführer von 1960 –, aber selbst in Städten ohne schwarzfreundliche Hotels listete das Buch oft die Adressen von Hausbesitzern auf, die bereit waren, Zimmer zu mieten. Im Jahr 1954 schlug es vor, dass Besucher des winzigen Roswell, New Mexico, bei einer Mrs. Mary Collins wohnen sollten.

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Das Grüne Buch war nicht das einzige Handbuch für schwarze Reisende – eine andere Veröffentlichung namens „Travelguide“ wurde mit dem Slogan „Urlaub und Erholung ohne Demütigung“ vermarktet – aber es war bei weitem das beliebteste. Dank eines Sponsoring-Deals mit Standard Oil konnte das Grüne Buch an Esso-Tankstellen im ganzen Land erworben werden. Obwohl es Weißen weitgehend unbekannt war, verkaufte es sich schließlich mehr als 15.000 Mal pro Jahr und wurde von schwarzen Geschäftsreisenden und Urlaubern gleichermaßen verwendet. In seinen Memoiren „A Colored Man’s Journey Through 20th Century Segregated America“ beschrieb Earl Hutchinson Sr. den Kauf eines Exemplars in Vorbereitung auf einen Roadtrip, den er und seine Frau von Chicago nach Kalifornien unternahmen. „Das ‚Grüne Buch‘ war in den 1950er und frühen 1960er Jahren die Bibel eines jeden Neger-Autobahnfahrers“, schrieb er. "Du hast es buchstäblich nicht gewagt, das Haus ohne sie zu verlassen."

Mit zunehmender Popularität entwickelte sich das Grüne Buch von einem Begleiter für Autofahrer zu einem internationalen Reiseführer. Neben Vorschlägen für die Vereinigten Staaten enthielten spätere Ausgaben Informationen zu Flug- und Kreuzfahrtreisen zu Orten wie Kanada, Mexiko, der Karibik, Afrika und Europa. „Wir kennen einige unserer Rassen, die eine langjährige Liebesbeziehung mit der stürmischen Stadt Paris haben“, heißt es im Grünen Buch von 1962. Der Reiseführer bot auch Reisetipps und Artikel zu bestimmten Städten. Die Ausgabe von 1949 rückte Robbins, Illinois, ins Rampenlicht, eine Stadt, die „im Besitz von Negern ist und von ihnen betrieben wird“. Im Jahr 1954 wurden die Leser ermutigt, San Francisco zu besuchen, das als „schnell zum Brennpunkt der Zukunft der Neger werdend“ beschrieben wurde.

Bei der Beratung seiner Leser schlug das Grünbuch einen angenehmen und ermutigenden Ton an. Sie vermied es normalerweise, Rassismus in expliziten Begriffen zu diskutieren – ein Artikel stellte lediglich fest, dass „die Unannehmlichkeiten der Negerreisenden viele sind“ –, aber im Laufe der Jahre begann sie, sich für die Errungenschaften der Bürgerrechtsbewegung einzusetzen. In einer seiner letzten Ausgaben in den Jahren 1963-64 enthielt es ein spezielles Feature „Ihre Rechte, kurz gesagt“, das staatliche Gesetze in Bezug auf Diskriminierung in Reiseunterkünften auflistete. „Der Neger verlangt nur das, was alle anderen wollen“, betonte der Artikel, „was allen Bürgern durch die Verfassung der Vereinigten Staaten garantiert wird.“

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Victor Hugo Green starb 1960, nachdem er mehr als zwei Jahrzehnte lang seinen Reiseführer veröffentlicht hatte. Seine Frau Alma übernahm die Herausgeberschaft und veröffentlichte das Grüne Buch noch einige Jahre in aktualisierten Ausgaben, aber genau wie Green es einst erhofft hatte, trug der Fortschritt des Fortschritts schließlich dazu bei, es in Richtung Obsoleszenz zu treiben. 1964 verbot der Civil Rights Act schließlich die Rassentrennung in Restaurants, Theatern, Hotels, Parks und anderen öffentlichen Orten. Nur zwei Jahre später wurde das Grünbuch nach fast 30 Jahren Druckzeit stillschweigend eingestellt.


Der Film Grünes Buch Ist benannt nach einem echten Reiseführer für das Reisen in einer segregierten Welt. Seine wahre Geschichte bietet eine wichtige Lektion für heute

Das Objekt, das den Titel für den neuen Film liefert Grünes Buch ist ein Reiseführer aus der Jim-Crow-Ära mit umfangreichen Auflistungen von Hotels, Restaurants, Tankstellen, Geschäften und touristischen Einrichtungen, die schwarze Schirmherrschaft begrüßten. Das Buch bekommt tatsächlich viel Filmzeit, aber ein kleiner Moment im Film beleuchtet eine oft vergessene Wahrheit über die Geschichte der Segregation in den Vereinigten Staaten: Dies war nicht nur ein südliches Problem.

Der Film erzählt eine lose Version der wahren Geschichte einer unwahrscheinlichen Freundschaft zwischen Dr. Don Walbridge Shirley (gespielt von Mahershala Ali) &mdash einem afroamerikanischen Polyglott, Pianisten und PhD &mdash und Frank Anthony Vallelonga, bekannt als Tony Lip (gespielt von Viggo Mortensen), ein Nachtclub-Türsteher. Im Jahr 1962 wurde Vallelonga von Shirleys Plattenlabel Cadence Records angeheuert, um während einer Tour, die Gigs im tiefen Süden beinhaltete, als Chauffeur und Leibwächter des Musikers zu dienen. Trotz der 1954 Brown gegen Bildungsausschuss Die Entscheidung des Obersten Gerichtshofs, die die De-jure-Segregation im öffentlichen Bildungswesen abschaffte, blieb in öffentlichen Unterkünften im ganzen Land an der Tagesordnung. Während Vallelonga und die weißen Mitglieder des Don Shirley Trios, Bassist Ken Fricker und Cellist Juri Taht, Zugang zu öffentlichen Unterkünften des weißen Mainstreams hatten, blieb Shirley jedoch an die Grenzen von Jim Crow gebunden.

Um ihn bei der Navigation durch diese rassische Landmine zu unterstützen, erhielt Vallelonga eine Kopie des sogenannten Grünen Buches. Vallelonga beschäftigt sich in erster Linie mit der Reiselogistik im abgesonderten Süden, und dort verbringt der Film die meiste Zeit, aber Das Grüne Buch war eine wertvolle Sicherheitsressource für schwarze Reisende in allen Regionen des Landes. Tatsächlich lag ihr anfänglicher Schwerpunkt auf New York City, wo Shirley und Vallelonga beide lebten. Wie Shirley seinem Chauffeur sagt, muss er sein Zuhause verlassen, um Diskriminierung zu erfahren.

1930 ermahnte der New Yorker und Gesellschaftskritiker George Schuyler jene Schwarzen, &ldquower es sich leisten konnte&ldquo, “so schnell wie möglich ein Auto zu kaufen, um frei von Unbehagen, Diskriminierung, Ausgrenzung und Beleidigung&rdquo zu sein, was ein fester Bestandteil des öffentlichen Verkehrs war . Sicherlich waren private Autofahrer vor öffentlichen Angriffen geschützt, ungeachtet der Zusammenstöße mit der Polizei - aber Schwarze in Autos mussten immer noch durch die öffentlichen Landminen von Toiletten, Unterkünften und Restaurants navigieren.

Daher veröffentlichte Victor H. Green, ein afroamerikanischer Postbote aus New York City, 1936 zum ersten Mal das Negro Motorist Green-Book, um schwarzen Autofahrern bei der Suche nach sicheren öffentlichen Unterkünften während ihrer Reisen zu helfen. Die grüne Publikation wurde zur Bibel der schwarzen Reiseführer und wurde bis 1966 jährlich veröffentlicht.

In der Einleitung zur Ausgabe von 1949 lieferte Green einen historischen Überblick über das erste Jahrzehnt der Veröffentlichung und stellte fest, dass seine Ideen für seine eigene Veröffentlichung aus der Recherche früherer vergriffener Afrika-Reiseführer sowie aus der jüdischen Presse, die &ldquoInformationen über gesperrte Orte lieferte&ldquo und aus &ldquozahligen Veröffentlichungen, die den vornehmen Weißen alle möglichen Informationen liefern.&ldquo Greens beabsichtigte Absicht für seinen Führer war &ldquor, dem Neger-Reisenden Informationen zu geben, die ihn vor Schwierigkeiten bewahren [und] Peinlichkeiten.&rdquo Green ermahnte den schwarzen Autofahrer, &bdquoDieses Handbuch zum Nachschlagen in Ihrem Auto aufzubewahren.&rdquo

In einem NPR-Interview aus dem Jahr 2010 erinnerte die Bürgerrechtlerin Julian Bond an die Bedeutung des Grünen Buches auf Reisen mit seiner Familie während seiner Kindheit. “Es war egal, wohin man ging &mdash Jim Crow war damals überall,” er sagte, &8220und schwarze Reisende brauchten das dringend. Als ich jung war, hatte meine Familie ein &lsquoGrünes Buch&rsquo und benutzte es, um in den Süden zu reisen, um herauszufinden, wo wir essen gehen, in einem Hotel oder bei jemandem zu Hause übernachten können.&rdquo

Es wäre leicht anzunehmen, dass das Grüne Buch nur ein Reiseführer für den Süden war. Aber Green ging nicht davon aus, dass Schwarze seine Hilfe nur auf Reisen im Süden brauchen würden. Das Buch enthielt nicht nur Informationen über internationale Reisen, es enthielt auch Auflistungen über Gebiete im Land, in denen die Segregation weniger sichtbar, aber nicht weniger spürbar war. Tatsächlich war die Ausgabe des Buches von 1936 eine 15-seitige Broschüre, die sich auf Orte im Großraum New York konzentrierte - wo ein wesentlicher Teil des Buchpublikums gelebt hätte.

Trotz seines multikulturellen und liberalen Rufs hat New York City eine schmutzige Rassengeschichte, die bis in die Kolonialzeit zurückreicht.

Wie Brian Purnell und Jeanne Theoharis für die Washington . beschrieben haben Post, Der rassistische Animus im Big Apple begann mit der Kolonisierung der amerikanischen Ureinwohner und dem Import versklavter Afrikaner im 17. Jahrhundert. Trotz der allmählichen Emanzipation, die die Sklaverei im Staat in den 1830er Jahren beendete, und einer starken Abschaffungsbewegung zur Beseitigung der Sklaverei im Süden wurde den schwarzen New Yorkern die Rassengleichheit weiterhin vorenthalten. Da die New Yorker Wirtschaft „mit der Sklaverei verbunden” war, wurden die Jahre vor dem Bürgerkrieg von einer pro-sklavereifreundlichen Stimmung dominiert, die 1863 zu rassistischer Gewalt in der Stadt führte, als Lincoln einen obligatorischen Wehrdienst forderte.

Nach dem Bürgerkrieg spiegelte New York den Süden als &ldquoschwarze Menschen wider. . . litt unter schriftlichen und ungeschriebenen Regeln gegen die Rassenmischung in Ehe, öffentlichen Unterkünften und Wohnungen.&rdquo New York behielt seine Politik der Rassentrennung während der Jahrzehnte nach dem Zweiten Weltkrieg bei, indem &ldquoWohnen, Parks, Spielplätze, Autobahnen und Brücken gebaut wurden&rdquo schreiben Purnell und Theoharis, die „ zu ethnischen Zusammensetzungsregeln für die Stadtplanung,&rdquo, wobei getrennte Viertel und anschließend Schulen intakt bleiben. 1964, in dem Jahr, in dem Präsident Johnson den Civil Rights Act unterzeichnete, der die Rassentrennung in öffentlichen Unterkünften beendete und die Diskriminierung am Arbeitsplatz aufgrund von Rasse, Hautfarbe, Geschlecht, Religion oder nationaler Herkunft verbot, ein New Yorker Mal Eine Umfrage zeigte, dass die meisten Weißen in New York City der Meinung waren, dass die Bürgerrechtsbewegung zu weit gegangen sei, um den Forderungen der Schwarzen nach Rassengleichheit stattzugeben.

Green machte in der Ausgabe von 1949 deutlich, dass er hinsichtlich der Zukunft der Vereinigten Staaten, wenn nicht sogar der Zukunft seines Buches, optimistisch war. &bdquoIrgendwann wird es einen Tag geben, an dem dieser Leitfaden nicht mehr veröffentlicht werden muss&rdquo, schrieb er. &bdquoDann werden wir als Rasse gleiche Chancen und Privilegien in den Vereinigten Staaten haben. Es wird ein großartiger Tag für uns, diese Veröffentlichung auszusetzen, denn dann können wir gehen, wohin wir wollen.&rdquo

Das Grüne Buch wurde kurz nach dem Tod seines Gründers im Jahr 1960 eingestellt, nachdem es 1966-1967 in einer Vacation Guide-Ausgabe erschienen war. In dieser Ausgabe gab es eine Erklärung, in der den Gönnern versichert wurde, dass der Civil Rights Act von 1964 eine Tatsache und keine Fiktion war. Der Kampf war endlich vorbei.

Aber Rasse spielt in den Vereinigten Staaten immer noch eine Rolle. Wie der Vorfall bei einem Starbucks in Philadelphia – nicht im Süden – dieses Jahr gezeigt hat, ist die Nation immer noch voller Räume wie Parks, Schwimmbäder, Golfplätze, Gehwege und Parkplätze, die schwarze Amerikaner nicht willkommen heißen. Während des Interviews mit Julian Bond 2010 mit NPR sagte ein Anrufer: &bdquoNun, ich dachte, dass [das Grüne Buch] auch heute noch ein nützliches Werkzeug sein könnte. . . denn in einigen Teilen des Landes gibt es Orte, an die sich schwarze Menschen &hellip nicht trauen.&rdquo

Tatsächlich, sechzig Jahre später Das Grüne Buch eingestellt wurde, geht die Suche nach schwarzer Sicherheit weiter.

Historiker erklären, wie die Vergangenheit die Gegenwart beeinflusst


Wie das Grüne Buch afroamerikanischen Touristen half, sich in einer segregierten Nation zurechtzufinden

Für schwarze Amerikaner, die im Zeitalter der Rassentrennung mit dem Auto unterwegs waren, stellte die offene Straße ernsthafte Gefahren dar. Beim Fahren zwischenstaatlicher Entfernungen zu unbekannten Orten stießen schwarze Autofahrer auf institutionalisierten Rassismus in einer Reihe von schädlichen Formen, von Hotels und Restaurants, die sich weigerten, sie unterzubringen, bis hin zu feindlichen “Sonnenuntergangsstädten”, wo aufgehängte Schilder Menschen mit Farbe warnen könnten, dass sie es waren nach Einbruch der Dunkelheit verboten.

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Paula Wynter, eine in Manhattan lebende Künstlerin, erinnert sich an einen beängstigenden Roadtrip als junges Mädchen in den 1950er Jahren. In North Carolina versteckte sich ihre Familie in ihrem Buick, nachdem ein lokaler Sheriff an ihnen vorbeikam, eine Kehrtwende machte und die Verfolgung aufnahm. Wynters Vater Richard Irby schaltete seine Scheinwerfer aus und parkte unter einem Baum. "Wir saßen da, bis die Sonne aufging", sagt sie. “Wir sahen seine Lichter hin und her gehen. Meine Schwester weinte, meine Mutter war hysterisch.”

“Es war egal, ob Sie Lena Horne oder Duke Ellington oder Ralph Bunche waren, die von Staat zu Staat reisten, ob die Straße nicht freundlich oder zuvorkommend war,&8221, sagt der in New York lebende Filmemacher und Dramatiker Calvin Alexander Ramsey. Zusammen mit der Regisseurin und Co-Produzentin Becky Wible Searles interviewte er Wynter für ihren kommenden Dokumentarfilm über den visionären Unternehmer, der das Reisen für Afroamerikaner einfacher und sicherer machen wollte. Victor H. Green, ein 44-jähriger schwarzer Postbote in Harlem, verließ sich auf seine eigenen Erfahrungen und auf Empfehlungen von schwarzen Mitgliedern seiner Postdienstgewerkschaft für den Eröffnungsführer, der seinen Namen trägt, Das Grünbuch für schwarze Autofahrer, im Jahr 1937. Das 15-seitige Verzeichnis umfasste Green’s Heimat, den Großraum New York, und listete Einrichtungen auf, die Schwarze willkommen hießen. Die Macht des Führers, sagt Ramsey, auch Autor eines Kinderbuchs und eines Theaterstücks, das sich auf das Thema konzentriert Grünes Buch Geschichte, war, dass es ein Sicherheitsnetz geschaffen hat. Wenn eine Person mit dem Auto reisen könnte, und diejenigen, die es könnten, würden sie mehr Kontrolle über ihr Schicksal haben. Die Grünes Buch war das, was sie brauchten.”

Die Grünes Buch Die letzte Ausgabe, 1966-67, füllte 99 Seiten und umfasste die gesamte Nation und sogar einige internationale Städte. Der Führer wies schwarze Reisende auf Orte wie Hotels, Restaurants, Schönheitssalons, Nachtclubs, Golfplätze und State Parks hin. (Die obige Ausgabe von 1941 befindet sich im Smithsonian National Museum of African American History and Culture.)

Die Postboten, erklärt Ramsey, waren einzigartig gelegen, um zu wissen, in welchen Häusern Reisende untergebracht waren, die sie mit unzähligen Einträgen an Green schickten. Und bald unterstützten schwarze Reisende Green beim Einreichen von Vorschlägen, in einem frühen Beispiel dessen, was heute als nutzergenerierter Inhalt bezeichnet wird. Eine weitere Innovation von Green war ein Vorläufer der heutigen Wohnunterkunftsnetzwerke wie Airbnb, sein Führer listete private Residenzen auf, in denen schwarze Reisende sicher übernachten konnten. Tatsächlich war es eine Ehre, das eigene Haus im Grünbuch als Wohnhaus aufgeführt zu haben, obwohl die Auflistungen selbst minimalistisch waren: “ANDALUSIA (Alabama) TOURIST HOMES: Mrs. Ed. Andrews, 69 N. Cotton Street.”

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Diese Geschichte ist eine Auswahl aus der April-Ausgabe des Smithsonian-Magazins

Die Grünes Buch war unentbehrlich für Unternehmen in Schwarzbesitz. Für Historiker, sagt die Smithsonian-Kuratorin Joanne Hyppolite, bieten die Listen einen Bericht über den “Aufstieg der schwarzen Mittelschicht und insbesondere über das Unternehmertum schwarzer Frauen.”

1952 zog sich Green aus dem Postdienst zurück, um Vollzeitverleger zu werden. Er verlangte genug, um einen bescheidenen Gewinn zu machen: 󈟩 Cent für die erste Ausgabe, 1 US-Dollar für die letzte —, aber er wurde nie reich. “Es ging wirklich nur darum zu helfen,”, sagt Ramsey. Auf dem Höhepunkt seiner Auflage druckte Green jährlich 20.000 Bücher, die in schwarzen Kirchen, der Negro Urban League und Esso-Tankstellen verkauft wurden.

In der Ausgabe von 1948 schrieb Green voraus, “Es wird einen Tag in naher Zukunft geben, an dem dieser Leitfaden nicht mehr veröffentlicht werden muss. Dann werden wir als Rasse gleiche Chancen und Privilegien in den Vereinigten Staaten haben.“ Er starb 1960, vier Jahre bevor der Kongress das Bürgerrechtsgesetz verabschiedete.

Greens nachhaltiger Einfluss, so Ramsey, „zeigte den Weg für die nächste Generation schwarzer Unternehmer.“ Darüber hinaus fügt er hinzu: „Denken Sie darüber nach, die Menschen zu bitten, ihre Häuser für Reisende zu öffnen“ das allein. Einige Leute haben ein wenig berechnet, aber viele haben nichts berechnet.”

Heute arbeitet Filmemacher Ric Burns allein Grünes Buch Dokumentarfilm. “Dieses Projekt begann mit der Historikerin Gretchen Sorin, die mehr als jeder andere über die Grün-Buch,” sagt Burns. Der Film, sagt er, zeige die offene Straße als einen Ort der “Schatten, Konflikte und qualvoller Umstände.”

Die in Washington, D.C. ansässige Architekturhistorikerin Jennifer Reut, die 2011 den Blog “Mapping the Green Book” erstellt hat, reist durch das Land, um das Überleben zu dokumentieren Grünes Buch Sites, wie Las Vegas, Nevada’s Moulin Rouge Casino und Hotel und das La Dale Motel in Los Angeles. Sie konzentriert sich vor allem auf Orte – mitten im Nirgendwo. Dort war es für die Leute viel gefährlicher zu gehen.”

Über Jacinda Townsend

Jacinda Townsend ist Autorin und ehemalige Rundfunkjournalistin und Anwältin. Ihr erster Roman heißt Heiliger Affe, und Auszüge aus ihrem bevorstehenden zweiten Roman, Kif, sind in verschiedenen Literaturzeitschriften erschienen. Sie lehrt Kreatives Schreiben an der University of California Davis.


‘Green Book’ hat dazu beigetragen, dass Afroamerikaner sicher unterwegs sind

In Soulfood-Junkies, Filmemacher Byron verletzt beschreibt kurz, wie es früher für Afroamerikaner war, in den Vereinigten Staaten zu reisen. Er spricht davon, wie Schwarze Lunchpakete mitnehmen würden, um nicht von Restaurants oder Speisewagen abgewiesen zu werden. Und er erwähnt nebenbei einen Führer namens Das grüne Buch für schwarze Autofahrer, später bekannt als Das Grünbuch der Negro Travelers’, oder häufiger einfach Das Grüne Buch.

Aufgrund der begrenzten Länge des Films konnte der Dokumentarfilm nicht viel Zeit aufwenden, um diese Seitenleiste in der schwarzen Geschichte zu erkunden. Also haben wir uns entschieden, etwas tiefer in den Reiseführer einzutauchen, den viele als unverzichtbar für sicheres und "sorgloses Reisen" betrachten.

Das Grüne Buch, das von 1936 bis zur Verabschiedung des Civil Rights Act im Jahr 1964 veröffentlicht wurde, listete Einrichtungen in den USA (und schließlich in Nordamerika) auf, die Schwarze in einer Zeit begrüßten, in der Rassentrennung und Jim-Crow-Gesetze das Reisen oft schwierig machten — und manchmal gefährlich .

“Tragen Das Grüne Buch mit dir. Sie können es brauchen,&8221 empfiehlt das Cover der Ausgabe von 1949. Und darunter ein in diesem Zusammenhang herzzerreißendes Zitat von Mark Twain: “Reisen ist fatal für Vorurteile.”

Das Grüne Buch wurde sehr populär, mit 15.000 verkauften Exemplaren pro Ausgabe in seiner Blütezeit. Es war für viele Familien ein notwendiger Bestandteil von Roadtrips.

So entsetzlich einige der Probleme, mit denen Afroamerikaner konfrontiert waren, im Reiseführer auf eine seitliche, fast vornehme Art und Weise angesprochen wurden. Hier ein Auszug aus der Einleitung zur Frühjahrsausgabe 1956:

Millionen von Menschen machen sich jedes Jahr auf den Weg, um ihre alte Umgebung zu verlassen, zu sehen und zu lernen, wie die Menschen leben und neue und alte Freunde zu treffen.

Modernes Reisen hat Millionen von Menschen die Möglichkeit gegeben, die Wunder der Welt zu sehen. Tausende und Abertausende von Dollar werden jedes Jahr für verschiedene Transportmittel ausgegeben. Auf diese Weise ausgegebenes Geld bringt den Handwerkern im ganzen Land zusätzliche Einnahmen.

Der weiße Reisende hatte keine Schwierigkeiten, eine Unterkunft zu finden, aber beim Neger war es anders. Er war vor dem Aufkommen eines Neger-Reiseführers auf Mundpropaganda angewiesen, und oft waren keine Unterkünfte verfügbar.

Jetzt sind die Dinge anders. Der Negerreisende kann sich darauf verlassen Das Grüne Buch für alle Informationen, die er möchte, und hat eine große Auswahl zur Auswahl. Daher hat dieser Reiseführer das Reisen populärer gemacht, ohne auf peinliche Situationen zu stoßen.

Der Ton war während der gesamten Geschichte des Führers derselbe. Wendell P. Alston schrieb in der Ausgabe von 1949: „Die Unannehmlichkeiten für Negerreisende sind zahlreich und sie nehmen zu, weil heute so viele mehr reisen, einzeln oder in Gruppen. ” Unannehmlichkeiten? Peinlichkeiten? Sie waren zwar reichlich vorhanden, aber der Führer neigte dazu, nicht direkt auf die echten Gefahren hinzuweisen, denen schwarze Reisende in bestimmten Gegenden ausgesetzt waren.

Ter Grünes Buch, mit seiner Liste von Hotels, Pensionen, Restaurants, Schönheitssalons, Friseurläden und verschiedenen anderen Dienstleistungen können Sie mit Sicherheit Ihre Reiseprobleme lösen,&8221 Alston schrieb Alston. “Es war die Idee von Victor H. Green, dem Herausgeber, bei der Einführung Ter Grünes Buch, um den Reisenden seiner Rasse so viele Schwierigkeiten und Peinlichkeiten wie möglich zu ersparen.“

Green, ein Postangestellter und Aktivist aus Harlem, dachte 1932 an den Leitfaden, und vier Jahre später erschien die erste Ausgabe. Schreibt Novera C. Dashiell in der Frühjahrsausgabe 1956:

Die Idee kristallisierte sich, als nicht nur er selbst, sondern mehrere Freunde und Bekannte über die Schwierigkeiten klagten, die oft schmerzhafte Peinlichkeiten erlitten, die einen Urlaub oder eine Geschäftsreise ruinierten.

Unsere Führer und Erzieher freuen sich auf den Tag, an dem wir als rassische Gruppe die Rechte und Privilegien genießen werden, die uns zugesichert sind, aber bis jetzt in bestimmten Gebieten dieser Vereinigten Staaten vorenthalten werden.

Im Blick nach vorne …Eine Reise zum Mond? Wer weiß? Es ist vielleicht nicht so unwahrscheinlich, wie es klingt. Ein New Yorker Wissenschaftler bietet bereits Immobilien auf dem Mond zum Verkauf an. Wenn Reisen dieser Art verfügbar werden, können Sie sicher sein, dass Ihr Grünes Buch die empfohlenen Einträge enthält!

Green und andere an dem Buch Beteiligte hatten einen Wunsch, den die Herausgeber der meisten Ratgeber und Zeitschriften nicht haben: Sie freuten sich auf die Zeit, in der sie die Veröffentlichung einstellen müssten.

“Es wird irgendwann in naher Zukunft einen Tag geben, an dem dieser Leitfaden nicht veröffentlicht werden muss,” Green selbst schrieb in einer Einführung. “Dann werden wir als Rasse gleiche Chancen und Privilegien in den Vereinigten Staaten haben.”

Die Ausgabe Frühjahr 1956 ist online verfügbar.

Ein preisgekröntes Buch, Ruth und das Grüne Buch, ist eine ausgezeichnete fiktive Einführung in Das Grüne Buch für Kinder. Und hier ist eine interaktive Karte der Einträge in der Ausgabe von 1956.

Was denkst du darüber Das Grüne Buch? Fällt es Ihnen schwer zu glauben, dass ein solches Buch in der Verrückte Männer und Kennedy-Ära? Hast du oder jemand du kennst jemanden, der benutzt hat Das Grüne Buch? Bitte teilen Sie Ihre Erfahrungen!


Das Grüne Buch: Feiern von "The Bible of Black Travel"

Zeitgenössische Nachdrucke originaler Green Books aus den Jahren 1940 (Vorderseite) und 1954.

Als Antonio Reliford ein Kind in New Jersey war, taten er und seine Familie, was viele afroamerikanische Familien in den Ferien taten: Sie machten sich auf den Weg, um Verwandte im Süden zu besuchen.

Aber dies war zurück, bevor die Nation ein Netz von Hochgeschwindigkeitsautobahnen hatte. Vorher große Strecken wie die New Jersey Turnpike oder die Interstate 85, die durch den Südosten führt.

Und so musste die Familie Reliford das nutzen, was alle anderen taten: zweispurige Straßen, die oft durch malerische ländliche Gegenden führten.

Malerisch. Und für afroamerikanische Familien gefährlich. Was bedeutete, dass schwarze Reisende sorgfältig wählen mussten, wie und wann und wo sie anhalten würden.

„Alles war geplant“, erinnert sich Reliford, heute 62. Zwei oder drei Familien würden in ihren Autos zusammen reisen, als Wohnwagen, "zur Sicherheit".

Er erinnert sich, dass er im Dunkeln ging, "normalerweise bei Tagesanbruch oder kurz davor", damit die Familien bei Tageslicht so weit wie möglich reisen konnten, falls in einigen der Städte, die sie durchquerten, Sundown-Gesetze galten. (Diese Gesetze schrieben vor, dass schwarze Menschen diese Städte bei Sonnenuntergang verlassen mussten oder mit schlimmen Konsequenzen rechnen mussten.)

Sie fuhren ununterbrochen, erinnert er sich, mit Essen, das in Kühlboxen verpackt war, damit sie nicht nach einem Lokal suchen mussten – und vielleicht von ihm abgelehnt wurden –, das sie nicht bediente, nicht einmal durch ein Hinterfenster.

Toilettenpausen? "Normalerweise musste man am Straßenrand pinkeln, weil wir Probleme hatten, Einrichtungen zu finden, die es uns erlaubten." Und die, die es getan haben? "Sie mussten eine Marke bezahlen, um hineinzukommen."

Sogar Sprit war problematisch. "Es gab lange Schlangen, wo wir wussten, dass das Gas war", erinnert sich Reliford. Sie wussten, welche Pumpen sie verwenden sollten, weil "eigentlich COLORED GAS" steht. Und falls sich das nicht durchsetzte, hatten die getrennten Tankstellen oft einen eigenen Begleiter für schwarze Autofahrer. "Normalerweise war es ein älterer Schwarzer."

Sichere Passage auf manchmal gefährlichen Routen

Dies war die Welt Das Negro Motorist Green Book wurde geschaffen, um zu navigieren. In dem schmalen Büchlein waren Motels, Diners und sogar Tankstellen aufgeführt, die in Besitz von Schwarzen waren oder schwarzfreundlich waren. Der Postangestellte Victor H. Green schrieb und veröffentlichte den Leitfaden. Er konzentrierte sich zunächst auf seine Stadt – Harlem –, aber schließlich wurden die Bücher auf fast jeden Staat ausgedehnt.

Diese Mund-zu-Mund-Propaganda für eine sichere Reise durch ein manchmal feindseliges Amerika waren „eine Art Version der Underground Railroad aus dem 20 des Afroamerikanischen Kulturerbe-Aktionsfonds.

Der Fonds soll afroamerikanischen Gemeinschaften helfen, Stätten mit kultureller Bedeutung zu erhalten und zu unterstützen. Es wird vom National Trust for Historic Preservation verwaltet und versucht, in seinen Worten "die ganze Geschichte" Amerikas zu erzählen.

Wie der Film Green Book feststellt, war Jim Crow nicht vom Reichtum oder Talent einer Person beeindruckt. Egal, ob Sie eine Familie waren, wie die Relifords, oder eine Ikone wie Duke Ellington, es gab viele Orte in weißem Besitz – unterhalb und oberhalb der Mason-Dixon-Linie –, die Sie nicht akzeptieren würden. Keine Hotels. Keine Restaurants. Keine Krankenhäuser oder Autowerkstätten.

Die Grünen Bücher waren eine wertvolle Möglichkeit, dies zu umgehen.

Eine Möglichkeit für zukünftige Generationen, sich zu erinnern

Nach der Verabschiedung des Civil Rights Act im Jahr 1964, der gesetzlich vorschrieb, dass öffentliche Unternehmen unabhängig von der Rasse für alle offen sein sollten, gab es weniger Bedarf an den Büchern. Theoretisch endete die Segregation, obwohl es an manchen Orten Jahre dauern würde, bis das Gesetz tatsächlich eingehalten wurde.

Als die Segregation erodierte, schwand der Bedarf an getrennten Unterkünften und damit auch viele der Geschäfte im Grünen Buch. Ende der 60er Jahre wurde die Veröffentlichung offiziell eingestellt.

Brent Leggs sagt, der National Trust habe eine Kampagne, um die Route 66 als "Main Street of America" ​​zu feiern. Die ikonische Autobahn führt von Chicago nach Los Angeles, und obwohl es nicht viele Green Book-Motels auf dem Weg gab, gab es einige.

Der neue Film wird zweifellos das Interesse am Grünen Buch und seiner Geschichte steigern. Brent Leggs begrüßt das. "Als Denkmalpfleger ist das aufregend, weil wir die Aufmerksamkeit nutzen können, um die tatsächlichen physischen Stätten im Zusammenhang mit dem Grünen Buch zu feiern."

Er will sicherstellen, "dass heutige und zukünftige Generationen diese kritische soziale Bewegung und diese Geschichte von schwarzem Unternehmertum, Aktivismus und Erfolg während der Zeit von Jim Crow nie vergessen".


Wie schwarze Reisende während Jim Crow durch Arizona navigierten


Die offene Straße war nicht für alle offen

Ab 1936 verließen sich viele afroamerikanische Reisende fast drei Jahrzehnte lang auf eine Broschüre, die ihnen bei der Entscheidung half, wo sie bequem essen, schlafen, Benzin kaufen, einen Schneider oder Schönheitssalon finden, auf Hochzeitsreise zu den Niagarafällen einkaufen oder ausgehen konnten in der Nacht. 1949, als der Reiseführer 80 Seiten umfasste, gab es fünf empfohlene Hotels in Atlanta. In Cheyenne, Wyoming, war das Barbeque Inn die richtige Unterkunft.

Ein Postangestellter und Bürgerbeauftragter aus Harlem namens Victor H. Green konzipierte den Leitfaden als Reaktion auf zu viele Berichte über Demütigung oder Gewalt, bei denen die Diskriminierung weiterhin stark war. Dies waren Tatsachen des Lebens nicht nur im Jim Crow South, sondern in allen Teilen des Landes, wo schwarze Reisende nie wussten, wo sie willkommen waren. Im Laufe der Zeit wurde sein vollständiger Titel – „The Negro Autoist Green Book: An International Travel Guide“ – einfach als „Green Book“ abgekürzt. Diejenigen, die es wissen wollten, wussten es. Für den Rest Amerikas war es unsichtbar, und 1964, als die letzte Ausgabe veröffentlicht wurde, schlüpfte es durch die Ritzen in die Geschichte.

Bis er vor einigen Jahren den betagten Schwiegervater eines Freundes bei einer Beerdigung kennenlernte, hatte der Schriftsteller Calvin Alexander Ramsey aus Atlanta noch nie von dem Führer gehört. Aber er wusste aus erster Hand, warum es existierte. During his family trips between Roxboro, N.C., and Baltimore, “we packed a big lunch so my parents didn’t have to worry about having to stop somewhere that might not serve us,” recalled Mr. Ramsey, who is now 60.

He is among the writers, artists, academics and curators returning a spotlight to the guide and its author, emblematic as it was of a period when black Americans — especially professionals, salesmen, entertainers and athletes — were increasingly on the move for work, play and family visits.

In addition to hotels, the guide often pointed them to “tourist homes,” privates residences made available by their African-American owners. Mr. Ramsey has written a play, “The Green Book,” about just such a home, in Jefferson City, Mo., where a black military officer and his wife and a Jewish Holocaust survivor all spend the night just before W. E. B. DuBois is scheduled to deliver a speech in town. The play will inaugurate a staged-reading series on Sept. 15 at the restored Lincoln Theater in Washington, itself once a fixture of that city’s “black Broadway” on U Street.

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Julian Bond, the civil rights leader who is now a faculty member at American University, will take on a cameo role. Mr. Bond recalled that his parents — his father, a college professor, became the first black president of Lincoln University, in southern Pennsylvania — used the book. “It was a guidebook that told you not where the best places were to eat,” he said, “but where there was any place.”

In November, Carolrhoda Books will release Mr. Ramsey’s “Ruth and the Green Book,” a children’s book with illustrations by the award-winning artist Floyd Cooper. It tells the story of a girl from Chicago in the 1950s and what she learns as she and her parents, driving their brand-new car to visit her grandmother in rural Alabama, finally luck into a copy of Victor Green’s guide. “Most kids today hear about the Underground Railroad, but this other thing has gone unnoticed,” said Mr. Ramsey. “It just fell on me, really, to tell the story.”

Historians of travel have recognized that the great American road trip — seen as an ultimate sign of freedom — was not that free for many Americans, including those who had to worry about “sunset laws” in towns where black visitors had to be out by day’s end.

For a large swath of the nation’s history “the American democratic idea of getting out on the open road, finding yourself, heading for distant horizons was only a privilege for white people,” said Cotton Seiler, the author of “Republic of Drivers: A Cultural History of Automobility in America,” who devoted a chapter of his book to the experience of black travelers.

William Daryl Williams, the director of the School of Architecture and Interior Design at the University of Cincinnati, in 2007 organized a traveling exhibition he called “The Dresser Trunk Project,” in which he and 11 other architects and artists used the “Green Book” to inform works that incorporated locations and artifacts from the history of black travel during segregation. Mr. Williams’s own piece, “Whitelaw Hotel,” referred to a well-known accommodation for African-Americans in Washington and included several pages from the “Green Book.”

Lonnie Bunch, director of the Smithsonian’s National Museum of African American History and Culture, a co-sponsor of “The Green Book” play reading, said the presence of the guide into the 1960s pointed out that at the same time people were countering segregation with sit-ins, the need to cope with everyday life remained.

He added: “The ‘Green Book’ tried to provide a tool to deal with those situations. It also allowed families to protect their children, to help them ward off those horrible points at which they might be thrown out or not permitted to sit somewhere. It was both a defensive and a proactive mechanism.”

Although Victor Green’s initial edition only encompassed metropolitan New York, the “Green Book” soon expanded to Bermuda (white dinner jackets were recommended for gentlemen), Mexico and Canada. The 15,000 copies Green eventually printed each year were sold as a marketing tool not just to black-owned businesses but to the white marketplace, implying that it made good economic sense to take advantage of the growing affluence and mobility of African Americans. Esso stations, unusual in franchising to African Americans, were a popular place to pick one up.

Mr. Bunch said he believes African American families are likely still have old copies sitting in attics and basements: “As segregation ended, people put such things away. They felt they didn’t need them anymore. It brought a sense of psychological liberation.”

Theater J in Washington, which specializes in Jewish-theme plays, is a co-producer of “The Green Book” reading. The “inconveniences” (as Green genteelly put it) of travel that African-Americans encountered were shared, albeit to a lesser extent and for a briefer period, by American Jews. In Mr. Ramsey’s play the Holocaust survivor comes to the tourist home after he’s appalled by a “No Negroes Allowed” sign posted in the lobby of the local hotel where he had planned to stay.

“The Jewish press has long published information about places that are restricted,” Green wrote in his book’s introduction, adding, “There will be a day sometime in the near future when this guide will not have to be published. That is when we as a race will have equal opportunities and privileges in the United States.”

The Civil Rights Act was passed in 1964, and Mr. Green ceased publication.


Travel guide helped African-Americans navigate tricky times

Atlanta (CNN) -- Ernest Green hit the roads of the segregated South as a teen in the 1950s, using a travel guide that pointed out safe havens where African-Americans could eat and stay.

The pamphlet promoted vacation without humiliation.

On that trip in the 1950s, Green journeyed the 1,000 miles from Arkansas to Virginia with his mother, aunt and brother to attend his sister's college graduation. His aunt and mother used the travel guide to plot the entire trip.

"It was one of the survival tools of segregated life," Green says.

Ernest Green became a symbol of the civil rights movement as one of the Little Rock Nine, a group of African-American students who braved death threats and harassment to become the first black students at Central High School in the Arkansas state capital in 1957.

A man with the same last name, but no relation, was behind the African-American travel guide, an institution among black families as they traveled the nation at a time when many businesses wouldn't allow them inside.

Victor H. Green was a mail carrier in New York City's predominantly black neighborhood of Harlem. He was tall, handsome and personable. In 1932, he came up with the idea for a travel book to prevent African- Americans from being humiliated, especially in front of their families.

"The Green Book," as it was known, was first published in 1936. Initially, it pointed out friendly restaurants and hotels in New York. It eventually expanded to include everything from lodging and gas stations to tailor shops and doctor's offices across the nation, as well as in Bermuda, Mexico and Canada.

"Through this guide a number of white business places have come to value and desire your patronage," Victor Green wrote in the 20th anniversary of his travel guide. "Without your support (the guide) could not have remained in business and no doubt would have failed as others did.

"We trust, in the future, your faith will be justified as in the past and in so doing, you will tell others of your satisfaction."

In the guide's early years, Victor Green would travel to most locations his guide touted. But as the book expanded and he got older, he couldn't visit every spot.

In 1949, the Green Book -- officially called "The Negro Travelers' Green Book" -- noted Wrigley Field in Chicago as a great place to stop. The book especially recommended the town of Robbins, Illinois, for being "owned and operated by Negroes." In Boise, Idaho, Hotel California got a thumbs up.

Susan Sessions Rugh is the author of "Are We There Yet?" a book about how the road trip became part of the American lexicon after World War II. She says African-Americans had a much different experience than white travelers because they "were not free to travel throughout the nation," especially in the segregated South.

"They wanted to educate themselves and their children, and they had a desire to see the country and go on vacation just like anyone who was white. And so they set about doing that," she says.

"To know where to stay, they could consult the Green Book."

Cotten Seiler, an associate professor of American studies at Dickinson College who has written extensively about automobiles and American society, adds that the Green Book steered African-Americans "to these little oases for people of color."

"It gives us a history of what we might call 'driving while black,' " Seiler says.

History had largely forgotten about the Green Book. Then came author and playwright Calvin Alexander Ramsey. He'd never heard of the book until the funeral of a family friend in Georgia about a decade ago. An older relative, coming from New York, asked him, "Do I need a Green Book?"

"I said, 'What's the Green Book?' . and that kind of sent me on a search."

Ramsey's play, "The Green Book," debuted last year in Washington and featured former NAACP head Julian Bond as Victor Green. Ramsey also wrote a children's book, "Ruth and the Green Book," about the perils a Chicago family faced while traveling to Alabama in 1952 to visit a grandmother. The family was welcomed at Esso gas stations, which sponsored the Green Book.

"People were traveling but they were still having difficulties," Ramsey says, adding that his works are a tribute to Victor Green for helping African-Americans navigate their first American road trips.

Ramsey recently read his children's book to a group of fifth graders at an Atlanta school for Black History Month.

He encouraged the children to never forget the past -- and to keep on journeying across the country.

The Green Book eventually stopped being published in the 1960s, following the passage of the Civil Rights Act, which outlawed forms of discrimination, including racial segregation.

Unlike most businessmen, Victor Green had always looked forward to the day his business would no longer be relevant.

"There will be a day sometime in the near future when this guide will not have to be published," he wrote in his foreword in 1949. "That is when we as a race will have equal opportunities and privileges in the United States.

"It will be a great day for us to suspend this publication, for then we can go wherever we please, and without embarrassment."


Activity 1. Time, Place, and the Green Book

Design questions to guide your investigation of multiple sources and text types to learn more about this era and phenomenon in U.S. history. Use newspapers published between 1937-1967 available through Chronicling America to construct the historical context of people's experiences, as well as maps, images, primary source texts, and more to develop a response to the guiding question: How did the Jim Crow era affect how African Americans traveled and worked in the U.S.? Your research may focus on specific places in the U.S., the lives of entertainers or athletes, why certain places added more businesses to the Green Book than others, patterns of migration following WWII and what this meant for shifts in population, or any other topics that interest you regarding the compelling question and this topic. Use the handout to assist with the organization of your questions and research.


The True Story Behind 'Green Book'

There are several scenes in the Oscar nominated film &ldquoGreen Book,&rdquo that are still up for debate in real life &mdash more than half a century later.

Academy Award-winner Mahershala Ali plays Don Shirley, otherwise known as Doc Shirley, a Classical and Jazz pianist of Jamaican descent. He was deemed a prodigy who began playing the piano at just 2 years old.

Shirley rose to prominence in the 1940s, composing orchestras and playing the world over.

By the time he was 19, Shirley had already played with the Boston Pops and London Philharmonic Orchestra.

Shirley also earned a doctorate in music, psychology and liturgical arts.

He embarked on a tour in the 60's through the Jim Crow south, which led him to hire a bodyguard to chauffeur him.

Enter Tony &lsquoLip' Vallelonga, played by Viggo Mortensen. He was a white Italian-American bouncer from The Bronx whom Shirley hired. Vallelonga has said he earned the nickname &ldquoLip&rdquo because he had a fast mouth.

In the film, Doc's record label gives Lip the "green book," which refers to the real-life "Negro Motorist Green Book" published from 1936-1967.

"The Negro Motorist Green Book" was written by Victor Hugo Green, a black postal worker from Harlem, New York City, as a guide to businesses in the south. It listed locations where black people could safely eat, gas up and lodge. It included everything from hair salons, to pharmacies, to theme parks like Disneyland.

It also helped African Americans travel the country with dignity. During that time, they were encouraged to buy cars if they could, in order to avoid segregation and embarrassment on public transportation.

The guide especially came in handy for travelers to avoid possibly deadly encounters in what were then known as "sundown towns" &mdash white only areas in the north and south where black people were not welcomed after dark.

Since 2013, author and cultural documentarian Candacy Taylor has been traveling around the country, chronicling the sites of the actual businesses featured in the guide.

Taylor has cataloged more than 9,600 Green Book listings in 48 states. She says less than 5 percent of the businesses featured in the guide are still open.

&ldquoThere were several other guides that served black travelers only one before the Green Book was published called &lsquoHackly and Harrison&rsquos.&rsquo But, out of all the black travel guides, the Green Book was in publication for the longest and had the largest exposure and distribution channels so it was the most popular and successful,&rdquo Taylor told InsideEdition.com.

By 1962, "The Negro Motorist Green Book" had reached a circulation of two million people.

The movie follows the two as Lip, who is depicted as a casual racist, gets to know Doc during their journey through the south, with the green book as their guide. Doc reshapes Lip's view.

Vallelonga&rsquos son, Nick is a co-writer and producer on the film. He recalled meeting Shirley as a child.

"I met him when I was 5. I remember when I walked into his apartment over Carnegie Hall. There were floor to ceiling windows. He was like Liberace meets Beethoven and he came out in this long African robe and he was very, very interested that my father was a family man," Nick remembered in an interview with Universal Pictures.

Nick says he'd long wanted to make a film about his dad and Shirley. "This was a big story my father told me that I had on my mind basically my whole life. And luckily I had tape recorded my father," he stated.

According to Nick, Shirley granted his request with one condition.

"I got back in touch with Dr. Shirley as an adult and got his side of the story. He wanted me to tell the whole story. Everything that he told me, everything my father said. But he wanted me to wait until he had passed away."

Director Peter Farrelly helped comb through Nick&rsquos collection.

"We had a lot of material to go with. Hours and hours of tapes and we also had all the letters that he had written home on the trip and we listened to the story," Farrelly said.

However, Shirley's family maintains most of the movie is untrue or embellished.

Speaking to 1A's Movie Club right before the film's release last fall, 82-year-old Maurice Shirley &mdash Doc Shirley's youngest and last living brother &mdash told the podcast he refused to watch it.

Maurice stated &ldquoGreen Book&rdquo was full of lies and claimed Doc Shirley was neither estranged from his family nor the black community.

Doc Shirley&rsquos niece, Carole Kimble, echoed the sentiment, calling &ldquoGreen Book "a white man's depiction of a black man's life."

The film also depicts a gay sexual encounter Doc has during the tour, which raised questions about his sexuality.

Shirley married once and divorced, never having children. Nick said Shirley never came out in real life.

Nick maintains the story is true, and that only the timelines were bent. In real life, the pair's trip only lasted about two months. In the movie, it adds up to about a year.

Vallelonga&rsquos bouncing career inadvertently led him to become an actor. While working at New York City&rsquos Copacabana in the 1970s, director Francis Ford Coppola showed up looking for Italian-American extras for his film &ldquoThe Godfather.&rdquo Coppola found him to be just the right fit.

Vallelonga also took on several other roles in &ldquoGoodfellas,&rdquo &ldquoDonnie Brasco&rdquo and The Sopranos. Shirley continued to write, compose and record.

In the early &lsquo70s, Shirley developed tendonitis in his right hand. According to Biography.com, that caused him to drop out of the public eye for nearly a decade. A 1982 New York Times article said he was staging a comeback and playing regular gigs in Greenwich Village.

Shirley released his last album in 2001.

Shirley and Vallelonga are the only two people who can truly refute or confirm what's factual in the film. They both died within three months of each other in 2013.

&ldquoGreen Book&rdquo is up for five Oscars, including Best Picture, Best Actor and Best Supporting Actor.


Schau das Video: The Green Book: A Historic Travel Guide for Black America, Part I (Dezember 2021).