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Finback SS-230 - Geschichte

Finback SS-230 - Geschichte


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Finnrücken

Der Gemeine Wal der Atlantikküste der Vereinigten Staaten.

(SS-230: dp. 1.626; 1. 311'g"; B. 27'4"; dr. 16'8";
S. 20 km.; kpl. 60; A. 1 3", 10 21" tt.; kl. Gato)

Finback (SS-230) wurde am 25. August 1941 von Portsmouth Navy Yard vom Stapel gelassen; gesponsert von Frau A. E. Watson; und in Auftrag gegeben 31. Januar 1942, Lieutenant Commander J. L. Hull im Kommando.

Finback erreichte Pearl Harbor am 29. Mai 1942 von New London aus und wurde 2 Tage später, während die japanische Flotte unterwegs war, zur Patrouille während des großen Sieges in der Schlacht von Midway beordert. Sie kehrte am 9. Juni nach Pearl Harbor zurück, um sich auf ihre erste volle Kriegspatrouille vorzubereiten, auf der sie am 25. Juni zu den Aleuten segelte. Finback kontaktierte zum ersten Mal den Feind am 5. Juli, als sie zwei Zerstörer angriff und in einem schweren Wasserbombenangriff ihre Feuertaufe erhielt. Zwei Sondermissionen beleuchteten diese erste Kriegspatrouille, eine Erkundung der Vega-Bucht in Kiska am 11. Juli und eine Vermessungsoperation in der Tanaga-Bucht in Tanaga am 12. August. Das U-Boot beendete seine Patrouille in Dutch Harbour am 12. August und kehrte am 23. August nach Pearl Harbor zurück, um es umzurüsten.

Finback verließ Pearl Harbor am 23. September 1942 und machte ihre zweite Kriegspatrouille vor Taiwan. Am 14. Oktober sichtete sie einen Konvoi von vier Handelsschiffen, bewacht von einem Patrouillenschiff. Das U-Boot feuerte zwei Torpedos auf jedes der beiden größten Ziele ab, versenkte eines und ging dann für den unvermeidlichen Tiefenangriff tief. Als sie auftauchte, fand sie zwei Zerstörer in der Nähe, die einen weiteren Angriff verhinderten. Mit nachgeladenen Röhren steuerte sie auf die chinesische Küste zu. Vier Tage später, am 18. Oktober, fügte sie dem großen Frachter B schweren Schaden zu, und am 20. Oktober schickte Finback eine. anderen großen Frachter auf den Boden. Abgerundet wird diese äußerst erfolgreiche Patrouille mit einem Gefecht mit Überwasser-Kanonen gegen eine hochseetüchtige Sampan, die sie am 3. November versenkte, und kehrte am 20. November nach Pearl Harbor zurück.

Während ihrer dritten Kriegspatrouille, zwischen dem 16. Dezember 1942 und dem 6. Februar 1943, diente Finback einige Zeit als Eskorte einer Trägereinsatzgruppe, der es verboten war, sich während eines Teils der Patrouille durch Angriffe zu offenbaren. Am 17. Januar verwickelte sie ein Patrouillenboot in ein Duell mit Überwasserkanonen, wodurch das feindliche Schiff verlassen und sank. Nach der Umrüstung in Midway unternahm Finback zwischen dem 27. Februar und dem 13. April ihre vierte Kriegspatrouille und erkundete Schifffahrtswege zwischen Rabaul und den japanischen Heimatinseln. Am 21. März beschädigte sie ein großes Frachtschiff und machte vom 24. bis 26. März eine ärgerlich schwierige Verfolgung eines Konvois. Endlich in Angriffsposition, feuerte sie drei Torpedos auf jedes der zwei Schiffe und wurde sofort beschossen, dann durch eine unangenehm effiziente Tiefenladung in die Tiefe gezwungen. Fast ohne Treibstoff musste Finback den Kontakt abbrechen und formte sich Kurs auf Wake Island und Midway.Am 6. April, als er ein Riff südlich von Wake passierte, sah Finback einen Kaufmannsmann, der weit unten am Heck gestrandet war. Durch radikale Manöver und brillantes Timing konnte sich das U-Boot sowohl einem Patrouillenboot als auch einem Suchflugzeug entziehen und einen Torpedo in das gestrandete Schiff setzen. Dies war der letzte Schlag bei der Versenkung dieses 10.672-Tonnen-Schiffs, das zuvor von zwei Schwester-U-Booten von Finback beschädigt wurde.

Finback wurde vom 13. April 1943 bis zum 12. Mai in Pearl Harbor für ihre fünfte Kriegspatrouille umgerüstet, durch die sie größtenteils vor Taiwan und entlang der Schifffahrtswege von den japanischen Heimatinseln zu den Marshalls patrouillierte. Am 27. Mai versenkte sie ein Frachtschiff und schickte am 7. Juni ein weiteres auf den Grund. Eine weitere von Japans schwindenden Handelsflotte wurde 4 Tage später von Finback versenkt. Nach der Umrüstung in Fremantle, Australien, vom 26. Juni bis 18. Juli, segelte das U-Boot zu seiner sechsten Kriegspatrouille entlang der Küste von Java. Ihr erster Kontakt erfolgte am 30. Juli, und obwohl sich der Frachter mit Schüssen verteidigte, wurde sie am 3. August ebenso wie ein größeres Frachtschiff versenkt. Am 10. August überlistete sie sowohl eine Oberflächeneskorte als auch ein Patrouillenflugzeug, um einem anderen Handelsschiff Schaden zuzufügen. Finback traf am 19. August auf zwei kleine Minenpflanzer, einen Schlepper und einen Überseedampfer und griff alle bis auf den Schlepper mit Oberflächengeschützen an.

Nach einer Generalüberholung in Pearl Harbor zwischen dem 12. September 1943 und dem 15. Dezember segelte Finback auf ihrer siebten Kriegspatrouille in Richtung Südchinesisches Meer, die durch schweres Wetter, wenige Kontakte und kontinuierliche Sichtung von Patrouillenflugzeugen gekennzeichnet war. Sie versenkte einen großen Tanker bei einem Überwasserangriff am Neujahrstag 1944 schickte einen Fischtrawler nach einer Überwasseraktion am 30. Januar auf den Grund und ließ einen anderen nach einer ähnlichen Aktion am nächsten Tag schwer beschädigt zurück.

Zwischen dem 11. Februar 1944 und dem 6. März wurde das U-Boot in Pearl Harbor noch einmal umgerüstet und segelte dann zu seiner achten Kriegspatrouille vor Turk auf den Karolinen. Finback war während des größten Teils dieser Patrouille daran gehindert, Angriffe zu starten, da sie als Rettungsschwimmerin für Luftangriffe von Flugzeugträgern auf Ziele in den Karolinen eingesetzt wurde, und kontaktierte am 12. Sie griff vier der Schiffe an, bevor ein schwerer Gegenangriff sie in die Tiefe schickte. Am 16. April feuerte sie bei einer Erkundung des Oroluk-Atolls auf einen teilweise untergetauchten Dampfer und einen Aussichtsturm auf dem Atoll. Drei Tage später versenkte sie einen von einer Gruppe von Sampans und segelte dann vom 1. Mai bis 30. Mai in Pearl Harbor zur Umrüstung.

Während ihrer neunten Kriegspatrouille vor dem Palaus und westlich der Marianen hatte Finback wieder als ihre Hauptmission die Rettungsschwimmerpflicht bei Flugzeugangriffen, die die Eröffnung der Marianen-Operation abdeckten. Sie kehrte am 21. Juli 1944 zur Überholung nach Majuro zurück und segelte dann am 16. August auf ihrer zehnten Kriegspatrouille, die als Rettungsschwimmer in den Bonins eingesetzt wurde. Geführt von befreundeten Flugzeugen rettete sie insgesamt fünf abgestürzte Piloten, einen davon ganz dicht vor der Küste von Iwo Jima. Am 10. und 11. September verfolgte sie einen Konvoi, und obwohl ihre Angriffe zweimal von einer aufmerksamen Eskorte abgebrochen wurden, versenkte sie zwei kleine Frachter. Auf ihrer elften Kriegspatrouille, auf die sie sich vom 4. Oktober bis 1. November in Pearl Harbor vorbereitete, wurde Finback erneut zum Rettungsschwimmerdienst in den Bonins abkommandiert. Sie versenkte am 16. Dezember einen Frachter und kehrte am 24. Dezember nach Midway zurück.

Die zwölfte Kriegspatrouille des U-Boots, die zwischen dem 20. Januar 1945 und dem 25. März im Ostchinesischen Meer durchgeführt wurde, wurde durch den Mangel an lohnenden Zielen frustriert, und Finback kehrte zur gründlichen Überholung nach Pearl Harbor zurück. Bei Kriegsende noch in Pearl Harbor segelte sie am 29. August 1945 nach New London.

Finback war für die verbleibenden 5 Jahre ihrer aktiven Karriere in New London stationiert und beschäftigte sich mit der Ausbildung von U-Boot-Studenten. Zweimal, 1947 und 1948, segelte sie in die Karibik, um an Übungen der 2. Flotte teilzunehmen. Sie wurde außer Dienst gestellt und am 21. April 1950 in New London in Reserve gestellt.

Alle außer der dritten, neunten und zwölften von Finbacks 12 Kriegspatrouillen wurden als "Erfolgreich" bezeichnet. Sie erhielt 13 Kampfsterne für den Dienst im Zweiten Weltkrieg und soll 69.383 Tonnen feindlicher Schiffe versenkt haben.


Finnrücken (SS-230)


USS Finback kurz nach dem Krieg.

Am 21. April 1950 außer Dienst gestellt.
Aufgelegt in der Atlantic Reserve Flotte.
Getroffen 1. September 1958.
1959 verkauft, um für Schrott zerlegt zu werden.

Aufgeführte Befehle für USS Finback (230)

Bitte beachten Sie, dass wir an diesem Abschnitt noch arbeiten.

KommandantVonZu
1Lt.Cdr. Jesse Lyle Rumpf, USN31. Januar 19426. Februar 1943
2T/Lt.Cdr. Johannes Augustin Tyree, Jr., USN27. Februar 194316. Mai 1944
3T/Lt.Cdr. James Langford Jordanien, USN16. Mai 19442. August 1944
4T/Cdr. Robert Russell Williams, Jr., USN2. August 19441. Mai 1945

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Zu den bemerkenswerten Ereignissen mit Finback gehören:

11. April 1942
USS Finback (Lt.Cdr. J.L. Hull, USN) verließ Portsmouth, New Hampshire für Newport, Rhode Island für ihre Torpedoversuche.

12. April 1942
USS Finback (Lt.Cdr. J.L. Hull, USN) erreichte Newport, Rhode Island von Portsmouth, New Hampshire für ihre Torpedoversuche.

15. April 1942
Nachdem ihre Torpedoversuche abgeschlossen waren, verließ die USS Finback (Lt.Cdr. J.L. Hull, USN) Newport, Rhode Island und erreichte New London, Connecticut.

3. Mai 1942
USS Finback (Lt.Cdr. J.L. Hull, USN) verließ New London, Connecticut für Coco Solo, Panama Canal Zone.

10. Mai 1942
Die USS Finback (Lt.Cdr. J.L. Hull, USN) erreichte Coco Solo, Panama Canal Zone aus New London, Connecticut.

13. Mai 1942
Die USS Finback (Lt.Cdr. J.L. Hull, USN) durchquerte den Panamakanal und erreichte Balboa.

29. Mai 1942
USS Finback (Lt.Cdr. J.L. Hull) kam aus New London in Pearl Harbor an.

31. Mai 1942
USS Finback (Lt.Cdr. J.L. Hull) verließ Pearl Harbor, um an der Verteidigung von Midway teilzunehmen.

9. Juni 1942
USS Finback (Lt.Cdr. J.L. Hull) kehrt nach Pearl Harbor zurück.

25. Juni 1942
USS Finback (Lt.Cdr. J.L. Hull) verließ Pearl Harbor für ihre 1. Kriegspatrouille. Ihr wurde befohlen, die Aleuten zu patrouillieren.

12. August 1942
USS Finback (Lt.Cdr. J.L. Hull) beendete ihre 1. Kriegspatrouille im Dutch Harbour.

23. August 1942
USS Finback (Lt.Cdr. J.L. Hull) kehrt nach Pearl Harbor zurück, um für ihre 2. Kriegspatrouille umzurüsten.

23. September 1942
USS Finback (Lt.Cdr. J.L. Hull) verließ Pearl Harbor für ihre 2. Kriegspatrouille. Ihr wurde befohlen, vor Formosa zu patrouillieren.

14. Oktober 1942
USS Finback (Lt.Cdr. J.L. Hull) torpedierte und versenkte den japanischen Truppentransporter Teison Maru (7007 BRT) etwa 20 Seemeilen vor dem Hafen von Tansui, an der Nordwestspitze von Formosa in Position 25°20'N, 121°25'E.

20. Oktober 1942
USS Finback (Lt.Cdr. J.L. Hull) torpedierte und versenkte das Passagierfrachtschiff der japanischen Armee Afrika Maru (9476 BRT) und Frachtschiff Yamafuji Maru (5359 BRT) westlich von Formosa in Position 24°26'N, 120°25'E.

3. November 1942
USS Finback (Lt.Cdr. J.L. Hull) versenkte einen japanischen Sampan mit Schüssen vor den Ryukyu-Inseln in Position 25°25'N, 126°31'E.

20. November 1942
USS Finback (Lt.Cdr. J.L. Hull) beendete ihre 2. Kriegspatrouille in Pearl Harbor.

16. Dezember 1942
USS Finback (Lt.Cdr. J.L. Hull) verließ Pearl Harbor für ihre 3. Kriegspatrouille. Ihr wurde befohlen, vor Kyusyu in japanischen Heimatgewässern zu patrouillieren.

17. Januar 1943
USS Finback (Lt.Cdr. J.L. Hull) versenkte die japanische Achterbahn Yachiyo Maru (271 BRT) mit Geschützfeuer vor Tanega Shima in Position 30°33'N, 132°25'E.

6. Februar 1943
USS Finback (Lt.Cdr. J.L. Hull) beendete ihre 3. Kriegspatrouille auf Midway.

27. Februar 1943
USS Finback (Lt.Cdr. John Augustine Tyree, Jr.) verließ Midway zu ihrer 4. Kriegspatrouille und wurde befohlen, im Gebiet der Karolinen zu patrouillieren.

21. März 1943
USS Finback (Lt.Cdr. J.A. Tyree, Jr.) torpedierte und beschädigte japanische Truppentransporter Sanuki Maru (7158 BRT, externer Link) südlich der Karolinen in Position 07°40'N, 139°48'E.

5. April 1943
USS Finback (Lt.Cdr. J.A. Tyree, Jr.) torpediert und fügt dem japanischen Truppentransporter weiteren Schaden zu Suwa Maru (10672 BRT) (zuvor von USS Tunny am 28. März beschädigt und gestrandet) vor Wake Island in Position 19°20'N, 166°35'E.

13. April 1943
USS Finback (Lt.Cdr. J.A. Tyree, Jr.) beendete ihre 4. Kriegspatrouille in Pearl Harbor.

12. Mai 1943
USS Finback (Lt.Cdr. J.A. Tyree, Jr.) verließ Pearl Harbor für ihre 5. Kriegspatrouille. Ihr wurde befohlen, vor Palau zu patrouillieren.

27. Mai 1943
USS Finback (Lt.Cdr. J.A. Tyree, Jr.) torpedierte und versenkte das Frachtschiff der japanischen Armee Kochi Maru (2910 BRT, Baujahr 1920) etwa 75 Seemeilen nordwestlich von Palau in Position 08°23'N, 134°06'E.

8. Juni 1943
USS Finback (Lt.Cdr. J.A. Tyree, Jr.) torpedierte und versenkte den japanischen Hilfsminenleger Kahoku Maru (3277 BRT) etwa 100 Seemeilen nördlich von Palau in Position 08°14'N, 134°18'E.

26. Juni 1943
USS Finback (Lt.Cdr. J.A. Tyree, Jr.) beendete ihre 5. Kriegspatrouille in Fremantle, Australien.

14. Juli 1943
HrMs Tromp (Capt. J.B. de Meester, RNN) führte zusammen mit dem US-U-Boot USS Finback (Lt.Cdr. J.A. Tyree, Jr., USN) A/S-Übungen vor Fremantle durch. ( 1 )

15. Juli 1943
HrMs Tromp (Capt. J.B. de Meester, RNN) führte zusammen mit dem US-U-Boot USS Finback (Lt.Cdr. J.A. Tyree, Jr., USN) A/S-Übungen vor Fremantle durch. ( 1 )

18. Juli 1943
USS Finback (Lt.Cdr. J.A. Tyree, Jr.) verließ Fremantle zu ihrer 6. Kriegspatrouille. Sie wurde befohlen, in der Javasee zu patrouillieren.

30. Juli 1943
USS Finback (Lt.Cdr. J.A. Tyree, Jr.) torpedierte und versenkte das Frachtschiff der japanischen Armee Ryuzan Maru (4719 BRT) in der Javasee, vor der Nordküste von Java, in Position 06°30'S, 111°30'E.

1. August 1943
USS Finback (Lt.Cdr. J.A. Tyree, Jr.) torpedierte und beschädigte das japanische Transportschiff Atlas Maru (7349 BRT) in der Javasee südlich von Borneo in Position 04°10'S, 112°10'E.

3. August 1943
USS Finback (Lt.Cdr. J.A. Tyree, Jr.) torpedierte und versenkte das Frachtschiff der japanischen Armee Kaisho Maru (6070 BRT) in der Javasee nördlich von Java in Position 05°18'S, 111°50'E.

11. August 1943
USS Finback (Lt.Cdr. J.A. Tyree, Jr.) torpedierte und beschädigte den japanischen Hilfsminenleger Tatsumiya Maru (6343 BRT, Baujahr 1938) (offsite link) vor Salayar in Position 05°30'S, 120°48'E.

19. August 1943
USS Finback (Lt.Cdr. J.A. Tyree, Jr.) versenkte den japanischen Hilfs-U-Boot-Jäger Cha 109 (75 Tonnen, ehemaliges niederländisches Patrouillenschiff Kawi) mit Geschützfeuer vor der Ostküste von Celebes in Position 03°01'S, 125°50'E.

12. September 1943
Die USS Finback (Lt.Cdr. J.A. Tyree, Jr.) beendete ihre 6. Kriegspatrouille in Pearl Harbor. Sie wurde nun an dieser Basis einer Generalüberholung unterzogen.

15. Dezember 1943
Mit ihrer abgeschlossenen Überholung verließ die USS Finback (Lt.Cdr. J.A. Tyree, Jr.) Pearl Harbor zu ihrer 7. Kriegspatrouille. Sie wurde befohlen, im Ostchinesischen Meer zu patrouillieren.

2. Januar 1944
USS Finback (Lt.Cdr. J.A. Tyree, Jr.) torpedierte und versenkte den japanischen Handelstanker Isshin Maru (10044 BRT) im Ostchinesischen Meer etwa 30 Meilen nordwestlich von Takara Jima, Nansei Shoto in Position 29°30'N, 128°50'E.

30. Januar 1944
USS Finback (Lt.Cdr. J.A. Tyree, Jr.) versenkte einen japanischen Sampan mit Geschützfeuer südlich von Sikoku in Position 30°19'N, 134°00'E.

11. Februar 1944
Die USS Finback (Lt.Cdr. J.A. Tyree, Jr.) beendete ihre 7. Kriegspatrouille in Pearl Harbor.

6. März 1944
USS Finback (Lt.Cdr. J.A. Tyree, Jr.) verließ Pearl Harbor für ihre 8. Kriegspatrouille. Ihr wurde befohlen, vor Truk zu patrouillieren.

19. April 1944
USS Finback (Lt.Cdr. J.A. Tyree, Jr.) versenkte einen japanischen Sampan mit Schüssen vor Truk in Position 08°22'N, 151°41'E.

1. Mai 1944
Die USS Finback (Lt.Cdr. J.A. Tyree, Jr.) beendete ihre 8. Kriegspatrouille in Pearl Harbor.

30. Mai 1944
USS Finback (Lt.Cdr. J.L. Jordan) verließ Pearl Harbor für ihre 9. Kriegspatrouille. Sie wurde befohlen, vor Palau und westlich der Marianen zu patrouillieren.

21. Juli 1944
USS Finback (Lt.Cdr. J.L. Jordan) beendete ihre 9. Kriegspatrouille bei Majuro.

16. August 1944
USS Finback (Lt.Cdr. R.R. Williams, Jr.) verließ Majuro zu ihrer 10. Kriegspatrouille. Sie wurde befohlen, auf den Bonin-Inseln zu patrouillieren.

2. September 1944
Während der Rettungsschwimmer für einen Luftangriff auf Chichi Jima rettet USS Finback (Lt.Cdr. R.R. Williams, Jr.) Lieutenant (jg) George H.W. Bush, USNR, von VT-51. Bush wird schließlich der 41. Präsident der Vereinigten Staaten.

11. September 1944
USS Finback (Lt.Cdr. R.R. Williams, Jr.) torpediert und versenkt das Frachtschiff der japanischen Armee Hassho Maru (536 BRT) und das japanische Handelsfrachtschiff Hakuun Maru Nr.2 (866 BRT) nördlich von Chichi Jima in Position 27°45'N, 140°40'E.

4. Oktober 1944
Die USS Finback (Lt.Cdr. R.R. Williams, Jr.) beendete ihre 10. Kriegspatrouille in Pearl Harbor.

1. November 1944
USS Finback (Lt.Cdr. R.R. Williams, Jr.) verließ Pearl Harbor für ihre 11. Kriegspatrouille. Wieder einmal wurde ihr befohlen, auf den Bonin-Inseln zu patrouillieren.

16. Dezember 1944
USS Finback (Lt.Cdr. R.R. Williams, Jr.) torpedierte und versenkte den japanischen Truppentransporter Julian Maru (2111 BRT) etwa 50 Meilen nordwestlich von Chichi Jima in Position 27°24'N, 141°04'E.

24. Dezember 1944
USS Finback (Lt.Cdr. R.R. Williams, Jr.) beendete ihre 11. Kriegspatrouille auf Midway.

20. Januar 1945
USS Finback (Lt.Cdr. R.R. Williams, Jr.) verließ Midway zu ihrer 12. Kriegspatrouille. Sie wurde befohlen, im Ostchinesischen Meer zu patrouillieren.

25. März 1945
Die USS Finback (Lt.Cdr. R.R. Williams, Jr.) beendete ihre 12. Kriegspatrouille in Pearl Harbor. Sie wurde an dieser Basis jetzt einer Generalüberholung unterzogen und war bei Kriegsende noch in den Händen der Werft.

Medienlinks


US-U-Boote im Zweiten Weltkrieg
Kimmett, Larry und Regis, Margaret


USS Finback (SS-230)


Abbildung 1: USS Finnrücken (SS-230) rutscht bei ihrem Start in Portsmouth Navy Yard, New Hampshire, 25. August 1941, die Gebäudewege hinunter. Foto der US-Marine. Klicken Sie auf das Foto für ein größeres Bild.


Abbildung 2: Start der USS Finnrücken (SS-230) in Portsmouth Navy Yard, 25. August 1941 um 14:40 Uhr, Ansicht des Schiffes im Wasser, das von den Schleppern zum Liegeplatz Nr. 1 geschleppt wird Penacook (YT-6) und Touristen. Foto der US-Marine. Klicken Sie auf das Foto für ein größeres Bild.


Abbildung 3: U.S. Naval Submarine Base, New London, Connecticut. Mitglieder der 4. Kommandoklasse auf der U-Boot-Basis, Februar 1942. Anwesende sind, untere Reihe von links nach rechts: Lieutenant Commander Mannert L. Abele erster Befehl wäre USS Grunion (SS-216). Er würde im Einsatz getötet werden, während er das Kommando kommandierte Grunion, 30. Juli 1942. Lieutenant Commander Thomas B. Klakring erster Befehl wäre USS Wachfisch (SS-217) Kommandant Karl G. Hensel, verantwortlicher Offizier Lieutenant Commander George W. Patterson, Jr., Senior Assistant und Lieutenant Commander Jesse L. Hull erster Befehl wäre die USS Finnrücken (SS-230). Obere Reihe, von links nach rechts: Der erste Befehl von Lieutenant Commander Howard W. Gilmore wäre die USS Growler (SS-215). Er wurde posthum mit der Ehrenmedaille ausgezeichnet, nachdem er auf der Brücke von getötet wurde Growler, 7. Februar 1943. Lieutenant Commander Philip H. Ross erster Befehl wäre USS Heilbutt (SS-232) Lieutenant Commander Arthur H. Taylor erster Befehl wäre USS Schellfisch (SS-231) Lieutenant Commander Albert C. Burrows erster Befehl wäre USS Schwertfisch (SS-193) und Lieutenant Commander Leonard S. Mewhinney erster Befehl wäre USS Saury (SS-189). Offizielles Foto der US-Marine Nr. 80-G-88577, jetzt in den Sammlungen des Nationalarchivs. Klicken Sie auf das Foto für ein größeres Bild.


Abbildung 4: USS Blinker (SS-249) und wahrscheinlich Finnrücken (SS-230), wahrscheinlich ab April 1945, als Blinker war in Pearl Harbor auf dem Weg nach San Francisco zur Überholung. Foto der US-Marine. Klicken Sie auf das Foto für ein größeres Bild.


Abbildung 5: Finnrücken (SS-230) unterwegs vor New London, CT, 7. März 1949. Foto der US-Marine. Klicken Sie auf das Foto für ein größeres Bild.


Abbildung 6: Lieutenant Junior Grade George H. W. Bush wird an Bord der USS . gezogen Finnrücken (SS-230) am 2. September 1944, nachdem seine TBM Avenger über ChiChi Jima, einem japanischen Radiosender, abgeschossen wurde.Bush war der letzte über der Insel abgeschossene Flieger, der gerettet werden konnte. Alle anderen während des Krieges auf dieser Insel gefangenen Piloten wurden hingerichtet. Klicken Sie auf das Foto für ein größeres Bild.

USS Finnrücken (SS-230) war ein Gato Klasse-U-Boot, das von der Portsmouth Navy Yard gebaut und am 31. Januar 1942 in Dienst gestellt wurde. Es verdrängte 1.526 Tonnen aufgetaucht und 2.424 Tonnen unter Wasser und hatte eine Höchstgeschwindigkeit von 20 Knoten über Wasser und 9 Knoten unter Wasser. Finnrücken hatte eine Besatzung von 60 Offizieren und Männern und war mit einer 3-Zoll-Kanone, einer 4-Zoll-Kanone und zehn 21-Zoll-Torpedorohren bewaffnet. Das U-Boot war auch ungefähr 311 Fuß lang und 27 Fuß breit.

Nach ihrer Shakedown-Kreuzfahrt Finnrücken wurde nach Pearl Harbor geschickt und traf dort am 29. Mai 1942 ein. Am 25. Juni verließ sie Pearl Harbor zu ihrer ersten Kriegspatrouille, die sie zu den Aleuten führte. Während in den Aleuten, Finnrücken wurde am 5. Juli von zwei japanischen Zerstörern angegriffen. Sie schaffte es, einen intensiven Wasserbombenangriff zu überleben und dem Feind zu entkommen. Finnrücken schloss dann am 11. Juli eine Erkundung der Vega-Bucht in Kiska ab und untersuchte am 11. August auch japanische Aktivitäten in der Tanaga-Bucht in Tanaga. Sie beendete ihre erste Kriegspatrouille, indem sie am 12. August nach Dutch Harbor ging und dann am 23. August zur Überholung nach Pearl Harbor zurückkehrte.

Nachdem er Pearl Harbor am 23. September 1942 verlassen hatte, FinnrückenDie zweite Kriegspatrouille brachte sie nach Formosa. Am 14. Oktober, Finnrücken fing einen Konvoi von vier Handelsschiffen ab und versenkte eines der Schiffe, bevor die Eskorten des Konvois es zwangen, das Gebiet zu verlassen. Anschließend fuhr sie an die chinesische Küste und am 18. Oktober Finnrücken einen großen Frachter schwer beschädigt. Am 20. Oktober, Finnrücken versenkte ein weiteres großes Handelsschiff und zerstörte, während es an der Oberfläche dampfte, einen hochseetüchtigen Sampan mit Schüssen. Finnrücken kam am 20. November wieder in Pearl Harbor an.

Während ihrer dritten Kriegspatrouille Finnrücken wurde beauftragt, eine Träger-Einsatzgruppe zu eskortieren, und am 17. Januar 1943 griff sie beim Auftauchen ein feindliches Patrouillenboot an. Nach einem intensiven Feuergefecht Finnrücken gelang es, das japanische Kriegsschiff zu versenken. Nach einem kurzen Halt auf Midway Island für Reparaturen, Finnrücken begann ihre vierte Kriegspatrouille, die vom 27. Februar bis 13. April 1943 dauerte. Während dieser Patrouille erkundete sie die Schifffahrtswege zwischen Rabaul und den japanischen Heimatinseln. Am 21. März, Finnrücken beschädigte ein großes Frachtschiff und verfolgte vom 24. bis 26. März einen feindlichen Konvoi. Dem U-Boot gelang es, sechs Torpedos auf zwei der größten Schiffe des Konvois abzufeuern, wurde jedoch von japanischen Eskorten verjagt, bevor es feststellen konnte, ob eines von ihnen getroffen wurde oder nicht. Auf dem Rückweg nach Pearl Harbor Finnrücken versenkte einen großen Frachter vor der von Japan gehaltenen Wake Island.

Finnrücken kehrte auf ihrer fünften Kriegspatrouille nach Formosa zurück und versenkte am 27. Mai 1943 ein Frachtschiff. Am 7. Juni versenkte sie ein Handelsschiff und konnte am 11. Juni ein weiteres versenken, bevor sie zur Überholung nach Fremantle, Australien, fuhr. Während ihrer sechsten Kriegspatrouille, Finnrücken um die Küste von Java herumstreifte. Sie versenkte am 30. Juli einen Frachter und am 3. August einen weiteren. Am 10. August, Finnrücken wich einer japanischen Eskorte und einem Patrouillenflugzeug aus und fügte einem weiteren Frachtschiff erheblichen Schaden zu. Am 19. August, Finnrücken beim Auftauchen auch drei kleine japanische Schiffe mit ihren Geschützen schwer beschädigt.

Nach einer weiteren Überholung, Finnrücken verließ Pearl Harbor im Dezember 1943 für ihre siebte Kriegspatrouille. Sie ging ins Südchinesische Meer und obwohl sie von schlechtem Wetter, wenigen Kontakten und japanischen Patrouillenflugzeugen geplagt wurde, Finnrücken noch am 1. Januar 1944 einen großen Tanker versenken. Beim Auftauchen versenkte sie am 30. Januar auch einen japanischen Fischtrawler mit ihren Geschützen und beschädigte am nächsten Tag einen weiteren schwer.

FinnrückenIhre achte Kriegspatrouille führte sie zu den Karolinen, wo sie als Rettungsschiff für amerikanische Piloten fungierte und gleichzeitig nach feindlichen Schiffen suchte. Sie griff am 12. April 1944 einen Konvoi mit sechs Schiffen an, konnte jedoch aufgrund von Angriffen der Begleitpersonen des Konvois nicht feststellen, ob sie eines ihrer Ziele getroffen hatte. Am 16. April, während einer Erkundung des Oroluk-Atolls, Finnrücken feuerte ihre Geschütze auf einen Dampfer und einen Aussichtsturm auf dem Atoll. Dann ging sie zurück nach Pearl Harbor, um Reparaturen durchzuführen.

Während ihrer neunten Kriegspatrouille Finnrücken wurde auf die Palau-Inseln und auf die Marianen-Inseln geschickt. Ihre Hauptaufgabe war der Rettungsdienst für amerikanische Piloten, die beim Angriff auf Ziele auf den Marianen abgeschossen wurden. Sie kehrte am 21. Juli 1944 zur Überholung nach Majuro auf den Marshallinseln zurück und brach dann am 16. August zu ihrer zehnten Kriegspatrouille auf. Wieder einmal wurde sie zum Rettungsschwimmerdienst abkommandiert, diesmal vor den Bonin-Inseln. Sie rettete insgesamt fünf abgestürzte amerikanische Piloten. Einer dieser Piloten wurde am 2. September 1944 abgeschossen, als er einen japanischen Radiosender auf der Insel ChiChi Jima, etwa 600 Meilen südwestlich von Japan auf den Bonin-Inseln, bombardierte. Er war in seinem TBM Avenger-Bomber und nachdem er seine Nutzlast abgeworfen und sein Ziel getroffen hatte, wurde sein Flugzeug von Flugabwehrfeuer getroffen. Der Pilot musste aus dem brennenden Flugzeug aussteigen und landete vor der Küste von ChiChi Jima. Die wenigen amerikanischen Piloten, die auf der Insel gelandet waren, wurden alle von den Japanern hingerichtet, daher war es wichtig, sich so weit wie möglich von ChiChi Jima fernzuhalten. Die anderen amerikanischen Flugzeuge, die an dem Angriff teilnahmen, riefen per Funk um Hilfe und beschossen ein japanisches Patrouillenboot, das versuchte, den abgestürzten Piloten zu erreichen, der hilflos in seinem kleinen Rettungsfloß schwebte. Finnrücken patrouillierte 15 bis 20 Meilen von der Insel entfernt, als sie den Hilferuf erhielt. Sie raste zum Einsatzort und konnte innerhalb weniger Stunden auftauchen und den jungen Piloten retten. Der abgestürzte Pilot war der 20-jährige Lieutenant Junior Grade George H.W. Bush, der der einundvierzigste Präsident der Vereinigten Staaten und Vater des dreiundvierzigsten werden sollte. Für seinen Mut und seine Missachtung seiner eigenen Sicherheit bei seinem Angriff auf ChiChi Jima wurde Bush später mit dem Distinguished Flying Cross ausgezeichnet. Hatte Finnrücken den zukünftigen Präsidenten nicht gerettet hätte, wäre er zweifellos von den Japanern gefangen genommen und getötet worden.

Am 10. und 11. September 1944, Finnrücken folgte einem japanischen Konvoi und torpedierte und versenkte schließlich zwei kleine Frachter. Danach kehrte sie nach Pearl Harbor zurück, um aufzutanken und aufzurüsten. Finnrücken verließ Pearl Harbor im November 1944 und kehrte zu den Bonin-Inseln zurück, um zusätzliche Rettungsschwimmer für abgeschossene amerikanische Piloten zu leisten. Es gelang ihr jedoch, am 16. Dezember einen Frachter zu versenken, bevor sie am 24. Dezember zur Reparatur nach Midway zurückkehrte.

FinnrückenDie zwölfte und letzte Kriegspatrouille wurde zwischen dem 10. Januar und dem 25. März 1945 durchgeführt und führte sie ins Ostchinesische Meer. Leider mangels lohnender Ziele, Finnrücken musste für eine gründliche und langwierige Überholung mit leeren Händen nach Pearl Harbor zurückkehren. Sie war in Pearl Harbor, als der Krieg im Pazifik endete.

Finnrücken ging für die verbleibenden fünf Jahre ihrer aktiven Karriere nach New London, Connecticut. Sie wurde als Schulschiff eingesetzt und segelte 1947 und 1948 in die Karibik, um an Flottenübungen teilzunehmen. Sie wurde außer Dienst gestellt und am 21. April 1950 in New London in Reserve gestellt und 1959 zur Verschrottung verkauft. Finnrücken erhielt beeindruckende 13 Kampfsterne für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg und wurde mit dem Versenken von 59.383 Tonnen feindlicher Schifffahrt gutgeschrieben. Sie hatte nicht nur eine beeindruckende Kriegskarriere, sondern Finnrücken gelang es auch, das Leben eines zukünftigen Präsidenten der Vereinigten Staaten zu retten. Man kann sich nur fragen, wie sich die Geschichte verändert hätte, wenn dieses Schiff nicht am 2. September 1944 vor den Bonin-Inseln patrouillierte.


Finback SS-230 - Geschichte

1.525 Tonnen (aufgetaucht)
2.424 Tonnen (untergetaucht)
311' 9'' x 27' 3'' x 17''
10 &mal 21" Torpedorohre
(6 fwd, 4 achtern)
mit 24 Torpedos
1 x 3" 50 cal Deckpistole
2 &mal 20mm MG
2 &mal 40mml AA

Kriegsgeschichte
Finback verließ New London auf der Durchquerung des Panamakanals und erreichte dann Pearl Harbor am 29 .

Erste Kriegspatrouille
Am 25. Juni 1942 brach sie zu ihrer ersten Kriegspatrouille in Richtung Norden zu den Aleuten auf. Am 5. Juli 1942 griffen zwei japanische Zerstörer an und wurden auf Wassertiefe aufgeladen. Am 11. Juli 1942 führte eine Erkundung der Vega-Bucht auf der Insel Kiska und am 11. August 1942 eine Erkundungsoperation vor der Tanaga-Bucht auf der Insel Tanaga durch und erreichte am nächsten Tag Dutch Harbor, wo die Patrouille abgeschlossen wurde.

Zweite Kriegspatrouille
Auf ihrer zweiten Kriegspatrouille im Südchinesischen Meer vor Formosa (Taiwan). Am 14. Oktober 1942 entdeckte ein Konvoi von vier Transporten, die von einem Patrouillenschiff eskortiert wurden. Finback feuerte zwei Torpedos auf die beiden größten Ziele ab und versenkte Teison Maru (Ville De Verdun). Nach dem Angriff tauchte Dove dann auf, fand zwei Zerstörer in der Gegend und machte sich auf den Weg zur Küste Chinas. Am 18. Oktober 1942 beschädigte er einen großen Frachter schwer und kontaktierte am 20. Oktober 1942 drei Transitschiffe von Saigon nach Yokohama und versenkte Africa Maru und Yamafuji Maru. Schließlich, am 3. November 1942, in einem Oberflächengefecht mit einem Sampan, versenkte es mit Schüssen und kehrte dann am 20. November 1942 nach Pearl Harbor zurück.

Dritte Kriegspatrouille
Am 16. Dezember 1942 brach sie zu ihrer dritten Kriegspatrouille auf, um eine Träger-Einsatzgruppe zu begleiten und wurde von Angriffen ausgeschlossen. Danach frei patrouilliert. Am 17. Januar 1943 tauchte er auf, um Yachiyo Maru mit Schüssen zu bekämpfen, und behauptete, das Schiff sei verlassen und sinkend. Am 6. Februar 1943 nach Midway zur Überholung.

Vierte Kriegspatrouille
Am 27. Februar 1943 verließ sie zu ihrer vierten Kriegspatrouille unter dem Kommando von LtCdr John A. Tyree die Schifffahrtswege zwischen Japan und Rabaul. Am 21. März 1843 beschädigte der Truppentransporter Sanuki Maru, als einer von zwei einschlagenden Torpedos nicht explodierte. Vom 24. bis 26. März 1943 verfolgte er einen Konvoi, bevor er eine Angriffsposition erreichte, und feuerte drei Torpedos auf zwei Schiffe ab und wurde abgefeuert und gezwungen, tief zu tauchen, um Wasserbomben zu vermeiden, und brach den Angriff mit wenig Treibstoff ab. Am 5. April 1943 passierte er südlich von Wake Island und entdeckte Suwa Maru, die gestrandet war, nachdem sie von zwei anderen U-Booten beschädigt worden war. Geschickt gelang es Finback, das Schiff zu torpedieren, es am Heck zu versenken und einem Patrouillenboot und einem Flugzeug auszuweichen. Am 14. April 1943 endete die Patrouille in Midway, die bis Anfang Mai 1943 in Pearl Harbor überholt wurde.

Fünfte Kriegspatrouille
Am 12. Mai 1943 verließ sie zu ihrer fünften Kriegspatrouille Formosa (Taiwan) und die Schifffahrtsrouten zwischen Japan und den Marshallinseln. Am 27. Mai 1943 versenkte Kochi Maru. Am 8. Juni 1943 versenkte der Hilfsminenleger Kahoku Maru und vier Tage später ein Handelsschiff. Danach nach Fremantle zur Umrüstung bis Mitte Juli 1943.

Sechste Kriegspatrouille
Am 18. Juli 1943 verließ ihre sechste Kriegspatrouille Java. Am 30. Juli 1943 entdeckte der abgefangene Ryuzan Maruon das Schiff, das auf Finback abgefeuert wurde, wurde aber torpediert und sank. Am 3. August 1943 versenkte ein weiteres Frachtschiff. Am 11. August 1943 entkam eine Eskorte und ein Flugzeug und beschädigte den Hilfsminenleger Tatsumiya Maru. Am 19. August 1943 engagierten sich kleine Minenleger, Schlepper und Dampfer, und alle außer dem Schlepper mit Geschützfeuer, beschädigte zwei und versenkte CHA-109 (ehemals holländisches Patrouillenschiff Kawi). Wenig Munition, kehrte zwischen dem 12. September 1943 und dem 15. Dezember 1943 zur Überholung und Überholung nach Pearl Harbor zurück.

Siebte Kriegspatrouille
Am 15. Dezember 1943 verließ sie ihre siebte Kriegspatrouille im Südchinesischen Meer, erlebte jedoch schlechtes Wetter und knüpfte nur wenige Kontakte und wurde von Patrouillenflugzeugen gesichtet. Am 1. Januar 1944 versenkte Isshin Maru bei einem Überwasserangriff, der aufgrund eines Ruderproblems ihrem Konvoi hinterherhinkte. Am 30. Januar 1944 versenkte ein Fischtrawler mit Schüssen und beschädigte einen weiteren am nächsten Tag und kehrte am 11. Februar 1944 zur Überholung bis zum 6. März 1944 nach Pearl Harbor zurück.

Achte Kriegspatrouille
Am 6. März 1944 brach sie zu ihrer achten Kriegspatrouille auf, um den Rettungsschwimmerdienst für Trägerluftangriffe vor Truk zu erfüllen. Am 12. April 1944 entdeckte ein Konvoi mit drei Eskorten, griff vier Schiffe an, bevor er tauchen musste. Am 16. April 1944 führte eine Erkundung des Oroluk-Atolls durch und beschoss einen Dampfer und einen Aussichtsturm. Am 19. April 1944 versenkte ein Sampan dann die Patrouille in Pearl Harbor. Danach umgerüstet bis 30. Mai 1944.

Neunte Kriegspatrouille
Während ihres neunten Krieges operierte Palau dann westlich der Marianen und leistete Rettungsdienst. Am 21. Juli 1944 kehrte er zur Überholung nach Majuro zurück.

Zehnte Kriegspatrouille
Am 16. August 1944 brach sie zu ihrer zehnten Kriegspatrouille unter dem Kommando von Lieutenant Commander Robert Russell Williams, Jr. auf, um auf den Bonin-Inseln Rettungsschwimmerdienst zu leisten und fünf abgeschossene Flieger zu retten, die von Flugzeugen geführt wurden. Geführt von befreundeten Flugzeugen rettete sie insgesamt fünf abgeschossene Marineflieger.

Am 2. September 1944 rettete Lt(jg) George H. W. Bush, nachdem er aus der TBM Avenger 46214 ausgestiegen war, die durch Flugabwehrfeuer über Chichi Jima (Father Island) beschädigt wurde. Trägerflugzeuge umkreisten sein Floß und funkten seine Position an das Rettungsschwimmer-U-Boot Finback in der Nähe. Vier Stunden später sichtete Capt. Robert R. Williams Jr. ihn auf dem Periskop etwa sieben Meilen von der Insel entfernt und tauchte auf, um ihn zu retten. Die Rettung wurde vom Koningturm aus gefilmt, als Torpedoman First Class, Donnet Kohler und andere Besatzungsmitglieder am Bug ihm an Bord halfen. Danach setzte Finback ihre Kriegspatrouille fort.

Vom 10. bis 11. September 1944 verfolgte er einen Konvoi und versuchte zweimal, Angriffe durch Eskorten zu vereiteln, schaffte es jedoch, Hassho Maru und Hakuun Maru No. 2 zu versenken, bevor er nach Pearl Harbor zurückkehrte.

Elfte Kriegspatrouille
Auf ihrer elften Kriegspatrouille wurde sie erneut zum Rettungsschwimmerdienst auf den Bonin-Inseln abkommandiert. Während dieser Patrouille sank am 16. Dezember 1944 der Truppentransporter Jusan Maru und kehrte dann am 24. Dezember 1944 nach Midway zurück.

Zwölf Kriegspatrouille
Am 20. Januar 1945 verließ ihre zwölfte Kriegspatrouille das Ostchinesische Meer, fand jedoch keine Ziele und kehrte am 25. März 1945 nach Pearl Harbor zurück und begann eine Überholung, die bis zum Ende des Pazifikkrieges dauerte.

Nachkriegszeit
Am 29. August 1945 verließ Pearl Harbor über den Panamakanal dann nach New London für fünf Jahre Zusatzdienst als Schulschiff. In den Jahren 1947 und 1948 nahm er an Flottenübungen im Karibischen Meer teil. Am 21. April 1950 außer Dienst gestellt und in New London in Reserve gestellt. Am 1. September 1958 aus dem Register gestrichen.

Schicksal
Am 15. Juli 1959 verschrottet.

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Datenbank des Zweiten Weltkriegs


ww2dbase USS Finback wurde zu Beginn des Pazifikkriegs in den Dienst der United States Navy gestellt. Sie erreichte Pearl Harbor, Hawaii, USA am 29. Mai 1942 und wurde am 31. Mai in Erwartung eines japanischen Angriffs in die Region Midway geschickt. Zwischen Mitte 1942 und Kriegsende unternahm sie 12 Kriegspatrouillen, von denen 9 als erfolgreich bezeichnet wurden. Sie versenkte während des Krieges insgesamt 69.383 Tonnen feindlicher Schiffe und rettete neben anderen abgeschossenen Fliegern den zukünftigen Präsidenten der Vereinigten Staaten George Bush. Nach dem Krieg diente sie als Ausbildungs-U-Boot und nahm an Übungen im Karibischen Meer teil. Sie wurde 1950 außer Dienst gestellt und in New London, Connecticut, USA, in Reserve gestellt. Sie wurde 1959 als Schrott verkauft.

ww2dbase Quelle: Wikipedia

Letzte größere Überarbeitung: Februar 2012

U-Boot Finback (SS-230) Interaktive Karte

Finback-Betriebszeitachse

5. Februar 1941 Der Kiel des U-Bootes Finback wurde niedergelegt.
25. August 1941 Das U-Boot Finback wurde gestartet, gesponsert von Frau A. E. Watson.
31. Januar 1942 Die USS Finback wurde unter dem Kommando von Lieutenant Commander Jesse L. Hull in Dienst gestellt.
29. Mai 1942 Die USS Finback erreichte Pearl Harbor im US-Territorium Hawaii.
31. Mai 1942 Die USS Finback verließ Pearl Harbor, US-Territorium von Hawaii, für den erwarteten japanischen Angriff auf das Midway-Atoll.
9. Juni 1942 Die USS Finback erreichte Pearl Harbor im US-Territorium Hawaii.
25. Juni 1942 Die USS Finback verließ Pearl Harbor, US-Territorium von Hawaii, zu ihrer ersten Kriegspatrouille.
5. Juli 1942 Die USS Finback griff zwei japanische Zerstörer im Zentralpazifik an, feuerte sechs Torpedos ab und erzielte einen Treffer. Sie wurde mit Wasserbomben angegriffen.
11. Juli 1942 USS Finback führte eine Aufklärungsmission in Vega Bay, Kiska, US-Territorium von Alaska durch.
11. August 1942 USS Finback führte eine Erkundungsmission in Tanaga Bay, Tanaga, US-Territorium von Alaska durch.
12. August 1942 Die USS Finback erreichte Dutch Harbor im US-Territorium Alaska und beendete ihre erste Kriegspatrouille.
23. August 1942 Die USS Finback erreichte Pearl Harbor im US-Territorium Hawaii.
23. September 1942 Die USS Finback verließ Pearl Harbor, US-Territorium von Hawaii, zu ihrer zweiten Kriegspatrouille.
14. Oktober 1942 Die USS Finback griff einen japanischen Konvoi von vier Transportern und ein Patrouillenschiff östlich von Taiwan an und beschädigte einen Transporter mit 2 von 4 abgefeuerten Torpedos.
18. Oktober 1942 USS Finback beschädigte einen großen japanischen Frachter östlich von Taiwan und traf ihn mit 2 abgefeuerten Torpedos.
20. Oktober 1942 USS Finback griff einen japanischen Konvoi vor China an, feuerte 9 Torpedos ab und behauptete 3 Treffer und behauptete zwei Versenken.
25. Oktober 1942 Die USS Finback griff einen japanischen Transporter mit drei Torpedos östlich von Taiwan an, alle Torpedos verfehlten sie.
3. November 1942 Die USS Finback hat ein kleines Schiff östlich von Taiwan mit Schüssen versenkt.
20. November 1942 Die USS Finback erreichte Pearl Harbor im US-Territorium Hawaii und beendete ihre zweite Kriegspatrouille.
16. Dezember 1942 Die USS Finback verließ Pearl Harbor, US-Territorium von Hawaii, zu ihrer dritten Kriegspatrouille. Die erste Phase dieser Kriegspatrouille würde darin bestehen, eine Trägerstreitmacht zu eskortieren, anstatt nach feindlichen Schiffen zu jagen.
17. Januar 1943 Die USS Finback versenkte mit ihrem Deckgeschütz ein japanisches Patrouillenboot südlich von Japan.
6. Februar 1943 Die USS Finback erreichte Pearl Harbor im US-Territorium Hawaii und beendete ihre dritte Kriegspatrouille.
27. Februar 1943 Die USS Finback verließ Pearl Harbor, US-Territorium von Hawaii, zu ihrer vierten Kriegspatrouille.
21. März 1943 Die USS Finback beschädigte ein japanisches Frachtschiff im Südwestpazifik und traf es mit zwei von drei abgefeuerten Torpedos.
24. März 1943 Die USS Finback entdeckte einen japanischen Konvoi und begann, ihn zu beschatten.
26. März 1943 Die USS Finback griff den japanischen Konvoi an, den sie zunächst am 24. März 1943 nördlich von Neuguinea, Niederländisch-Ostindien, abfangte. Sie beschädigte zwei Transporter mit 3 von 6 abgefeuerten Torpedos und wurde mit Wasserbomben angegriffen.
5. April 1943 USS Finback traf ein beschädigtes und gestrandetes japanisches Handelsschiff vor Wake Island mit einem von zwei abgefeuerten Torpedos.
13. April 1943 Die USS Finback erreichte Pearl Harbor im US-Territorium Hawaii und beendete ihre vierte Kriegspatrouille.
12. Mai 1943 Die USS Finback verließ Pearl Harbor, US-Territorium von Hawaii, zu ihrer fünften Kriegspatrouille.
27. Mai 1943 USS Finback versenkte ein japanisches Frachtschiff östlich der philippinischen Inseln und traf es mit 2 von 3 abgefeuerten Torpedos.
2. Juni 1943 USS Finback beschädigte ein japanisches Schiff östlich der philippinischen Inseln und traf es mit 1 von 3 abgefeuerten Torpedos.
8. Juni 1943 Die USS Finback griff einen japanischen Konvoi östlich der philippinischen Inseln an und behauptete, dass zwei Transporter versenkt und ein weiteres Schiff beschädigt wurde, und traf sie mit 4 von 8 abgefeuerten Torpedos.
11. Juni 1943 USS Finback versenkte ein japanisches Frachtschiff östlich der philippinischen Inseln und traf es mit 2 von 3 abgefeuerten Torpedos.
15. Juni 1943 Die USS Finback feuerte drei Torpedos auf ein japanisches Schiff östlich der philippinischen Inseln ab, alle Torpedos verfehlten sie.
26. Juni 1943 Die USS Finback erreichte Fremantle, Australien, und beendete ihre fünfte Kriegspatrouille.
18. Juli 1943 Die USS Finback schloss die Umrüstung in Fremantle, Australien, ab und brach zu ihrer sechsten Kriegspatrouille auf.
30. Juli 1943 Die USS Finback versenkte einen japanischen Frachter im Südchinesischen Meer und traf sie mit einem von 3 abgefeuerten Torpedos.
1. August 1943 Die USS Finback beschädigte einen japanischen Transporter im Südchinesischen Meer und traf sie mit einem von 4 abgefeuerten Torpedos.
3. August 1943 Die USS Finback versenkte ein japanisches Frachtschiff im Südchinesischen Meer und traf es mit 2 von 5 abgefeuerten Torpedos.
11. August 1943 Die USS Finback beschädigte ein japanisches Schiff im Südchinesischen Meer und traf es mit einem von 7 abgefeuerten Torpedos.
19. August 1943 Die USS Finback griff östlich von Borneo mehrere japanische Überwasserschiffe mit Schüssen an und versenkte ein kleines Patrouillenschiff.
25. August 1943 Die USS Finback feuerte zwei Torpedos auf einen japanischen Transporter in Niederländisch-Ostindien ab, alle Torpedos verfehlten sie.
12. September 1943 Die USS Finback erreichte Pearl Harbor im US-Territorium Hawaii und beendete ihre sechste Kriegspatrouille.
15. Dezember 1943 Die USS Finback hat die Überholung in Pearl Harbor, US-Territorium von Hawaii, abgeschlossen und ist zu ihrer siebten Kriegspatrouille abgereist.
1. Januar 1944 Die USS Finback versenkte einen japanischen Tanker im Ostchinesischen Meer und traf sie mit 5 von 6 abgefeuerten Torpedos.
30. Januar 1944 Die USS Finback hat im Ostchinesischen Meer einen Fischtrawler mit Schüssen beschädigt.
31. Januar 1944 Die USS Finback hat im Ostchinesischen Meer einen Fischtrawler mit Schüssen versenkt.
11. Februar 1944 Die USS Finback erreichte Pearl Harbor im US-Territorium Hawaii und beendete ihre siebte Kriegspatrouille.
6. März 1944 Die USS Finback schloss die Umrüstung in Pearl Harbor, US-Territorium von Hawaii, ab und brach zu ihrer achten Kriegspatrouille auf.
12. April 1944 Die USS Finback griff einen japanischen Konvoi mit sechs Schiffen an, der von drei Patrouillenschiffen östlich der philippinischen Inseln eskortiert wurde, feuerte 9 Torpedos ab und meldete 5 Treffer. Anschließend wurde sie mit Wasserbomben angegriffen.
16. April 1944 USS Finback führte eine Aufklärungsmission im Oroluk Atoll, Caroline Islands, durch und schoss während der Mission auf ein beschädigtes Schiff und einen Turm an Land.
19. April 1944 Die USS Finback versenkte mit ihrem Deckgeschütz ein kleines japanisches Schiff im Pazifischen Ozean.
1. Mai 1944 Die USS Finback erreichte Pearl Harbor im US-Territorium Hawaii und beendete ihre achte Kriegspatrouille.
30. Mai 1944 Die USS Finback schloss die Umrüstung in Pearl Harbor, US-Territorium von Hawaii, ab und brach zu ihrer neunten Kriegspatrouille auf.
21. Juli 1944 Die USS Finback erreichte Majuro auf den Marshallinseln und beendete ihre neunte Kriegspatrouille.
16. August 1944 Die USS Finback mit dem neuen Kommandanten Lieutenant Commander Robert Russell Williams Jr. verließ Majuro auf den Marshallinseln zu ihrer zehnten Kriegspatrouille.
2. September 1944 Die USS Finback rettete den abgeschossenen Flieger und zukünftigen Präsidenten der Vereinigten Staaten George Bush vor Chichi Jima, Bonin Islands.
10. September 1944 USS Finback feuerte 6 Torpedos auf eine japanische Zerstörereskorte im Westpazifik ab, alle Torpedos verfehlten sie. Sie würde weiterhin den Konvoi beschatten, den das Kriegsschiff begleitete.
11. September 1944 Die USS Finback griff einen japanischen Konvoi im Westpazifik an, versenkte einen Tanker und einen Transporter und traf sie mit 3 von 6 abgefeuerten Torpedos.
16. Dezember 1944 USS Finback griff einen japanischen Konvoi im Westpazifik an, feuerte insgesamt 20 Torpedos ab, machte aber nur 2 Treffer und versenkte einen Transporter.
24. Dezember 1944 Die USS Finback erreichte das Midway-Atoll und beendete ihre elfte Kriegspatrouille.
20. Januar 1945 Die USS Finback startete zu ihrer zwölften und letzten Kriegspatrouille im Ostchinesischen Meer.
25. März 1945 Die USS Finback erreichte Pearl Harbor im US-Territorium Hawaii und beendete ihre zwölfte und letzte Kriegspatrouille.
29. August 1945 Die USS Finback verließ Pearl Harbor, US-Territorium Hawaii, nach New London, Connecticut, USA.
21. April 1950 USS Finback wurde außer Dienst gestellt.
1. September 1958 U-Boot Finback wurde aus dem US-Marineregister gestrichen.
15. Juli 1959 U-Boot Finback wurde als Schrott verkauft.

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Sonntagsschiffgeschichte: Die Inchon-Invasion, September 1950

Vor dem Zweiten Weltkrieg besaß Japan im Wesentlichen die koreanische Halbinsel und annektierte Korea offiziell im Rahmen eines umstrittenen Vertrags. Als der Krieg endete, wurde Korea geteilt, wie hier beschrieben:

Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs 1945 besetzte die Sowjetunion die Nordhälfte Koreas.

Südkorea wurde von den Vereinigten Staaten kontrolliert.

September 1948 wurde die Halbinsel offiziell in zwei Teile geteilt.

Am 1. August erteilte die 8. Armee allen UN-Bodentruppen in Korea eine operative Direktive für ihren geplanten Rückzug östlich des Naktong-Flusses. UN-Einheiten würden dann Hauptverteidigungspositionen hinter dem sogenannten Pusan-Perimeter aufbauen. Die Absicht war, die Grenze zum Rückzug zu ziehen und die koreanische Volksarmee aufzuhalten, während die US-Armee ihre Streitkräfte aufbauen und eine Gegenoffensive starten konnte.
Der von US- und ROK-Streitkräften am 4. August angenommene Pusan-Perimeter umfasste ein rechteckiges Gebiet von etwa 100 Meilen (160 km) von Nord nach Süd und 50 Meilen (80 km) von Ost nach West. Der Naktong-Fluss bildete die westliche Grenze mit Ausnahme der südlichsten 24 km, wo der Naktong nach seinem Zusammenfluss mit dem Nam-Fluss nach Osten drehte. Der Ozean bildete die östliche und südliche Grenze, während die nördliche Grenze eine unregelmäßige Linie war, die von oberhalb Waegwan bis Yongdok durch die Berge verlief.

In der ersten Juliwoche, als der Koreakrieg kaum mehr als eine Woche alt war, forderte General MacArthur seinen Stabschef, General Almond, auf, über Pläne für eine amphibische Operation nachzudenken, die darauf abzielte, das feindliche Kommunikationszentrum in Seoul zu treffen und Studieren Sie den Ort für eine Landung, um dies zu erreichen. Am 4. Juli diskutierten die Generäle MacArthur und Almond bei einer Sitzung des Hauptquartiers des Fernostkommandos, an der Vertreter der Armee, der Marine und der Luftwaffe teilnahmen, die Idee einer amphibischen Landung im Rücken des Feindes und schlugen vor, die 1. Kavalleriedivision zu diesem Zweck einzusetzen. Col. Edward H. Forney vom Marine Corps, ein Experte für amphibische Operationen, wurde ausgewählt, um mit der 1. Kavallerie-Division an Plänen für die Operation zu arbeiten. [1]

Der frühe Plan für die amphibische Operation erhielt den Codenamen BLUEHEARTS und sah vor, die Nordkoreaner zurück über den 38. Breitengrad zu fahren. Als ungefähres Datum wurde der 22. Juli vorgeschlagen, aber die Operation wurde am 10. Juli abgebrochen, da die US- und ROK-Streitkräfte in Korea nicht in der Lage waren, den südwärts gerichteten Vorstoß des Feindes zu stoppen. [2]

Die Planungen für eine amphibische Operation im Fernostkommando gingen derweil trotz der Absage von BLUEHEARTS voran. Diese Pläne wurden von der Joint Strategic Plans and Operations Group (JSPOG), Far East Command, durchgeführt, die General Wright zusätzlich zu seinen Aufgaben als Assistant Chief of Staff, G-3 leitete. Einer von Wrights Stellvertretern, Col. Donald H. Galloway, war direkt für JSPOG verantwortlich. Diese ungewöhnlich fähige Gruppe von Planern entwickelte sehr detailliert verschiedene Pläne für amphibische Operationen in Korea.

Am 23. Juli verteilte General Wright auf Anweisung von MacArthur an die Stabsabteilungen des Hauptquartiers den Entwurf der Operation CHROMITE. CHROMITE forderte im September eine amphibische Operation und postulierte drei Pläne: (1) Plan 100-B, Landung in Inch'on an der Westküste (2) Plan 100-C, Landung in Kunsan an der Westküste (3) Plan 100 -D, Landung in der Nähe von Chumunjin-up an der Ostküste. Plan 100-B, der eine Landung bei Inch'on mit gleichzeitigem Angriff der 8. Armee forderte, wurde bevorzugt. [3]

Am selben Tag, dem 23. Juli, teilte General MacArthur dem Department of the Army mit, dass er für Mitte September eine amphibische Landung der 5. Marines und der 2. Infanteriedivision hinter den feindlichen Linien in Koordination mit einem Angriff der 8.
***
Am 12. August veröffentlichte MacArthur den CINCFE-Operationsplan 100-B und nannte das Gebiet Inch'on-Seoul ausdrücklich als Ziel, das eine spezielle Invasionstruppe durch amphibische Angriffe ergreifen würde. (Zitate weggelassen)

Den ganzen Juli und August 1950 gaben die Joint Chiefs of Staff implizite oder ausdrückliche Zustimmung zu MacArthurs Vorschlag für eine amphibische Landung hinter den feindlichen Schlachtlinien. Aber obwohl bekannt war, dass MacArthur Inch'on als Landeplatz bevorzugte, hatten sich die Joint Chiefs nie darauf festgelegt. Von Anfang an hatte es seitens General Collins, des Stabschefs der US-Armee der Navy und des Marine Corps, einige Widerstände und viele Vorbehalte gegen den Inch'on-Vorschlag gegeben. Die leitenden Planungs- und Stabsoffiziere der FEC – wie die Generäle Almond und Hickey, Stabschef und stellvertretender Stabschef General Wright, die G-3 und Leiter von JSPOG und Brig. Gen. General George L. Eberle, die G-4, unterstützte den Plan. [fünfzehn]

Der Widerstand der Navy gegen den Standort Inch'on konzentrierte sich hauptsächlich auf die schwierigen Gezeitenbedingungen dort, und da dieser Widerstand anhielt, beschlossen die Joint Chiefs of Staff, zwei ihrer Mitglieder nach Tokio zu entsenden, um die Angelegenheit mit MacArthur und seinen Mitarbeitern zu besprechen. Eine Entscheidung musste getroffen werden. Am 20. Juli verließen General Collins und Admiral Forrest P. Sherman, Chef der Marineoperationen, Washington zu ihrer Konferenz mit MacArthur. Nach ihrer Ankunft in Japan führten Collins und Sherman private Gespräche mit MacArthur und wichtigen Mitgliedern seines Personals, darunter hochrangige Marineoffiziere im Fernen Osten. Dann, am Nachmittag des 23. Juli, war im Konferenzraum von General MacArthur im Dai-Ichi-Gebäude eine umfassende Einweisung zu diesem Thema anberaumt.
***
Nach einer kurzen Einführung durch General MacArthur informierte General Wright die Gruppe über den grundlegenden Plan. Admiral Doyle präsentierte dann die Überlegungen zur Marine. Sein allgemeiner Ton war pessimistisch und er schloss mit der Bemerkung: "Die Operation ist nicht unmöglich, aber ich empfehle sie nicht." Der Marineteil der Briefings dauerte mehr als eine Stunde.

Während der Marinevorstellung saß MacArthur, der die Hauptargumente schon viele Male gehört hatte, still und rauchte seine Pfeife und stellte nur gelegentlich eine Frage. Als die Präsentation zu Ende war, begann MacArthur zu sprechen. Er redete fünfundvierzig Minuten lang, als würde er ein Selbstgespräch führen, und verweilte in einem gesprächigen Ton bei den Gründen, warum die Landung in Inch'on erfolgen sollte. Er sagte, dass der Feind seinen Rücken vernachlässigt habe und an einem dünnen logistischen Seil baumelte, das im Raum Seoul schnell durchtrennt werden konnte, dass der Feind praktisch alle seine Kräfte gegen die 8. Armee im Süden eingesetzt habe und keine ausgebildeten Reserven und wenig Macht habe der Erholung. MacArthur betonte die strategischen, politischen und psychologischen Gründe für die Landung in Inch'on und die schnelle Einnahme von Seoul, der Hauptstadt Südkoreas. Er sagte, es würde die Fantasie Asiens anregen und die Unterstützung der Vereinten Nationen gewinnen. Inch'on, sagte er und deutete auf die große Karte hinter ihm, wäre der Amboss, auf dem der Hammer von Walkers 8. Armee aus dem Süden die Nordkoreaner zermalmen würde.

General MacArthur überlegte dann eine Landung in Kunsan, 100 Flugmeilen unterhalb von Inch'on, die General Collins und Admiral Sherman favorisiert hatten. MacArthur sagte, die Idee sei gut, aber der Standort falsch. Er glaubte nicht, dass eine Landung dort dazu führen würde, die nordkoreanischen Versorgungsleitungen zu durchtrennen und die nordkoreanische Armee zu zerstören. Er kehrte zu seiner Betonung auf Inch on zurück und sagte, dass die amphibische Landung taktisch das mächtigste militärische Gerät sei, das dem Kommando der Vereinten Nationen zur Verfügung stehe, und dass ihr richtiger Einsatz bedeute, tief und hart in feindliches Gebiet einzudringen. Er ging auf den bitteren koreanischen Winterfeldzug ein, der notwendig werden würde, wenn Inch'on nicht unternommen würde. Er sagte, die Nordkoreaner hielten eine Landung in Inch'on wegen der damit verbundenen sehr großen Schwierigkeiten für unmöglich und die Landungsstreitkräfte würden dadurch überraschen. Er ging auf seine Operationen im Pazifik im Zweiten Weltkrieg ein und lobte die Marine für ihren Anteil daran. Er beendete seine lange Ansprache, indem er sich unmissverständlich für Inch'on erklärte und sagte: "Die Navy hat mich noch nie abgelehnt, und ich weiß, dass sie es auch jetzt nicht tun wird."

Die Machbarkeit der Operation steht für mich außer Frage und halte die Erfolgsaussichten für ausgezeichnet. Ich gehe noch weiter und glaube, dass es die einzige Hoffnung ist, dem Feind die Initiative zu entreißen und damit die Gelegenheit zu einem entscheidenden Schlag zu bieten. Andernfalls verpflichten wir uns zu einem Krieg von unbestimmter Dauer, allmählicher Zermürbung und zweifelhafter Ergebnisse. Es gibt nicht die geringste Möglichkeit. . . dass unsere Streitmacht vom Brückenkopf von Pusan ​​ausgestoßen wird. Die Umhüllung von Norden her entlastet den südlichen Perimeter sofort und ist tatsächlich die einzige Möglichkeit, dies zu bewerkstelligen. Der Erfolg der Umfassungsbewegung von Norden hängt nicht von der schnellen Verbindung des X. Korps und der achten Armee ab. Die Beschlagnahme des Herzens des feindlichen Verteilungssystems im Raum Seoul wird die logistische Versorgung seiner Truppen, die jetzt in Südkorea operieren, vollständig durcheinander bringen und daher letztendlich zu ihrer Auflösung führen. Dies ist in der Tat der Hauptzweck der Bewegung. Gefangen zwischen unseren nördlichen und südlichen Streitkräften, die beide aufgrund unserer absoluten Luft- und Seeherrschaft völlig autark sind, kann der Feind nicht umhin, durch die Unterbrechung seiner logistischen Unterstützung und unserer kombinierten Kampfaktivitäten endgültig zerschmettert zu werden. Aus den genannten Gründen sind im Betrieb wie geplant und Ihnen gemeldet keine wesentlichen Änderungen in Erwägung gezogen. Die Einschiffung der Truppen sowie die vorbereitenden Luft- und Marinevorbereitungen verlaufen planmäßig.

Am nächsten Tag antworteten die Joint Chiefs unter Bezugnahme auf diese Nachricht knapp an MacArthur: "Wir billigen Ihren Plan und der Präsident wurde so informiert." [20] Es scheint, dass MacArthur mit Verteidigungsminister Johnson in Washington einen mächtigen Verbündeten während der Kontroverse um die Landung in Inch'on hatte, denn Johnson unterstützte den Fernost-Kommandanten. [21] Somit endete am 8. September Washingtoner Zeit und 9. September Tokioter Zeit die Debatte über die geplante Inch'on-Landung.

Bei der Vorbereitung seines Teils der Operation skizzierte der Kommandant der NAVFE die Aufgaben, die die Marine zu erfüllen hatte. Dazu gehörten die folgenden: Aufrechterhaltung einer Seeblockade der Westküste Koreas südlich des Breitengrades 39° 35' nördliche Durchführung von Marineoperationen vor dem D-Day, die die Situation am D-Day erfordern könnte, durch amphibische Angriffe zu besetzen, zu besetzen und zu verteidigen ein Brückenkopf im Gebiet von Inch'on Transport, Landung und Unterstützung von Folge- und strategischen Reservetruppen, falls angewiesen, in das Gebiet von Inch'on und Bereitstellung von Deckung und Unterstützung nach Bedarf. Gemeinsame Task Force Seven wurde gebildet, um diese Ziele mit Admiral Struble, Commander, Seventh Fleet, als Task Force Commander zu erreichen. Am 25. August verließ Admiral Struble sein Flaggschiff, die USS Rochester, in Sasebo und reiste per Flugzeug nach Tokio, um die endgültige Planung zu leiten. [25]

Am 3. September veröffentlichte Admiral Struble den JTF 7 Operationsplan 9-50. Marineflugzeuge von zwei Begleitträgern, Marineflugzeuge des US-Trägers Boxer und britische Flugzeuge eines leichten britischen Trägers würden so viele Unterstützungsflugzeuge bereitstellen, wie im und über dem Landegebiet konzentriert werden könnten, und vom Flaggschiff der Amphibienstreitkräfte kontrolliert werden ( AGC) Mt. McKinley. Ein Bogen, der sich dreißig Meilen vom Landeplatz landeinwärts erstreckte, beschrieb das Zielgebiet der Task Force.
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Mehr als 230 Schiffe wurden der Operation zugeteilt. Überwasserschiffe der JTF 7 durften weder innerhalb von zwölf Meilen von sowjetischem oder chinesischem Territorium noch Flugzeuge innerhalb von zwanzig Meilen von solchem ​​Territorium operieren. [27]

MacArthur hatte Inch'on aus einem der wichtigsten Gründe als Landeplatz gewählt: Es war der Hafen der Hauptstadt Seoul, achtzehn Meilen landeinwärts, der nächstmögliche Landeplatz zu dieser Stadt und der Knotenpunkt der dortigen Kommunikation.

Inch'on liegt an der Mündung des Jom-ha-Flusses und besitzt einen geschützten, eisfreien Hafen mit einem Gezeitenbecken. Die Küstenlinie dort ist eine tief liegende, teilweise überflutete Küstenebene, die sehr hohen Gezeiten ausgesetzt ist. Im Landegebiet gibt es keine Strände – nur weite Wattflächen bei Ebbe und Steinmauern bei Flut. Wegen des Wattenmeers müssten die Landungskräfte die Hafen- und Kaianlagen im Hafengebiet nutzen. Der Hauptzugang über das Meer erfolgt von Süden durch zwei Kanäle, die 80 km lang und nur 6 bis 10 Faden tief (36-60 Fuß) sind. Flying Fish Channel ist der Kanal, der normalerweise von großen Schiffen genutzt wird. Es ist schmal und verdreht.

Der Hafen von Inch'on teilt sich in einen äußeren und einen inneren, wobei letzterer durch einen langen Wellenbrecher vom ersteren getrennt ist und die Inseln Wolmi und Sowolmi durch einen Damm miteinander verbunden sind. Der größte Teil des Innenhafens wird bei Ebbe zu einem Wattenmeer und lässt nur einen schmalen Baggerkanal von ca

13 Meter tief. Die einzigen Dockanlagen für Schiffe mit tiefem Tiefgang befanden sich im Gezeitenbecken, das 1.700 Fuß lang, 750 Fuß breit war und eine durchschnittliche Tiefe von 40 Fuß hatte, aber bei mittlerer Ebbe nur Fuß Wasser enthielt. [28]

Inch'on versprach eine einzigartige amphibische Operation zu werden - sicherlich eine aufgrund der natürlichen Bedingungen sehr schwierig durchzuführen. Die Gezeiten in den eingeschränkten Gewässern des Kanals und des Hafens haben eine maximale Reichweite von mehr als 31 Fuß. Es wurden einige Fälle einer extremen 33-Fuß-Flut gemeldet. Einige der Landungsboote des Zweiten Weltkriegs, die für die Landung verwendet werden sollten, erforderten 23 Fuß Gezeiten, um das Watt zu räumen, und die LSTs (Landing Ship, Tank) benötigten 29 Fuß Gezeiten – eine günstige Bedingung, die nur einmal vorherrschte einen Monat über einen Zeitraum von drei oder vier Tagen. Der schmale, flache Kanal erforderte für die größeren Schiffe eine Tageslichtanfahrt. Dementsprechend war es notwendig, die Hauptlandungen für das Hochwasser am späten Nachmittag zu planen. Ein nächtlicher Anflug einer Angriffsgruppe in Bataillonsgröße sollte jedoch durchgeführt werden, um Wolmi-do während der frühmorgendlichen Flut zu erobern, eine notwendige Vorbereitung, dachten die Planer, für die Hauptlandung bei Inch'on selbst. [29] (Anmerkung von E1: Das nahegelegene Foto, das ein Landungsboot (mittel) zeigt, das auf einem Schiffswrack in der Gegend von Inchon thront, gibt eine Vorstellung von der Gezeitenstrecke und den Gefahren, denen die Landungstruppen ausgesetzt sind.)

Niedrige See bei Inch'on ist am häufigsten von Mai bis August, hohe See von Oktober bis März. Obwohl der September eine Übergangszeit ist, wurde er für Landeoperationen als geeignet erachtet.MacArthur und seine Planer hatten den 15. September für den D-Day ausgewählt, weil dann eine Flut die maximale Wassertiefe über dem Wattenmeer von Inch'on geben würde. Der Tidenhub für den 15. September erreichte 31,2 Fuß bei Hochwasser und minus 0,5 Fuß bei Niedrigwasser. Nur an diesem Tag erreichte die Flut diesen extremen Bereich. Kein anderes Datum danach würde eine Landung bis zum 27. September erlauben, wenn eine Flut 27 Fuß erreichen würde. Am 11.-13. Oktober gab es eine Flut von 30 Fuß. Die Morgenflut am 15. September kam um 06:59 Uhr, fünfundvierzig Minuten nach Sonnenaufgang, die Abendflut kam um 1919 Uhr, siebenundzwanzig Minuten nach Sonnenuntergang. Die Marine legte 23 Fuß Flut als kritischen Punkt fest, den die Landungsboote benötigen, um den Schlamm zu räumen und die Landeplätze zu erreichen. [30]

Eine weitere Überlegung waren die Ufermauern, die den Landeplätzen von Inch'on gegenüberstanden. Gebaut, um ungewöhnlich hohe Gezeiten zurückzudrängen, waren sie 16 Fuß hoch über dem Watt. Außer bei extremer Flut stellten sie ein Skalierungsproblem dar. Da die Landung etwas kurz vor extremer Flut erfolgen würde, um die letzten ein oder zwei Stunden Tageslicht zu nutzen, wären Leitern erforderlich. Einige Aluminium-Steigleitern wurden in Kobe hergestellt, andere aus Holz. Enterhaken, Leinen und Frachtnetze wurden vorbereitet, um die Boote gegen die Ufermauer zu halten.
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Ende August waren die Häfen von Kobe, Sasebo und Yokohama in Japan und Pusan ​​in Korea zu Zentren intensiver Aktivität geworden, als die Vorbereitungen für die Aufstellung der Invasionstruppen in die Endphase gingen. Die 1. Marinedivision, abzüglich der 5. Marines, sollte in Kobe, die 5. Marines in Pusan ​​und die 7. Infanteriedivision in Yokohama ausladen. Die meisten Begleitschiffe, die Gunfire Support Group und die Kommandoschiffe versammelten sich in Sasebo.

Die Schiffe, die Truppen, Ausrüstung und Vorräte transportieren sollten, kamen in den letzten Augusttagen an den vorher festgelegten Ladepunkten an. Um Inch'on am Morgen des 15. September zu erreichen, mussten die LSTs am 10. September Kobe und die Transporter (APs) und Frachtschiffe (AKs) am 12. September verlassen. Nur die Angriffselemente waren kampfgeladen. Japanische Besatzungen bemannten siebenunddreißig der siebenundvierzig LSTs im Marinekonvoi.

Das Foto zeigt Lt. (später Commander) Clark und einige seiner Männer. Das Buch von Commander Clark über seine Abenteuer, The Secrets of Inchon, ist ebenso interessant zu lesen wie dieses (pdf).

Der Angriff von Inchon begann offiziell mit einem Luft- und Geschützfeuer auf die Insel Wolmi-Do am 13. September 1950. Sechs Zerstörer der US-Marine führten an diesem Morgen aus, indem sie den Kanal bei der Flutwelle bedampften, um allen wartenden Minen besser auszuweichen. Über ihnen bombardierten und bombardierten Trägerflugzeuge Wolmi-Do, dessen Artilleriebatterien die geplanten Landungsstrände bedrohten. Weiter im Landesinneren hatten andere Flugzeuge mehrere Tage lang daran gearbeitet, das Gebiet von Inchon von feindlicher Verstärkung zu isolieren.

Die Zerstörer ankerten kurz nach Mittag vor Wolmi-Do und begannen aus nächster Nähe auf Ziele dort und entlang der Uferpromenade von Inchon zu schießen. Ihre Bombardierung dauerte etwa eine Stunde, gefolgt von schwereren Schüssen von Kreuzern und weiteren Luftangriffen. Nordkoreanisches Gegenfeuer beschädigte drei der Zerstörer und tötete einen Offizier der USS Lyman K. Swenson (DD-729). Wolmi-Do und andere nahe gelegene Ziele wurden am nächsten Tag erneut mit guten Ergebnissen getroffen, und erneut kurz vor Beginn der Landungen am Morgen des 15. September.

Siehe auch hier für eine Zerstörerperspektive bei der
DeHaven Website des Seemannsverbandes.

Die Landungen gingen voran und die Invasionstruppen drangen ins Landesinnere vor. Zur gleichen Zeit begannen die Truppen im Umkreis von Pusan ​​einen Gegenangriff und drängten die nordkoreanische Armee, sich nach Norden zu bewegen, um schließlich zwischen den durch Inchon und den aus Pusan ​​abziehenden Streitkräften gefangen zu werden.

Während Tapferkeit an der Tagesordnung war, spricht ein Foto Bände:

Lt. Lopez wurde die Ehrenmedaille verliehen. Heute ehren wir das Andenken an Lt. Lopez mit einem Vorpositionierungsschiff des Military Sealift Command namens MV 1st Lt. Baldomero Lopez.


Ihr Marinedienst wird zum Gedenken aufbewahrt

Dank unseres fleißigen Personals gilt die USS Bowfin als das am besten erhaltene und meistbesuchte U-Boot, das während des Zweiten Weltkriegs gedient hat. Mehr als 9 Millionen Besucher sind gekommen, um unserem U-Boot- und Waterfront-Denkmal ihre Aufwartung zu machen.

Zwei unserer jüngsten Besucher, Peter und Denise Unger (Instagram // 4foottravelers), teilten ihre Erfahrungen mit uns, als sie uns im Juli besuchten.

“. Dies ist das Innere des U-Bootes USS Bowfin. Wir konnten nicht fassen, wie sauber und poliert alles war. Überall glänzend poliertes Messing. Das hier ist eigentlich die Kantine. Die Männer würden tatsächlich in Schichten essen. Es war das erste Mal, dass wir in einem so sauberen und polierten U-Boot waren…“

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Nach Schiffsgeschichte

Am 2. September 1944 wurde Lieutenant Junior Grade George Herbert Walker Bush, damals Pilot bei der Torpedo Squadron Fifty-One (VT-51), dem USS San Jacinto (CVL-30) , flog einen Bombenangriff gegen einen japanischen Radiosender auf Chichi Jima. Obwohl seine TBM Avenger vor dem Erreichen des Ziels von schwerem Flugabwehrfeuer getroffen wurde, drängte Lt. (jg) Bush weiter, um seine Nutzlast von vier 500 lb. Bomben. Dieses Engagement für die Erfüllung seiner Mission brachte ihm das Distinguished Flying Cross ein.

Kurz darauf hüllten Rauchwolken das Cockpit ein und Bush evakuierte das Flugzeug 1500 Fuß über dem Ozean. Funker zweiter Klasse John Delaney und Kanonier Lieutenant Junior Grade William White hatten nicht so viel Glück. Einer von ihnen starb, als sich sein Fallschirm nicht öffnete und der andere mit dem Flugzeug abstürzte. Lieutenant Doug West, ein Avenger-Pilot von VT-51, beschoss ein japanisches Boot, das versuchte, Bush zu erobern, als er mit seinem aufblasbaren Rettungsfloß aufs Meer hinauspaddelte.

Kampfflugzeuge in der Umgebung übermittelten dann seine Position an das U-Boot Finnrücken (SS-230) patrouillieren in nahen Gewässern, um abgestürzte Flieger zu retten. Wenige Stunden später wurde er vom U-Boot gesichtet, doch das Ausheben aus dem Meer konnte die Gefahr nicht ganz beseitigen. Bush blieb zusammen mit vier anderen Piloten die nächsten dreißig Tage beim U-Boot, den Rest ihrer Patrouille. In diesem Zeitraum, Finnrücken versenkte zwei kleine Frachter und ertrug Angriffe mit Bomben und Wasserbomben. Die Piloten standen auch Wache, um nach feindlichen Flugzeugen und Schiffen zu suchen.

Nachdem das U-Boot die Flieger in Midway verlassen hatte, wurde Bush für eine Zeit der Ruhe und Entspannung nach Hawaii gebracht. Aus Sorge um das Schicksal seiner Crew bestieg Bush jedoch ein Flugzeug nach Guam und machte sich auf den Rückweg nach San Jacinto. микрозайм


1943 USS Finback (SS-230)_section_2

Dritte und vierte Patrouille USS Finback (SS-230)_section_3

Während ihrer dritten Kriegspatrouille, zwischen dem 16. Dezember 1942 und dem 6. Februar 1943, diente Finback einige Zeit als Eskorte einer Trägereinsatzgruppe, der es verboten war, sich während dieses Teils der Patrouille durch Angriffe zu offenbaren. USS Finback (SS-230)_sentence_19

Später verwickelte sie das japanische Küstenschiff Yachiyo Maru (271 Tonnen) am 17. USS Finback (SS-230)_sentence_20

Nach der Umrüstung in Midway unternahm Finback zwischen dem 27. Februar und dem 13. April ihre vierte Kriegspatrouille und erkundete Schifffahrtswege zwischen Rabaul und den japanischen Heimatinseln. USS Finback (SS-230)_sentence_21

Am 21. März beschädigte sie den Truppentransporter Sanuki Maru (7158 Tonnen), als einer von zwei Torpedos, die das Schiff trafen, nicht explodierte, und machte vom 24. bis 26. März eine schwierige Verfolgung eines Konvois. USS Finback (SS-230)_sentence_22

Als sie in Angriffsposition war, feuerte sie drei Torpedos auf jedes der zwei Schiffe und wurde sofort beschossen, dann durch einen effizienten Wasserbombenangriff in die Tiefe gezwungen. USS Finback (SS-230)_sentence_23

Fast ohne Treibstoff musste Finback den Kontakt abbrechen und Kurs auf Wake Island und Midway nehmen. USS Finback (SS-230)_sentence_24

Am 5. April passierte Finback ein Riff südlich des von Japan gehaltenen Wake und sah den Truppentransporter Suwa Maru gestrandet und weit unten am Heck. USS Finback (SS-230)_sentence_25

Nach dem Manövrieren konnte Finback einem Patrouillenboot und einem suchenden Flugzeug entkommen, bevor er das 10672 Tonnen schwere Schiff, das zuvor von zwei Schwester-U-Booten von Finback beschädigt wurde, torpediert und versenkt. USS Finback (SS-230)_sentence_26

Fünfte und sechste Patrouillen USS Finback (SS-230)_section_4

Finback wurde in Pearl Harbor vom 13. April bis 12. Mai 1943 für ihre fünfte Kriegspatrouille umgerüstet. USS Finback (SS-230)_sentence_27

Während des größten Teils dieser Patrouille patrouillierte sie vor Taiwan und entlang der Schifffahrtswege von den japanischen Heimatinseln zu den Marshalls. USS Finback (SS-230)_sentence_28

Am 27. Mai versenkte sie das IJA-Frachtschiff Kochi Maru (2910 Tonnen) und den Hilfsminenleger Kahoku Maru (3277 Tonnen) am 8. Juni. USS Finback (SS-230)_sentence_29

Vier Tage später wurde ein weiteres Handelsschiff von Finback versenkt. USS Finback (SS-230)_sentence_30

Nach der Umrüstung in Fremantle, Western Australia, segelte das U-Boot vom 26. Juni bis 18. Juli zu seiner sechsten Kriegspatrouille entlang der Küste von Java. USS Finback (SS-230)_sentence_31

Ihr erster Kontakt erfolgte am 30. Juli und versenkte am 3. August das IJA-Frachtschiff Ryuzan Maru (4719 BRT) und ein weiteres Frachtschiff. USS Finback (SS-230)_sentence_32

Am 11. August beschädigte Finback den Hilfsminenleger Tatsumiya Maru (6343 Tonnen). USS Finback (SS-230)_sentence_33

Sie traf am 19. August auf zwei kleine Minenleger, einen Schlepper und einen Inter-Insel-Dampfer und griff alle außer dem Schlepper mit Oberflächengeschützen an, beschädigte den Hilfs-U-Boot-Jäger und versenkte die Cha 109 (75 Tonnen, ehemaliges niederländisches Patrouillenschiff Kawi). USS Finback (SS-230)_sentence_34

Ihr begrenzter Munitionsvorrat zwang sie, die Aktion abzubrechen. USS Finback (SS-230)_sentence_35


George Bush kam auf Kaution frei, nachdem er von Flugabwehrfeuer getroffen worden war

Dann, am 2. September 1944, wurde er bei einem Bombenangriff auf die japanische Insel Chichi Jima erneut von Flugabwehrfeuer getroffen. „Plötzlich gab es einen Ruck“, schrieb Bush später, „wenn eine massive Faust in den Bauch des Flugzeugs gepresst hätte. Rauch strömte ins Cockpit, und ich konnte Flammen über die Flügelfalte schlagen sehen, die auf die Treibstofftanks zugingen.”

Bush warf seine vier 500-Pfund-Bomben auf das Ziel, eine Funkanlage, und sprang anschließend über den Ozean, jedoch nicht bevor er seinen Kopf auf den Schwanz des Flugzeugs schlug und einen Teil seines Fallschirms zerriss. Einmal ging er in den Wellen weiter, als Quallenstiche und das Schlucken von zu viel Meerwasser ihm übel wurde. Trotzdem gelang es ihm, zu einem Rettungsfloß zu schwimmen und über Wasser zu bleiben, bis ihn ein US-U-Boot schließlich rettete.

George Bush wird vom U-Boot gerettet, die U.S.S. Finback, nachdem er am 2. September 1944 bei einem Bombenangriff auf die Insel Chi Chi Jima abgeschossen wurde.

Während dieser Zeit trieben US-Kampfflugzeuge einige japanische Boote ab, die ihn verfolgten, und bewahrten ihn so vor der grausamen Folter, die andere amerikanische Gefangene auf Chichi Jima erleiden mussten. Seine beiden Crewmitglieder hatten jedoch nicht so viel Glück. (Ein Fallschirm öffnete sich anscheinend nicht und der andere schaffte es nie aus dem Flugzeug.)

Historiker sind sich einig, dass Flieger wie Bush —, ganz zu schweigen von den Schauspielern Jimmy Stewart und Clark Gable, dem zukünftigen US-Senator und Präsidentschaftskandidaten George McGovern und dem New York Yankees-Infielder Jerry Coleman sowie Hunderttausenden nicht berühmter Teilnehmer eine entscheidende Rolle beim Sieg gespielt haben der Krieg.

“Trotz der hohen Verlustraten war die Luftwaffe entscheidend,” Overy sagt, �sonders Flugzeuge, die … Operationen [zur Zerstörung] des Feindes und außer Luftwaffen oder zur taktischen Unterstützung von Operationen am Boden oder auf dem Meer durchführen.& #x201D

Bis heute sind Flugzeuge ein wichtiger Bestandteil der Kriegsführung, obwohl, wie Kinney betont, das Ausmaß und der Umfang (und die Gefahr) der Luftschlachten des Zweiten Weltkriegs seitdem nicht mehr erreicht wurden.

Sehen Sie sich eine Vorschau der zweitägigen Veranstaltung Presidents At War an, die am Sonntag, den 17. Februar um 8/7 Uhr Premiere hat.


Schau das Video: Former President George H. W. Bush on His World War II Experiences (Juli 2022).


Bemerkungen:

  1. West

    nicht so schlecht!

  2. Sagal

    Entschieden widersprechen

  3. Shakalabar

    Diese Ausnahme kann gesagt werden: i)

  4. Zolokree

    Fabelhaft



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