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Heckplan StuG III AusF E, 1942

Heckplan StuG III AusF E, 1942

Heckplan StuG III AusF E, 1942

Dieser Plan zeigt eine Frontansicht des StuG III Ausf E aus dem Jahr 1942.

Der Plan stammt von Sturmgeschütz III. Rückgrat der Infanterie, Peter Müller und Wolfgang Zimmermann, mit Dank an die Autoren.


StuG III

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    Deutsche Fahrzeuge - StuG III

    Es macht mir große Freude, diesen Artikel zu schreiben. Dieses Fahrzeug gehört zu meinen Lieblingen und war auch eines der wichtigsten deutschen SPz des 2. Weltkrieges.

    Das StuG III war ein gewöhnliches Selbstfahrgeschütz, das zum ersten Mal während des Feldzugs 1940 in Frankreich eingesetzt wurde.

    Die Versuchung, verschiedene andere verwandte Fahrzeuge wie StuG IV, Jagdpanzer IV und Hetzer in den Rahmen dieses Artikels einzubeziehen, wird überwunden.

    Das soll nicht heißen, dass diese Fahrzeuge nicht einzeln oder als Gruppe in das StuG III aufgenommen werden könnten, aber ich würde es vorziehen, einen Moment literarischen Rampenlichts allein auf das StuG III fallen zu lassen.

    Geschichte des StuG III

    Das SturmGeschütz III entstand durch die Entscheidung im Juni 1936, ein gepanzertes Sturmgeschütz zur Unterstützung der Infanterie und auch zur Panzerabwehr bereitzustellen. Das Fahrzeug sollte auf dem Panzer IIIF basieren, obwohl die ersten Prototypenfahrzeuge auf dem Panzer IIIB basierten.

    Die Silhouette sollte so niedrig wie möglich gehalten werden, indem das Geschütz direkt an der Wanne des Fahrzeugs montiert wurde und nicht in einem Turm montiert wurde. Das gewählte Geschütz war das 75mm L24, das damals auf dem Panzer IV eingesetzt wurde.

    Die StuG III ausf A-Version, von der etwa 30 produziert wurden, kam 1940 erstmals in Frankreich zum Einsatz. Nach der ausf A kamen die ausf B-, C-, D- und E-Versionen (320, 50, 150 & 272 jeweils produziert). Alle diese montierten den 75mm L24 und beinhalteten verschiedene Modifikationen, darunter breitere Ketten und folglich unterschiedliche Antriebskettenräder und hintere Leiträder sowie Änderungen am Aufbau, darunter.

    Anfang 1942 führten die an der Ostfront gesammelten Erfahrungen, insbesondere die frühen Begegnungen mit den sowjetischen überlegenen T34 und KV-1, die Deutschen dazu, das StuG mit Waffen und Panzern aufzurüsten. Das Ergebnis war die StuG ausf F. Diese hatte eine 75-mm-L43, parallel zur Einführung der gleichen Waffe in den Panzer IV. 359 der ausf F wurden produziert.

    Im September 1942 wurde das StuG ausf F/8 eingeführt und 334 produziert. Dieses Modell hatte Verbesserungen im Rumpfdesign und verwendete den Rumpf des Panzer IIIJ oder L. Der StuG III war so erfolgreich und die Nachfrage nach ihm, gegenüber dem Panzer III, war so groß, dass Alkett - einer der größten Hersteller des Panzer III - Einstellung der Produktion des Panzer III zugunsten des StuG.

    Der Dezember 1942 markierte den Beginn der Produktion der meistproduzierten Single "ausf" aller deutschen SPz des Zweiten Weltkriegs (mit Ausnahme der ausf D-Version des Sdkfz 251). Ich spreche natürlich vom StuG IIIG. 7720 wurden produziert plus 173 von Panzer III umgebaut.

    Während der Rumpf unverändert blieb, wurden bei dieser Version einige Änderungen an den Aufbauten vorgenommen. Viele dieser Modifikationen waren das Ergebnis von Kampferfahrungen. Das Dach wurde verändert und eine Kuppel von zylindrischer Struktur mit Periskopen für den Kommandanten wurde hinzugefügt. Dieser hatte eine Luke, die hinten aufklappbar war. Vor der Ladeluke wurde auch ein Schild für das Maschinengewehr installiert. Ventilator und Ventilator wurden von der Oberseite des Dachblechs an die Rückwand des Aufbaus über das Maschinendeck verlegt. Die Aufbauseiten waren nun abgeschrägt.

    Während des Produktionslaufs wurden verschiedene Verbesserungen eingeführt. Diese enthielten -

    „Schurzen“ – Anti-Bazooka-Platten – und Zimmerit (Anti-Magnet-Paste) wurden bei der Produktion hinzugefügt, obwohl sie „im Feld“ angebracht werden konnten, wenn sie nicht während der Produktion montiert wurden.

    Insgesamt war das StuG im Vergleich zu einem Panzer weniger teuer und weniger aufwendig in der Herstellung. Damit verbunden war seine niedrige Silhouette und die relative mechanische Zuverlässigkeit. Selbstverständlich war das StuG ein beliebtes Fahrzeug innerhalb der Bundeswehr, sowohl bei ihren Besatzungen als auch bei ihren Unterstützern. Dazu später mehr.

    75mm L43/48 44/54 Schuss
    1 x 7,92 mm MG34 600 Schuss

    Einige Erläuterungen zur obigen Tabelle. StuG III (früh) sind ausf A-E, StuG III (spät) sind F, F/S und G. Außerdem habe ich bewusst auf die spezifischen Details für die 105-mm-Versionen des StuG – bekannt als StuH (StuH 42) – verzichtet. Dies hat den einfachen Grund, dass die 105-mm-Versionen in jeder Hinsicht keine wesentlichen Unterschiede zu den "normalen" 75-mm-Versionen aufwiesen, abgesehen von der Substitution der 105-mm-Kanone. Die StuH 42 (Sdkfz 142/2) basierten auf den Versionen ausf F, F/S und G des StuG III. Von Oktober 1942 bis Februar 1945 wurden insgesamt 1211 Exemplare produziert.

    StuG III - Organisation

    Das StuG III (und andere ähnliche Sturmgeschütze) wurde in separate Bataillone organisiert – Abteilungen. Dieser Titel - Sturmgeschutz Abteilungen - wurde 1943 in Sturmgeschutz Brigade (StuG Brigade) geändert. Dies geschah, um den Feind so zu verwirren, dass er glaubte, er begegne einer viel größeren Formation, die der Fall war. Viele von ihnen wurden im Laufe des Krieges in die Panzer- und Panzergrenadier-Divisionen integriert. Wenn sie nicht in eine dieser Divisionen integriert waren, wurden die Sturmgeschützbataillone in der Regel auf Korps- oder Armeeebene gehalten und nach Bedarf zugewiesen.

    Da das StuG jedoch als Artillerie galt, war das Kommando für diese Einheiten der Panzer- oder Panzergrenadier-Divisionen von der Division getrennt. Diese Kommandostruktur war etwas verwirrend und wurde noch schlimmer, als das Verhältnis von Sturmgeschützen zu Panzern zugunsten der Sturmgeschütze kippte. Ungeachtet dessen waren zu Spitzenzeiten rund 70 Bataillone im Einsatz. Diese Zahl schließt diejenigen aus, die zur Verstärkung von Panzerdivisionen und die speziell ausgebildeten Jagdpanzereinheiten geschickt werden.

    Es ist interessant festzustellen, dass die Angriffsartilleristen Freiwillige waren. Sie gewannen zahlreiche Eiserne Kreuze erster und zweiter Klasse, rund 325 Deutsche Kreuze in Gold und 140 Ritterkreuze und davon 14 auch das Eichblatt. Zu letzteren gehörte Hugo Primozic, der erste Unteroffizier der Bundeswehr, der die begehrten Oakleaves gewann. Seine persönliche Bilanz zählte über 60 Kills.

    Zurück zur Organisation des StuG. Ich werde mich bemühen, diese so einfach wie möglich zu halten.

    1941 wurden die StuG-Bataillone zunächst in 3 Batterien zu je sechs plus einem HQ organisiert, dies war normalerweise ein Sdkfz 250. Bis 1942 hatte sich daraus ein Bataillon von 27 Fahrzeugen entwickelt, 3 Batterien bestanden aus 3 Abschnitten von StuGs. Ende 1942 wurde eine zusätzliche StuG pro Batterie hinzugefügt, die für das HQ verwendet wurde, was 30 StuG pro Bataillon ergab.

    Diese stieg 1943 auf 31 an, mit der Hinzufügung eines zusätzlichen StuG für das Bataillonshauptquartier. Diese Formation blieb als Standard für den Rest des Krieges.

    Mit dem Aufkommen des StuG-Brigadentitels wurden einige von ihnen 1944 verstärkt, um Sturmartillerie-Brigaden zu bilden. Diese sollten 45 Fahrzeuge haben

    - 3 Sektionen von 4 StuG und 2 StuG im Batterie-HQ

    Plus 3 StuG im Bataillonshauptquartier

    In dieser Konfiguration war die dritte Batterie oft die StuH 42. Hinzu kam eine vierte Batterie, die Grenadier Escort Battery. Diese bestand aus etwa 200 Infanteristen, darunter eine Pioniereinheit (oft war diese Infanterie mit einem hohen Anteil an Sturmgewehren ausgestattet). Dadurch wurde die StuG-Brigade noch effektiver.

    Das StuG III wurde von mehreren Verbündeten Deutschlands verwendet. Diese enthielten -

    Damit schließt die Miniaturskizze der StuG-Entwicklung, -Geschichte und -Organisation. Sollten Sie weitere Informationen benötigen, empfehle ich Ihnen die am Ende dieses Artikels genannten Referenzen.

    Wie sind die Wargaming-Aussichten für das StuG? Als eines der am weitesten verbreiteten SPz der deutschen Armee des Zweiten Weltkriegs ist das StuG selbstverständlich ein wesentlicher Bestandteil der Wargaming-Armee eines jeden ernsthaften deutschen Spielers.

    Wie ich angedeutet habe, liegt der grundlegende Unterschied zwischen StuG-Varianten in der Waffe. Dies ist besonders aus der Wargaming-Perspektive relevant, wo die Dinge so einfach oder kompliziert sein können, wie Sie es wünschen. Vereinfacht gesagt nutzt man für den Zeitraum bis zur Einführung der „langläufigen“ L43/L48-Versionen die „kurze L24“-Version für Spiele.

    Modelle des StuG III

    Airfix macht ein spätes Modell des StuG IIIG mit Saupkopf-Mantel, aber ohne Röcke. Fujimi/Nitto stellen zwei Versionen her, eine ist die kurzläufige - sie nennen es ein ausf D - und die andere, die langläufige StuG IIIG. Das Nitto/Fujimi StuG IIIG-Kit wird wahlweise mit der 75-mm-Kanone oder der 105-mm-Kanone geliefert, die beide die quadratische Blende haben. Esci stellt einen 1/72. StuG IIIG her, ähnlich dem Nitto/Fujimi-Bausatz, da er die optionalen Läufe in der quadratischen Blende hat. Alle sind nützlich und ich werde die Genauigkeit, den Umfang usw. davon nicht kommentieren.

    Die Bemalung des StuG hängt von der Version und dem Theater ab, das Sie vertreten. Ein wenig Recherche wird diesen Prozess erleichtern, aber ich werde eine andere "Miniaturansicht" -Skizze versuchen, um dies zu vereinfachen.

    Das StuG folgte dem Standardmuster der Bundeswehr: für die ersten Kriegsjahre eine Grundfarbe grau (entweder Humbrol 27 oder 124) und für spätere Jahre - 1943 und nach Sandbraune Grundierung (Tamiya XF60 oder Humbrol 83). Über der sandbräunlichen Grundierung kann Mittelgrün (Humbrol 30, 86 113 oder 133) in einem geeigneten Schema aufgetragen werden. Ich habe dir gesagt, dass diese Farbanleitung einfach war.

    (Siehe Fahrzeuglackierungshandbuch für eine detailliertere Beschreibung der Lackierung von AFVs)

    Die Verwendung des StuG durch die deutschen Verbündeten zu behandeln, würde wahrscheinlich den Rahmen dieses Artikels sprengen, aber ich werde es versuchen, wenn auch nur in Kürze.

    Laut Quellen, die mir vorliegen, ist Folgendes richtig (Für zusätzliche Informationen zu Markierungen und dergleichen würde ich vorschlagen, "The Eastern Front" von Steven Zaloga und James Grandsen zu lesen.)

    Bulgarien erhielt ab 1943 25 StuG III, bevor es im September 1944 übergelaufen war. Die Bulgaren erhielten Versionen mit quadratischem und Saupkopf-Mantel. Auch die Bulgaren setzten ihre StuGs gegen die Deutschen und Ungarn in Ungarn ein. Es gibt fotografische Beweise, die darauf hindeuten, dass die StuGs nur in der ursprünglichen deutschen Lackierung mit sandbräunlicher Grundierung belassen wurden.

    Die Rumänen erhielten 1943 4 StuG und 1944 114 StuG, wiederum vor ihrem Überlaufen. Rumänische StuGs wurden in ihren deutschen Farbgebungen verwendet. Es gibt einige Hinweise darauf, dass es sich sowohl um eine Sandbräunungsgrundierung als auch um die Zugabe des grünen und rotbraunen Oversprays handelte. Auch die Rumänen setzten ihre StuGs gegen die Deutschen ein, diesmal in der Tschechoslowakei und in Österreich.

    Finnland erhielt 1943 30 StuGs und 1944 29. Die Finnen haben ihre 1943er Lieferung von StuGs in ihrem einzigartigen Farbschema von Moosgrün, Grau und Sandbraun neu gestrichen. Ihre Lieferung aus dem Jahr 1944 wurde aufgrund der Beschränkungen der finnischen Streitkräfte in dieser Phase des Krieges in der ursprünglichen Farbgebung der sandbraunen Grundierung belassen.

    Die Ungarn erhielten 1944 40 StuG IIIG. Die Ungarn blieben bis Kriegsende bei den Deutschen im Einsatz, in Ostpolen und anderswo. Aufgrund der gegenwärtigen Verwirrung innerhalb der Streitkräfte sind die Farbschemata der ungarischen StuGs etwas schwer zu erkennen. Es ist jedoch ziemlich sicher anzunehmen, dass ungarische StuGs Sandbräunungsgrundierung sind. Ob sie dann in Grün und/oder Rotbraun übersprüht wurden, ist danach fraglich. Gleiches gilt für die Kennzeichnungen dieser Fahrzeuge. Vielleicht ist Ihre Forschung fruchtbarer – das würde ich gerne hören.

    Sobald die Bemalung sowie die Verwitterung und Markierungen abgeschlossen sind, kann zusätzlicher "Junk" (und die Möglichkeiten sind hier endlos!) hinzugefügt werden und das Modell ist fertig.

    Die Aussichten für die Nutzung des StuG liegen auf der Hand. Eine der Schönheiten des StuG liegt in der Flexibilität. Es kann mit verheerender Wirkung in der Verteidigung eingesetzt werden und ist sehr komfortabel, um einen Angriff zu unterstützen. Meine persönliche Präferenz ist es, T-34 anzunehmen. Jede Entschuldigung, sowjetische T-34 abzuschießen, ist eine gute, ungeachtet des historischen Präzedenzfalls. Ich erinnere mich, dass vor vielen Monden einige meiner StuG IIIGs in einem frühen Anzeigespiel gegen Herrn Tregenzas T-34 antraten und mindestens 8 kratzten, sowie einige, die die sowjetische Infanterie ohne Verluste unterstützten – zumindest erinnere ich mich so an die Geschichte und Sie waren nicht da, also kann man es nicht hinterfragen! Die Verbündeten können die gleiche Befriedigung bieten, da der Sherman ein würdiger Gegner ist und es normalerweise viele von ihnen gibt.


    Heckplan StuG III AusF E, 1942 - Geschichte

    Historische Informationen für Sturmgeschütz III (StuG III)

    Die Sturmgeschütz III (StuG III) Sturmgeschütz war Deutschlands meistgebauter Panzerkampfwagen während des Zweiten Weltkriegs. Er wurde auf dem Fahrgestell des bewährten Panzer III gebaut. Ursprünglich als mobiles, gepanzertes leichtes Geschütz zur Infanterieunterstützung gedacht, wurde das StuG ständig modifiziert und fand breite Anwendung als Jagdpanzer.

    Die Fahrzeuge der Sturmgeschütz-Reihe waren mit 82.500 RM billiger zu bauen als die heutigen deutschen Panzer, ein StuG III Ausf G war billiger als ein Panzer III Ausf. M, deren Bau 103.163 RM gekostet hat. Bis Kriegsende wurden 10.619 StuG III und StuH 42 gebaut.

    Das Sturmgeschoß III entstand aus den deutschen Erfahrungen im Ersten Weltkrieg, als sich herausstellte, dass die Infanterie während der Offensiven an der Westfront nicht die Mittel hatte, die Befestigungen effektiv zu bekämpfen. Die Artillerie der damaligen Zeit war schwer und nicht mobil genug, um mit der vorrückenden Infanterie Schritt zu halten, um Bunker, Bunker und andere kleinere Hindernisse mit direktem Feuer zu zerstören. Obwohl das Problem in der Bundeswehr bekannt war, gilt General Erich von Manstein als Vater der Sturmartillerie. Dies liegt daran, dass der ursprüngliche Vorschlag von (damals) Oberst Erich von Manstein stammte und 1935 General Ludwig Beck vorgelegt wurde, was darauf hindeutet, dass Sturmartillerie ("Angriffsartillerie")-Einheiten sollten in einer direkten Feuerunterstützungsrolle für Infanteriedivisionen verwendet werden. Am 15. Juni 1936 erhielt die Daimler-Benz AG den Auftrag zur Entwicklung eines Schützenpanzers, der ein 75-mm-Artilleriegeschütz aufnehmen kann. Die Kanone sollte eine begrenzte Auslenkung von mindestens 25° haben und in einem geschlossenen Aufbau montiert werden, der der Besatzung einen Überkopfschutz bot. Die Höhe des Fahrzeugs sollte die eines durchschnittlichen Mannes nicht überschreiten.

    Die Daimler-Benz AG nutzte Fahrgestell und Fahrwerk des neu konzipierten Pz.Kpfw. III mittlerer Panzer als Basis für das neue Fahrzeug. Die Prototypenfertigung wurde an Alkett übergeben, das 1937 fünf Exemplare des experimentellen StuG der 0-Serie auf Basis des Pz.Kpfw. III Ausf. B. Diese Prototypen verfügten über einen Baustahl-Aufbau und eine kurzläufige 75-mm-Kanone StuK 37 L/24 von Krupp. Dieses Modell wurde als bekannt Sturmgeschütz Ausführung A.

    Während das StuG III als selbstfahrende Artillerie galt, war zunächst nicht klar, welcher Arm der Wehrmacht mit der neuen Waffe umgehen würde. Der Panzerarm, der natürliche Benutzer von Kettenkampffahrzeugen war, hatte keine Ressourcen für die Bildung von StuG-Einheiten, ebenso wenig wie der Infanteriezweig. Es wurde daher nach einer Diskussion vereinbart, dass es am besten eingesetzt werden würde, indem es ein Teil der Artilleriewaffe wurde.

    Die StuGs waren in Bataillone organisiert (später zu Desinformationszwecken in "Brigaden" umbenannt) und folgten ihrer eigenen spezifischen Doktrin. Infanterieunterstützung durch direktes Feuer war ihre beabsichtigte Rolle, und später wurde auch stark darauf geachtet, feindliche Rüstungen zu zerstören, wenn sie auf sie gestoßen sind.

    Da der StuG III für den Nahkampf der Infanterie ausgelegt war, wurden frühe Modelle mit einem 75-mm-Geschütz StuK 37 L/24 mit geringer Geschwindigkeit ausgestattet, um Weichhautziele und Befestigungen zu zerstören. Nachdem die Deutschen auf die sowjetischen Panzer KV-1 und T-34 gestoßen waren, wurde der StuG III mit einer 75 mm StuK 40 L/43 Hochgeschwindigkeits-Hauptkanone (Frühjahr 1942) und später mit der 75 mm StuK 40 L/48 ( Herbst 1942) Panzerabwehrkanone. Diese Versionen wurden als die Sturmgeschütz 40 Ausführung F, Ausf. F/8 und Ausf. g.

    Als das StuG IV Ende 1943, Anfang 1944 in Produktion ging, wurde der Name "III" hinzugefügt, um sie von den auf Panzer IV basierenden Sturmgeschützen zu unterscheiden. Alle Vorgänger- und Folgemodelle waren danach bekannt als Sturmgeschütz III.

    Beginnend mit dem StuG III Ausf. E Ein 7,92 mm MG34 wurde für zusätzlichen Anti-Infanterie-Schutz am Rumpf montiert, während einige StuG III Ausf. G-Modelle wurden mit einem zusätzlichen koaxialen 7,92 mm MG34 ausgestattet.

    Insgesamt erwiesen sich die Sturmgeschütze der Sturmgeschütz-Serie als sehr erfolgreich und dienten an allen Fronten als Sturmgeschütze und Jagdpanzer. Obwohl Tiger und Panther eine größere Bekanntheit erlangt haben, zerstörten Sturmgeschütze gemeinsam mehr Panzer. Aufgrund ihrer niedrigen Silhouette waren StuG IIIs leicht zu tarnen und ein schwieriges Ziel. Sturmgeschütz Besatzungen galten als die Elite der Artillerieeinheiten. Sturmgeschütz Einheiten hielten einen sehr beeindruckenden Rekord an Panzerabschüssen und im Frühjahr 1944 etwa 20.000 feindliche Panzer. Am 10. April 1945 waren 1.053 StuG III und 277 StuH 42 im Einsatz. Ungefähr 9.500 StuG III verschiedener Typen wurden bis März 1945 von Alkett und eine kleine Anzahl von MIAG hergestellt.

    1944 erhielt die finnische Armee 59 StuG III Ausf. Gs aus Deutschland (30 Stu 40 Ausf.G und 29 StuG III Ausf. G) und setzte sie gegen die Sowjetunion ein. Diese zerstörten mindestens 87 feindliche Panzer bei einem Verlust von nur 8 StuGs (einige davon wurden von ihren Besatzungen zerstört, als sie das Fahrzeug verließen, um eine Gefangennahme zu verhindern). Nach dem Krieg waren sie bis Anfang der 1960er Jahre die Hauptkampffahrzeuge der finnischen Armee. Diese StuGs erhielten den Spitznamen "Sturmi", der in einigen Plastikbausatzmodellen zu finden ist.

    StuG III wurden auch in andere Nationen wie Bulgarien, Ungarn, Italien, Rumänien und Spanien exportiert.

    Viele deutsche Sturmgeschütz III wurden von jugoslawischen Partisanen erbeutet und nach dem Krieg bis in die 1950er Jahre von der jugoslawischen Volksarmee eingesetzt.

    Nach dem Zweiten Weltkrieg spendete die Sowjetunion einen Teil ihrer erbeuteten deutschen Fahrzeuge an Syrien, das sie mindestens bis zum Sechstagekrieg (1967) weiter nutzte.

    Technische Information Sturmgeschütz III (StuG III)

    Servicehistorie

    1940 bis 1945 (Deutscher Dienst) StuG III waren in Syrien bis zum Sechstagekrieg (1967), möglicherweise später, im Einsatz


    Entwicklung [ bearbeiten | Quelle bearbeiten]

    Marder III (Sd.Kfz.139) ausgestellt im US Army Ordnance Museum in Aberdeen

    Marder III Ausf. H an der Ostfront.

    Marder III Ausf. M im Musée des Blindés in Saumur . ausgestellt

    Marder III, Sd.Kfz. 139 [ bearbeiten | Quelle bearbeiten]

    Während der Panzer 38(t) Anfang 1942 als Panzer weitgehend veraltet war, war er immer noch eine hervorragende Plattform, um sich unter anderem in einen Jagdpanzer umzuwandeln. Da das sowjetische 76,2-mm-Feldgeschütz in großen Mengen erbeutet wurde, entschied man sich, dieses Geschütz mit dem Panzer 38(t) zu kombinieren.

    Dazu wurde die Produktion des Panzer 38(t) Ausf. G wurde gestoppt und ein modifizierter Aufbau auf das serienmäßige Panzerchassis geschraubt. Die obere Struktur trug die Waffe und einen verlängerten Waffenschild, was dem Kommandanten und dem Lader nur sehr begrenzten Schutz bot. Der Panzerschutz reichte insgesamt von 10 bis 50 mm ohne jegliche Panzerung über und hinter dem Geschützraum. Das Geschütz, der Kommandant und der Lader befanden sich oben auf dem Maschinendeck. Er hatte eine höhere Silhouette als der ursprüngliche Panzer 38 (t), was ihn anfälliger für feindliches Feuer machte. Die nun 7,62 cm PaK 36(r) genannte PaK 36(r) wurde neu gekammert, um deutsche Standardmunition von 75 mm verwenden zu können, [ Zitat benötigt ] von denen 30 Schuss im Fahrzeug transportiert werden konnten. Außer dem Hauptgeschütz war im Rumpf ein 7,92-mm-Maschinengewehr montiert. Dieser Jagdpanzer wurde als Panzerjäger 38(t) für 7.62 cm PaK 36(r), Sd.Kfz. 139. Von April bis November 1942 wurden insgesamt 344 Fahrzeuge in drei Serien gebaut. Die Fahrgestellnummern waren 1360-1479, 1527-1600 und 1601-1750. Ώ]

    Marder III Ausf. H, Sd.Kfz. 138 [ bearbeiten | Quelle bearbeiten]

    Die nächste Variante des Marder III setzte die deutsche Standard-Panzerabwehrkanone 7,5 cm PaK 40 auf einem leicht modifizierten Panzer 38(t) Ausf. H-Chassis ein. Dieses Chassis hatte den Motor noch im Heck des Fahrzeugs, aber im Gegensatz zum Vorgängermodell nutzte dieses Fahrzeug den Kampfraum des Panzer 38 in der Mitte. Das mittlere Fach ermöglichte es der Besatzung, tief in der Mitte des Fahrzeugs zu bleiben, was die Exposition der Besatzung gegenüber Handfeuerwaffen und Fragmenten verringerte. Aber wegen des Heckmotors gab es nur genug Platz für zwei Mann, um in der Mitte zu stehen. Große Seitenpanzerungen boten der Besatzung zusätzlichen Schutz. Die hufeisenförmige Panzerung schützte jedoch nur vorne und seitlich dünn. Die Rückseite und die Oberseite waren freigelegt. Achtunddreißig Schuss Munition für die Waffe wurden mitgeführt. Wie beim Sd.Kfz.139 trug auch dieses Fahrzeug im Rumpf ein 7,92-mm-Maschinengewehr tschechischer Herstellung. Der vollständige Name des Ausf. H war der 7.5 cm PaK 40/3 auf Panzerkampfwagen 38(t) Ausf. H, Sd.Kfz. 138. von November 1942 bis April 1943 wurden insgesamt 275 Fahrzeuge in zwei Serien gebaut. 1943 wurden weitere 175 Fahrzeuge aus Panzer 38(t) umgebaut. Fahrgestellnummern der Neufahrzeuge waren 1751-2075 und 2121-2147 gleichzeitige Gitterproduktion). Ώ]

    Marder III Ausf. M, Sd.Kfz. 138 [ bearbeiten | Quelle bearbeiten]

    Die letzte Variante des Marder III basierte auf dem Geschützwagen 38(t) Ausf. M , einem speziell für den Einsatz mit Selbstfahrlafetten konzipierten Fahrzeug, das wiederum mit der 75 mm PaK 40 Panzerabwehrkanone bewaffnet war. Ausf. M war die letzte Variante der Marder-Serie und war mit seiner niedrigeren Silhouette, der schrägen Panzerung und dem viel funktionaleren Kampfraum eine deutliche Verbesserung gegenüber früheren Modellen. Bei dieser Variante wurde der Motor von hinten in die Mitte zwischen Fahrer und Rest der Besatzung verlegt. Da sich im Heck kein Triebwerk befand, mussten das Geschütz und die Besatzung nicht wie bei den Vorgängermodellen oben auf dem Triebwerksdeck sitzen. Das Kampfabteil konnte bis auf das unterste Stockwerk abgesenkt werden, wo sich früher der Motor befand. Dies verringerte die Exposition der Besatzung sowie die Sichtbarkeit. Im Gegensatz zu den vorherigen beiden Marder IIIs, das Kampfabteil war hinten geschlossen, um die Besatzung bis zur Mitte zu schützen. Es blieb offen. Es konnte nur 27 Schuss Munition tragen. Die Maschinengewehröffnung an der Front wurde in der Ausf. M für ein MG 34 oder MG 42, das von der Besatzung getragen wird. In den beiden vorherigen Modellen diente der Kommandant als Richtschütze. Allerdings in Ausf. M, der Funker rückte mit Kommandant und Richtschütze nach hinten und diente als Ladeschütze. Die Kampfeffektivität wurde erhöht, da der Fahrzeugkommandant von der Bemannung der Waffe befreit wurde. Der vollständige Name des Ausf. M war Panzerjäger 38(t) mit 7.5 cm PaK 40/3 Ausf. M, Sd.Kfz. 138 . Es war die am meisten produzierte Variante, insgesamt wurden von Mai 1943 bis Mai 1944 942 Fahrzeuge in zwei Serien gebaut. Die Fahrgestellnummern waren 2166-2600 und 2601-3600 (überlappend mit gleichzeitiger Produktion von Grille und Flakpanzer 38(t) ). Ώ]


    Heckplan StuG III AusF E, 1942 - Geschichte

    Die deutsche Wehrmacht fasziniert viele Geschichtsinteressierte nach wie vor, insbesondere die Reihe interessanter und imposanter Kampfpanzer.

    Doch Deutschlands meistgebauter SPz war der vergleichsweise kleine StuG III. Schauen wir uns die am häufigsten produzierte Variante dieses meistproduzierten Fahrzeugs an.

    Noch bevor Deutschland damit begann, veraltete Kampfplattformen zu Jagdpanzern oder Unterstützungsfahrzeugen umzufunktionieren, verwandelten sie den allgegenwärtigen Panzer III in gepanzerte mobile Artillerie. Dies diente in erster Linie der motorisierten und geschützten Artillerieunterstützung, die Infanterieverbände direkt hinter der Front begleiten konnte.
    Es gab einige Debatten darüber, welcher Zweig der Armee die Fahrzeuge betreiben würde, obwohl sie oberflächlich einem Panzer ähnelten, dieser Arm war nicht daran interessiert, dass etwas gebaut wurde, um die Infanterie zu unterstützen. So entstand Artillerie.

    Die gepanzerten Schürzen an der Seite bieten einen gewissen Schutz vor Kleinwaffen, sind aber meist eine Reaktion auf Hohlladungswaffen mit niedriger Geschwindigkeit wie Bazooka und PIAT. Sie würden die Ladung von der Hauptpanzerung des Fahrzeugs weg zünden.

    Die ersten StuG III mit 75-mm-Haubitzen wurden in der Schlacht um Frankreich eingesetzt. Wie die meisten Waffen mit langer Dienstgeschichte wurde das StuG III während des Krieges modifiziert und aktualisiert. Die Kämpfe in Russland offenbarten einen dringenden Bedarf an Panzerabwehrunterstützung für die Infanterie. So wurde das StuG mit einer 75-mm-Hochgeschwindigkeits-Panzerabwehrkanone ausgestattet. Das bedeutete praktisch, dass das Artilleriegeschütz zu einem Jagdpanzer geworden war.

    Der Ausf G, die Jagdpanzervariante, war die am häufigsten produzierte StuG und blieb bis Kriegsende in Produktion. Es bot eine gute Bremskraft gegen alle außer den schwersten Panzern. Tatsächlich forderte es mehr Panzerabschüsse als jedes andere deutsche SPz des gesamten Krieges. Sein niedriges Profil und seine schwere Frontpanzerung machten ihn zu einem ausgezeichneten Hinterhaltjäger.

    Eine Beschwerde über die Seitenschweller war, dass ihre Befestigungspunkte so zerbrechlich waren, dass sie im Routinebetrieb oft abfielen. Tatsächlich war das Modell so zerbrechlich, dass es seine Fotosession nicht überlebte und bereits im Müll liegt…

    Dieses Beispiel ist von einem StuG III, der 1943 in Russland gekämpft hat. Es ist aus dem Tamiya-Bausatz.

    Familienstammbaum. Der Panzer III auf der linken Seite war die ursprüngliche Plattform. Es wurde mit einer größeren 75-mm-Haubitze in einer dick gepanzerten Box für das ursprüngliche StuG III vereinfacht. Als sich spätere Bedürfnisse entwickelten, wurde es weiter gepanzert und erhielt eine 75-mm-Panzerabwehrkanone.

    Die Panzerabwehrkanone wurde als Reaktion auf die große Anzahl gut geschützter sowjetischer Panzer wie T󈞎 und KV-1 hinzugefügt.


    StuG.III Ausf.G

    Sehr feiner Resin WW II Militärfahrzeugbausatz im Maßstab 1/56 (28mm). Muss zusammengebaut und lackiert werden. Crew-Figur und Stauraum inklusive.

    Das Sturmgeschütz III (StuG III) Sturmgeschütz war Ge.

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    Sehr feiner Resin WW II Militärfahrzeugbausatz im Maßstab 1/56 (28mm). Muss zusammengebaut und lackiert werden. Crew-Figur und Stauraum inklusive.

    Das Sturmgeschütz III (StuG III) war während des Zweiten Weltkriegs Deutschlands meistgebauter Panzerkampfwagen. Es wurde auf dem Chassis des bewährten Panzer III gebaut und ersetzte den Turm durch einen festen Aufbau, auf dem eine stärkere Kanone montiert war. Ursprünglich als mobiles, gepanzertes leichtes Geschütz zur Direktfeuerunterstützung der Infanterie gedacht, wurde der StuG III ständig modifiziert und ähnlich wie der spätere Jagdpanzer weit verbreitet als Jagdpanzer eingesetzt.

    Das letzte und mit Abstand häufigste der StuG-Reihe. Oberer Überbau wurde verbreitert: Aufgeschweißte Kästen auf beiden Seiten wurden aufgegeben. Dieses neue Aufbaudesign erhöhte seine Höhe auf 2160 mm. Die Rückwand des Kampfraums wurde begradigt und das Lüftungsgebläse oben auf dem Aufbau wurde in den hinteren Teil des Kampfraums verlegt. Ab März 1943 wurde das Periskop des Fahrers aufgegeben. Im Februar 1943 kam Alkett als zweiter Hersteller von MIAG hinzu. Ab Mai 1943 wurden die G-Modelle mit seitlichen Panzerplatten (Schürzen) ausgestattet, die einen zusätzlichen Panzerschutz insbesondere gegen russische Panzerabwehrgewehre, aber auch gegen Hohlladungsmunition boten. Bei einigen Ausf. wurden Seitenbleche nachgerüstet. F/8-Modelle, wie sie in Vorbereitung auf die Schlacht bei Kursk bis Juni 1943 an alle Front-StUGs und andere Panzer montiert werden sollten. Montagen für die Schürzen erwiesen sich als unzureichend stark, da viele im Feld verloren gingen. Ab März 1944 wurde eine verbesserte Befestigung eingeführt, dadurch sind Seitenschweller häufiger beim späten Modell Ausf G zu sehen. Ab Mai 1943 wurden 80 mm dicke Platten für die Frontpanzerung anstelle von zwei Platten von 50 mm + 30 mm verwendet. Es bestand jedoch ein Rückstand an StuGs mit fertiggestellter 50-mm-Panzerung. Für diese musste bis Oktober 1943 noch eine 30 mm zusätzliche Panzerplatte angeschweißt oder angeschraubt werden.

    Beginnend mit dem StuG III Ausf. G ab Dezember 1942 konnte ein 7,92-mm-MG34-Maschinengewehr auf einem Schild oben auf dem Aufbau montiert werden, um zusätzlichen Schutz gegen Infanterie zu bieten. Einige der F/8-Modelle wurden auch mit einem Schild nachgerüstet. Viele der späteren StuG III Ausf. G-Modelle wurden mit einem zusätzlichen koaxialen 7,92 mm MG34 ausgestattet.

    Die Fahrzeuge der Sturmgeschütz-Serie waren mit 82.500 RM billiger und schneller zu bauen als zeitgenössische deutsche Panzer, ein StuG III Ausf G war billiger als ein Panzer III Ausf. M, die 103.163 RM kostete. Dies war auf den Wegfall des Turms zurückzuführen, der die Herstellung stark vereinfachte und es dem Chassis ermöglichte, eine größere Kanone zu tragen, als es sonst möglich wäre. Bis zum Ende des Krieges,


    Inhalt

    Das Sturmgeschütz III entstand aus deutschen Erfahrungen im Ersten Weltkrieg, als sich herausstellte, dass der Infanterie bei den Offensiven an der Westfront die Mittel fehlten, um die Befestigungen effektiv zu bekämpfen. Die damalige Artillerie war schwer und nicht mobil genug, um mit der vorrückenden Infanterie Schritt zu halten, um Bunker, Bunker und andere kleinere Hindernisse mit direktem Feuer zu zerstören. Obwohl das Problem in der Bundeswehr bekannt war, gilt General Erich von Manstein als Vater der Sturmartillerie ("Angriffsartillerie"). Dies liegt daran, dass der ursprüngliche Vorschlag von (damals) Oberst Erich von Manstein stammte und 1935 General Ludwig Beck vorgelegt wurde, was darauf hindeutet, dass Sturmartillerie Einheiten sollten in einer direkten Feuerunterstützungsrolle für Infanteriedivisionen verwendet werden. Am 15. Juni 1936 erhielt die Daimler-Benz AG den Auftrag, ein gepanzertes Infanterie-Unterstützungsfahrzeug zu entwickeln, das ein Artilleriegeschütz des Kalibers 75 mm (2,95 in) aufnehmen kann. Der fest eingebaute, voll integrierte Kasemattenaufbau der Geschützlafette sollte eine begrenzte Schwenkbarkeit von mindestens 25° [5] ermöglichen und der Besatzung einen Überkopfschutz bieten. Die Höhe des Fahrzeugs sollte die eines durchschnittlichen Soldaten nicht überschreiten.

    Als Basis für das neue Fahrzeug nutzte die Daimler-Benz AG Fahrgestell und Fahrwerk ihres neu entwickelten mittleren Panzers III. Die Prototypenfertigung wurde an Alkett übergeben, das 1937 fünf Prototypen auf Panzer III Ausf. B-Chassis. Diese Prototypen verfügten über einen Aufbau aus Baustahl und Krupps kurzläufige, haubitzenähnliche 75 mm StuK㺥 L/24 Kanone. Serienfahrzeuge mit dieser Waffe waren als StuG III Ausführung (Version) A bis E bekannt.

    Während das StuG III als selbstfahrende Artillerie galt, war zunächst nicht klar, welcher Landkampfarm der Wehrmacht Heer würde mit der neuen Waffe umgehen. Der Panzerarm, der natürliche Benutzer von Kettenkampffahrzeugen, hatte keine Ressourcen für die Bildung von StuG-Einheiten, ebenso wenig wie der Infanteriezweig. Es wurde nach einer Diskussion vereinbart, dass es am besten als Teil der Artilleriewaffe eingesetzt werden sollte.

    Die StuGs waren in Bataillone organisiert (später zu Desinformationszwecken in "Brigaden" umbenannt) und folgten ihrer eigenen spezifischen Doktrin. Infanterieunterstützung mit Direktfeuer war ihre vorgesehene Rolle. Später gab es auch einen starken Schwerpunkt darauf, feindliche Rüstungen zu zerstören, wenn sie auf sie gestoßen sind.

    Da der StuG III für den Nahkampf der Infanterie ausgelegt war, wurden frühe Modelle mit einer 75 mm StuK㺥 L/24-Kanone mit geringer Geschwindigkeit ausgestattet, um Weichhautziele und Befestigungen zu zerstören. After the Germans encountered the Soviet KV-1 and T-34 tanks, the StuG III was first equipped with a high-velocity 75 mm StuK㺨 L/43 main gun (Spring 1942) and in Autumn 1942 with the slightly longer 75 mm StuK㺨 L/48 gun. These versions were known as the Sturmgeschütz 40 Ausführung F, Ausf. F/8 und Ausf. g.

    When the StuG IV entered production in late 1943 and early 1944, the "III" was added to the name to separate it from the Panzer IV-based assault guns. All previous and following models were thereafter known as Sturmgeschütz III.

    Beginning with the StuG III Ausf. G from December 1942, a 7.92 mm MG34 machine gun could be mounted on a shield on top of the superstructure for added anti-infantry protection. Some of the F/8 models were retrofitted with a shield as well. Many of the later StuG III Ausf. G models were equipped with an additional coaxial 7.92 mm MG34.

    The vehicles of the Sturmgeschütz series were cheaper and faster to build than contemporary German tanks at 82,500 RM, a StuG III Ausf G was cheaper than a Panzer III Ausf. M, which cost 103,163 RM. This was due to the omission of the turret, which greatly simplified manufacture and allowed the chassis to carry a larger gun than it could otherwise. By the end of the war,

    11,300 StuG IIIs and StuH 42s had been built. [6]


    When did StuG III get the L48 ?

    Beitrag von Peter » 14 Jan 2018, 20:49

    Re: When did StuG iii get the L48 ?

    Beitrag von yantaylor » 14 Jan 2018, 21:18

    I am sure that the first version of the StuG III to be fitted with the 75mm StuK L/48 was the Ausf F. These were produced between March and September 1942 with some sources stating that the last thirty one built were fitted with the L/48.

    I am not sure on who received the first StuG III Ausf F as most of the data I have read says that most of the Ausf’s where sent to the front as replacement vehicles to make up for losses suffered in Sturmgeschutz battalions.

    Re: When did StuG iii get the L48 ?

    Beitrag von Christian Ankerstjerne » 14 Jan 2018, 21:38

    Re: When did StuG iii get the L48 ?

    Beitrag von Peter » 15 Jan 2018, 13:07

    Re: When did StuG iii get the L48 ?

    Beitrag von Yoozername » 18 Jan 2018, 15:49

    Technically, the first longer barreled StuK 40 were L43. These were the initial run of the StuG F with the longer barrel. Later in the run, the L48 was introduced. I believe the first L48 StuG F were later in 1942 during the Fall. Note the ammunition was the same. The F8 version were all L48.

    It is interesting to note that the Panzer IV kept the L43 much longer into the Spring of 1943 and there were mixed fielded versions during Kursk and later in the year.

    Re: When did StuG iii get the L48 ?

    Beitrag von Peter » 18 Jan 2018, 18:29

    Thanks for that information, I have read other posts which you have made and I appreciate your help.

    Do you know when the L43 first reached the front and which unit had them ?

    Re: When did StuG iii get the L48 ?

    Beitrag von Mobius » 18 Jan 2018, 21:45

    Re: When did StuG iii get the L48 ?

    Beitrag von Cult Icon » 19 Jan 2018, 06:42

    Re: When did StuG iii get the L48 ?

    Beitrag von Peter » 19 Jan 2018, 12:03

    Re: When did StuG iii get the L48 ?

    Beitrag von DirkAH » 19 Jan 2018, 13:27

    According to the war diary of A.O.K. 11 (entry of 14th April 1942) the first 6 accepted Stu.Gesch. III L/43 delivered to H.Gr. Süd were to be sent to Stu.Gesch.Abt. 190 with XXX. A.K. Stu.Gesch.Abt. 190 received them on 2nd May 1942.

    Re: When did StuG iii get the L48 ?

    Beitrag von Peter » 19 Jan 2018, 15:03

    Thanks Dirk, excellent, so StuG Abt 190 were amongst the first (and maybe actually the first).

    That reminded me of a reference to the unit in Feist/Fleischer and on page 47 I found this - "first production StuG with the new long barreled gun left the factories in March 1942. Some were conversions of StuG III Ausf E vehicles." The official designation was Ausf F. "Production continued until September 1942 by which time 364 of this version had been completed". It also says that these were used at vital points in the south of the eastern front in the areas of Heeresgruppen A and B. and that 182 of the Ausf F arrived at the front with external 30mm armour plates already fitted.

    There is also a piece on page 49 "on 20 May 1942 a special detachment of the Heereswaffenamt filed a report on the operational use of six StuG fitted with the long Stu K on the strength of StuG Abt 190", it apparently referred to an action when three Russian tanks were knocked out by each of the six new StuG. It said that 13 of the destroyed tanks including three T34 were examined on the battlefield to determine the effects of the gunfire. Most showed clean penetrations, especially on the turret front and hull sides. It concluded the maximum effective firing range against tanks was 1200 metres.


    Inhalt

    When mounted on a casemate-armored assault gun-designated vehicle (Sturmpanzer) instead of a turreted tank, the weapon was called Sturmkanone 40 (StuK 40). Both the KwK 40 and StuK 40 were developed from the towed 7.5 cm Pak 40 anti-tank gun. The length of the ammunition used was shortened to allow for easier storage of said ammunition in vehicles the KwK 40 and StuK 40 would be mounted on.

    The KwK 40 L/43 was mounted on the Panzer IV from April 1942 until June 1943. All 225 vehicles of the Panzer IV F2 mounted the L/43 with a ball shaped muzzle brake. About a 1,000 out of the 1,687 vehicles of the Panzer IV Ausf. G mounted the L/43 with a double baffle muzzle brake. The StuG III with the L/43 gun was designated as Ausf. F. of which only 120 were equipped with the L/43 (the remaining 246 having the longer KwK 40 L/48 version). All StuG III production runs through Ausf. F/8 to G mounted the longer L/48. The 780 original Jagdpanzer IV tank destroyers mounted the Pak 39 variant of the L/48 gun, the later Panzer IV/70 mounted the StuK 42 L/70.

    The L/48 was 334 mm (13.1 inches) longer and slightly more powerful than the L/43. L/48 became the standard gun from June 1942 until the end of World War II. The gun was fitted with an electric firing mechanism and the breech operated semi-automatically. Only one-piece ammunition was used.

    • Following number of vehicles mounted L/48 version from June 1942-April 1945
      • Approximately 6,000 vehicles of Ausf. G, H, J out of 8,800 Panzer IV
      • 7,720 vehicles of StuG III Ausf. G + 246 of Ausf.F + 250 vehicles of StuG III Ausf. F/8
      • All 1,139 vehicles of StuG IV
      • 780 Jagdpanzer IV

      As with the 7.5 cm Pak 40, the muzzle brake of the KwK 40 and StuK 40 went through a series of design changes. Five types of muzzle brakes were used, gradually increasing the area of exposure to the blast. The designs progressed from tubular type double baffle muzzle brakes to single baffle ball shape muzzle brakes, which proved to be insufficient in reducing recoil, followed by a double flange type from May 1943. The front flange and rear disk type was used from March 1944, followed finally by the double disc type.


      Schau das Video: StuG III 135 Dragon - Tank Model (Januar 2022).