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Graf von Denbigh

Graf von Denbigh

William Feilding wurde 1582 in Wales geboren. Er trat dem königlichen Hof bei und wurde 1622 Meister der Großen Garderobe. Als Mitglied des Council of Wales wurde Feilding später zum Earl of Denbigh ernannt.

Bei Ausbruch des Bürgerkriegs schloss sich Denbeigh den Cavaliers an. Sein Sohn Basil Feilding weigerte sich jedoch, seinem Beispiel zu folgen und beschloss schließlich, für das Parlament zu kämpfen. Seine Mutter schrieb: "Ich leide mehr für die Art und Weise, wie du gehst... als je zuvor, um dich auf die Welt zu bringen... Ich hoffe, du wirst niemals die Waffen gegen den König erheben, denn das wäre eine zu schwere Last" für mich zu ertragen."

William Feilding, 1. Earl of Denbeigh, wurde am 8. April 1643 bei einem Angriff auf Birmingham getötet.

Ich habe noch mehr Schmerzen für deine Art... Ich hoffe, du wirst niemals gegen den König zu den Waffen greifen, denn das wäre eine zu schwere Bürde für mich.


Earl of Denbighs Regiment of Foot

Im Februar 1645 mit 265 schwedischen Federn notiert. (Diese waren tatsächlich in Denbighs Magazin in Stafford auf Lager). Denbigh hatte im August oder September 1643 schwedische Federn ins Mittelland geschickt und im Februar 1644 100 Musketen mit halben Hechten gekauft. Es ist möglich, dass die 18 „Sweeds-Federn mit Muskettresten“ im Magazin der Rest dieser „halben Hechte“ waren, was darauf hindeutet, dass zumindest einige ausgegeben wurden. 1)

Keine einheitlichen Probleme bekannt. Männer erhielten Bänder, in einem Fall als „Isabella coullered“ und in einem anderen als „Isabela & skie colered“. Isabella war ein Begriff für Pergament oder hellbeige Farbe.


Roter Knopf: Der Landadel in Coventry verkleinert sich, als die Todessteuerrechnung eintrifft

Das exotischste Paar, das in der Landschaft von Coventry lebt, verkleinert sich – um die ungeraden 2.500 Hektar.

Die schönen Leute von Mönch Kirby, der Earl und die Gräfin von Denbigh, verkaufen das Familiengut, das seit 600 Jahren im Besitz der Familie Feilding ist.

Für Alex und Suzy, wie sie unter Aristokraten bekannt sind, fällt es schwer, ihren Lebensunterhalt zu bestreiten, und Red Button weiß, dass eine saftige Sterbegeldrechnung gelandet ist

Sie werden jedoch nicht gesehen werden, wie sie die Big Issue außerhalb der Denbigh Arms verkaufen, da sie den Familiensitz – ein Holzrahmenhaus aus den 1970er Jahren – und wahrscheinlich einen anständigen Teil des Gartens behalten werden

Da dieser von Capability Brown entworfen wurde und einen wunderschönen See bietet, der einst bei „wilden Schwimmern“ beliebt war, sollte im Newnham Paddox viel Platz für die drei kleinen Kinder zum Toben sein.

Besonders der Jüngste mit dem wunderbaren Namen Orlando Gregory Danger, der klingt, als würde er dem Freibeutergeist seines verstorbenen Großvaters gerecht werden.

„Rollo“ Feilding, der 11.

In dem umgebauten Stallgebäude, das er mit seiner Frau Judy bewohnte, hatte eine glänzende Ducati einen Ehrenplatz im Wohnzimmer, ein klassischer italienischer Rennwagen, den er weit mehr schätzte als die Teppiche.

Der schneidige Rollo war eine bekannte Persönlichkeit, die den Narzissen-Tag der offenen Tür des Anwesens veranstaltete, der Geld für lokale Wohltätigkeitsorganisationen sammelt.

Er starb 1995 im Alter von nur 51 Jahren, seine Frau, die Gräfinwitwe, vor zwei Jahren.

Auch ihr 43-jähriger Sohn und ihre Schwiegertochter wurden zu bekannten Gesichtern, als sie auf dem Gelände einen Skulpturenpark-Pfad anlegten.

Es war ein künstlerischer Triumph, aber nicht der Geldverdiener, den sie brauchten, um ihren monumentalen Gemeinkosten zu begegnen.

Dies sollte jedoch ein wenig nachlassen, wenn ein großer Teil von Warwickshire auf den Markt kommt.

Red Buttons Mann auf dem Feld sagt, dass die Pächter die ersten Dibs haben werden.


Earl of Denbigh - Geschichte

Der Reverend Doctor Earl C. Johnson, gebürtig aus South Boston, Virginia, ist ein sozial aktiver Prediger mit mehr als 35 Jahren geistlicher Erfahrung, davon 25 Jahre in der Pfarre und über 15 Jahre Erfahrung im Unternehmens- und Organisationsmanagement.

Seine Reise führte ihn vom Militär zu führenden Versammlungen in den Bergen von Virginia in die urbanen Zentren des Nordostens, in die Täler und Hänge von Pennsylvania, in die &ldquoCity of Oaks&rdquo Raleigh, North Carolina. Er war über einen Zeitraum von 33 Jahren als Pädagoge an der Mittelschule, Oberschule, Volkshochschule und Universität tätig.

Dr. Earl C. Johnson ist ein bekannter Autor von vier Büchern. Er ist ehemaliger Journalist und Stringer für Zeitungen wie das Wall Street Journal, The Afro American Newspapers, The Richmond Times Dispatch und zahlreiche Zeitschriften und Fachartikel. Er wurde für politische und soziale Kommentare bei NPR, The Washington Post, GRIO, The News and Observer, The NY Times, CNN und anderen großen Medien zitiert.


Newport News: Denbigh Plantation

Grundriss der Gründung von Mathews Manor

Mit freundlicher Genehmigung des Virginia Department of Historic Resources

Denbigh Plantation Site war zuerst als Mathews Manor bekannt. Das ursprüngliche Haus wurde für Kapitän Samuel Mathews ca. 1626. Das Haus brannte 1650 ab und wurde durch ein kleineres Haus ersetzt, wahrscheinlich von seinem Sohn Samuel Mathews Jr., der als Gouverneur von Colonial Virginia (1656-1660) diente. Die Stätte wird seit dem 18. Jahrhundert als Denbigh bezeichnet. Irgendwann wurde das Anwesen von der Familie Digges gekauft.

Die Stätte ist von Bedeutung, weil sie eine der wenigen intakten Stätten von Häusern aus dem ersten halben Jahrhundert der Besiedlung in Virginia darstellt, die ausgegraben wurden. Die Stätte umfasst eine Industrieanlage aus dem 17. Jahrhundert und die archäologischen Überreste der Familie Digges. Die Fundamente der Digges- und Mathews-Häuser wurden mit einer Kappe bedeckt und ihre Umrisse umrissen. Auf dem Anwesen befinden sich noch eine Molkerei aus dem 18. Jahrhundert und eine Küche aus dem frühen 19. Jahrhundert. Die Stätte erregte großes archäologisches Interesse, da einige der frühesten bekannten Porzellankeramiken in Virginia bei Ausgrabungen geborgen wurden.

Die Denbigh Plantation liegt in der Nachbarschaft der Plantagen von Newport News, Virginia. Die Stätte wurde am 16. Februar 1990 in das National Register of Historic Places und am 2. Dezember 1969 in das Virginia Landmarks Register aufgenommen. Für weitere Informationen besuchen Sie bitte Plantation's Neighborhood oder rufen Sie an: 888-493-7386


Earl of Denbigh - Geschichte

Ostindische Kompanie, Höfling

Abstrakt

Im Gegensatz zu anderen englischen Höflingen, die Van Dyck malte – Lords John und Bernard Stuart in englischer Hoftracht, James Marquis of Hamilton in Armon, Erzbischof William Laud in klerikalen Gewändern – zeigt sein Porträt von William Feilding, Earl of Denbigh, ihn in einem exotischen Kostüm. Das Porträt, seit 1938 in der National Gallery, erinnert an Denbighs Reise von 1631 bis 3333 nach Indien und Persien auf Schiffen der East India Company. Möglicherweise hat er es für seine Tochter, die Marquise von Hamilton, oder für seinen Schwiegersohn, den Marquess, in Auftrag gegeben, der es 1641 (zwei Jahre vor Denbighs Tod) besaß und in dessen schottischem Herrenhaus es bis 1919 blieb. Wenn Denbigh einen schriftlichen Bericht über seine Reisen in und in den Osten geführt hat, ist er verschwunden, und nur das Porträt als seine persönlichen Aufzeichnungen übrig, wann, wohin und wie er ging, kann jedoch in gelegentlichen Aufzeichnungen der East India Company und in einigen von Staatspapiere Inland für die Regierungszeit Karls I.


Earl of Denbigh - Geschichte

Die Idee der Sezession fand unter Galvestoniern zunächst keine breite Unterstützung, gewann aber nach der Wahl von Abraham Lincoln an Popularität. In einer landesweiten Abstimmung über die Sezession am 23. Februar 1861 unterstützten die Galvestonier den Bruch mit der Union durch einen Erdrutsch, 765 zu 33.

Die Bundesblockade von Galveston begann am 2. Juli 1861 mit der Ankunft der U.S.S. South Carolina. Der Dampfer mit Schraubenantrieb machte mehrere schnelle Eroberungen von Segelschiffen, die versuchten, eine neue Blockade zu durchbrechen, aber dies waren meist kleine, wertlose Schiffe. Der Blockadebetrieb war in dieser Phase des Krieges eine sehr amateurhafte und desorganisierte Angelegenheit.

Trotz des patriotischen Eifers für die Sache des Südens erkannten viele Menschen jedoch, dass Galveston nur schwer gegen einen erwarteten Angriff der Union zu verteidigen sein würde. Es wurde bekannt, dass das Militär der Konföderierten die Stadt für unhaltbar hielt, und es wurde berichtet, dass der Gouverneur vorgeschlagen hatte, die Stadt zu verbrennen, anstatt unversehrt in die Hände der Union zu fallen. Viele Galvestonier verließen die Insel für Houston und andere Städte im Landesinneren, um erst 1865 zurückzukehren.

Der Umzug des Bundes auf die Insel wurde lange verzögert, aber als er im Oktober 1862 endlich kam, war er fast unblutig. Konföderierte Truppen evakuierten die Stadt (links) und zogen sich auf das Festland zurück. Commander Jonathan M. Wainwright, Kommandant des Navy-Kanonenbootes Harriet Lane, nahm die Stadt in Besitz und hisste die US-Flagge über dem alten US-Zollhaus.

Die Federals versuchten nie, Galveston zurückzuerobern, sondern verstärkten die Blockade dort, um es als Seehafen nutzlos zu machen. Sie errichteten eine Blockade vor dem San Luis Pass am westlichen Ende von Galveston Island, um die kleinen Schoner zu fangen, die diesen Zugang zur Galveston Bay nutzten. Die Blockade wurde 1863 in kleinem Umfang fortgesetzt, aber nach wie vor gab es kaum echte Bemühungen, den Handel im großen Stil wieder aufzunehmen. Galveston war geografisch zu weit vom Zentrum der Kriegsanstrengungen entfernt, um für die Konföderation als Ganzes von großer Bedeutung zu sein.

Das Leben in Galveston wurde mit der Dauer des Krieges immer schwieriger. Es gab einen Mangel an allem – Nahrung, Treibstoff, Medizin und Kleidung – und die Dinge, die man zu enorm überhöhten Preisen finden konnte. Mehl für 2 US-Dollar pro Pfund und Eier für 4 US-Dollar pro Dutzend Kaffee könnten bis zu 20 US-Dollar pro Pfund kosten. Die an die Truppen ausgegebenen Rationen waren so schlecht, dass ein Regiment ein ungenießbares Stück Rindfleisch auf einen Stock legte, es durch die Stadt führte, gefolgt von gedämpften Trommeln, und es nach einem formellen militärischen Begräbnis auf dem öffentlichen Platz begrub.

Zäune, Schuppen und verlassene Häuser wurden für Brennholz abgerissen. Diebstähle, Überfälle und andere Verbrechen wurden an der Tagesordnung, ebenso Fälle von Desertion von den Militäreinheiten auf der Insel. Als der Befehlshaber der Konföderierten in Galveston, General James M. Hawes, dem Militärkommissar befahl, den Verkauf von Mehl an Familien von Soldaten einzustellen, führte ein wütender ziviler Protest zum sogenannten "Brotaufstand" von 1864. Hawes gab ein altes und vergessenes . wieder heraus Verordnung, die Galveston zu einem "verwurzelten Lager" erklärt, was die Bürger effektiv dem Kriegsrecht unterwarf. Im Herbst 1864 fegte eine Gelbfieberepidemie durch die Stadt. Über 100 Soldaten und eine unbekannte Zahl von Zivilisten starben an der Krankheit.

Der Blockadebetrieb erhielt 1864 eine neue Bedeutung. Nach der Schlacht von Mobile Bay im August 1864, in der die Bundesmarine den Hafen von Mobile faktisch schloss, blieb Galveston als einer der wenigen Häfen der Konföderation und als einziger übrig am Golf von Mexiko. Während der ersten drei Kriegsjahre waren nur ein Dutzend Dampfblockadeläufer in Galveston eingetroffen, jetzt lief fast jede Woche ein weiterer Läufer in den Hafen ein.

Archäologie

J. Barto Arnold et al. 1998-2000, The Denbigh Projekt, World Wide Web,
URL http://nautarch.tamu.edu/PROJECTS/denbigh/denbigh.html,
Institut für Nautische Archäologie, Texas A&M University, E-Mail: ([email protected]).
Sonntag, 16. Juli 2000 Revision.

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Highway 41 Corridor: Eine Geschichte von Cloyne, Northbrook, Denbigh, Kaladar und Flinton

(Informationen für das Folgende wurden den Büchern „The Oxen and the Axe“ und „Lennox and Addington“ entnommen, die von Orland French geschrieben wurden, obwohl die hier verwendeten Abschnitte von Marg Axford geschrieben wurden)

Foto rechts: Fahren Sie den Mississippi, mit freundlicher Genehmigung von The Oxen and the Ax

Für die rund 65 Kilometer zwischen Kaladar und Denbigh auf dem Highway 41 benötigt man etwa 45 Minuten. Beginnend mit dem Push up Kaladar Hill schlängelt sich die Route durch felsigen, sumpfigen Boden bis sie durch Northbrook führt. Sie führt dann über sanfte Hügel, entlang der Küste des Mazinaw Lake und dann über hügeligere und hügeligere Ausblicke bis zum Denbigh Lake.

Der Highway 41 folgt ziemlich genau derselben Route, die von den Perry-Brüdern (Aylesworth B. und Ebenezer) im Jahr 1854 angelegt wurde, als sie den Bau der Addington (alias Perry) Road beaufsichtigten. Die neue Straße öffnete das „hintere“ Land, um die Holzindustrie zu fördern und die Besiedlung von Ländern zu fördern, von denen angenommen wurde, dass sie das Zeug zu gutem Ackerland haben.

Im 19. Jahrhundert dauerte die Fahrt entlang der alten Addington Road von Kaladar nach Denbigh gut zwei Tage. Im Buch „Lennox and Addington“ (Orland French – 2010) wird die Reise folgendermaßen beschrieben: „Es war eine anstrengende und manchmal schmerzhafte Erfahrung, endlose Hügel rauf und runter, über holprigen Cord und um Felsen und massive Baumstümpfe herum. ”

Es gab eine einfachere Route nach Westen, entlang eines gut ausgebauten Aborigine-Pfades, der nahe der Küste des Skootamatta River bis nach Flinton führte.

Die seit Jahrtausenden unveränderte Region war lange vor dem Bau der Addington Road stark von wirtschaftlichen Interessen betroffen. In den 1830er und 40er Jahren kamen Holzfällerfirmen in die Region, die von der Fülle an Weiß- und Rotkiefern angezogen wurden, und stellten fest, dass sie Holzstämme in verschiedene Richtungen auf die Märkte schicken konnten.

Der Mazinaw Lake ist ein Quellsee des Mississippi River Systems, der in den Ottawa River mündet. Skootamatta Lake ist ein Quellsee des Moira River Systems, das in den Lake Ontario mündet. Südlich von Mazinaw ist Story Lake ein Quellsee für den Salmon River, der auch in den Ontariosee mündet, während die Seen im Norden bei Denbigh in den Madawaska River münden.

Dies führte zu einer Reihe von Wasserwegen, auf denen Baumstämme zu Sägewerken in großen Zentren transportiert wurden, und der scheinbar endlose Vorrat an Holz aus den heutigen Gemeinden Addington Highlands und North Frontenac wurde zu Beginn des 20. Jahrhunderts dezimiert.

Mit der späteren Entwicklung der Addington Road wurde die Besiedlung des Gebiets zu landwirtschaftlichen Zwecken gefördert, in der irrigen Annahme, dass das Land, das nach dem Wegfall der Kiefern zurückbleibt, reiches Ackerland sein würde. Aber mit den Bäumen verschwand der Mutterboden, der sich seit der letzten Eiszeit über dem Granitfelsen gebildet hatte, und hinterließ mehrere Generationen von Siedlern mit einem harten Felsdasein, die versuchten, von einem unversöhnlichen Land zu leben.

Bis die Holzfäller weggingen, konnten die Bauern in Not ihre Waren an die Holzfällerlager verkaufen und auch den saisonalen Holzeinschlag übernehmen, aber das 20. Jahrhundert brachte schwere Zeiten für die Siedlungen entlang der Addington Road/Hwy. 41 Korridor, obwohl die Wiedereinführung des Holzeinschlags mit dem Bau der Sägewerks- und Firmenstadt Sawyer-Stoll, die zwischen den 1930er und 1960er Jahren ein wichtiger Arbeitgeber war, für eine gewisse wirtschaftliche Entlastung sorgte.

Mit Gestein kommt die Prospektion, und es gab mehrere Versuche, Minen in der Region zu errichten. Die Mine Golden Fleece in der Nähe von Flinton wurde 1881 in Betrieb genommen und blieb bis 1940 in Betrieb, war aber wegen des minderwertigen Erzes nie ein besonders lukratives Grundstück. Zwei kleinere Goldminen, die Minen Star of the East und Ore Chimney, wurden 1903 bzw. 1902 in Barrie Township in der Nähe von Cloyne gegründet, hatten jedoch nie viel Erfolg. In der Nähe von Denbigh wurde die Ruby-Mine Jewell gegründet. Es war das Traumkind von J.H. Juwelen von Toronto und Granate waren die Rubine, nach denen gesucht wurde, aber auch hier war der Erzgehalt nicht ideal. Eine Zeitlang waren die minderwertigen Granate ein brauchbarer Rohstoff für die Verwendung in Sandpapier, aber schließlich versiegte auch diese Nachfrage.

Der Tourismus hat sich als eine rentablere Wirtschaftstätigkeit in der Region erwiesen, mit den gleichen Seen und Wäldern, die ein Jahrhundert zuvor das Interesse der Holzfäller geweckt haben, die die Aufmerksamkeit von Kanuten, Jägern und Fischern, Sommerhäusern und Campern auf sich gezogen haben.

Die Gründung der Tourismusindustrie in der Region hatte Mitte der 1890er Jahre einen unwahrscheinlichen frühen Schub durch die Flitterwochen eines Zahnarztes in Ohio. Obwohl Dr. Weston Price in Cleveland lebte und arbeitete, stammte er ursprünglich aus Newburgh.

Die Preise verbrachten ihre Flitterwochen auf dem Campingplatz im Schatten des Mazinaw Rock an der Enge des Mazinaw Lake, in der Nähe der Farm der Familie Tapping. Sie waren so verliebt in den Ort, dass sie das Land um die Enge kauften und bis Ende 1899 das Bon Echo Inn bauten Küste. Das Gasthaus wurde 1910 an Flora MacDonald verkauft. MacDonald war ein glühender Spiritualist und Bewunderer von Walt Whitman, und obwohl Whitman Bon Echo nie besuchte, ging sie so weit, ein Denkmal für ihn auf dem Mazinaw / Bon Echo Rock an der anlässlich seines 100-jährigen Bestehens im Jahr 1919. Nach Floras Tod erbte ihr Sohn Merrill Denison das Hotel, und in den 1920er Jahren wurde es Gastgeber für Mitglieder der Gruppe der Sieben und andere.

Wie sich herausstellte, wurde erst letzte Woche ein Arthur Lismer-Gemälde namens "Bon Echo Rock" bei einer Sotheby's-Kunstauktion für 778.750 US-Dollar verkauft, was die anhaltende öffentliche Faszination für die Gruppe der 7 und Bon Echo demonstriert.

Die Depression beendete ein erfolgreiches Jahrzehnt für das Hotel, das 1935 abbrannte. Merrill Denison verbrachte weiterhin die Sommer in Bon Echo und war an der Umwandlung seines Anwesens und anderer umliegender Ländereien in den Bon Echo Provincial Park beteiligt. das bis heute das einzige beliebteste Touristenziel am Highway 41 ist.

KALADAR – Verkehrsknotenpunkt

Foto rechts: The Kaladar Hotel, c1925, mit freundlicher Genehmigung von The Oxen and the Ax

Die Geschichte des Dorfes Kaladar ist mit der Ära des motorisierten Verkehrs verbunden. Bis 1884 die Canadian Pacific Railway durchbrach, gab es nur sporadische Siedlungen in der Gegend, aber mit der Ankunft der Eisenbahn begann man, Holz nach Kaladar zu transportieren, um es auf Eisenbahnwaggons zu verladen. Das erste Postamt wurde Anfang 1885 gegründet. Danach gab es in Kaladar 30 Jahre lang eine Reihe von Arbeitsplätzen, sowohl manuelle als auch Bürojobs, bei den Eisenbahn- und Holzunternehmen. Die CPR verlagerte ihren Schwerpunkt 1915 nach Süden und baute eine Linie am Lake Ontario, und da die Holzindustrie bereits gefallen war, litt Kaladar darunter. Als in den 30er Jahren die Highways 7 und 41 gebaut wurden, kehrten die guten Zeiten zurück und kommerzielle Unternehmungen entstanden am nördlichen Ende des Dorfes an der Autobahn. In den 1950er Jahren gab es in Kaladar mehrere Garagen und das Kaladar Hotel, das an den Rand des Highway 7 verlegt worden war, florierte. Das Hotel wurde 2007 geschlossen. Bis 1968 war in Kaladar das Hobelwerk Kaladar, ein Geschäftsbereich der Sawyer Stoll Company, in Betrieb.

Unter den Unternehmen, die in Kaladar ein- und ausgingen, ist Bence Motors, gegründet 1946, weiterhin als familiengeführter Ford-Händler, -Werkstatt und -Service-Center tätig. Die Kaladar Public School, die 1971 mit der Eröffnung des North Addington Education Center in Cloyne geschlossen wurde, wurde an den Kaladar Community Club verkauft. Der 1944 gegründete Club nahm das Kaladar Community Center zum 30-jährigen Jubiläum im Jahr 1974 in Besitz. Durch den gezielten Einsatz staatlicher Fördermittel wurde der Club seither mehrmals umgebaut und um ein Jugendzentrum erweitert in den frühen 2000er Jahren. Es ist auch der Sitz des Land O'Lakes Tourist Association, der ebenfalls in den 1940er Jahren vor Ort gegründet wurde.

Glenda Bence war Präsidentin des Vereins, als das Zentrum 1974 gegründet wurde, und blieb in dieser Position bis zu ihrem Tod im Jahr 2007.

Da die Bevölkerung über das ganze Land verstreut ist, ist das Kaladar Community Center bis heute der Klebstoff, der die Gemeinschaft zusammenhält.

Northbrook ist eine Gemeinde, die ihre Existenz der Addington Road verdankt. Bis zum Bau der Straße befand sich in Glastonbury, das sich im Osten entlang der heutigen Glastonbury Road am Beaver Creek befindet, die örtliche Mühle und andere Geschäfte um sie herum. Die beiden Gemeinden waren beide aktiv, bis die Schule in Glastonbury in den 1920er Jahren niederbrannte und eine neue in Northbrook gebaut wurde. Einige der Unternehmen, die Northbrook heute zum Handels- und Verwaltungszentrum der Gemeinde Addington Highlands gemacht haben, wurden ursprünglich von Familien gegründet, die in der lokalen Gemeinschaft noch immer prominent sind. Cas und Lulu Thompson gründeten 1915 ein Lebensmittelgeschäft, das später von Alf und Lulu Northey gekauft wurde, die es zu ihrem Unternehmen hinzufügten. In den 1950er Jahren betrieb John Bolton senior das größte Touristenhotel in Northbrook.

In den 1990er Jahren taten sich Gemeindemitglieder mit Land O'Lakes Community Services zusammen, um die staatliche Genehmigung und Unterstützung für den Bau des Pine Meadow Pflegeheims zu erhalten. Heute ist das Pflegeheim der größte Arbeitgeber der Stadt und arbeitet intensiv an der Modernisierung seiner Dienstleistungen. Damit wird nicht nur die Existenz von Pine Meadow und die Förderung durch die Provinz langfristig gesichert, sondern auch die Rolle des Heims als Gesundheitszentrum ausgebaut. Die jüngste Ankündigung, dass die Northbrook Medical Clinic ein Family Health Team wird, unterstreicht die Rolle von Northbrook als Zentrum für medizinische und soziale Dienste.

Obwohl es eine gewisse Kontroverse auslöste, wurde vom Verkehrsministerium an der Ecke des Hwy eine Ampel aufgestellt. 41 und Peterson Road vor ein paar Jahren, mitten in Northbrook, wo sich die Filialen von Foodland und Bank of Montreal befinden. Die Ampel wurde eingebaut, um den Bedürfnissen der Senioren gerecht zu werden, die in den Pineview Seniors Apartments wohnen, aber als einzige Ampel auf dem Highway. 41, es markiert die zentrale Rolle, die Northbrook sich in der Region etabliert hat. Nicht schlecht für eine Stadt, die einst Dunham hieß und nur 25 Einwohner zählte.

Foto rechts: Der Skootamatta River bei Flinton

Seine Lage am Skootamatta River machte Flinton früher als jedes andere Dorf in den heutigen Addington Highlands zu einer Siedlung. Tatsächlich gibt es archäologische Beweise dafür, dass es eine saisonale Siedlung der Aborigines war, bevor die europäischen Einwanderer kamen. Bevor in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts Straßen gebaut und das Landbewilligungssystem eingerichtet wurden, machten sich Hausbesetzer auf einem alten Pfad auf der Route, die heute County Road 29 zwischen Flinton und Actinolite ist, ihren Weg.

Es besteht auch die Möglichkeit, dass Samuel Champlain einen Winter am Skootamatta River bei Flinton verbracht hat, obwohl er möglicherweise weiter südwestlich an der Moira war.

In den 1850er Jahren baute Billa Flint, eine in Belleville ansässige Unternehmerin und zukünftiges Mitglied des kanadischen Senats, eine Schrot- und Sägemühle in den sogenannten Flints Mills. Im Jahr 1859 wurde die Stadt Flinton genannt und 98 kleine Baugrundstücke wurden in einem Raster entlang sieben Straßen angelegt und bildeten ein Kerndorf, das bis heute intakt geblieben ist.

Im Gegensatz zu einem Großteil des Landes entlang des Highways. 41 Korridor, in der Nähe von Flinton gab es einiges an vernünftigem Ackerland, und eine Reihe von Familien züchteten Schafe, aber Wölfe/Kojoten waren ein ständiges Problem.

Als die Holzindustrie Anfang des 20. Jahrhunderts zusammenbrach, traf dies Flinton härter als einige andere Gemeinden, da Flinton mehrere Kilometer westlich der Addington Road (und später des Highway 41) liegt. Das Stewart Hotel, das kurz außerhalb der Dorfgrenze gebaut wurde, als Billa Flint noch eine Macht war (Flint behauptete, Flinton sei eine trockene Stadt), brannte 1989 ab.

Flinton ist kein Geschäfts- und Handelszentrum mehr, sondern bleibt dank der Existenz des Flinton Recreation Center und der Tatsache, dass der Flinton Recreation Club lebendig ist, ein Bevölkerungs- und Erholungszentrum. Flinton ist der Ort eines blühenden Jamboree am langen Augustwochenende und seit dieser Woche auch das regionale Gastgeberdorf für das Relay for Life der Cancer Society.

Foto rechts: Wheelers Store, Cloyne, mit freundlicher Genehmigung der Cloyne Historical Society

Als das North Addington Education Center 1971 eröffnet wurde, etablierte es Cloyne als Bildungs- und Ausbildungszentrum. Das Dorf beherbergt auch das Pioneer Museum und ist das nächstgelegene Zentrum zum Bon Echo Park, der das ganze Jahr über einen stetigen Fluss von Menschen durch Cloyne bringt.

Neben der Touristenbevölkerung leben saisonale Bewohner der Seen Mazinaw, Skootamatta, Marble und Mississagagon bis zu fünf Monate im Jahr in der Nähe. Cloyne ist einzigartig unter den Dörfern entlang des Highways. 41 insofern, als es sich über zwei Townships (und auch zwei Countys) erstreckt und das Zentrum der Gemeinde Barrie der North Frontenac Township ist und eines der größten Bevölkerungszentren in den Addington Highlands ist.

Das irische Erbe vieler der frühen Siedler in Cloyne spiegelt sich in seinem Namen wider, der von einem Dorf in der irischen Grafschaft Cork stammt.

Das erste Postamt in Cloyne wurde 1859 eröffnet und das Dorf wuchs danach schnell. Das erste Hotel, das 1963 abgebrannte Wickware Hotel, wurde 1864 erbaut. Die erste Schule wurde 1868 eröffnet und im 19. Laden usw.) folgten zu gegebener Zeit. Viele Familien, die noch heute in Cloyne aktiv sind, können ihre Wege bis in die Pionierzeit zurückverfolgen. Zum Beispiel gibt es heute eine Reihe von Sniders in Cloyne, deren Familienerbe auf Charles Snider zurückgeht, der am Marble Lake am Ende der heutigen Head Road ein Sägewerk und eine Baumstammrutsche baute. Das Geschäft wurde an Peter McLaren (von der McLaren/Caldwell-Fehde, die in der Holzfällergeschichte von Lanark County so prominent ist) verkauft. Obwohl Charles in sein Haus in Ernestown zurückkehrte, zogen drei seiner Söhne das raue Leben im "Hinterland" des Nordens dem einfachen Leben im "Front"-Land im Süden so vor, dass sie zurückblieben.

Heute ist Cloyne ein Zentrum des Baugewerbes, da die Saisonbewohner ihre Cottages und Ganzjahreshäuser ständig modernisieren. In der Nähe des Dorfes gibt es drei Eisenwaren-/Baumärkte (Cloyne Home Hardware, Hook’s Rona und Yourway Lumber) sowie zahlreiche Handwerker. Im Dorf selbst sind Cloyne Village Foods, Nowell Motors und Grand's Store alle in Betrieb.

DENBIGH - Eine Gemeinschaft, die allein steht

Foto rechts: The Denbigh Grist Mill, mit freundlicher Genehmigung von The Oxen and the Ax

In der Pionierzeit stellten die Menschen, die sich in Denbigh niederließen, fest, dass alles, was sie nicht selbst herstellen oder lokal erreichen konnten, praktisch unerreichbar war, es sei denn, sie konnten mehrere Tage über unwegsames Gelände nach Renfrew oder auf der Addington Road nach Süden reisen.

Dies führte zu einem Geist der Selbstversorgung, und um die Wende zum 20. Eine Beschreibung des Lebens in Denbigh aus dem Jahr 1900, die in The Oxen and the Axe nachgedruckt wurde, zeigt, wie das Leben und Reisen damals aussahen: „Sie sammelten alle Produkte, die im Herbst übrig blieben, und fuhren zum Handel nach Renfrew. Sie hatten Butter in 90-Pfund-Firkin oder in Drucken, Kartoffeln, Getreide, Rindfleisch, Schweine, Gänse und Wolle in Vlies und zu Garn gesponnen. Die Reise dauerte drei Tage hin und zurück. Sie tauschten ihre Produkte gegen Zucker, Mehl und Mehl im Hundert-Pfund-Sack, um sie ein Jahr zu machen.“

Bis 1903 hatte Denbigh als Zentrum viel Konkurrenz aus dem nur wenige Kilometer entfernten Dorf Vennachar, aber ein massiver Brand dezimierte Vennachar, und Denbigh ist seitdem ein größeres Zentrum. Denbigh ist nicht groß, es hat 176 ganzjährige Haushalte sowie viele saisonale Residenzen in Denbigh, Ashby und anderen kleineren Seen. Aber die Community ist eng verbunden, und Community-Events werden oft besser besucht als in zehnmal so großen Communities.

An der Kreuzung der Highways 41 und 28 gelegen, ganz oben in Lennox und Addington (L&A), ist Denbigh auch politisch etwas isoliert. Die Einwohner von Denbigh orientieren sich verständlicherweise mehr an Renfrew County, das direkt vor der Haustür liegt, als an L&A County, dessen Verwaltungszentrum 90 Minuten entfernt in Napanee liegt.


Sir Leslie Ward (Spion)

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Original-Lithographie des britischen Künstlers Sir Leslie Ward, "Spy"

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01.- Eine Emaille-Plakette aus Limoges, Anfang des 16. Jahrhunderts von Francis Bedford Francis Bedford (London, 1816 - 1894) Original-Lithographie 1858 Kunstschätze des Vereinigten Königreichs
02.- Frühes Limoges-Email, 12. oder 13. Jahrhundert von Francis Bedford Francis Bedford (London, 1816 - 1894) Original-Lithographie 1858 Kunstschätze des Vereinigten Königreichs
03.- Faenza Ware Teller von Francis Bedford Francis Bedford (London, 1816 - 1894) Original-Lithographie 1858 Kunstschätze des Vereinigten Königreichs
04.- Flämischer Krug, Krug und Steingut, 16. Jahrhundert von Francis Bedford Francis Bedford (London, 1816 - 1894) Original-Lithographie 1858 Kunstschätze des Vereinigten Königreichs Verkauft
05.- Porträt von Prinzessin Elizabeth, in Emaille von Limousin von Francis Bedford Francis Bedford (London, 1816 - 1894) Original-Lithographie 1858 Kunstschätze des Vereinigten Königreichs Verkauft
Industrielle Kunst des 19. Jahrhunderts auf der Großen Ausstellung
01.- Altar und Retabel, entworfen vom verstorbenen A. W. Pugin, in Stein gemeißelt von Myers of London und ausgestattet von Hardman of Birmingham Lithographie von Francis Bedford Francis Bedford (London, 1816 - 1894) Original-Lithographie 1853 Industrielle Kunst des 19. Jahrhunderts auf der Großen Ausstellung Verkauft
02.- Brunnen aus Eisen, André von Paris von Francis Bedford Francis Bedford (London, 1816 - 1894) Original-Lithographie 1852 Industrielle Kunst des 19. Jahrhunderts auf der Großen Ausstellung
03.- Dekorativer Deckel einer Farbbox, entworfen von Sliegh für Ackermann & Company J. Sliegh, (britisch, aktiv, 19. Jahrhundert) Original Lithograph 1852 Industrial Arts of the Nineteenth Century at the Great Exhibition
04.- Portion of a Shield in Silver by Vechte, for Hunt and Roskell of London by John Alfred Vinter Vinter, John Alfred (London, 1828 - 1905) Original Lithograph 1852 Industrial Arts of the Nineteenth Century at the Great Exhibition
Passages from Modern English Poets
01.- Sea Beach - Norfolk Fisherman on the Look Out (The Fisherman) by Frederick Bacon Barwell Frederick Bacon Barwell (London, c. 1831 - 1922) Original Radierung 1861-62 Passages from Modern English Poets
02.- Hagar and Ishmael by Joseph Clark Joseph Clark (Cerne Abbas (Dorset), 1834 - Ramsgate, 1926) Original Radierung 1861-62 Passages from Modern English Poets
03.- The May Wreath by William Gale William Gale (London, 1823 - 1909) Original Radierung 1861 Passages from Modern English Poets
04.- Scene of the Plague in London, 1665 by Charles Samuel Keene Charles Samuel Keene (Hornsea, 1823 - London, 1891 Original Radierung 1861-62 Passages from Modern English Poets
05.- Sisters of Mercy by Matthew James Lawless Matthew James Lawless (Dublin, 1837 - Bayswater, 1864) Original Radierung 1859 Passages from Modern English Poets
06.- The Little Shipwrights by Matthew James Lawless Matthew James Lawless (Dublin, 1837 - Bayswater, 1864) Original Radierung 1859-62 Passages from Modern English Poets
07.- The Cornfield by Arthur James Lewis Arthur James Lewis 'Arthur Lewis' (London, 1824 - 1901) Original Radierung 1861-62 Passages from Modern English Poets
08.- Summer Indolence by John Everett Millais John Everett Millais (Southampton, 1829 - London, 1896) Original Radierung 1861-62 Passages from Modern English Poets
09.- Moonlight by Henry Moore Henry Moore (York, 1831 - Margate, 1895) Original Radierung 1861-62 Passages from Modern English Poets
10.- The Last Gleam of Day by John Wright Oakes John Wright Oakes (Middlewich (Cheshire), 1820 - London, 1887) Original Drypoint & Etching 1859-62 Passages from Modern English Poets
11.- The Rainbow by Sir Francis Powell Sir Francis Powell (Pendleton, 1833 - Dunoon, Scotland, 1914) Original Radierung 1861-62 Passages from Modern English Poets
12.- St. Valentine's Day by Charles Rossiter Charles Rossiter (London, 1827 - 1897) Original Radierung 1861-62 Passages from Modern English Poets
13.- Nearing Home by Walter Severn Walter Severn (Frascati (near Rome), 1830 - London, 1904) Original Radierung 1861-62 Passages from Modern English Poets
14.- Supping on Horrors by Frederick Smallfield Frederick Smallfield (London, 1829 - 1915) Original Radierung 1861-62 Passages from Modern English Poets
15.- The Shoe-Black by Frederick Smallfield Frederick Smallfield (London, 1829 - 1915) Original Radierung 1861-62 Passages from Modern English Poets
16.- Winter Revels by Frederick Smallfield Frederick Smallfield (London, 1829 - 1915) Original Radierung 1861-62 Passages from Modern English Poets
17.- War and Glory by Sir John Tenniel Sir John Tenniel (London, 1820 - 1914) Original Radierung 1861-62 Passages from Modern English Poets
18.- Study of a Head by Henry Clarence Whaite Henry Clarence Whaite (Manchester, 1828 - Conwy Valley, Wales, 1912) Original Radierung 1861-62 Passages from Modern English Poets
19.- Sketching by James McNeill Whistler James Abbott McNeill Whistler (Lowell, MA, 1834 - London, 1903) Original Radierung 1861-62 Passages from Modern English Poets
20.- The Punt by James McNeill Whistler James Abbott McNeill Whistler (Lowell, MA, 1834 - London, 1903) Original Radierung 1861-62 Passages from Modern English Poets

Ausgewählte Verzeichnisse in unserer Galerie (Art of The Print / www.artoftheprint.com), mit Schwerpunkt auf dem Interessengebiet dieses Originalkunstwerks.
Art of the Print / www.artoftheprint.com verkauft internationale Kunst. Unsere Sammlung besteht aus Originalgemälden, Aquarellen, Zeichnungen und Originaldrucken wie Radierungen, Stichen, Lithographien, Holzschnitten, Siebdrucken, Aquatinta, Mezzotinta, Linolschnitt, Monoprint und anderen Medien der Originalkunst. Alle diese Kunstwerke wurden von bekannten und etablierten Malern, Illustratoren, Aquarellkünstlern und Druckgrafikern aus der ganzen Welt geschaffen. Die Kunst in unserer Galerie reicht von der Frührenaissance bis zur modernen und zeitgenössischen Kunst. Auf dieser Seite können Sie andere Originalkunstwerke sehen, die dem diskutierten Thema ähneln, die in den folgenden Kunstverzeichnissen aufgeführt sind.
Jahrhundert:
Feines Künstlerverzeichnis des 19. Jahrhunderts Das Verzeichnis „Kunst des 19. Jahrhunderts“ enthält eine Auswahl von Originalkunstwerken internationaler Maler, Illustratoren und Grafiker. Diese Originalwerke stammen aus den Jahren 1800 bis 1899.
Land:
Britischer Künstlerindex Das Verzeichnis 'British Art' enthält eine Auflistung von Originalkunstwerken von Künstlern aus England, Irland, Schottland und Wales sowie Kunst mit britischem Thema. Die Kunstwerke stammen aus dem 17. Jahrhundert bis zum 20. Jahrhundert.
Gegenstand:
Military Art Index The 'Military Art' directory contains original works of art with a focus on the armed forces, the militia, mercenaries, soldiers, weapons, artillery, military artifacts, as well as depictions of the battles, wars and other such military activities that have taken place during our world history.
Portraits & Figure Studies Index The 'Portrait Studies' directory contains a listing of original works of art concentrating upon the theme of portraits, self-portraits and studies. Created by International artists throughout the centuries, these fine examples of portraiture have left a permanent and vivid record of their sitters.
Satire & Social Commentary Index This directory contains a selection of original works of art with a focus on social issues and satirical art as portrayed by artists throughout the world in history and today. The selected works vary drastically in style. Here, you will find an assortment of rather humorous, more often hilarious depictions of people and animals in typical and unusual circumstances. And on a more serious note, there is also a selection of works portraying social criticism, a number of them based upon man’s destructive actions carried out upon humanity itself.

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Rudolph Feilding, 9th Earl of Denbigh

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