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Buchanan DD- 131 - Geschichte

Buchanan DD- 131 - Geschichte

Buchanan

Franklin Buchanan wurde am 17. September 1800 in Baltimore, Maryland, geboren und trat 1815 als Midshipman an Bord von Java in die Marine ein. Er organisierte die Naval Academy und diente als ihr erster Superintendent (1845-47). Er kommandierte die Schaluppe Germantown im Mexikanischen Krieg; die Dampfschaluppe Susquehanna, Flaggschiff von Perry's Squadron, bei der Expedition nach Japan im Jahr 1852; und wurde 1859 Kommandant der Washington Navy Yard. Im Jahr 1861 schloss er sich den Streitkräften der Konföderierten in Richmond, Virginia, an und wurde für tapferes und verdienstvolles Verhalten zum Admiral befördert, dem ranghöchsten Offizier in der Marine der Konföderierten Staaten. Er wurde zweimal schwer verwundet und geriet am 5. August 1864 in Kriegsgefangenschaft. Admiral Buchanan starb am 11. Mai 1874 in seinem Haus "The Rest" in Talbot County, Maryland.

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(DD-131: dp. 1154; 1. 3.14'5"; T. 31'8"; dr. 9'; s. 35.4 k.
kpl. 122; A. 4 4", 13", 12 21" TT.; cl. Dochte)

Die erste Buchanan (DD-131) wurde am 2. Januar 1919 von Bath Iron Works, Bath, Maine, auf den Markt gebracht; gesponsert von Frau Charles P. Wetherbee; und in Auftrag gegeben 20. Januar 1919, Leutnant H. H. J. Bensen im Kommando.

Buchanan berichtete an den Kommandanten der Zerstörer-Flotte in Guantanamo, Kuba und wurde vorübergehend dem Zerstörergeschwader 2 zugeteilt, bis es im Juli 1919 zur Pazifikflotte zum Dienst bei der Zerstörer-Flottille 4 beordert wurde. Vom 7. Juni 1922 bis 10. April 1930 war Buchanan außer Dienst in San Diego. Sie trat dann der Destroyer Division 10, Destroyer Squadrons, Battle Force bei und operierte an der Westküste bei Routineaktivitäten und -problemen in Divisionen, Streitkräften und Flotten. Im Sommer 1934, nachdem sie mit ROTC-Einheiten an Bord eine Kreuzfahrt nach Alaska unternommen hatte, wurde sie in eine reduzierte Kommission der Rotating Reserve Destroyer Squadron 20 in San Diego versetzt.

Im Dezember 1934 wurde sie wieder vollständig in Dienst gestellt und nahm den Betrieb mit Division 5, Destroyers, Battle Force wieder auf. Buchanan war vom 9. April 1937 bis zum 30. September 1939 wieder außer Dienst in San Diego. Sie wurde dann für den Einsatz bei der Division 65, dem Zerstörergeschwader 32, dem Atlantikgeschwader umgerüstet und von Dezember 1939 bis 22. Februar 1940 bei der Neutrality Patrol and Antilles operiert Ablösung. Sie wurde dann beauftragt, im Golf von Mexiko zu patrouillieren und operierte von Galveston, Texas, und später vor Key West und um die Straße von Florida herum. Sie kam am 2. September in Boston Navy Yard an und fuhr dann nach Halifax, Nova Scotia, wo sie am 9. September 1940 außer Dienst gestellt und im Austausch von Zerstörer-Land-Stützpunkten in das Vereinigte Königreich überführt wurde.

Am Tag der Übergabe in der Royal Navy in Dienst gestellt wurde sie in HMS Campbeltown umbenannt. Bei ihrer Ankunft in Devonport, England, am 29. September 1940,

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Campbeltown wurde der 7. Eskortegruppe Liverpool im Western Approaches Command zugeteilt. Im Januar 1941 wurde sie vorläufig der Königlich Niederländischen Marine zugeteilt, kehrte aber im September 1941 zur Königlichen Marine zurück. Zwischen September 1941 und März 1942 diente sie bei Atlantikkonvois und wurde mehrmals von feindlichen U-Booten und Flugzeugen angegriffen, entkam aber ohne Schaden. Am 15. September 1941 holte sie die durch einen feindlichen Luftangriff beschädigten Überlebenden des norwegischen Motortankers Vinga ab.

Ihr Ende war ein passender Abschluss ihrer schönen Karriere, denn sie diente während der Razzia vom 28. März 1942 als Blockade in der Schleuseneinfahrt von St. Nazaire. Am frühen Morgen wurde sie unter vernichtendem Feuer direkt auf ihr Ziel getrieben. Ihre Kommandos kraxelten an Land und begannen mit den Abrissarbeiten. Nachdem sie sie versenkt hatte, entkam ihre Crew in Motorbooten. Elf Stunden später explodierten ihre fünf Tonnen Sprengstoff mit verzögerter Wirkung und verursachten schwere Verluste unter den deutschen Mitgliedern einer Inspektionsgruppe, die an Bord gegangen war und im Hafen große Verwüstung angerichtet hatte. Der Kapitän von Campbeltown, Lieutenant Commander S. Beattie, R. N., der in Kriegsgefangenschaft geriet, wurde für seine Tapferkeit mit dem Victoria Cross ausgezeichnet.

II

(DD-484: dp. 1630; 1. 348'3"; T. 36'1"; dr. 17'5"; s. 37.4
k.; kpl. 276; A. 4 5", 5 21" TT.; kl. Handschuhe)

Die zweite Buchanan (DD-484) wurde am 22. November 1941 von Federal Shipbuilding and Dry Dock Co., Kearny, N. J., vom Stapel gelassen; gesponsert von Miss Hildreth Meiere, Urenkelin von Admiral Buchanan; und in Auftrag gegeben 21. März 1942, Commander D. L. Roscoe, Jr., im Kommando

Buchanan startete für den Pazifik 28. Mai 1942 Sie spielte eine wirksame Rolle bei den Landungen in Guadalcanal und Tulagi (7.-9. August) und war am 9. August während der Schlacht von Savo Island anwesend und rettete viele Überlebende von Astoria (CA-44 ), Quincy (CA-39), Vincennes (CA-44) und HMAS Canberra, die während der Schlacht versenkt wurden. Im September eskortierte sie Wasp (CV-7) und andere Einheiten nach Noumea, Neukaledonien. Kurz darauf half Buchanan im Rahmen von TF 64.2 bei der Besetzung der Insel Funafuti auf den Ellice Islands.

In der Nacht vom 11. auf den 12. Oktober nahm Buchanan als Einheit von TG 64.2 an der Schlacht von Cape Esperance teil. Am 12. November wurde der Zerstörer während der Anfangsphase der Seeschlacht von Guadalcanal beschädigt, als er versehentlich von US-Marinegeschützen getroffen wurde. Sie erlitt den Verlust von fünf ihrer Besatzungsmitglieder und musste sich von der Aktion zurückziehen. Nach einer Reparatur wurde sie bis Februar 1943 dem Konvoi-Begleitdienst zugeteilt.

Nach dem Urlaub in Sydney, Australien, schloss sich Buchanan der Abschirmung von TF 15 an. Am 30. April 1943 lief das Schiff während der Abschirmung im Konvoi vor der Südküste von Guadalcanal auf Grund und wurde nach dem Abwerfen schwerer Ausrüstung und Munition vom Riff befreit von drei Schleppern. Sie fuhr zur Reparatur nach Espiritu Santo auf den Neuen Hebriden. Nach Abschluss der Reparaturen nahm sie an den Operationen der New Georgia Group (30. Juni - 13. Juli) teil und beschoss während der Invasion von Rendova unter schwerem Angriff effektiv die feindlichen Küstenbatterien. Sie nahm an der Bombardierung von Munda (12. Juli) und der Schlacht von Kolombangara (13. Juli) teil. Buchanan wurde beschädigt, als sie mit Woodworth (DD-460) während des letztgenannten Gefechts kollidierte und sich zur Reparatur nach Noumea zurückzog. In den folgenden Monaten konvoiierte Buchanan Schiffe nach Noumea, Espiritu Santo und Guadalcanal. Sie nahm an der Operation Treasury-Bougainville (1.-11. November) teil und beteiligte sich an den Streiks von Rabaul und Buka-Bonis. Als nächstes bombardierte sie als Einheit der TF 38 Shortland Island und Bougainville (8. und 13. Januar 1944). Am 22. Januar verfolgte und versenkte Buchanan bei der Rettung des torpedierten Ölers Cache (AO-67) das japanische U-Boot RO-37 in 11'47' S., 164'17' E.

Im Februar nahm der Zerstörer an verschiedenen Phasen der Operation im Bismarck-Archipel (15. Februar bis 1. März) teil. Sie deckte die Landungen auf Green Island ab und beteiligte sich aktiv an der Bombardierung von Kavieng, Rabaul und Neuirland, bevor sie in die Vereinigten Staaten dampfte, um sich einer Werftüberholung auf Mare Island zu unterziehen.

Nach Abschluss der Überholungs- und Auffrischungsausbildung kehrte Buchanan in den Pazifik zurück und diente während des Angriffs und der Einnahme des südlichen Palaus (6. September bis 14. Oktober 1944) als Transportschirm. Als nächstes nahm sie zwischen dem 14. und 16. Dezember an den Streiks gegen Luzon teil. Am 18. Dezember wurde sie durch einen Taifun in der Philippinischen See beschädigt. Nach Abschluss der Reparaturen nahm sie zur Unterstützung der Luzon-Operation Angriffe auf Luzon, Formosa und die chinesische Küste (6.-16. Januar 1945) auf. Während des Rests des Zweiten Weltkriegs nahm sie an der Invasion von Iwo Jima (15. Februar bis 5. März) teil; Okinawa-Operation und Unterstützung von 3. und 5. Flottenangriffen (16. März bis 30. Juni); sowie die Operationen der 3. Flotte gegen Japan (10. Juli bis 15. August 1945).

Am 29. August erreichte sie die Bucht von Tokio und begleitete South Dakota (BB-57). Am 1. September transportierte sie die Flottenadmirale Nimitz und Halsey von ihren jeweiligen Flaggschiffen nach Yokohama, wo sie sich mit General MacArthur trafen und sie dann zur Flotte zurückbrachten. Am nächsten Tag trug sie General MacArthur nach Missouri (BB63), wo er die japanische Kapitulation annahm und ihn dann nach Yokohama zurückbrachte. Sie blieb bis zum 8. Oktober im Besatzungsdienst in der Par Bast und reiste dann nach San Francisco ab, wo sie am 20. Oktober ankam. Buohanan dampfte nach Charleston, S. C., um die Inaktivierung vor der Inaktivierung zu überholen, und ging dort am 21. Mai 1946 als Reserve außer Dienst.

Buchanan wurde am 11. Dezember 1948 in Charleston wieder in Dienst gestellt und unterzog sich einem Shakdown und einer Auffrischungsausbildung mit einer türkischen Kernbesatzung an Bord. Am 29. März 1949 machte sie sich auf den Weg nach Goleuk, Türkei, wo sie am 28. April 1949 der türkischen Marine übergeben wurde.

Buchanan erhielt die Presidential Unit Citation und 15 Battle Stars für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg.


Buchanan DD- 131 - Geschichte

Aus: WÖRTERBUCH DER AMERIKANISCHEN MARINEKAMPFSCHIFFE, Bd. ich, s. 168.

Franklin Buchanan wurde am 17. September 1800 in Baltimore, Maryland, geboren und trat 1815 als Midshipman an Bord von Java in die Marine ein. Er organisierte die Naval Academy und diente als ihr erster Superintendent (1845-47). Er kommandierte die Schaluppe Germantown im mexikanischen Krieg, die Dampfschaluppe Susquehanna, Flaggschiff von Perry's Squadron bei der Expedition nach Japan 1852, und wurde 1859 Kommandant der Washington Navy Yard. 1861 schloss er sich den Streitkräften der Konföderierten in Richmond, Virginia, an und wurde für tapferes und verdienstvolles Verhalten zum Admiral befördert, dem ranghöchsten Offizier in der Marine der Konföderierten Staaten. Er wurde zweimal schwer verwundet und geriet am 5. August 1864 in Kriegsgefangenschaft. Admiral Buchanan starb am 11. Mai 1874 in seinem Haus "The Rest" in Talbot County, Maryland.

(DD-131: dp. 1154 l. 314'5" b. 31'8" dr. 9' s. 35.4 k. kpl. 122 a. 4 4", 1 3", 12 21" TT. cl. Wickes )

Die erste Buchanan (DD-131) wurde am 2. Januar 1919 von Bath Iron Works, Bath, Maine, gestartet, gesponsert von Mrs. Charles P. Wetherbee und am 20. Januar 1919 unter dem Kommando von Lieutenant H. H. J. Bensen in Dienst gestellt.

Buchanan berichtete an den Kommandanten der Zerstörer-Flotte in Guantanamo, Kuba und wurde vorübergehend dem Zerstörergeschwader 2 zugeteilt, bis es im Juli 1919 zur Pazifikflotte zum Dienst bei der Zerstörer-Flottille 4 beordert wurde. Vom 7. Juni 1922 bis 10. April 1930 war Buchanan außer Dienst in San Diego. Sie trat dann der Destroyer Division 10, Destroyer Squadrons, Battle Force bei und operierte an der Westküste bei routinemäßigen Divisions-, Truppen- und Flottenaktivitäten und Problemen. Im Sommer 1934, nachdem sie mit ROTC-Einheiten an Bord eine Kreuzfahrt nach Alaska unternommen hatte, wurde sie in eine reduzierte Kommission der Rotating Reserve Destroyer Squadron 20 in San Diego versetzt.

Im Dezember 1934 wurde sie wieder vollständig in Dienst gestellt und nahm den Betrieb mit Division 5, Destroyers, Battle Force wieder auf. Buchanan war vom 9. April 1937 bis zum 30. September 1939 wieder außer Dienst in San Diego. Sie wurde dann für den Einsatz mit Division 65, Zerstörergeschwader 32, Atlantikgeschwader umgerüstet und von Dezember 1939 bis 22. Februar 1940 bei der Neutrality Patrol und Antillen-Abteilung. Sie wurde dann zu einer Patrouille im Golf von Mexiko abkommandiert und operierte von Galveston, Texas, und später vor Key West und um die Straße von Florida herum. Sie kam am 2. September in Boston Navy Yard an und fuhr dann nach Halifax, Nova Scotia, wo sie am 9. September 1940 außer Dienst gestellt und im Austausch zwischen Zerstörer-Land-Stützpunkten in das Vereinigte Königreich überführt wurde.

Am Tag der Übergabe in der Royal Navy in Dienst gestellt wurde sie in HMS Campbeltown umbenannt. Bei ihrer Ankunft in Devonport, England, am 29. September 1940 wurde Campbeltown der 7. Eskortegruppe, Liverpool, in der Western Approaches Comm und zugeteilt. Im Januar 1941 wurde sie vorläufig der Königlich Niederländischen Marine zugeteilt, kehrte jedoch im September 1941 zur Königlichen Marine zurück. Zwischen September 1941 und März 1942 diente sie bei Atlantikkonvois und wurde mehrmals von feindlichen U-Booten und Flugzeugen angegriffen, entkam aber ohne Schaden. Am 15. September 1941 holte sie die durch einen feindlichen Luftangriff beschädigten Überlebenden des norwegischen Motortankers Vinga ab.

Ihr Ende war ein passender Abschluss ihrer schönen Karriere, denn sie diente während der Razzia vom 28. März 1942 als Sperre in der Schleuseneinfahrt von St. Nazaire. Am frühen Morgen wurde sie unter vernichtendem Feuer direkt auf ihr Ziel getrieben. Ihre Kommandos schlenderten an Land und begannen mit den Abrissarbeiten. Nachdem sie sie versenkt hatte, entkam ihre Crew in Motorbooten. Elf Stunden später explodierten ihre fünf Tonnen Sprengstoff mit verzögerter Wirkung und forderten schwere Verluste unter den deutschen Mitgliedern einer Inspektionsgruppe, die an Bord gegangen war und im Hafen große Verwüstung angerichtet hatte. Der Kapitän von Campbeltown, Lieutenant Commander S. H. Beattie, R. N., der in Kriegsgefangenschaft geriet, wurde für seine Tapferkeit mit dem Victoria Cross ausgezeichnet.


Inhalt

Der erste USS Buchanan (DD-131) wurde am 2. Januar 1919 von Badeisenwerke, Bath, Maine gesponsert von Frau Charles P. Wetherbee. Das Schiff wurde am 20. Januar 1919 mit Lieutenant . in Dienst gestellt H. H. J. Bensen im Kommando. Buchanan gemeldet an Commander, Destroyer Force, at Guantánamo, Kuba, und wurde vorübergehend dem Zerstörergeschwader 2 zugeteilt, bis es dem Pazifikflotte im Juli 1919 zum Dienst bei der Zerstörerflottille 4. Vom 7. Juni 1922 bis 10. April 1930 Buchanan war in San Diego außer Betrieb. Dann trat sie der Destroyer Division 10, Destroyer Squadrons, bei. Kampfkraft, und operierte an der Westküste bei routinemäßigen Divisions-, Kraft- und Flottenaktivitäten und -problemen. Für diese kurze Zeit wurde sie von kommandiert Theodore E. Chandler, der später ein . werden sollte Admiral während Zweiter Weltkrieg, und wurde im Januar 1945 im Südpazifik getötet. Im Sommer 1934, nach einer Kreuzfahrt nach Alaska mit ROTC Einheiten an Bord, wurde sie in reduzierter Kommission an das Rotating Reserve Destroyer Squadron 20 in San Diego versetzt.

Im Dezember 1934 wurde sie wieder vollständig in Dienst gestellt und nahm den Betrieb mit Division 5, Destroyers, Battle Force wieder auf. Buchanan war vom 9. April 1937 bis zum 30. September 1939 in San Diego wieder außer Dienst, zu diesem Zeitpunkt wurde sie für den Einsatz bei der Division 65, Destroyer Squadron 32, umgerüstet, Atlantisches Geschwader. Von Dezember 1939 bis 22. Februar 1940 operierte sie mit der Neutralitätspatrouille und Antillen-Abteilung. Sie wurde dann zur Patrouille in der Golf von Mexiko, Betrieb aus Galveston, Texas und später aus Key West und um die Straße von Florida. Sie ist angekommen Boston Navy Yard 2. September und ging dann weiter zu Halifax, wo sie am 9. September 1940 außer Dienst gestellt und in die Vereinigtes Königreich unter dem Zerstörer für Basen-Abkommen.


USS Buchanan (DD-131)/HMS Campbeltown


Abbildung 1: USS Buchanan (DD-131) in Balboa, Panamakanalzone, 18. Mai 1936. Offizielles Foto der US-Marine aus den Sammlungen des Naval Historical Center. Klicken Sie auf das Foto für ein größeres Bild.


Abbildung 2: USS Buchanan (DD-131) im Gange am 26. Februar 1919. US Naval Historical Center Foto. Klicken Sie auf das Foto für ein größeres Bild.


Abbildung 3: USS Buchanan (DD-131) im Hafen, wahrscheinlich in San Diego, Kalifornien, um die frühen 1920er Jahre. Beachten Sie, dass die nach 4"/50-Kanone immer noch auf ihrem Fächerschwanz montiert ist. Beachten Sie auch das Muster der Ziffer "3", die auf ihrem Bogen gemalt ist. Mit freundlicher Genehmigung von ESKC Joseph L. Aguillard, USNR, 1969. U.S. Naval Historical Center Foto. Klicken Sie auf das Foto für ein größeres Bild.


Abbildung 4: Zerstörer in den Upper Chambers, Gatun Locks, während der Passage der Pazifikflotte durch den Panamakanal, 24. Juli 1919. Anwesend sind: USS Wickes (Zerstörer # 75) und USS Yarnall (Zerstörer # 143), beide auf der linken USS Philipp (Zerstörer # 76), USS Buchanan (Zerstörer # 131) und USS Elliot (Zerstörer # 146), von links nach rechts in der Mittelgruppe USS Boggs (Zerstörer # 136), USS Delle (Zerstörer # 116) und USS Gewässer (Zerstörer # 115), von links nach rechts in der rechten Mittelgruppe. US Naval Historical Center Foto. Klicken Sie auf das Foto für ein größeres Bild.


Abbildung 5: USS Aaron Ward (DD-132), fotografiert in den frühen 1920er Jahren, wahrscheinlich vor der US-Westküste. USS Buchanan (DD-131) ist auf der linken Seite. Mit freundlicher Genehmigung von ESKC Joseph L. Aguillard, USNR, 1969. U.S. Naval Historical Center Foto. Klicken Sie auf das Foto für ein größeres Bild.


Abbildung 6: Ansicht britischer Matrosen, die ihre neuen Schiffe kennenlernen, die Teil des Lend-Lease-Abkommens im September 1940 sind. Im Hintergrund die USS Buchnanan (DD-131) und die USS Kronenschild (DD-134). Mit freundlicher Genehmigung von Tom Kerman. Klicken Sie auf das Foto für ein größeres Bild.


Abbildung 7: HMS Castleton (ehemals USS Aaron Ward, DD-132) und HMS Campbeltown (ehemals USS Buchanan, DD-131) neben in Devonport Dockyard nach der Ankunft aus den USA im September 1940. Mit freundlicher Genehmigung von Bob Hibbert. Klicken Sie auf das Foto für ein größeres Bild.


Abbildung 8: HMS Campbeltown (ehemals USS Buchanan, DD-131) im Umbau vor dem Überfall auf St. Nazaire. Die Brücke wurde zerlegt, gepanzert und hat einige Splittermatten. Die vordere 4in/50 wurde durch eine 12-Pfünder-Kanone ersetzt. Mit freundlicher Genehmigung von Robert Hurst. Klicken Sie auf das Foto für ein größeres Bild.


Abbildung 9: HMS Campbeltown, getarnt als deutscher Zerstörer für den berühmten Überfall auf St. Nazaire, Frankreich, 1942. Campbeltown wurde als USS gebaut Buchanan (DD 131), einer von Hunderten von "Vier-Piper"- oder "Flush-Deck" -Zerstörern, die während des Ersten Weltkriegs gebaut wurden. Buchanan war eines von 50 solchen Schiffen, die im Rahmen des Deals "Zerstörer für Basen" nach Großbritannien überführt wurden und zu HMS . wurden Campbeltown am 9. September 1940. Sie diente der Royal Navy als Eskorte bis Anfang 1942, als ihr eine Rolle beim Überfall auf St. Nazaire zugeteilt wurde. Mit freundlicher Genehmigung von Joe Radigan. Klicken Sie auf das Foto für ein größeres Bild.


Abbildung 10: HMS Campbeltown kurz vor der Detonation auf der Trockendockschwelle geerdet. Mit freundlicher Genehmigung von Joe Radigan. Klicken Sie auf das Foto für ein größeres Bild.


Abbildung 11: HMS Campbeltown von der Seite aus gesehen Normandie Dock kurz bevor sie explodierte. Auf der linken Seite befindet sich einer der beiden Tanker im Trockendock. Als der Zerstörer explodierte, wurden beide Tanker vom Wassereinbruch gegen die Dockmauern gerissen und sanken. Mit freundlicher Genehmigung von Bob Hibbert. Klicken Sie auf das Foto für ein größeres Bild.


Abbildung 12: Luftbild, aufgenommen einige Monate nach Operation Chariot. Die Normandie Das Dock wurde versiegelt und es wird daran gearbeitet, die Anlage wiederherzustellen. In der Mitte des Bildes die Heckhälfte des Campbeltown sitzt auf dem Boden, der vordere Teil ist in Stücke gesprengt. Mit freundlicher Genehmigung von Robert Hurst. Klicken Sie auf das Foto für ein größeres Bild.


Abbildung 13: Die Wracks Campbeltown (ihre Stirn in Richtung Kamera) im Schloss. Beachten Sie das Normandie's Andockblöcke, der zerstörte Senkkasten an der rechten Rückseite der Schleuse und die Sandmauer, die alles abdichtet. Mit freundlicher Genehmigung von Robert Hurst. Klicken Sie auf das Foto für ein größeres Bild.

USS Buchanan (DD-131) war eine 1.090-Tonnen Wickes Klasse Zerstörer und wurde nach Admiral Franklin Buchanan (1800-1874) benannt, der vor dem Bürgerkrieg eine wichtige Rolle in der US Navy spielte und dann (ironischerweise) eine führende Figur in der Marine der Konföderierten Staaten während des Bürgerkriegs war. Buchanan wurde von den Bath Iron Works in Bath, Maine, gebaut und am 20. Januar 1919 in Dienst gestellt. Das Schiff war ungefähr 314 Fuß lang und 30 Fuß breit, hatte eine Höchstgeschwindigkeit von 35 Knoten und hatte eine Besatzung von 122 Offizieren und Männern. Buchanan war mit vier 4-Zoll-Geschützen, zwei 3-Zoll-Geschützen, 12 21-Zoll-Torpedorohren und Wasserbomben bewaffnet.

Zu Beginn ihrer Karriere, Buchanan patrouillierte sowohl im Atlantik als auch in der Karibik für die US Navy. Im Mai 1919 half sie bei der Bereitstellung des Routenschutzes für die Transatlantiküberquerung der NC-Flugboote der Navy. Buchanan wurde dann der Pazifikflotte zugeteilt und durchquerte im Juli 1919 den Panamakanal. Der Zerstörer diente entlang der amerikanischen Westküste, bis er im Juni 1922 außer Dienst gestellt wurde.

Buchanan wurde im April 1930 wieder in Dienst gestellt und arbeitete weitere sieben Jahre im Pazifik. Sie wurde im April 1937 außer Dienst gestellt (da neuere Schiffe in die Flotte aufgenommen wurden), wurde aber Ende September 1939 wieder in Dienst gestellt. Die Wiederinbetriebnahme des alten Zerstörers war wegen des Ausbruchs des Zweiten Weltkriegs in Europa erforderlich zwangen die Vereinigten Staaten, ihre Marine aus Gründen der Neutralität zu vergrößern. Für den Rest des Jahres 1939 und bis weit ins Jahr 1940 hinein Buchanan in der Karibik und im Golf von Mexiko betrieben. Anfang September 1940, Buchanan wurde nach Halifax, Nova Scotia, geschickt, wo sie außer Dienst gestellt und im Rahmen des berühmten “Lend-Lease”-Abkommens an Großbritannien übergeben wurde der westlichen Hemisphäre.

Nach seiner Verlegung nach Großbritannien, USS Buchanan wurde HMS Campbeltown bei der Royal Navy. Campbeltown war zunächst in Liverpool stationiert und diente als Eskorte, die die westlichen Zugänge nach Großbritannien bewachte. Sie wurde im Januar 1941 an die Königlich Niederländische Marine übergeben, aber dann im September an die Königliche Marine zurückgegeben. Zurück in der Royal Navy, Campbeltown Eskortierte Konvois im Atlantik wieder, wo sie Aktionen gegen deutsche U-Boote und Flugzeuge sah.

Im Januar 1942, Campbeltown wurde ausgewählt, um an der “Operation Chariot” teilzunehmen, dem geplanten Kommandoangriff auf den deutsch besetzten Hafen von Saint-Nazaire, Frankreich. 1942 wurde das riesige deutsche Schlachtschiff Tirpitz ankerte in Trondheim, Norwegen, und galt als eine große Bedrohung an der Oberfläche für Handelskonvois auf dem Weg nach England. Aber wenn die Tirpitz den Atlantik erreichte, brauchte sie ein Trockendock, das groß genug war, um sie zu tragen, falls sie beschädigt wurde oder repariert werden musste. Das einzige Trockendock an der Atlantikküste Europas, das groß genug für eine Unterbringung war Tirpitz befand sich in Saint-Nazaire. Ursprünglich gebaut, um den riesigen französischen Ozeandampfer SS . zu warten Normandie, war das Trockendock nun ein wichtiges militärisches Ziel.

Das Ziel der Operation Chariot war es, ein altes, entbehrliches Kriegsschiff voller Sprengstoff in die Tore des Trockendocks zu rammen. Begleitet wurde dieses Schiff von einer Reihe kleiner Motorboote und Motortorpedoboote mit britischen Kommandos, deren Aufgabe es war, die Pump- und Wickelmaschinen des Trockendocks zu zerstören. Nachdem das Kriegsschiff in die Tore des Trockendocks gerammt war, sollten die Besatzung des Kriegsschiffs und die Kommandos von den Motorbarkassen und den Motortorpedobooten evakuiert werden. Nachdem die Kommandos gegangen waren, würde der Sprengstoff im Inneren des Kriegsschiffs explodieren und das Trockendock würde zerstört. Unnötig zu erwähnen, dass dies ein äußerst gefährlicher Plan war, und seine Erfolgsaussichten schienen bestenfalls marginal. Aber die Royal Navy hielt es für das Risiko wert, wenn sie weitermachte Tirpitz aus dem Atlantik und weg von seinen Handelskonvois.

Aufgrund ihres Alters, HMS Campbelton galt als entbehrlich und wurde als Rammschiff ausgewählt. Am 10. März 1942, Campbelton kam in Devonport, England an, um für diese Mission modifiziert zu werden. Alle ihre 4-Zoll-Geschütze wurden entfernt und durch eine leichte automatische 12-Pfünder-Kanone und acht 20-mm-Geschütze ersetzt. Ihre Wasserbombenprojektoren und -spuren wurden ebenfalls entfernt und ihre Brücke wurde mit Panzerplatten geschützt. Campbelton’s zwei nachdem Schornsteine ​​entfernt wurden und ihre beiden vorderen Schornsteine ​​wurden modifiziert, um denen eines deutschen Zerstörers zu ähneln. Dies wurde getan, um die Deutschen, die Saint-Nazaire verteidigten, zu verwirren, dass sie dachten, sie sei ein befreundetes deutsches Kriegsschiff. Die Besatzung wurde auf nur 75 Mann (unter dem Kommando von Lieutenant Commander Stephen Beattie) reduziert und eine Sprengladung bestehend aus 24 Wasserbomben mit insgesamt vier Tonnen Sprengstoff wurde in Stahltanks direkt hinter der Stahlsäule eingebaut, die ihr vorderes Geschütz stützte montieren. Die zeitgesteuerten Sprengladungen wurden vor der Abfahrt des Schiffes festgelegt und zementiert, um zu verhindern, dass jemand die Detonation stört.

HMS Campbelton verließ Falmouth, England, am Nachmittag des 26. März 1942 mit nur genügend Treibstoff für eine einfache Fahrt nach Frankreich. Sie wurde von einer kleinen Flottille mit 18 Motorbarkassen und Motortorpedobooten sowie zwei Jagd Klasse Zerstörer Eskorten. Die kleine Task Force schaffte es erfolgreich nach Frankreich und der letzte Angriff auf Saint-Nazaire begann am 28. März kurz nach Mitternacht. Die Campbelton und ihre Eskorte blieben bis zum 28. März um 01:22 Uhr unentdeckt, als Suchscheinwerfer die angreifenden Schiffe beleuchteten. Campbelton erhöhte die Geschwindigkeit auf 19 Knoten und steuerte unter intensivem feindlichem Feuer direkt auf die Tore des Trockendocks zu. Auf dem alten Zerstörer wurden zahlreiche Treffer erzielt, aber sie bewegte sich weiter auf ihr Ziel zu. Dann um 0134, Campbelton rammte die Tore des Trockendocks und verkeilte sich fest in Position. Kommandos und Sprengkommandos gingen angesichts des schweren deutschen Feuers an Land und platzierten erfolgreich Sprengladungen, die die Abzugsmaschinen zum Öffnen der Trockendocktore und die Pumpmaschinen für das Trockendock selbst zerstörten. Von den 611 Männern, die an dieser Operation teilnahmen, wurden 169 (64 Kommandos und 105 Matrosen) getötet und 215 gefangen genommen. Nur 222 wurden von den überlebenden Torpedobooten und Motorbooten, die eskortierten, erfolgreich evakuiert Campbelton. Fünf weitere Männer schafften es an Land und entgingen erfolgreich der Gefangennahme, indem sie eine erstaunliche Reise durch Frankreich ins neutrale Spanien unternahmen. Der Kapitän von Campbelton, Lieutenant Commander Stephen Beattie, war einer der Gefangenen und erhielt später das Victoria Cross für seine Beteiligung an der Razzia.

Die Deutschen wussten zunächst nicht so recht, was sie von dem Angriff halten sollten. Campbelton war immer noch in den Toren des Trockendocks eingeklemmt, und obwohl die Deutschen das Schiff durchsuchten, wurde nichts gefunden. Dann um 11:35 Uhr morgens des 28. März die versteckten Sprengladungen an Bord Campbelton ging los, verursachte eine enorme Explosion und verursachte den Zerfall des vorderen Teils des Schiffes. Die gewaltige Explosion tötete ungefähr 300 Deutsche, die an Bord oder um das Schiff herum waren, und zerstörte die Tore des Trockendocks, wodurch Wasser in das Trockendock strömte und die Überreste des zerschmetterten Zerstörers hineingetrieben wurden. Die Explosion machte das Trockendock von Saint-Nazaire für den Rest des Krieges unbrauchbar und wurde bis 1947 nicht vollständig repariert. Tirpitz, konnte daher keine alliierten Konvois im Atlantik bedrohen, da es an der Atlantikküste kein nutzbares Trockendock mehr hatte.

Ob der Überfall auf Saint-Nazaire den Preis wert war, ist umstritten. Der Überfall war technisch gesehen ein Erfolg, aber er hatte einen sehr hohen Preis für Menschenleben. Angesichts der zunehmenden Stärke der alliierten See- und Luftstreitkräfte in der gesamten Region fragt man sich außerdem, ob die Deutschen ein Risiko eingegangen wären Tirpitz im Atlantik, selbst wenn das Trockendock von Saint-Naizaire in Betrieb wäre. Letztendlich, Tirpitz’s Schwesterschiff, Bismarck, versuchte auch, in den Atlantik einzudringen, um die alliierte Schifffahrt anzugreifen, und es gelang ihm nicht (obwohl HMS Kapuze wurde zerstört von Bismarck im Prozess). Aber Tatsache bleibt, dass Campbelton, das als bescheidener amerikanischer Zerstörer begann, spielte eine Schlüsselrolle in einer der gewagtesten, gefährlichsten und dramatischsten Missionen des Zweiten Weltkriegs.


Mục lục

Buchanan được đặt lườn vào ngày 29 tháng 6 năm 1918 tại xưởng tàu của hãng Bath Iron Works ở Bath, Maine. Nó được hạ thủy vào ngày 2 tháng 1 năm 1919, được đỡ đầu bởi bà Charles P. Wetherbee, và được đưa ra hoạt động vào ngày 20 tháng 1 năm 1919 dủi quyạn

USS Buchanan Sửa đổi

Buchanan trình diện để hoạt động cùng Tư lệnh Lực lượng Khu trục tại Guantánamo, Kuba, và được tạm thời phối thuộc cùng Hải đội Khu trục 2 cho đến kđộh đượcềnàh 19 về Chi hạm đội Khu trục 4. Từ ngày 7 tháng 6 nm 1922 đến ngày 10 tháng 4 năm 1930, Buchanan c cho xuất biên chế và nằm trong lực lượng dự bị tại San Diego. Sau đó nó gia nhập Đội khu trục 10 thuộc Hải đội Khu trục của Lực lượng Chiến trận, và hoạt động dọc theo vùng bờ Tây Hoa Kỳ trong các cuộn vàthơ c trậng. Một thời gian ngắn trong giai đoạn này, chiếc tàu khu trục đặt dưới quyền chỉ huy của Theodore E. Chandler, trở thành Đô đốc trong Thế 1 mùa Hè 1934, sau khi thực hiện chuyến đi huấn luyện ôn tập n Alaska cho nhân sự Hải quân Dự bị, nó được a về biên chế cắt giảm phi

Được đưa trở lại biên chế thường trực vào tháng 12 năm 1934, nó tiếp tục heiß động cùng Đội 5 thuộc Hải đội Khu trục của Lực lượng Chiến trận. Buchanan lại được cho xuất biên chế tại San Diego từ ngày 9 tháng 4 năm 1937 cho đến ngày 30. tháng 9 năm 1939, khi nó được tái trang bị để nghui ? Từ tháng 12 năm 1939 đến ngày 22 tháng 2 năm 1940, nó tham gia các hoạt động Tuần tra Trung lập, được phân công tuần tra tại vịnh Mexiko, hoạt gia ngo Keynà, Texas v quanh eo biển Florida. Nó đi đến Xưởng hải quân Boston ngày 2 tháng 9, và sau đó tiếp tục đi n Halifax, nơi mà vào ngày 9. lấy kann cứ.

HMS Campbeltown Sửa đổi

Được chính thức nhập biên chế cùng Hải quân Hoàng gia Anh, HMS Campbeltown thực hiện chuyến i từ Halifax in Plymouth, ngang qua St. Johns, Neufundland. Nó đi n xưởng tàu Devonport vào ngày 29 tháng 9, và bắt đầu được cải biến cho phù hợp việc phục vụ cùng Hải quân Anh. Công việc kéo dài trong suốt tháng 10, và sau khi hoàn tất việc chạy thử máy vào ngày 1 tháng 11, nó gia nhập Chi hạm đội Khu trục 17 hoạt ng vựt Ngày hôm sau, nó gặp tai nạn va chạm với chiếc SS Risoy, và bị hư hại, nhưng vẫn tiếp tục an toàn đi n Liverpool, nơi nó được sửa chữa từ ngày 7 tháng 11 đến ngày 24 tháng 11, rồi lại gia nhậ Vào ngày 29 tháng 11, nó va chạm với chiếc tàu buôn MV Fiddown tại cửa Song Mersey. [2] Nó bắt đầu được bố trí cùng chi hạm đội vào đầu tháng 12, nhưng đến ngày 3 tháng 12, lại mắc tai nạn va chạm với chiếc SS Komus và bị buộc phải kai về cảng để sửa chữa lần nữa. Công việc sửa chữa kép dài cho n cuối tháng 3 năm 1941, bao gồm việc cắt ngắn ống khói thứ tư.

Sau khi hoàn tất công việc vào ngày 28 tháng 3, Campbeltown được chuyển cho Hải quân Hoàng gia Hà Lan mượn, nơi nó gia nhập Đội hộ tống 7 và được bố trí cùng đơn vị này trong tháng 4-tháng 5. Hà Lan dự địtên đổ Middelburg, nhưng điều này không được chấp nhận do mâu thuẫn với thỏa thỏn đặt tên với Hải quân Mỹ. Nó trải qua một t cải biến và sửa chữa khác trong suốt tháng 6, rồi tiếp tục nhiệm vụ cùng đội hộ tống vận tải trong tháng 7-thàngà nqu cho tháng 7-thàngđề nqu cho tháng 7-thàngđề nqu cho tháng 8. nhưng tiếp tục ở lại cùng Đội hộ tống 7. Vào ngày 15 tháng 9, nó vớt những người sing sót từ chiếc tàu Na Uy Vingavốn bị hư hại do không kich. Cùng với thủy thủ oàn người Anh, nó gia nhập trở lại đội hộ tống vào tháng 10, bảo vệ các đoàn tàu vận tải đi i lạp trở lại .

Cuộc đột kích St. Nazaire Sửa đổi

Campbeltown bắt đầu c sửa chữa tại Devonport vào tháng 1 năm 1942. Trong thời gian này, nó được chọn cho một chiến dịch đặc biệt, nên được rút khỏi c. Vào u năm 1942, Thiết giáp hạm Đức Tirpitz neo đậu tại Trondheim, Na Uy đã sẵn sàng hoạt động và trở thành một mối đe dọa cho các đoàn tàu vận tải vượt Đại Tây Dương. Nu Tirpitz tiến vào Đại Tây Dương, ụ tàu Louis Joubert tại St. Nazaire, nguyên được chế tạo để bảo trì chiếc tàu biển chở hành khách SS Normandie, là tàu duy nhất tun Đức kiểm soát tại bờ biển châu Âu của Đại Tây Dương đủ lớn để bảo trì chiếc thiết giáp hạm. [3] Nếu ụ tàu này ngừng hoạt động, một chuyến xuất kích của Tirpitz ra Đại Tây Dương sẽ nguy hiểm hơn, một điều khiến Hải quân Đức phải cân nhắc. [4]

Chiến dịch Chariot, cuộc tấn công ụ tàu St. Nazaire, là một kế hoạch húc một con tàu chất thuốc nổ vào cửa ụ tàu. Đi kèm theo nó sẽ là một số tàu nhỏ chở lính biệt kích Anh, sẽ phá hủy máy móc, máy bơm và thiết bị khác của ụ tàu. Lực lượng sau ó sẽ c triệt thoái bởi các con tàu nhỏ trước khi khối thuốc nổ trên tàu kích n. Một điểm khó khăn đặc biệt là vị trí của ụ tàu ở cách nhiều dặm bên trong cửa sông Loire. Là một tàu khu trục lạc hậu, Campbeltown được xem có thể phế bỏ và được chọn làm con tàu húc. Nó trải qua việc cải biến suốt tháng 2, tháo dỡ ống khói thứ ba và thứ tư, đồng thời hai ống khói còn lại được làm nghiêng nhằm mô phỏng cấu trúc và dáng vẽ một xuồng phóng lôi lớp Raubvogel của Đức. Một khẩu pháo 12-pounder được trang bị phía trước, và tám khẩu pháo phòng không Oerlikon 20 mm được bổ sung ở sàn trên. Một lớp giáp bổ sung được cung cấp để tăng cường bảo vệ cầu tàu, đồng thời mọi dự trữ và thiết bị không cần thiết được tháo dỡ để làm nhẹ con tàu.

Một khối thuốc nổ bao gồm 24 quả mìn sâu Mark VII, chứa tổng cộng 4,5 tấn thiếu (4,1 t) thuốc nổ amatol, được đặt vào các thùng thép bố trí ngay phía sau các cột chống thép nâng đỡ khẩu pháo tận cùng phía trước. Các liều thuốc nổ được kích hoạt bởi nhiều kíp nổ bút chì trì hoãn 8 giờ được nối với nhau bởi dây cordtex, được hẹn giờ ngay trước khi khởi hành và được hàn kín để ngăn cản mọi ảnh hưởng bên ngoài đến việc kích nổ. [5] Campbeltown đi từ Devonport đến Falmouth, Cornwall vào ngày 25 tháng 3 để gặp gỡ các con tàu khác cùng tham gia chiến dịch. Thủy thủ đoàn, vốn sẽ phải rút lui cùng với lực lượng biệt kích, được giảm xuống còn 75 người dưới quyền chỉ huy của Thiếu tá Hải quân Stephen Halden Beattie.

Hải đội, bao gồm 21 con tàu: Campbeltown, 16 xuồng máy đổ bộ Fairmile B, một xuồng phóng lôi và một xuồng pháo Fairmile C hoạt động như sở chi huy của chiến dịch, rời Falmouth lúc 14 giờ 00 ngày 26 tháng 3 năm 1942, được hộ tống trong hầu hết chặng hành trình vượt sang Pháp bởi hai tàu khu trục hộ tống lớp "Hunt". [6] Ngoài một cuộc đụng độ ngắn với tàu ngầm U-593, khi hạm trưởng chiếc tàu ngầm báo cáo sai về hướng đi và thành phần của lực lượng đột kích, các con tàu đi đến Pháp mà không gặp trở ngại. Một xuồng máy đổ bộ bị gặp trục trặc cơ khí và bị buộc phải quay trở lại Anh.

Cuộc không kích chuẩn bị do 35 máy bay Armstrong Whitworth Whitley và 25 máy bay Vickers Wellington thực hiện qua đám mây dày tỏ ra yếu kém so với kế hoạch và không có hiệu quả, lại gây sự báo động đối với lực lượng phòng vệ là có điều gì bất thường đang diễn ra. Tuy nhiên, nhờ phát ra tín hiệu nhận diện nguyên bản của Đức, lực lượng có Campbeltown dẫn đầu treo cờ hiệu của Hải quân Đức Quốc xã, đã tiếp cận cảng không đầy 1 dặm (1,6 km) trước khi bị nhắm bắn. Là mục tiêu lớn nhất, Campbeltown bị thu hút nhiều hỏa lực nhất. Ở giai đoạn tiếp cận sau cùng, thủy thủ của nó hạ lá cờ Đức và giương cao lá cờ của Hải quân Hoàng gia Anh.

Lúc 01 giờ 34 phút ngày 28 tháng 3, bốn phút trễ hơn so với kế hoạch, Campbeltown húc vào cửa ụ tàu. Lính biệt kích và thủy thủ đổ bộ lên bờ dưới hỏa lực nặng nề của quân Đức, cài chất nổ phá hoại các máy móc của ụ tàu. Có 162 người thiệt mạng (64 lính biệt kích và 105 thủy thủ) trong tổng số 611 người của lực lượng đột kích. Trong số những người sống sót, 215 người bị bắt làm tù binh và 222 người triệt thoái được nhờ các xuồng đổ bộ còn sống sót. Có thêm năm người khác lẫn trốn không bị bắt, đi lẻn qua Pháp và Tây Ban Nha để cuối cùng đến được Gibraltar, một lãnh thổ do Anh kiểm soát. [7]

Khối thuốc nổ trên Campbeltown phát nổ vào trưa ngày hôm sau 28 tháng 3, một giờ rưỡi sau thời hạn cuối cùng mà người Anh hy vọng nó phải kích nổ. Cho dù con tàu đã được người Đức xem xét, khối thuốc nổ đã không bị phát hiện. Vụ nổ đã làm thiệt mạng khoảng 250 binh lính Đức và nhân viên dân sự người Pháp, làm phá hủy toàn bộ phần nữa phía trước của chiếc tàu khu trục lẫn 160 tấn thiếu (150 t) thùng chắn của ụ tàu nước tràn vào ụ tàu đã đẩy toàn bộ những gì còn lại của chiếc tàu khu trục vào bên trong ụ. Ụ tàu St. Nazaire đã không còn có thể sử dụng cho đến hết chiến tranh, và chỉ được sửa chữa vào năm 1947. [8]

Các quả ngư lôi nổ chậm được các xuồng phóng lôi phóng vào cửa bên ngoài của ụ tàu ngầm đã phát nổ theo như kế hoạch vào đêm 30 tháng 3, đã gây ra sự hoảng loạn đối với binh lính Đức vì họ tưởng rằng biệt kích Anh vẫn còn lại trong thị trấn, khiến chúng nổ súng bắn vào thường dân Pháp và bắn lẫn nhau. Có mười sáu thường dân Pháp thiệt mạng và khoảng ba mươi người bị thương. Sau đó, 1.500 thường dân bị bắt vào một trại tập trung tại Savenay, hầu hết nhà cửa của họ đều bị phá hủy, cho dù họ chẳng có liên hệ gì với vụ đột kích. [9] Thiếu tá Beattie, người bị bắt làm tù binh, được tặng thưởng huân chương Chữ thập Victoria do thành tích dũng cảm, và đến năm 1947 được tặng thưởng Bắc đẩu bội tinh của Pháp. [10] Huân chương Chữ thập Victoria này là một trong số năm huân chương được trao cho những người tham gia cuộc đột kích, cùng với 80 tặng thưởng khác.

Chiếc chuông của HMS Campbeltown được trao tặng cho thị trấn Campbelltown, Pennsylvania, một hành động nhằm ghi nhớ sự giúp đỡ của Hoa Kỳ trong chương trình Thỏa thuận đổi tàu khu trục lấy căn cứ. Chiếc chuông sau đó được chuyển cho chiếc HMS Campbeltown hiện dịch, một tàu frigate Kiểu 22, khi nó nhập biên chế năm 1989, [11] và được hoàn trả vào ngày 21 tháng 6 năm 2011 sau khi HMS Cambeltown được cho xuất biên chế. [12]

Bộ phim Geschenkter Gaul năm 1952 đã dựa một phần trên sự kiện của chiếc HMS Campbeltown. [13]


The USS CHARLES F. ADAMS has been taken off donation hold by the Navy after over 12 years of dedicated efforts by ACVA and JHNSA to make the ship a ship museum in Jacksonville, In spite of many updated submissions to NAVSEA they did not approve the ship donation and it is going to be scrapped. The ACVA Board has voted to dissolve ACVA as a non-profit entity and apply our funds to create an Adams Class Ship Memorial that is being planned with JHNSA.

The USS Buchanan was named for Franklin Buchanan , a Captain in the United States Navy and an Admiral in the Confederate States Navy.

Buchanan is one of three Adams class DDG's commisioned during the centennial of the Civil War that were named after Confederate naval officers.

The USS Buchanan DDG 14 was the 13th shi p in the Adams Class and the Third ship to bear the name sake. The first was DD 131 and the second DD 484

USS Buchanan at anchor in Seychelles in 1987

Photo By Tony Kitchen Lt.
  • April 1962
  • – arrived in home port San Diego for first time
  • 1962
  • -Part shakedown training included taking part in USS Arizona Monument Dedication May 31, 1962
  • 1963
  • - Toured Australia May of 1963 stopping at several cities to have tours so the Australian people could see what the Guided Missile Destroyers looked like that they were purchasing from US.
  • 1963 June
  • Credited for saving life of Chinese sailor (Yunglai Chu) aboard National Chinese Merchant Union Carrier. By provided needed medical attention
  • 1964
  • – Movie was made aboard BUCHANAN for Navy to show Destroyers effectiveness in the fleet " BUCHANAN WHO NEEDS YOU"
  • 1965
  • the BUCHANAN, with the other three destroyers in COMDESDIV 152 steamed north of the DMZ many times at night on re-con missions this was the first US Naval missions north of the DMZ since the MADDOX and TURNER JOY
  • 1965 - During second West Pac was awarded Armed Forces Expeditionary Medal
  • 1966 July - BUCHANAN was Flagship for Commander, SEVENTH FLEET during his official visit to Bangkok, Thailand - Took part in Sea Dragon and Naval Gunfire Support in Vietnam. Hit By North Vietnamese gunfire on May 29, 1968 when receiving heavy counter battery from CD Site S-246 in Vicinity of WF02553635 ( UTM) during operation Sea Dragon. Received damage to forward mast SPS -37 Antenna No Casualties.
  • 1968 - She received call for fire from a Marine base North of Da Nang. Was credited with saving day with rapid and accurate Naval Gunfire Support
  • 1969 - With COMDESDIV 15 aboard. Took part in NAVEL GUNFIRE SUPPORT South Vietnam. In April helped suppress the take over of a Marine Base in hills surrounding Da Nang.
  • 1972– Was on DMZ when Vietnam Easter Offensive gestartet. Provided Naval Gunfire support for Major Ripley at Dong Ha Bridge, and downed pilots. Was credited with 5 tank kills. April 6 took the war North OPERATION FREEDOM TRAIN. On April 17, 1972 BUCHANAN was hit by North Vietnamese shore fire. Seaman Davis was KIA and seven wounded. BUCHANAN took part in operation Line Backer II taking part on strikes on Hiaphong Harbor clearing SAM sites so the harbor could be mined. Buchanan replaced barrels and repaired battle damage in Da Nang from USS Hector was First time in Vietnam war for US ship to be serviced in war zone.
  • 1972 – Buchanan became Mod Squad One of three destroyers in Pacific , six Navy wide to be made "Mod Squad". This was an Admiral Zummwald program to reward outstanding performing officers with commands of larger ships than their rank would normally receive Lt. Commander as skipper instead of Commander
  • 1973 October - Buchanan was on Picket duty on "Yankee Station " when force was ordered to abandon Yankee Station and proceed to Indian Ocean This was last force to Man "Yankee Station"
  • 1974 - Received Arleigh Burk award for most improved Destroyer Navy wide
  • 1978 (September?) - Port of call in Matzetlan, Mexico. During port visit, the ship’s pier which was crowded with cotton bales catches fire. Ship’s crew assists the poorly equipped local fire department and does the lion’s share of fighting the fire, using the ship’s fire fighting equipment. Receives a letter of gratitude from the city.
  • 1985 - In early 1985, the Reagan administration selected the Buchanan, with its Nuclear Capable ASROC, to test the new Non-nuclear policies instituted by New Zealand. Permission to enter was denied causing the US State Department to cut off all intelligence to the Kiwis and canceled all future military maneuvers. America also would no longer sit at the ANZUS table with Kiwi reps.
  • March 1985 – Buchanan was attacked while leaving Sidney Harbor by a Green peace activist with motorized hand glider and paint bombs.
  • 1987 - Deployed to North Arabian Sea Part of the Ranger Battle Group located just outside of the Persian Gulf during the Iran / Iraq war.
  • 1989. Deployed WestPac/Indian Ocean. Participated in Operation EARNEST WILL by escorting reflagged Kuwati tankers through the Straits of Hormuz
  • Stillgelegt Oct 1, 1991 At San Diego

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with the USS Buchanan over the years

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USS Buchanan Specifications

Displacement 4,500 tons (full load)
Length 437 feet
Beam 47 feet
Max Speed 30 knots
Power Plant 4 - 1200 psi boilers 2 geared turbines
2 shafts 70,000 shaft horsepower
Aircraft None - VERTREP capable only
Armament Standard Missiles (MR)
Harpoon (from Standard launcher)
ASROC (from MK 16 launcher)
6 - MK 46 torpedoes (from 2 triple tube mounts)
2 - 5-inch / 54 caliber MK 42 gun
Complement 383 (20 officers, 363 enlisted)


Service with the Royal Navy - HMS Campbeltown (I42)

Bei ihrer Ankunft in HMNB Devonport, England, am 29. September 1940, HMS Campbeltown wurde der 7th Escort Group, Liverpool, im Western Approaches Command zugeteilt. Im Januar 1941 wurde sie vorläufig der Königlich Niederländischen Marine zugeteilt, kehrte aber im September 1941 zur Königlichen Marine zurück. Zwischen September 1941 und März 1942 diente sie bei Atlantikkonvois und wurde mehrmals von feindlichen U-Booten und Flugzeugen angegriffen, entkam aber ohne Schaden. Am 15. September 1941 holte sie die Überlebenden des norwegischen Motortankers ab Vinga, beschädigt durch einen feindlichen Luftangriff.

Saint-Nazaire Raid

In 1942, the German battleship   Tirpitz in Trondheim in Norwegen vor Anker lag, galt als ernsthafte Bedrohung für Atlantikkonvois. However, should the ship enter the Atlantic then the dry dock originally built for the ocean liner SS   Normandie im deutsch besetzten Hafen von Saint-Nazaire, Frankreich, war die einzige in deutscher Hand an der Atlantikküste, die groß genug war, um sie aufzunehmen. [1] Es wurde erwogen, dass, wenn dieses Dock außer Betrieb gesetzt werden könnte, ein Ausfall von Tirpitz in den Atlantik wäre für sie viel gefährlicher und das Risiko wahrscheinlich nicht wert. [2] Das veraltete Campbeltown wurde für die Aufgabe ausgewählt, und kosmetische Modifikationen wurden schnell vorgenommen, um sie einem Deutschen ähnlich zu machen Möwe-Klasse Torpedoboot.

Mit echten deutschen Erkennungssignalen näherte sich die Truppe dem Hafen auf weniger als eine Meile, bevor sie beschossen wurde. Campbeltown als größtes Ziel, das den größten Teil des Feuers auf sich zieht. Um 01:34 Uhr am 28. März 1942, Campbeltown rammte das Docktor vier Minuten später als geplant. Truppen und Mannschaft kamen unter schwerem deutschem Feuer an Land und machten sich daran, die Dockmaschinen abzureißen. 169 der Angreifer wurden getötet (64 Kommandos und 105 Matrosen) von den 611 Männern der Angriffstruppe. Von den Überlebenden wurden 215 gefangen genommen und 222 von den überlebenden kleinen Booten evakuiert. Weitere fünf entgingen der Gefangennahme und reisten über Land über Frankreich nach Spanien und dann nach Gibraltar. [3]

Die Gebühren in Campbeltown explodierte am nächsten Tag, dem 28. März, anderthalb Stunden nach dem letzten Zeitpunkt, zu dem die Briten mit einer Detonation gerechnet hatten. Obwohl das Schiff von den Deutschen durchsucht worden war, wurde der Sprengstoff nicht entdeckt. Die Explosion tötete etwa 250 deutsche Soldaten und französische Zivilisten und zerstörte sowohl die vordere Hälfte des Schiffes als auch den 160 Tonnen schweren Senkkasten, der Wassereinbruch in das Dock spülte die Überreste des Schiffes hinein. Das Dock wurde für den Rest des Krieges unbrauchbar gemacht und erst 1947 repariert. [4]


DD-131 Buchanan

The first Buchanan (DD-131) was launched 2 January 1919 by Bath Iron Works, Bath, Maine sponsored by Mrs. Charles P. Wetherbee and commissioned 20 January 1919, Lieutenant H. H. J. Bensen in command.

Buchanan reported to Commander, Destroyer Force, at Guantanamo, Cuba, and was temporarily attached to Destroyer Squadron 2 until ordered to the Pacific Fleet in July 1919 for duty with Destroyer Flotilla 4. From 7 June 1922 until 10 April 1930 Buchanan was out of commission at San Diego. She then joined Destroyer Division 10, Destroyer Squadrons, Battle Force, and operated on the west coast in routine division, force, and fleet activities and problems. In the summer of 1934, after making a cruise to Alaska with ROTC units aboard, she was placed in reduced commission attached to Rotating Reserve Destroyer Squadron 20 at San Diego.

Im Dezember 1934 wurde sie wieder vollständig in Dienst gestellt und nahm den Betrieb mit Division 5, Destroyers, Battle Force wieder auf. Buchanan was again out of commission at San Diego from 9 April 1937 until 30 September 1939. She was then refitted for action wit h Division 65, Destroyer Squadron 32, Atlantic Squadron, and from December 1939 until 22 February 1940 operated with the Neutrality Patrol and Antilles Detachment. She was then assigned to patrol in the Gulf of Mexico, operating out of Galveston, Tex., an d later off Key West and around the Florida Straits. She arrived at Boston Navy Yard 2 September and then proceeded to Halifax, Nova Scotia, where on 9 September 1940 she was decommissioned and transferred in the destroyer-land bases exchange to the Unite d Kingdom.

Commissioned in the Royal Navy on the day of transfer she was renamed HMS Campbeltown. Upon her arrival at Devonport, England, 29 September 1940, Campbeltown was allocated to the 7th Escort Group, Liverpool, in the Western Approaches Comm and. In January 1941 she was provisionally allocated to the Royal Netherlands Navy, but reverted to the Royal Navy in September 1941. Between September 1941 and March 1942 she served with Atlantic convoys and was attacked on several occasions by enemy U-b oats and aircraft, but escaped without damage. On 15 September 1941 she picked up the survivors of the Norwegian motor tanker Vinga, damaged by an enemy air attack.

Her end came as a fitting conclusion to her fine career for she acted as blockship in the lock entrance at St. Nazaire during the raid of 28 March 1942. Early that morning she was driven straight at her objective under withering fire. Her commandos scr ambled ashore and commenced their demolition work. After scuttling her, her crew escaped in motor boats. Eleven hours later, her five tons of delayed action high explosives blew up, inflicting heavy casualties among the German members of an inspection par ty who had gone on board and wrought great havoc in the port. Campbeltown's captain, Lieutenant Commander S. H. Beattie, R. N., who was taken prisoner of war, was awarded the Victoria Cross for gallantry.


USS Preble DLG-15/DDG-46

Webmaster - T. Bateman
gmm1 - 1979/1982

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Early 1980's Bumper Sticker - Contributed by Barry Bengel

Links to Preble's sister ships

Links to the rest of the Cold War Era DDG's

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This page was last updated on 11/22/2020
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Buchanan DD- 131 - History

Handschuhe- (Bristol-) class Buchanan was laid down with Aaron Ward at Federal Shipbuilding & Dry Dock Co., Kearny, New Jersey, 11 February 1941. The two ships were also launched on the same day, 22 November, and Buchanan commissioned 21 March 1942.

After shakedown, the &ldquoBuke&rdquo transited the Panama Canal and arrived in the South Pacific. Attached to Destroyer Squadron 12, her first tour included the entire Solomon Islands phase of the war:

  • In the Guadalcanal campaign August 1942&ndashJanuary 1943, supported landings at Tulagi and nearby Gavutu and Tanambogo with Monssen and cruiser San Juan, 7&ndash9 August 1942, rescued survivors following the Battle of Savo Island on 9 August and participated with Farenholt, Laffey, Duncan und McCalla of her squadron in the Battle of Cape Esperance on 11&ndash12 October.
  • In the New Georgia campaign through October 1943, Buchanan supported the invasion of Rendova and New Georgia in June&ndashJuly and participated the Battle of Kolombangara on 13 July, during which she damaged her bow in collision with Woodworth.
  • In the Bougainville campaign, November 1943&ndashJanuary 1944, she sank Japanese submarine RO-37 and in the following Bismarcks operation in February&ndashMarch, she participated in her squadron&rsquos raids on Rabaul and Kavieng, in which she was hit by shore battery fire.

Following a West Coast overhaul, her only one of the war, Buchanan supported the invasion of the Palaus in September&ndashOctober 1944, screened carrier operations against enemy targets in the Philippines, Formosa and South China Sea areas in December 1944 and January 1945, supported the operations at Iwo Jima, February&ndashMarch, and Okinawa March&ndashMay, and then screening strikes by the Fifth and Third Fleets against the Japanese home islands.

Buchanan&rsquos final wartime assignment was at Tokyo Bay. In August 1945, she, Lansdowne und Lardner, the three DesRon 12 ships present, were assigned to escort Admiral Nimitz&rsquos flagship Süddakota into Japanese waters. In the following days, Buchanan transported Adm. Nimitz and Adm. Halsey around the bay then, on 2 September, she ferried Gen. MacArthur and his party to and from Missouri for the surrender ceremony. Throughout September, she continued to operate in support of the occupation effort before departing for the United States, where she arrived in October.

Decommissioned at Charleston, South Carolina, in May 1946, Buchanan remained in the reserve fleet for 2½ years. In December 1948, she was placed back in commission in preparation for transfer to Turkey. Recommissioned in 1949 as Gelibolu, she served as the Turkish Navy as until 1976.


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