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21. August 1944

21. August 1944

21. August 1944

Krieg auf See

Das deutsche U-Boot U-230 versenkte sich, nachdem es vor Toulon auf Grund gelaufen war.

Westfront

Französischer General Koenig wird Militärgouverneur von Paris

Diplomatie

Beginn der Dumbarton Oaks Conference

Ostfront

Deutsche VI Armee zieht sich an den Fluss Pruth zurück



North Kingstown, R.I. –. August 1944

Am Nachmittag des 21. August 1944 verließen zwei TBF-1 Avengers (Bu. Nr. 23967) und (Bu. Nr. 06104) die Quonset Point Naval Air Station als Teil eines Fluges mehrerer Flugzeuge, die an einer routinemäßigen Trainingsmission teilnehmen. Die beiden Avengers flogen in einer Zwei-Ebenen-Formation über Narragansett Bay entlang der Westseite von Jamestown Island, während sie auf andere Flugzeuge des Fluges warteten, um sich ihnen anzuschließen. Bu. Nr. 23967, pilotiert von Fähnrich Walter L. Miller, Jr., 21, aus Texas, war an der Spitze. Das andere Flugzeug, Bu. Nr. 06104 wurde von einem anderen Fähnrich geflogen und flog auf Position zwei.

Während sich beide Flugzeuge etwa zwei Meilen südwestlich der Jamestown Bridge und in einer Höhe von 1.500 Fuß befanden, begannen sie, eine zehn-Grad-Steigung nach links zu machen. Die Luft war turbulent, und während der Böschung kollidierte der rechte Flügel des Flugzeugs Nummer zwei mit dem Höhenruder des Führungsflugzeugs. Unmittelbar nach der Kollision stürzte das Flugzeug von Fähnrich Miller ab und stürzte in ein leerstehendes Haus im Stadtteil Saunderstown von North Kingstown und kam im Seitenhof zum Stehen, wo es explodierte und alle an Bord tötete. Das leerstehende Haus wurde durch das Feuer zerstört.

Im Vorgarten seines 100 Meter entfernten Hauses spielte ein 8-jähriger Junge, der durch das brennende Benzin, das bei der Explosion versprüht wurde, nicht lebensgefährliche Verbrennungen erlitt.

Ein zweites Haus, in dem eine ältere kranke Frau wohnte, wurde ebenfalls in Brand gesteckt. Sie wurde von zwei Küstenwachen, Meredith E. Dobry aus Bensonville, Illinois, und Daniel Caruso aus Meriden, Ct., gerettet, die sich zum Zeitpunkt des Absturzes zufällig in der Gegend befanden.

Der andere Avenger konnte ohne Verletzung der Crew sicher nach Quonset Point zurückkehren.

Beide Flugzeuge wurden CASU-22 in Quonset Point zugeteilt.

Die Toten wurden identifiziert als:

Pilot: Fähnrich Walter Lee Miller jr., 21, Morton, Texas. Um ein Foto von Ensign Miller zu sehen, besuchen Sie www.findagrave.com, siehe Denkmal #38854830.

ARM3c Jacob C. Beam, 20, aus Pottstown, Pennsylvania. Er wurde auf dem Mt. Zion Cemetery in North Coventry, Pennsylvania, begraben. Siehe www.findagrave Memorial #130440147.

AMM3c Donald J. Finkler. 19, von East Cleveland, Ohio.

Unfallbericht der US-Marine vom 21. August 1944

Vorsehung Journal, “Three Quonset Airmen sterben As Plane Falls, Fires House”, 22. August 1944, S. 1

New York Times, “Plane Hits House 3 Die”, 22. August 1944

Newport Merkur, “Navy Men Identified In Bomber Crash”, Datum entweder 22. oder 23. August 1944


21. August 1944 - Geschichte

Das Anwesen, auf dem die Konferenz stattfand

Im Herbst 1943 hatten sich die Außenminister der Vereinigten Staaten, der UdSSR und Großbritanniens in Moskau getroffen und die Moskauer Erklärung abgegeben. Die Erklärung forderte die Gründung einer Organisation für internationale Zusammenarbeit als Nachfolger des Völkerbundes. Um mit der Planung für diese Organisation zu beginnen, wurde in Washington vom 21. August 1944 bis 7. Oktober 1944 im Dumbarton Oaks Estate eine Konferenz abgehalten. Es nahmen Vertreter der USA, der Sowjetunion, Großbritanniens und Chinas teil. Die US-Delegation wurde geleitet von Unterstaatssekretär Edward Reilly Stettinius Jr., für die UdSSR ihr Botschafter in Washington Andrei Gromyko, für die Chinesen ihr Botschafter in Großbritannien Wellington Koo und für Großbritannien der Unterstaatssekretär für auswärtige Angelegenheiten, Sir Alexander Cadogan .

Das Treffen fand in zwei Phasen statt, da sich die Sowjets weigerten, sich mit der chinesischen Delegation zu treffen. Zuerst trafen sich die USA, Großbritannien und die UdSSR und dann trafen sich die USA, Großbritannien und die UdSSR. Am Ende des Treffens wurden die Ziele der internationalen Organisationen definiert:
Zur Wahrung des internationalen Friedens und der Sicherheit
Um freundschaftliche Beziehungen zwischen den Nationen zu entwickeln
Um internationale Zusammenarbeit bei der Lösung internationaler wirtschaftlicher, sozialer und anderer Probleme zu erreichen
An der Harmonisierung des Handelns der Nationen zu arbeiten.


894 Ordnance Heavy Automotive Maintenance Company hielt sich am 21. August 1944 in Taunton Somerset auf

Die 894 Ordnance Heavy Automotive Maintenance Company ist eine der Einheiten auf der britischen Stationsliste von Herrn Grinton. Diese und andere Aufzeichnungen über Back to Normandy wurden vom Hauptquartier, European Theatre of Operations, Kingdom Station List, zusammengestellt und datiert vom 7. September 1944.
(-) Minuszeichen hinter einem Einheitennamen zeigt an, dass ein Teil der Einheit woanders war.
Grafschaften werden als die sogenannten britischen Grafschaften vor 1974 genannt. Die Kartenkoordinaten werden automatisch mit Google Maps erstellt. Wenn Sie einen genaueren Standort, Fotos, Geschichten oder Links haben, senden Sie Ihre Informationen bitte an Back to Normandy. Die Einheit ist auch als Mitglied der US-Armee, Army Air Force, bekannt. In dieser Zeit, um diesen 21. August 1944, war die 894 Ordnance Heavy Automotive Maintenance Company hier in Taunton, Somerset.

Die ursprüngliche Senderliste wurde von der National Archives & Records Administration (NARA) im College Park, Maryland, erhalten. Die NARA beschreibt es als HQ/ETO Station List, 4/30/44 und Referenz Box 15, 270/48/32/2. Auf dem europäischen und Mittelmeer-Theater hatte die US-Armee dort 3,5 Millionen Soldaten. Ungefähr 1,7 Millionen waren Kampftruppen und rund 700.000 Dienstsoldaten sowie 592.000 Luftwaffensoldaten des Heeres und der Rest waren Ersatz, Patienten, Oberleitung und Personal. Die korrekte Zählung von Unterstützungs- und Linientruppen ist in diesem Zusammenhang schwierig.


876 Airborne Engineer (Aviation) Battalion, HQ & Service Company hielt sich am 21. August 1944 in Sole Common Berkshire auf

Das 876 Airborne Engineer (Aviation) Battalion, Headquarters & Service Company ist eine der Einheiten auf der britischen Stationsliste von Herrn Grinton. Diese und andere Aufzeichnungen über Back to Normandy wurden vom Hauptquartier, European Theatre of Operations, Kingdom Station List, zusammengestellt und datiert vom 7. September 1944.
(-) Minuszeichen hinter einem Einheitennamen zeigt an, dass ein Teil der Einheit woanders war.
Grafschaften werden als die sogenannten britischen Grafschaften vor 1974 genannt. Die Kartenkoordinaten werden automatisch mit Google Maps erstellt. Wenn Sie einen genaueren Standort, Fotos, Geschichten oder Links haben, senden Sie Ihre Informationen bitte an Back to Normandy. Die Einheit ist auch als Mitglied der US-Armee, Army Air Force, bekannt. In dieser Zeit, um den 21. August 1944, befand sich das 876 Airborne Engineer (Aviation) Battalion, Headquarters & Service Company hier in Sole Common, Berkshire.

Die ursprüngliche Senderliste wurde von der National Archives & Records Administration (NARA) im College Park, Maryland, erhalten. Die NARA beschreibt es als HQ/ETO Station List, 4/30/44 und Referenz Box 15, 270/48/32/2. Auf dem europäischen und Mittelmeer-Theater hatte die US-Armee dort 3,5 Millionen Soldaten. Ungefähr 1,7 Millionen waren Kampftruppen und rund 700.000 Dienstsoldaten sowie 592.000 Luftwaffensoldaten des Heeres und der Rest waren Ersatz, Patienten, Oberleitung und Personal. Die korrekte Zählung von Unterstützungs- und Linientruppen ist in diesem Zusammenhang schwierig.


Kontinentale Schaluppe Saratoga mit allen Händen in einem Sturm vor den Bahamas verloren. Die einzigen Überlebenden wurden zu einem gefangenen Schiff abkommandiert, das im selben Sturm fast kenterte. Besatzung von 86 weniger als die Preismannschaft ertrank. 18. März 1781.

Seemann Lymen Amsden, Fregatte USS Verfassung, über Bord gefallen und ertrunken. 2. September 1799.

Seemann John Robson, gefallen von der Fregatte USS Verfassung Haupthof ins Meer und ertrank. 18. Okt. 1799.

Brigg USS Pickering vermutlich im September 1800 mit allen Händen in einem Sturm gesunken. Zuletzt gesehen am 20. August 1800, als sie nach Westindien aufbrach. Ungefähr 105 verloren.

Fregatte USS Aufständischer verloren mit allen Händen, vermutlich in einem Sturm, nachdem er Hampton Roads am 8. August 1800 verlassen hatte, auf dem Weg nach Westindien. Etwa 340 ertranken. 20. September 1800.

USS Verfassung Seemann Richard Beedland fiel von oben und wurde getötet. 27. August 1803.

Jacob Hendrickson, USS Verfassung, durch Sturz aus der Höhe getötet. 17. Mai 1804.

David Darling, Schiffsjunge, USS Verfassung, fiel von den Auslegern in den Laderaum und wurde durch den Sturz getötet. 14. Juli 1804.

Fregatte USS John Adams Unfall mit kleinem Boot. Thomas McDonald, William Fountain und John Bartlett ertranken. 28. August 1804.

Ketsch Unerschrocken, als "Höllen-" oder Feuerschiff ausgerüstet, gesprengt durch vorzeitige Detonation von Pulverladungen während der Blockade von Tripolis. 12 getötet, darunter Kapitän Richard Somers. 4. September 1804.

Kanonenboot #159 in Chesapeake Bay mit allen an Bord verloren. 13 ertrunken. 11. September 1810.

Kanonenboot #2 sank im Sturm in der Chesapeake Bay. 40 verloren. 5. Okt. 1811.

Während der erfolglosen Verfolgung von HMS Belvidera, eine der fregatten Präsident's Bogenjäger explodierten und verwundeten 16 Männer. 23. Juni 1812.

Schoner USS Hamilton und Geißel kentern in einer schweren Bö auf dem Lake Ontario. Über 80 ertrunken. 8. August 1813.

Kanonenboot #164 sank in einer Bö in der Chesapeake Bay. 20 ertrunken. 16. September 1813.

Schoner USS Alligator sank im Port Royal Sound während eines schweren Sturms. 23 ertrunken. 30. Juni 1814.

Kanonenboot #146 explodierte durch Magazinexplosion. 9 getötet. 23. August 1814.

Sloop-of-War USS Epervier im Atlantik verschwunden. 132 Matrosen und 2 Marines starben. Zuletzt gesehen am 8. August 1815.

Linienschiff USS Die Unabhängigkeit Seemann William Oaty durch einen Pistolenschuss aus Versehen getötet. 27. Januar 1816.

Gecharterter Schoner Quäker sank in einem Sturm mit allen an Bord. 41 ertrunken. 6. März 1820.

Schoner USS Luchs verschwand auf dem Weg von St. Mary's GA nach Jamaika. 50 starben. Zuletzt gesehen am 11. Januar 1820.

Schoner USS Wilde Katze verloren mit allen Händen in einem Sturm beim Segeln zwischen Kuba und Thompsons Island, West Indies. Ungefähr 31 starben. 28. Okt. 1824.

Schoner USS Frettchen kenterte im Sturm vor Kuba. 5 ertrunken. 4. Februar 1825.

Dampffregatte USS Fulton, als Empfangsschiff verwendet, zerstört durch Schießpulverexplosion. 30 getötet. 4. Juni 1829.

Brigg USS Hornisse verschwand mit allen Händen in der Karibik und versenkte Berichten zufolge am 29. September 1829 in einem Sturm vor Tampico. 145 verloren.

LT Richard R. McMullin starb an einem Sturz auf der Schaluppe Labyrinth in Rio de Janeiro. 28. Januar 1833.

Midshipman Edward Hopkinson starb an einem Sturz vom Mizen-Top. in Montevideo. 31. Januar 1831.

Schoner USS Sylphe wahrscheinlich im August 1831 in einem Sturm gesunken. 13 verloren. Verschwand nach der Abreise aus Pensacola, Florida, im Juli 1831.

LT John A. Wish starb an den Folgen einer Verletzung durch eine herunterfallende kleine Schere im New York Navy Yard. 25. Okt. 1833.

Schoner USS Möwe verschwand, vermutlich in einem Sturm zwischen Feuerland und Valpariso versunken. 15 starben. Zuletzt gesehen am 8. Mai 1839.

Navy Agent George Johnson verlor im Februar 1841 auf dem Weg nach Pensacola im Golf von Mexiko.

LT William B. Lyne ertrank am 30. April 1841 in Norfolk.

Der bestandene Midshipman D. Ross Crawford ertrank am 26. Juli 1841 im Delaware River.

Eine Explosion während eines Kampfmittelexperiments im Washington Navy Yard tötete zwei Arbeiter. Aus Sicherheitsgründen werden Labor und Pulvermagazin dann an getrennte Orte gebracht. 7. September 1841.

LT John F. Borden ertrank am 5. April 1842 im Potomac.

Schaluppe USS Eintracht im Kanal von Mosambik zerstört. 3 starben. 2. Okt. 1842.

CDR William Boerum und Purser Benjamin F. Hart ertranken am 2. November 1842 an der Mündung des Lorango River.

Brigg USS Somers Besatzungsmitglieder: Midshipman Philip Spencer, Sohn des Mate Samuel Cromwell des Kriegsministers Bootsmann und Matrose Elisha Small der Absicht zur Meuterei für schuldig befunden und durch Erhängen hingerichtet. 1. Dez. 1842.

Schoner USS Grampus vermutlich mit allen Händen in einem Sturm vor South Carolina untergegangen. 25+ ertrunken. Zuletzt gehört vom 15. März 1843.

Brigg USS Lawrence Seemann Michael Cummings durch Schusswaffen getötet. 20. Januar 1844.

Schraubendampfer USS Princeton 12-Zoll-Granatenkanone explodiert bei einem Kampfmittelunfall. Marineminister Thomas Gilmer Außenminister Abel P. Upshur Capt. Beverly Kennon, Chef des Bureau of Construction, Equipment and Repairs Rep. Virgil Maxey von Maryland Rep. David Gardiner von New York und ein Diener des Präsidenten getötet. Etwa 20 Personen wurden verletzt. 29. Februar 1844.

CDR William D. Newman ertrank am 11. Oktober 1844 in Montevideo.

Midshipman Joseph T. Bartlett ertrank am 30. März 1846 an der Bar in Monrovia an der afrikanischen Küste.

Midshipman Wingate Pilsbury ertrank am 25. Juli 1846 in der Nähe von Vera Cruz, Mexiko.

LT George M. Bache ertrunken, 8. September 1846.

Der Chirurg Charles A. Hassler ertrank am 27. November 1846 im Long Island Sound.

Brigg USS Somers kenterte und scheiterte in einem plötzlichen Sturm, als er einen Blockadebrecher vor Vera Cruz, Mexiko, verfolgte. 32 ertrunken. 8. Dezember 1846.

Seitenraddampfer USS Mississippi Der gewöhnliche Seemann John Myers wurde durch das Abfeuern einer Waffe getötet. 21. März 1847.

Commander William S. Harris und Commander Henry Pinkney ertranken am 15. Mai in Tuspan, Mexiko. 1848.

Der bestandene Assistenzarzt Silas Holmes ertrank in Mobile Bay, Alabama. 24. Mai 1849.

Der Schütze Charles S. McLane wurde durch das Platzen einer Waffe im Washington Navy Yard getötet. 13. November 1849.

LT Robert L. Browning und LT Richard Bache ertranken in Trinidad Bay, Kalifornien. 27. März 1850.

Der verstorbene Midshipman Charles Dyer Jr. ertrank am 23. August 1850 in Pensacola, Florida.

LT John Matthews ertrank am 25. Oktober 1853 vor den Bonin-Inseln.

Schaluppe USS Cyan Expedition in Panama. 9 starben an Krankheit und Exposition. Expedition fand zwischen Jan.-März. 1854.

Brigg USS Tümmler verschwand, vermutlich während eines Taifuns gesunken. 62+ gestorben. Zuletzt gesehen zwischen Formosa und China am 21. September 1854.

Schaluppe USS Albany verschwunden. 193 starb. Zuletzt gesehen, als sie Aspinwall, Columbia, am 29. September 1854 verließ.

Bootsmann William Whiting wurde am 1. April 1855 in Woosung, China, versehentlich getötet.

Kommandant William Lewis Herndon verlor am 21. Dezember 1857 auf See.

Schraubendampfer USS Mohawk Landsmann Thomas J. Stokes durch versehentliches Abfeuern einer Waffe getötet. 13. Januar 1860.

Sloop-of-War USS Levante auf der Reise nach Panama verschwunden. 155 starben. Zuletzt auf Hawaii am 18. September 1861 gesehen.

Schraube sloop-of-war USS Irokesen Seemann durch versehentliches Abfeuern der Waffe getötet. 29. Januar 1862.

Gepanzertes Flusskanonenboot Kairo Dampfunfall. Seemann Charles R. Leavett getötet. 17. Februar 1862.

Schraubendampfer USS Tageslicht Der amtierende Master's Mate James Corlace wurde durch versehentliches Abfeuern einer Muskete getötet. 12. März 1862.

Dampfkanonenboot USS Mercedita Seemann John Morry ist bei einem Kampfmittelunfall ums Leben gekommen. 15. März 1862.

Seitenraddampfer USS Tyler Bootsmanns Mate John D. Seymour ist bei einem Unfall mit Kampfmitteln ums Leben gekommen. 12. April 1862.

Mörserschoner USS C. P. Williams Landsmann wurde versehentlich von einem Schiffskameraden erschossen. 29. April 1862.

Dampfer USS Southfield Landsmann William Morrow sprang über Bord, als ein Haubitzenschuss der Konföderierten die Dampftruhe traf. Er wurde vermutlich ertrunken. 10. Dezember 1862.

Eiserne USS Monitor sank vor Kap Hatteras. 16 ertrunken. 31. Dezember 1862.

Schraubenschaluppe USS Hartford Der amtierende Master's Mate Herbert Judson ist bei einem Kampfmittelunfall ums Leben gekommen. 22. Januar 1863.

Fregattenlager USS Schnapswein Landsmann James Bromley ist bei einem Kampfmittelunfall ums Leben gekommen. 7. Februar 1863.

Kriegsschleuder Preble Dampfunfall. Schiffskorporal William Wilson getötet. 27. Februar 1863.

Eiserner Schraubendampfer USS Galena Der gewöhnliche Seemann Jacob Meyers hat sich aus Versehen erschossen. 7. März 1863.

Kanonenboot mit Seitenrad Mount Washington Dampfunfall. Der amtierende 3D-Assistenzingenieur John Healey wurde getötet. 20. April 1863.

Heckradkanonenboot USS Springfield Quartiermeister John Magin ist bei einem Kampfmittelunfall ums Leben gekommen. 7. Mai. 1863.

Schraubenschaluppe USS Mohikaner Matrose Thomas Conroy durch vorzeitige Patronenexplosion getötet. 30. Mai. 1863.

Fregatte USS Sabine Seemann John Connelly ist bei einem Kampfmittelunfall ums Leben gekommen. 30. Juni 1863.

Einzelrevolvermonitor Nahant Dampfunfall. Feuerwehrmann John Curran und Landsmann Edward Coven wurden getötet. 23. Juli 1863.

Eiserner Widder USS Tennessee Der Seemann Andrew Young ist bei einem Kampfmittelunfall ums Leben gekommen. 28. Juli 1863.

Einzelrevolvermonitor Nahant Dampfunfall. Captain of Hold William M. Dames und Carpenter's Mate John Johnson getötet. 31. Juli 1863.

Brigg USS Bainbridge kenterte in einem Sturm vor Cape Hatteras. Über 90 sind ertrunken. 21. August 1863.

Seitenraddampfer USS Philadelphia Der Seemann William Palmer ist bei einem Kampfmittelunfall ums Leben gekommen. 30. August 1863.

Seitenraddampfer USS Connecticut Quarter Gunner Charles Williams ist bei einem Unfall mit Kampfmitteln ums Leben gekommen. 29. September 1863.

Panzerschiff USS Karondelet Gunners Mate James Carey ist bei einem Kampfmittelunfall ums Leben gekommen. 1. Okt. 1863.

Eiserner Monitor USS Patapsco Seemann John Morris und Landsmann William Cotter sind bei einem Unfall mit Kampfmitteln ums Leben gekommen. 2. November 1863.

Eiserner Widder USS Choctaw Der amtierende Master's Mate Townsend Hopkins kam bei einem Unfall mit Kampfmitteln ums Leben. 15. Januar 1864.

Schraubendampfer Drachen Dampfunfall. Schiffskorporal Philip Mullane wurde getötet. 20. Januar 1864.

Schraubendampfer Galatea Dampfunfall. Yeoman Daniel P. Sweeney getötet. 18. März 1864.

Schraubenfregatte Wabash Dampfunfall. 2. Klasse Feuerwehrmann Patrick Finan getötet. 21. März 1864.

Seitenraddampfer Chenango Bei einer Kesselexplosion wurden 33 Matrosen tödlich verbrüht. 15. April 1864.

Rinde USS Unruhig Der gewöhnliche Seemann Edward Deleman ist bei einem Kampfmittelunfall ums Leben gekommen. 6. Mai. 1864.

Heckraddampfer USS Nymphe Der Seemann Charles Kalanski ist bei einem Kampfmittelunfall ums Leben gekommen. 7. Mai. 1864.

Eiserner Monitor USS Neosho Seemann Timothy Coleman ist bei einem Kampfmittelunfall ums Leben gekommen. 11. Juni 1864.

Seitenraddampfer USS Somerset Coal Heaver Robert Cliett ist bei einem Unfall mit Kampfmitteln ums Leben gekommen. 14. Juni 1864.

Seitenradkanonenboot USS Wyalusing Der gewöhnliche Seemann George C. Brooks ist bei einem Unfall mit Kampfmitteln ums Leben gekommen. 16. Juni 1864.

Schraubendampfer USS Anakostia Landsmann John J. Burger durch versehentliches Abfeuern einer Muskete getötet. 17. Juni 1864.

Seitenraddampfer USS Tyler Unfall mit kleinem Boot. Carl Bauer, Jacob Cantrell und Jacob Williams ertranken. 22. September 1864.

Dampfkanonenboot USS Winona Landsmann Thomas Quigley ist bei einem Unfall mit Kampfmitteln ums Leben gekommen. 9. Okt. 1864.

Schraubenkanonenboot USS Pembina Landsmann George Moose ist bei einem Unfall mit Kampfmitteln ums Leben gekommen. 11. Okt. 1864.

Kanonenboot schrauben Tulpe Kesselexplosion versenkte das Schiff vor Maryland und tötete 49. 11. November 1864.

Seitenraddampfer USS Kommodore McDonough, Seemann John Wilson durch eine platzende Waffe getötet. 2. Dezember 1864.

Schraubenkanonenboot USS Kleiner Rebell Seemann Willard Brown durch versehentliches Abfeuern einer Muskete getötet. 6. Dezember 1864.

Seitenradkanonenboot USS Peosta Seemann John Orion ist bei einem Kampfmittelunfall ums Leben gekommen. 20. Dezember 1864.

Schraubenschaluppe USS Ticonderoga leidet platzen 100-Pfünder. 8 getötet. 24. Dezember 1864.

Heckraddampfer USS Marmora Landsmann Daniel Crony ist bei einem Unfall mit Kampfmitteln ums Leben gekommen. 20. Januar 1865.

Seitenraddampfer USS Tyler Seemann Eli Flood bei Kampfmittelunfall getötet. 20. Januar 1865.

Seitenraddampfer USS Ernte Mond Wardroom Steward John Hazard bei einer versehentlichen Explosion einer Torpedomine getötet. 1. März 1865.

Schraubenkanonenboot USS Pinola Landsmann Michael McLaughlin ist bei einem Kampfmittelunfall ums Leben gekommen. 13. März 1865.

Seitenradkanonenboot USS Cimarron Quartiermeister Henry P. Little kam bei einem Kampfmittelunfall ums Leben. 22. März 1865.

Dampfschlepper USS Ida Kapitän der Top Christopher H. Howard und gewöhnlicher Seemann John Drion wurden durch eine Torpedominenexplosion in Mobile Bay getötet. 13. April 1865.

Eiserner Monitor USS Winnebago Landsmann Samuel Parent ist bei einem Unfall mit Kampfmitteln ums Leben gekommen. 25. Mai. 1865.

Seitenradkanonenboot USS Quäkerstadt Gunners Mate Freeman Day ist bei einem Kampfmittelunfall ums Leben gekommen. 3. Juni 1865.

Heckradkanonenboot USS Cincinnati Feuerwehrmann 1 Klasse Martin McLano kam bei einem Unfall mit Kampfmitteln ums Leben. 13. Juni 1865.

Dampfkanonenboot USS Kansas Seemann Peter Seymour ist bei einem Kampfmittelunfall ums Leben gekommen. 12. Juli 1865.

Rinde USS Fredonia zerstörtes Kanonenboot mit Seitenrad Wasseree von Flutwellen in Arica, Peru, an Land getrieben. [Wasseree diente später als Wohnräume an Land, dann als Gasthof. Trotz weiterer Flutwellen in späteren Jahren ist der intakte Rumpf von Wasseree, mit daran gebundenen Eseln wurde noch 1879 am Strand gesichtet. ]27 getötet. 15. August 1868.

Schraubenschaluppe USS Oneida versehentlich vom britischen P. &. O.-Dampfer getroffen Stadt Bombay vor Yokohama, Japan, und sank. 125 verloren. 24. Januar 1870.

Kriegsschleuder Portsmouth Dampfunfall. Seemann John Kane getötet. 8. Dezember 1875.

Schraubendampfer USS Huron sank im Sturm vor North Carolina. 98 getötet. 24. November 1877.

Geschützschulschiff USS Santee Chief Gunner's Mate Henry Lynde wurde durch einen geplatzten Verschlussstopfen aus einem 20-Pfund-Parrott-Gewehr getötet. 12. Okt. 1886.

Schraubenschaluppe USS Ossipee Schiffsschneider John McIntyle durch vorzeitige Explosion einer Geschützladung getötet. 25. Juni 1888.

Kanonenboot USS Nipsic von einem Sturm in Apia, Samoa, zerstört. 7 ertrunken. 16. März 1889.

Schraubenschaluppe USS Vandalen von einem Sturm in Apia, Samoa, zerstört. 43 ertrunken. 16. März 1889.

USS Wyoming kleines Boot bei Kollision mit USS Ironclad überschwemmt. David Moore ertrank am 10. September 1889.

Schraubenkanonenboot USS Allianz Bootsmanns Mate John McGowan wurde beim Schließen des Verschlussblocks durch vorzeitige Schussabgabe getötet. 9. Mai 1890.

Schraubenschaluppe USS Omaha Matrose Carl Emanuelson und John E. Kirk getötet nach vorzeitiger Entladung der Kanone Nr. 5. 30. Juli 1890.

USS Mohikaner Yard Arm fiel, schlug und tötete Feuerwehrmann 1. Klasse John Bernard Finnerty. 10. März 1891.

USS Absendung Uferboot heruntergefahren durch Marinewerftschlepper. Der normale Seemann George Wibert ertrank. 30. April 1891.

Kanonenboot USS Eintracht Dampfrohr geplatzt. CH Moses Wright und Fireman 2 Klasse Joseph Fletcher getötet. 2. Juni 1891.

USS Chicago Dampfer in Wiegen abgesenkt, als Haken weggetragen und Harry Oak tötete. 7. September 1891.

USS Vermont Kesselexplosion verbrannte schwer und tötete Loyd Gaven James. 17. Okt. 1891.

Geschützter Kreuzer USS Boston Besatzungsmitglieder bei einer Schwarzpulverexplosion auf dem Mare Island Navy Yard erwischt. 15 getötet. 13. Juni 1892.

Geschützter Kreuzer USS Olympia Steuermann John Johnson tötete, als sich eine 5-Zoll-Waffe aus der Lafette löste und sich den Schädel brach. 24. April 1895.

Handelsschiff SS Colima bei einem Sturm in der Nähe von Manzanillo, Mexiko, zerstört. Kohlenpasser John W. Crew, Yeoman Gustave Adolph Mewis, Lehrling 1 Klasse John Henry W. Smith und Coxswain Carl Walske ertranken. 28. Mai 1895.

Walboot kenterte und Seaman Alexander Flood ertrank. 26. Dezember 1896.

Schraubenkanonenboot USS Yantic Steuermann Patrick Murphy wurde durch eine vorzeitige Explosion getötet, als er eine Schusswaffe nach Hause rammte. 8. März 1897.

Kanonenboot USS Helena Der gewöhnliche Seemann Axel Johansson wurde während seines Dienstes als Prisencrew an Bord eines spanischen Schiffes versehentlich erschossen, als sein Revolver aus dem Holster fiel und entladen wurde. 25. April 1898.

Schlachtschiff USS Maine sank im Hafen von Havanna, Kuba, nach der Explosion des vorderen Magazins. 266 Tote und 54 Verletzte (manchmal auf feindliche Aktionen zurückgeführt. ). 15. Februar 1898.

Panzerkreuzer USS New York Seemann Frank Widemark wurde von einem Splitter einer explodierten Granate getroffen und getötet. 12. Mai 1898.

USS Brooklyn Matrose Karl Johan Anderson getötet durch explodierende Granate beim Entladen entgegen den Befehlen. 27. Juli 1898.

USS überwachen Amphitrite Kanonenkapitän Ernest R. Sherwin wurde tödlich verletzt, als er zwischen dem abgesenkten 10-Zoll-Geschützverschluss und den Bodenplatten des Turms eingeklemmt wurde und seinen Kopf zerquetschte. 13. Juli 1899.

Kanonenboot USS Rollen Gunners Mate Charles A. Campbell wurde getötet, als Salutschüsse versehentlich im Waffenfach des Vorderdecks entzündeten. 27. Januar 1900.

USS Dixie Landsmann James Henry McHefft stürzte durch die Luke, brach sich den Schädel und starb. 26. Okt. 1900.

USS Paterson Seemann Johan Alfred Carlson stürzte bei schwerer See von der Takelage und ertrank. 27. Okt. 1900.

Dampfstart von USS Yosemite im Hafen von San Luis d'Apra, Guam im Taifun untergegangen. Kohlenpasser Joseph Anderson, Seemann George Aubel, Feuerwehrmann 1. Klasse William Davis, Lehrling 1. Klasse Jacob L. Mehaffey und Steuermann Frank Swanson ertranken. 13. November 1900.

Kanonenboot USS Yorktown Seemann Rudolph King schoss aus Versehen in den Kopf und wurde während des Handfeuerwaffentrainings getötet. 18. Januar 1901.

USS Chicago Lehrling der 3. Klasse Louis Gorden rutschte an Deck aus und brach sich den Schädel. 19. Januar 1901.

USS Yorktown Landsmann Rudolph King aus Versehen auf Zielentfernung getötet. 18. Januar 1901.

Vollgetakeltes Schulschiff USS Monongahela Der Lehrling James A. Clayville schoss aus Versehen beim Schießtraining auf dem Schießstand. 14. März 1901.

USS Alarm Lehrling 3D-Klasse Joseph John Waldron ertrank in einer Segelparty während einer Böe. 9. Juni 1901.

Hilfs-USS General Alava Gunner's Mate Peter F. Gadina tödlich verletzt durch platzenden Gewehrverschluss während des Handfeuerwaffentrainings. 29. Mai. 1902.

Schraubendampfer USS Iris Dampfunfall. Kohlenpasser William George Winklehaken starb an Verbrennungen durch Verdampferexplosion. 23. Okt. 1902.

USS Newark Dampfer sank und Matrose Ernest Leroy Brailey ertrank. 30. Dezember 1902.

Schlachtschiff Nr. 2 USS Massachusetts Pulverexplosion an Steuerbord nach 8-Zoll-Geschützturm. 9 getötet. 16. Januar 1903.

Matrose Alexander Newton Dossett starb beim Schießtraining an Pulververbrennungen. 22. Januar 1903.

Geschützter Kreuzer USS Boston Dampfunfall während der Reparatur des Sicherheitsventils am Kessel H. Maschinist 2 Klasse Edward Lee Baker starb auf dem Weg zum Naval Hospital, Mare Island CA. 29. Januar 1903.

Schlachtschiff Nr. 4 USS Iowa linke 12-Zoll-Kanone im vorderen Turm während des Schießtrainings zerschmettert. 3 getötet. 9. April 1903.

Steuermann Peat Vitus Walter wurde während des Schießens erschossen. 13. April 1903.

Gunners Mate 1. Klasse Edward Grey während des Waffentrainings erschossen. 12. Mai 1903.

Geschützter Kreuzer USS Boston Matrose Arthur J. Kain wurde getötet, als eine Leerladung versehentlich explodierte. 18. Feb. 1904. [vorzeitige Entladung der Patrone in der 6"-Pistole]

Schlachtschiff Nr. 11 USS Missouri Pulverzündung, nachdem ein 12-Zoll-Geschützturm 34 Matrosen erstickte. 13. April 1904.

Torpedoboot Nr. 26 USS Biddle Dampfunfall. Das Bersten des Kesselrohres im Feuerraum während eines Volllasttests führte zum Tod von George Dare Wamer, der an Bord der USS . starb Franklin am Tag nach dem Unfall. 24. Juni 1904.

Panzerkreuzer USS New York Turmkapitän William B. Ahearne wurde während des Schießtrainings von Morris getötet. 23. Januar 1905.

USS New York Seemann William Banks Ahearne wurde getötet, als das Gewehr während der Übung abgefeuert wurde. 29. Januar 1905.

USS Eintracht Gunners Mate 2. Klasse Lee Walter Drake wurde von einer Werkbank, die in schwerer See trieb, zerquetscht und getötet. 11. Mai 1905.

USS Osceola Seemann Oscar Adam Hahn von Schleppleine erfasst und getötet. 21. Mai 1905.

USS Colorado Matrose Frederick Newman über Bord geschlagen und durch Kohlesack getötet. 27. Juni 1905.

Kanonenboot USS Bennington Explosion im Feuerraumbereich des Hafens füllte die meisten Wohnräume und den Deckraum mit Dampf und Asche. 65 getötet und 40 verbrannt. 21. Juli 1905.

USS Texas Kutter fiel auf Seemann Frans Kaa Kransen und tötete ihn. 2. August 1905.

Handelsschiff SS Valencia an der Westküste von Vancouver Island, British Columbia, zerstört. Fünf beurlaubte Mitarbeiter ertranken: der gewöhnliche Seemann John Finley, der Kohlenpasser Harman Fisher, der gewöhnliche Seemann Clyde William Knight, der gewöhnliche Seemann Charles Uhler und der Kohlenpasser John Sidney Widmer. 23. Januar 1906.

Panzerkreuzer USS West Virginia Seemann John Jones ist während des Pistolentrainings versehentlich ums Leben gekommen. 27. Februar 1906.

Schlachtschiff Nr. 5 USS Kearsarge Pulverfeuer im 8-Zoll-Geschützturm. 10 Tote, 4 Verwundete. 13. April 1906.

Schlachtschiff Nr. 15 USS Georgia Pulverexplosion nach überlagertem 8-Zoll-Geschützturm. 10 getötet. 15. Juli 1907.

Kanonenboot Nr. 8 USS Wilmington Feuerwehrmann 1 Klasse Philip Hind getötet und zwei andere Matrosen verbrüht. 29. Juli 1907.

Dampfer USS Albatros Das Dampfventil im Maschinenraum brach aus und tötete den Feuerwehrmann 2 Klasse James Collarey. 28. Okt. 1907.

Während auf der Naval Station, Olongapo, Philippinen, tötete Chief Gunners Mate Hermann Muller, als der Verschlussstopfen der 4,7-Zoll-Kanone in der MacMany Point-Batterie explodierte. 29. November 1907.

Panzerkreuzer Nr. 10 USS Tennessee Kesselrohr durchgebrannt. 7 getötet. 5. Juni 1908.

Doppelturmmonitor USS Nevada Kesselrohrbruch tötete Feuerwehrmann 2c Nicholas Joseph Caulley, Jr. 6. Juli 1908.

Schlachtschiff Nr. 23 USS Mississippi Seemann Joseph J. Henry erwischte und tötete im Hebezeug eines 8-Zoll-Geschützturms. 23. Juli 1908.

Schlachtschiff Nr. 22 USS Minnesota Dampfunfall während einer Fahrt mit der Großen Weißen Flotte. Feuerwehrmann 2 Klasse John Henry Clear verbrüht sich. Er starb fünf Tage später im Naval Hospital, Canacao, Philippinen. 9. November 1908.

Schlachtschiff Nr. 24 USS Idaho Seemann John Grezechowiak wurde zwischen Munitionsbehälter und Granatenheber des 12-Zoll-Geschützturms zu Tode gequetscht. 30. März 1909.

Zerstörer Nr. 7 USS Rumpf Kesselrohr explodierte und tötete Feuerwehrmann 2 Klasse Benjamin Filmore King. 29. Juni 1909.

Kanonenboot USS Nashville Gunners Mate Paul E. Parlaman wurde während des Schießtrainings von Morris aus Versehen erschossen. 8. Juli 1909.

Panzerkreuzer USS Colorado (CA-7) Kesselrohr explodierte und tötete den gewöhnlichen Seemann Leo Michael Lipetzky und den Kohlenpasser Charles Peter McDermott. 9. September 1909.

Zerstörer Nr. 6 USS Hopkins Dampfunfall. Feuerwehrmann 1 Klasse Robert Earl Taylor getötet. 14. Februar 1910.

Panzerkreuzer Nr. 8 USS Maryland Dampfunfall. Feuerwehrmann 2 Klasse William Amberson starb vier Tage später an Verbrennungen. 2. April 1910.

Eisenschraubendampfer USS Nina, zuletzt bei einem Sturm vor den Kaps des Chesapeake gesichtet. 33 ertrunken. 15. März 1910.

Geschützter Kreuzer USS Charleston #3 3-Zoll-Kanonenverschlussblock explodierte während des Schießtrainings. 8 getötet. 27. März 1910.

Schlachtschiff Nr. 18 USS Connecticut Gunners Mate George W. Fairey ertrank beim Versuch, einen Torpedo in etwa 80 Fuß Wasser zu bergen. 1. August 1910.

Schlachtschiff Nr. 29 USS Norddakota Dampfunfall durch Zündung des Heizöl-Absetzbehälters über Kessel Nr. 1 verursacht. Die Kohlenpassanten Joseph William Schmidt, Joseph Streit und Robert Gilmore starben. 8. September 1910.

U-Boot USS Grampus (SS-4, später umbenannt A-3) Explosion des Haupttriebwerks. Elektriker 2 Klasse Herman William Ley von der Besatzung der USS Reichtum getötet. 10. Dezember 1910.

Schlachtschiff Nr. 27 USS Michigan Gasexplosion im Kohlebunker Nr. 20. Feuerwehrmann 2 Klasse Benjamin James McCleary verbrannte schwer und starb zwei Tage später. 19. Dez. 1910.

1911 kamen 253 Seeleute bei Unfällen ums Leben oder starben an Krankheiten.

Schlachtschiff Nr. 28 USS Delaware Kesselunfall. 9 getötet. 17. Januar 1911.

Zerstörer USS Stewart Feuerwehrmann Frank M. Heil schoss beim Schießtraining aus Versehen. 29. März 1911.

Torpedoboot Nr. 34 USS Tinkey Bersten von Kesselrohren. Feuerwehrmann 1 Klasse Joseph Shearl Myers und Chief Water Tender John Henry Tibbs starben. 22. Okt. 1911.

1912 starben 253 Matrosen bei Unfällen oder starben an Krankheiten.

Zerstörer Nr. 10 USS Paul Jones Dampfunfall. Feuerwehrmann 2 Klasse Albert Grau ist gestorben. 7. März 1912.

USS überwachen Monadnock Seemann William H. Pugh wurde zwischen einem 10-Zoll-Geschütz und einem Turmstrahl über dem Kopf zerquetscht. 20. April 1912.

Schlachtschiff Nr. 29 USS Norddakota Kesselexplosion führte zum Ertrinken im New Yorker East River des Kohlenpassers Fred Streter Hoyt, der entweder sprang oder über Bord fiel. 24. April 1912.

Zerstörer Nr. 34 USS Walke Backbord Hauptturbine weit offen gespalten. Lieutenant D. P. Morrison, Chief Gunners Mate Elbridge Belknap Crawford, Feuerwehrmann 1 Klasse Thomas Joseph Delaney und Maschinist Mates 1 Klasse John William Rumpf und Harry Lee Wilder starben. 1. Okt. 1912.

Schlachtschiff Nr. 7 USS Illinois Ein Unfall bei der Munitionshandhabung führt dazu, dass eine 13-Zoll-Granate durch die Hebeschlinge rutscht, gegen die Kante der Geschützdeckluke schlägt und in das Liegedeck fällt, wodurch der normale Seemann Harold E. Thompson getötet wird. 28. Oktober 1912.

Schlachtschiff Nr. 20 USS Vermont Dampfunfall. Kohlenpassanten Michael Vincent Horan und Richard Matthew Wagner getötet. 1. November 1912.

Schlachtschiff Nr. 27 USS Michigan Bei einem Unfall beim Umgang mit Pulver erwischt Gunners Mate Matthew Devine zwischen zwei Munitionsbehältern und tötet ihn sofort. 4. November 1912.

Im Jahr 1913 kamen 252 Matrosen bei Unfällen ums Leben oder starben an Krankheiten.

Schlachtschiff Nr. 19 USS Louisiana. Oberer Nippel einer Wassersäule ist durchgebrannt, Feuerwehrmann 3 Klasse George Kosek ertrunken. 13. März 1913.

Zerstörer Nr. 13 USS Stewart. Der Boden des Hochdruckzylinders explodierte und tötete Chefmechaniker Mate Harry Frank Bock und die Oilers Almo Miller und Richard Curtis Smith. 23. Mai 1913.

Schlachtschiff Nr. 14 USS Nebraska Das Dampfventil im Dynamoraum explodierte, traf den gewöhnlichen Seemann Charles Agena und schleuderte ihn drei Meter weit. Er starb später in dieser Nacht im Naval Hospital in Chelsea, MA. 15. Juli 1913.

Torpedobootzerstörer Nr. 10 USS Feige Kesselexplosion. Feuerwehrmann 1 Klasse Thomas W. Gabbitt und Wassertender William Oscar Milton, John William McCaffrey und James Charles Dalton getötet. 10. September 1913.

Torpedoboot Nr. 25 USS Barney Kesselrohre in Feuerraum Nr. 1 durchgebrannt. Feuerwehrmann 1 Klasse Jens K. Petersen getötet. 12. September 1913.

Schlachtschiff Nr. 12 USS Ohio Pockenausbruch in Marseille, Frankreich. 29 Krankheitsfälle und 5 Todesfälle. Der Ausbruch begann im Dezember 1913.

1914 starben 281 Seeleute an Krankheiten und Unfällen.

Schlachtschiff Nr. 15 USS Georgia Seemann Albert E. Riker in einem Munitionsheber zerquetscht und getötet. 28. Januar 1914.

Handelsschiff SS Monroe sank bei Kollision mit USS Nantucket vor Hog Island. Mess Attendant 1 Klasse Jutaro Okomoto reist weiter Monroe im Urlaub ertrunken. 14. Januar 1914.

Zerstörer Nr. 47 USS Aylwin Explosion (wahrscheinlich die Backbordtrommel des Kessels Nr. 1) im vorderen Feuerraum. Feuerwehrmann 2 Klasse James H. Eaton, Wassertender Bartholomew Glynn und Feuerwehrmann 1 Klasse Everett Harmon getötet. 6. April 1914.

Kanonenboot USS Nashville Mess Attendant Nicolas H. Ortiz tötete, während er an Deck schlief, als eine 4-Zoll-Kanone von einer provisorischen Halterung abrutschte und ihn am Kopf traf. 30. Mai. 1914.

Aufklärungskreuzer Nr. 3 USS Salem Kessel Nr. 1 Rohr durchgebrannt. Kohlenpassanten Benard Glomseth und Peter J. Patrick getötet. 2. Juni 1914.

Zerstörer Nr. 35 USS Ammen Feuer im vorderen Feuerraum. Feuerwehrmann 2 Klasse James A. Bortell getötet. 7. November 1914.

Im Jahr 1915 starben 305 Seeleute an Unfällen und Krankheiten.

Schlachtschiff Nr. 21 USS Kansas Dampfunfall im Maschinenraum. Öler Robert Conway verbrannte schwer und starb am nächsten Tag im Philadelphia Naval Hospital. 18. Januar 1915.

U-Boot-Tender USS Fulton Explosion im Feuerraum des Kessels. Feuerwehrmann 1 Klasse William J. Flaherty getötet. 19. Januar 1915.

Panzerkreuzer Nr. 6 San Diego (früher Kalifornien) Kesselexplosion. Acht Feuerwehrleute und ein Wassertender getötet. 21. Januar 1915.

U-Boot USS F-4 sank in der Nähe von Hawaii nach Batterieausfall. 21 ertrunken. 25. März 1915.

Schlachtschiff Nr. 32 USS Wyoming Seemann George W. Sell kam in seiner Hängematte ums Leben, als aus Versehen Waffenläden auf ihn fielen. 6. Mai. 1915.

Zerstörer Nr. 5 USS Decatur Munitionsexplosion tötet Chief Gunner's Mate William U. Hayden und Gunner's Mates 3 Klasse Ewell Bell und Loid J. Elkins. 9. September 1915.

Zerstörer Nr. 44 USS Cummings. Bolzen am Auslassventil der Ölpumpe Nr. 4 weggerissen. Feuerwehrmann 1 Klasse George Trugillo getötet. 5. Okt. 1915.

Schlachtschiff Nr. 28 USS Delaware Explosion im Kohlebunker. Chief Water Tender Jacob Peter Windness starb an Verbrennungen. 17. Dezember 1915.

1916 starben 335 Seeleute bei Unfällen oder an Krankheiten.

U-Boot USS E-2 Batterieexplosion in New York Navy Yard. 4 getötet. 15. Januar 1916.

Schlachtschiff Nr. 28 USS Delaware Wasserverdampfer geplatzt. Feuerwehrmann 1 Klasse Edgar M. Robey verbrannte schwer und starb am nächsten Tag. 19. Februar 1916.

Geschützter Kreuzer USS Boston Steuermann Vernon D. Dunnell wurde während seines Dienstes auf dem Schulschiff der Oregon Naval Militia durch die vorzeitige Explosion einer sechs Pfund schweren Salutladung schwer verletzt. 4. Juli 1916.

Schlachtschiff Nr. 27 USS Michigan Bootsmanns Mate 2-Klasse Madison S. Jones wurde zwischen dem Stampfer und der Plattform im Geschützturm Nr. 2 zu Tode gequetscht. 14. Juli 1916.

Panzerkreuzer Nr. 10 USS Memphis (ehemals USS Tennessee) an Land getrieben und von einer Flutwelle in Santa Domingo, Dominikanische Republik, völlig zerstört. 41 Tote und 204 Verletzte. 29. August 1916.

Panzerkreuzer Nr. 7 USS Colorado Maschinist's Mate 1 Klasse Saul Torgerson verbrannte bei einem Unfall im Maschinenraum und starb am nächsten Tag in San Francisco. 25. September 1916.

Kreuzer Nr. 21 USS Milwaukee geerdet und verlassen am Strand von Samoa, in der Nähe von Eureka, Kalifornien. Keine Verletzungen. 13. Januar 1917.

Schlachtschiff Nr. 37 USS Oklahoma Elektriker 1 Klasse Henry G. Kennedy, während er Zündhütchen aus leeren Hüllen entpackt, getötet durch eine Ladung, die versehentlich mit den leeren Hüllen vermischt wurde. 15. Januar 1917.

Eine Explosion im Schwarzpulvermagazin von Navy Yard, Mare Island, Kalifornien, tötete Chief Gunner Allan S. MacKenzie. 9. Juli 1917.

Gunner Victor A. Jacob starb bei einem Sturz im Navy Yard, Brooklyn, New York. 13. Juli 1917.

Panzerkreuzer Nr. 4 USS Pittsburgh Seemann Clay T.Lyles wird durch eine versehentliche Explosion einer 3-Zoll-Salutpistole getötet. 23. Juli 1917.

Lt. (j. g.) Arnold Marcus und sechs weitere Besatzungsmitglieder starben nach einer Benzinexplosion in einem U-Boot an Verbrennungen und Rauchvergiftung A-7 in der Bucht von Manila, Philippinen. 24. Juli 1917.

Stahlschoner USS Elfrida Kesselexplosion. Feuerwehrmann 3 Klasse Uluse Edward Kight starb zwei Tage später im Norfolk Naval Hospital. 25. August 1917.

Handelsschiff SS Kansas City im Konvoi mit USS Albanien, ging in einem Sturm verloren. Seemann Joseph Hall A. Muir, eingesetzt als Bahnwärter auf Kansas City war ertrunken. 5. September 1917.

Marineflughafen, Pensacola FL. Der Motor im Motordory explodierte und das Boot fing Feuer. Um Verbrennungen zu vermeiden, sprang der Seemannslehrling Andrew Jackson Gash über Bord und ertrank. 22. September 1917.

Minensucher USS Seneca Kesselunfall verbrüht Seaman 2 Klasse Dennis F. Sheehan, der starb, als er an Land gebracht wurde. 16. Oktober 1917.

Zerstörer Nr. 3 USS Chauncey sank bei Kollision mit britischem zivilen Handelsdampfer Rose vor Gibralter. 21 getötet. 19. November 1917.

Motorboot Elisabeth sank bei Kollision mit Dampfschiff Nordland im Hafen von Norfolk. 2 getötet. 12. Dezember 1917.

Hochseeschlepper USS Chemung Feuerraum brennt. Maschinist Trainee Bruce W. Ross, Water Tender Loyd J. Hampton und Chief Water Tender William Williams getötet. 12. Dezember 1917.

Truppentransport USS Powhaten (Ursprünglich der Deutsche Hamburg) Unfall im Lenkmotor. Maschinist's Mate 2 Klasse Lambert Frederick Beckman durch entweichenden Dampf getötet. 17. Dezember 1917.

Fähnrich Philipps W. Page starb in Harwich, England, nach einem Wasserflugzeugunglück. 17. Dezember 1917.

U-Boot USS F-1 sank vor San Diego nach Kollision mit USS F-3. 19 ertrunken. 17. Dezember 1917.

Lt. John A. L. Zenor starb bei einem Sturz auf dem Kreuzer USS Brooklyn. 20. Dezember 1917.

Grippepandemie. Der erste Ausbruch in der Marine ereignete sich im Januar 1918 auf der USS Minneapolis in Philadelphia Navy Yard, die sich in der Folge über die gesamte Marine ausbreitete, insbesondere während des Ausbruchs im September/Oktober 1918: 4.907 starben und 146.446 erkrankten (Influenza, Bronchitis und alle Formen von Lungenentzündung eingeschlossen) 1918. 558 starben 1919 an Influenza und 278 1920.

Zusätzlich zu den oben genannten Todesfällen durch Grippe starben weitere 4.400 Seeleute an Krankheiten und Unfällen.

Zerstörer Nr. 64 USS Eberesche Explosion von Dynamo Turbinengehäuse #2 Generator tötete Carpenter's Mate Willis Martin Goodrow. 13. Januar 1918.

Schlachtschiff Nr. 13 USS Virginia Kesselrohr platzte brennender Feuerwehrmann 3 Klasse William Francis Conway, der vier Stunden später starb. 16. Januar 1918.

Während der Geschützübungen wurde eine Granate vom Schlachtschiff USS . abgefeuert New York versehentlich getroffener Zerstörer Nr. 42 USS Jenkins, Tötung von Seaman 2 Klasse William Lusso. 16. Januar 1918.

Zerstörer Nr. 29 USS Höhlen Feuer in einem Feuerraum tötete die Wassertender Charles Edward Bourke und Martin O'Callaghan. 19. Januar 1918.

Handelsschiff SS Baykerran verschwand nach dem Senden eines Notrufs. Der Seemann Franklin Whitfield Ritter, der als Bahnwärter deklariert wurde, starb. 23. Januar 1918.

Oberstleutnant Robert O. Bausch bei einem Sturz tödlich verletzt, stirbt auf Lazarettschiff USS Trost. 14. Februar 1918.

Panzerkreuzer Nr. 13 USS Montana Bootsmanns Mate 2 Klasse Charles W. Pauly und Seaman 2d Klasse Roy L. Putnam getötet durch versehentliches Abfeuern einer doppelt geladenen Waffe. 18. Februar 1918.

Schlepper USS Cherokee stürzte vor Fenwick Island Lightship in einem schweren Sturm. 30 starben. 26. Februar 1918.

Bei einem Wasserflugzeugunglück in Dunkerque, Frankreich, kam Fähnrich Curtis S. Read ums Leben. 27. Februar 1918.

Collier USS Zyklop auf See spurlos verloren. 306 getötet. Zuletzt gesehen auf Barbados am 4. März 1918.

Die Besatzung des Hilfskreuzers Von Steuben, als er von Brest nach Norfolk zurückkehrte, schoss er auf ein Stück Strandgut - im Verdacht, es sei ein deutsches U-Boot. Eine vorzeitige Explosion einer Granate aus einer 5-Zoll-Kanone Nr. 2 tötete Mess Attendant 3d-Klasse Ercell W. Martin, Fireman 3 Cass Valentine Przybylski und Seaman 2 Klasse Emmette J. Shields während dieser Aktion. 5. März 1918.

LT. Earle W. F. Childs, USN, starb während seines Dienstes bei der britischen Royal Navy auf dem U-Boot H5, die mit einem U-Boot verwechselt und gerammt wurde. 7. März 1918.

LT. Lewis S. Jordan bei einem Unfall im Schlepper USS . getötet Unerschrocken. 14. März 1918.

Schlachtschiff Nr. 8 USS Alabama Kesselunfall verbrüht Feuerwehrmann 3 Klasse Robert Florance McCarthy, der zwei Stunden später auf USS . starb Trost. Um Verbrühungen zu vermeiden, sprang Feuerwehrmann 1 Klasse Henry Leonhardt Schmidt über Bord und ertrank. 15. März 1918.

Zerstörer Nr. 74 USS Mann, beim Eskortieren eines Konvois vor Queenstown, Irland, kollidierte mit HMS Montagua was zu einer versehentlichen Detonation von Wasserbomben führt. 34 getötet. 19. März 1918.

Bei einem Wasserflugzeugunglück in Pensacola, Florida, ertranken die Fähnriche Michael J. Delehanty und Thomas W. M. Draper. 26. März 1918.

Bei einem Wasserflugzeugunglück in Moutchic, Frankreich, kamen die Fähnriche Leslie M. McNaughton und Lloyd A. Perry ums Leben. 12. April 1918.

Beim Ankern in der Bucht von Quiberon, Frankreich, wurde eine Ladung Munition auf das Handelsschiff SS . geladen Florenz H explodierte versehentlich und tötete 17 Mitglieder der bewaffneten Garde-Abteilung. 17. April 1918.

Dampfer USS Rappahannock Seaman 2 Class William Lewis durch Schrapnell getötet, nachdem das vordere Geschütz versehentlich entladen wurde. 29. April 1918.

Spencer T. Alden, Offizier der Naval Reserve, starb bei einem Zusammenstoß mit einem Wasserflugzeug in Bay Shore auf Long Island. 4. Mai 1918.

Schlachtschiff Nr. 36 USS Nevada Matrose Thomas G. Canter wurde im Granatenabfertigungsraum von Turm Nr. 4 zu Tode gequetscht, als sein Kopf zwischen Turmspur und Pulverkammer eingeklemmt wurde. 6. Mai 1918.

Flugzeugunglück in Norfolk, Virginia, tötete Fähnrich Charles C. Crailer. 17. Mai. 1918.

USS Hausatonic Feuerwehrmann 2. Klasse Roy Herbert Jolley zwischen Ruderbogen und Spitze des Minentunnels zu Tode gequetscht. 27. Mai 1918.

Bei einem Wasserflugzeug-Unglück in Miami, Florida, kam Fähnrich George B. Evans, Jr. am 31. Mai ums Leben. 1918.

Während der routinemäßigen Schießübungen, Schlachtschiff Nr. 19 USS Louisiana Feuerwehrmann 3 Klasse Moses L. Morgan wurde getötet, als eine Granate von Schlachtschiff Nr. 25 New Hampshire durchbohrte Backbordseite von Louisiana. 1. Juni 1918.

Kanonenboot USS Schurz von Handelsschiff gerammt und versenkt Florida beim Segeln von

Von New York nach Key West. 1 getötet, 12 verletzt. 21. Juni 1918.

Wasserflugzeug-Unfall in Moutchic, Frankreich, Fähnrich Waldeman Crosscup tödlich verletzt. 7. Juli 1918.

Fähnrich Junius F. Andrews verbrannte auf der Naval Air Station, Chatham, Mass. 13. Juli 1918.

Treibstoffschiff Nr. 14 USS Maumee Dampfauspuff verbrannte Feuerwehrmann 3 Klasse William Conrad Steinhilber, der 11 Tage später im Chelsea MA Naval Hospital starb. 18. Juli 1918.

Lt. (j. g.) Arthur F. Souther starb bei einem Flugzeugunfall in East Greenwich, R. I. 19. Juli 1918.

Lt. Frederick C. Leary starb an Verbrennungen bei einem Brand im Frachtschiff USS Charlton-Halle. 20. Juli 1918.

Transport Nopatin #6 Kesselexplosion tötete Feuerwehrleute 2 Klasse Roger Hackett und Thomas Willis Benham. Lt. (j. g.) Frank F. Foss starb am nächsten Tag an seinen Verletzungen. 5. August 1918.

Fähnrich Charles E. Reed starb nach einem Unfall in einem von HMS gezogenen Drachenballon Springbock. 14. August 1918.

Bei einem Wasserflugzeugunglück in Brest, Frankreich, kamen die Fähnriche Arthur L. Boorse und Robert F. Clark ums Leben. 17. August 1918.

Wasserflugzeugunglück in Italien, bei dem die Fähnriche Alen F. Nichols und Hugh Terres getötet wurden. 17. August 1918.

Transport USS Orizaba erlitt eine versehentliche Explosion einer 50-Pfund-Wasserbombe und tötete Lt. Cdr. William P. Williamson sofort. Seaman 2 Klasse Arthur K. Baird, Oiler Samuel T. Lambert und Baker 2 Klasse Frank Joseph Mayer starben später an Verletzungen. 17. August 1918.

Bei einem Wasserflugzeugunglück in Dunkerque, Frankreich, kam Fähnrich Thomas N. McKinnon ums Leben. 20. August 1918.

Motorpatrouillenboot USS Montauk vor Florida untergegangen und versenkt. 7 ertrunken. 21. August 1918.

Bei einer versehentlichen Explosion einer Bombe in einem Wasserflugzeug kam Fähnrich Edmund B. Barry ums Leben. 22. August 1918.

Bei einem Wasserflugzeug-Unglück in Frankreich ist Fähnrich Delozier Davidson ums Leben gekommen. 22. August 1918.

Truppentransporter USS Agamemnon (ehemalige Kaiser Wilhelm II) Kohlebunker #16 Explosion tötete Feuerwehrmann 3 Klasse Delos Leroy Peay. 24. August 1918.

Bei einem Wasserflugzeugunglück südlich des Feuerschiffs von Fire Island kam Fähnrich Donald C. Pero ums Leben. 24. August 1918.

Fähnrich William G. Sprague starb bei einem Wasserflugzeugunglück in Iletudy, Italien. 26. August 1918.

U-Boot-Jäger SC 209 wurde von der Küstenwache USS . mit einem feindlichen U-Boot verwechselt Felix Taussig und durch Schüsse versenkt. 18 getötet. 27. August 1918.

Während der routinemäßigen Schießübungen, Schlachtschiff Nr. 40 New-Mexiko Seemann Alfred Austin Byxbee wurde zwischen dem 14-Zoll-Turm Nr. 1 und dem Granatenverstaubereich innerhalb der Turmstruktur zu Tode gequetscht. 4. September 1918.

Transport USS Finnland Dampfunfall getötet Seemann 2 Klasse Walter Wernham. 9. September 1918.

Bei einem Wasserflugzeugunglück auf dem Five Fathom Lightship vor Cape May, N.J., kam Fähnrich Harry G. Catchpole ums Leben. 14. September 1918.

Bei einem Flugzeugunglück in St. Inglevert, Frankreich, kamen die Fähnriche Philip B. Frothingham und Clyde N. Palmer ums Leben. 14. September 1918.

Flugzeugunglück in Pensacola, Florida, tödlich verletzt Fähnrich Louis J. Bergen. 15. September 1918.

Gunner Thomas L. Murphy starb im Krankenhaus in Ravenna nach einem Wasserflugzeugunglück in Porto Corsini, Italien. 15. September 1918.

Bei einem Flugzeugunglück in Pensacola, Florida, kam Fähnrich Joy C. Bournique ums Leben. 24. September 1918.

Bei einem Wasserflugzeugunglück in Pensacola, Florida, kam Fähnrich Thomas C. McCarthy ums Leben. 25. September 1918.

Carpenter William V. Tynan bei einem Sturz auf dem Kreuzer USS . getötet Louisville. 27. September 1918.

Zerstörer Nr. 119 USS Lamberton Dampfschlauch platzte im Feuerraum und verletzte Feuerwehrmann 1 Klasse William Thomas Batstone, der am 11. Oktober 1918 im Naval Hospital, New York NY starb. 29. September 1918.

U-Boot-Jäger SC 60 sank nach Kollision mit Tanker F. W. Weller. Maschinist's Mate 2 Klasse Walter Herman Kluth und Seaman 2 Klasse Martin Austin Wilson getötet. 1. Okt. 1918.

Handelsschiff SS Seestadt sank vor American Shoals light nach Kollision mit SS James McGee. Elektriker 3 Klasse John Terry Mathers getötet. 3. Oktober 1918.

Collier USS Hermann Frasch sank nach einer Kollision mit dem Tanker USS George D. Henry. 24 Seeleute ertranken. 4. Oktober 1918.

Doppelschnecken-Küstenschutzmonitor USS . mit Eisenhülle Amphitrite Dampfunfall verbrannte Feuerwehrmann 2 Klasse Albert Francis Moran, der am 5. November 1918 im Methodist Episcopal Hospital, Brooklyn NY starb. 3. Oktober 1918.

Wasserflugzeugunglück in Pensacola, Florida, tödlich verletzt Fähnrich Carl O. Peterson. 4. Oktober 1918.

Service-Collier USS Hermann Frasch sank vor Nova Scotia nach Kollision mit Tanker USS George G. Henry. 25 getötet. 4. Oktober 1918.

Zerstörer Nr. 68 USS Shaw kollidierte mit HMS Acquitanien beim Zick-Zack im Konvoi. 12 getötet. 9. Oktober 1918.

Fähnrich Russell D. Tibbitts starb beim Verlust eines Wasserflugzeugs vor dem Fenwick Sound Light Ship. 11. Okt. 1918.

Lt. (j. g.) Charles M. Tyson verlor beim Absturz eines Wasserflugzeugs vor Immingham. 11. Okt. 1918.

Bei einem Flugzeugunglück in Iletudy, Italien, kam Fähnrich Edwin S. Pou ums Leben. 28. Oktober 1918.

Truppentransport USS Louisville Dampfunfall tötete Leutnant Alexander W. Walls, Feuerwehrmann 2 Klasse Harry Leon Mercer und Feuerwehrmann 1 Klasse Paul Turner. 14. November 1918.

Motorboot USS Elisabeth am Steg in der Nähe von Velasco TX zerstört. Seaman Mack McKinley Shockley und Ship's Cook 2 Klasse Tony Baynes ertranken. 15. November 1918.

Fähnrich Fred Edward Ries, beim Zerlegen des Nasenzünders der Flugabwehrgranate im Naval Air Squadron #1, Calais, Frankreich, tödlich durch eine unfallbedingte Explosion verletzt. 16. November 1918.

Schlachtschiff Nr. 4 USS Iowa Dampfunfall zu Tode verbrüht Engineman 2 Klasse James Clarence Elliott. 28. November 1918.

Kanonenboot USS Dubuque Der Schiffsbauer Joseph Dennis Clain schoss aus Versehen, während er an einem Schießstand arbeitete. 7. Dezember 1918.

Panzerkreuzer Nr. 3 USS Brooklyn Kohlenstaubexplosion tötete 9 Feuerwehrleute und einen Chief Water Tender. 9. Dezember 1918.

Panzerkreuzer Nr. 3 USS Brooklyn Kohlenstaubexplosion. 6 Tote, 30 Verletzte. 9. Dezember 1918.

Schlachtschiff Nr. 19 USS Louisiana Dampfunfall verbrannte Engineman 2 Klasse Harry Adrian Pecotte, der am 12. Januar 1919 im Naval Hospital in Norfolk VA starb. 13. Dez. 1918.

Im Jahr 1919 starben 1.762 Seeleute an Krankheiten oder Unfällen.

Während er den Zünder einer österreichischen Granate herausschraubt, wird Chief Gunners Mate Charles Henry Bast des Zerstörers Nr. 82 USS Gregory wurde bei der Explosion der Granate tödlich verletzt. 6. Januar 1919.

Gunner's Mate 3 Klasse Frederick Joseph Kemp getötet durch versehentliches Abfeuern einer Pistole im Naval Training Camp, Pelham Bay, New York. 9. Januar 1919.

Kanonenboot Nr. 19 USS Sacramento Dampfstartunfall führte zum Ertrinken von Feuerwehrmann 1 Klasse Frank Elmer Wright im Mississippi River bei New Orleans. 24. Januar 1919.

Zerstörer Nr. 55 USS Cushing Dampfunfall schwer verbrannt Boilermaker 1 Klasse Thomas Francis Flannery, der am nächsten Tag im Naval Hospital in New York NY starb. 6. Februar 1919.

Subchaser #205 Benzinexplosion im Maschinenraum tötete Chief Maschinist Mate Clarence Gabriel Cloffer und Maschinist Mates 2 Klasse William Hughes und Daniel B. Inman. 5. April 1919.

Collier USS Beukeldijk Explosion des Innenhochofens des Kessels Nr. 3 tötete Schiffe der Cook 4-Klasse John Pender, Jr. und Seemann William C. Hollenback. 11. April 1919.

Unterjäger 297 Benzinexplosion verbrannte Gunners Mate 2 Klasse Edward John Gaynor, der 14 Tage später starb, und Maschinisten Mate 1 Klasse Joseph P. Chadderon, der zwei Tage später starb. 14. April 1919.

Minensucher USS Freier Halt sank nach einem Aufprall durch den Propeller des Ozeandampfers HMS Sachsen am Pier 54 im Hafen von New York. Chefmechaniker Mate Lawrence Lenehan ertrank. 17. April 1919.

Hochseeschlepper USS Gipskönigin sank nach dem Aufprall auf einen Felsen vor Brest, Frankreich. 16 getötet. 28. April 1919.

Unterjäger 343 Explosion verursachte Feuer und anschließende Versenkung des Schiffes. Die Leiche des Maschinist Mate 2 Klasse Sanford Rue Blakely wurde nicht geborgen. 5. Mai 1919.

Zerstörer Nr. 73 USS Stockton Der Dampfriemen des Turbogenerators Nr. 2 explodierte, während er angeschlossen wurde. Herumfliegende Fragmente töteten Chefmechaniker Mate Harry James Welch. 7. Mai 1919.

Empfangsschiff in New York, NY, Kesselexplosion verbrannte Chief Water Tender Anton Sadar, der neun Tage später im Naval Hospital in New York, NY, starb. 11. Mai 1919.

Kreuzer Nr. 3 USS Baltimore Dampfunfall verbrannte Maschinist's Mate 2 Klasse John Henry Stich, der drei Tage später im Marinekrankenhaus in Norfolk VA starb. 25. Mai 1919.

Schlachtschiff Nr. 37 USS Oklahoma Seaman 2 Klasse James Oliver Charles wurde tödlich verletzt, als eine 14-Zoll-Granate auf ihn fiel und ihn auf das Deck drückte. 16. Juni 1919.

Minensucher USS Richard Bulkeley sank bei Minenräumaktionen in der Nordsee, als Kehrgeräte eine Mine erfassten, die dann explodierte. Kommandant Frank R. King, Lokführer 1 Klasse Floyd Harman, Seemann John V. Mallon, Seemann 2 Klasse Homer Perdue, Ship's Cook 1 Klasse Antino Perfidio, Feuerwehrmann 2 Klasse George P. Rezab und Feuerwehrmann 1 Klasse George M. Sowers ertranken. 12. Juli 1919.

Zerstörer Tender USS Melville untere Röhre blies aus Kessel Nr. 2 und tötete Feuerwehrleute 1 Klasse Claude Turner, John Joseph O'Grady, Douglass Mathew Chambliss, Floyd Grisham und Lokführer 1 Klasse Joe Alowish Burt. 24. Juli 1919.

Minensucher USS Brachvogel Der Seemann Robert Israel Simpson ist in der Nordsee über Bord geflogen und ertrunken, nachdem eine Mine in der Nähe explodiert war. 28. Juli 1919.

U-Boot USS G-2 sank an Liegeplätzen vor New London CT. 3 getötet. 30. Juli 1919.

Zerstörer USS J. Fred Talbott Der Seemann Neils Christian Hansen wurde auf einer Besichtigungstour des Schlachtfelds von Montfaucon in der Nähe von Verdun durch eine versehentliche Explosion einer in der Gegend gefundenen Granate getötet. 9. August 1919.

Schlachtschiff Nr. 34 USS New York Der Seemannslehrling Paul Erwin Smith wurde zwischen der eisernen Schleppleiter und der Verteilerraumluke im Turm Nr. 3 zu Tode gequetscht. 17. August 1919.

Minensucher USS Alk Bootsmanns Mate 1 Klasse Lee Afton Singleton schlug über Bord und ertrank, nachdem der Drachendraht aus dem Haltekeil gesprungen war. 31. August 1919.

Im Jahr 1920 starben 1.000 Seeleute an Krankheiten und Unfällen.

Gunners Mate 3 Klasse Roy Edward Ingle ertrank, nachdem sich ein Sauerstofftankventil geschlossen hatte, als er versuchte, einen Torpedo aus 80 Fuß Wasser zu bergen. 21. Januar 1920.

U-Boot USS H-1 ging vor Santa Margarita Island, Kalifornien, auf Grund. 4 ertrank. 12. März 1920.

Patrouillenschiff USSAdler während der Passage den Delaware River hinauf wurde von einer Böe getroffen und kenterte. 9 getötet. 11. Juni 1920.

U-Boot USS S-5 überflutet und sank vor Delaware Capes. Gesamte Crew gerettet. 1. September 1920.

Schlachtschiff USS Mississippi (BB-23) Seemann Hubert M. Crowder schwer verletzt, als sich der Schädel im Turm #2 zwischen Schott und Pulverfahrzeug verklemmte. 14. Okt. 1920.

Schlepper USS Asher J. Hudson (YT-37) sank neben dem Dock der Marinestation in New Orleans. Bootsmanns Mate 1 Klasse Emil Hjalmar Olsson. ertrunken. 28. Okt. 1920.

Im Jahr 1921 starben 382 Seeleute an Krankheiten (hauptsächlich Tuberkulose und Lungenentzündung), 269 an Verletzungen, 39 starben bei Flugzeugunfällen und 20 an Vergiftungen.

Hochseeschlepper USS Conestoga (AT-54) verschwand, nachdem sie Mare Island, CA, am 25. März 1921 in Richtung Samoa verlassen hatte. 56 Tote.

Der Mate von Chief Gunner, Rudolph Hersey Wiggin, wurde während seiner Arbeit auf der Naval Torpedo Station in Newport, Rhode Island, bei einem ungewöhnlichen Unfall getötet, als eine lose Flügelmutter aus der Buchse des Druckluft-Ladeventils eines Mark-VIII-Torpedos geblasen wurde. 13. Juni 1921.

Seaman 2 Klasse Henry A. Gaddis bei einem Brand im Ordnance Oil Locker im U-Boot-Tender USS . schwer verbrannt Regenbogen (AS-7) und starb 13 Tage später an diesen Verletzungen. 13. Juli 1921.

1922 starben 202 Seeleute an Krankheiten (hauptsächlich Lungenentzündung und Tuberkulose), 73 an Ertrinken, 62 bei Flugunfällen, 20 an Vergiftungen und 8 an anderen Verletzungen.

Als er als Bogenschütze auf einem Motorboot während des Torpedoschießens in der San Pedro Bay, Kalifornien, fungierte, wurde der Seaman 2-Klasse Johnie Burns Robinson über Bord geworfen und ertrank, nachdem das Motorboot versehentlich von einem Übungstorpedo getroffen wurde. 4. Februar 1922.

Schlachtschiff Norddakota (BB-29) Seaman 2 Klasse John Richard Wheatley schlug in den Kopf und tötete, als eine 12-Zoll-Granate von der Ladeschale im Turm Nr. 1 fiel. 21. Februar 1923.

Zerstörer von Squadron 11 liefen in Point Honda, Kalifornien auf Grund: USS Delphy (DD-261), USS Jung (DD-312), USS S. P. Lee (DD-310), USS Woodbury (DD-309), USS Nikolaus (DD-311), USS Chauncy (DD-296) und USS Voller (DD-297). 23 Tote, mindestens 15 Schwerverletzte. 8. September 1923.

USS S-37 (SS-142) Batterieexplosion im Hafen von San Pedro CA. 3 getötet. 10. Oktober 1923.

USS Tacoma (C-18) lief während eines Sturms in der Nähe von Vera Cruz Mexiko auf Grund. Während der Versuche, sie in der darauffolgenden Woche zu befreien, ertranken Captain Herbert G. Sparrow, Radioman 2 Klasse Edward Thaxter Herrick, Radioman 1 Klasse Homer Harry Lussier und Radioman 3 Klasse Solomon Sivin. 16. Januar1924.

USS Maryland (BB-46) Seaman 2 Klasse Ralph E. Shenk tötete im #3 Turm, als eine 16-Zoll-Granate umkippte und ihn zerschmetterte. 9. Mai 1924.

USS Mississippi (BB-41) Korditfeuer im #2 14-Zoll-Geschützturm. 48 getötet. 12. Juni 1924.

USS Trient (CL-11) Pulverbeutelexplosion im vorderen Doppel-6-Zoll-Geschützturm. 14 getötet. 20. Oktober 1924.

Im Jahr 1925 starben 213 Seeleute an Krankheiten, 77 an Ertrinken, 31 bei Flugunfällen, 132 an Verletzungen und 3 Vergiftungen.

Leutnant Cdr. Oliver Walton Bagby schlug in die Brust und wurde von 12-Zoll-Granatensplittern während Fragmentierungsexperimenten auf dem Naval Proving Ground, Dahlgren, Virginia, getötet. 10. März 1925.

USS Oklahoma (BB-37) Seaman 2 Klasse Peter Joseph Carini tötete im Turm #1, als das hydraulische Rückstoßsystem der 14-Zoll-Kanone versagte und ihn zwischen dem Geschützverschluss und der Granatenladeplattform zerquetschte. 26. August 1925.

Starres Luftschiff USS Shenandoah (ZR-1) stürzte in der Nähe von Marietta OH im Sturm ab. 14 Tote, 2 Verletzte. 3. September 1925.

USS S-51 (SS-162) sank vor Block Island, N.Y. nach Kollision mit SS Stadt Rom. 33 ertrunken. 25. September 1925.

Im Jahr 1926 starben 20 Seeleute an Krankheiten, 22 bei Flugunfällen, 48 starben an Verletzungen oder Ertrinken und 3 an Vergiftungen.

USS Farragut (DD-300) Seaman 1 Klasse Otis Lloyd Bogar und Chief Boatswain Mate Joseph Becker getötet nach vorzeitiger Explosion einer 4-Zoll-Granate. Sieben weitere wurden verletzt. 27. Januar 1926.

USS S-49 (SS-160) Batterieexplosion in New London, CT. 4 Tote, 9 Verletzte. 20. April 1926.

Feuer und Explosionen infolge von Blitzeinschlägen während eines Gewitters führten zu einer Kampfmittelkatastrophe im Marinemunitionsdepot, Dover [Dänemark], New Jersey, bei dem Lt. Comdr. Edward Allen Brown, Lt. Herman Conrad Schrader, Chief Gunner Joseph Mathias Gately und Apothekergehilfe Harry Christian Brown. Zwölf Marinesoldaten, ein Armeeoffizier und zwei Zivilisten wurden ebenfalls getötet und 39 weitere verletzt. 10.-16. Juli 1926.

USS Trient (CL-11) Matrose 1 Klasse Eldon Wayne Cupp getötet durch versehentliche Explosion einer Zündladung während des Nachtkampftrainings. 22. Okt. 1926.

Im Jahr 1927 wurden 31 Matrosen und Marinesoldaten bei Flugunfällen getötet, 102 durch Marine- und Militärgefahren.

USS New-Mexiko (BB-40) James Merron, Mate 1 des Luftfahrt-Maschinisten, wurde beim Abschuss eines Wasserflugzeug-Maschinengewehrs versehentlich erschossen. 20. September 1927.

Im Jahr 1928 starben 239 Matrosen und Marinesoldaten an Krankheiten, 97 bei Unfällen und 8 an Vergiftungen.

USS S-4 (SS-109) sank, nachdem sie von einem Kutter der Küstenwache gerammt wurde Paulding. 39 getötet. 17. Dezember 1928.

1929 starben 196 Seeleute an Krankheiten (viele an Hirnhautentzündung), 26 an Flugunfällen, 44 an Marine- und Militärgefahren und 14 an Vergiftungen.

1930 starben 166 Matrosen an Krankheiten, 28 Matrosen starben bei Flugunfällen, 32 durch Marine- und Militärgefahren und 11 Vergiftungen.

Chief Boatswain Mate Eugene Leonard Danley getötet und 11 eingetragene verwundet, nach versehentlichem Abfeuern eines Maschinengewehrs am Flügel des Wasserflugzeugs VS-7, das am Heck der USS . festgemacht war Eintracht (CL-10). 25. Februar 1930.

USS Idaho (BB-42) Seemann 1 Klasse Russell Lee Findlay wird beim Hochfahren des Geschützes zwischen dem Rückstoßzylinder und dem Träger zu Tode gequetscht. 10. September 1930.

USS New-Mexiko (BB-40) Matrose 1 Klasse Michael Andrey wurde tödlich verletzt, als ein 60-Pfund-Pulverbeutel von der Granatenstampfer gegen ihn geschleudert wurde. 19. November 1930.

1931 starben 216 Matrosen bei Unfällen, 81 in Kraftfahrzeugen und 23 bei Flugunfällen.

Während des Schießtrainings an Bord der USS Trevor, Seaman 2 Klasse Orville Wray Terry tödlich verletzt, als er von einer rotierenden Granate in einem Munitionszug am Kopf getroffen wurde. 10. Januar 1931.

Ein Erdbeben in Managua, Nicaragua, tötet 2 Marinesoldaten und verletzt 9 weitere. 31. März 1931.

Drei Seeleute ertranken bei einem nicht identifizierten Bootsunfall. 16. Mai 1931.

Während der Flugabwehrübungen an Bord der USS Colorado (BB-45) explodierte eine 5-Zoll-Granate vorzeitig und tötete Lt. Ralph Friend Bradford, Maurice Gilbert Hawkins der Seemannsklasse 1 und Louis Albert Clark der Seemannsklasse 2, John Joseph Schnur und Clarence Eugene Swift. 27 weitere Matrosen verwundet. 5. November 1931.

USS Maryland (BB-46) Seaman 1 Klasse John Jewell Plummer wird während der Turmverlegungsübung unter der Kanone zerquetscht. Gestorben am nächsten Tag an Bord des Krankenhausschiffes USS Linderung (AH-1). 5. November 1931.

1932 starben 185 Matrosen bei Unfällen, 70 in Kraftfahrzeugen, 23 bei Flugunfällen.

VT-2B Chief Aviation Pilots Clarence Marvin Carter getötet und Robert T. Thompson verletzt, beim Absturz des Great Lakes TG-1 Landflugzeugs in San Ysidro, Kalifornien, 11. Januar 1932.

Fähnrich Malcolm Dulaney ertrank nach einem Absturz in der Nähe der Naval Air Station in San Diego. 20. Januar 1932.

Fähnrich Philip Edward Parks ertrank nach einer Flugzeugkollision in Guantanamo Bay, Kuba. 4. Februar 1932.

Die Mate 2-Klasse des Luftfahrt-Maschinisten Ira Ovel Wilson starb an Verletzungen, nachdem sie auf dem Flugdeck der USS . in den Propeller eines Boeing F3B-Trägerjägers gelaufen war Langley (Lebenslauf-1). 7. April 1932.

Seemann 1 Klasse Joseph Earl Green ertrank nach einem Fallschirmsprung ins Meer nach einem Unfall mit Curtiss O2C Höllentaucher in der Nähe von Oakland, Kalifornien, 10. April 1932.

Oberstleutnant. Harry Gean Black starb bei einem Flugzeugabsturz in Lufkin, Texas. 19. April 1932.

Die Mate-3-Klasse der Aviation Carpenter Robert Harold Edsall und der Seemannslehrling Nigel Merton Henton stürzten beide 150-300 Fuß in den Tod, nachdem sie von Kipplinien des starren Luftschiffs USS . in die Höhe getragen wurden Akron (ZRS-4) während eines Anlegeversuchs auf dem Lighter-than-Air Field, Camp Kearny, Kalifornien, 11. Mai 1932.

Aviation Pilot 1 class Arthur Thomas Mead und Donald Theodore Surber starben beim Absturz des Great Lakes TG-2 Landflugzeugs in Coronado Roads, Kalifornien, 25. Mai 1932.

Oberstleutnant. Herbert Charles Rodd getötet und Flugpilot 1 Klasse Hurl Orman Sell tödlich verletzt (sterblich am nächsten Tag), beim Absturz von Vought O2U Korsar Wasserflugzeug in Hampton Roads, Virginia 15. Juni 1932.

Henry John Allen der Mate 1-Klasse des Luftfahrt-Maschinisten und Eugene Anthony Auger der Fotografen-Klasse 1 kamen beide bei einer Oberflächenkollision zwischen ihrem zweimotorigen Wasserflugzeug Martin PM-2 und dem Cutter der US-Küstenwache ums Leben Tamaroa vor San Diego. 28. Juli 1932.

Lt. (jg) Dick Rinaldo Downer und Aviation Pilot 1 class John Francis Hogan ertrank nach dem Absturz des Martin PM-2 Wasserflugzeugs vor Del Mar, Kalifornien, am 29. Juli 1932.

Fähnrich Melvin Edward Greaney starb nach einem Flugzeugabsturz in Alamo, Kalifornien, am 29. August 1932 an Verletzungen.

Seaman 1 Klasse Charles Bugonian, Aviation Ordnanceman 1 Klasse Daniel Roy Glaze, Chief Radioman Walter Franklin Manthorne und Aviation Pilot 1 Klasse John Henry Schnitzlein kamen ums Leben, als ihr P2D in der Mündung des Folks River, Coco Solo, Canal Zone, abstürzte. 1. September 1932.

Aviation Maschinist's Mate 1 Klasse Reynold Leroy MacMillan schlug in den Kopf und tötete durch die Bewegung des Propellers des VTB-3B-Flugzeugs an Deck der USS Langley (CV-1). 14. Dezember 1932.

1933 starben 76 Matrosen bei Autounfällen und 31 durch Ertrinken.

Lt. Edwin Francis Conway starb an „Frakturen, mehrfach, extrem“, die er bei einem Flugzeugabsturz am Lido Beach in Hempstead, New York, erlitten hatte. 17. Januar 1933.

Luftfahrtpilot 1 Klasse Charles Edward Walwork getötet und Lt. (jg) Frank M. Nichols verletzt, beim Absturz des Wasserflugzeugs O2U-4 in 40 Faden Wasser vor Makapuu Point, Oahu, Hawaii. 2. Februar 1933.

Elektrikers Mate 3-Klasse John Clifford Johnson starb an Kopfverletzungen, nachdem er von einem 50-Pfund-Werkzeug getroffen wurde, das 9 Meter auf das Deck der USS fiel New York (BB-34). 22. März 1933.

Starres Luftschiff USS Akron (ZRS-4) stürzte in einem Sturm vor New Jersey ab. 73 Tote, 3 Verletzte. 4. April 1933.

Blimp J-3 abgestürzt bei der Suche nach Überlebenden der USS Akron, tödliche Verletzung von Lt. Comdr. David Ervin Cummins und Aviation Chief Metalsmith Pasquale Bettio. 4. April 1933.

Aviation Metalsmith 1 Klasse Thomas Allen Daniels getötet und Chief Aviation Pilot Garland L. Williams verletzt, durch versehentliche Explosion eines Projektils auf dem Naval Proving Ground, Dahlgren, Virginia. 9. Mai 1933.

Lt. Jack C. Richardson und der Mate des Aviation Chief Machinist, Frank Clarence Glazener, starben, als das SU-1-Flugzeug zwei Hochspannungsdrähte traf und in der Nähe von Oceanside, Kalifornien, am 8. Juni 1933 abstürzte.

Fähnrich Mack E. Vorhees und Seaman 2 Klasse Joseph Arthur Sheridan starben an Verletzungen, nachdem ihr SU-2-Flugzeug in der Nähe von Descanso, Kalifornien, am 22. Juni 1933 abgestürzt war.

Während des Betriebs von der Naval Air Station, Norfolk, Virginia, fing ein O2C-2-Landflugzeug Feuer und stürzte nach einem Gasleitungsbruch ab. 14. Juli 1933.

Nachdem sein Patrouillenflugzeug beim Fliegen vor Pearl Harbor auf einen heftigen Abwind getroffen hatte, wurde Stanley John Jaros, Mate des Aviation Chief Maschinist, von seinem Sitz in den linken Propeller geschleudert und tötete ihn sofort. 14. Juli 1933.

Strukturelles Versagen im Leitwerk führte zum Absturz eines Douglas PD-1-Flugbootes vor Pearl Harbor, bei dem 2 Offiziere und 3 Mannschaften getötet wurden. 9. August 1933.

SU-1 von VS-2B an Bord der USS Saratoga (CV-3) stürzte während des Flugbetriebs ab und tötete Fähnrich Cleon H. Felton. 31. Oktober 1933.

Lt. Charles D. Hart verlor sein Leben nach dem Absturz von F4B4 von VF-3B an Bord der USS Langley (CV-1) während eines Fluges in der Nähe von San Diego, Kalifornien, 3. November 1933.

Nach dem Absturz eines Flugzeugs in die Barriere Nr. 4 auf dem Flugdeck der USS Saratoga (CV-3), das Stromkabel der Barriere wurde weggerissen und schlug und tötete Seaman 2 Klasse George Benage Mitchell. 16. November 1933.

F11C-2 von VF-1B an Bord der USS Saratoga (CV-3) stürzte drei Meilen westlich von La Jolla, Kalifornien, ab und tötete Lt. (jg) William S. Arthur. 12. Dezember 1933.

1934 starben 299 Matrosen versehentlich 50 in Kraftfahrzeugen, 28 durch Ertrinken.

USS S-34 Gunners Mate 2-Klasse Charles Henry Stewart starb an Wunden, nachdem eine Signalpatrone versehentlich in seinen Händen explodierte. 11. Januar 1934.

Testpiloten Lt. William P. Davis und Aviation Machinist's Mate 2-Klasse Matt David Marshall kamen ums Leben, als ihr XJF-1 am 5. März 1934 im James River vor Newport News, Virginia, abstürzte.

USS Fulton (PG-49) Feuer im Maschinenraum während einer Patrouille vor der südchinesischen Küste beschädigtes Schiff irreparabel. 3 verletzt. 14. März 1934.

Lt. (jg) Frank E. Highley starb bei einer Kollision zwischen zwei F3R-1-Flugzeugen in der Nähe von Ensley, Florida, 26. April 1934.

Fähnrich Otto Wieselmayer und Mate Marcus Stovel Rice vom Aviation Chief Machinist kamen ums Leben, als ihr Patrouillenflugzeug VP-3F in die Bucht von Panama stürzte. 23. Mai 1934.

Fähnrich James Hiram Kelsey Jr. starb nach seinem SF-1-Flugzeug von der USS Lexington (CV-2) stürzte 60 km östlich von Cape Henry Lighthouse ins Wasser. 13. August 1934.

Lt. (jg) John S. Graff wurde getötet, als seine SU-1 von VS-2B ins Meer stürzte. 22. August 1934.

Radioman 1 Klasse Newton Jenner Underwood starb an den Folgen eines Flugzeugabsturzes in der Nähe von Guantanamo Bay auf Kuba. 3. Oktober 1934.

Lt. (jg) Robert M. Patten und Radioman 2 Klasse James Edwin Witzman getötet, als SF-1 von VS-3B auf USS Lexington (CV-2) stürzte vor Balboa in der Kanalzone ins Meer. 30. Oktober 1934.

1935 starben 320 Seeleute bei Unfällen, 43 in Kraftfahrzeugen, 33 durch Ertrinken.

Lt. (jg) Robert C. Haven wurde tödlich verletzt, als BF2C-1 von VB-5B aus der Naval Air Station, Norfolk, Virginia, während des Nachtflugtrainings abstürzte. 29. Januar 1935.

Lt. (jg)s John Grafton Burgess und Oscar Willis Pate wurden getötet, als das FF-1-Flugzeug in der Nähe von Millsap, Texas, am 2. Februar 1935 abstürzte und verbrannte.

Starres Luftschiff USS Macon (ZRS-5) stürzte in einem Sturm vor Kalifornien ab. Ernest Edwin Dailey, Funker 1 Klasse und Florentino Edquiba, Mess Attendant 1 Klasse, wurden getötet. 12. Februar 1935.

Lt. (jg) Carl A. R. Lindgren und Radioman 2 Klasse Arthur Austin Freeman starben, als SU-2 von VS-2B 10 Meilen westlich von La Jolla, Kalifornien, am 19. Februar 1935 ins Meer stürzte.

Lt. (jg) Edwin C. Kelly und Raymond Carrillo der Mate 1-Klasse des Aviation Machinist verloren ihr Leben, als BM-2 von USS Lexington (CV-2) stürzte während der nächtlichen Bombenübungen vor La Jolla, Kalifornien, am 27. März 1935 ab.

Lt. (jg) Mathis Beally Wyatt starb, als das Flugzeug ins Meer stürzte und kurz nach dem Start von der USS . sank Saratoga (Lebenslauf-3). 11. Mai 1935.

Das Wasserflugzeug PM-1 von VP-6F stürzte vor Midway Island ab und tötete die gesamte Besatzung von 2 Offizieren und 4 Mannschaften. 21. Mai 1935.

1936 starben 367 Matrosen bei Unfällen, 56 in Kraftfahrzeugen, 41 durch Ertrinken.

SBU-1 Sturzbomber Triebwerk Feuer tötet Pilot Lt. Oliver E. White Radioman 2 Klasse James W. LeCompte Fallschirm in Sicherheit. 17. März 1936.

Das O2U-Flugzeug stürzte bei der Jagd nach Torpedos während des U-Boot-Trainings vor Barber's Point, Oahu, ins Wasser. Lt (jg). William R. McCuddy und der Mate des Aviation Chief Maschinist, Jack C. Wilson, wurden beide getötet. 1. Mai 1936.

Während einer taktischen Übung, Reservepilot Ens. Hugh N. Boadwee von VB-2B wurde getötet, als das Flugzeug vor Mexiko ins Meer stürzte. 4. Mai 1936.

Lt (jg). Harold P. Richards wurde getötet, als die Amphibie JF-1 die Gamboa Bridge in der Kanalzone traf und schnell sank. 14. Mai 1936.

JF-3 Amphibie stürzte kurz nach dem Start in der Nähe von Oakland, Kalifornien, ab und tötete Lt (jg). Francis B. Waterman und Radioman 3 Klasse James E. Pinkerton. 9. Juni 1936.

Triebwerksausfall einer SBU-1 und anschließender Absturz in den Anacostia River, Washington, DC, ertränkt Aviation Machinits Mate 3 Klasse Edward L. Gosney und Aviation Machinist Mate 1 Klasse Jack Ware. 10. Juni 1936.

Während der Tauchbombenübung, SOC-1 von Memphis (CL-13) stürzte in der Nähe von Guantanamo Bay auf Kuba ins Meer. Lt. Robert W. Larson und Mate Sidney L. Harris vom Luftfahrt-Maschinisten wurden beide getötet. 11. Juni 1936.

Seemann 1 Klasse Sam H. Gladstone, während er sich in der Kanonenposition des Flugzeugs befand, wurde zusammen mit seinem Sitz aus dem Flugzeug geschleudert, als der Pilot manövrierte, um einem Vogel auszuweichen. Spätere Inspektionen ergaben, dass die Befestigungsschrauben an seinem Sitz versagt hatten. 25. Juli 1936.

USS Marmorkopf (CL-12) Bootsmanns Mate 2 Klasse Percy Wiley Cofer, Matrose 1 Klasse Robert William Opie und Matrose 2 Klasse Leo Steven Moranda tödlich verletzt nach der versehentlichen Explosion der Waffe Nummer sechs. 28. Juli 1936.

Seaman 1-Klasse John Edward Uniak starb auf der Naval Air Station in San Diego, nachdem er in die Brust geschossen worden war, als ein verklemmtes Maschinengewehr versehentlich ausgelöst wurde. 2. Okt. 1936.

Während der Tauchbombenübungen auf Border Field, San Diego, rissen die linken Tragflächen einer F3F1 in 1.500 Fuß Höhe ab und das Flugzeug stürzte in den Boden, wobei Lt (jg) getötet wurde. Milton G. Stephens. 30. Oktober 1936.

Beim Annähern Ranger (CV-4), Fliegerkadett William H. Jones flog versehentlich eine F3F-1 in den Fockmast eines Zerstörers der Flugzeugwache. Flugzeug und Körper sanken in 4.600 Fuß Wasser. 10. November 1936.

1937 starben 378 Seeleute bei Unfällen, 67 in Kraftfahrzeugen, 43 durch Ertrinken.

Eine 5-Zoll-Geschützexplosion auf der USS Wyoming (BB-32) tötet 6 Marinesoldaten und verwundet 11 weitere. 18. Februar 1937.

Zwei SBU-1-Flugzeuge kollidierten und stürzten während des Flugbetriebs in den Pazifik, wobei Lt (jg) getötet wurde. Ludwell R. Pickett, Lt (jg). Joseph J. Loughlin, Mate 1 Klasse des Luftfahrt-Maschinisten John J. Carney und Mate des Luftfahrt-Chefmechanikers Harry M. Bradley. 6. April 1937.

Seemannslehrling Wayne Alvin Rasey getötet beim Reinigen eines Gewehrs in der Naval Training Station, Newport, RI. 11. August 1937.

Ein Unfall im Maschinenraum in der USS Cassin (DD-372) tötet einen Matrosen und verletzt 6 weitere. 16. August 1937.

Die Mate 2-Klasse des Aviation Machinist William Heotis wurde getötet, als sich sein Flugzeug in der Zielschleppe eines anderen Flugzeugs verhedderte und ins Meer stürzte. Pilot mit Fallschirm in Sicherheit gebracht. 23. August 1937.

Nachdem er in einem PK-1-Wasserflugzeug, das bei French Frigate Shoals vertäut war, von der Wache entbunden wurde, schlief Mate Boyd W. Orrell vom Aviation Chief Maschinist im Achterabteil mit einer Plane, die über die Station gezogen war, um den Regen abzuhalten. Benzindämpfe von in Bilgen verschüttetem Kraftstoff ließen Orrell später am Abend ersticken. 31. Oktober 1937.

Der Mate 3-Klasse des Luftfahrt-Maschinisten Donald A. Robinson wurde getötet, als er von einem Propeller eines Flugzeugs getroffen wurde, das auf dem Flugdeck von abstürzte Yorktown (Lebenslauf-5). 14. Dezember 1937.

Das Patrouillenflugzeug PBY-1 stürzte während eines Routineflugs vor Point Loma, Kalifornien, ab, 2 Offiziere und 5 Mannschaften wurden getötet. 6. Januar 1938.

Zwei PBY-2-Wasserflugzeuge kollidierten und stürzten vor Südkalifornien ab, wobei 3 Offiziere und 8 Mannschaften getötet wurden. 2. Februar 1938.

Im Jahr 1939 kamen 32 Matrosen bei Flugunfällen ums Leben.

USS Squalus (SS-192) sank während eines Testtauchgangs vor Portsmouth NH. 26 ertrunken. 23. Mai 1939.

USS Louisville (CA-28) Gunner's Mate 1 Klasse Rollie Jackson Belcher tötete, während er einen Salutangriff entfesselte. 5. Juli 1939.

40 Matrosen starben 1940 bei Flugunfällen.

USS New York (BB-34) Seaman 2 Klasse James Orville Epperson wurde versehentlich von der Ladeschale im Turm Nr. 2 getroffen und fiel in die Geschützgrube. Er wurde dann von einer 14-Zoll-Granate zerquetscht, die unmittelbar danach einschlug. 31. Januar 1940.

PBY-5-Flugzeuge erlebten auf dem Weg von San Diego nach Pensacola Unwetter über Texas und fünf Besatzungsmitglieder mussten aussteigen. Ein Fallschirm versagte und William F. Percich, der Mate 2-Klasse des Aviation Machinist, stürzte zu Tode. 2. Januar 1941.

Das zweimotorige Transportflugzeug R2D-1, das vier Besatzungsmitglieder gerettet hatte, die am 2. Januar aus PBY abgesprungen waren, stürzte ab und brannte beim Versuch, in San Diego zu landen. Vier Offiziere und drei Mannschaften der R2D-1 und die vier PBY-Crew starben alle bei dem Absturz. 4. Januar 1941.

Im Rest des Jahres 1941 starben 110 Matrosen bei Flugunfällen.

USS Kalifornien (BB-44) Seemann 2 Klasse Norris Rabelee Wilson starb an den Verletzungen, die er sich auf dem Granatendeck des Turms #4 zugezogen hatte, als er zwischen einem rotierenden Teil des Turms und einer gesicherten Dienstgranate gefangen wurde. 18. Juni 1941.

USS O-9 (SS-70) verloren während des Tieftauchtests vor New London, CT. 33 ertrunken. 19. Juni 1941.

U-Boot-Chaser USS PC-457 sank nach Kollision mit dem Handelsschiff SS Norluna nördlich von San Juan, Puerto Rico. Feuerwehrmann 2 Klasse Francis Carl McKenna, USNR und Seaman 1 Klasse Howard Dorsey Osborn, USNR, getötet. 14. August 1941.

Zwischen dem 7. Dezember 1941 und dem 29. Dezember 1946 starben 1.469 Mannschaften im Luftkampf, 460 am Boden und 3.303 Mannschaften bei Flugunfällen.

USS S-26 (SS-131) versehentlich gerammt und versenkt von PC-460. 46 getötet. 24. Januar 1942.

USS Truxtun (DD-229) und USS Pollux (AKS-2) lief während eines Sturms in Placentia Bay, Neufundland, auf Grund und brach in der Brandung auf. 204 getötet. 18. Februar 1942.

USS R-12 (SS-89) sank nach Überschwemmung im Batteriefach. 42 ertrunken. 12. Juni 1943.

Ein TBF Avenger spritzte beim Start von der USS Belleau-Holz (CVL-24) im Ostpazifik. Radioman getötet, als Wasserbombe aktiviert und explodierte. 2. September 1943.

Eine F6F Hellcat stürzte an Deck der USS . ab Belleau-Holz (CVL-24) während des Angriffs auf Wake Island, Feuer und Explosion tötet 4 Flugdeck-Crew. 6. Oktober 1943.

USS Mondstein (PYc-9) verloren nach Kollision mit USS Greer (DD-145). 1 getötet. 16. Oktober 1943.

USS Mississippi (BB-41), während Kampfhandlungen vor Makin, Gilbert-Inseln, erleidet eine Korditexplosion in #2 14-Zoll-Geschützturm.43 Tote, 19 Verletzte. 20. November 1943.

USS Turner (DD-648) sank im Hafen von New York nach einer Reihe von Munitionsexplosionen. 138 Tote und 60 Verletzte. 3. Januar 1944.

Eine F6F Hellcat stürzte durch die Barriere auf dem Flugdeck der USS Bataan (CVL-29) während des Trainingsbetriebs auf dem Weg nach Trinidad, 3 Flugdeckbesatzungen getötet. 13. Januar 1944.

Versehentliche Munitionsexplosion an LST-353 löst verheerende Munitionsexplosionen am West Loch in Pearl Harbor aus. Sechs Tanklandungsschiffe (LST-39, LST-43, LST-69, LST-179, LST-353, LST-480), Drei-Panzer-Landungsboote (LCT-961, LCT-963, LCT-983) und 17 Track Landing Vehicles (LVTs) werden bei Explosionen und Bränden zerstört. 163 Tote und 396 Verletzte. 21. Mai 1944.

Munitionsexplosion auf Pier #1 des US Naval Magazine, Port Chicago CA. 241 Marine, 1 Marine, 5 Küstenwache und 73 Zivilisten töteten 390 Verletzte, darunter 233 Angehörige der afroamerikanischen Marine. 17. Juli 1944.

LT Joseph P. Kennedy, Jr., der ältere Bruder von John F. Kennedy, wurde mit seinem Copiloten bei einer Explosion in der Luft getötet, nachdem er in einer PB4Y von Special Attack Unit One (SAU-1) aus England gestartet war. Nach dem manuellen Start sollten sie über den Ärmelkanal abspringen, während die funkgesteuerte, mit Sprengstoff gefüllte Drohne einen deutschen V-2-Raketenabschussplatz angriff. Mögliche Ursachen sind eine fehlerhafte Verkabelung oder FM-Signale von einem nahegelegenen Sender. 12. August 1944.

USS Warrington (DD-383) sank während des Hurrikans vor Florida. 248 ertrunken. 13. September 1944.

USS Haube montieren (AE-11), mit einer Ladung von 3.800 Tonnen Kampfmitteln, explodierte plötzlich im Seeadler Harbour auf den Admiralitätsinseln und erzeugte eine Pilzwolke, die 2.000 Fuß in die Luft stieg. Die gewaltige Explosion riss einen 300 Fuß langen, 50 Fuß breiten und 40 Fuß tiefen Krater in den Meeresboden. Metallsplitter verursachten viele Opfer und schwere Schäden an nahe gelegenen Schiffen und 22 kleine Boote und Landungsboote wurden versenkt, zerstört oder irreparabel beschädigt. Unter den Opfern befanden sich 45 bekannte Tote, 327 Vermisste und 371 Verletzte. Die einzigen Überlebenden von Mount Hood'Die 318-Mann-Besatzung war eine Küstengruppe von 18 Seeleuten, die einen Blitz aus dem Hafen sahen, gefolgt von zwei schnellen Explosionen. 10. November 1944.

Task Force 38 vor den Philippinen von Taifun heimgesucht. Zerstörer USS Rumpf (DD-350), USS Spence (DD-512) und USS Monaghan (DD-354) kenterte und sank, mindestens 28 weitere Schiffe wurden beschädigt. Etwa 790 Tote und 80 Verletzte. 18. Dezember 1944.

USS Extraktor (ARS-15) von USS . torpediert und versenkt Wachfisch (SS-217) bei Verwechslung. 6 getötet. 24. Januar 1945.

Task Force 38 von Taifun in der Region Okinawa heimgesucht. 36 Schiffe beschädigt. Mindestens 6 Tote und 4 Verletzte. 5. Juni 1945.

Beim Auffüllen von Kampfmitteln im Golf von Leyte, Flugzeugträger Randolph (CV-15) wurde von einer Armee P-38 gesummt Mustang die anschließend ihr vorderes Flugdeck abstürzte. Explosion und Feuer töteten 14 Verletzte 11 und zerstörten 11 weitere Flugzeuge. 7. Juni 1945.

Während des Flugbetriebs auf Bataan (CVL-29) löste sich ein Fangvorrichtungskabel, tötete eine Flugdeckbesatzung und verletzte drei weitere. 4. Juli 1945.

Der Taifun zieht innerhalb von 24 Kilometern an Okinawa vorbei und beschädigt Schiffe im Ankerplatz Buckner Bay schwer. 12 kleine Schiffe und Landungsboote versenkt, 222 weitere gestrandet. 73 Tote, 49 Verletzte. 11. Oktober 1945.

Flug 19, bestehend aus 5 TBM Avengers auf einem Trainingsflug von Fort Lauderdale, FL, kam vom Kurs ab, hatte keinen Treibstoff mehr und stürzte in schwere See. 14 getötet. Bei der anschließenden Suche, an der Hunderte von Schiffen und Flugzeugen beteiligt waren, stürzte auch ein PBM Mariner mit einer 13-köpfigen Besatzung ohne Überlebende ab. 5. Dezember 1945.

Barackenbrand in der Marineausbildungsstation Barracks B in Newport, VA. 4 getötet. 23. (?) Januar 1946.

USS Solar (DE-221) bei einem Kampfmittelunfall im Naval Ammunition Depot in Earle, NJ zerstört. 165 Tote und 65 Verletzte. 30. April 1946.

PBM-5-Absturz in der Antarktis während der Operation Highjump. Fähnrich Maxwell A. Lopez, ARM1 Wendell K. Henderson und ARM1 Frederick W. Williams getötet. 30. Dezember 1946.

Liberty-Boot kenterte im Mittelmeer vor Les Salins d'Hyeres und ertrank acht Matrosen. 16. Februar 1948.

Navy-Start, der sich einem Flugzeugträger nähert, sank vor Norfolk, Virginia. [Für die Verletztenliste siehe 2. Juni 1948 New York Times, Seite 58, Spalte 4. Ca. 31 starb am ca. 1. Juni]

Der Marineminister James V. Forrestal stürzte aus dem siebten Stock des Marinekrankenhauses in Bethesda, Maryland, am 22. Mai 1949 in den Tod.

USS Stoßzahn (SS-426) Besatzungsmitglieder wurden über Bord gespült, während sie die Besatzung der durch Feuer beschädigten USS . retten Cochino (SS-345) in der Norwegischen See. 7 ertrunken. 25. August 1949.

Benzintanker USS Chehalis (AOG-48) bei Tutuila, Samoa, durch Feuer und Explosion versenkt. 6 getötet. 7. Oktober 1949.

Krankenhausschiff USS Wohlwollen (AH-13) von Frachter gerammt und versenkt Maria Luckenbach in der Nähe der Bucht von San Francisco. 18 getötet. 25. August 1950.

Liberty Barkasse kentert vor Newport, RI, 19 Matrosen ertrinken. 24. Mai 1951.

Collier Thomas Tracy kollidiert mit Wasserflugzeug-Tender USS Valcour (AVP-55) vor Cape Henry, VA., einen schweren Flugbenzinbrand auslöst. 36 verloren. 14. Mai 1951.

Während in Yokosuka, Flugzeugträger USS Bairok (CVE-115) erleidet eine Explosion und ein Blitzfeuer im Flughang. Fünf getötet. 18. Mai 1951.

Nach einem F2H Banshee stürzte durch die Sicherheitsbarriere der USS Essex (CV-9), das resultierende Feuer und die Explosion töteten sieben Matrosen. 16.09.1951.

LCPL von LST 561 scheiterte vor Yongpyong-do an der Westküste Koreas mit Verlust aller Hände: zwei USN-Offiziere, darunter COMLSTDIV-12, zwei US-Armee-Offiziere, ein ROKN-Offizier, fünf USN-Angehörige und zwei Royal Marines. 2. März 1952.

30 Tote bei einer Pulverexplosion im vorderen Turm des Kreuzers USS . bei Kanonenangriffen vor Nordkorea St. Paulus (CA-73). 21. April 1952.

USS Hobson (DMS-26) brach in zwei Hälften und sank nach Kollision mit USS Wespe (CV-18) bei einer Kollision mit dem Atlantik. 176 getötet. 26. April 1952.

Während USS Boxer (CV21) führte Flugbetrieb vor Korea durch, eine Explosion von a Panther Düsenflugzeuge (F9F) auf dem Hangardeck verursachten ein Feuer, das Benzin und Munition entzündete. Neun Personen, darunter ein Beamter, starben an Rauch und Verbrennungen. Hubschrauber und Zerstörer der Task Force 77 retteten 63 Überlebende aus dem Meer. 6. August 1952.

Eine Marine Seemann PBM stürzte am Westhang des Bataan Mountain in der Nähe der Einfahrt zur Manila Bay ab. Aus den Trümmern wurden 13 Leichen geborgen, es gab keine Überlebenden. 7. August 1952.

Eine Marine Seemann PBM stürzte auf einem nächtlichen ASW-Patrouillenflug auf der japanischen Insel Shikoku ab. Die gesamte Besatzung, darunter fünf Offiziere und neun Mannschaften, kam ums Leben. 8. August 1952.

Sechs F9F-4 von VMF-115 stürzten in einen südkoreanischen Berg nach einem Ausfall des Navigationsinstruments eines Leitflugzeugs. Alle sechs Piloten getötet. 11. September 1952.

176 Tote bei einer Atlantik-Kollision zwischen den Wespe (CV-18) und die Hobson (DD-464). Während Wespe in den Wind gedreht, um Flugzeuge zu bergen, Hobson kreuzte den Bug des Trägers von Steuerbord nach Backbord und wurde beim Brechen mittschiffs getroffen Hobson in zwei. 24. September 1952.

USS Ashtabula (AO 51) erlitt in Sasebo, Japan, eine Benzinexplosion, bei der ein Mann vermisst, drei verletzt und das Schiff erheblich beschädigt wurde. 30. November 1952.

PBM-5-Flugzeuge des Patrol Squadron 47 stürzten während einer U-Boot-Patrouille im Japanischen Meer ab und töteten zehn Mitglieder der vierzehnköpfigen Besatzung. 29. Dezember 1952.

Explosion in Flugzeugträger USS Bennington (CV-20) vor Kuba tötet 11, verletzt 4 weitere. 28. April 1953.

Ein Zieldrohnenflugzeug stürzte versehentlich den leichten Träger USS . ab Wright (CVL-49), 3 Tote, 4 Verletzte. 12. Mai 1953.

Eine versehentliche Entzündung der Hydraulikflüssigkeit im Katapultsystem löst ein Feuer in . aus Leyte (CV-32) in der Charlestown Naval Shipyard, Boston. 32 Matrosen und fünf Zivilisten getötet, 40 verletzt. 15. Oktober 1953.

Landungsboote nach Kollision im Hafen von Inchon, Korea, versenkt. 24 Marinesoldaten ertrunken. 21. Januar 1954.

In der Nähe der Narragansett Bay tötete eine Katapult-Hydraulikflüssigkeitsexplosion, gefolgt von Sekundärexplosionen, 103 Flugzeugträger USS Bennington (CV-20) Besatzungsmitglieder und verletzte 201 weitere. 26. Mai 1954.

USS Atka (AGB-3) Hubschrauberpilot LT John P. Moore starb bei einem Hubschrauberabsturz in der Kainan Bay in der Nähe von Little America, Antarktis. 22. Januar 1955.

Batterieexplosion im U-Boot USS Pomodon (SS-486) ​​auf dem San Francisco Naval Yard. Fünf Tote, sechs Verletzte. 20. Februar 1955.

Während einer Übung vor San Diego wurde eine einmotorige Douglas Himmelsjäger AD-5N Angriffsbomber stürzte versehentlich Zerstörer USS . ab Hoffnungsschimmer (DD-681). Fünf getötet. 11. November 1955.

Feuer im Maschinenraum im Radarpostenschiff USS Sucher (YAGR-4) vor Cape May, NJ. Drei Tote, zwei Verletzte. 13. November 1955.

Zerstörer USS Basilone (DDE-824) läuft bei Hampton Roads hart auf Grund. Einer hat getötet. 5. Januar 1956.

D-2-Traktor vom Eisbrecher USS abgeladen Gletscher (AGB-4), gefahren von CD3 Richard T. Williams, USN, stürzte während der Operation Deep Freeze I vor Cape Royds in der Antarktis durch das Eis. Fahrer und Traktor wurden vom Eis verschluckt. 6. Januar 1956.

Der D-8-Traktor, der von CD1 Max R. Kiel, USN, angetrieben wurde, wurde während der Operation Deep Freeze I während der Operation Deep Freeze I von einer 100 Fuß tiefen "V" -förmigen Gletscherspalte verschluckt, als er eine Gletscherspalte 110 Meilen östlich von Little America, Antarktis, füllte Traktor wurde durch den Aufprall mit den sich verengenden Eiswänden zerschmettert und Kiel sofort zerquetscht. Es war unmöglich, Kiels Leiche zu bergen. 5. März 1956.

Zwei Tote, vier Verletzte nach Kollision zwischen Kolumbus (CA-74) und Floyd B. Parks (DD-884) vor Luzon. 11. März 1956.

Drei Seeleute starben in einem offenen Walboot, das in der Narragansett Bay gefunden wurde. 17. März 1956.

Während eines Nachtmarsches im Rekrutendepot auf Parris Island fegte eine außergewöhnlich starke Gezeitenströmung in Ribbon Creek über den Marine Platoon 71 und ertrank sechs Mann. 8. April 1956.

Versehentliche 5-Zoll-Granatenexplosion auf dem Zerstörer USS Bock (DD-761) tötet einen, verletzt neun. 28.09.1956.

Eine Flak-Geschützexplosion tötete zwei, verletzte 11 am John R. Pierce (DD-753) aus Nizza. 1. Oktober 1956.

P2V-2N des Geschwaders VX-6 stürzte während der Operation Deep Freeze II in einem Sturm auf der McMurdo-Station in der Antarktis ab. Captain Rayburn Hudman, USMC LT David W. Carey, USNR AT1 Charles S. Miller, USN und AD1 Marian O. Marze, USN, starben. 18. Oktober 1956.

CD Ollie B Bartley, USN, kam ums Leben, als sein von Wiesel verfolgter Träger in Hut Point, Antarktis, durch das Eis fiel. 14. Januar 1957.

Dampfleitungsexplosion tötet zwei, verletzt fünf auf dem Flugzeugträger USS Franklin D. Roosevelt (CVB-42). 20. Juni 1957.

Feuer auf zwei Feuerzeuge neben dem Flugzeugträger USS Champlainsee (CV-39) im Hafen von Marseille tötete drei Matrosen, verletzte fünf. 4. Juli 1957.

AD2 Nelson R. Cole vom Luftfahrtgeschwader VX-6 starb an Verbrennungen, die er bei einem Hubschrauberabsturz in der Nähe der McMurdo-Station in der Antarktis erlitten hatte. 12. Juli 1957.

Drei Tote, mindestens vier Verletzte durch Explosion im Patrouillenschiff USS Somersworth (PCER-849) vor Montauk Point, N.Y. 18. Juli 1957.

Zwei Tote, drei Verletzte nach einer Dampfkatapultexplosion in Kearsarge (CV-33), Yokosuka, Japan. 10. Januar 1958.

Während der Vorbereitungsübungen von San Diego aus explodiert ein Angriffsbomber auf dem Flugdeck des Flugzeugträgers USS Hancock (Lebenslauf-19). Zwei getötet. 30. Januar 1958.

Während eines Sturms im Atlantik wird ein Offizier von der Brücke des U-Bootes USS . gefegt Entermesser (SS-478) und ertrank. 23. April 1958.

In Pearl Harbor werden durch eine versehentliche Explosion im Sicherungskasten für Wasserbomben fünf Zerstörer-Eskorte verletzt Silberstein (DE-534) Besatzungsmitglieder. 21. Mai 1958.

Während einer ASW-Übung vor Pearl Harbor, U-Boot USS Stichling (SS-415) verlor die Kraft und brach kurz vor der Zerstörereskorte auf Silberstein (DE-534). Bei der daraus resultierenden Kollision wurde das U-Boot nach und nach überflutet und versank in 1.800 Faden Wasser. Keine Verletzungen. 28. Mai 1958.

Explosion des Flugdecks an Ranger (CVA-61) tötet zwei Besatzungsmitglieder während der Trainingsoperationen vor San Francisco. 11. November 1958.

Einmotorige Otter-Frachtflugzeuge von VX-6 stürzten beim Start in Marble Point in der Antarktis ab. LT Harvey E. Gardner, USN, und LT(JG) Lawrence J. Farrell, USN, starben. 4. Januar 1959.

Eine Kollision in der Straße von Gibraltar zwischen Kenneth D. Bailey (DD-713) und Versorgungsschiff Haiti-Sieg tötet einen und verletzt vier. 5. März 1959.

In Norfolk, ein elektrisches Blitzfeuer im Flugzeugträger USS Randolph (CVA-15) tötete einen Seemann, verbrennt zwei weitere schwer. 4. Mai 1959.

Während des Trägerbetriebs kann ein FJ Rage abgestürzte USS Essex (CV-9) Flugdeck, tötete zwei Männer, verletzte 21 und zerstörte fünf weitere Flugzeuge. 20. Juni 1959.

Bei einem Test im Hangar des Flugzeugträgers USS Wespe (CV-18), explodierte ein außer Kontrolle geratener Helikoptermotor, wobei zwei Menschen getötet und 21. 19. August 1959 verletzt wurden.

Ein Brand im Maschinenraum verletzt zwei Besatzungsmitglieder des Zerstörers USS Decatur (DD-936). 29. August 1959.

Während eines Sturms vor Virginia, Zerstörer USS Daly (DD-519) wurde von einem riesigen Seegang erfasst, tötete einen Matrosen und fegte fünf weitere über Bord. 4. Februar 1960.

R6D Douglas Liftmaster von Fleet Tactical Support Squadron One (VR-1) ist während der 3-tägigen Brasilien-Tour von Präsident Eisenhower in eine Kollision mit einem Flugzeug der Brasilian Real Airlines über dem Zuckerhut in Rio de Janeiro verwickelt. Von den 41 Passagieren und Besatzungsmitgliedern der R6D überlebten 3 auf wundersame Weise. Zu den Toten gehörten 19 Bandsmen der US Navy. 25. Februar 1960.

Bei einer Kollision in der Nähe von Cape Henry zwischen Zerstörer-Eskorte USS Darby (DE-218) und Erzschiff Soja-Atlantik, zwei Matrosen wurden getötet und mehrere andere verletzt. 19. März 1960.

Eine Explosion auf dem Flugzeugträger USS Shangri-La (CV-38) verletzt drei in der Nähe von Valparaiso, Chile. 6. April 1960.

Brand und Explosion in der Sauerstoffzuleitung Sargo (SSN-583) nach Torpedoraum. Einer hat getötet. 14. Juni 1960.

Zerstörer Ammen (DD-527) und Collett (DD-730) kollidieren in dichtem Nebel vor Newport Beach, CA. 11 Tote, 20 Verletzte. 10. Juli 1960.

Ein Blitzfeuer in den Technikräumen des Minensuchers USS Jubelnd (MSO-441) tötet fünf vor Savannah. 12. August 1960.

SW1 Orlan F. John, USN, bei einer Explosion in der McMurdo-Station in der Antarktis getötet. 2. November 1960.

Ein Brand beim Bau des Flugzeugträgers USS Konstellation (CVA-64) in der New Yorker Marinewerft, Brooklyn, tötete 46 Arbeiter und verletzte 150. 19. Dezember 1960.

Bei Operationen in der Ägäis ein Heizölbrand in USS Saratoga (CVA-60) Maschinenraum tötete sieben. 23. Januar 1961.

Nach dem Start vom Deck der USS Antietam (CVS-36) am 4. Mai 1961 und erreichte die beispiellose Höhe von 113.500 Fuß, den Höhenforschungsballon Strato-Lab High 5 im Golf von Mexiko platscht. Nach der versehentlichen Überflutung des Fahrgastraums wurde Lt. Comdr. Victor A. Prather ertrank, bevor Rettungskräfte am Tatort eintreffen konnten. 4. Mai 1961.

Zwei Gebäude wurden in West Virginia durch Festbrennstoff gesprengt, mit dem Raketen in die Umlaufbahn geschleudert wurden. Das Allegany Ballistics Laboratory wird von der Hercules Powder Company für die Marine betrieben. Am folgenden Tag kam es zu einer weiteren Explosion in einem Heizraum. Das Labor erstreckt sich über mehrere hundert Hektar. Die Explosion wurde in zwei Gebäuden als Pilotanlage für Festtreibstoffe identifiziert. (20?) Mai 1961.

Beim Ankern in Cannes, Frankreich, ein Feuer im Hauptmaschinenraum Nr. 4 des Flugzeugträgers USS Die Unabhängigkeit (CVA-62) verletzt vier. 19. August 1961.

Bei einem Testlauf von Norfolk nach New York brennt im Maschinenraum des Flugzeugträgers USS Konstellation (CVA-64) tötete vier Männer und verletzte neun weitere. 6. November 1961.

P2V Neptune von VX-6 stürzte während des Starts von der Wilkes Station in der Antarktis ab. LCDR William D. Counts, USN LT(JG) Romauld P. Compton, USN AMH1 William W. Chastain, USN ADR2 James L. Gray, USN und ein ziviler Seismologe wurden getötet. 9. November 1961.

Ein S2F Tracker von USS Randolph (CVS-15) während des Nachtflugbetriebs verloren, während südöstlich von Norfolk, Virginia, vier starben. 4. April 1962.

Während einer Übung zum Abfeuern von Torpedos westlich von Pearl Harbor, giftige Gase aus einem Feuer im vorderen Torpedoraum der USS Tiru (SS-416) verletzt 18 Matrosen. 23. Juni 1962.

USS Dreschmaschine (SSN-593) sank mit allen Händen in 8500 Fuß Wasser, 220 Meilen östlich von Boston. 112 Marinepersonal und 17 zivile Techniker getötet. 10. April 1963.

Ein Feuer mit zwei Alarmen fegte durch ein Lagergebäude auf dem Washington Navy Yard, DC und verletzte zwei Matrosen. 30. April 1963.

Während des Nachtbetriebs vor Cape Henry, USS Randolph (CVA-15) Steuerbord-Deckkantenaufzug löste sich und ließ fünf Mann und ein Flugzeug in den Atlantik fallen. Drei Männer erholten sich, zwei ertranken. 1. April 1964.

Eine viermotorige P-3A Orion von **** stürzte im Nebel ab, als er versuchte, auf dem Marinestützpunkt von Argentia zu landen. Zehn Besatzungsmitglieder getötet. 17. November 1964.

Ein zweimotoriger P2V Neptun von *** stürzte in einen Berg nahe der Spitze von Cape Newenham, Alaska. Zwölf Besatzungsmitglieder getötet. 26. November 1964.

Zwei angeworbene Tiefseetaucher verbrannten bis zur Unkenntlichkeit, und zwei weitere, die als "Tender" fungierten, wurden bei einem Stichfeuer in einer Dekompressionskammer während eines physiologischen Experiments, bei dem zwei Stunden lang ein Druck von 250 Fuß Tiefe simuliert wurde, verletzt (wegen Rauchvergiftung behandelt). Washington Navy Yard, DC. 16. Februar 1965.

Während des Kampfflugbetriebs vor Vietnam, USS Ranger (CVA-61) erlitt in ihrem Hauptmaschinenraum Nr. 1 einen Brand in der Brennstoffleitung. Ein Seemann starb, bevor das Feuer gelöscht war. 13. April 1965.

USS Newman K. Perry (DD-883) kollidierte mit USS Shangri-La (CVA-38) im Tyrrhenischen Meer, ein Zerstörer Seemann getötet, ein weiterer verletzt. 27. August 1965.

Ein Blitzfeuer in USS Kitty Hawk (CVA-63) Maschinenraum Nr. 3 erstickte zwei Matrosen. 6. Dezember 1965.

Außerhalb von Norfolk startet ein Katapultstart Die Unabhängigkeit (CVA-62) reißt eine F-4B Phantom den abnehmbaren Treibstofftank des Jägers, der 4.000 Gallonen Düsentreibstoff verschüttet und entzündet. Feuer zerstört einen anderen Phantom und breitet sich vor dem Löschen in das Lagerfach der Luftfahrt aus. 16 Seeleute verbrannt oder verletzt. 12. Dezember 1965.

DC-3 *** Flugzeuge von VX-6 stürzten während der Landung auf dem Ross-Schelfeis in der Antarktis ab, während sie die Operation Deep Freeze unterstützten. Alle sechs Besatzungsmitglieder wurden getötet. 3. Februar 1966.

USS Oriskany (CV-34) Feuer und Explosionen im Hangar Bay während des Flugbetriebs vor Vietnam. Während der Handhabung in einem Hochsprengstoffmagazin wurde eine Mk Mod 3-Fackel abgeworfen und ihre Sicherheitsleine versehentlich gezogen, was das Feuer auslöste, das weitere Fackeln, 2,75-Zoll-Raketen und einen Flüssigsauerstoffwagen entzündete. 44 starben an Erstickung, außer einer, der an Verbrennungen und Verletzungen starb. 156 verletzt. 26.10.1966.

USS Franklin D. Roosevelt (CV-42) Feuer in einem Vorratslagerraum erstickte acht Männer, verletzte vier weitere. 4. November 1966.

USS Nautilus (SSN-571) kollidiert mit USS Essex (CVS-9) bei Manövern vor North Carolina. Ein U-Boot verletzt. 10. November 1966.

Während der Gunline-Operationen vor Südvietnam, USS Manley (DD-940) erleidet ein 5-Zoll-Schießpulverfeuer und eine Explosion. Drei Seeleute verletzt. 7. Dezember 1966.

Eine Kollision zwischen Tanker SS Tom Bigbee und USS McMorris (DE-1036) etwa 75 Meilen südöstlich von Honolulu tötet zwei Matrosen und verletzt sieben weitere. 2. Februar 1967.

In der San Francisco Naval Shipyard kamen bei einem Kranunfall zwei USS . ums Leben Oriskany (CVA-34) Matrosen und verletzten einen anderen. 9. Februar 1967.

Während einer NATO-Übung vor den Färöer-Inseln haben zwei USS Picuda (SS-382) Matrosen werden über Bord gespült und ertränkt. 17. April 1967.

USS Raleigh (LPD-1) erleidet einen Dampfunfall im Maschinenraum, der zwei Matrosen tötet. 22. Juni 1967.

USS Forrestal (CVA-59) Feuer und Explosionen auf dem Flugdeck während der Kampfhandlungen vor Vietnam. Nach einem versehentlichen Abfeuern einer Zuni-Rakete, die ein A-4-Flugzeug traf, das seinen JP-5-Treibstoff entzündete, wurden andere mit Bomben und Raketen beladene Flugzeuge verzehrt, was zu Explosionen führte. 60 Flugzeuge wurden beschädigt oder zerstört. Der Schiffsschaden belief sich auf 72 US-Dollar. 1 Million. 134 Tote und 161 Verletzte. 29. Juli 1967.

In Mayport, ein spontaner Brand in einem Lumpenlagerraum des Flugzeugträgers USS Shangri-La (CV-38) tötete einen Matrosen des Feuertrupps und verletzte einen anderen schwer. 7. Oktober 1967.

Während des Flugbetriebs im Tonkin-Golf kam es zu einem Unfall Zuni Raketenzündung in der USS Korallensee (CV-43) verletzte neun Matrosen. 25. Oktober 1967.

Während der Deckoperationen im Tonkin-Golf schlug ein Strahl eines rollenden Flugzeugs eine A-4 Skyhawk ins Meer und ertränkt den Piloten. 25. November 1967.

Während in Sasebo, Japan, ein Feuer in der USS Kearsarge (CV-33) Mannschaften töteten drei Matrosen, verletzten zwei weitere. 22.12.1967.

Auch bei Sasebo eine kleine Explosion in Lynde McCormick (DDG-8) verletzte zwei Matrosen. 24. Dezember 1967.

Geerdet in Rhodos, Griechenland, durch starken Wind und See, Zerstörer USS Bache (DD-470) wird aufgegeben und später zur Bergung aufgebrochen. Keine größeren Verletzungen. 7. Februar 1968.

USS Skorpion (SSN-589) mit allen Händen verloren 400 Meilen südwestlich von Azoren, in über 10.000 Fuß Wasser. 99 getötet. 22. Mai 1968.

Hubschrauber ***** in Betrieb von Bonhomme Richard (CVA-31) stürzte in der Nähe der Clark Air Force Base auf den Philippinen ab. Fünf Marinesoldaten, darunter ein philippinischer Steward, wurden getötet. 10. Juli 1968.

Während des Betriebs vor Charleston, SC, ein Feuer in Douglas H. Fox (DD-779) tötete zwei Matrosen und verletzte sechs weitere. 7. September 1968.

USS Unternehmen (CVAN-65) erleidet während des Betriebs vor Hawaii einen Kampfmittelunfall mit Feuer und Explosionen. 15 Flugzeuge wurden zerstört und 17 beschädigt. Das Schiff erlitt 56 Dollar. 2 Millionen Flugzeugschäden beliefen sich auf über 70 Millionen US-Dollar. 28 Tote, 343 Verletzte. 15. Januar 1969.

Ein F8H Kreuzritter von VF-24 stürzte ab und überschlug sich beim Versuch, auf der USS zu landen Hancock (CVA-19), LTJG. Swigart getötet. 5. Februar 1969.

Ein A4E "Skyhawk" von VA-164 ging verloren, als das Bugfahrwerk des Flugzeugs während des Katapultstarts von der USS . zusammenbrach Hancock (CVA-19) und tötet LCDR Myers. 9. Februar 1969.

USS Frank E. Evans (DD-754) bei Kollision mit australischem Flugzeugträger halbiert Melbourne (R-21) bei Kollision. 74 getötet. 2. Juni 1969.

In Jacksonville, ein Blitzfeuer im Flugzeugträger USS Shangri-La (CV-38) tötete einen Seemann und verbrannte zwei weitere schwer. 10. Januar 1970.

Ein F-8J Kreuzritter von VF-24 traf die Flugdeck-Rampe der USS Hancock (CVA-19) und explodierte während der Nachtträgerqualifikationen und tötete LT. Darrell N. Eggert. 1. September 1970.

Ein F-8J Kreuzritter von VF-211 stürzte in das Flugdeck der USS Hancock (CVA-19), Tötung von LT. G.J. Carloni. 28. Okt. 1970.

USS Trient (LPD-14) Maschinenraum-Hauptschutz der Dampfventile bricht, tötet sofort vier Matrosen und verbrennt sechs weitere, von denen zwei später an Verbrennungen sterben. 28. Juni 1971.

Während des Betriebs vor Vietnam, ein Turmfeuer und eine Explosion in Newport-Nachrichten (CA-148) tötet 20 und verletzt weitere 36 Matrosen. 1. Okt. 1972.

USS Saratoga (CVA-60) erleidet in Singapur einen Brand im Maschinenraum Nr. 2, drei Tote und 12 Verletzte. 29. Okt. 1972.

Ein Matrose stirbt bei einem Brand im vorderen Laderaum von Florikan (ASR-9). 30. Oktober 1972.

Zwei Matrosen bei vorzeitiger Granatenexplosion verletzt Henry B. Wilson (DDG-7) vor Saigon. 6. Januar 1973.

Eine Kesselexplosion im Nachfeuerraum der USS Basilone (DD-824) tötet sieben und verletzt weitere vier Matrosen. 5. Februar 1973.

Drei Matrosen werden bei einem Brand im Maschinenraum der USS . verletzt Agerholm (DD-826) vor San Diego. 7. Februar 1973.

Ein Matrose wird bei der Arbeit in der Feuerwache in der USS . durch einen Stromschlag getötet Garcia (FF-1040). 28. Juni 1973.

Kommandant A. L. Wilderman, CO der USS Kolben (SSN-595), bei einem Sturm vor San Francisco über Bord gegangen. 2. Dez. 1973.

Nr. 1 Feuer im Hauptmaschinenraum in der USS Kitty Hawk (CVA-63) im Südchinesischen Meer tötet sechs, verletzt 38 Seeleute. 11. Dezember 1973.

Jet-Flugzeug stürzte nach dem Start von der USS . in den östlichen Indischen Ozean ab Unternehmen. Ein Besatzungsmitglied wurde getötet und ein weiteres verletzt. 13. Januar 1975.

USS Belknap (DLG-26) kollidiert mit USS John F. Kennedy (CV-67) im Mittelmeer. Einer Kennedy Besatzungsmitglied getötet, sieben Belknap Besatzungsmitglieder getötet und 47 verletzt. 22. November 1975.

USS Voge (FF-1047) kollidiert mit einem unbekannten sowjetischen U-Boot im Ionischen Meer, 1 Matrose verletzt. 31. August 1976.

USS Wabash (AOR-5) geriet vor den Philippinen in einen schweren Sturm, 14 Seeleute wurden verletzt. 16.09.1976.

USS John F. Kennedy (CV-67) kollidiert mit USS Bordelon (DD-881) in der Nähe von Schottland, sechs Besatzungsmitglieder von Zerstörern verletzt. 16.09.1976.

Hubschrauber von USS San Diego auf See abgestürzt. Russell Eugene Ward (und vielleicht andere) starben. 17. Dez. 1976.

LCM-6 von USS Trient (LPD-14) mit Matrosen und Marinesoldaten, die aus der Freiheit zur USS zurückkehren Trient und USS Guam (LPH-9), kenterte nach Kollision mit spanischem Handelsschiff Urlea vor Barcelona, ​​Spanien. 49 starben bei dem Unfall. 17. Januar 1977.

Dummy-Trainingsgranate, die von einem Zerstörer abgefeuert wird, trifft versehentlich USS Opportun (ARS-41), verletzte vier Matrosen. 30. Juli 1978.

USS Francis Marion (LPA-249) bei einer Kollision mit einem griechischen Frachter vor Virginia zwei Matrosen verletzt. 5. März 1979.

Ein schwerer Sturm vor Cape Hatteras fegt vier Matrosen von USS . über Bord König (DDG-41), einer gerettet und drei ertrunken. 9. Februar 1980.

Tief fliegender P-3 Orion von VP-. schlägt Kabel und stürzt bei Pago Pago, Amerikanisch-Samoa. Sieben Besatzungsmitglieder getötet. 18. April 1980.

USS Auf halbem Weg (CV-41) und in Panama registriertes Frachtschiff Kaktus kollidieren, zwei Matrosen getötet und drei verletzt. 30. Juli 1980.

Trainingsflugzeuge. F-4**** stürzt in der Chesapeake Bay ab, zwei Tote. 18. Dez. 1980.

US-Marine C-130 Herkules Absturz im Südchinesischen Meer, 16 Tote. 26. Februar 1981.

EA-6B Herumtreiber stürzte in das Flugdeck der USS Nimitz (CVN-68) während einer Nachtlandung, 14 Matrosen und Marinesoldaten getötet und 45 verletzt. Zwölf Flugzeuge verloren oder zerstört mit einem Preis von 73 Millionen US-Dollar. 26. Mai 1981.

Flugdeck-Unfall tötet einen Matrosen auf USS Kitty Hawk (Lebenslauf-63). 8. September 1981.

Während der Landung auf USS John F. Kennedy (CV-67), ein A-7E Korsar reißt Fangseil, zwei Tote und drei Verletzte. 4. Dezember 1981.

LCDR Stu Powrie, ein Mitglied der Blue Angels, kommt beim Absturz seiner A-4 Skyhawk in Kalifornien ums Leben. 23. Februar 1982.

US-Marine C-1A Händler Frachtflugzeug stürzt auf Kreta ab, 11 Tote. 3. April 1982.

Dampfunfall in Saratoga (CV-60) während der Überholung in Philadelphia verletzt zehn. 17. Juni 1982.

Ein Matrose stirbt und vier weitere verletzt in Goldsborough (DDG-20) während eines schweren Sturms vor Hawaii. 25. November 1982.

EA-6B Herumtreiber stürzt in der Nähe von Coupeville, Washington, ab und tötet drei Besatzungsmitglieder. 29. Dezember 1982.

Drei Kampfflugzeuge verloren während einer Übung vor Puerto Rico, zwei kamen ums Leben. 18. März 1983.

Ein Flugzeug der US-Marine stürzt in St. Johns River, Florida, ab und tötet 15 Passagiere und Besatzungsmitglieder. 1. Mai. 1983.

P-3 Orion verloren über Kauai, Hawaii und töteten 14 Besatzungsmitglieder. 17. Juni 1983.

Zwei Flugzeuge der US-Marine kollidieren in der Nähe der Roosevelt Roads in Puerto Rico, eines kommt ums Leben. 3. September 1983.

Space Shuttle Herausforderer (Mission STS-51-L) explodierte während des Starts und tötete CDR Michael Smith, USN, und 6 andere Nicht-Navy-Astronauten. 28. Januar 1986.

USS Iowa (BB-61) Munitionsexplosion im 16-Zoll-Geschützturm Nr. 2 während einer Schießübung nordöstlich von Puerto Rico. 47 Tote, 11 leichte Verletzungen. 19. April 1989.

Schwere Wellen spülen drei Matrosen vom Deck der USS Barbe (SS-580) während des Betriebs vor Kyushu, Japan. Zwei Matrosen ertrinken, einer gerettet. 1. Mai 1989.

Feuer im Maschinenraum der USS Weiße Ebenen während 100 Meilen östlich von Hongkong. Getötet 6. 9. Mai 1989.

Treibstofffeuer auf USS Conyngham (DD-371/DDG-17) tötete 1 (LT Algernon Pope Gordon, Jr.). 8. Mai 1990.

Explosion und Feuer töteten zwei Besatzungsmitglieder und verletzten sechzehn weitere an Bord der USS Auf halbem Weg, die einen Routineflugbetrieb 125 Meilen vor der japanischen Pazifikküste durchführte. Die erste Explosion ereignete sich in einem Lagerraum im vierten Deck, eine zweite Explosion ereignete sich 45 Minuten später im selben Lagerraum. 20. Juni 1990.

Drei Matrosen wurden verletzt, als ein Wachposten der Marine eine . 50-Kaliber-Maschinengewehr an ihrem Militär-Pickup-Truck, als sie sich dem Marine-Camp näherten. 29. Oktober 1990.

Marine 1st Lt. Michael N. Monroe wurde getötet und drei weitere Marines verletzt, als ihr HMMWV über eine Böschung fuhr und ungefähr 6 Meter abstürzte. Die Marines wechselten bei Nachtübungen die Lagerplätze. 30. Oktober 1990.

Zehn Matrosen wurden getötet, als an Bord der USS . ein Dampfventil brach Iwo Jima, die sich am 31. Oktober im Arabischen Meer befand, um an amphibischen Landungsübungen teilzunehmen. 30. Okt. 1990

Hubschrauberabsturz vor der USS Tripolis. 19. Dez. 1990. [mindestens 2 starben – weitere Forschungen]

Eine von Israel gecharterte Freiheitsfähre, die Besatzungsmitglieder der USS . transportiert Saratoga (CV-60) kenterte und sank in 20 Sekunden vor Haifa, Israel, wobei 21 Menschen ertranken. 21. Dezember 1990.

Ein Marinesoldat wurde getötet und zwei verwundet, als ihr Konvoi, der von einer Artillerieoperation zurückkehrte, von Streubombenmunition getroffen wurde, offenbar von "freundlichem Feuer". 2. Februar 1991. .

Feuer im Maschinenraum an Bord Dahlgren tötete 2 Matrosen, verwundete 4 andere. 22. Februar 1992.

Das Kohlendioxid-Feuerlöschsystem zündete unerklärlicherweise, erstickte zwei Matrosen und verwundete einen dritten tödlich. Die Männer arbeiteten in einem Farblagerschrank. 30. Juli 1992.

LT. Joel Todd Martinique starb und 5 weitere wurden verletzt, als ein UH-1N "huey" -Hubschrauber mit sechs Personen nach dem Start auf dem Wasser aufschlug Peleliu (LHA-5). KAPIT. Carl A. Gumpert, Jr., 1. LT. Scott S. Jensen, CPL. Michael E. Passaro, LCPL. Wayne E. King und der Seemannslehrling Caleb Sutton wurden zur Behandlung kleinerer Verletzungen in das Marinekrankenhaus von Camp Pendleton geflogen, nachdem sie aus dem Wasser gezogen worden waren. Das Flugzeug führte eine medizinische Evakuierungsmission mit dem mutmaßlichen Blinddarmentzündungsopfer Seaman Sutton durch. LT. Martinique, ein Marinearzt, begleitete den Patienten, als die "Huey" ins Wasser ging. Das Flugzeug war Teil des Marine Light Attack Helicopter Squadron 163 (C). 7. Oktober 1993.

Eine VF-84 F-14 von NAS Oceana, VA, stürzte in Currituck Sound, NC, ab, nachdem sie bei der Rückkehr von einer routinemäßigen Luftkampftrainingsmission Hinweise auf ein Feuer an Bord erhalten hatte. LT. Jeffry Daus wurde von lokalen Behörden und LCDR vom Land abgeholt. Kevin Wensig wurde von einem Fischerboot aus dem Currituck Sound gerettet, bevor beide in örtliche Krankenhäuser gebracht, wegen leichter Verletzungen behandelt und freigelassen wurden. 18.11.1993.

Ein HH-46 Seeritter von Zoll (LPH-12) stürzte etwa 500 Meilen nordöstlich von Bermuda im Atlantik ab. Der Doppelrotorhubschrauber wurde dem Helicopter Combat Support Squadron 6, Det 1, NAS Norfolk, VA zugeteilt. Vermisst und vermutlich tot sind LT. Edward "Randy" O'Neill, LT. Michael Tanner und AT3 Patrick Bleakney. Flieger Brian Darley wurde von einem Boot aus dem Meer gerettet Trient (LPD-14) und behandelt wegen einer Hüftluxation, einem gebrochenen Handgelenk und kleineren Kratzern und Prellungen. Zoll hatte am 5. Januar, 10. Januar 1994, einen planmäßigen sechsmonatigen Einsatz im Mittelmeer begonnen.

Eine F/A-18 von VFA-82 stürzte während einer Trainingsübung im Ocala National Forest, etwa 40 Meilen westlich von Daytona, FL, ab. Der Pilot, LT Adam Kaff, wurde per Helikopter gerettet, leicht verletzt und wieder freigelassen. 21.06.1994.

Eine EA-6B von VAQ-141, NAS Whidbey Island, Washington, stürzte kurz vor der Landebahn in NAS Fallon, Nevada, ab. Alle vier Besatzungsmitglieder wurden sicher ausgeworfen und wurden behandelt und mit leichten Verletzungen aus dem Krankenhaus entlassen. Das Flugzeug führte Trainingsbetrieb durch. 29. Juni 1994.

An Bord ist ein Feuer ausgebrochen George Washington (CVN-73) an der Steuerbord-Achtertankstelle, die 13 Matrosen mit Rauchvergiftungen in die Krankenstation schickt. Das Feuer beschädigte die Tankstelle, eine Prüfstation für Fluggeräte und drei angrenzende Abteile. Alle Verletzten wurden versorgt und waren am nächsten Morgen wieder im Dienst. Nach etwa einer Stunde war das Feuer gelöscht und der normale Flugbetrieb wieder aufgenommen worden. Luftlandeflugzeuge wurden auf italienische Flugplätze umgeleitet und Flugdecksflugzeuge wurden aus der Gefahrenzone gebracht. 11. Juli 1994.

LT. Laurence B. Williams, LT. Mark Koteek, Chief Aviation Survivalman Peter A. Leeman und Aviation Structural Mechanic 1. Klasse Michael R. Gill, alle von der Küstenwache, wurden mit ihrer HH-65 . getötet Delfin Hubschrauber von CGAS Humboldt Bay, Kalifornien, stürzte bei dichtem Nebel in eine Klippe vor der Küste Nordkaliforniens. 12. Juli 1994.

UM 2 Rosskastanie zugewiesen VT-19, NAS Meridian, Tenn., stürzte kurz nach dem Start von NAS Oceana, VA ab. Beide Piloten warfen Navy LT aus. Mark Sharp wurde getötet und Marine 1st LT Carl Hogsett erlitt Knochenbrüche und eine schwere Kopfverletzung. 23. Juli 1994.

Zwei T-45 Habichte von VT-21, der als Teil einer Formation mit vier Flugzeugen flog, kollidierte in der Luft in der Nähe von NAS Kingsville, TX. LT(jg) Shawn Inman wurde sicher aus dem ersten Flugzeug geschleudert, wurde wegen leichter Verletzungen behandelt und freigelassen. LT(jg) Brian S. DeHaan, der Pilot des zweiten Flugzeugs, konnte sich nicht auswerfen und kam bei dem Absturz ums Leben. Es war das erste Solo für beide Flugschüler. 27. August 1994.

Zwei F-14 Tomcasts von Dwight D. Eisenhower (CVN-69) kollidierte vor der Küste von North Carolina während einer routinemäßigen Trainingsmission. Beim Absturz ihres Flugzeugs im Atlantik gingen zwei Piloten auf See verloren. Die andere F-14 landete in MCAS Cherry Point, NC, wobei beide Besatzungsmitglieder unverletzt blieben. 15. September 1994

A-6E "Intruder" von VA-115 stürzte während einer niedrigen Trainingsroute über den Yoshinogawa-Fluss auf der Insel Shikoku, Japan, ab. LT Eric A. Hamm und LT John J. Dunne, Jr. wurden getötet. 14. Oktober 1994.

UH-1N der HMLA-267 stürzte im Camp Schwab, Okinawa, Japan, während eines Trainingsfluges ab. SGT Ernest A. Miller, III, getötet und vier weitere verletzt. 14. Oktober 1994.

F-14 stürzte etwa 80 Kilometer vor der Küste von San Diego, Kalifornien, bei einem Landeversuch auf der USS . ab Abraham Lincoln (CVN-72), tötet LT Kara Hultgreen. 25. Oktober 1994.

T-34C "Turbo-Mentor" von VT-10. Die Naval Air Station Pensacola, Florida, stürzte in ein Küstenfeld von Alabama und tötete LT John Francis Brown. 5. Dezember 1994.

F/A-18C von der USS Abraham Lincoln (CVN-72) stürzte während eines Trainingsfluges vor der kalifornischen Küste ab. Der Pilot starb. 29. Januar 1995.

AV-8B "Harrier" von VMA-214 im Einsatz an Bord der USS Essex (LHD-2) stürzte nach dem Start im Indischen Ozean während eines routinemäßigen Trainingsflugs ab und tötete CAPT Raymond N. McKay. 30. Januar 1995.

T-34C "Turbo-Mentor" von VT-28 stürzte während einer Routine-Trainingsmission im Golf von Mexiko ab. Fluglehrer LT David J. Huber getötet und Flugschüler ENS Joseph W. Moorehouse schwer verletzt. 14. Februar 1995.

UH-1N "Huey" an Bord der USS Essex (LHD-2) stürzte 25 Meilen südöstlich von Mogadischu, Somalia, während einer Trainingsmission ab. SGT Justin A. Harris ist auf See verloren. Vier Besatzungsmitglieder erholten sich mit leichten Verletzungen. 20. Februar 1995.

SH-60F "Seahawk" von HS-14 der USS zugeteilt Die Unabhängigkeit (CV-62) stürzte in der Nacht 110 Meilen vor der Ostküste Japans ab. AW1 William Quinn und AW1 Humberto Escobar wurden getötet. Pilot LT Todd Flannery und Copilot ENS Gust Sparangis wurden verletzt. 15. März 1995.

F-14 "Tomcat" von VF-14 stürzte etwa 75 Meilen vor der Küste von Virginia ab, während sie eine Routine-Trainingsmission durchführte. LT Jerry Seagle und ein Air Force-Offizier wurden wegen leichter Unterkühlung behandelt. 23. März 1995.

P-3C "Orion" von VP-47 stürzte wegen Motorproblemen fünf Meilen vor der Küste von Oman ab. Alle 11 Besatzungsmitglieder wurden nach der Rettung durch Hubschrauber der Oman Air Force wegen leichter Verletzungen behandelt. 24. März 1995.

F/A-18 des Marine Fighter Attack Squadron 251 stürzte in der Nähe von Cold Springs, Nevada, während der Durchführung von Carrier Air Wing Training von der Naval Air Station Fallon, Nevada, in Vorbereitung auf den Einsatz an Bord der USS Amerika (Lebenslauf-66). CAPT David E. Bowser wurde getötet. 24. März 1995.

F/A-18 der Marine Fighter Attack Squadron (VMFA) 134 überschoss die Landebahn und landete auf der Naval Air Station Miramar, Kalifornien. CAPT John Jantzen wurde leicht verletzt. 24. April 1995.

F/A-18 "Hornet" stürzte im Nordwesten von New Mexico ab. RADM James G. Prout, III, Kommandant, Trägergruppe Drei, und CDR Joseph Kleefisch, Kommandierender Offizier der VFA-25, wurden getötet. 17. Mai 1995.

Die Cessna 172 mit vier VA-165-Seeleuten, die auf der Naval Air Station Whidbey Island, Washington stationiert waren, schnitt eine Stromleitung ab und stürzte in der Wüste in der Nähe der Naval Air Station Fallon, Nevada, ab. AO1 Christopher W. Pantelopoulos (angeblich der Pilot), AOAN James E. Pedersen und AOAN Erik R. Bess wurden getötet und AOAA Timothy S. Moseley wurde verletzt. 27. Mai 1995.

Eine VS-33 S-3B, auf einer routinemäßigen Trainingsmission von Nimitz (CVN-68) stürzte in den Pazifik. Alle 4 Besatzungsmitglieder wurden etwa 130 Meilen westlich der Nordinsel ausgeworfen und nach weniger als einer Stunde im Wasser von einem SH-60F der HS-8, ebenfalls an Bord, geborgen Nimitz. Die vier Besatzungsmitglieder, die schwer verletzt wurden, waren LCdr. Paul Hennes, Missionskommandant Lts. Scott Morrissey, Pilot, und Mary Keiming, kotaktische Koordinatorin und AW1 Charles Colvin, Sensoroperator. Drei weitere HS-8-Helos und ein VAW-112 E-2C Hawkeye nahmen an den Suchaktionen teil. 21. Juli 1995.

LT. Norman Weakland und LT. Ty Loutsenheiser, zwei VFA-125-Piloten, sicher aus ihrer F/A-18D ausgeworfen Hornisse vor seinem Einschlag auf den Bombenbereich 35 Meilen nordöstlich von NAS Fallon, Nevada. Die Piloten wurden später am Tag von der NAS Fallon Search and Rescue Crew gerettet. 24. August 1995.

1. LT. Michael G. Blaisdell, ein Marine-F/A-18-Pilot, der VFA-106 zugewiesen wurde, wurde getötet, als sein Hornisse stürzte gegen 18:30 Uhr ab, als er auf dem abgelegenen Feld von NAS Cecil Field in Whitehouse, FL, Touch-and-Go-Übungen durchführte. 30. August 1995.

Eine F-14A von VF-213 stürzte während des routinemäßigen Trainingsbetriebs etwa 55 Meilen von Abraham Lincoln (CVN 72), die zu dieser Zeit 800 Meilen westlich von Guam lag. Die Tomcats Pilot, lt. Neal P. Jennings und der Radarabfangoffizier LT(JG) Timothy J. Gusewelle erlitten Verbrennungen im Gesicht und an den Händen. Sie wurden von einem kleinen Boot aus gerettet John Paul Jones (DDG-53). Ein Helikopter von HS-6 startete Lincoln nahm auch an der Rettung teil. 20. September 1995.

Ein H-60 Seeadler HS-4, NAS North Island, Kalifornien, zugewiesen, stürzte während einer Routineübung auf einem Bombenangriffsplatz 12 Meilen südlich von NAS Fallon, Nevada, ab. LT. Kevin Guth, LT. Fremont Besmer, AW1 Mark Klausmeier, AW2 Mark Mitchum und AW2 Matthew Shicks wurden von einem anderen HS-4-Heli, der an der Übung teilnahm, gerettet und wegen leichter Verletzungen behandelt. 25. September 1995.

Alle vier Besatzungsmitglieder werden nach ihrer CH-46 für tot gehalten Seeritter 50 Meilen vor der Küste von Virginia in der Nähe von Cape Henry. Der Helikopter stürzte ab, als er den nächtlichen Trainingsbetrieb mit Guam (LPH9). Die Leiche von AT2 Daniel R. Biddle, 26, wurde von Suchern geborgen, die von aus operierten Guam. Nicht geborgen und vermutlich tot sind LT. Ronald J. Mobayed, LT. Robert W. Vogel und AT3 Eric M. Hakel. Die vier waren Mitglieder von HC-6 mit Sitz in Norfolk, VA. 3. Oktober 1995.

Zwei F/A-18 "Hornets" der Strike Fighter Squadron 22, Naval Air Station Lemoore, Kalifornien, kollidierten während des Routinetrainings über den Desatoya Mountains etwa 80 Kilometer nordöstlich der Naval Air Station Fallon, Nevada. Pilot LT Kevin Duggan wurde mit leichten Verletzungen behandelt und Pilot LCDR William Braker wurde getötet. 17. Januar 1996.

F-14A "Tomcat" der Fighter Squadron 213 stürzte in einem Vorort in der Nähe von Nashville, Tennessee, ab, nachdem sie während eines routinemäßigen Flugs zur Flugnavigation vom Berry Field der Air National Guard zur Rückkehr zur Naval Air Station Miramar, Kalifornien, gestartet war. Der Pilot LCDR John Bates, der Radar-Abfangoffizier LT Graham Higgins und drei Zivilisten wurden getötet. 29. Januar 1996.

F-5E "Tiger II" des Strike Fighter Squadron 127 stürzte in den Clan Alpine Mountains 60 Meilen nordöstlich von Fallon, Nevada ab. Der Pilot, LCDR Richard Ryon von Fighter Squadron Composite 13 wurde getötet. 8. Februar 1996.

Der Such- und Rettungshubschrauber HH-1 "Huey" mit Sitz auf der Naval Air Station Fallon, Nevada, stürzte in einem abgelegenen Gebiet etwa 20 Meilen südwestlich des Lake Tahoe ab, als er an einer zivilen Such- und Rettungsaktion teilnahm. LT Dan Keohane, die Unteroffiziere Ron Brabant und Jason Cassady sowie der Corpsman Ken May wurden bei dem Absturz verletzt. 22. Februar 1996.

EA-6B "Prowler" von Electronic Attack Squadron (VAQ) 135 stürzte während eines Routineflugs von der USS . ab Kitty Hawk (Lebenslauf-63). LCDR James Dee und LT Thomas Francis wurden getötet. LT Charles Luttrell und LT Derrick Busse wurden verletzt. 24. Februar 1996.

S-3 "Viking" der Sea Control Squadron (VS) 24 stürzte während einer Routine-Trainingsmission auf See in der Nähe von Puerto Rico ab. Pilot LT Donald Cioffi und Marinefliegeroffizier LT Thomas Wilcox wurden getötet. 15. März 1996.

F/A-18C "Hornet" des Marine Fighter Attack Squadron (VMFA) 232, stationiert auf der Naval Air Station Miramar, Kalifornien, stürzte in der Nähe der Naval Air Facility El Centro, Kalifornien, ab. Der Pilot, CAPT Michael P. Jeffries, schleuderte vor dem Absturz aus und erlitt leichte Verletzungen. 2. April 1996.

CH-46 "Sea Knight" und eine AH-1W "Super Cobra" der Marine Medium Helicopter Squadron 266, stationiert auf der Marine Corps Air Station New River, North Carolina, kollidierten über Camp Lejeune, North Carolina. MAJ Michael D. Kuszewski, CAPT Scott T. Rice, 1. LT Joseph R. Fandrey, 1. LT Arthur J. Schneider, CPL Brandon J. Tucker, CPL Brian L. Collins, CPL Britt T. Stacey, CPL Erik D. Kirkland, LCPL John P. Condello, LCPL Jackie D. Chidester, LCPL Jose L. Elizarraras, LCPL Jorge E. Malagon, Navy Hospitalman (HN) Brent W. Garmon und ein Sergeant der Armee wurden getötet. 10. Mai 1996.

Der Chef der Marineoperationen, Admiral Jeremy Michael Boorda, beging im Washington Navy Yard Selbstmord. 16. Mai 1996.

F/A-18 "Hornet" der Strike Fighter Squadron 105, Naval Air Station Cecil Field, Florida, stürzte bei einem Nachtanflug auf die USS . ab Theodore Roosevelt (CVN-71) in der Nähe von Puerto Rico. Der Pilot, LT Craig M. Munsen, wurde getötet. 9. August 1996.

F/A-18A "Hornet" der Marine Fighter Attack Squadron 321 stürzte während einer Trainingsmission etwa 80 Kilometer östlich von Wallops Island, Virginia, ab. Der Pilot, MAJ Patrick Gregoire, wurde getötet. 22. August 1996.

EA-6B "Prowler" der Marine Tactical Electronic Warfare Squadron 1, Marine Corps Air Station Cherry Point, North Carolina, stürzte während einer Trainingsmission auf der Marine Corps Air Station, Yuma, Arizona ab. Der Pilot CAPT Gregory O. Glaeser und die Offiziere für elektronische Gegenmaßnahmen LTCOL Joseph E. Connell II, MAJ John S. Bacheller und CAPT Brian F. Hussey wurden getötet. 23. August 1996.

AV-8B "Harrier" der Marine Attack Squadron 211 stürzte während einer Trainingsmission etwa 60 Meilen nordwestlich von Yuma, Arizona, ab. Der Pilot, CAPT Dale W. Mulkey, USMC, wurde getötet. 7. Oktober 1996.

T-2C "Buckeye" des Trainingsgeschwaders 23 stürzte während eines Trainingsfluges auf der Naval Air Station Meridian, Mississippi, ab. Der Flugschüler, 1. LT Michael Warda, wurde getötet. 10. Oktober 1996.

HH-60H "Seahawk" von Helicopter Antisubmarine Squadron 15 an Bord der USS Unternehmen (CVN-65) während einer Routine-Trainingsmission im nördlichen Persischen Golf abgestürzt. Die Piloten LCDR Jeffrey Hilliard und LT Robert Wood, Jr. und Sea Air Land Team 8 Mitglied AW1 Steven Voight wurden getötet. Neun Überlebende wurden geborgen. 25. Oktober 1996.

F/A-18C "Hornet" der Marine Fighter Attack Squadron 314 stürzte bei einer Nachtlandung auf der USS . ab Abraham Lincoln (CVN-72) im Nordpazifik. CAPT Christopher Hodges wurde nicht ernsthaft verletzt. 4. Dezember 1996.

S-3B Viking Anti-U-Boot-Flugzeuge zugewiesen Sea Control Squadron (VS-22), eingeschifft auf USS Theodore Roosevelt (CVN-71) schnitt eine 7 bis 10 Fuß hohe See vor der israelischen Küste ab und stürzte ab und tötete die vierköpfige Besatzung: LCDR Mark Ehlers, LT Mark Eyre, LT Mike Weems und AW3 Wendy Potter. 4. Februar 1997.

F/A-18D "Hornet" der Marine Fighter Attack Squadron (All Weather)-21, Marine Corps Air Station Iwakuni, Japan, stürzte 60 Meilen südwestlich von Korea in das Gelbe Meer. CAPT Mark R. Nickles und MAJ Danny A. D'Eredita wurden getötet. 9. Februar 1997.

AV-8B "Harrier" des Marine Attack Training Squadron 203, Marine Corps Air Station Cherry Point, North Carolina, stürzte in Bogue Field, North Carolina, ab. Der Pilot CAPT Grant Fukuda wurde ausgeworfen und zur Behandlung von Minderjährigen in ein örtliches Krankenhaus gebracht Verletzungen. 18. Februar 1997.

T-34C "Turbo-Mariner" der Marine Fighter-Attack Training Squadron 101 stürzte 11 Meilen nordöstlich der Marine Corps Air Station El Toro, Kalifornien, ab. LT John Bush und LT(JG) Michael Moffatt, Jr. wurden getötet. 27. Februar 1997.

HH-60H "Seahawk" von Helicopter Antisubmarine Squadron 3, stationiert auf der Naval Air Station Cecil Field, Florida, stürzte vor North Carolina ab, während sie von der USS . aus operierte John F. Kennedy (Lebenslauf-67). LCDR Joseph F. King, LT Christopher D. Buckley, AWC Andrew K. Baker und AW2 Edward J. Kos wurden getötet. 13. März 1997.

Während des Starts der F/A-18 "Hornet" des Strike Fighter Squadron 27 auf der USS Die Unabhängigkeit (CV-62), brach das Hauptfahrwerk des Flugzeugs zusammen, wodurch der Waffenmast die mittlere Decksluke des Taillenkatapults traf, die sich auf den Katapultführer ABAN Fred Watson III schloss, der in ein Krankenhaus im nahe gelegenen Sydney gebracht wurde. Australien, zur Behandlung von zwei gebrochenen Beinen und einem gebrochenen Arm. 2. April 1997.

Flieger Nadia T. Alten wurde von USS . über Bord verloren John F. Kennedy (Lebenslauf-67). Die Suche nach ihr wurde nach 28 Stunden abgebrochen. 30. April 1997.

CH-46E "Sea Knight" der Marine Medium Helicopter Squadron 164, stationiert auf der Marine Corps Air Station El Toro, Kalifornien, stürzte nach dem Start von der USS . ab Juneau (LPD-10) vor Kalifornien. Pilot MAJ Dennis A. Dogs, Copilot CAPT Paul D. Barnes, Luftbeobachter LCPL Rodolfo Guajardo und Crew Chief CPL Michael J. Tsoris wurden getötet. 10. Mai 1997.

Zwei Marine Corps F/A-18C "Hornets" der Fighter Attack Squadron 251, fliegen von USS George Washington (CVN-73) auf einer Patrouille der Flugverbotszone über dem Südirak kollidierte etwa 80 Meilen östlich von Kuwait-Stadt, Kuwait. Ein Pilot wurde getötet. 6. Februar 1998.

UH-1N "Huey" vom Naval Weapons Test Squadron, China Lake, Kalifornien, stürzte in einem Berggebiet des kalifornischen Sequoia National Forest ab. Die fünf Insassen kamen ums Leben. 18. Februar 1998.

SH-60B "Seahawk" des Light Helicopter Antisubmarine Squadron 47 stürzte während eines Fluges von seiner Heimatbasis auf der Naval Air Station North Island, Kalifornien, ab. Die fünf Insassen: LT Kelly Mackey, LT John Lee, LTJG Donald Hillegas, LTJG Kent Koontz und AW3 Daniel Garber, wurden getötet. 6. März 1998.

F/A-18 "Hornet" vom Strike Fighter Squadron 37, der USS . zugeteilt Unternehmen (CVN-65), stürzte in der Nähe der Naval Air Station Fallon, Nevada, ab. Der Pilot, LT Jonathan Nolan, wurde getötet. 27. Mai 1998.

SH-60F "Seahawk" machte eine Notlandung in der Nähe der Naval Air Station Fallon, Nevada. AW2 Michael DeWitt wurde getötet und neun weitere Insassen wurden leicht verletzt. 28. Mai 1998.

Zwei F-14 "Tomcats" des Fighter Squadron 103, die von der USS . aus operieren Dwight D. Eisenhower (CVN-69), kollidierte über dem Mittelmeer. Ein Flugzeug ist sicher gelandet. Die Besatzung des anderen ausgestoßenen Piloten LCDR Ronald Wise wurde getötet und der Radar-Abfangoffizier LT William Kane wurde verletzt. 31. Juli 1998.

H-60 "Seahawk" von Test and Evaluation Squadron (VX) 1, Naval Air Station Patuxent River, Maryland, Training auf der Naval Air Station Fallon, Nevada, stürzte ab, als sie bei einer Such- und Rettungsaktion nach einem vermissten Privatflugzeug half. Zwei Besatzungsmitglieder wurden getötet und zwei verletzt. 26.09.1998.

EA-6B "Prowler" kehrt zur USS zurück Unternehmen (CVN-65) traf während eines Fluges vor der Küste von Virginia eine S-3 "Viking" der Sea Control Squadron 22 auf dem Flugdeck. Beide Besatzungen ausgeworfen. Die "Prowler"-Crew des Tactical Electronic Warfare Squadron 130, darunter LTJG Brendan Duffy, LCDR Kurt Barich, LTJG Charles Woodard und LTJG Meredith Loughran, wurde getötet. 8. Nov. 1998.

CH-46 "Sea Knight" von Helicopter Combat Support Squadron 8 an Bord der USNS Sirius (TAF 8) stürzte beim vertikalen Auffüllen mit USS . ab Stumpf (DD-978) im Mittelmeer. LT Aaron Barbosa und AMS2 Ross Daniel verloren auf See. 19. Nov. 1998.

Pilot und F/A-18C "Hornet" des Marine Fighter Attack Squadron 212 verloren während eines Einsatzes in Alaska. 10. März 1999.

Ein Marine CH-53E "Super Stallion" des Heavy Helicopter Squadron 361 prallte bei Low-Light-Operationen mit Nachtsichtgeräten vor Japan ins Wasser. Vier getötet. 10.04.1999.

CH-53D "Sea Stallion" von der Marine Corps Base Hawaii (Oahu) verlor bei der Landung seinen Heckausleger, wodurch der Helikopter umkippte. Die vier Besatzungsmitglieder erlitten leichte Verletzungen. 23. Juni 1999.

Beide Besatzungsmitglieder wurden in S-3 "Viking" der Sea Control Squadron 32 getötet, die beim Start von der USS . verloren ging John F. Kennedy (CV-67) im Arabischen Golf. 14. November 1999.

Ein Matrose und sechs Marines wurden getötet, als die CH-46 "Sea Knight" der Marine Medium Helicopter Squadron 166, die von der USS Bonhomme Richard (LHD-6) flog, vor der kalifornischen Küste abstürzte. 9. Dez. 1999.

Besatzungsmitglieder wurden verletzt, als AH-1W "Sea Cobra" der Marine Medium Helicopter Squadron (HMM) 261 während eines Trainingsflugs in Jordanien auf den Boden aufschlug. 31. Januar 2000.

MV-22 "Osprey" basierend auf der Naval Air Station Patuxent River, Maryland, und vorübergehend an der Marine Aviation Weapons and Tactics Squadron 1, Marine Corps Air Station Yuma, Arizona, stürzte in der Nähe von Tucson ab und tötete alle 19 Marines an Bord. Die Osprey war Teil eines Fluges mit zwei Flugzeugen, der eine operative Bewertung durchführte. 8. April 2000.

Beide Besatzungsmitglieder kamen ums Leben, als der T-34C "Turbo Mentor" des Trainingsgeschwaders 6, Naval Air Station Whiting Field, Florida, in Alabama abstürzte. 2. Mai 2000.

Pilot und Funk-Abfangoffizier getötet, als F-14 "Tomcat", die dem Fighter Squadron 101, Naval Air Station Oceana, Virginia, zugewiesen wurde, während einer Flugvorführung auf der Naval Air Station Joint Reserve Base Willow Grove, Pennsylvania, abstürzte. 18. Juni 2000.

Eine Person starb, als das Fahrwerk eines CH-53E "Super Stallion" der Marine Heavy Helicopter Squadron 464 während Wartungsarbeiten in der Marine Corps Air Station New River, North Carolina, zusammenbrach. 21. Juni 2000.

Beide Besatzungsmitglieder kamen ums Leben, als T-38A "Talon" der US Naval Test Pilot School, Naval Air Station Patuxent River, Maryland, auf der Station abstürzte. 11. Juli 2000.

Neun Passagiere wurden getötet, als die von der Navy unter Vertrag genommene Piper "Navajo Chieftain" auf einem routinemäßigen Shuttleflug von der Naval Air Engineering Station Lakehurst, New Jersey, zur Naval Air Station Patuxent River, Maryland, in New Jersey abstürzte. 9. August 2000.

MH-53E "Sea Dragon" des Helicopter Mine Countermeasures Squadron 15, Naval Air Station Corpus Christi, Texas, stürzte in den Golf von Mexiko und tötete alle 6 Insassen. 10. August 2000.

Zwei F/A-18D "Hornets" der Marine All-Weather Attack Squadron 242, Marine Corps Air Station Miramar, Kalifornien, kollidierten in der Luft in der Nähe der Marine Corps Air Station Yuma, Arizona. Ein Flugzeug stürzte ab und tötete beide Besatzungsmitglieder, das andere landete sicher. 11.09.2000.

Instructor Pilot und Student getötet, als T-34C "Turbo Mentor" der Training Squadron 10, Naval Air Station Pensacola, Florida, in Alabama abstürzte. 27.09.2000.

Pilot getötet, als die F/A-18C "Hornet" der Strike Fighter Squadron 25 nach dem Start von der USS . im Arabischen Golf abstürzte Abraham Lincoln (CVN-72). 29.09.2000.

Pilot verlor ein Meer, als F/A-18C "Hornet" von VFA-151 nach einem nächtlichen Katapultstart von der USS . vor Südkalifornien abstürzte Konstellation (Lebenslauf-64). 20. Okt. 2000.

Vier Marinesoldaten wurden getötet, als MV-22 "Osprey" der Marine Medium Tiltrotor Training Squadron (VMMT) 204 auf der Marine Corps Air Station New River, North Carolina, abstürzte. 11. Dez. 2000.

USS John F. Kennedy (Lebenslauf-67). Petty Officer Third Class Joseph K. Kauffmann, der dem Carrier Air Wing 14 zugeteilt ist, verlor am 26. Januar 2001 über Bord.

Zwei Piloten starben, als TAV-8B "Harrier II" des Marine Attack Training Squadron 203 auf der Marine Corps Air Station Cherry Point, North Carolina, abstürzte. 3. Februar 2001.

USS George Washington Seemann über Bord verloren. 4. Februar 2001.

Zwei Fluglehrer wurden getötet, als der T-45A "Goshawk" des Trainingsgeschwaders 22 bei der Beobachtung von Trainingsflügen auf der USS . in den Atlantik stürzte Dwight D. Eisenhower (CVN-69). 21. Februar 2001.

Ein Matrose wurde bei einem Flugdeckunfall getötet, an dem eine SH-60B "Seahawk" der Helikopter Antisubmarine Squadron Light 49 an Bord der USS . beteiligt war Thach (FFG-43) im Pazifischen Ozean. 19. März 2001.

Ein vietnamesischer Hubschrauber, der potenzielle Stätten für groß angelegte Ausgrabungen untersuchte, um die Überreste von Amerikanern zu bergen, die im Vietnamkrieg vermisst wurden, stürzte in der Provinz Quang Binh, Vietnam, ab. Der Sanitäter des Chefkrankenhauses Juan Pedro Gonzales, USN, wurde getötet. 7. April 2001.

Matthew Draughon ertrank bei der Bergung des Wracks einer Misawa F-16, die in der Nähe des japanischen Luftwaffenstützpunkts Misawa in den Pazifischen Ozean abgestürzt war. Die Nabelschnur, die Draughon mit Luft und Kommunikation versorgte, wurde um die Ankerkette des Schiffes gewickelt. Starke Strömungen peitschten die Kette, die Draughon traf und dazu führte, dass er seinen Taucherhelm verlor. 5. Mai 2001.

Beide Piloten starben, als der T-34C "Turbo-Mentor" der Fighter Attack Squadron 125 in der Nähe der Naval Air Facility El Centro, Kalifornien, abstürzte. 21. Mai 2001.

Pilot getötet, als F/A-18C "Hornet" des Fighter Attack Squadron 106 in Florida abstürzte. 29. Mai 2001.

Beide Besatzungsmitglieder töteten dann den T-34C "Turbo-Mentor", der dem Training Air Wing 6 zugewiesen wurde, stürzte in Alabama ab. 8. Juni 2001.

Drei Besatzungsmitglieder wurden getötet, als CH-46E "Sea Knight" der Marine Medium Helicopter Squadron 365 bei der Marine Corps Air Station New River, South Carolina, ins Wasser stürzte. 9. Juli 2001.

Aus der Pressemitteilung des DoD geht hervor, dass im Geschäftsjahr 2001 65 Mitarbeiter bei Flugunfällen ums Leben kamen.

LVS überschlug sich in der Kurve, was zum Tod des (Marine-)A-Fahrers führte. 2. Okt. 2001.

USS Zoll (MCS 12) Feuer im Heizraum. Maschinist's Mate dritter Klasse Ronnie Joe Palm, Jr. starb und sieben weitere Matrosen wurden verletzt. 19. Okt. 2001.

Maschinist's Mate Fireman Apprentice Bryan L. Davis ist von einem Flugzeugträger über Bord gegangen Kitty Hawk (CV-63) im Arabischen Meer während der Operation Enduring Freedom. 7. November 2001.

Seemann verloren auf See bei einem versuchten Such- und Rettungshub durch eine HH-60H "Seahawk" des Helikopters Antisubmarine Squadron 14 im Arabischen Meer. 7. November 2001.

Lokführer 1. Klasse Vincent Parker und Elektroniker 3. Klasse Benjamin Johnson von USS Peterson (DD-969) Entertrupp ertrank, nachdem das Ölschmuggel-Handelsschiff Samra im nördlichen Persischen Golf untergegangen war. 18. Nov. 2001.

Petty Officer Randy Whitaker, USN, der USS . zugeteilt Russell (DDG 59), auf See verloren. 27.11.2001.

Feuerwehr-Lehrling auf dem Flugzeugträger Kitty Hawk stürzte vom obersten Etagengestell und starb an einer Kopfverletzung. 29. Nov. 2001.

Der Elektriker-Feuerwehrmann-Lehrling Michael J. Jakes Jr. starb an einer Kopfverletzung auf der USS Kitty Hawk im Nordarabischen Meer während der Operation Enduring Freedom. 4. Dez. 2001.

KC-130/R von Marine Aerial Refueler Transport Squadron 352 (VMGR-352) stürzte in der Nähe von Shamsii, Pakistan, ab, während sie die Operation Enduring Freedom unterstützte. Command Pilot Captain Matthew W. Bancroft, Co-Pilot Captain Daniel G. McCollum, Flight Engineer Gunnery Sergeant Stephen L. Bryson, Loadmaster Staff Sergeant Scott N. Germosen, Flight Mechanic Sergeant Nathan P. Hays, Flight Navigator Lance Corporal Bryan P. Bertrand , Radio Operator Sergeant Jeannette L. Winters getötet. 9. Januar 2002.

Marines der 26. Marine Expeditionary Unit, die Operation Enduring Freedom unterstützen, wurden verletzt, als ein unbekannter Gegenstand in einer Brandgrube explodierte, während sie in ihrem Basislager in Qandahar, Afghanistan, Müll verbrannten. Drei Marines verletzt. 17. Januar 2002.

Zwei US-Marines, die der 26. Marine Expeditionary Unit zur Unterstützung der Operation Enduring Freedom zugeteilt wurden, wurden verletzt, als der Gegenstoß eines C-17-Flugzeugs, das Personal und Ausrüstung in Qandahar, Afghanistan, ausstieg, zwei Aluminiumpaletten in die Luft sprengte und im Zelt landete Bereich der Marine. Die Verletzungen waren nicht lebensgefährlich. 18.-19. Januar 2002.

1st Light Armored Reconn (LAR) Battalion, US Marine Corps Corporal fungierte als einer von zwei erforderlichen Bodenführern, um einen M-813 5-Tonnen-LKW von einer Laderampe zu bewegen. Als der Fahrer den Lkw startete, sprang der Corporal von der Laderampe auf den Boden hinter dem Lkw. Der Lastwagen ruckte nach hinten und klemmte ihn zwischen Laster und Laderampe. Der Corporal erlitt tödliche Verletzungen und wurde am Tatort für tot erklärt. 18. Januar 2002.

CH-53E vom Marine Heavy Helicopter Squadron 361 (HMH-361), das die Operation Enduring Freedom unterstützte, stürzte 60 Kilometer südlich von Bagram im Norden Afghanistans ab. Staff SGT Walter F. Cohee III und Staff SGT Dwight J. Morgan getötet und fünf verletzt. 20. Januar 2002.

Matrose fiel von USS George Washington (CVN-73). Trotz Suche durch H-60 ​​"Seahawks" von Helicopter Antisubmarine Squadron 3 wurde der Matrose nicht geortet. 4. Februar 2002.

5-Tonnen-LKW, der an einer Bataillonsfeld-Schießübung teilnimmt, hat offenbar beim Abschleppen einer M198 (155-mm-Haubitze) einen Klappmesser. Der Lastwagen überschlug sich dann. Das Missgeschick ereignete sich nachts (1830 PST – Sonnenuntergang war 1727 PST). Alle 8 Mitarbeiter wurden in ein örtliches Krankenhaus geflogen. 3 Tote und 3 schwere Verletzungen. 5. Februar 2002.

Copilot und ein Besatzungsmitglied erlitten leichte Verletzungen, als ihre CH-46 "Sea Knight" des Geschwaders HS-6 während der vertikalen Auffüllung mit Mount Baker (T-AE-34) 100 Meilen östlich der Virginia Capes abstürzte. 7. Februar 2002.

Besatzungsmitglieder wurden verletzt, als ein UH-1N "Huey" der Marine Medium Helicopter Squadron 165 in Kenia, Afrika, abstürzte. 11. Februar 2002.

Besatzungsmitglieder wurden verletzt, als eine KC-130F "Hercules" der Marine Aerial Tanker Transport Squadron 252 in Twentynine Palms, Kalifornien, abstürzte. 11. Februar 2002.

Ein Marinesoldat erlitt tödliche Verletzungen, nachdem er von der Geschützsektion einer M198 155-mm-Haubitze getroffen wurde. 13. Februar 2002

UH-1N "Huey" von Marine Medium Helicopter Squadron 166 stürzte in den Chocolate Mountains von Imperial County, Kalifornien, während eines routinemäßigen Trainingsmanövers ab. Zwei Marines wurden getötet und zwei verletzt. 14. Februar 2002.

F/A-18D "Hornet" der Marine All-Weather Fighter Squadron 533 wurde beschädigt, als sie nach einem Hakensprung in Twentynine Palms, Kalifornien, die Landebahn verließ. Beide Besatzungsmitglieder wurden ausgeworfen, aber eines wurde getötet. 17. Februar 2002.

Ein Sgt. Maj. brach nach einem 4-Meilen-Lauf zusammen, erlitt einen Herzstillstand, der zum Tod führte. 18. Februar 2002.

Sgt. Maj. brach nach der ersten Meile eines Formationslaufs zusammen und starb später. 1. März 2002.

CPL fiel aus dem PT-Formationslauf und fiel zu Boden und starb an einem Aneurysma. 1. März 2002.

LTCDR Christopher M. Blaschum, der eine F-14B "Tomcat" des Jagdgeschwaders 143 steuerte, wurde trotz des Abwurfs getötet, als sein Flugzeug unmittelbar nach dem Start von der USS ins Mittelmeer stürzte John F. Kennedy (Lebenslauf-67). 2. März 2002.

Rekrut brach zusammen, während er mit seinem Zug marschierte. Drei Ausbilder von Parris Island könnten die Ausbildung zu weit getrieben haben, was zum Zusammenbruch eines Rekruten führte. Rekrut wurde in eine Bataillons-Versorgungsstation gebracht, wo er bewusstlos wurde, ins Koma fiel und in ein örtliches Krankenhaus verlegt wurde und anschließend an die Medical University of South Carolina in Charleston verlegt wurde. 8. März 2002.

Arabischer See. F-14A über Bord bei der Landung, John C. Stennis (CVN74). Das Flugzeug kehrte von der Mission zurück und wurde an Bord der USS . festgenommen Stennis. Beim Einlegen des Fanggeräts versagte der Heckhaken des Flugzeugs. Das Flugzeug flog mit zu geringer Fluggeschwindigkeit aus dem Winkel und prallte auf das Wasser. Beide Besatzungsmitglieder wurden ausgeworfen und geborgen, nur einer erlitt leichte Verletzungen. Flugzeuge zerstört. 8. März 2002.

Der Hubschrauber HH-46D "Sea Knight" stürzte während einer Such- und Rettungsmission im Atlantik ab. Ein Besatzungsmitglied wurde getötet. 9. März 2002.

Lt. Terri Sue Fussner, Lt. Wayne Francis Roberts und Jason Edward Lawson, Operator 2. Klasse von Aviation Warfare Systems, in einem SH-60B "Seahawk" der Helicopter Squadron Light (HSL) 46, starben bei einem Absturz im zentralen Mittelmeer. 12. März 2002.

Yuma--FA-18A Pilot ausgeworfen während eins zu eins Luftkampfmanöver (ACM). Flugzeuge stürzten auf der Yuma-Strecke ab. Der Pilot wurde mit leichten Verletzungen sicher geborgen. 15. März 2002.

Camp Pendleton - sechs Marinesoldaten wurden verletzt, als ein amphibisches Angriffsfahrzeug während einer Trainingsübung auf der Basis umkippte. 19. März 2002.

Ein Rekrut der Marine fiel aus einem 1,5-Meilen-Trainingslauf und wurde ins Krankenhaus gebracht, wo er später starb. 23. März 2002.

Sgt. Major fiel aus dem Trainingslauf und wurde ins Krankenhaus gebracht, wo er später starb. 23. März 2002.

Navy SEAL Chief Petty Officer Matthew Bourgeois getötet durch eine Landmine während einer Übung in der Nähe von Kandahar, Afghanistan. Ein weiterer SEAL wurde verletzt. Die Mine war offenbar von Taliban- oder al-Qaida-Truppen angelegt worden, bevor sie im Dezember 2000 aus dem Gebiet flohen. 28. März 2002.

Zwei Propeller-angetriebene Extra 300L-Flugzeuge einer Testpilotenschule stürzten während eines Formationsstarts auf der Patuxent River Naval Air Station, MD, ineinander. LCDR Christopher C. Tragna tötete LT Kevin Quarderer und zwei zivile Besatzungsmitglieder wurden verletzt. 2. April 2002.

PAX-Fluss, MD. 1 Tod der Navy, LCDR Tragna und ein Fluglehrer eines Auftragnehmers starben. Zwei Flugzeuge im Besitz eines Auftragnehmers, die von Auftragnehmern betrieben werden, starteten in Formation, ein Flugzeug brach ab und das zweite Flugzeug prallte auf das erste ab. Unfall ereignete sich um 14:50 Uhr. m. als zwei Extra 300L Kunstflugzeuge, die von der Schule zur Ausbildung von Testpiloten eingesetzt wurden, beim Versuch eines Formationsstarts abstürzten. 9. April 2002.

MA1 erlitt während des körperlichen Trainings der Abteilung einen Herzstillstand und starb kurz darauf. 9. April 2002.

Der Rekrut eines Seemanns brach zusammen und starb, während er auf der Naval Station Great Lakes ein körperliches Training durchführte. 16. April 2002.

QF-4S Phantom II stürzte auf der Point Mugu Airshow in Kalifornien ab und tötete den Navy-Piloten CDR Michael Norman und den Marine-Radar-Abfangoffizier CAPT Andrew Muhs. 20. April 2002.

Marine verlor die Kontrolle über ein staatseigenes Fahrzeug, was zu einem Unfall führte. Er starb später an seinen Verletzungen. 29. April 2002.

Camp Pendleton. Gabelstaplerunfall, Gunnery Sgt. Jones starb an den Verletzungen, die er bei einem Gabelstaplerunfall erlitten hatte, bei dem er unter dem umgekippten Fahrzeug eingeklemmt wurde. Jones war der Versorgungschef des 3. Bataillons für die 1. Marinedivision. 7. Mai 2002.

Lieutenant fiel während des körperlichen Trainings in der Naval Station Great Lakes aus und starb später. 7. Mai 2002.

Der Chief Petty Officer von Seabee brach während des Bataillonseinsatzes zusammen und starb später im Krankenhaus. 8. Mai 2002.

Sieben Personen wurden vermisst, als zwei T-39N offenbar in der Luft kollidierten, südlich von Pensacola, 15:30 Uhr, 2 Raytheon-Piloten, 1 Royal Saudi Air Force, 3 US Navy, 1 USMC. 8. Mai 2002.

Ein Gabelstapler überschlug sich und klemmte den Marinefahrer darunter ein. Verletzungen führten zum Tod. 10. Mai 2002.

US-Segler getötet, als er am ersten Tag der Militärübung Cobra Gold in Thailand von einem Luftkissenfahrzeug der US-Marine getroffen wurde. Der Matrose wurde nach vorne zur Beach Master Unit One, Detachment Western Pacific, in Sasebo, Japan, versetzt. Der Matrose war Teil einer Einheit, die das Landungsboot der Navy, Air Cushioned, betreibt. Die LCAC transportierte Truppen, Ausrüstung und Fahrzeuge der 31. Marine Expeditionary Unit, als sie den Matrosen traf. Die LCAC stammte vom amphibischen Landungsschiff USS Essex (LHD-2). 14. Mai 2002.

Ein gepanzerter Truppentransporter überschlug sich während einer Wendung, was zum Tod von Cpl führte. Joel Puchi, der an der Unfallstelle auf dem Marine Corps-Stützpunkt 35 Meilen nördlich von San Diego starb. Der 14 Tonnen schwere Leichtpanzer überschlug sich um 2.15 Uhr. m. als Puchi und andere Mitglieder des Third Light Armored Reconnaissance Battalion von der Twenty Nine Palms Marine Base in Camp Pendleton ausgebildet wurden. 15. Mai 2002.

USS Delfin (AGSS-555), ein Forschungs-U-Boot der Marine, das die Rekordtauchtiefe hält, fing Feuer und wurde vor San Diego, Kalifornien, teilweise überflutet, aber die 43 Menschen an Bord wurden gerettet. Delfin, meldete das Feuer und die Überschwemmung um 23:30 Uhr. m. am Dienstag, als es auf der Meeresoberfläche etwa 100 Meilen von San Diego entfernt operierte. Die Besatzung wurde mit einem kleinen Boot zu einem anderen Marineschiff evakuiert. Ein Hubschrauber der Küstenwache rettete zwei Besatzungsmitglieder, die ins Wasser fielen. Einige Besatzungsmitglieder hatten Verletzungen, die Cmdr. David Koontz beschrieb dies als "Beulen und Prellungen". Das Feuer und die Überschwemmung wurden heute früh unter Kontrolle gebracht und das U-Boot stabilisiert, sagten Militärs. Das Schiff blieb an der Unfallstelle, unterstützt von Fregatte Tach, und ein U-Boot-Unterstützungsschiff. Das U-Boot war seit Montag auf Trainingsmission. Die 165 Fuß lange Delfin, in San Diego stationiert, ist das einzige dieselelektrische Forschungs-U-Boot der Navy. Es wurde 1968 in Betrieb genommen und stellte eine Rekordtesttiefe von mehr als 3.000 Fuß auf. 21. Mai 2002.

F/A-18A-Absturz zerstörte Flugzeuge in der Nähe von Fallon, NV. Pilot ausgeworfen und mit leichten Verletzungen geborgen. 6. Juni 2002.

Marine ertrank beim Schwimmen an Land nach dem Helikopter-Wurftraining (Springen ohne Fallschirm aus einem Helikopter). 8. Juni 2002.

Auf dem Fresno Yosemite Intl Airport stürzte um 18:00 Uhr ein UH-1N-Hubschrauber während eines Such- und Rettungshubwerks (SAR) ab. 1 SAR-Besatzung verletzt, 1 Zivilist getötet. 13. Juli 2002.

Ein Besatzungsmitglied wurde verletzt und ein Zivilist getötet, als eine UH-1N "Huey" der Naval Air Station Lenmoore, Kalifornien, während einer Such- und Rettungshebezeug notlandete. 13. Juni 2002.

Zwei Flugzeugbesatzungen wurden verletzt, als eine AH-1W "Super Cobra" der Marine Medium Helicopter Squadron 264 in der Nähe der Marine Corps Air Station Cherry Point, North Carolina, abstürzte. 27. Juni 2002.

Während einer Grabenräumung mit scharfem Feuer warf ein Marinesoldat eine Granate, die zurückprallte und in unmittelbarer Nähe der Marines in Hawaiis Truppenübungsplatz Pohakuloa, Range 10, explodierte. Drei Marines wurden von MEDEVAC ins Hilo Hospital gebracht und fünf weitere wurden wegen leichter Verletzungen behandelt. Die drei ins Krankenhaus eingelieferten Marines sind in gutem Zustand, mit schwersten Verletzungen durch Schrapnellwunden und einem Marine, dem die Spitze des kleinen Fingers amputiert wurde. 5. Juli 2002.

F-14B von NAS Oceana stürzte vor VA Beach ab. Zwei Besatzungsmitglieder wurden von der US-Küstenwache geborgen und in ein örtliches Krankenhaus gebracht. 8. Juli 2002.

Zwei UH-60-Hubschrauber kreuzten sich am Boden in Fallon, NV, mit rotierenden Rotorsystemen. Der Hauptrotor eines rollenden Helos traf den Heckrotor eines geparkten/drehenden Helos. Keine größeren Verletzungen - aber zwei Wartungspersonal wurden durch herumfliegende Trümmer leicht verletzt. Der Schaden an beiden Hubschraubern und einem dritten stillgelegten/geparkten Hubschrauber übersteigt 1 Million US-Dollar. 9. Juli 2002.

Marine-Sgt. Major starb, nachdem er über Brustschmerzen geklagt hatte, nachdem er das körperliche Training der Einheit durchgeführt hatte. 13. Juli 2002.

SKSN brach zusammen, als er im Reserve Center Greenville, SC, ein körperliches Bereitschaftstraining durchführte, und starb. 13. Juli 2002.

Ein Seemann brach zusammen, als er in Pearl Harbor ein obligatorisches körperliches Training durchführte. 17. Juli 2002.

Hochmobiles Mehrzweckradfahrzeug (HUMMWV) überschlug sich im Camp Lejeune während der Probenvorbereitungen für eine Live-Feuer-Übung. Marinelanze Cpl. fuhr im Geschützturm von HUMMWV, als das Fahrzeug überschlug und ihn darunter feststeckte, was seinen Tod verursachte. 26. Juli 2002. (evtl. 20. Juli?)

Ein GSM2 brach zusammen und starb, als er an einem routinemäßigen Schwimmtest auf der Naval Air Station Jacksonville, SC teilnahm. 27. Juli 2002.

Pilot verletzt, als T-34C Turbo Mentor des Marine Fighter Attack Training Squadron 101 in der Nähe von Bear City, Kalifornien, abstürzte. 6. August 2002.

Midshipman 2. Klasse John Paul Ruggiero stürzte offenbar aus dem Fenster seines Schlafsaals in der Bancroft Hall im vierten Stock und starb in der Marineakademie. 18.08.2002.

Navy SEAL CDR Peter G. Oswald starb bei einem Sturz aus einem UH-60 Blackhawk-Hubschrauber der US-Armee, während er eine Standard-Fast-Roping-Technik einsetzte. 27.08.2002.

Marine Pfc. Jeremy R. Purcell wurde in die Brust geschossen und von einer Live-Runde in einem Blanks-Only-Drill getötet. Camp Pendleton, Kalifornien. 28.08.2002.

Ein Passagier wurde getötet, als SH-60B "Seahawk" der Helicopter Antisubmarine Squadron Light 43 während des Betriebs von der USS aus ins Meer stürzte Mobile Bucht (CG-53) im Arabischen Golf. 6. September 2002.

Drei Besatzungsmitglieder wurden getötet, als eine S-3B "Viking" der Sea Control Squadron 22 während des Betriebs von der USS . in das Karibische Meer stürzte Harry S. Truman (CVN-75). 10.09.2002.

Marine erlitt bei einem Absturz beim Training in einem Zivilflugzeug tödliche Verletzungen. 23.09.2002.

In der Pressemitteilung des DoD heißt es, dass im Geschäftsjahr 2002 82 Mitarbeiter bei Flugunfällen ums Leben kamen.

Piloten LT. Matthew S. Shubzda und LT. Joel A. Korkowski und Waffensystemoffiziere LT. Stephen R. Nevarez und LT Stephen N. Benson von Strike Fighter Squadron 41 starben, als zwei F/A-18F Super Hornets während einer Übung in Kalifornien kollidierten. 18. Oktober 2002.

Zwei AH-1W Super Cobras der Marine Light Attack Helicopter Squadron 775 kollidierten am Laredo International Airport, TX. Vier getötet. 22.01.2003.

Columbia Space Shuttle (Mission STS-107) brach beim Wiedereintritt in die Erdatmosphäre über Texas auseinander. CDR William C. McCool (Pilot), CAPT David M. Brown (Missionsspezialist), CDR Laurel B. Clark (Missionsspezialist) und vier Nicht-Navy-Astronauten starben. 1. Februar 2003.

Seemann Ariel Morataya von der USS John L. Hall (FFG 32) starb im Allgemeinen Krankenhaus Rodriguez Zambrano in Manta, Ecuador, an den Folgen, die er sich in Freiheit zugezogen hatte. 10. Februar 2003.

Operation Iraqi Freedom (große Kampfphase vom 19. März bis 1. Mai 2003). Zu den Seeunfällen gehörten 26 nicht-feindliche Todesfälle, 15 sehr schwere Verletzungen und 127 schwere Verletzungen. USNS Kompfort behandelt 650 Patienten 2 starben. Flottenkrankenhaus Drei behandelte 600 Patienten 2 starben. Flottenkrankenhaus Acht behandelte 1380 Patienten 1 starben. Einige dieser Ereignisse, an denen Marinepersonal beteiligt war, werden unten beschrieben.

Vier Marines: MAJ Jay Thomas Aubin, CAPT Ryan Anthony Beaupre, CPL Brian Matthew Kennedy, Staff SGT Kendall Damon Watersbey und acht britische Kommandos starben, als der CH-46E "Sea Knight" Helikopter des Marine Medium Helicopter Squadron 268 südlich von Umm Qasr . abstürzte , in der Nähe des Highway 801 in Kuwait. 21. März 2003.

Navy LT Thomas Mullen Adams, ein Austauschoffizier der 849 Squadron der Royal Navy, der HMS . zugewiesen ist Arche Royal, starb, als zwei Sea King-Hubschrauber der Royal Navy über internationalen Gewässern in der Nähe des Irak kollidierten. 22. März 2003.

Marine-Sgt. Nicolas M. Hodson vom 3rd Battalion, 2nd Marine Regiment, 2nd Marine Expeditionary Brigade, wurde bei einem Autounfall in Kuwait getötet und drei weitere verletzt. 23. März 2003.

Marinelanze Cpl. Eric J. Orlowski des 2nd Tank Battalion, 2nd Marine Division, getötet durch eine versehentliche Entladung eines . 50 cal Maschinengewehr im Irak. 23. März 2003.

Marine Corporal Evan James und Sergeant Bradley Korthaus ertranken im Südirak beim Versuch, den parallel zum Euphrat verlaufenden Saddam-Kanal ohne Sicherheitsleine mit schwerer Ausrüstung und Gewehren zu überqueren. 24. März 2003.

PFC Francisco A. Martinez Flores, Lance Cpl. Patrick T. O'Day und Staff Sgt. Donald C. May, Jr. 1st Tank Battalion, 1st Marine Division kamen bei Konvoi-Operationen in der Nähe des Euphrat bei Verkehrsunfällen ums Leben. 25. März 2003.

MAJ. Kevin G. Nave vom 3rd Battalion, 5th Marine Regiment, 1st Marine Division, wurde getötet und ein weiterer verletzt, als ein US-Panzerwagen sie nachts im Südirak überrollte. 26. März 2003.

Ein Marinesoldat der First Expeditionary Force wurde in der Nacht getötet, als er von einem hochmobilen Mehrzweckradfahrzeug (HMMWV) getroffen wurde, während er mit irakischen Soldaten im Süd-Zentralirak in ein Feuergefecht verwickelt war. 28. März 2003.

Ein Marine der First Marine Expeditionary Force ertrank, als das hochmobile Mehrzweckradfahrzeug (HMMWV), in dem er fuhr, in einen Kanal im südlichen Zentralirak überrollte. 29. März 2003.

Lanze CPL. William W. White vom 3rd Amphibious Assault Battalion, 1st Marine Division, wurde bei einem Autounfall im Irak getötet. 29. März 2003.

Staff SGT James W. Cawley wurde getötet, als er versehentlich von einem hochmobilen Mehrzweckradfahrzeug (HMMWV) angefahren wurde. 29. März 2003.

UH-1N "Huey" vom Marine Light Attack Helicopter Squadron (HMLA)-169 stürzte im Irak ab. Drei getötet. 30. März 2003.

S-3B "Viking" von Sea Control Squadron 38 des Carrier Air Wing (CVW) 2 an Bord der USS Konstellation (CV 64) wich vom Flugdeck ab, nachdem er eine gestoppte Landung gemacht hatte. Kurz nach dem Aufsetzen auf Deck versagte die S-3B beim Rollen auf dem Flugdeck des Trägers und rutschte auf die Backbordseite des Decks. Das Flugzeug stürzte über die Seite und prallte gegen das Sicherheitsnetz des Flugdecks, wobei die beiden Piloten an Bord ins Wasser stürzten. Das Flugzeug folgte dann ins Wasser. Ein Hubschrauber der Helicopter Anti-Submarine Squadron (HS) 2 führte Such- und Rettungsaktionen (SAR) für den Flugzyklus durch und traf sofort am Einsatzort ein. Die beiden leicht verletzten Piloten wurden von einem SAR-Schwimmer geborgen und nach . transportiert Konstellation. 1. April 2003.

Marinelanze CPL. Joseph B. Maglione wurde in Camp Coyote, Kuwait, durch einen Schusswaffeneinsatz ohne Kampf getötet. Er wurde Bridge Company B, 6th Engineer Support Battalion, 4th Force Service Support Group zugeteilt. 1. April 2003.

F-14A "Tomcat" stürzte im Südirak aufgrund eines mechanischen Defekts ab. Ein Kampfsuch- und Rettungsteam hat den Piloten und den Radarabfangoffizier erfolgreich geborgen und zu einem Luftwaffenstützpunkt der Koalition gebracht. Kein Besatzungsmitglied der Navy wurde ernsthaft verletzt. 2. April 2003.

Lanze CPL. Brian E. Anderson wurde bei einem nicht feindlichen Unfall westlich von An Nasiriyah im Irak getötet. Anderson bemannte eine . 50-Kaliber-Gewehr auf einem 7-Tonnen-Lastwagen, als das Fahrzeug darunter vorbeifuhr und sich anscheinend an niedrig hängenden Stromleitungen verhedderte. Er wurde dem 2nd Light Armored Reconnaissance Battalion, 2nd Marine Division zugeteilt. 2. April 2003.

PFC Christian D. Gurtner wurde durch einen nicht kampfbereiten Waffenabschuss getötet, als seine M-249 Squad Automatic Weapon in der Nähe von Al Kut im Südirak einen Schuss in seine Brust abfeuerte. Anscheinend hatte der Marine mit seiner Waffe geschlafen, als sie versehentlich ausgelöst wurde. Er wurde dem 3rd Light Armored Reconnaissance Battalion, 1st Marine Division, zugeteilt. 2. April 2003.

Marine PFC Chad E. Bales wurde bei einem nicht feindlichen Fahrzeugunfall während Konvoi-Operationen östlich von Ash Shahin, Irak, getötet. Er wurde dem 1st Transportation Support Battalion, 1st Force Service Support Group, zugeteilt. 3. April 2003.

Pilot und Co-Pilot des Marine Corps erlitten beim Absturz ihres Hubschraubers AH-1 Cobra in der Nähe von Samarra im Irak leichte Verletzungen. Der Vorfall war nicht das Ergebnis eines feindlichen Feuers. 14.04.2003.

Corporal Jason David Mileo wurde bei einem "Friendly Fire"-Vorfall erschossen, nachdem er in der Nähe von Bagdad, Irak, für einen feindlichen Soldaten gehalten worden war. Er wurde dem 3d Battalion, 4th Marine Regiment, 1st Marine Division zugeteilt. 14.04.2003.

Ein einsitziges F-5E "Tiger II" Flugzeug der Fighter Squadron Composite (VFC) 13 stürzte neun Meilen südlich der Fallon Naval Air Station, Nevada, ab und tötete den Piloten LTCDR Anthony Domino. 18.04.2003.

Drei Marines wurden getötet und sieben verletzt, als ein raketenbetriebener Granatwerfer, den sie zum Eingewöhnungstraining abfeuerten, versagte. Der Vorfall ereignete sich in der Nähe der irakischen Stadt Al Kut. Die Toten sind: Chief Warrant Officer Andrew Todd Arnold und Chief Warrant Officer Robert William Channell, Jr., beide vom 1st Battalion, 10th Marine Regiment, 2nd Marine Expeditionary Brigade und Lance Corporal Alan Dinh Lam vom 8th Communication Battalion, 2nd Marine Expeditionary Brigade. 22.04.2003.

An Bord der USS . ereignete sich eine Explosion in einem Mülleimer neben einem Marine-Liegefach Saipan (LHA-2), bei dem 11 Personen verletzt wurden. Keine der Verletzungen war lebensbedrohlich, aber ein Marine wurde zur Behandlung einer schweren Armverletzung in ein Feldlazarett der Armee in Kuwait evakuiert, die anderen wurden an Bord behandelt. Die Verletzten waren Mitglieder der 2. Marine Expeditionary Brigade. 7. Mai 2003.

LCPL Cedric E.Bruns, dem 6th Engineer Support Battalion, 4th Force Service Support Group, zugeteilt, wurde bei einem nicht feindlichen Fahrzeugunfall in Kuwait getötet. Er fuhr einen Kleintransporter, der auf der Fahrerseite von einem anderen Fahrzeug angefahren wurde. 9. Mai 2003.

LCPL Matthew R. Smith, der Abteilung 1, Communications Company, Headquarters and Service Battalion, 4th Force Service Support Group, zugeteilt wurde, wurde bei einem nicht feindlichen Fahrzeugunfall in Kuwait getötet. Er fuhr ein hochmobiles Mehrzweck-Radfahrzeug (HMMWV) als Teil eines Konvois zum Camp Coyote in Kuwait, als sein Fahrzeug gegen einen geparkten Anhänger prallte. 10. Mai 2003.

Zwei Marines der First Marine Expeditionary Force wurden im Irak getötet, als Blindgänger, die sie behandelten, explodierten. LCPL Jakub Henryk Kowalik und PFC Jose Franci Gonzalez Rodriguez wurden getötet. 12. Mai 2003.

LCPL Nicholas Brian Kleiboeker wurde in der Nähe von Al Hillah im Irak getötet, als er in einem Munitionsbunker gefangen war, der Feuer fing und explodierte. Er hatte Munition aus dem Bunker in ein Fahrzeug geladen. Er wurde dem 2nd Combat Engineer Battalion, 2nd Marine Division zugeteilt. 13. Mai 2003.

CPL. Douglas Jose Marencoreyes starb und ein weiterer wurde bei einem Lkw-Unfall verletzt. Die Marines der 1st Marine Expeditionary Force waren in einem großen Transportwagen (LVS-Logistics Vehicle System) unterwegs, als dieser etwa 30 km überrollte. südöstlich von Al Samawah, Irak. Die Marines waren zu einer Pumpstation unterwegs, um zivile Militäroperationen zu unterstützen, als sich der Unfall ereignete. 18. Mai 2003.

Der Hubschrauber Ch-46 "Sea-Knight" der 1st Marine Expeditionary Force mit einer vierköpfigen Besatzung stürzte kurz nach dem Start im Shat Al Hillah Kanal, Irak, während einer Nachschubmission zur Unterstützung ziviler Militäroperationen ab . SGT. Kirk Allen Straseskie, am Ufer des Kanals, ging ins Wasser und ertrank bei dem Versuch, die Besatzungsmitglieder zu retten, die alle starben. 19. Mai 2003.

Der Mate 3rd Class des Aviation Boatswain, Dwayne Williams, stolperte und fiel über Bord, während er einen Fußball jagte, und stürzte 70 Fuß in den Atlantik von der USS Nassau (LHA 4) und ging auf See etwa 900 Meilen östlich von Norfolk, Virginia, verloren. 23. Mai 2003.

Petty Officer First Class Shaun Dale ist vermutlich von USS . über Bord gefallen Nassau (LHA 4) und im Atlantik ertrunken. Eine Such- und Rettungsaktion wurde durchgeführt, nachdem er bei einer routinemäßigen Musterung als vermisst entdeckt wurde. Nassau starteten Hubschrauber zur Unterstützung der Suche, und ein Such- und Rettungsflugzeug der US-Küstenwache C-130 schloss sich der Suche an. Darüber hinaus kehrte das Schiff seinen Kurs um und verfolgte seinen vorherigen Weg zurück. 25. Mai 2003.

SGT. Jonathan W. Lambert, der dem Headquarters Battalion, 1st Marine Division zugeteilt war, starb an den Verletzungen, die er erlitt, als sein hochmobiles Mehrzweckradfahrzeug (HMMWV) im Irak überrollte. 26. Mai 2003.

Petty Officer 3d Class Doyle W. Bollinger, Jr., Naval Mobile Construction Battalion 133, starb in Al Kut, Kuwait, als er ein Stück Blindgänger handhabte, das versehentlich dort gezündet wurde, wo er arbeitete. Der Matrose wurde sofort getötet und drei weitere wurden verletzt, aber stabil. 6. Juni 2003.

Petty Officer 1. Klasse Raymond J. Pless starb nach einem Herzstillstand, er hatte bei Routineübungen über Brustschmerzen geklagt und dem medizinischen Personal gemeldet. Er war Bootsmannsmaat auf der USS Essex auf dem Marinestützpunkt Sasebo, Japan. 9. Juni 2003.

Petty Officer 3. Klasse Danny E. Jones wurde tot in einem leeren Liegeplatz auf der USS gefunden Fort McHenry auf der Sasebo Naval Base, Japan, wo er als Operationsspezialist tätig war. 10. Juni 2003.

PFC. Ryan R. Cox, des 1. Bataillons, 7. Marineregiment, 1. Marinedivision, starb an den Folgen von Wunden, die er von einer nicht kampfbereiten Waffenentladung in der Nähe von An Najaf, Irak, erhalten hatte. 15. Juni 2003.

Ein 18-jähriger Seemann kollabierte in Minato-Machi Cho auf dem Marinestützpunkt Sasebo, Japan. Auf dem Weg ins Krankenhaus erlitt er einen Herzstillstand und wurde später am Abend vom Krankenhauspersonal für tot erklärt. 16. Juni 2003.

Captain Seth R. Michaud, ein Flieger der Marine Heavy Helicopter Squadron 461, wurde getötet und 8 weitere US-Soldaten wurden verwundet, als eine B-52 Stratofortress der Air Force während eines Supporting Arms anscheinend "mehrere" Bomben im falschen Bereich der Godoria Range abwarf Training Exercise (SATEX), die Teil der Routineschulung für das Personal in Dschibuti ist. Die Service-Mitglieder unterstützten die Combined Joint Task Force – Horn von Afrika. 22. Juni 2003.

Marine Lance Corporal Gregory E. MacDonald, Bravo Company, 4th Light Armored Reconnaissance Battalion, wurde getötet, als das leichte gepanzerte Fahrzeug, in dem er unterwegs war, im Irak überrollte. 25. Juni 2003.

Seemann Joshua McIntosh, der dem dritten Bataillon des siebten Marineregiments zugeteilt war, starb in Kerbela, Irak, an einer nicht feindlichen Schusswunde. 26. Juni 2003.

Marine Corporal Travis J. Bradachnall, Combat Service Support Group 11, 1st Marine Expeditionary Force zugewiesen, wurde bei einer Explosion während einer Minenräumung in der Nähe der Stadt Kerbela im Irak getötet. 2. Juli 2003.

Lanze Kpl. Jason Andrew Tetrault, dem 7th Marine Regiment, 1st Marine Division, zugeteilt, kam in Kuwait bei einem Autounfall ums Leben. 9. Juli 2003.

Lanze Kpl. Cory Ryan Geurin, zugewiesen dem 1. Bataillon, 7. Marineregiment, 1. Marinedivision, starb an den Folgen von Verletzungen in Babylon, Irak, als er 60 Fuß von einem Palastdach stürzte, wo er Wachdienst war. 15. Juli 2003.

Der Hubschrauber MH-53E Sea Dragon der Heavy Helicopter Combat Support Squadron (HC) 4 stürzte während einer Routine-Trainingsmission etwa 16 km westlich der Naval Air Station (NAS) Sigonella in der Nähe von Palagonia, Sizilien, an Land ab. Zu den Toten gehörte auch der Executive Officer CDR. Kevin A. Bianchi, LT. Peter Ober, Luftfahrt-Konstruktionsmechaniker 1. Klasse Brian P. Gibson, und Luftfahrt-Elektriker, Mate 3. Klasse, Samuel Cox . 16. Juli 2003.

Navy Petty Officer 3. Klasse David J. Moreno, mit der 1st Marine Expeditionary Force, wurde in Al Hamishiyah, Irak, von einer nicht feindlichen Schusswunde getötet. 17. Juli 2003.

F/A-18C Hornet stürzte bei Twentynine Palms, CA, ab und tötete den Piloten. 22. Juli 2003.

USS George Washington (CVN-33) Besatzungsmitglied bei der Umpositionierung eines Flugzeugschleppwagens getötet. 21. Nov. 2003.

Vier Marines wurden schwer verletzt und sechs weitere Marines wurden im Camp Lejeune Naval Hospital, NC, behandelt und dann freigelassen, als ein hochmobiles Mehrzweckradfahrzeug (HMMWV) von der Route US 17 fuhr und gegen die Seite einer Brücke prallte. Der Fahrer, der die Kontrolle über das Fahrzeug verlor, war im Camp Geiger stationiert, einer Trainingsbasis neben Camp Lejeune. Die anderen neun Marines im Fahrzeug waren Studenten im Camp Geiger. 9. August 2003.

Während der Landung einer F/A-18C Hornet von VFA-106 auf USS George Washington (CVN-73) in den Virginia Capes brach ein Sicherungsdraht. Mehrere Besatzungsmitglieder an Deck wurden verletzt. 11.09.2003.

UH-1N Huey vom Marine Medium Helicopter Squadron 166 stürzte in Camp Pendleton, Kalifornien, ab. 4 getötet. 22. Januar 2004.

Der Seemannslehrling George C. Schultz starb an Verbrennungen, die er sich bei einem Unfall zugezogen hatte, nachdem er in einen Versorgungsgraben gestürzt war, in dem Dampfrohre in der Naval Station Norfolk untergebracht waren. Er war an Bord des Lenkwaffenkreuzers USS . stationiert Monterey (CG61). 26. Januar 2004.

Marine Forces Pacific UC-35 stürzte auf der Marine Corps Air Station Miramar, Kalifornien, ab. Vier Personen wurden getötet. 10. März 2004.

USS Pinckney (DDG 91) Personal der Pre-Commissioning Unit, die mit dem Bus zum Beaufort National Cemetery für eine Kranzniederlegung zu Ehren des dort begrabenen Namensvetters des Schiffes reiste, kollidierte mit einem Lastwagen auf der US Route 17 etwa 20 Meilen nördlich von Beaufort, SC . Drei Matrosen wurden getötet, 24 wurden in umliegenden Krankenhäusern behandelt und 47 erlitten leichte Verletzungen. 12. März 2004.

F/A-18 Hornet des Strike Fighter Squadron 203 stürzte bei einer Flugtrainingsmission auf niedriger Ebene ab. Der Pilot schoss aus, brach sich aber ein Bein. 29. März 2004.

CDR Adrian B. Szwec starb an einem nicht kampfbezogenen Vorfall. Er wurde dem Marinekrankenhaus Guantanamo Bay auf Kuba zugeteilt. 12. April 2004.

F/A-18A Hornet von Marine Fighter Attack Squadron 112 und Pilot wurden während des Betriebs in Südkalifornien verloren. 21. April 2004.

Marine PFC Michael M. Carey, zugewiesen dem 1. Bataillon, 5. Marineregiment, 1. Marinedivision, I Marine Expeditionary Force, offenbar in einem Kanal im Irak ertrunken. 18. Mai 2004.

F/A-18A Hornet von Marine Fighter Attack Squadron 115 und Pilot wurden bei Nachteinsätzen im Atlantik auf See verloren. 27. Juni 2004.

F/A-18C Hornet von Marine Fighter Attack Squadron 122 verließ die Landebahn und überschlug sich bei der Landung auf der Marine Corps Air Station Beaufort, SC. Der Pilot wurde getötet. 28. Juni 2004.

Ein ziviler Angestellter der Marine starb, als er 70 Fuß vom Hauptmast der USS . stürzte Verfassung während Wartungsarbeiten an Mast und Takelage durchgeführt werden. 29. Juni 2004

CPL Terry Holmes, SGT Krisna Nachampassak, PFC Christopher J. Reed und Staff Sgt. starb bei einem nicht kampfbezogenen Fahrzeugunfall in der Provinz Al Anbar, Irak. Sie wurden 3rd Battalion, 1st Marine Regiment, 1st Marine Division, I Marine Expeditionary Force zugewiesen. 10. Juli 2004.

Lance CPL Dustin R. Fitzgerald starb bei einem nicht kampfbezogenen Fahrzeugvorfall in der Provinz Al Anbar, Irak. Er wurde Battalion Landing Team 1/2, 24. Marine Expeditionary Unit zugewiesen. 18.08.2004.

Gunnery SGT. Edward T. Reeder starb bei einem nicht kampfbezogenen Fahrzeugvorfall in der irakischen Provinz Al Anbar. Er wurde dem Hauptquartier und dem Service-Bataillon, 1st Force Service Support Group, I Marine Expeditionary Force zugeteilt. 21. August 2004.

Lance CPL Nickalous N. Aldrich starb bei einem nicht feindlichen Autounfall in der Provinz Al Anbar im Irak. Er wurde 2nd Battalion, 4th Marine Regiment, 1st Marine Division, I Marine Expeditionary Force zugewiesen. 27. August 2004.

PFC Kenneth L. Sickels starb bei einem nicht kampfbezogenen Vorfall in der Provinz Al Anbar im Irak. Er wurde dem 1. Bataillon, 7. Marineregiment, 1. Marinedivision zugeteilt. 27.09.2004.

Ein Matrose wurde verletzt, als er von einer VFA-82 F/A-18C Hornet überfahren wurde, während sie auf der USS . geschleppt wurde Abraham Lincoln (CVN-72). 19. Okt. 2004.

Lance CPL Richard P. Slocum starb bei einem nicht kampfbezogenen Fahrzeugunfall in der Nähe von Abu Gharib, Irak. Er wurde dem 1. Bataillon, 3rd Marine Regiment, 3rd Marine Division, III Marine Expeditionary Force zugewiesen. 24. Oktober 2004.

Lance CPL Jeffrey Lam starb an den Folgen eines nicht feindlichen Fahrzeugvorfalls in der Provinz Al Anbar im Irak. Er wurde 6th Communications Battalion, 4th Force Service Support Group des Marine Corps Reserve zugewiesen. 8. Nov. 2004.

Lance CPL Nicholas H. Anderson starb bei einem Fahrzeugunfall, als er Kampfhandlungen in der irakischen Provinz Al Anbar durchführte. Er wurde 1st Battalion, 4th Marine Regiment, 1st Marine Division, I Marine Expeditionary Force zugewiesen. 12. Nov. 2004.

Lance CPL Jordan D. Winkler starb aufgrund eines nicht kampfbezogenen Vorfalls in Camp Falludscha, Irak. Er wurde Combat Service Support Battalion 1, Combat Service Support Group 11, 1st Force Service Support Group, I Marine Expeditionary Force zugewiesen. 26. Nov. 2004.

Mitarbeiter Sgt. Jason A. Lehto starb bei einem nicht feindlichen Vorfall in der Provinz Al Anbar im Irak. Er wurde der Marine Wing Support Group 47, 4th Marine Aircraft Wing, der Marine Forces Reserve zugeteilt. 28. Dez. 2004.

Navy Seaman Pablito Pena Briones Jr. starb in Falludscha, Irak, an einer Schussverletzung. Er wurde der 1st Marine Division zugeteilt. 28. Dez. 2004.

USS San Francisco lief südlich von Guam auf Grund, während er unter Wasser unterwegs war (fast augenblickliche Verzögerung von der Flanke [maximal] Geschwindigkeit auf 4 Knoten). Maschinist Mate 2nd Class Joseph Allen Ashley befand sich zum Zeitpunkt der Grundberührung in der Achtern-Haupt-Meerwasserbucht auf der oberen Ebene des Maschinenraums, und sein Körper wurde ungefähr 20 Fuß nach vorne in die Propulsion Lube Oil Bay geschleudert. Er erlitt einen schweren Schlag auf die Stirn und erlangte nie das Bewusstsein wieder, er starb zwei Tage später. 1 Toter und 15 Verletzte. 8. Januar 2005.

CPL Paul C. Holter III starb aufgrund eines nicht kampfbezogenen Vorfalls in Camp Ramadi, Irak. Er wurde 2nd Battalion, 11th Marine Regiment, 1st Marine Division, I Marine Expeditionary Force zugewiesen. 14. Januar 2005.

USS Ronald Reagan Matrose Petty Officer 1. Klasse Benjamin J. Farrell starb, nachdem er sich beim Zerlegen eines Ventils in der Dampfanlage des Schiffsantriebs mit heißem Wasser verbrüht hatte. 20. Januar 2005.

CH-53E-Hubschrauber von Marine Heavy Helicopter Squadron 361, Marine Aircraft Group 16, 3rd Marine Aircraft Wing, stürzte in der Nähe von Ar Rutbah, Irak in einem Sandsturm im Westirak ab, während er Personal vom 1. Expeditionary Force sowie Marine Corps Air Station, Miramar, CA. Der Corpsman wurde der Naval Medical Clinic Hawaii, Marine Corps Units Detachment, Pearl Harbor zugeteilt. 30 Marines und 1 Navy Corpsman starben. Zu den Toten gehörten Petty Officer 3rd Class John D. House CPL Stephen P. Johnson, Lance CPL Fred L. Maciel, Staff SGT Brian D. Bland, SGT Michael W. Finke Jr., 1st LT. Travis J. Fuller, CPL Timothy M. Gibson, CPL Richard A. Gilbert Jr., CPL Kyle J. Grimes, Lance CPL Tony L. Hernandez, CPL Nathaniel K. Moore, Lance CPL Gael Saintvil, CPL Nathan A. Schubert, Lance CPL Michael L. Starr Jr., Capt. Paul C. Alaniz, Lance CPL Jonathan E. Etterling, CAPT Lyle L. Gordon, Lance CPL Brian C. Lance CPL Saeed Jafarkhani-Torshizi Jr., CPL Sean P. Kelly, Staff SGT Dexter S. Kimble, Lance CPL Allan Klein, CPL James L. Moore, Lance CPL Mourad Ragimov, Lance CPL Rhonald D. Rairdan, Lance CPL Hector Ramos, Lance CPL Darrell J. Schumann, 1. LT Dustin M. Shumney, CPL Matthew R Smith, Lance CPL Joseph B. Spence und CPL Timothy A. Knight. 26. Januar 2005.

SGT Andrew K. Farrar Jr. starb aufgrund eines nicht feindlichen Vorfalls in der Provinz Al Anbar im Irak. Er wurde dem Hauptquartier und dem Service-Bataillon, 2nd Force Service Support Group, II Marine Expeditionary Force zugeteilt. 28. Januar 2005.

LCDR Edward E. Jack starb an einem nicht kampfbezogenen Vorfall an Bord der USS Bonhomme Richard. Er wurde dem Kommandanten des Zerstörergeschwaders Sieben zugeteilt. 29. Januar 2005.

Die Besatzung einer F/A-18F Super Hornet des Strike Fighter Squadron 102 wurde sicher ausgeworfen, als das Flugzeug das Flugdeck auf Kitty Hawk (CV-63) verließ. Mehrere Personen auf dem Flugdeck wurden verletzt. 29. Januar 2005.

Perez Jr. starb an den Folgen eines nicht feindlichen Fahrzeugvorfalls in der irakischen Provinz Al Anbar. Er wurde dem 6th Motor Transport Battalion der Marine Forces Reserve, 4th Force Service Support Group, zugeteilt. 10. Februar 2005.

Lance CPL Trevor D. Aston starb infolge eines nicht feindlichen Fahrzeugvorfalls in der Provinz Al Anbar im Irak. Er wurde dem 1. Bataillon der Marine Forces Reserve, 23. Marineregiment, 4. Marinedivision zugeteilt. 22. Februar 2005.

T-45C Goshawk von Training Squadron 7 stürzte in NAS Meridian, Mississippi, mit einem Todesfall ab. 22. März 2005.

SGT James S. Lee starb in Ghazni, Afghanistan, als der Helikopter CH-47 der Armee, auf dem er saß, abstürzte. Er war Marine Light Attack Helicopter Squadron 773, Marine Aircraft Group 42, 4th Marine Aircraft Wing beigefügt. 6. April 2005.

Lance CPL Juan C. Venegas starb an den Folgen eines Autounfalls während der Durchführung von Kampfhandlungen in der Provinz Al Anbar, Irak. Er wurde Regimental Combat Team 8, 2nd Marine Division, II Marine Expeditionary Force beigefügt. 7. April 2005.

Midshipman 2. Klasse Jay Michael Dixon stürzte offenbar aus einem Studentenwohnheim der Naval Academy in den Tod. 9. April 2005.

CAPT Kelly C. Hinz und MAJ John C. Spahr starben bei einem Zusammenstoß zweier F/A-18-Flugzeuge über dem Irak. Sie wurden dem Marine Fighter Attack Squadron 323 zugeteilt und gingen an Bord der USS Carl Vinson. 2. Mai 2005.

Lance CPL Marc L. Tucker starb infolge eines nicht feindlichen Fahrzeugunfalls in Asr Uranium, Irak. Er wurde 9th Engineer Support Battalion zugewiesen, während der Operation Iraqi Freedom wurde seine Einheit der 2nd FSSG, II Marine Expeditionary Force (Forward) beigefügt. 8. Juni 2005.

Lance CPL Kevin B. Joyce ertrank, nachdem er bei Kampfhandlungen in Afghanistan in den Pech gefallen war. Er wurde 2nd Battalion, 3rd Marine Regiment, 3rd Marine Division, III Marine Expeditionary Force zugewiesen. 25. Juni 2005.

Ein CH-53E Super Stallion der Marine Aircraft Group 29 erlitt Schäden und einige Verletzungen der Flugbesatzung, als das Bugfahrwerk beim Rollen in MCAS New River, North Carolina, zusammenbrach, wodurch die Rotorblätter auf den Boden und den Hubschrauber schlugen. 30. Juni 2005.

Lance CPL Efrain Sanchez starb infolge eines nicht feindlichen Vorfalls im Camp Blue Diamond in Ramadi, Irak. Er wurde dem Headquarters Battalion, 2nd Marine Division, II Marine Expeditionary Force zugeteilt. 17. Juli 2005.

F/A-18E und F/A-18F Super Hornet von Strike Fighter Squadron 122 kollidierten über NAWS China Lake, Kalifornien. Alle drei Flieger wurden ausgeworfen, aber einer wurde getötet. 18. Juli 2005.

Petty Officer 1. Klasse Thomas C. Hull starb an Bord des Flugzeugträgers USS Nimitz im Arabischen Golf, nachdem er wegen eines nicht kampfbezogenen Vorfalls medizinisch auf den Träger evakuiert wurde. Hull war ein Operationsspezialist der USS Princeton. 2. August 2005.

Lance CPL Ryan J. Nass starb an einer nicht feindlichen Schusswunde in Camp Blessing, Afghanistan. Er wurde 2nd Battalion, 3rd Marine Regiment, 3rd Marine Division, III Marine Expeditionary Force zugewiesen. 03.09.2005.

Der Krankenhausmitarbeiter Robert N. Martens starb an den Verletzungen, die er sich als Passagier zugezogen hatte, als sein HMMWV in Al Qaim, Irak, überrollte. Während der Operation Iraqi Freedom wurde dieser Matrose der II. Marine Division zugeteilt. 6. September 2005.

Seemannslehrling Robert D. Macrum wurde auf See von Lenkflugkörperkreuzer USS . verloren Princeton (CG-59), die im Arabischen Golf maritime Sicherheitsoperationen zur Unterstützung der Operation Iraqi Freedom durchführte. Zuletzt wurde er am Abend des 12. September gesehen, als das Schiff unterwegs war. 12.09.2005.

PVT Elijah M. Ortega starb an den Folgen einer nicht feindlichen Schusswunde in Camp Baharia, Irak. Er wurde 2nd Combat Engineer Battalion, 2nd Marine Division, II Marine Expeditionary Force zugewiesen. 26.09.2005.

Petty Officer 1st Class Howard E. Babcock IV starb bei einem Motorradunfall in Bahrain. Babcock wurde der Naval Computer and Telecommunications Station in Bahrain zugeteilt. 13. Okt. 2005.

Der Petty Officer 3rd Class Fabricio Moreno kam bei einem Autounfall in Manda Bay, Kenia, ums Leben. Er wurde dem Naval Mobile Construction Battalion 3, Port Hueneme, Kalifornien, zugeteilt und als Teil einer Combined Joint Task Force - Horn of Africa Construction Team eingesetzt. 14. Oktober 2005.

Lance CPL Christopher M. Poston starb bei einem nicht feindlichen Autounfall in Hit, Irak. Er wurde Battalion Landing Team 2nd Battalion, 1st Marine Regiment, 13th Marine Expeditionary Unit, I Marine Expeditionary Force zugewiesen. 17. Oktober 2005.

MAJ Gerald M. Bloomfield II und CAPT Michael D.Martino starb, als ihr Hubschrauber AH-1W Super Cobra abstürzte, als er zur Unterstützung von Sicherheits- und Stabilisierungsoperationen in der Nähe von Ar Ramadi im Irak flog. Beide Marines waren mit Marine Light-Attack Helicopter Squadron 369, Marine Aircraft Group 39, 3rd Marine Aircraft Wing, I Marine Expeditionary Force. 2. Nov. 2005.

Petty Officer 3. Klasse Emory J. Turpin starb, als er auf den Seychellen ertrank. Turpin wurde dem Naval Mobile Construction Battalion 74 zugeteilt, das in der Republik Seychellen stationiert war. 20. November 2005.

Der Mitarbeiter von SGT William D. Richardson starb an den Verletzungen, die er sich bei einem nicht feindlichen Fahrzeugunfall in der Nähe von Al Taqaddum im Irak zugezogen hatte. Er wurde Marine Wing Support Squadron-372, Marine Wing Support Group-37, 3rd Marine Aircraft Wing zugewiesen. Im Irak wurde seine Einheit dem 2nd Marine Aircraft Wing, II Marine Expeditionary Force (Forward) zugeordnet. 30. November 2005.

SH-60B Seahawk von HSL-48 stürzte während der Operation vor der USS . ins Wasser De Wert (FFG-45) im Ostpazifik. Drei Besatzungsmitglieder wurden auf See verloren. 13. Dez. 2005.

T-39N Sabreliner von VT-86 stürzte in Georgia während des Navigationstrainings ab, was zu vier Todesopfern führte. 10. Januar 2006.

PFC Michael Anthony Jordan starb bei einem Autounfall in Manama, Bahrain. Jordan wurde dem Zerstörergeschwader 50 in Bahrain zugeteilt. 13.01.2006.

CPL Justin J. Watts zugewiesen, 3. Bataillon, 1st Marine Regiment, 1st Marine Division, I Marine Expeditionary Force zugewiesen, starb auf der Forward Operating Base Haditha Dam im Irak an einer scheinbar nicht feindlichen Schusswunde. 14. Januar 2006.

F/A-18C Hornet von VFA-97 stürzte bei Naval Air Facility El Centro, Kalifornien, ab und tötete den Piloten. 18. Januar 2006.

PVT Lewis T. D. Calapini und Lance CPL. Joshua A. Scott starb in einem nicht feindlichen Fahrzeug

Unfall in der Nähe von Al Taqaddum, Irak. Sie wurden dem Anti-Terror-Bataillon, 4th Marine Expeditionary Brigade, II Marine Expeditionary Force zugewiesen. 23.01.2006.

CPL Felipe C. Barbosa starb bei einem nicht feindlichen Autounfall in Falludscha, Irak. Er wurde 2nd Battalion, 6th Marine Regiment, 2nd Marine Division, II Marine Expeditionary Force zugewiesen. 28.01.2006.

Lance CPL Steven L. Phillips starb bei einem nicht feindlichen Fahrzeugunfall, als er Kampfhandlungen gegen feindliche Streitkräfte in der Nähe von Al Qaim im Irak durchführte. Er wurde dem 3. Bataillon, 6. Marineregiment, 2. Marinedivision, II. Marine Expeditionary Force 7. Februar 2006 zugewiesen.

PFC Matthew L. Bertolino starb, als das Fahrzeug, in dem er unterwegs war, während eines Einsatzes im Rahmen einer Kampfpatrouille in der Nähe von Jalalabad, Afghanistan, in einen Überschlag verwickelt war. Er wurde dem 1. Bataillon, 3rd Marine Regiment, 3rd Marine Division, III Marine Expeditionary Force zugewiesen. 9. Februar 2006.

Acht Marinesoldaten starben, als zwei CH-53-Hubschrauber in der Nähe von Ras Siyyan im Norden von Dschibuti in den Golf von Aden stürzten, während sie eine Trainingsmission im Gebiet der Godoria Range flogen. Die Marines wurden als Teil der Combined Joint Task Force-Horn of Africa nach Dschibuti entsandt. Sie wurden Marine Heavy Helicopter Squadron 464, Marine Air Group 29, 2nd Marine Aircraft Wing, II Marine Expeditionary Force zugewiesen. Zu den Toten gehörten 1st LT Brandon R. Dronet, SGT James F. Fordyce, Lance CPL Samuel W. Large, SGT Donnie Leo F. Levens, CPL Matthieu Marcellus, SGT Jonathan E. Mccolley, Lance CPL Nicholas J. Sovie und CAPT Bryan D. Willard. Zwei Mitarbeiter der US Air Force wurden ebenfalls getötet. 17. Februar 2006.

Lance CPL Matthew A. Snyder starb bei einem nicht kampfbezogenen Fahrzeugunfall in der irakischen Provinz Al Anbar. Er wurde Combat Service Support Group-1, 1st Marine Logistics Group, I Marine Expeditionary Force zugewiesen. 3. März 2006.

Lance CPL Nicholas R. Anderson starb bei einem nicht feindlichen Autounfall in Afghanistan. Er wurde dem 1. Bataillon, 3rd Marine Regiment, 3rd Marine Division, III Marine Expeditionary Force zugewiesen. 13. März 2006.

Dies ist eine ausgewählte Liste nicht feindlicher Vorfälle, die zu Verlusten von US-Marinepersonal führten. Eine umfassende Liste solcher Vorfälle würde eine lebenslange Recherche in Archivalien in zahlreichen Repositorien erfordern. So starben zwischen 1913 und 1931 185 Offiziere und 137 Mann bei 197 Flugunfällen, und zwischen dem 7. Dezember 1941 und dem 31. Dezember 1946 kamen bei einer unbekannten Zahl von Flugzeugabstürzen 3.257 Marineflieger ums Leben. In diesem Bericht sind jedoch nur wenige dieser Unfälle aufgeführt, vor allem aufgrund des fehlenden einfachen Zugangs zu detaillierten Informationen. Zum Vergleich: 3.618 Marineflieger wurden vom 7. Dezember 1941 bis 31. Dezember 1946 im Kampf mit dem Feind getötet. Geschichte. Marine. mil/library/online/aviation_fatal. htm**] Wir haben versucht, Großereignisse wie den Untergang eines in Dienst gestellten Schiffes und konkrete Unfälle mit zahlreichem Personal einzubeziehen. Kleinere Vorfälle werden nur berücksichtigt, wenn die Daten leicht verfügbar waren. Das am Ende jedes Eintrags angegebene Datum ist das Datum des Unfalls/Vorfalls und nicht das Todesdatum von Personen, die nach dem Ereignis verstorben sind. Die Daten basieren auf unvollständigen und manchmal widersprüchlichen Quellen. Vorschläge für Ergänzungen oder Korrekturen mit fotokopierten Begleitdokumenten sind zu senden an: Webmaster, Naval Historical Center, 805 Kidder Breese Street, Washington Navy Yard DC 20374-5060.

Am 17. Juli 1920, nach der Verkündung des Generalbefehls Nr. 541 des Marineministeriums, führte das Office of Naval Operations eine Standardnomenklatur für Marineschiffe ein. Der Typname und die Nummer wurden durch eine Buchstabenbezeichnung ersetzt und eine Rumpfnummer, zum Beispiel "Battleship No. 5" wurde zu BB-5. Dieses alphanumerische Rumpfbezeichnungssystem wird noch heute verwendet.

Allen, Robert L. Die Port-Chicago-Meuterei. New York: Warner Books, 1989. [Vorfall vom 17. Juli 1944].

Jahresberichte der Marineabteilung. Washington: Regierungsdruckerei, 1840er Jahre, 1912-1940. [Statistiken zur Influenza-Pandemie finden Sie im beiliegenden "Bericht des Surgeon General" für 1919-1921].

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US-Marine. Büro für Medizin und Chirurgie. Büro des Historian and Navy Medicine Magazine (M09H). Dieses Büro lieferte Statistiken über die Verluste der Navy und des Marine Corps für die Operation Iraqi Freedom (Hauptkampfphase vom 19. März bis 1. Mai 2003).

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US-Marine. Büro des Marinepersonals. Unfallabteilung. Navy-Unfälle: Ordnance-Unfälle, 1817-1941 Flugunfälle, 1932-1941 Verschiedene Unfälle, 1928-1940. Washington, 1941. [Seltenes Manuskript zur Prüfung in der Bibliothek des Navy Departments erhältlich.]


Stamford American (Stamford, Texas), Vol. 2, No. 21, Nr. 23, Hrsg. 1 Freitag, 25. August 1944

Wöchentliche Zeitung aus Stamford, Texas, die lokale, staatliche und nationale Nachrichten sowie Werbung enthält.

Physische Beschreibung

acht Seiten : Abb. Seite 22 x 18 Zoll. Digitalisiert ab 35 mm. Mikrofilm.

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Falaise-Lücke - 19. - 21. August 1944

Beitrag von Lodieu Didier » 02 Nov 2011, 11:51

Beim Studium der Kämpfe in St. Lambert-sur-Dives erscheint immer in den Büchern, dass die Staffel C aus Süd-Alberta, Major Currie, die Hauptverteidigung dieses Dorfes gegen die Reste der 7. Armee spielte. Wir wissen auch, dass zwei Kompanien aus den Argyll und Sutherland von Canda ihre Unterstützung für die 15 Sherman aus der C leisten. Tatsächlich ruht sie am Morgen des 20. August nur 7 Panzer.
Ich möchte in dieser heroischen Angelegenheit klar sehen, denn die Schwadron B spielte auch eine wichtige Rolle, die einen Kamm hielt, in der Flugbahn der Deutschen (Rückzug), die das Dorf durchquerten, und nach der Schwadron A kam auch. Wir wissen, dass Currie das Victoria Cross gewonnen hat, aber die anderen Staffeln Chiefs?
Im Kriegstagebuch dieser Einheit - South Alberta geht es in ganz oder in der Nähe um die Kompanie C.
Das 5. Panzerabwehrregiment unterstützte sie auch, aber selbst im historischen Regt-Buch steht so gut wie nichts darüber.
Bekommt jemand die Kriegstagebücher der Argyll und Sutherland Rgt von Kanada und die von Lincoln und Welland von Kanada? Ich kann per Paypal bezahlen.
Alle Informationen sind willkommen.
Mit freundlichen Grüßen
Didier

Betreff: Falaise-Lücke - 19. - 21. August 1944

Beitrag von Tom aus Cornwall » 12. November 2011, 16:07

Ich habe gerade einige alte Fotos von Kriegstagebüchern auf meinem Laptop durchgesehen und ich habe Kopien der Albertas und A&S Highlanders WDs für diese Tage. Ich werde versuchen, sie in den nächsten Wochen zu transkribieren und diese Daten hier zu veröffentlichen.

Ich hoffe, dieses Jahr wieder in die National Archives zu kommen, und werde sehen, ob ich auch für diese Daten die Lincolns und Wellands WD finden kann. Ein kurzer Blick auf die Albertas WD lässt vermuten, dass die Platte in ihren einzelnen Teilen sehr ausgewogen ist und C Sqn nicht besonders betont wird. Ich bin mir nicht sicher, ob die Aufzeichnungen im Vereinigten Königreich alle Details enthalten, die in den Aufzeichnungen in Kanada enthalten wären. Die meisten britischen WDs, die ich gesehen habe, enthalten in den tatsächlichen WD-Blättern recht kurze Details zum Tagesgeschäft, enthalten jedoch oft längere detaillierte Beschreibungen spezifischer Aktionen, die von Interesse sind.

Irgendwelche kanadischen Forscher da draußen, die suchen könnten?

Betreff: Falaise-Lücke - 19. - 21. August 1944

Beitrag von Lodieu Didier » 12. November 2011, 18:51

Ein großes Dankeschön für Ihre Freundlichkeit. Aber übersetze nichts, ich kann auf Englisch lesen. Wenn etwas zu zahlen ist, kein Problem.
Ich habe das Kriegstagebuch aus Süd-Alberta, aber es ist mir noch nicht klar. Wir lesen ständig die Heldentaten von Major Currie und seiner Staffel C, aber es gibt auch zwei andere Staffeln, die im Einsatz waren. Wir wissen ein wenig über das B, aber fast nichts über das A. Die Stabskompanien mit seinem Stuart, die zwischen St. Lambert und Trun beschäftigt waren, werden nur wenige erwähnt. Über den 15. Sherman aus Currys Geschwader, wie viel hat er am Ende des 21. August noch bekommen? Vielleicht 2 oder gar nichts. Das gleiche gilt für die beiden anderen Staffeln. Es ist nicht wie bei den deutschen Einheiten, wir wissen, wie viel Panzer sie vor und nach der Schlacht bekommen haben.
Unmöglich, auch etwas über die beiden Truppen des 5. Panzerregiments, die Currie unterstützten, herauszufinden.
Ich habe viele Informationen aus dem Argyll und Sutherland von Kanada, die klar erscheinen, aber ich bekomme ihr Kriegstagebuch nicht. Es gibt auch zwei Züge von Lincoln und Welland, die Cote 117 erreichten, um den Stab der SAR zu verstärken.
Über den Namen Rauch für die gefangenen Hptm würde ich gerne wissen, wer diesen Offizier getauft hat, den wir nach dem Bild nie wieder sehen. Sehr eigenartig.
Diese Kämpfe von St. Lambert müssen noch einmal überprüft werden.
Viele Grüße und Danke für Ihr Interesse.
Didier

Betreff: Falaise-Lücke - 19. - 21. August 1944

Beitrag von Tom aus Cornwall » 12. November 2011, 22:20

Wie versprochen hier die WD für Argyll and Sutherland Highlanders of Canada vom 18.-21. August 44:

Ich habe es geschafft, diese Teile während "Strictly Come Dancing" zu kopieren - also sollte ich dir wirklich danken!!

"18. August 1944
Ungefähr 1000 Stunden lang wurde an der Front des Bataillons ein langer Verkehrsstrom von West nach Ost beobachtet. Obwohl der C. O. Zweifel an seinem Besitz hatte, befahl er, einige Panzer in seine allgemeine Richtung zu öffnen. Einige Minuten später teilte uns die Brigade mit, dass dies die 53. britische Division sei. Feuerpause wurde gegeben. Wie spätere Ereignisse zeigen, war dies der deutsche Massenexodus aus der Kluft oder zumindest der Anfang davon.
Um 15.00 Uhr kam die Kompanie B unter das Kommando der S.A.R. um sie bei einem Angriff auf St. Lambert-Sur-Dives zu unterstützen. Dies sollte einer der Höhepunkte in der Schlacht um die Normandie sein. Auf einer Straße, die ostwärts durch St. Lambert führte, schickte der Feind Tausende von Fahrzeugen und Panzern, um sie aus der Falle zu befreien. Es war die Aufgabe unserer Truppe, diese Lücke zu schließen. Um 16:00 Uhr wurde dem Bataillon befohlen, auf eine Anhöhe östlich von Trun zu ziehen. Der Umzug verlief ereignislos.

19. August 1944
In den nächsten Tagen war das Bataillon mit Ausnahme der Kompanien "B" und "C", letztere um 18:00 Uhr mit "B" in St. Lambert, wenig aktiv. Die Artillerie war damit beschäftigt, feindliche Kolonnen zu beschießen, die unglaublich verlockende Ziele darstellten. Die Träger- und Aufklärungszüge wurden auf zahlreiche Hunnenangriffe ausgesandt, von denen sie ausnahmslos mit einer reichen Tasche verwirrter und niedergeschlagener Gefangener zurückkehrten. In der Zwischenzeit waren die Kompanien B und C in sehr schweren, aber erfolgreichsten Kämpfen bei St. Lambert verwickelt. Die folgenden Geschichten von persönlichem Heldentum entstanden aus den Kämpfen des Tages:
(1) Am frühen Morgen griff die „B“-Kompanie St. Lambert an, räumte eine Hälfte der Stadt und konsolidierte sich dann im Zentrum. Ein paar Meter auf der anderen Seite der Hauptkreuzung stand neben einem Haus ein Panther-Panzer. Lt. Rüstung, O.C. von 10 Platoon, forderte Freiwillige auf, den Panzer zu holen. Kpl. Hannivan und Ptes LaForrest und Code meldeten sich sofort freiwillig. Um den Panzer zu erreichen, musste die Gruppe die dazwischen liegenden Häuser räumen. Schließlich kletterte Lt. Armor mit einer 36-Zoll-Granate in der Hand auf den Panzer. Gerade als er die Granate in den Turm werfen wollte, schaute ein Jerry-Offizier heraus. Lt. Armor war der Erste, der sich von ihrem gemeinsamen Schock erholte. Er zwang den Deutschen, herauszukommen. Aber der Jerry war mit einer automatischen Pistole bewaffnet und schloss sich ihm an. Lt. Armor warf ihn vom Panzer, verlor dabei aber das Gleichgewicht. Pte LaForrest schoss und verletzte den Jerry schwer. B jetzt hatte der Panzer seinen Turm geschlossen und den Motor gestartet. Es fuhr ungefähr 25 Fuß zurück und hielt an, um eine klare Sicht auf den verwundeten Jerry zu bekommen. Der kleine Turm links vom Geschütz öffnete sich und ein Kopf tauchte auf. Cpl Hannivan, der aus der Ecke eines etwa 10 Meter entfernten Gebäudes beobachtete, zielte mit seinem Sten und schoss dem unglücklichen Jerry durch die Stirn. Lt. Armor ergriff diese Gelegenheit sofort, rannte auf ihn zu und ließ die Granate in den offenen Turm fallen. Der Motor des Panzers lief noch immer rückwärts und kam am Gebäude zum Liegen. Die Gruppe bewachte den Tank, bis ein Piat aufgezogen und fertig war.
(2) Während zwei Züge der „C“-Kompanie mit Panzern des South Alberta Regiments zusammenarbeiteten, schlug eine 88-mm-Granate aus und setzte einen Panzer in Brand, aus dem drei Besatzungsmitglieder entkamen, in dem sich jedoch der Fahrer befand gefangen. C.S.M. Mitchell rannte zusammen mit Pte M. R. Holmes aus der Deckung nach vorne und kletterte unter dem direkten Feuer des Feindes auf den Panzer. Nach vollen fünf Minuten, in denen sie das zusätzliche und unmittelbare Risiko von Tod oder Verletzung durch explodierende Munition eingingen, gelang es ihnen, den Fahrer lebend herauszuziehen.

20. August 1944
Der Feind unternahm im Laufe des Tages mehrere Gegenangriffe, sowohl im Bataillonsgebiet als auch bei St. Lambert, wurde aber jeweils mit schweren Verlusten zurückgeschlagen. A/Major Ivan Martin, O.C. "B" Company und Lt. Dalphé wurden während der Kämpfe in St. Lambert getötet. Die Todesfälle ereigneten sich auf diese Weise: A/Major Martin beriet sich mit einem deutschen M.O. über Methoden, deutsche Verwundete aus unseren Linien seit dem M.O. sprach Französisch, Lt.Dalphé fungierte als Dolmetscher. Eine 88-mm-Granate landete in der Mitte der Gruppe, tötete Lt. Dalphé sofort und verwundete A/Major Martin tödlich.

21. August 1944
Die schweren Kämpfe in St. Lambert sind heute zu Ende gegangen. Wie ein englischer Korrespondent es ausdrückte, wurde die Stadt zum Symbol der völligen Niederlage und Vernichtung der deutschen Armee. Die Straßen, die von der Stadt wegführten, waren mit zerstörten deutschen Fahrzeugen verstopft, die Gräben daneben waren mit ihren Toten gesäumt, und der schmutzige, ölige Dives River war von Trümmern und den Leichen von Pferden und Männern angeschwollen. Die Kompanien B und C, zusammen nicht mehr als 70 Mann, nahmen in der Nähe von 3000 Gefangenen auf. Ihre eigenen Verluste waren hoch, etwa 30%, aber nicht ungewöhnlich hoch, wenn man bedenkt, dass der Feind sie um 50:1 übertraf. An diesem Tag zeichnete sich Pte, später Sergeant McAllister von der „B“ Company aus, indem er allein rund 150 Gefangene einbrachte, dadurch bei begeisterten Zeitungsreportern häufige Hinweise auf Sergeant York entlockte und schließlich die größte journalistische Berühmtheit erlangte eine Zuschreibung im Magazin "TIME" möglich."

Ich werde morgen die eigentliche Referenz des Nationalarchivs ausgraben, aber es wird WO179/irgendwas sein.

Betreff: Falaise-Lücke - 19. - 21. August 1944

Beitrag von Lodieu Didier » 13. November 2011, 11:40

Ich habe all das, aber einige Details habe ich nicht. Über den von Armour zerstörten Panther wird erwähnt, dass es sich um einen Panther handelte, wahrscheinlich der aus dem SS-Pz.Rgt. 9. Ich habe verschiedene Quellen, die verschiedene Arten von Panzern erwähnt haben, Tiger natürlich!
Es ist schade, dass dieses wd nicht entwickelt wurde, denn dieses ist sehr ehrlich über St. Lambert. Es muss irgendwo ein Verhältnis geben, aber es ist besser als nichts. Es gibt auch das historische Rgt, wo wir einige Details finden können. Verstehst du es auch?
Auf alle Fälle danke ich Ihnen für Ihre Unterstützung.
Didier

Betreff: Falaise-Lücke - 19. - 21. August 1944

Beitrag von Tom aus Cornwall » 13. November 2011, 14:17

Die Referenz für die britische NA-Datei ist WO171/2924. Die Akte enthält nur die Blätter aus dem Kriegstagebuch - in den britischen Akten findet man oft keine Nachwirkungsberichte oder Stärkerückmeldungen.

Das ist alles, was ich habe, fürchte ich. Haben Sie "World War Two Talk" ausprobiert - es gibt einen Abschnitt, der der Dokumentation der Einheiten gewidmet ist und einige kanadische Sachen enthält. Es könnte sich lohnen, auch in diesem Forum nachzufragen.

Betreff: Falaise-Lücke - 19. - 21. August 1944

Beitrag von Lodieu Didier » 13. November 2011, 16:59

Hm, es ist nicht so einfach, etwas über eine unglaubliche Schlacht wie diese zu finden. Immerhin sind es kanadische Archive, in denen ich graben muss und nicht die aus Großbritannien. Aber es ist immer interessant zu überprüfen. Es ist nicht das erste Mal, dass ich mit den kanadischen Archiven arbeite, aber alle scheinen auch ärmer zu sein als die von der SAR oder Argyll's. Ich werde auch mal mit WW 2 reden.
Mit freundlichen Grüßen und tausend Dank.
Didier

Betreff: Falaise-Lücke - 19. - 21. August 1944

Beitrag von Tom aus Cornwall » 12 Mär 2012, 22:25

Ich glaube, Sie haben das Kriegstagebuch von South Alberta, aber ich dachte, andere könnten daran interessiert sein - WO179/3012:

18. August 1944
Klar und warm.
„B“ Sqn zog um 0001 Uhr los und trug den führenden Coy der ALGONQUINS auf den Panzern. Sie trafen um 05:00 Uhr bei der FUP ein, um einen Angriff auf LE MARAIS LA CHAPELLE 2634 durchzuführen.
Der Plan für den Angriff sieht vor, dass eine Truppe einen Coy der Inf unterstützt, während der Rest des Sqn mit 2 Corp [Coys?] der Infanterie eine feste Basis bildet.
Der Angriff war gegen sehr leichten Widerstand erfolgreich. Ein paar PW wurden genommen und 2 feindliche Halbketten zerstört.
Als Beweis dafür, dass sich der Feind eilig zurückzieht, meldete „A“ Sqn feindliche Panzer und Fahrzeuge mit weicher Haut, die sich mit hoher Geschwindigkeit aus dem Gebiet 224322 nach SÜDEN bewegten.
Der Vormarsch in Richtung TRUN 3029 wurde fortgesetzt, wobei „B“ Sqn einen Coy der ARGYLLS trug.
"C" Sqn ging in Richtung ST LAMBERT SUR DIVES 3426 und CHAMBOIS 4051, unseren endgültigen Zielen.
Durch die Einnahme von CHAMBOIS würden wir die letzte verbleibende Lücke abschneiden, aus der der Jerry aus FALAISE entkommen konnte.
RHQ und „B“ Sqn waren vorübergehend in einem Obstgarten bei 313295 in der Stadt TRUN untergebracht. Zu dieser Zeit Major T.B. NASH übernahm "B" Sqn, als der CO ihnen befahl, vorwärts zu gehen. Er befahl auch der RHQ-Truppe, zu den Positionen von "C" Sqn auf dem Hügel 117 - 3328 zu gehen.
Es sah so aus, als würde eine große Show ablaufen. Das Wetter ist schwierig, die Kommunikation beginnt zu versagen.
„B“ und „C“ Sqns und RHQ-Truppen verbanden sich gegen Mitternacht auf Hügel 117.
Der Rest von RHQ, der jetzt eine Relaisstation wurde, zog in das Gebiet 306300, wo bessere drahtlose Verbindungen hergestellt wurden, und blieb dort für die Nacht.
Es wurde berichtet, dass die Stadt ST LAMBERT stark von A/Tk-Geschützen und Infanterie gehalten wird und jeder wartete auf eine Bewegung, die die Dinge zum Fliegen bringen würde.

19. August 1944
Regen während der Nacht, der sich kurz nach dem ersten Licht aufhellt und klar und warm wird.
Alle Besatzungen standen die ganze Nacht hindurch, die ohne Zwischenfälle verlief.
Bei Tagesanbruch zogen „C“ Sqn und die schüchterne Infanterie weiter auf ST LAMBERT „B“ Sqn und nahmen Stellungen ein, um sie zu decken. „A“ Sqn hat sich auf ihrem rt in Position gebracht. Die RHQ-Truppe nahm eine defensive Position hinter „B“ Sqn ein.
Während des Morgens schob „B“ Sqn fwd über ST LAMBERT hinaus nach links hinten auf den Punkt 124 sq 4053 und ließ RHQ im Besitz von Hill 117.
Der CO befahl der attd SP-Truppe nach vorne auf die RHQ-Position und verlangte auch alle verfügbaren PIATs, die ordnungsgemäß gesendet wurden.
Unsere eigenen Flugzeuge erschienen um 08.00 Uhr am Tatort, wurden jedoch von unseren vorgesetzten Truppen nicht willkommen geheißen.
Sie leisteten jedoch gute Arbeit und machten mehrere Feinde aus.
„C“ Sqn nahm 20 PW und schaltete einen Mk IV-Panzer aus, wobei Capt REDDEN eine Gutschrift für den Panzer erhielt.
Am Vormittag wurde der später als FALAISE RIDGE berühmt gewordene Grat nach SÜDEN beobachtet, aber keinerlei Bewegung beobachtet. Der erste Kontakt der RHQ-Truppen mit dem Feind kam, als zwei ukrainische Nachzügler in die Linie einwanderten und auf ihre Vernehmung hin mitteilten, dass sich 20 weitere von ihnen in einem Bauernhaus etwa anderthalb Meilen von ST LAMBERT entfernt versteckt hielten. Ein offr und 1 OR wurden fwd geschickt, um diese abzuholen. Dies wurde getan und die Zivilisten in der Gegend informierten uns, dass dieser Sektor voller kleiner Gruppen von Jerries war, die durchwanderten.
Die Gefangenen wurden ohne Möglichkeit zurückgebracht.
Um 11:00 Uhr wurde auf der FALAISE RIDGE eine sehr starke Konvoibewegung beobachtet. Die Panzer begannen sofort, alle sichtbaren Ziele zu beschießen, und der Kommandant brachte auch Arty-Feuer auf sie.
Anscheinend hatte Jerry keine Ahnung, dass wir in der Nähe waren.
Es war jedoch nicht alles einseitig, da das Feuer der Rückkehr 88 einging, was zu einer Neujustierung der Positionen führte.
Während des Granatenfeuers wurden Kapitän REDDEN und Leutnant BURGER verwundet.
Im Laufe des Nachmittags begannen die Häftlinge, in großer Zahl zur RHQ-Truppe zu kommen, insbesondere von der „C“-Sqn. Mit den wenigen Männern, die zur Verfügung standen, wurde die Handhabung ziemlich lästig.
Die Hauptstraße, die von TRUN hinunterführte, stand unter feindlichem Beschuss und Beobachtung und es musste eine neue Nebenstraße gefunden werden, um Gefangene zurückzuholen und amn fwd zu bringen. In dieser Rolle erwiesen sich die Fla-Panzer als von unschätzbarem Wert.
Bei Einbruch der Dunkelheit wurde erkannt, dass die Front von etwa 1000 Yards von einer RHQ-Truppe gehalten werden musste, die aus 4 Shermans, 5 Stewarts [sic], 4 Crusaders, 4 17 pr SPs und 3 Scout Cars bestand, etwa 80 alle Ränge.
Die Verteidigung war mit Personal besetzt, das Bodenposten besetzte, wobei Brownings und Brens durch Patrouillen verstärkt wurden. Die Hilfe der attd SP-Truppe und ihres Kalibers .50 Brownings war von unschätzbarem Wert.
Die drahtlose Kommunikation wurde schwierig und die Halbketten mit 2 leichten Panzern und 2 Fla-Panzern zogen zurück in ihren vorherigen Hafen in TRUN.

20. August 1944
Klare Nacht und kühler klarer Morgen, der gegen Mittag ziemlich warm wird.
Die Nacht war ziemlich hektisch mit beträchtlicher Infiltration durch feindliche Infanterie. Die ganze Nacht hindurch wurden kleine Infanterietrupps erschossen und der Gefangenensack beträchtlich vergrößert.
Die Gefangenen bereiteten der RHQ-Truppe Sorgen, da zu diesem Zeitpunkt etwa 500 auf den Rücktransport warteten. Leutnant P. B. HOWARD und etwa 3 Mann waren alles, was man sich ersparen konnte, um sie zu handhaben. Infolgedessen lagen die Häftlinge weiterhin auf dem Boden, bedeckt von Panzern, die bereit waren, auf festen Linien mit montierten Suchscheinwerfern zu schießen. Verluste der RHQ-Truppe in der Nacht waren zwei Männer, die bei einem Gefecht mit einer Patrouille von etwa 30 Jerries verwundet wurden.
Leutnant D. M. SHUTE nahm einen Jerry-Konvoi von 10 Fahrzeugen und 200 Männern mit einem Spähwagen gefangen, der eine Bren-Kanone montierte.
„C“ Sqn nahm einen PW mit einer markierten Karte in seinem Besitz, die die Rückzugslinie des Feindes zeigt.
In der ersten Stunde nach dem ersten Tageslicht schien alles sehr ruhig zu sein. Auf der FALAISE RIDGE, die von Arty gefälligst gestunken wurde, war eine beträchtliche Bewegung zu beobachten.
Gegen 08.00 Uhr begannen Wellen deutscher Infanterie gegen die Stellungen vorzugehen. Es konnte kaum von einem Angriff gesprochen werden, da es keinen Deckungsfeuerplan gab, sondern nur eine Massenbewegung von Schützen.
RHQ-Panzer wurden in bessere Feuerpositionen gebracht und begannen, die vorrückende Infanterie niederzumähen.
Ähnliche Aktivitäten fanden in den Sektoren „B“ und „C“ statt.
Etwas später geriet die Situation im RHQ außer Kontrolle, da es einfach zu viele Infanteristen gab. Der CO befahl „A“ Sqn in die Position zu sp RHQ zu gehen und damit brach der Feind ein und floh.
Von einem PW wurde festgestellt, dass die Idee hinter dem Angriff eine Massenaufklärung war, um irgendwelche Löcher in unseren Leitungen zu finden, um den großen Kräften, die in der Tasche eingeschlossen sind, einen Weg zu finden.
Die Verluste, die dem Feind allein durch die RHQ-Truppe zugefügt wurden, betrugen zwei – dreihundert Tote und Verwundete und einhundert PW.
„C“ Sqn berichtete, dass sich die POLISH ARMD RECCE UNIT in CHAMBOIS befinde und um 16:00 Uhr hatte sich „C“ Sqns Sack mit Gefangenen auf 500 belaufen. Sie schlugen einen Panther-Panzer nieder und meldeten ihre Position bis auf einige Scharfschützen in der Nähe. Die Männer wurden müde und der Kommandant fragte, ob man Hilfe schicken könne, besonders Infanterie werde gebraucht.
„C“ Sqn befreite 12 amerikanische PW von den Jerries und setzte sie mit Bodenwaffen ein.
Die Zahl der deutschen Verwundeten im Regt'l-Gebiet betrug zu diesem Zeitpunkt 300 und die Evakuierung wurde schwierig. Das MO hat mit der Unterstützung weiterer Ambs, die vom Bde geschickt wurden, hervorragende Arbeit geleistet.
Die Jerries haben uns gebeten, ihre Verwundeten aus einem Krankenhaus in der Nähe zu entfernen, und eine Gruppe wurde unter einer roten Kreuzflagge ausgesandt, um die Situation einzuschätzen. Es erwies sich als Falle und Lieut BURNS und 3 weitere Ränge wurden getötet. Später wurden 500 deutsche Verwundete durch unsere Linien geführt.
„C“ Sqn meldete, dass sich drei 88 mm aus dem SÜDWEST in die Stadt bewegten und feindliche Panzer wurden gemeldet, die sich in Richtung „C“ Sqns-Position bewegten. Mit diesem „C“ ist Sqn bereit, feindliche Rüstungen aus nächster Nähe anzugreifen.
Die Position der „B“-Sqns wurde prekär, da feindliche Panzer sich auf ihre linke Flanke und ihr Hinterteil bewegten.

21. August 1944
Klare Nacht, Regen am Morgen, der sich gegen Mittag aufklärt.
Kurz nach Mitternacht begannen einige Infanterieeinheiten der 3 CDN DIVISION zu kommen, um der Situation zu helfen.
„B“ Sqn musste sich über den Fluss zurückziehen, da sie zu diesem Zeitpunkt umzingelt waren. Es gelang ihnen, sich zurückzukämpfen. Lieut HOWARD drehte den Spieß um, als Jerry versuchte, ihn gefangen zu nehmen.
Um 07:30 Uhr schaltete „C“ Sqn einen weiteren Mk IV-Panzer aus und nahm 50 PW. Sie berichteten auch, dass der Feind in ihrer Nähe zur Kapitulation bereit sei. Zur gleichen Zeit sah "A" Sqn 2 feindliche Fahrzeuge mit weißen Flaggen bei 318289 und es schien, dass sie genug hatten. Damit wurde den Jerrys an der ganzen Front befohlen, sich zu ergeben oder die Konsequenzen zu tragen.
Die PW begannen in großer Zahl hereinzukommen und bis 12:00 Uhr hatte „C“ Sqn 150 verwundete Feinde und 700 PW zurückgeschickt. Die Gesamtzahl für das Regt beträgt heute 200 Verwundete und 1000 PW.
3 DIV INF begann zu kommen und uns in unserer Position zu entlasten, was sehr geholfen hat.
Den ganzen Nachmittag über kamen PW zu Tausenden und um 1715 Uhr, als wir offiziell von unserer Position abgelöst wurden, wurden die feindlichen Verluste, die das Regt zugefügt hatte, auf 7000 PW, 2000 Tote und 3000 Verwundete seit unserer Ankunft in ST LAMBERT geschätzt.
Wir bereiteten uns darauf vor, unsere Position zu verlassen, aber die Infanterie war noch nicht vollständig eingedrungen, und uns wurde befohlen, dort zu bleiben, bis sie es taten. Bei Einbruch der Dunkelheit hatte sich die Situation nicht geklärt und wir bereiteten uns darauf vor, wieder in der gleichen Gegend zu bleiben.
Der CO verlangte die Verlegung von belästigenden Feueraufgaben, die ordnungsgemäß ausgeführt wurden, aber die Einschränkungen waren groß, da wir in CHAMBOIS befreundete Truppen hatten.


FACT SHEET: Landung in der Normandie

Die Landung in der Normandie mit dem Codenamen Operation Neptune unterstützte die Operation Overlord und ebnete den Weg für die Befreiung Europas. Die Alliierten wählten die Normandie als Landeplatz für die Invasion, weil sie den besten Zugang zum Inneren Frankreichs bot. Ursprünglich für Mai 1944 geplant, wurde die Invasion wegen fehlender Landungsboote auf Juni verschoben. Die Wetterbedingungen hätten fast eine weitere Verzögerung verursacht, aber der Kommandant des Obersten Hauptquartiers der Alliierten Expeditionsstreitkräfte, General Dwight Eisenhower, traf die Entscheidung, wie geplant vorzugehen.

Hintergrundinformationen zur Landung in der Normandie

Der Angriff begann am 6. Juni 1944 kurz nach Mitternacht mit einem Luftbombardement mit mehr als 2.200 alliierten Bombern, die Ziele entlang der Küste und im Landesinneren angriffen. Wolken verhinderten jedoch die Luftangriffe, und die Küstenbombardierung am Omaha Beach war besonders wirkungslos. Mehr als 24.000 amerikanische, britische und kanadische Luftlandetruppen und 1.200 Flugzeuge folgten dem Luftangriff. Um 1:30 Uhr begann die 101. (US) Airborne Division hinter dem Strand von Utah zu landen, um die Ausgänge vom Strand zu sichern, und die 82d (US) Airborne Division begann um 2:30 Uhr mit der Landung, um die Brücken an der rechten Flanke des Brückenkopfes zu sichern . Auch eine dicke Wolkendecke behinderte das Eindringen der Luft, und viele der Einheiten verfehlten ihre Landezonen, oft um Meilen. An der Küste begann die zweite Phase um 5.30 Uhr als Kräfte, als sechs alliierte Divisionen und zahlreiche kleine Einheiten an fünf Stränden landeten. Die Alliierten landeten mehr als 160.000 Soldaten in der Normandie, davon 73.000 Amerikaner. Es gab auch 83.115 britische und kanadische Truppen, die an den Stränden Gold, Juno und Sword landeten.

Am Ende des ersten Tages hatte keine der Angriffstruppen ihre Ziele für den ersten Tag erreicht. Die Verluste der Alliierten am 6. Juni wurden auf 10.000 Tote, Verwundete und Vermisste geschätzt: 6.603 Amerikaner, 2.700 Briten und 946 Kanadier. In den folgenden Tagen weiteten die Alliierten ihre schwache Stellung nach und nach aus. Als ein fehlgeschlagener deutscher Gegenangriff am 8. August dazu führte, dass mehr als 50.000 deutsche Truppen in der Nähe der Stadt Falaise von alliierten Truppen eingeschlossen wurden, wendete sich das Blatt und die Alliierten brachen am 15. August aus der Normandie aus und befreite Paris am 25. August. Fünf Tage später zogen sich die deutschen Truppen über die Seine zurück und markierten damit das Ende der Operation Overlord.

Die Kosten der Normandie-Kampagne waren auf beiden Seiten hoch. Vom D-Day bis zum 21. August landeten die Alliierten mehr als zwei Millionen Mann in Nordfrankreich und erlitten mehr als 226.386 Opfer: 72.911 Tote/Vermisste und 153.475 Verwundete. Die deutschen Verluste umfassten über 240.000 Verletzte und 200.000 Gefangene. Zwischen 13.000 und 20.000 französische Zivilisten starben, viele weitere wurden schwer verletzt.

Amerikanischer Friedhof und Denkmal in der Normandie

Der Normandy American Cemetery ist die Ruhestätte für 9.387 Amerikaner, von denen die meisten während der Landungsoperationen und bei der Errichtung des Brückenkopfes ihr Leben ließen. Die Namen von 1.557 Soldaten sind auf Tafeln im Friedhofsgarten der Vermissten eingraviert. Sie kamen aus allen 50 Bundesstaaten und dem District of Columbia. Die Überreste von etwa 14.000 anderen, die ursprünglich in dieser Region begraben waren, wurden auf Wunsch ihrer nächsten Angehörigen nach Hause gebracht. Ein Vater und sein Sohn sind hier nebeneinander begraben, und in 33 Fällen ruhen zwei Brüder nebeneinander. Die Grabsteine ​​sind aus weißem italienischem Marmor – ein Davidstern für die jüdischen Glaubens und ein lateinisches Kreuz für alle anderen. Der permanente Friedhof befindet sich auf dem Land, das Frankreich den Vereinigten Staaten auf Dauer gewährt hat, auf dem Gelände des am 8. Juni 1944 eingerichteten temporären amerikanischen Friedhofs. Er ist einer von 14 permanenten Militärfriedhöfen des Zweiten Weltkriegs, die von den American Battle Monuments auf ausländischem Boden errichtet wurden Commission, eine unabhängige US-Bundesbehörde, die an den Dienst, die Opfer und die Errungenschaften der US-Streitkräfte erinnert.

Das Denkmal besteht aus einer halbrunden Kolonnade mit einer Loggia an jedem Ende. Auf der Plattform unmittelbar westlich der Kolonnade befindet sich die 22-Fuß-Bronzestatue des Bildhauers Donald De Lue, "The Spirit of American Youth Rising from the Waves", eine Hommage an diejenigen, die bei diesen Operationen ihr Leben ließen. Um seinen Sockel herum befindet sich die Inschrift „Meine Augen haben die Herrlichkeit des Kommens des Herrn gesehen“.


Ilovedinomartin

Hey Freunde, wie dudes unsere Freunde in der Dean Martin Timeline (klicken Sie auf das Tag dieses Dino-Gramms, um dorthin zu gelangen) haben uns wieder mitgeteilt, dass heute ein weiteres Dino-historisches Datum im Leben und Vermächtnis unseres geliebten Dinos ist . An diesem Tag heute vor 67 Jahren hat unser großartiger Mann seinen ersten Radioauftritt bekommen, bei dem er eine Viertelstunde lang die Melodien auf einem New Yorker Sender sang.

Ich frage mich nur, ob sie in diesen frühen Tagen solche Sendungen aufgenommen haben. Gefällt mir am coolsten, wenn wir CD-Kopien dieser Dino-Episoden von bekommen könnten
"Lieder von Dean Martin"? Nie war, wird nie jemand so cool sein wie der King of Cool. oh, um zu den Tagen zurückzukehren, als Dino auf der Erde wandelte! Dino-Dreamin', DMP

Übrigens, dieser Dino-Pixel scheint ein früher Dino zu sein. Hat jemand von euch irgendwelche Hinweise darauf, wann und wo es geknipst werden könnte?

21. August 1944 Dean bekommt seine eigene Radiosendung namens "Songs by Dean Martin", eine 15-minütige Show aus New York, in der Dean vier oder fünf Lieder singt


21. August 1944 - Geschichte

Am Samstag, den 5. August 1944, inszenierten japanische Gefangene in Cowra einen Ausbruch, bei dem 4 junge Australier und 231 Japaner starben.

Das Lager, offiziell als No.12 POW Group bekannt, war ein Komplex von vier einzelnen Lagern, die durch Kreuzungen getrennt waren. Jedes Lager wurde ursprünglich für die Unterbringung von 1.000 Häftlingen gebaut.

Zuvor, am 4. Freitag, wurde gemäß der Genfer Konvention die Verlegung aller japanischen Gefangenen unter dem Rang eines Lance Corporal von Cowra in das Kriegsgefangenenlager Hay angekündigt.

Am Samstag, den 5. August 1944, um 0150 Uhr war im Lager B ein unerlaubtes Signalhorn zu hören und unmittelbar danach stürzten bis zu 900 japanische Kriegsgefangene aus ihren Hütten und griffen die Zäune des Geländes an. Der äußere Zaun wurde an zwei Stellen gestürmt, wobei die Häftlinge Decken und Baseballhandschuhe benutzten, um die Schäden durch den Stacheldrahtzaun zu minimieren.

Andere zündeten achtzehn der zwanzig Hütten des Lagers an, während diejenigen, die nicht handlungsfähig waren, Selbstmord begingen, indem sie sich erhängten oder erstochen, wobei ihre Körper in den Feuern verbrannt wurden. Wer sich nicht einmischen wollte, wurde von seinen Kameraden ermordet.

Bewaffnet mit einer großen Auswahl an Waffen, darunter auch Messern, griff eine Gruppe die Besatzung einer Vickers-Kanone an, die außerhalb des Lagers stationiert war. Mitglieder des 22. Garnisonsbataillons eröffneten das Feuer und forderten zahlreiche Opfer.

Während der neuntägigen Gewährleistung wurden 334 Gefangene wieder aufgenommen, von denen 25 tot waren. Von den Toten wurden 11 an Bäumen hängend gefunden und zwei waren von Zügen getötet worden.

Insgesamt wurden 231 japanische Kriegsgefangene getötet und 108 verwundet. Ein australischer Offizier wurde zusammen mit drei anderen australischen Dienstgraden getötet, während vier weitere verwundet wurden.

Dies machte Cowra zum größten Kriegsgefangenenausbruch, der andere bekannte Ausbrüche wie die "große Flucht" aus Stalag Luft III in den Schatten stellte.

Von allen Gefangenen, die während des Krieges in Australien untergebracht waren, waren die Japaner zweifellos die bittersten und verärgertsten. Unter den japanischen Kriegsregeln (bekannt als Bushido-Code) waren Gefangene in Ungnade gefallene Personen. Jeder Soldat hatte die Pflicht, für den Kaiser zu sterben, und wenn es dem Feind gelang, ihn gefangen zu nehmen, wurde von ihm erwartet, dass er sich selbst umbrachte.

Die australischen Wachen konnten diese Haltung nicht einmal verstehen und betrachteten die meisten japanischen Gefangenen als mürrisch und fanatisch. Die Dinge halfen nicht, als gegen Ende des Krieges Informationen über die Art und Weise, wie die Japaner australische Gefangene behandelten, Australien erreichten.

Es war dieses gegenseitige Unverständnis zwischen den beiden Rassen, das zur „Nacht der tausend Selbstmorde“ führte, als die Japaner im Gefangenenlager Cowra am 5. August 1944 einen Massenausbruch versuchten. Dabei kamen 231 Japaner und vier Australier ums Leben. Die australischen Wachen dachten, die Japaner versuchten, das Lager zu übernehmen. Tatsächlich versuchten sie, sich umzubringen.

Es gibt jedoch keine Hinweise darauf, dass die australischen Behörden die japanischen Gefangenen anders behandelten als andere Gruppen. Im Gegensatz zu den Italienern durften sie die Lager nicht verlassen, um auf den Höfen zu arbeiten, erhielten aber ansonsten die gleichen Rationen und unterlagen der gleichen Disziplin. Zu keiner Zeit gab es einen Versuch, sich an den Japanern für ihre Behandlung australischer Gefangener zu rächen. Leider wurde diese Haltung von einigen Japanern als Schwäche fehlinterpretiert, und bei mehreren Gelegenheiten trieben sie die Angelegenheit so weit wie möglich, indem sie sich weigerten, auf Befehl zu arbeiten, sich weigerten, an Paraden teilzunehmen und australische Offiziere zu grüßen. Hätten sich australische Gefangene in japanischen Kriegsgefangenenlagern genauso verhalten, wäre ihre Strafe hart gewesen.


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