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Dorsetshire

Dorsetshire

Der schwere Kreuzer Dorsetshire wurde 1930 fertiggestellt. Das Schiff diente in Ostindien bis 1940, als es in den Atlantik überführt wurde und im Juli 1941 am Angriff auf Dakar teilnahm.

Die Dorsetshire trat dem bei König George V, Rodney und der Norfork beim Angriff auf die Bismarck und feuerte am 26. Mai 1941 die letzten drei Torpedos ab, die Deutschlands größtes Schlachtschiff versenkten.

Die Dorsetshire wurde im April 1942 vor Ceylon versenkt.


Dorsetshire - Geschichte

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Dorsetshire - Geschichte

Erfahren Sie mehr über die Geschichte und Bedeutung der Mützenabzeichen des Devonshire and Dorset Regiments, des Devonshire Regiments, des Dorsetshire Regiments, der königseigenen Dorset Yeomanry und der Dorset Yeomanry.

Das Devonshire & Dorset Regiment

Das Regiment von Devonshire und Dorset

Das Abzeichen besteht aus jeweils zwei Elementen des alten Devonshire- und des alten Dorsetshire-Abzeichens:

  • Devonshire - Exeter Castle, mit dem Motto der Stadt Exeter 'Semper Fidelis' (Ever Faithful)
  • Dorsetshire - Eine Sphinx über dem Battle Honor Marabout über dem Motto "Primus in Indis" (First in India). Weitere Informationen finden Sie in der Beschreibung des Mützenabzeichens des Dorsetshire Regiments.

Das Devonshire Regiment

Das Devonshire Regiment - Post 1881 viktorianisches Offiziers-Capbadge

Ein achtzackiger Infanterie-Stern, der von einer königlichen Krone überragt wird. In der Mitte befindet sich Exeter Castle mit Semper Fidelis (Ever Faithful), dem Motto der Stadt Exeter darunter. Das Schloss ist von einem Reif mit der Legende "The Devonshire Regiment" umgeben.

Das Dorsetshire-Regiment

Das Dorsetshire-Regiment

Gibraltar Castle mit dem 'Schlüssel zum Mittelmeer', bekrönt von einer Marabout-Sphinx, umgeben vom Waterloo-Kranz und dem Titel Dorsetshire ('Dorset' nach 1951). Weitere Informationen finden Sie in der Beschreibung der Bestandteile des Dorsetshire Regiment Cap Badge.

Die eigene Dorset Yeomanry der Königin

Queen's Own Dorset Yeomanry - King's Crown WWI Economy Capbadge Queen's Own Dorset Yeomanry - Queen's Crown Capbadge Post 1953

Mitte der Initialen Q und O (Queen's Own), betitelte Schnecke mit der Inschrift 'Dorset' und Initiale Y (Yeomanry), in einem Strumpfband mit Motto, das von einer Königskrone überragt wird. Das Ganze ist von einem doppelten Lorbeerkranz umgeben.

Die Dorset-Freibauern

Das Dorset Yeomanry Mützenabzeichen

Ein Zentrum der gepanzerten Faust des Royal Armored Corps, überlagert von gekreuztem Karabiner und Kavalleriesäbel. Reif mit der Aufschrift Tu ne cede malis' (Gebe nicht dem Unglück nach - Familienmotto des Dawson Dam)

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Roy's Boys - Neues Buch bei The Keep!
ROY'S BOY'S: DIE DEVONS, HAMPSHIRES & DORSETS IN SIZILIEN & ITALIEN. JULI - SEPTEMBER 1943. Von Christopher Jary

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Die Dorsetshire Gap – ein besonderer Ort

Eine mittelalterliche Kreuzung, ein Autobahnkreuz aus einer früheren Zeit, ein geheimer Ort, ein Zeit-Raum-Wirbel, eine geologische Kuriosität. Dies sind einige der Beschreibungen der Dorsetshire Gap, einer merkwürdigen Verbindung von alten Trassen und Kreidelandschaften tief im ländlichen Dorset.

Der Gratweg-Track nähert sich der Dorsetshire Gap

Die Dorsetshire Gap ist ein besonderer und ungewöhnlicher Ort. Begraben in der Landschaft von Middorset zwischen Ansty und Folly, ist es mindestens eine Meile von selbst kleineren Straßen entfernt und nur zu Fuß erreichbar. Ich bin vor mehr als zwanzig Jahren zum ersten Mal hierher gekommen und kann seitdem der periodischen Verlockung dieses Ortes nicht widerstehen. Anfang dieses Jahres näherten wir uns unter einem wolkenlosen, saphirblauen Himmel von Osten entlang eines Kreiderückens, der in raues Gras und violette Punkte von Flockenblume und Disteln gehüllt war. Angespornt von der Hochsommerhitze huschten Schmetterlinge und Bienen gezielt zwischen Wildblumen umher und wir bewunderten den langen, grünen Blick nach Norden über das Blackmore Vale.

Der Blick vom Kreidegrat in Richtung Blackmore Vale

Schließlich tauchte der Pfad zwischen Bäumen und durch ein Tor hinab und gab eine abgeflachte Lichtung frei, die scheinbar von rauem Wald und hohen Kreidebänken umgeben war. Wenn Sie sich umsehen, bemerken Sie andere Spuren, die aus verschiedenen Winkeln und Höhen an derselben Stelle zusammenlaufen. Ein Weg, von Süden her, führt durch eine klare Lücke zwischen Kreidebänken. Ein auffälliger Vier-Wege-Wegweiser weist den Weg. Die Dorsetshire Gap ist eine komplexe Autobahnkreuzung, die jedoch aus einer anderen Zeit stammt.

[Dieser Link enthält eine Karte und dieser Link enthält die Netzreferenz und andere Standortdetails]

Der Anflug von Osten. “Der Pfad tauchte zwischen Bäumen und durch ein Tor ein”

Annäherung an die Lücke von Osten im Frühjahr. Das Vier-Wege-Schild, die Schachtel mit dem Gästebuch und die Kreidebänke sind sichtbar

Der Wegweiser und der Südweg veranschaulichen den Bruch im Kreidegrat

Geologisch gesehen liegt dieser abgelegene Teil von Dorset am nördlichen Rand eines breiten Kreidestreifens, der von der Grenze zu Wiltshire nach Südwesten durch die Grafschaft verläuft. Wo die Kreide endet, neigt sie sich nach oben und bildet eine steile Böschung, die dem nördlichen Ton zugewandt ist. Diese Kreideböschung stellt eine natürliche Barriere für die Nord-Süd-Passage dar und die Dorsetshire Gap ist eine Unterbrechung in diesem Grat, die den Zugang zu Spuren vom kalkreichen Süden zu den feuchten Lehmgebieten des Blackmore Vale ermöglicht. Andere Routen, einschließlich der alten Ridgeway-Pfade aus Wiltshire und Devon, laufen hier zusammen, so dass die Dorsetshire Gap eine seit Jahrhunderten bekannte Kreuzung ist, an der Menschen und Tiere, die sich auf dem Ridgeway nach Osten und Westen bewegen, auf Nord-Süd-Pfade zugreifen konnten.

Die Südbahn im Sommer. Beachten Sie die versunkene Spur.

Wie entsteht so ein Ort? Niemand weiß wirklich, wie viel natürlich und wie viel menschengemacht ist, ist ebenfalls umstritten. Es gibt zahlreiche Erdarbeiten in der Nähe und die Überreste eines mittelalterlichen Dorfes im Tal darunter, so dass menschlicher Einfluss wahrscheinlich ist. Wir wissen, dass die Dorsetshire Gap vom Mittelalter bis ins 19. Einige dieser Gleise wurden möglicherweise für den Transport von Gütern durch Lastenzüge oder für den Transport von Tieren durch Viehtreiber verwendet. Diese Praktiken wurden erst mit dem Aufkommen der Eisenbahnen eingestellt. Wenn Sie von der Lücke in Richtung Folly Pfaden nach Westen folgen, erreichen Sie schließlich die Straße und ein abgelegenes Haus, das früher ein Gasthaus war. Laut Ralph Wightman hieß dies früher Fox Inn und wurde erst Mitte des 20. Jahrhunderts geschlossen. In der Vergangenheit war dies möglicherweise ein Zufluchtsort für Reisende auf dem Ridgeway, einschließlich Viehtreibern und ihren Tieren, die einen sicheren Zufluchtsort für die Nacht bot.

Der nach Westen ansteigende Weg in Richtung Folly

Einige der Gleise sind auch Hohlwege, wo Trampeln, schwere Hufe, scharrende Räder und schlechtes Wetter über Jahrhunderte das weiche Gestein abgetragen haben, so dass der Weg jetzt unter dem Niveau der umliegenden Landschaft liegt. Einige nennen diese versunkenen Gassen Holloways und weiter westlich in Dorset gibt es einige markante Beispiele für sehr tiefe Holloways. An diesen versunkenen Pfaden liegt eine Mystik: Sie sind sichtbare Überbleibsel einer wilderen Zeit, sie zeugen von längst vergessenen Leben und alten Reisewegen. Vielleicht wegen dieser Mystik hat Geoffrey Household in seinem Roman „Rogue Male“ von 1939 seinen flüchtigen Helden in einem tiefen Holloway im Westen von Dorset versteckt. Robert McFarlane hat lyrisch über diese versunkenen Pfade und seine erfolglose Suche nach Households Höhlenversteck nördlich von Chideock geschrieben.

Was also macht die Dorsetshire Gap zu einem besonderen Ort, über den die Leute schreiben, den die Leute aktiv suchen und dessen Name sogar auf Ordnance Survey-Karten eingraviert ist?

Das Vier-Wege-Schild und die Box mit dem Gästebuch im Sommer

Ich glaube, das hängt mit der Geschichte und der Kraft der Vorstellungskraft zusammen. Die Dorsetshire Gap ist seit Hunderten von Jahren eine wichtige Kreuzung. Es ist ein wichtiges Relikt vergangener Zeiten und so können wir uns, wie wir hier stehen, die Anblicke und Geräusche vergangener Leben vorstellen: Gesprächsfragmente aus zufälligen Begegnungen, klirrende Geschirre beim Durchtreiben von Tieren, Hilferufe beim Überfallen von Menschen, Menschen schnell zum alten Zufluchtsort der Viehtreiber in Folly. The Gap hat sich im Laufe der Jahre wahrscheinlich nicht viel verändert, so dass wir bei unserem Besuch „aus dieser modernen Welt zurückkehren“ können (mit den Worten von W. H. Hudson). Vielleicht hat das Gap deshalb ein eigenes Gästebuch. Laut Priscilla Houston wurde das Buch erstmals 1972 von einem Schriftsteller namens „Valesman“ dort veröffentlicht, in der Hoffnung, dass dies dazu beitragen könnte, die Lücke zu bewahren. Viele Jahre lang wurde es in einer alten Keksdose aufbewahrt, die heute durch eine sicherere Plastikbox ersetzt wird. Das Buch ermöglicht es den Besuchern, ihre Reflexionen über den Besuch dieses sehr alten, sehr „Dorset“ und ganz besonderen Ortes festzuhalten.

Dieser Artikel erschien in der Dezember-Ausgabe des in Dorset ansässigen Marshwood Vale Magazine. Die Fotos wurden von Hazel Strange im Frühjahr 2007 und Sommer 2014 aufgenommen.


Die Dorsets bei Dünkirchen

Nach Frankreich
Das 2. Bataillon des Regiments Dorset ging Ende September 1939 als Teil der 2. Division in Lord Gorts British Expeditionary Force (BEF) nach Frankreich. Während der neun Monate des Scheinkrieges und während die Alliierten warteten, was die Deutschen als nächstes tun würden, wurden sie in Frankreich festgehalten, weil die neutrale belgische Regierung sie nicht auf ihrem Boden zulassen würde. Wenn die Deutschen in Belgien einmarschierten (wie sie es im August 1914 getan hatten), sahen die britischen und französischen Armeen vor, bis zur niederländisch-belgischen Grenze vorzurücken, um ihren Vormarsch zu blockieren.

Der Rückzug
Der Scheinkrieg endete am 10. Mai 1940. In London löste Winston Churchill Neville Chamberlain als Premierminister ab. Auf dem Kontinent brachen deutsche Panzer auf dem Weg nach Frankreich über die belgische Grenze aus. Die BEF bewegte sich durch Belgien bis zur Linie des Flusses Dyle. Hier nahmen die 2. Dorsets, ganz rechts der britischen Linie, ihren Platz neben einer französischen Division auf algerischen Truppen ein.

Als die Deutschen am 15. Mai die französischen Truppen neben ihnen angriffen, bombardierten und beschossen deutsche Flugzeuge die Stellungen von Dorset. Als sich die Franzosen zurückzogen, benutzten sie zuerst ihren Bren-Geschütz-Trägerzug, um die Lücke neben ihnen zu schließen, und begannen dann ihren Rückzug nach Westen. Der Zusammenbruch ihrer belgischen und französischen Verbündeten machte das britische Expeditionskorps an beiden Flanken verwundbar. Sie führten einen Kampfrückzug südlich von Brüssel und zurück, vorbei an Tournai, in Richtung Bethune in Frankreich. Als sie sich zurückzogen, fanden sie die Straßen von zivilen Flüchtlingskolonnen blockiert. In der Nähe von Tournai sahen die Dorsets die Leichen französischer Männer, Frauen und Kinder, die von der Luftwaffe beschossen und bombardiert worden waren.

Während des Rückzugs kämpften die Dorsets gegen eine Reihe kleiner Nachhutaktionen. Am 18. Mai hielt Kapitän Oner Bray&rsquos Carrier Platoon in der Nähe von Ghoy am Dendre-Kanal die Linie unter schwerem Feuer und ließ den Rest des Bataillons sich zurückziehen. Am nächsten Tag vollführte der Zug von Sergeant-Major Ted Giles auf einer Brücke südlich von Les Deux Acreu das gleiche Kunststück. Sowohl Bray &ndash, deren Vorfahren bei den Dorsets &ndash gedient hatten, als auch Giles &ndash, einem Cockney-Fensterputzer von Bow &ndash, gelang es, sich zu entwischen. Beide wurden später für ihre Tapferkeit ausgezeichnet.

Schlacht
Am 24. Mai erreichten die Dorsets Festubert, wo ihrer Brigade befohlen wurde, die Nachhut zu bilden, damit sich der Rest des BEF nach Norden in Richtung Küste zurückziehen konnte. Hier verteidigten sie eine 4000 Meter lange Linie am Nordufer des La Bassée-Kanals. Ihre Front enthielt drei Brücken, von denen zwei zerstört und eine teilweise zerstört waren. Die Deutschen besetzten schnell das gegenüberliegende Ufer.

Am 25. Mai schwamm Sergeant Jimmy James mit zwei irischen Dorsets &ndash Thomas Tabb und James Sinnott &ndash den Kanal, um die Stärke des ihnen gegenüberstehenden Feindes zu erkennen. Alle drei wurden später für die Militärmedaille empfohlen.

Unter schwerem Beschuss und wiederholten Angriffen hielten die Dorsets, die zu diesem Zeitpunkt auf eine Kampfstärke von nur 380 Mann reduziert waren, ihre Stellungen, bis ihnen der Rückzug befohlen wurde. Angegriffen wurden sie von 960 Mann zweier motorisierter Bataillone der 4. Panzerdivision, unterstützt von 24 Panzern. Die einzige Panzerabwehr der Dorsets bestand aus einer Handvoll Panzerabwehrgewehre der Jungen, die nur sehr begrenzt wirksam waren. Trotzdem gelang es ihnen, mehrere Panzer auszuschalten, die nun schwarzen Rauch auf und um die kaputte Brücke spuckten. In einer Reihe von Verteidigungskämpfen gewannen die Dorsets mehrere Auszeichnungen, da ihre Gewehrzüge ihre Stellung behaupteten und ihre Bren-Geschützträger als Panzer gegen die Deutschen eingesetzt wurden, die den Kanal weiter westlich überquert hatten und nun die rechte Flanke der Dorsets angriffen. Unter denen, die bei diesen Angriffen ausgezeichnet wurden, waren Captain Chips Heron, Sergeant &lsquoGary&rsquo Cooper und zwei Sergeant-Majors namens Brown &ndash Reg und Sid. Unterdessen huschte Bandsman Harold West, ein Dorset-Tragenträger, unter Beschuss umher, versorgte die Verwundeten und gewann eine Militärmedaille.

Zwei Tage lang schlugen die Dorsets Angriff um Angriff, bis ihr Oberst am Nachmittag des 27. Mai den Befehl zum Rückzug erhielt. Zwei ihrer Kompaniekommandanten &ndash Majors Bob Goff (ein Veteran von 1914-18) und Sam Symes &ndash schafften jetzt den sehr schwierigen Trick, ihre Truppen zurückzuziehen, während sie mit dem Feind beschäftigt waren. Beide wurden später für ihre galante Rolle in der Verteidigung ausgezeichnet.

Nach Dünkirchen
Von den 2. Dorsets waren 40 Männer tot, 110 verwundet und 158 waren oder werden gefangen genommen. Zurück in Festubert versammelte der Kommandierende Offizier der Dorsets, Colonel Stephenson &ndash, bekannt als Colonel Steve &ndash, seine 245 Überlebenden zusammen mit 45 Männern anderer Regimenter. Colonel Steve war im Ersten Weltkrieg dreimal ausgezeichnet worden. Er ist fast fünfzig Jahre alt und muss erschöpft gewesen sein. Nun sammelte er seine verbleibende Energie und führte seine Männer bei Nacht nach Norden, um zu versuchen, sich dem Rest der sich zurückziehenden britischen Armee anzuschließen. Die deutsche Vorstoßlinie kreuzte sich nun hinter ihnen, und um zu entkommen, mussten die Dorsets ihren Weg kreuzen.

Karte und Kompass in der Hand, sein Stellvertreter Tom Molloy an seiner Seite, führte die hagere Gestalt des Obersten Dorsets seine Überlebenden durch die Dunkelheit nach Norden, über Kanäle, Felder und Zäune. Von einem deutschen Posten herausgefordert, befahl er zwei Männern, ihn mit einem Bajonett zu versehen. Als sie zögerten, erschoss er den Mann. Wie durch ein Wunder reagierten die Deutschen nicht auf den Schuss und die Dorsets konnten ihren Marsch fortsetzen. Als sie sich einer Straße näherten, tauchte ein riesiger deutscher Konvoi auf und 285 Männer mussten 45 Minuten lang in den Hecken hocken und darauf warten, dass der Konvoi vorbeifuhr. Dann zogen sie weiter.

Als sie die pechschwarzen Kanäle überquerten, schwammen zwei Offiziere, Oner Bray und John Peebles, mehrmals hinüber, um sich zu vergewissern, dass sie sicher waren, bevor der Rest der Truppen, darunter auch einige, die nicht schwimmen konnten, folgten. Sowohl Bray als auch Peebles wurden später mit dem Militärkreuz ausgezeichnet.

Am nächsten Morgen fanden Colonel Steve und seine Überlebenden einige britische Truppen in Estaires. Sie waren erstaunt, die Dorsets zu sehen, von denen sie dachten, sie seien alle getötet oder gefangen genommen worden. Die Dorsets wiederum waren erstaunt, als sie hörten, dass das BEF aus Dünkirchen evakuiert wurde. Nach einem weiteren langen Marsch und einer Fahrt mit dem Lastwagen erreichten die Dorsets Dünkirchen, wo Colonel Steve sie entlang der bombenbeschädigten Mole und an Bord eines Thames-Baggers führte, der sie nach Hause brachte. Sie landeten am 31. Mai in Ramsgate.

Der kurze Feldzug, der mit der Evakuierung aus Dünkirchen endete, war eine große Niederlage gewesen. Die britische Armee würde viel Training, Erweiterung und Neuausrüstung benötigen, bevor sie den Deutschen im Kampf wieder begegnen könnte, aber die Dorsets konnten sich aus ihrer Erfahrung etwas trösten. Bei Festubert waren sie einem Angriff nach dem anderen einer überlegenen Streitmacht mit Panzern ausgesetzt gewesen, die sie bis zum Befehl zum Rückzug gehalten hatten. Und Colonel Steve, der seine Überlebenden sicher nach Hause gebracht hatte, hatte einen Maßstab für Führung und Fürsorge für seine Soldaten gesetzt, den künftige kommandierende Offiziere von Dorset sehr hart arbeiten mussten.


Literaturverzeichnis

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Veröffentlichte Quellen

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Somerset und Dorset Postal History Group

Wir treffen uns im März und Oktober zweimal im Jahr in Hornsbury Mill, Chard, TA20 3AQ, wo wir von Gastrednern und Mitgliedern zur Postgeschichte von Somerset und Dorset sowie zu breiteren Aspekten der Postgeschichte unterhalten werden.

Für 2021 ist jetzt nur noch ein Treffen geplant, ein Herbsttreffen am Sonntag 17. Oktober 2021 - ein bisher für Sonntag, 21. März 2021 geplantes Treffen war aufgrund des Lockdowns nicht möglich. Ein Programm für die Herbsttagung wird zu gegebener Zeit erstellt. Das Frühjahrsjournal 2021 wurde Ende Februar veröffentlicht, ein Online-Exemplar steht hier, wie gewohnt passwortgeschützt, zur Verfügung. Jedes Mitglied, das das Passwort wissen möchte, sollte hier eine E-Mail senden.

Unser Treffen im Herbst 2020, das am Sonntag, 18. Oktober 2020, stattfinden sollte, wurde aufgrund der aktuellen Coronavirus-Richtlinien ABGESAGT. In der Zwischenzeit wurden Exemplare des Herbst-2020-Journals veröffentlicht, ein Online-Exemplar steht auf der Seite Downloads zur Verfügung.

Unser Treffen im Frühjahr 2020 fand am Sonntag, dem 1. März, statt, als Nick Bridgwater "Bristol-Back-of-the-Book" mit Beispielen von Bristol-Portomarken, gefolgt von Beispielen für die verschiedenen Gebühren- und Instruktionsmarken, die in Bristol verwendet werden. Nach dem Mittagessen folgten unsere üblichen Vorführungen von Mitgliedern. Die Versammlung bestätigte Allen Cotton als Schatzmeister, und er gab einen kurzen Überblick über die Konten, die für 2019 einen kleinen Betrag in den schwarzen Zahlen ausmachten Treffen. Ein Online-Exemplar des Frühjahrs-2020-Journals ist hier wie gewohnt passwortgeschützt verfügbar. Einen Bericht über das Treffen finden Sie hier.

Unser Treffen im Herbst 2019 fand am Sonntag, den 20. Oktober statt, als Graham Mark ' . zeigteSüdwestengland Kriegsgefangene' und John Russell zeigte 'Schottische Inseln' . Es gab auch eine kurze Hauptversammlung (weniger als 10 Minuten!), bei der die Konten als in Ordnung befunden wurden und die derzeitigen Vorstandsmitglieder wiedergewählt wurden. Es folgten unsere üblichen Anzeigen von Mitgliedern. Ein Online-Exemplar des Herbstjournals 2019 steht hier, wie gewohnt passwortgeschützt, zur Verfügung. Einen Bericht über das Treffen finden Sie hier.


Das Dorsetshire Regiment im Ersten Weltkrieg

Im August 1914, bei Ausbruch des Ersten Weltkriegs, verfügte das Dorsetshire Regiment über zwei reguläre Bataillone, ein Sonderreserve-Bataillon und ein Bataillon Territorials (Teilzeit-Freiwillige). Während des Krieges erweiterten sie sich zu neun Bataillonen und einer einzigen Kompanie, die 1919 innerhalb des 2. Hampshire-Regiments in Nordrussland diente.

Sechs Bataillone des Regiments Dorset kämpften in Frankreich und Belgien, Mesopotamien, Gallipoli, Ägypten, Palästina und Nordrussland. Sie verloren mehr als 2.600 Tote und etwa dreimal so viele Verwundete. Einige waren reguläre Soldaten, andere Territorials. Die meisten waren Freiwillige und Wehrpflichtige. Viele kamen aus Dorset, aber viele nicht. Zusammen gewannen sie 58 neue Kampfehren und 1070 Tapferkeitsauszeichnungen und Erwähnungen in Depeschen. Alle trugen das Abzeichen des Dorset-Regiments und trugen dazu bei, dem County-Regiment von Dorset einen hervorragenden Ruf zu verschaffen.

Eine kurze Geschichte jeder Einheit finden Sie, indem Sie auf ihren Titel klicken.

Lesen Sie über einige der Männer, die im Ersten Weltkrieg beim Dorsetshire Regiment und Dorset Yeomanry gedient haben:

Wing Commander Louis Strange D.S.O, O.B.E, M.C, D.F.C, der bei der Dorset Yeomanry und dem Royal Flying Corps diente

Sergeant George Barfoot DCM, 2nd Battalion The Dorsetshire Regiment

Regimenter des Ersten Weltkriegs

Das Dorsetshire Regiment in den Bataillonen des Ersten Weltkriegs

Das Dorsetshire Regiment in den Kampagnen des Ersten Weltkriegs

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ROY'S BOY'S: DIE DEVONS, HAMPSHIRES & DORSETS IN SIZILIEN & ITALIEN. JULI - SEPTEMBER 1943. Von Christopher Jary

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Das 1. Bataillon The Dorsetshire Regiment im Zweiten Weltkrieg

Als der Krieg ausbrach, besetzten Dorsets Malta, ein verschlafenes koloniales Backwater im zentralen Mittelmeer. Im Juni 1940 warf Mussolinis Kriegserklärung Malta an die Spitze des Weltgeschehens. Die Lage der Insel unterhalb Siziliens und oberhalb des italienischen Libyens und Britisch-Ägyptens machte sie sowohl für den Feldzug in Nordafrika als auch für den Krieg im Mittelmeer von strategischer Bedeutung. Die Italiener (und später die Deutschen) versuchten, das umgebende Malta zu bombardieren und auszuhungern, um sich zu ergeben. Die Belagerung dauerte drei Jahre, in denen die 1. Dorsets die Küste verteidigten, Bombenschäden reparierten, Straßen und Landebahnen reparierten, Flugabwehrgeschütze bemannten und sich auf eine Invasion vorbereiteten, die glücklicherweise nie kam. Dreiunddreißig wurden getötet, während alle mit Not, Hunger, Gefahr und Entbehrung konfrontiert waren.

Am 10. Juli 1943 führten die 1. Dorsets die Rückkehr der Alliierten nach Europa, als sie an der Südostspitze Siziliens landeten. In den nächsten sechs Wochen befreiten sie in einer Reihe erbitterter Kämpfe gegen die sich zurückziehenden Deutschen den südöstlichen Teil der Insel und verloren 63 Tote und doppelt so viele Verwundete. Am 8. September kehrten sie als eine der ersten auf das europäische Festland zurück, als sie in Pizzo an der Spitze Italiens landeten. Glücklicherweise wurden sie, nachdem sie bei der Landung relativ wenige Verluste erlitten hatten, nach Großbritannien zurückgezogen, um sich auf die Befreiung Europas vorzubereiten.

Am 6. Juni 1944 führte der 1. den Angriff auf die Strände der Normandie an, erreichte alle ihre Ziele und erlitt weniger Verluste als erwartet. Dies war die dritte Angriffslandung des Bataillons innerhalb von elf Monaten. Im darauffolgenden Feldzug in der Normandie verlor das Bataillon schwer und vor allem unter seinen Kompanie-, Zug- und Abschnittskommandanten. Am 1. Juli blieb in ihren vier Schützenkompanien nur noch ein Offizier in der Position, die er am D-Day bekleidet hatte, die anderen 19 waren getötet, verwundet oder anderswo stationiert worden. Unter den Getöteten war ihr Kommandant. Die Zermürbungsschlacht, der sich die britischen und kanadischen Armeen gegenüberstanden, um den Amerikanern den Ausbruch aus ihrem Brückenkopf zu ermöglichen, kostete lähmende Verluste. Die Dorsets erhielten Verstärkung von vielen Regimentern, darunter eine ganze Kompanie der Durham Light Infantry und mehrere Offiziere der kanadischen Armee, die schnell und glücklich in die Dorset-Familie aufgenommen wurden.

Im September 1944 unterstützte die 1. Dorsets die Garde-Panzerdivision bei ihrem ersten Vormarsch, um die alliierten Luftlandetruppen zu entsetzen, die die Brücken auf dem Weg nach Arnheim erobert hatten. After the strategic failure of the operation they moved to the island &ndash the low-lying polderland between Arnhem and Nijmegen &ndash to defend the area from German recapture. Such were their casualties in two months&rsquo fierce fighting here &ndash and the casualties throughout their Division &ndash that in December 1944 they were returned to the UK, where they became a training unit. Many officers and men, however, transferred to the 4th and 5th Battalions who were also serving in North West Europe.

Their long war cost the 1st Dorsets 327 killed and 1,029 wounded. They had won 81 decorations, 12 new battle honours for the Regiment and a reputation as a fighting battalion that was second to none.


The 2nd Battalion The Dorsetshire Regiment in World War Two

At Aldershot on the outbreak of war, the 2nd Dorsets were the first of the Regiment to go to war. Sent to France with the 2nd Division, they spent the phoney war training on the Belgian border and moved into Belgium when the Germans invaded the Low Countries on 10th May 1940.

With the French Army collapsing on their right flank, the British Expeditionary Force conducted a fighting retreat past Brussels and Tournai. At Festubert on 25th May they were ordered to stand and fight to enable other units to escape. Holding positions on the La Bassee Canal, they were conscious that this had been the site of a gallant defence by the 1st Dorsets in October 1914. Over the next three days the 2nd emulated their predecessors&rsquo courage, beating off attack after attack by a greatly superior German force and losing 40 killed, 110 wounded and 158 taken prisoner. On the night of 27th/28th May their Commanding Officer, Colonel Stephenson, assembled his 245 survivors (plus 40 men from other units) and personally led them to safety on a long march across the German advance, across canals and occupied country. Colonel Steve did not relax until he had shepherded his men to Dunkirk and seen them safely aboard a ship back to England.

After nearly two years guarding the Yorkshire coast against invasion, the 2nd Dorsets were sent to India, where they trained in jungle warfare. The Japanese invasion of Assam in March 1944 threatened Dimapur and Kohima, where a tiny garrison faced overwhelming Japanese forces. The 2nd Division were despatched from India to relieve the garrison at Kohima. Here the Dorsets fought a protracted and bitter battle against a ruthless and implacable enemy in the incongruous surroundings of the grounds of a bungalow in what had been a peacetime hill station. The centre of the Japanese defence was around a tennis court where for eighteen days from 26th April, the Dorsets fought a deadly, bloody battle of attrition. In the steeply terraced gardens their positions were within 25 yards of the Japanese and surrounded by the cacophony of machine guns and the stench of rotting corpses. On 13th May a tank was finally manhandled up the steep slopes and, with its brave support, the Dorsets finally broke the Japanese hold and captured the position. Their role had been central to victory in Burma because the tennis court was the key to Kohima and the victories at Kohima and on the Imphal Plain were the turning point in the war in Burma.

Slim&rsquos Fourteenth Army now pursued the retreating Japanese southwards past Imphal, Shwebo, Mandalay, across the Irrawaddy, to Meiktila and Mount Popa and on towards Rangoon. Despite their heavy casualties at Kohima, the 2nd Dorsets took part in this long advance, beyond the jungle and out onto the Burmese plains, until they were withdrawn back to India in April 1945. Their year in Burma included several fierce battles and cost them 151 men killed, three times that number wounded and a great deal of sickness and hardship. Their part in two campaigns won six new battle honours for the Regiment.


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