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Henschel Hs 126B

Henschel Hs 126B

Die Henschel Hs 126B wurde von der Firma Henschel Flugzeugw hergestellt. Das Flugzeug hatte eine Höchstgeschwindigkeit von 221 mph (356 km) und hatte eine Reichweite von 447 Meilen (720 km). Es war 10,85 m lang und hatte eine Flügelspannweite von 14,50 m. Das Flugzeug war mit 2 Maschinengewehren bewaffnet und konnte 330 lb (150 kg) Bomben tragen.

Die Luftwaffe setzte die Henschel Hs 126B im Spanischen Bürgerkrieg und im Zweiten Weltkrieg als Aufklärungsflugzeug ein. Das Flugzeug schnitt gegen die Royal Air Force schlecht ab und die Produktion wurde 1941 eingestellt. Nach diesem Datum wurden vorhandene Flugzeuge eher an der Ostfront eingesetzt.


Henschel Hs 126

Der Luftkrieg im 20. Jahrhundert beinhaltete den aktiven Einsatz von sehr leichten Flugzeugen, da der Typ typischerweise eine hervorragende Kurzfeldleistung bot und im Allgemeinen von Natur aus robust war. Dies gab ihnen die Möglichkeit, in der Nähe von umkämpften Frontlinien zu operieren und der Armee unbezahlbare Beobachtungs- oder Artillerie-Fähigkeiten zur Verfügung zu stellen. Die Kategorie wurde bis zum Zweiten Weltkrieg (1939-1945) erheblich weiterentwickelt, wo schließlich mehrere klassische Designs auftauchten. Während der Vorkriegszeit investierte die deutsche Luftwaffe für diese Rolle in die Henschel Hs 126, und diese Serie wurde 1937 offiziell eingeführt und 1941 produziert. Andere Betreiber des Designs waren Kroatien, Estland, Griechenland und Spanien.

Die Hs 126 wurde mit einem verspannten Hochdecker konstruiert und ihr Fahrwerk wurde mit Spreizrädern befestigt. Die zweiköpfige Besatzung saß im Tandem unter einer gerahmten Überdachung, die im Allgemeinen eine hervorragende Aussicht bot (die hintere Position war im Freien). Der Rumpf war röhrenförmig und an keiner Stelle dicker als der 9-Zylinder-Sternkolbenmotor der Serie 323 von Bramo mit 850 PS, der an der Nase angebracht war und den dreiblättrigen Propeller antrieb. Wenn die Hs 126 bewaffnet war, trug sie normalerweise ein feststehendes 7,92-mm-MG 17-Maschinengewehr, das vom Piloten betrieben wurde, und ein trainierbares 7,92-mm-MG 15-Maschinengewehr, das vom Beobachter gesteuert wurde. Darüber hinaus war auch eine bescheidene Bombenlast von 330 lb möglich.

Die Leistung umfasste eine Höchstgeschwindigkeit von 220 Meilen pro Stunde mit einer Reichweite von bis zu 620 Meilen und einer Dienstobergrenze von 28.000 Fuß. Dies gab dem Flugzeug eine gute Reichweite und Sicht über den Horizont. Die hoch montierten Flügelanhängsel unterstützten den Kurzfeldbetrieb und die Grundanordnung der Hauptfahrwerksbeine verlieh ihnen eine gute Rauheitsleistung.

Designtechnisch wurde der Hs 126 vom früheren Hs 122-Angebot beeinflusst. Wie bei anderen hoffnungsvollen Entwürfen der Luftwaffe während der späten Zwischenkriegszeit hatte die Hs 126 eine Testform, die für die Bewertung durch den Luftdienst konstruiert wurde. Drei Prototypen wurden, hauptsächlich aufgrund von Unzulänglichkeiten ihrer früheren Pendants, fertiggestellt, was schließlich zu einem zehnköpfigen Vorserienauftrag für 1937 führte im Spanischen Bürgerkrieg (1936-1939), wo es (wie andere deutsche Waffen) effektiv unter Einsatzbedingungen getestet wurde.

Im Dienst bot die Hs 126 zu Beginn des Zweiten Weltkriegs eine hervorragende Aufklärungsleistung auf kurze Distanz (einige wurden bei Bedarf in direkten Angriffen eingesetzt). Die Serie wurde jedoch letztendlich von dem leistungsfähigeren Fieseler Fi 156 "Storch" abgelöst, der an anderer Stelle auf dieser Seite beschrieben wird. Obwohl sie 1942 ihre Frontaufgaben verlor, wurde die Hs 126 in sekundären Rollen wie Zielzerren und nächtlicher leichter Angreifer behalten und flog eine Weile länger.


Henschel Hs 126B - Geschichte

Ort: La Capelle, Frankreich.

Pilot: Leutnant. Hermann Lenne - Getötet.

Beobachter. Feldwebel. Hans-Heinrich Brodersen - Getötet.

Dieses Flugzeug wurde von Capt Peyrègne und Cpl Sika von GC I/8 abgeschossen. Auch von S/Lt Tanguy angegriffen. Auf La Capelle gelandet, Flugzeug von Besatzung abgefeuert 100 % Abschreibung. Aus deutschen Berichten geht hervor, dass diese Besatzung nach der Landung ermordet wurde, aber keine Bestätigung gefunden wurde.

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Leutnant. Hermann Lenne (Matthe) Feldwebel. Hans-Hein Broderson (Matthe)

Hermann Lenne & Hans-Heinrich Brodersen liegen in der Kriegsgräberstätte in Fort-de-Malmaison, Frankreich.

Hermann - Block 1 Reihe 8 Grab 285.

Hans-Heinrich - Block 1 Reihe 8 Grab 285. (Anmerkung): Sein Rang ist als Leutnant in den Bestattungsakten verzeichnet.

Recherchiert von Melvin Brownless A. R. Society mit besonderem Dank an Mike Matthe (Belgien) für die Bereitstellung von Bildern zur Erstellung dieser Gedenkseite.


Einzel Nr. 24 Henschel Hs 126B-1

Diese neue Monographie in MMP Books' Einzel Serie ist der Henschel Hs 126 gewidmet, einem zweisitzigen Aufklärungs- und Beobachtungsflugzeug der Luftwaffe aus dem Zweiten Weltkrieg, das wegen seiner kurzen Start- und Landeeigenschaften sehr beliebt war.

Dies ist ein nützliches und prägnantes Buch. Es enthält Pläne im Maßstab 1:72 und 1:48, einige nützliche Detailaufnahmen aus Kriegszeiten "in Aktion" und einige Zeichnungen des Technischen Handbuchs mit Nahaufnahmen des vorderen und hinteren Cockpits, der Rumpfstruktur, der Flügelstruktur usw. Außerdem erhalten Sie 3 Farbfotos eines erhaltenen BMW 132 Sternmotors und einige Nahaufnahmen der MG 15-Geschütze, 2 farbige Abbildungen der Instrumententafel und Farbprofile eines einzelnen, farbenfrohen Flugzeugs, "6K + EH", 1 (H)/23, Russland 1941/42. Dieses farbenfrohe Flugzeug war RLM 70/71/65 mit abwaschbarer weißer Leimfarbe über den oberen Flächen.

Dies ist meine erste Rezension eines der Single-Bücher von MMP Books und ich mag sie sehr. Ich wünsche mir, dass das Buch einen minimalen Überblick und die Geschichte des Flugzeugs bietet, denn wenn Sie wie ich nichts über das Flugzeug wissen (Abmessungen, Leistung, Ausrüstung), müssen Sie sich woanders umsehen, um mehr zu erfahren. Aber wenn Ihr Ziel einfach darin besteht, die Genauigkeit des Bausatzes im Maßstab 1:72 oder 1:48 zu erhöhen, den Sie zur Hand haben, finden Sie viel von dem, was Sie brauchen, zwischen den Deckblättern dieses Buches. Ich empfehle es weiter und bedanke mich bei MMP Books für das Rezensionsexemplar.


Als die Hs 126A-1 in die Luftwaffe, war die Umrüstung von Aufklärungsverbänden bereits weit fortgeschritten, und zu Beginn des Zweiten Weltkriegs im September 1939 verfügte Deutschland bereits über mehrere gute Nah- und Langstreckenaufklärer. Gegen Ende des Krieges wurde es in Segelflugzeugschleppern und nächtlichen Bodenangriffen eingesetzt, aber die Produktion der Hs 126 endete 1941 und der Typ wurde 1942 von der Frontlinie ausgemustert.

  Kroatische Luftwaffe   Estland Estnische Luftwaffe   Deutsche Luftwaffe   Griechenland Royal Hellenic Air Force   Spanien Spanische Luftwaffe

INHALT

Abkürzungen 6

Tricolor im Himmel 7

Erste Markierungen auf serbischen Flugzeugen, 1913

Junger Adler 8

Wasserflugzeugpilot Dimitrije Konjović bei Training Flying Station Cosada und Wasserflugzeugstation St. Catarina, 1915

Aus dem Album eines tschechischen Fliegers 12

Flugmechaniker Adolf Parýzek in der 1. Aviation Resupply Company in Novi Sad, 1915

Einer der vielen 16

Jagdflieger Jean Nicolas in der Luftfahrt der serbischen Armee an der Saloniki-Front, 1916-1917

Ein Ass mit vielen Namen 20

Militärische Laufbahn des Jagdfliegers Franz Wognar in drei Kriegen, vier Staaten und fünf Luftstreitkräften, 1913-1943

Edelmann in einem Wasserflugzeug 26

Militärische Karriere des Wasserflugzeugpiloten Miroslav Federik Gogala Dominis, 1921-1940

Kämpfertrainer 32

Loire-Gourdou-Leseurre B3 im Königreich der Serben, Kroaten und Slowenen und des jugoslawischen Königreichs, 1926-1937

Kämpfer und Hacks bei Borongaj 36

Das 4. Jagdregiment, 1939-1941

Kriegsbeute bei Zemun 42

Auf dem Flugplatz Zemun erbeutete jugoslawische Flugzeuge und ihr Schicksal, 1941

Dornier Do 17Ka-3, RAF-Seriennummer AX706 46

Ex-Flugzeug des 3. Bomber-Regiments im Dienst der RAF, 1941

UnterstützendPrinz Eugen48

Henschel Hs 126B-1 von Short Range Reconnaissance Escadrille Kroatien in Operation "Black", 1943

Gewagter Raid 52

Angriff der 1. Krajina-Partisanenbrigade auf den Flugplatz Rajlovac, 10. August 1943

Böschung über Montenegro 58

88. Gruppe der italienischen Co-Belligent Air Force in Air-Drop-Versorgungsmissionen, 1944-1945

Der erste Bomber bei Vis 60

Notlandung von B-24G-5-NT s/n 42-78084 der 450. Bombengruppe auf der Insel Vis, 2. April 1944

Selbys Hurrikane 62

RAF-Jagd-Ass und SOE-Agent John Beauchamp Selby, 1944-1945

Die Yaks zähmen 64

Übergang jugoslawischer Piloten auf Yak 1-Jägern, 1944-1945

Shturmoviks bei Niš 68

Iljuschin Il-2s im 421. Bodensturmregiment, 1945

Velvetta 72

Fährflüge von Spitfire LF Mk.IXs von der Tschechoslowakei nach Israel, 1948

Jet-Premiere 74

Erste Auslieferung von Lockheed T-33A-Jets an die jugoslawische Luftwaffe, 10. März 1953

Jagd auf Uran 76

Augusta-Bell AB 47 Rangers in der Sektion für Luftaufnahmen des 27. & 783. Helikopter Escadrille, 1960-1966

Hektischer Tag in Zemunik 78

Unfälle von F-84G Thunderjet Jagdbombern des 172. Jagdbomber (Training) Regiments, 18. August 1966

'Niner' im Kornfeld 82

Unfall der DC-9-32 „YU-AJN“, 21. November 1974

‘L’s’ bei Slatina 84

MiG 21M Düsenjäger im 83. Jagdregiment, 1979

Auge des Tigers 86

Flugtests des Northrop RF-5E Aufklärungsjets, 1980

Der Pilot, der es liebte, 90 . zu segeln

Jagdflieger Zoran Radosavljević und 127. Jagdflugzeug Escadrille im Krieg gegen die NATO, 1999

Ausgewählte Bibliographie 95

Recherche und private Archivquellen 95

Ungefährer Vergleich der Ränge 96


Als die Hs 126 A-1 in die Luftwaffe, war die Umrüstung von Aufklärungsverbänden bereits weit fortgeschritten, und zu Beginn des Zweiten Weltkriegs im September 1939 verfügte Deutschland bereits über mehrere gute Nah- und Fernaufklärungsflugzeuge. Gegen Ende des Krieges wurde es in Segelflugzeugschleppern und Nachtbodenangriffen eingesetzt, aber die Produktion der Hs 126 endete 1941 und der Typ wurde 1942 von der Front zurückgezogen. [1]

Am 12. September 1943 wurden Henschel 126 eingesetzt, um 10 DFS 230-Kampfflugzeuge vom Flugplatz Pratica Di Mare bei Rom auf den Gran Sasso zu schleppen, um Benito Mussolini zu retten. Mussolini war dort inhaftiert worden, nachdem er vom Großen Rat des Faschismus abgesetzt worden war, gefolgt von einem Dekret des Königs von Italien. Der Henschel war ein kleineres Schleppflugzeug im Vergleich zum üblichen dreimotorigen Junkers-Schleppflugzeug Ju 52 und kämpfte darum, an Höhe zu gewinnen, um die Berge unterwegs zu überwinden. Dies führte zu Verwirrung, als die Führung Kette von drei Segelflugzeugen drehte, um an Höhe zu gewinnen, so dass Otto Skorzenys Dreiergruppe die Führung übernehmen konnte. [2]


Rezension lesen

  • Hyperscale.com • 2013-03-05
  • Flugzeug Dezember 2008 • 2013-03-05
  • IPMSUSA.org • 2013-03-05
  • Modellflugzeuge monatlich • 2013-03-05
  • SAMI • 2013-03-05
  • InternetModeler.com • 2013-03-05
  • www.aerostories.org • 2013-03-05
  • ModelingMadness.com • 2013-03-05
  • Cybermodeler.com • 2013-03-05
  • ModelArt Australien Februar 2009 • 2013-03-05
  • Fliegende Scale-Modelle • 2013-03-05
  • internetmodeler.com zweiter Testbericht • 2013-03-05
  • Tamiya Model Magazin Juli 2010 • 2013-03-05
  • Modellflugzeug International 12/2008 • 2013-03-05
  • Koszaliński-Portal Modelarski • 2011-07-14
  • Gildia Literatur • 2011-07-14

Bewertet von Peter Mitchell

Der Henschel 126 wird oft als das Gegenstück der Luftwaffe zum Westland Lysander angesehen. In der Tat hatten die beiden viel gemeinsam, beide wurden vor dem Zweiten Weltkrieg als STOL-Hochdecker-Kooperationsflugzeug entwickelt, die beiden hatten eine ähnliche Leistung und wie die Lysander erwies sich die Hs 126 Mitte des Krieges als zu anfällig für die Frontlinie Dienst in Ermangelung einer totalen Luftüberlegenheit. Zu Rollen hinter den Linien verbannt, beendete die Hs 126 ihren Dienst als Trainings- und Zielschlepper.

Dies ist eine beeindruckende Ergänzung zu einer langen Reihe von Qualitätsbüchern, die von Mushroom Model Publications veröffentlicht wurden. Es ist eine ziemlich dicke Marmelade mit kleinem Volumen, die so ziemlich alles enthält, was Sie über die Hs 126 wissen möchten.

Gedruckt auf hochwertigem A5-Hochglanzpapier ist der Buchtext informativ und leicht zu lesen, und sein Inhalt ist Kapitel für Kapitel logisch gegliedert.

Das Buch beginnt mit einer detaillierten Beschreibung der Entwicklung des Hs 126 vom Prototyp über alle Modifikationen und Entwicklungen der Typen. Dieser Abschnitt enthält auch einige ausgezeichnete 1/72-Zeichnungen.

Von dort aus wird der Einsatz im Gefecht von der Luftwaffe über den Dienst bei der Legion Condor in Spanien bis hin zu Polen, Frankreich und den russischen und nordafrikanischen Feldzügen detailliert beschrieben.

Es folgt ein Abschnitt über ausländische Benutzer (einschließlich aller Nationen Australien, da ein Beispiel von 450 Sqn RAAF gefangen genommen und als Staffelhack verwendet wurde). Beide Kapitel werden von einer großen Auswahl an hochwertigen Kriegsfotografien begleitet. Der Hauptteil dieses Buches beschäftigt sich ausführlich mit der Hs 126 und besteht aus über 70 Seiten reich bebildert mit Detailfotos und original technischen Zeichnungen, davon 11 Seiten in Farbe.

Das letzte Kapitel schließlich besteht aus ca. 50 wunderschön produzierten Farbprofilen. Dies ist nicht schwer, da der Hs 126 Dienst an allen Fronten, an denen die Wehrmacht im Einsatz war, sägte und dementsprechend eine große Vielfalt und einige exotische Schemen enthalten sind.

Ich kann dieses Buch sehr empfehlen. Als kompakte, aber umfassende Modellierungsressource ist es schwer zu schlagen und eine unschätzbare Referenz für jeden, der seinen Bausatz der Hs 126 detailgetreu detaillieren möchte ein unschätzbarer Ratgeber sein.

Henschels robustes Armee-Koop-Flugzeug, die Hs 126, hat in der Modellbauwelt allgemein einen zweiten Platz hinter ihrem populäreren Gegenstück, dem Fieseler Storch, eingenommen. Mushroom Model Publication hat sich mit ihrer aktuellen, mit Fotos verpackten Monographie beschäftigt, um etwas Licht auf den Henschel zu werfen.

Auf über 200 Seiten folgt dieser Titel der "Orange Series" dem bekannten Format des Verlags mit einer kurzen Historie und Gesamtbeschreibung, technischen Hinweisen und Fotos, gefolgt von einer riesigen Auswahl an größtenteils unveröffentlichten Hs 126-Fotos, die ihn insgesamt bei der Arbeit zeigen Theater, die es diente. Nicht-Luftwaffenbenutzer werden ebenfalls behandelt, darunter einige faszinierende Fotos griechischer Henschels mit ihrer ausgeprägten grünen und sandigen Tarnung. eine kleine sammlung von erhaltenen relikten ist ebenfalls enthalten. keine vollständigen Hs 126 überlebten den krieg. Ein abschließender Abschnitt von 50 hochwertigen Seitenprofilen sollte dem Modellbauer reichlich Inspiration bieten.

Zusammenfassend ein weiterer schöner Titel vom Mushroom Model Team. Dies wird eine wertvolle Referenz für jeden sein, der mit dem ehrwürdigen Airfix-Kit oder einem angekündigten, kommenden ICM-Kit im Viertelmaßstab arbeitet.

Monografia samolotu Henschel HS-126 to kolejne wspólne dzieło Wydawnictwa Stratus oraz Mushroom Model Publications. Wydana została w ramach „Pomarańczowej Serii” w 2008r. Powyższa spółka edytorska słynie z wysokiej jakości anglojęzycznych wydawnictw monograficznych, nie inaczej jest w przypadku opracowania poświęconego jednemu z najbardziej znanych samoznjaw

Praca autorstwa Roberta Panka und Roberta Pęczkowskiego została wydana w formacie B5 auf papierze wysokiej jakości. Od strony edytorskiej również nie można nic zarzucić. Teraz najważniejsze czyli Verdienst. Na 208 stronach znajdujemy bardzo szczegółowe kompendium wiedzy na temat historii rozwoju HS -126, użycia operacyjnego i samej konstrukcji samolotu oczywiście przy uwzględnieniu zmian wprowadze Opisy są bardzo szczegółowe, mnie zwłaszcza ucieszył fakt, że autorzy opisali również działania poszczególnych jednostek wyposażonych w ten typ samolotu wraz z uwzdozdnieńwik Gratka dla tych, którym nie wystarczają malowania przewidziane przezproduzentów modeli.

Opisy uzupełnia 350 wysokiej jakości zdjęć, jak zaznacza wydawca większość z nich jest publikowana po raz pierwszy. Jest naprawdę co oglądać, bo w wielu wypadkach nie tylko ukazują jakże przydatne dla modelarzy szczegóły konstrukcji samolotu, ale również mogą być doskonałą inspiracjnis do budychowy lot. Kolejna bardzo mocną strona publikacji są rysunki techniczne z oryginalnej dokumentacji samolotu, znajdziemy tam sporo przydatnych informacji, jak np. otwierały się poszczególne luki inspekcyjne, czy jaki przebieg miały szwy nitowe. Ponadto zamieszczono plany Henschla w skali 1/72. 48 stron książki wydrukowano w kolorze. Zamieszczono na nich kilkanaście schematów malowania oraz zdjęcia wraku HS-126 z Muzeum Techniki w Berlinie oraz silników Bramo 323 Fafnir oraz BMW 132, eksponatów MLiK w Krakowie.

Reasumując pozycja bardzo przydatna dla wszystkich, którzy zamierzają budować model tego ciekwego samolotu. Pomoże wszystkim chcącym zmierzyć się z nieco już leciwymi Airfixami i Italeri w skali 1/72 a korzystanie z niej przy budowie i tak bardzo szczegółowych modeli ukraińskiego pli Opracowanie naprawdę godne polecenia.

Dziękujemy wydawnictwu Stratus za udostępnienie publikacji do recenzji. Marcin

Datenpublikacji artykułu: 12 Grudnia 2008

Tytułowy bohater książki Roberta Panka und Roberta Pęczkowskiego nie von samolotem tak szeroko rozreklamowanym jak Bf-109 czy "Stuka". Henschel Hs 126 nie był nawet popularny wśród żołnierzy, choć to im służył, dokonując taktycznego rozpoznania fotograficznego. Fascynatom lotnictwa samolot ten, który był ważnym elementem współpracy Luftwaffe z Wehrmachtem w trakcie blitzkriegu, został przypomniany w książce o tytule "Henschel Hs 126".

Wydana w miękkiej oprawie, składa się z 208 stron zawierających 350 zdjęć czarno-białych oraz 32 fotografie w kolorze. Uzupełnia je 50 profili kolorowych, pokazujących schematy malowania wszystkich wersji tego samolotu. Drugi z rozdziałów książki został poświęcony bojowemu wykorzystaniu Hs 126. Autorzy przypominają o chrzcie bojowym samolotu w barwach Legionu Condor, a wkorzystywaniu sow. Te samoloty były używane do tropienia partyzantów podczas okrutnych działań na zapleczu frontu wschodniego Rozdział kończy spis wszystkich jednostek latających na Hs 126. Co ciekawe samolot ten wykorzystywali Hiszpanie, Litwini, Grecy, Estończycy, Australijczycy, Szwedzi, ein nawet Sowieci.

Fotografie detali samolotu Hs 126 mają pierwszorzędne znaczenie dla modelarzy. Edycję wzbogaca prawie osiemdziesiąt ilustracji z oryginalnej instrukcji obsługi tego samolotu, ujawniających szczegóły konstrukcyjne kadłuba, kabiny, skrzydełwo, zia. Całość uzupełniają kolorowe zdjęcia współcześnie zachowanych fragmentów Hs 126 w muzeum w Krakowie (silnika BMW 032 używanego w pierwszych seriach Hs 126A) i Berlinie (małego fragmentu kadłuba, kópodł i goleni).

Dla niezaznajomionych z Orange Series należy zwrócić uwagę, że książka Roberta Panka und Roberta Pęczkowskiego ukazuje samolot Hs 126 w pełnej perspektywie – od rozwoju konstrukcyjnego po działania bojowe. Niewielka ilość tekstu zawiera rozwinięte informacje o tym malo znanym samolocie. Zu te samotne, niewinnie wyglądające samoloty mogli widzieć nasi dziadkowie. Ich pojawienie się zwiastowało rychłe bombardowanie i ostrzeliwanie kolumn, ewakuujących się na wschód.


Dies ist eine Liste von luftfahrtbezogenen Ereignissen aus dem Jahr 1936.

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Betriebshistorie

Als die Hs 126A-1 in die Luftwaffe , war die Umrüstung von Aufklärungsverbänden bereits weit fortgeschritten, und zu Beginn des Zweiten Weltkriegs im September 1939 verfügte Deutschland bereits über mehrere gute Nah- und Langstreckenaufklärer. Die Hs 126 war von 1938 bis 1945 in Deutschland im Einsatz, bis 1942 als taktisches Standard-Aufklärungsflugzeug, das an allen Fronten im Einsatz war, da es 80% seiner Mustereinheiten ausrüstete. Danach diente es als Segelflugzeugschlepper und spielte eine Rolle bei nächtlichen Bodenangriffen gegen Partisanen.


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