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Amagi bei Kure versenkt

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Amagi bei Kure versenkt

Der Träger der Unryu-Klasse Amagi wurde am 24. Juli 1945 bei Kure durch einen US-Luftangriff versenkt. Dieses Nachkriegsfoto wurde am 8. Oktober 1945 von den Amerikanern aufgenommen und zeigt den Bug der Amagi.


Amagi in Kure versenkt - Geschichte

22.400 Tonnen (Standard)
22.800 Tonnen (Volllast)
227,4m x 27m x 7,8m²
6 x 127 mm Flak-Zwillingsgeschütze
13 x 25-mm-Dreifach-Flak-Geschütze
3 x 25-mm-Flak-Geschütze
6 x 28 12cm Raketen

Rüstung
Gürtel: 48-140mm
Deck: 25-56 mm

Flugzeugfähigkeit: 65
(Nie im Feld)
23 x A6M Null
21 x D3A2 Wert
21 x B6N Jill

Kriegsgeschichte
Am 10. August 1944 fährt er nach Oita und wird bis Oktober 1944 das Flaggschiff von Vizeadmiral Ozawa Jisaburo der Mobilen Flotte. Zwischen September 1944 bis Dezember 1944 absolvierte er Trainingsübungen zwischen Gunchu, Kure und Hashirajima, um das Binnenmeer nie zu verlassen.

Am 15. Januar 1945 wurde die 601 Kokutai (601 Air Group) vom Flugplatz Matsuyama zum Flugplatz Iwakuni versetzt, wobei Amagi die Flugzeuge und das Personal der Gruppe nach Iwakuni transportierte.

Am 20. Januar 1945 in Iwakuni, Abfahrt am 1. Februar 1945, Ankunft im Hafen von Kure neun Tage später und Einlaufen in das Trockendock bis zum 24. Februar 1945. Am 15. März 1945 der 2. Flotte zugeteilt und sollte Kure nie wieder verlassen .

Am 19. März 1945 angegriffen von US Navy (USN) Task Force 58 (TF-58) Trägerflugzeuge ankerten nordwestlich von Haruna im Hafen von Kure. Während des Angriffs schlug eine Bombe gegen die Kante des Flugdecks, verursachte leichten Schaden, blockierte jedoch das Höhenruder in der unteren Position. Amagi-Flugabwehrschützen behaupten, zwölf Flugzeuge abgeschossen zu haben. Danach repariert und für den Rest des Monats wieder eingebaut.

Am 28. März 1945 deaktiviert, um eine statische Flugabwehr-Verteidigungsplattform zu werden, getarnt und zu einem semipermanenten Liegeplatz im Hafen von Kure mit der Steuerbordseite 50 Meter vor dem südwestlichen Ende von Mitsukojima (Mitsugojima) verlegt. Am 20. April 1945 als Reserveschiff des 4.

Untergangsgeschichte
Am 27. Juli 1945 greifen Trägerflugzeuge der Task Force 38 (TF-38) der US Navy (USN) Kure an. Die erste Welle hat Amagi keinen Schaden zugefügt, aber Beinahe-Unfälle klammern beide Seiten des Bugs ein. Eine weitere Bombe landete sehr nahe an der Backbordseite und sprengte ein Loch in den Rumpf fünfzehn Fuß unter der Wasserlinie, was dazu führte, dass das vordere Bombenmagazin sofort überflutet wurde und eine Liste auf der Backbordseite verursachte.

Gegen 10 Uhr wurden zwei Bomben im Abstand von wenigen Minuten getroffen. Die erste ist eine 500-Pfund-Bombe, die im Steuerbordgang neben dem Stapel Nr. 2 explodiert, den Stapel schwer beschädigt und ein kleines Loch in den Steuerbordrumpf unter dem Flugdeck sprengt.

Als nächstes schlug eine 2.000-Pfund-Bombe fast genau auf der Mittellinie mittschiffs zwischen den Aufzügen ein und schlug 25 Fuß ein, bevor sie gegen oder knapp über dem oberen Hangardeck explodierte. Die Explosion sprengte die angrenzenden Hangarwände und das Flugdeck auseinander und bewirkte, dass sich 200' des Flugdecks nach oben ausbeulten, wobei die Seiten der Hangarschotte mittschiffs ausgesprengt wurden und ein 50-Meter-Abschnitt nach außen und über Bord geschleudert wurde. Der Druckstoß ließ das vordere Höhenruder fallen und verursachte einen großen Längsriss im vorderen Flugdeck, der dazu führte, dass das Deck nach unten absackte. Die Bombe sprengte ein 25-Fuß-Loch in das obere Hangardeck und Fragmente davon gingen durch den unteren Hangar und zerstörten die wasserdichte Integrität von Decks und Schotten im unteren mittschiffs über einen weiten Bereich.

Der kommandierende Offizier und andere überlebten wie durch ein Wunder die Explosion und es gab wenig Feuer. Danach traf eine 5''-Rakete den intakten Teil des Flugdecks nach Steuerbord zwischen dem vorderen Höhenruder und der Basis der Insel. Zur gleichen Zeit landeten Beinahe-Unfälle dicht neben Backbord und detonierten unterhalb der Wasserlinie, wodurch Fragmente die Backbordseite durchlöcherten. Kesselraum Nr. 4 und Nr. 6 auf der Backbordseite begann zu fluten, und der Träger begann sich im Wasser niederzulassen.

Am Mittag befahl der Kapitän der Besatzung, das Schiff zu verlassen. Mit einigem Widerwillen evakuiert die technische Wache, um schließlich zu tun, als ein weiterer Beinahe-Unfall an Backbord neben dem hinteren Aufzug eine Flugabwehrkanone streifte und den Backbord-Hinter-Maschinenraum zum Meer öffnete.

Um 15:30 Uhr wird die letzte Wache evakuiert, als weitere zwanzig Trägerflugzeuge nach der Überflutung des Maschinenraums den Hafen angreifen. Am Ende des Tages ist der Träger noch flott mit nur einer leichten Backbordseite und das Flugdeck ist komplett abgerissen. Da der Träger aufgegeben wurde und immer noch flott war, tadelt der Kure Navy Yard Superintendent die Besatzung für das vorzeitige Verlassen.

Am 28. Juli 1945 greift das Trägerflugzeug der US Navy (USN) Task Force 38 (TF-38) Kure an. Amagi erlitt nur einen, möglicherweise zwei zusätzliche Volltreffer, viele Beinahe-Unfälle an der geöffneten Backbordpanzerung und beschleunigte Überschwemmungen. Eine Bombe wurde als Direkttreffer auf dem Flugdeck nahe der Backborddeckkante gegenüber dem Stapel Nr. 2 beobachtet. Amagi beginnt, deutlicher nach Backbord zu laufen, und während sie sich kräuselt, dringt Wasser in die Schnitte ein, die von den Splittern der explodierenden Bomben neben der Wasserlinie in den Rumpf über der Wasserlinie gerissen werden. Obwohl eine kleine Feuerwehrmannschaft von Kure Navy Yard an Bord ist, berichten sie, dass sich das dritte Deck zunehmend überflutet hat.

Während der Nacht, die die Fluggesellschaft durch die Nacht und am Morgen des 29. Juli auflistete, war der Bug untergegangen. Um 1000 Uhr drehte sie scharf nach Backbord, kenterte und kippte in einem Winkel von 70 Grad um. Der Großteil des zerstörten Flugdecks und der beiden Aufzüge fielen dabei über Bord. Sie landete mit untergetauchtem Bug und schräg ins Wasser geneigtem Flugdeck, Steuerbordschrauben freigelegt. Obwohl aufgegeben, wurden dem Schiff immer noch ein Offizier und 4 Unteroffiziere und Männer als Hausmeister zugeteilt.

Schiffswrack
Am 13. Oktober 1945 wurde Amagi an die US Navy (USN) übergeben. Am 28. November 1945 von Technikern der US-Marine inspiziert. Am 16. Februar 1946 wurde das Schiff zur Hebung und Verschrottung freigegeben. Das Schiff wurde am 13. November 1946 aufgerichtet und bis zum 5. Dezember 1946 wieder flott gemacht und die Verschrottung begann. Bis 12. Dezember 1947 komplett verschrottet.

Verweise
Beachte, "Amagi" war auch der Name von Amagi (Schlachtkreuzer der Amagi-Klasse), teilweise gebaut 1920-1923, verschrottet 1924
Kombinierte Flotte - IJN Amagi: Tabellarische Aufzeichnung der Bewegung

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Dieser japanische Flugzeugträger wurde versenkt, bevor er seine erste Mission beginnen konnte

Amagi war ein Flugzeugträger der Unryu-Klasse, der während des Zweiten Weltkriegs für die Kaiserlich Japanische Marine gebaut wurde. Benannt nach dem Berg Amagi und Ende des Krieges fertiggestellt, schiffte sie nie ihre Flugzeuge ein und verbrachte den Krieg in japanischen Gewässern.

Etwa 16 Flugzeugträger der Unryu-Klasse wurden als Teil eines riesigen Marinebauprogramms geplant, das 1942 begann und die Verluste in der Schlacht von Midway ersetzen sollte. Die Unryu-Serie erwies sich als die letzten speziell von den Japanern konstruierten Träger, und bis zum Ende des Krieges wurden nur drei fertiggestellt.

Die Amagi hatte eine Gesamtlänge von rund 225 Metern, eine Breite von 22 Metern und einen Tiefgang von 8,73 Metern und verdrängte rund 20.450 Tonnen. Die Besatzung bestand aus 1.595 Offizieren und Männern. Die Träger der Unry?-Klasse verwendeten die gleichen Turbinen und Kessel wie im schweren Kreuzer Suzuya. Diese bestanden aus vier Zahnrad-Dampfturbinensätzen mit insgesamt 152.000 Wellen-PS (113.000 kW), die vier Wellen mit Dampf von acht Kampon-Wasserrohrkesseln vom Typ B antreiben. Das Schiff hatte eine geplante Geschwindigkeit von 34 Knoten (63 km/h 39 mph). Bei seiner Indienststellung im Jahr 1944 war der Träger für eine gemischte Bestückung von 48 Flugzeugen vorgesehen. Zu diesem Zeitpunkt war jedoch der Mangel an trägerqualifiziertem Flugpersonal so groß, dass Flugzeuge angewiesen wurden, von Landstützpunkten aus zu operieren, und Amagi schiffte ihre Luftgruppe nie ein.

Die Primärbewaffnung des Schiffes bestand aus einem Dutzend 12,7-cm-Flugabwehrgeschützen (AA) des Kalibers 40 in Doppellafetten auf Sponsons an den Seiten des Schiffes. Amagi war ursprünglich mit 16 dreifachen 25-mm-Typ 96 und drei einzelnen Fla-Geschützhalterungen ausgestattet, die meisten auf Sponsons entlang der Seiten des Rumpfes. Bis zum Ende des Krieges montierte das Schiff 22 Dreifach- und 23 Einzelhalterungen. Diese Geschütze wurden durch sechs 12 cm (4,7 Zoll) 28-Schuss-AA-Raketenwerfer ergänzt.

Das Schiff kenterte im Juli 1945, nachdem es während eines massiven Luftangriffs auf dem Marinestützpunkt Kure mehrmals bei Luftangriffen von amerikanischen Trägerflugzeugen getroffen worden war. Amagi wurde 1946 wieder flott gemacht und später in diesem Jahr verschrottet.


Inhalt

Definitionen
Hauptgeschütze Anzahl und Typ der Hauptbatteriegeschütze
Rüstung Dicke des Panzergürtels
Verschiebung Schiffsverdrängung bei voller Kampflast
Antrieb Anzahl der Wellen, Art des Antriebssystems und erzeugte Höchstgeschwindigkeit
Service Die Datenarbeiten begannen und endeten am Schiff und sein endgültiges Schicksal
Flach gelegt Das Datum, an dem mit der Montage des Kiels begonnen wurde
In Auftrag gegeben Das Datum, an dem das Schiff in Dienst gestellt wurde
Schicksal Das eventuelle Schicksal des Schiffes (z. B. versenkt, verschrottet)

Die Vier Kongō-Klasse Schiffe waren die ersten Schlachtkreuzer, die von der Kaiserlich Japanischen Marine bestellt wurden. Die vier Schiffe wurden 1910 im Rahmen des Emergency Naval Expansion Bill als Reaktion auf den Bau der HMS . genehmigt Unbesiegbar von der britischen Royal Navy. [11] Entworfen vom britischen Marinearchitekten George Thurston, dem ersten Schiff der Klasse (Kongō) wurde in Großbritannien von Vickers gebaut, die restlichen drei wurden in Japan gebaut. Sie waren mit acht 14 Zoll (356 mm) Hauptgeschützen bewaffnet, konnten mit 27 Knoten (50 km/h 31 mph) segeln und galten als „alle anderen [zeitgenössischen] Schiffe übertreffen“. [5] Kongō wurde im August 1913 fertiggestellt, Hiei im August 1914 und Haruna und Kirishima im April 1915. Die Schiffe hatten während des Ersten Weltkriegs einen geringen Patrouillendienst.

Nach dem Washingtoner Marinevertrag wurden alle vier Schiffe in den 1920er und 1930er Jahren umfassend modernisiert, wodurch sie zu schnellen Schlachtschiffen umkonfiguriert wurden. [12] Die Modernisierungen verstärkten ihre Panzerung, statteten sie mit Wasserflugzeugen aus, überholten ihr Motorenwerk und konfigurierten ihre Bewaffnung neu. [13] Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 30 kn (35 mph) und effizienten Motorenwerken waren alle vier im Zweiten Weltkrieg aktiv Hiei und Kirishima segelte mit der Trägerstreitmacht, um Pearl Harbor anzugreifen, während Kongō und Haruna segelte mit der Southern Force, um Malaya und Singapur zu erobern. Hiei und Kirishima wurden während der Seeschlacht von Guadalcanal verloren, [14] Kongō wurde am 21. November 1944 in der Straße von Formosa torpediert, [9] und Haruna wurde bei der Bombardierung von Kure am 28. Juli 1945 versenkt. [10]

Spezifikationen und Servicedaten
Schiff Hauptgeschütze Rüstung Verschiebung Antrieb Service
Flach gelegt In Auftrag gegeben Schicksal
Kongō 8 × 14 Zoll (356 mm) [5] 8 Zoll (203 mm) [15] 27.500 Tonnen lang (27.941 t) [5] 4 Schrauben, Dampfturbinen, 27,5 kn (50,9 km/h 31,6 mph) (später 30,5 kn (56,5 km/h 35,1 mph)) [16] 17. Januar 1911 16. August 1913 Torpedoangriff in der Straße von Formosa, 21. November 1944 [9]
Hiei 4. November 1911 4. August 1914 Versenkt nach der Seeschlacht von Guadalcanal, 13. November 1942 [17]
Kirishima 17. März 1912 19. April 1915 Sank nach der Seeschlacht von Guadalcanal, 15. November 1942 [18]
Haruna 16. März 1912 19. April 1915 Durch Luftangriff versenkt, Marinestützpunkt Kure, 28. Juli 1945 [18]

Als Teil der Eight-Eight-Flotte vier Amagi-Klasse Schlachtkreuzer waren geplant. Der Auftrag für diese Schiffe und vier Schlachtschiffe der Kii Klasse eine enorme Belastung für die japanische Regierung, die zu diesem Zeitpunkt ein volles Drittel ihres Budgets für die Marine ausgab. [19] Akagi war das erste Schiff, das auf Kiel gelegt wurde. Der Bau begann am 6. Dezember 1920 auf der Marinewerft in Kure. Amagi folgte zehn Tage später auf der Marinewerft Yokosuka. Atago 's Kiel wurde am 22. November 1921 in Kobe auf der Kawasaki-Werft gelegt, während Takao, das vierte und letzte Schiff der Klasse, wurde am 19. Dezember 1921 auf der Mitsubishi-Werft in Nagasaki auf Kiel gelegt. [6]

Die Bedingungen des Washingtoner Marinevertrags vom Februar 1922 erzwangen die Absage der Klasse, aber die beiden, die dem Abschluss am nächsten standen (Amagi und Akagi) wurden vor den Abwrackern durch eine Bestimmung gerettet, die es erlaubte, zwei Großkampfschiffe zu Flugzeugträgern umzubauen. Das Große Kantō-Erdbeben von 1923 verursachte jedoch erhebliche Belastungsschäden am Rumpf von Amagi. Das Bauwerk war zu stark beschädigt, um nutzbar zu sein, und die Umbauarbeiten wurden aufgegeben. [20] [N1] Amagi wurde von der Marineliste gestrichen und zur Verschrottung verkauft, die am 14. April 1924 begann. Die anderen beiden Schiffe, Atago und Takao, wurden zwei Jahre später (31. Juli 1924) offiziell entwertet und in ihren Hellingen zum Schrott zerlegt. Akagi ging als Flugzeugträger in den Zweiten Weltkrieg, wo er nach einem Luftangriff während der Schlacht um Midway versenkt wurde. [6]

Spezifikationen und Servicedaten
Schiff Hauptgeschütze Rüstung Verschiebung Antrieb Service
Flach gelegt In Auftrag gegeben Schicksal
Amagi 10 × 16 Zoll (406 mm) [6] 10 Zoll (254 mm) [6] 46.000 Tonnen lang (46.738 t) [6] 4 Schrauben, Dampfturbinen, 30 kn (56 km/h 35 mph) [6] 16. Dezember 1920 November 1923 (voraussichtlich) Nachbestellt, da bei Erdbeben beschädigter Flugzeugträger storniert und verschrottet [6]
Akagi 6. Dezember 1920 Dezember 1923 Als Flugzeugträger nachbestellt und fertiggestellt [6]
Atago 22. November 1921 Dezember 1924 Abgebrochen und verschrottet [6]
Takao 19. Dezember 1921 Dezember 1924 Abgebrochen und verschrottet [6]

Design B-64 war ursprünglich als Teil der japanischen Night Battle Force gedacht, einer Streitmacht, die im Schutz der Dunkelheit den äußeren Verteidigungsring der Kreuzer und Zerstörer einer feindlichen Flotte angreifen sollte. Nachdem sie den Ring durchdrungen hatten, starteten japanische Kreuzer und Zerstörer Torpedoangriffe auf die Schlachtschiffe des Feindes. Der Rest des Feindes würde am nächsten Tag von der Hauptflotte erledigt. Die B-64 sollten die leichteren Kreuzer und Zerstörer bei diesen nächtlichen Angriffen unterstützen. [21] Diese Strategie wurde geändert, als die Japaner die Spezifikationen der US-amerikanischen Alaska-Klasse große Kreuzer. Das Design wurde vergrößert und in B-65 umbenannt, ihr Zweck sollte nun darin bestehen, die Hauptgefechtsflotte gegen die Bedrohung durch die schnellen und schwer bewaffneten Einheiten abzuschirmen AlaskaS. [22] [23] Als sich 1940 der Krieg abzeichnete, konzentrierten sich die Japaner auf nützlichere und vielseitigere Schiffstypen wie Flugzeugträger und Kreuzer Überlegungen zu befürchten, die Schiffe wurden nie gebaut. [24] [25]


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Inhalt

Im Juli 1945 wurden die verbleibenden großen Kriegsschiffe der IJN in der Nähe des großen Marinestützpunkts Kure konzentriert. Die Schiffe waren durch Treibstoffknappheit lahmgelegt und wurden nur noch als stationäre Flugabwehrbatterien eingesetzt. [2] Admiral John S. McCain Sr., der Kommandant der Fast Carrier Task Force, lehnte einen Angriff auf Kure entschieden ab, da er und seine Mitarbeiter glaubten, dass die Schiffe nur eine geringe Bedrohung darstellten. [3]

In seinen Memoiren nannte Admiral Halsey vier Gründe, warum er Kure trotz McCains Einwänden angriff. Erstens glaubte er, dass der Angriff die Moral der USA stärken und sich für den Angriff auf Pearl Harbor im Dezember 1941 rächen würde. Zweitens würde er sicherstellen, dass die Japaner die geplante sowjetische Invasion von Hokkaido nicht stören könnten. Drittens würde es Japan daran hindern, seine Flotte als Verhandlungsbasis zu nutzen, um bessere Friedensbedingungen zu erreichen. Schließlich wurde ihm von seinem Vorgesetzten, Flottenadmiral Chester W. Nimitz, befohlen, den Angriff durchzuführen. [3]

Obwohl die britische Pazifikflotte als Task Group der dritten US-Flotte tätig war, wurde sie vom Angriff auf Kure ausgeschlossen, da die Amerikaner nicht wollten, dass Großbritannien an der Zerstörung der japanischen Flotte beteiligt war. Die BPF wurde stattdessen verwendet, um Flugplätze und den Hafen von Osaka anzugreifen. [2] [3]

Kure war vor Juli 1945 mehreren großen Angriffen ausgesetzt gewesen. Am 19. März 1945 griffen 321 Flugzeuge der US Navy japanische Kriegsschiffe in und um die Stadt an. Dieser Angriff war erfolglos, es wurden keine japanischen Schiffe versenkt, obwohl ein Begleitträger und ein leichter Kreuzer schwer beschädigt wurden. [4] Am 5. Mai bombardierten B-29 Superfortress Bomber der United States Army Air Forces erfolgreich die Hiro Naval Aircraft Factory. B-29 legten am 30. März und 5. Mai Marineminen in den Zugängen zum Hafen, und 40 Prozent der Stadt wurden bei einem großen Luftangriff von Superfortresses am 1. Juli zerstört. [5]

An den Angriffen nahmen die Task Force 38 für die Amerikaner und die Task Force 37 für die Briten teil. Task Force 37 umfasste die Träger HMS Beeindruckend   (67) , Unermüdlich   (R10) , und Siegreich   (R38) . [6]


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Sinkendes Schiff

Nachdem sein Schiff schwer angeschlagen war, befahl Kapitän Taijiro Aoki, die Magazine des Trägers zu fluten. Obwohl das vordere Magazin auf Befehl geflutet wurde, wurde das hintere aufgrund der Schäden, die der Angriff erlitten hatte, nicht überflutet. Von Pumpenproblemen geplagt, konnten die Schadensbegrenzungsteams die Brände nicht unter Kontrolle bringen. Akagi's Notlage verschlimmerte sich um 10:40 Uhr, als das Ruder bei Ausweichmanövern klemmte.

Als das Flugdeck Feuer durchbrach, übertrug Nagumo seine Flagge auf den Kreuzer Nagara. Um 13:50 Uhr, Akagi kam zum Stehen, da die Motoren ausfielen. Aoki befahl der Besatzung zu evakuieren und blieb mit den Schadensbegrenzungsteams an Bord, um das Schiff zu retten. Diese Bemühungen wurden die ganze Nacht über fortgesetzt, jedoch ohne Erfolg. In den frühen Morgenstunden des 5. Juni wurde Aoki gewaltsam evakuiert und japanische Zerstörer feuerten Torpedos ab, um den brennenden Hulk zu versenken. Um 5:20 Uhr, Akagi rutschte mit dem Bug zuerst unter die Wellen. Der Träger wurde von den Japanern während der Schlacht verloren.


IJN Ashitaki

Im Jahr 1940 wurde Ashitaki dann in die Nordsee versetzt, um bei der Verteidigung deutscher Ölfelder zu helfen. Als Zeichen des guten Willens erlaubte Russland ihr 1940, die Polarroute zu passieren. Japan untergrub dies jedoch heimlich, indem es die Schlachtschiffe IJN Kongo und IJN Mutsu sowie die Begleitträger IJN Shin'yō und IJN Taiyō segelte.

Von diesem Zeitpunkt an diente sie hauptsächlich bei den deutschen Schlachtschiffen in der japanischen Baltischen Division, beschoss den britischen Hafen Scapa Flow und Händler und schützte deutsche Ölplattformen.

Während eines Engagements im November 1942 war sie Teil der Aktion, bei der die HMS Jellicoe und die HMS Courageous versenkt wurden. Während es HMS Courageous gelang, sie zu treffen und zu beschädigen, war der Schaden nicht groß. Aufgrund des Verlustes von Shin'yō und des Rückzugs von Taiyō blieb sie jedoch ohne Luftschutz, was zu schweren Schäden durch Festland-RAF-Bomber führte.    Da es Deutschland an Docks fehlte, die groß genug waren, um es festzuhalten und zu reparieren, führte es vorübergehende Reparaturen in Wilhelmshaven durch.

Um nach Kure zurückzukehren, stimmte Deutschland zu, Truppen der Afrikakampagne zur Eroberung des Suezkanals zu übernehmen. Unter dem Namen Operation WüsteBlitz eroberten deutsche Truppen im Februar 1941 erfolgreich den Suezkanal.

Im Schutz der Dunkelheit machte sie sich auf den Weg durch das Mittelmeer und hielt in Casablanca, Barcelona und Malta. Ashitaki traf auf den griechischen Dreadnought Salamis vor der Küste von Kriti und entsendete schnell den veralteten Dreadnought. Während des Gefechts wurde Ashitakis Oberflächen-Scanning-Radar jedoch durch eine von den Salamis abgefeuerte Granate deaktiviert. Darüber hinaus wurden die Verbündeten auf den wahrscheinlichen Weg der Ashitaki zum Verlassen des Theaters aufmerksam gemacht.  

Die HMS King George V und die HMS Monarch, die zwei größten alliierten Schlachtschiffe im Theater, wurden bei der Verfolgung des Schlachtkreuzers eingesetzt. Anfang 1943 geriet sie unter Beschuss der HMS Princess Amelia. Während der dritten oder vierten Salve der Prinzessin durchschlug eine Kugel das Magazin der Ashitaki und sprengte das Schiff in Stücke.

Ashitaki sank in 11 Minuten mit einem Verlust von 1050 Mann.  Der Mangel an Unterstützung durch die Luftwaffe wurde von den Japanern heftig kritisiert und führte zusammen mit den Verlusten bei der Midway-Kampagne schließlich dazu, dass sie sich vollständig aus dem atlantischen Kriegsschauplatz zurückzogen. Das Fehlen ihres Radars zur Oberflächenabtastung verschlimmerte jedoch nur den Mangel an Eskorte.

1960 wurde ihr Rumpf wiederentdeckt, größtenteils mit Schlick bedeckt, das mittlere Achterkanonenteil liegt oben auf dem Bug, während der vordere Aufbau auf dem Kopf steht und teilweise unter dem Heckteil zusammengebrochen ist.


Schlacht

Der Angriff der Dritten Flotte auf Kure begann am 24. Juli. [6] US-Trägerflugzeuge flogen an diesem Tag 1.747 Einsätze gegen japanische Ziele. [7] Die Angriffe waren erfolgreich und führten zum Untergang des Flugzeugträgers Amagi, und der Kreuzer yodo, die zu dieser Zeit als Flaggschiff der Kombinierten Flotte fungierte. Die Schlachtschiffe Hyūga, Ise, und Haruna, die schweren Kreuzer Ton und Aoba, und die veralteten gepanzerten Trainingskreuzer Iwate und Izumo waren alle schwer beschädigt und ließen sich im seichten Wasser nieder. [8] Die flache Verankerung schloss den Einsatz von Torpedos aus. Die US-Flugzeuge versuchten, ihre Verluste durch die große Anzahl von Flugabwehrgeschützen in der Umgebung durch den Einsatz von variablen Zeitzündungsbomben zu reduzieren. [2] [5]

Die Angriffe der britischen Pazifikflotte auf Osaka und Ziele in der Binnensee beschädigten den Begleitträger Kaiyo und versenkte die Begleitschiffe Nummer 4 und Nr. 30 für den Verlust von vier Flugzeugen. [2]

Die US-Angriffe gegen Kure wurden am 28. Juli wieder aufgenommen und führten zu weiteren Schäden an den Schlachtschiffen Ise und Haruna, und der schwere Kreuzer Aoba. [2] Der Flugzeugträger Katsuragi die dem Angriff bei dem früheren Angriff weitgehend entgangen waren, und der unbrauchbare Leichtflugzeugträger Ryūhō wurden angegriffen, mit Katsuragi schwere Schäden erleiden. [7] Diese Luftangriffe gehörten zu den größten, die von der US Navy während des Krieges durchgeführt wurden, und waren die zerstörerischsten für die Schifffahrt. [7]

Auch die USAAF startete am 28. Juli einen Angriff der japanischen Schiffe bei Kure. Dieser Überfall bestand aus 79 B-24 Liberators basierend auf Okinawa. Vier Bombentreffer wurden auf dem gestrandeten Kreuzer gemacht Aoba. Die Bombenangriffe beschädigten das Schiff weiter und verursachten einen Abbruch des Hecks. Bei dem Überfall wurden zwei abgeschossene B-24 verloren und 14 weitere wurden beschädigt. [9]

Die Verluste der Alliierten umfassten 102 Flugzeugbesatzungen und 133 Flugzeuge, die während der Angriffe im Kampf oder bei Unfällen verloren gingen. Diese Verluste waren höher als die der Dritten Flotte bei den meisten Operationen und waren das Ergebnis der schweren Flugabwehr rund um Kure. [1]


Schau das Video: Wreck of the Japanese aircraft carrier Amagi in Kure - 1946 (Kann 2022).