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Boston

Boston

Boston, die größte Stadt Neuenglands, liegt auf einer hügeligen Halbinsel in der Massachusetts Bay. Die Region war seit mindestens 2400 v. Chr. bewohnt. vom Stamm der Indianer in Massachusetts, der die Halbinsel Shawmut nannte.

Kapitän John Smith erkundete 1614 die Küste dessen, was er „Neuengland“ nannte (um die Gegend für Siedler attraktiver zu machen). Innerhalb weniger Jahre starb mehr als die Hälfte der amerikanischen Ureinwohner in der Region an Pocken, die von europäischen Entdeckern eingeschleppt wurden.

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Eine Flotte von Schiffen, die von Puritanern gesteuert wurde, verließ 1630 England und ließ sich in der Massachusetts Bay Colony nieder. Unter der Leitung von John Winthrop fusionierte die Gruppe bald mit der Pilgrims’ Plymouth Colony, die sich etwa 40 Meilen südlich in Cape Cod Bay befindet.

Ursprünglich Tremontaine für die drei Hügel in der Gegend genannt, änderten die Puritaner später den Namen der Siedlung in Boston, nach der Stadt in Lincolnshire, England, aus der viele Puritaner stammten. In den 1630er Jahren wurden die Boston Latin School – wo Benjamin Franklin, John Hancock und Samuel Adams studierten – und die Harvard University gegründet.

Trotz des hohen Stellenwerts von Bildung und Religion waren die Puritaner Bostons nicht scharf auf Toleranz: Das „Verbrechen“, ein Quäker zu sein, wurde mit Gefängnis oder Tod bestraft, Weihnachten wurde verboten, und 1643 begrüßte die Stadt das erste Sklavenschiff in Boston Hafen.

Als Boston wuchs und florierte, nahmen die Spannungen zwischen Kolonisten und englischen Gouverneuren zu, insbesondere nachdem das britische Parlament den Melasses Act von 1733 verabschiedet hatte, der eine Steuer auf Melasse erhob, ein wichtiger Import für die Bostoner Rumhersteller. Schon bald riefen Politiker und Geistliche der Stadt: „Keine Besteuerung ohne Vertretung!“

Nach dem Massaker von Boston im Jahr 1770, bei dem britische Truppen auf einen Mob von Kolonisten schossen und fünf Menschen töteten, erreichte die antibritische Stimmung einen Höhenflug. Als der Tea Act von 1773 Steuern auf importierten Tee erhob, veranstalteten die Sons of Liberty die Boston Tea Party, bei der etwa 45 Tonnen Tee in den Hafen von Boston geworfen wurden.

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Viele der Schlüsselereignisse des Unabhängigkeitskrieges fanden in oder in der Nähe von Boston statt, darunter die Schlachten von Lexington und Concord, Paul Reveres Ritt und die Schlacht von Bunker Hill. Die Stadt feierte, als die Briten 1776 die Stadt evakuierten und die Belagerung von Boston beendeten.

Boston wuchs im 19. Jahrhundert weiter und Massachusetts – Heimat von William Lloyd Garrison und langjähriges Zentrum der Abolitionistenbewegung – war der erste Staat in der Union, der die Sklaverei abschaffte. Auf der Flucht vor der Kartoffel-Hungersnot strömten irische Einwanderer nach Boston und wurden später von italienischen, osteuropäischen, chinesischen und anderen Nationalitäten unterstützt. 1897 wurde der erste Boston-Marathon ausgetragen.

Boston trat im 20. Jahrhundert in eine Phase des Niedergangs ein, als ältere Fabriken für moderne Produktionsstätten und billigere Arbeitskräfte an anderer Stelle aufgegeben wurden. Der „Fluch des Bambino“ – der auftrat, nachdem Babe Ruth 1918 an die New York Yankees verkauft wurde und die Boston Red Sox 86 Jahre lang die World Series nicht gewinnen konnten – schien die Stadt zu verfolgen.






Ein Jahr später starben 21 Menschen bei der Great Melasses Flood, als ein riesiger Tank mit dem süßen, klebrigen Zeug im Bostoner North End explodierte. 1942 tötete das Cocoanut Grove Fire 492 Menschen, in einem der tödlichsten Nachtclubbrände der Weltgeschichte.

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Beim Great Brinks Robbery von 1950 machten sich Diebe mit mehr als 2 Millionen Dollar aus dem Bostoner Brinks Armored Car Depot davon. Im Jahr 1974 brach stadtweit rassistische Gewalt über gerichtlich angeordnete Schulbusse aus. Das Isabella Stewart Gardner Museum wurde 1990 einiger seiner wertvollsten Kunstwerke beraubt (das Verbrechen ist bis heute unaufgeklärt).

Im Jahr 2013 starben beim Boston-Marathon-Bombenanschlag drei Zuschauer. Trotz dieser Herausforderungen hat sich die Stadt im 21. Jahrhundert zu einem wohlhabenden und kosmopolitischen Zentrum für Technologie, Bildung und medizinische Forschung entwickelt, mit einer Bevölkerung von etwa 4,7 Millionen im Großraum Boston.

QUELLEN:

Boston, Weltatlas
Geschichte von Boston, VisitBoston.com
Zeitleiste der Bostoner Geschichte, Boston Discovery Guide
Geschichte des frühen Boston, Geschichte von Massachusetts
Die Geschichte von Boston, Massachusetts, 1630-1795, Boston Tea Party Ships & Museum


Boston

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Boston, Stadt, Hauptstadt des Commonwealth of Massachusetts und Sitz des Suffolk County im Nordosten der Vereinigten Staaten. Es liegt an der Massachusetts Bay, einem Arm des Atlantischen Ozeans. Die eigentliche Stadt hat eine ungewöhnlich kleine Fläche für eine Großstadt, und mehr als ein Viertel der Gesamtfläche – einschließlich eines Teils des Charles River, des Bostoner Hafens und eines Teils des Atlantiks – besteht aus Wasser. Großstadt, 46 Quadratmeilen (119 Quadratkilometer). Pop. (2000) 589.141 Boston-Quincy Metro Division, 1.812.937 Boston-Cambridge-Quincy Metro Area, 4.391.344 (2010) 617.594 Boston-Quincy Metro Division, 1.887.792 Boston-Cambridge-Quincy Metro Area, 4.552.402.


Wie Boston sich selbst größer gemacht hat

Karten von 1630 bis heute zeigen, wie die Stadt – einst eine 800 Hektar große Halbinsel – zu dem gewachsen ist, was sie heute ist.

Die Dürre im letzten Jahr hat Boston erneut über ein seit langem bestehendes Problem beunruhigt: Die Fundamente unter jahrhundertealten Häusern und anderen Gebäuden drohen zu verrotten und zu bröckeln.

Dass Wassermangel ein Problem für Stiftungen wäre, erscheint nicht intuitiv, aber diese seltsame Situation ist das Ergebnis einer ungewöhnlichen Facette der Bostoner Geschichte: Ein großer Teil der Stadt liegt auf von Menschenhand geschaffenem Land. Die auf der Deponie gebauten Strukturen werden von Dutzenden von 30 bis 40 Fuß langen Holzpfählen getragen, ähnlich wie Telefonmasten, die durch die Deponie bis zu einer härteren Tonschicht reichen. Diese Pfähle sitzen vollständig unter dem Grundwasserspiegel, was sie vor Mikroben schützt, die sie in trockener Luft angreifen und Fäulnis verursachen würden.

In die Kanalisation oder Tunnel eindringendes Wasser kann auch in nassen Jahren den Grundwasserspiegel unter die Pfähle senken. Aber die Dürre des letzten Jahres hat den Grundwasserspiegel einiger dieser Pfähle gefährlich nahe an die Spitze gebracht, was sie einem größeren Risiko aussetzt. Wie ist Boston in diese Situation geraten? Alles begann im 17. Jahrhundert, nicht lange nach der Gründung der Stadt.

Als die Puritaner 1630 ankamen, existierte ein Großteil des Landes, das einigen der ältesten Teile von Boston zugrunde liegt, noch nicht. Sie ließen sich auf einer kleinen Halbinsel nieder – von den amerikanischen Ureinwohnern Shawmut genannt –, die weniger als 800 Hektar umfasste und durch einen schmalen Hals mit dem Festland verbunden war, der bei Flut unter Wasser wurde. Es hatte den Vorteil einer zuverlässigen Quellwasserversorgung und war für den Seehandel gut positioniert.

Die obige Karte zeigt die Form von Shawmut, als Boston 1630 gegründet wurde. Kurz darauf begannen seine Einwohner, ihre Halbinsel zu vergrößern.

Bei der Landgewinnung in Boston ging es nicht nur um den Bedarf an mehr Platz, schreibt die Autorin Nancy Seasholes in ihrem wunderbar umfassenden Buch Gaining Ground. Im Laufe der Jahre gab es viele andere Beweggründe für die Erschließung von neuem Land, darunter Hafenverbesserungen, das Begraben der Verschmutzung durch Abwasser, den Schutz der öffentlichen Gesundheit, den Bau öffentlicher Parks, das Hinzufügen von Eisenbahnschienen und Depots, das Hinzufügen weiterer Schifffahrtseinrichtungen, um mit anderen Hafenstädten zu konkurrieren, die Schaffung attraktiver Nachbarschaften, um Yankees zum Bleiben zu verleiten (und der irischen Einwanderung entgegenzuwirken) und Platz für den Flughafen der Stadt zu schaffen.

Tatsächlich war ein Teil dieses neuen Landes das unvorhergesehene Endergebnis völlig unabhängiger Bemühungen. Ein frühes Beispiel dafür ist die Geschichte von Mill Pond. In den 1640er Jahren erhielt eine Gruppe von Geschäftsleuten von der Stadt die Erlaubnis, einen Damm über der Mündung einer Bucht am nördlichen Ende der Halbinsel zu bauen, damit sie die Gezeiten zum Antrieb einiger Getreidemühlen nutzen konnten. Der Damm bildete den sogenannten Mill Pond (siehe Karte unten), und die Mühlen waren Ende des Jahrzehnts in Betrieb. Aber sie waren nie sehr produktiv, und der gesamte Betrieb wurde Ende des 18. Jahrhunderts an eine andere Gruppe verkauft.

Die neuen Mühlenbesitzer schlossen die Schleusen am westlichen Ende des Damms, was den Fluss entlang der Ufer des Mill Pond reduzierte. Infolgedessen sammelten sich Abwasser, Müll und verrottende Leichen weggeworfener Tiere entlang der Küste. Es ist unklar, ob es Teil ihres Plans war, den Schmutz ansammeln zu lassen, aber die neuen Eigentümer begannen bald, die Stadt zu beeinflussen, damit sie den Teich füllen und das Land verkaufen konnten.

Die Schaffung von mehr steuerpflichtigem Land war verlockend, aber auch die Belange der öffentlichen Gesundheit waren ein wichtiges Thema. Zu dieser Zeit hatte die miasmatische Theorie der Krankheit – die Vorstellung, dass Krankheiten durch üble, pestartige Gerüche verursacht werden – ihren Weg von England nach Boston gefunden und zweifellos die Entscheidung beeinflusst, den Teich zu füllen. Bostoner, darunter auch örtliche Ärzte, befürchteten, dass der Gestank von Mill Pond sie krank machen würde. Die Genehmigung wurde erteilt, und 1807 begann die Auffüllung.

Das meiste Material stammte von Beacon Hill, dessen Höhe derzeit 60 Fuß niedriger ist als vor der Zeit, als Boston begann, seine Hügel abzureißen, um neues Land zu schaffen. Heute ist das 50 Hektar große neue Land am Mill Pond als Bulfinch Triangle bekannt, nach dem dreieckigen Plan des Architekten Charles Bulfinch für die neuen Straßen (auf der Karte von 1826 unten sichtbar). Es wurde ein Industrie- und Gewerbegebiet, und später wurde mehr Land vom Dreieck nach außen erweitert, um Eisenbahndepots zu unterstützen.

Eines der umfangreichsten Gebiete mit von Menschenhand geschaffenem Land in Boston befindet sich im Stadtviertel Back Bay und in den umliegenden Gebieten. Die 150-jährige Geschichte der Landgewinnung in diesem Gebiet teilt einige Aspekte mit der Mill Pond-Saga, einschließlich des ersten Baus eines Staudamms zum Antrieb von Mühlen im Jahr 1822. Back Bay umfasste die großen Wattflächen an der Nordseite von Boston Neck, die verband Boston mit dem Festland. Nachdem dieser Bereich durch den Damm abgesperrt war (wie auf der obigen Karte von 1826 zu sehen ist), war es wahrscheinlich unvermeidlich, dass er irgendwann zugeschüttet wurde.

Fast sofort tauchten kleine Stücke neuen Landes auf. Der Boston Public Garden, westlich des Boston Common (siehe Karte oben) und ein Teil des Viertels südlich des Gartens (heute als Bay Village bekannt), begann Mitte der 1820er Jahre zu wachsen. In den 1830er Jahren wurden durch Back Bay Eisenbahnlinien gebaut, die die Zirkulation verringerten und die ohnehin schon überwältigende Gezeitenkraft behinderten, die nie mehr als ein paar Mühlen am Laufen halten konnte.

Die sich kreuzenden Eisenbahnlinien teilten die Bucht weiter (siehe Karte unten), und ein von Abwasser angeheizter Gestank ließ die Bewohner bald wieder das ungesunde Miasma anprangern, das in die Stadt wehte. Seasholes' Forschungen zu Back Bay deckten einen Bericht eines Stadtkomitees aus dem Jahr 1849 auf, in dem es heißt: „Back Bay ist zu dieser Stunde nichts weniger als eine große Senkgrube, in die täglich der gesamte Dreck einer großen und ständig wachsenden Bevölkerung deponiert wird … Ein grünlicher Abschaum, viele Meter breit, erstreckt sich entlang der Ufer der Western Avenue [Mill Dam], während die Wasseroberfläche dahinter wie ein Kessel mit den schädlichen Gasen sprudelt, die aus der verderblichen Masse darunter explodieren.“

Im Jahr 1850 begannen die Bostoner, den brodelnden Kessel ernsthaft zu füllen (die Karte der Coast Survey von 1867 oben zeigt die Bucht teilweise ausgefüllt). Da die meisten Hügel der Stadt bereits eingeebnet und zu neuem Land gemacht wurden, waren einige Teile von Back Bay mit Müll, Schlamm aus den Ebenen der South Bay auf der anderen Seite von Boston Neck und Sand und Kies, der mit der Eisenbahn aus Needham gebracht wurde, gefüllt , Massachusetts, westlich der Stadt. Das gesamte Gebiet wurde erst in den 1890er Jahren vollständig ausgefüllt.

Heute ist Back Bay eines der begehrtesten Viertel der Stadt, aber auch eines der anfälligsten für Fundamentfäule. Im Jahr 1929 bildeten sich im großen Eingangsbereich der Boston Public Library Risse, nachdem ein Leck in einem Abwasserrohr den Wasserspiegel in diesem Teil der Back Bay senkte, wodurch die Oberseiten vieler Pfähle der Struktur verrotteten. Die Reparaturkosten beliefen sich auf 200.000 US-Dollar – damals ein stattlicher Betrag.

Seitdem wurden bei rund 200 weiteren Gebäuden die Pfähle repariert. Einen Block von der Bibliothek entfernt, wurde die Trinity Church, die 1877 auf 4.500 Pfählen errichtet wurde, 2003 mit einem Backup-Wassersystem ausgestattet, um die Pfähle nass zu halten, wenn der Wasserstand zu niedrig sinkt.

Die Kosten für die Untermauerung eines Hauses mit verrotteten Pfählen können heute 400.000 US-Dollar oder mehr erreichen. 1986 gründete die Stadt den Boston Groundwater Trust, der den Wasserstand in der Stadt durch ein Netzwerk von Überwachungsbrunnen auf öffentlichem Grund verfolgt. Aber mit mehr als 5.000 Hektar künstlichen Lands – mehr als jede andere amerikanische Stadt (außer vielleicht San Francisco, wo die Deponie noch nicht vollständig erfasst wurde) – werden die Bostoner auf absehbare Zeit mit diesem Problem leben.


Es war einst als die Halbinsel Shawmut bekannt

Bevor die Puritaner 1630 ankamen, bewohnten viele Algonkin-Stämme (einschließlich der Massachusett, Pawtucket und Pokantoket) einen Großteil der Region. Sie lebten teilweise auf der sogenannten Shawmut-Halbinsel. Shawmut ist ein Algonkin-Wort, und obwohl die genaue Bedeutung von unklar ist, kann es möglicherweise als "lebendes Wasser" interpretiert werden. Schließlich übernahmen europäische Siedler die Halbinsel und Krankheiten, die aus Übersee mitgebracht wurden, rotteten viele der Indianerstämme aus. Die Puritaner nannten die Stadt schließlich „Boston“ nach der Stadt Boston in Lincolnshire, England, aus der viele dieser europäischen Siedler gereist waren.


Geschichte des FBI Boston

Im Sommer 1908 stellte Generalstaatsanwalt Charles Bonaparte eine kleine Truppe von Bundesdetektiven innerhalb des Justizministeriums auf. Einige der frühesten Untersuchungen dieser neuen Streitmacht wurden in der Gegend von Boston durchgeführt. Irgendwann während der nächsten drei Jahre wurde in Boston ein Bureau-Außenbüro eingerichtet.

Wie andere Büros des Bureaus untersuchte die Boston Division in diesen frühen Jahren hauptsächlich Verstöße gegen das White Slave Traffic Act von 1910, eines von mehreren Dutzend Bundesverbrechen, für die die neue Kraft verantwortlich war, und die den Transport von Frauen über Staatsgrenzen zu unmoralischen Zwecken a Bundeskriminalität.

Mit dem Eintritt Amerikas in den Ersten Weltkrieg im April 1917 begann das Bostoner Büro, Spionage- und Sabotageakte sowie Subversionsangelegenheiten zu untersuchen, wie etwa die Einmischung in die Wehrpflicht oder die Förderung von Illoyalität unter den Amerikanern. Dieses Mandat war eine Herausforderung für die Division, da die große ethnische irische Bevölkerung von Boston besorgt war, dass die USA sich mit Großbritannien verbünden.

1920er und 1930er Jahre

Nach dem Ende des Ersten Weltkriegs und in den frühen 1920er Jahren kehrte das Bureau zu seiner Vorkriegsrolle zurück, die kleine Zahl von Bundesverbrechen zu untersuchen, einschließlich des neu verabschiedeten National Motor Vehicle Theft Act (oder Dyer Act) von 1920, der es machte ein Bundesvergehen, ein gestohlenes Fahrzeug über die Staatsgrenzen hinweg zu bringen.

Als J. Edgar Hoover 1924 zum Direktor ernannt wurde, war die Boston Division eines der größeren Büros des Bureau, wenn auch im modernen Vergleich immer noch ein kleines Büro. Es bestand aus nur 17 Mitarbeitern unter der Leitung von Special Agent in Charge George Shanton.

Trotz der geringen Zahl von Spezialagenten war die Boston Division für bundesstaatliche Ermittlungen in fünf Bundesstaaten verantwortlich: Massachusetts, Rhode Island, New Hampshire, Vermont und Maine. Dieser große Verantwortungsbereich machte die Ermittlungen äußerst schwierig. Darüber hinaus gab es wenig Kontinuität in der Führung, der zuständige Sonderagent wechselte in acht Jahren neunmal, ein schneller Wechsel selbst in einer Zeit, in der die Führung des Bureau regelmäßig von Amt zu Amt wechselte. Angesichts dieser Schwierigkeiten und der Reorganisation von Director Hoover wurde die Boston Division im März 1932 geschlossen.

Die Schließung war nur von kurzer Dauer, da das Bureau seine Arbeit als Reaktion auf den Anstieg gewalttätiger Gangster und Generalstaatsanwalt Homer Cummings verstärkte, was zu einem "Krieg gegen die Kriminalität" führte. Im September 1933 wurde das Büro mit mehr als 100 Mitarbeitern wiedereröffnet Mitarbeiter unter der Leitung von Special Agent in Charge CD McKean. Das Büro leitete Ermittlungen in ganz Neuengland ein und suchte nach seinen eigenen "öffentlichen Feinden"

Einer dieser berüchtigten Kriminellen war Alfred Brady, der 1935 mit mehreren Freunden in Indiana eine Bande gegründet hatte. Obwohl es nur wenige gab, verübten Brady und seine Bande etwa 150 Raubüberfälle, mindestens einen Mord und unzählige Übergriffe. Brady prahlte sogar damit, dass seine Heldentaten "Dillinger wie einen Piker aussehen lassen würden". Munition. Dies war ein Fehler. Der Manager des Sportgeschäfts in Bangor, Maine, wurde misstrauisch gegenüber den Männern und alarmierte die Behörden. Am 9. Oktober 1937 trafen 15 FBI-Agenten zusammen mit der Indiana und der Maine State Police in der Stadt ein. Am 12. Oktober kehrte die Bande nach Bangor zurück, um eine Thompson-Maschinenpistole und Clips abzuholen, die sie in einem der Geschäfte bestellt hatten. Agenten der Boston Division und anderswo, die Maine State Police und die örtliche Polizei überwachten den Laden. Als die Kriminellen zurückkehrten, um ihre Waffen zu holen, wurden sie umzingelt. Eine Schießerei brach aus, und in weniger als vier Minuten waren Brady und einer seiner Männer tot, und ein dritter Gangster saß in Gewahrsam. Der Kampf ist bis heute in den Erinnerungen von Bangor, Maine und der Boston Division geblieben.

Ende 1937 hatte das Bostoner Büro mehr als 125 Spezialagenten und Hilfspersonal, das fast 700 Fälle bearbeitete.

1940er Jahre

Als sich in Europa ein zweiter Weltkrieg anbahnte, übertrug Präsident Franklin D. Roosevelt 1939 dem FBI und anderen Behörden die Verantwortung für die Untersuchung von Spionage, Sabotage und anderen subversiven Aktivitäten. Nach dem Angriff auf Pearl Harbor im Dezember 1941 und dem Eintritt der USA in die Welt Im Zweiten Weltkrieg begann das FBI, 24 Stunden am Tag zu arbeiten, um die Nation vor feindlichen Bedrohungen zu schützen.

In Boston ist der zuständige Spezialagent V.W. Peterson erkannte, wie schwierig es war, diese Verantwortung in fünf Bundesstaaten zu bewältigen, und bat die Öffentlichkeit um Hilfe bei der Meldung mutmaßlicher Spione und Saboteure. Diese Anfrage zahlte sich im November 1944 aus, als Anwohner verdächtige Aktivitäten meldeten, die Bostoner Agenten halfen, William Colepaugh und Erich Gimpel, zwei Nazi-Spione, die in einem deutschen U-Boot in Point Hancock, Maine, landeten, festzunehmen.

Die Boston Division konzentrierte sich auch auf andere Kriegsthemen. In einem Flüchtlingsfall nahmen Bostoner Agenten einen US-Marine fest, der aus der Haftanstalt des New York Navy Yard geflohen war. Sein Name war Private Thomas Maroney, und er war in New York und Washington, D.C. wegen Raubüberfällen inhaftiert worden. Nach einem Hinweis, dass Maroney sich in Boston versteckte, wandten die Ermittler die Leidenschaft des Flüchtigen für das Eislaufen gegen ihn, indem sie die Eisbahnen in der Gegend beobachteten. Diese Überwachung zahlte sich am 5. Dezember 1943 aus, als Agenten Maroney festnahmen, der seine Schlittschuhe an einer Bostoner Eisbahn anzog. Ironischerweise hatte Alfred Bradys Liebe zum Skaten auch eine Rolle bei der Generierung von Ermittlungsspuren gespielt.

1950er und 1960er Jahre

Nach Kriegsende blieben sowohl die nationale Sicherheit als auch die kriminelle Arbeit wichtig.

Im Januar 1950 untersuchte die Boston Division einen ihrer größten Fälle. Um 19:30 Uhr Am 17. Januar 1950 überfielen sechs oder sieben bewaffnete Männer in dunklen Mänteln, dunklen Hosen, Chauffeurmützen und Halloween-Masken eine Sicherheitsfirma von Brinks in Boston. Sie steckten mehr als 1,2 Millionen Dollar in bar und 1,5 Millionen Dollar in Schecks in zwei große Wäschesäcke und flüchteten. Es gab nur wenige Hinweise, und die Presse nannte es bald das “Verbrechen des Jahrhunderts,” das “perfekte Verbrechen” oder den “fabelhaften Brinks-Raub.” In den nächsten sechs Jahren wurde das Boston FBI, die Massachusetts State Police und die Boston Police bearbeiteten jeden Aspekt des Falls. Ihr Fleiß hat sich gelohnt. Im August 1956 standen acht Männer (Anthony Pino, Joe McGinnis, Vincent Costa, Henry Baker, Adolph Maffie, Michael Geagan, James Faherty und Thomas Richardson) wegen ihrer Rollen im Raubüberfall Brinks vor Gericht. Alle acht wurden für schuldig befunden und zu lebenslanger Haft verurteilt. Es wurde auch festgestellt, dass zwei weitere Männer beteiligt waren – Stanley Gusciora starb eines natürlichen Todes, bevor der Prozess begann, und Joseph O’Keefe bekannte sich des bewaffneten Raubüberfalls schuldig.

Am 14. März 1950 begann das FBI mit seiner Liste der zehn meistgesuchten Flüchtlinge, um die Fähigkeit der Strafverfolgungsbehörden zu erhöhen, gefährliche Flüchtlinge zu fassen. Seit 1951 hat die Boston Division 21 Flüchtlinge auf dieser Liste. Sehen Sie all diese Flüchtlinge und ihr Schicksal.

Bis zum Sommer 1953 war das Bostoner Büro auf 180 Mitarbeiter angewachsen und belegte sechs Stockwerke des Security Boston Trust Building in der 100 Milk Street (auch bekannt als 10 Post Office Square). Die Abteilung bearbeitete durchschnittlich 2.840 Fälle pro Jahr und unterhielt einen Verantwortungsbereich von vier Bundesstaaten: Massachusetts, Rhode Island, New Hampshire und Maine. Für Vermont war das FBI-Büro in Albany, New York, zuständig.

Die Sparte wuchs weiter. Bis 1960 beschäftigte es mehr als 200 Agenten und Support-Mitarbeiter. Das Hauptbüro befand sich jetzt im Sheraton Building in der Atlantic Avenue 470 in Boston. Die Abteilung führte durchschnittlich fast 3000 Ermittlungen in Strafsachen, Sicherheitsfragen und Antragstellern pro Jahr durch. Als Folge der neuen Bundesgesetze über Erpressung und Glücksspiel, die vom Kongress erlassen wurden, nahmen die Fälle der organisierten Kriminalität zu, aber die Beschränkungen dieser Gesetze machten es schwierig, die Anführer der Gangstergruppen auszuschalten. Die Abteilung untersuchte auch Bürgerrechtsverletzungen und die oft gewalttätige Zwietracht, die aus Protesten des Vietnamkriegs erwuchs. Auch die Zahl der Untersuchungen im Rahmen des selektiven Dienstes (Draft Dodging) nahm zu. Allein im Oktober 1967 eröffnete die Boston Division 48 neue Selective Service-Fälle und erhielt 80 zusätzliche Ersuchen um Unterstützung in verwandten Fällen von anderen Außendienstabteilungen.

Das Bostoner Büro zählte bald mehr als 250 Mitarbeiter, was es zwang, erneut neue Flächen zu erwerben. Im Juni 1966 bezog das Hauptbüro den gesamten neunten Stock des kürzlich eröffneten Bundesamtsgebäudes von John F. Kennedy.

1970er

Mit der anhaltenden Opposition gegen den Vietnamkrieg in den frühen 1970er Jahren erlebte Boston einige seiner schlimmsten Antikriegsgewalt.

Am 24. September 1970 raubten zwei Studenten der Brandeis University (Katherine Power und Susan Saxe) gemeinsam mit drei Männern die Waffenkammer der Massachusetts National Guard in Newburyport und die State Street Bank in Brighton aus. Beide Raubüberfälle waren verpflichtet, ihre Antikriegsprotestaktivitäten zu finanzieren. Während des Überfalls in Brighton wurde der Bostoner Polizist Walter Schroeder erschossen. Die fünf Terroristen tauchten sofort unter, aber die drei Männer – William Gilday, Robert Valeri und Stanley Bond – wurden schnell gefasst. Gilday, der Officer Schroeder getötet hatte, wurde zu lebenslanger Haft verurteilt.

Die weiblichen Flüchtlinge wurden auf die Liste der zehn meistgesuchten Flüchtlinge des FBI gesetzt, und es folgte eine massive Durchsuchung. 1975 wurde Sachsen gefangen genommen und zu fünf Jahren Gefängnis verurteilt. 1993, nach 23 Jahren als Flüchtling, verhandelte Katherine Power ihre Kapitulation mit dem FBI und dem Boston Police Department. Sie wurde wegen des Banküberfalls zu acht bis zwölf Jahren Gefängnis und fünf Jahren wegen des Verbrechens der Nationalgarde in der Waffenkammer verurteilt.

Auch gegen andere inländische Terrorgruppen wurde im Laufe des Jahrzehnts ermittelt. Von 1976 bis 1978 verfolgten Bostoner Agenten die Sam Melville-Jonathan Jackson Unit, eine Terrorgruppe, die mit Bombenanschlägen auf ihre Gefangenenrechte und ihre antikapitalistische Ideologie aufmerksam machte. Von April 1976 bis Oktober 1978 behauptete die Gruppe acht erfolgreiche Bombenanschläge und einen Versuch in Massachusetts. Die acht Männer wurden schließlich gefangen genommen und ins Gefängnis gesteckt.

1980er und 1990er Jahre

In den 1980er Jahren vertiefte sich der Schwerpunkt des FBI auf Partnerschaften mit Strafverfolgungsbehörden. Im Juni 1983 bildete die Boston Division ihre erste Drug Task Force. Im April 1986 leitete die Abteilung in Zusammenarbeit mit dem Boston Police Department, dem Cambridge Police Department und den State Police Departments von Massachusetts, Rhode Island, New Hampshire und Maine die Gründung der New England Terrorist Task Force. Andere Task Forces wurden geschaffen und wurden schnell zu effektiven Instrumenten, um die Fähigkeiten und Stärken der Strafverfolgungsbehörden in Neuengland zu kombinieren. Diese Task Forces sind auch heute noch eine lebenswichtige Kraft.

In den 1980er und 1990er Jahren störte die Abteilung weiterhin die organisierte Kriminalität, dank Gesetzen wie dem Racketeer Influenced and Corrupt Organizations (RICO) Act, die es erstmals ermöglichten, größere Verfahren gegen die Führung des Mobs aufzubauen.

Im Februar 1986, nach Jahren sorgfältiger Ermittlungen durch Bostoner Agenten, wurden Gennaro Anguilo, der Bostoner Chef des Syndikats der organisierten Kriminalität La Cosa Nostra (LCN), und zwei seiner Brüder wegen Erpressung verurteilt. Im Oktober 1989 konnte die Abteilung Abhörgeräte im Haus eines großen Mob-Boss in Providence, Rhode Island, installieren. Der “bug” ermöglichte es ihnen, eine ganze Mafia-Einführungszeremonie aufzunehmen und das Innenleben der Neuengland-Mafia wie nie zuvor aufzudecken. Diese und andere Fälle haben die Bostoner Niederlassung von LCN schwer lahmgelegt.

Ein Element dieser Ermittlungen zur organisierten Kriminalität betraf die Beziehung von James J. “Whitey” Bulger und der Boston Division. Während der 1980er und frühen 1990er Jahre lieferte Bulger, eine bedeutende Persönlichkeit des organisierten Verbrechens aus South Boston, dem Bostoner FBI Informationen, von denen einige sich mit Mob-Aktivitäten befassten. Am 10. Januar 1995 wurde er wegen Verstößen gegen das RICO-Statut, einschließlich seiner Tätigkeit als FBI-Informant, angeklagt. Bulger floh aus Boston, um einer Verhaftung zu entgehen, und wurde 1999 auf die FBI-Liste der zehn meistgesuchten Flüchtlinge des FBI gesetzt. Im September 2000 wurde er wegen weiterer Verbrechen angeklagt, einschließlich der Beteiligung an der Ermordung von 19 Personen. Er wurde am 22. Juni 2011 festgenommen und wegen Mordes und anderer Anklagen verurteilt und 2013 zu einer Gefängnisstrafe verurteilt. 

1990 musste die Boston Division erneut einen berühmten Raubüberfall aufklären. Am 13. März dieses Jahres verschafften sich zwei Männer, die sich als Bostoner Polizisten ausgeben, Zutritt zum Isabella Stewart Gardner Museum. Im Inneren überwältigten sie die Sicherheitskräfte und entfernten in den nächsten 81 Minuten 13 Kunstwerke aus dem Museum. Der Wert des gestohlenen Kunstwerks wurde auf bis zu 500 Millionen US-Dollar geschätzt und ist damit das größte Eigentumsdelikt in der Geschichte der USA. Die Verfolgung dieses Diebstahls und anderer Kunstdelikte in der Umgebung ist seitdem ein Schwerpunkt der Abteilung.

Mitte der 1990er Jahre war das Bostoner Büro an seinen jetzigen Standort im One Center Plaza im Stadtteil Government Center von Boston umgezogen. Zu dieser Zeit beschäftigte das Büro über 300 Mitarbeiter, führte durchschnittlich mehr als 6.000 Straf-, Sicherheits- und Antragstellerermittlungen pro Jahr durch und beaufsichtigte 11 Außenstellen oder ansässige Agenturen.

Als sich die Boston Division auf mögliche Störungen von Computersystemen aufgrund eines befürchteten Ausfalls von computergesteuerten Zeitmessgeräten zu Beginn des neuen Jahrtausends vorbereitete, wurden ihre Agenten und Beweisexperten gerufen, um bei der Untersuchung einer schrecklichen Tragödie zu helfen. Am Abend des 31. Oktober 1999 stürzte Egypt Air Flug 990 von New York nach Kairo südlich von Nantucket Island, Massachusetts, in den Atlantik. Das Flugzeugwrack wurde zu einem Hangar in Quonset Point, Rhode Island, gebracht. Dort halfen Mitarbeiter der Boston Division dem National Transportation Safety Board, die Trümmer zu sichten und nach Beweisen zu suchen, um die Ursache der Katastrophe zu ermitteln. Nach vielen mühsamen und manchmal erschütternden Arbeitsstunden wurde festgestellt, dass es sich bei der Tragödie weder um einen kriminellen noch um einen terroristischen Vorfall handelte.

Nach-9/11

Die Anschläge vom 11. September hatten sowohl unmittelbare als auch nachhaltige Auswirkungen auf die Bostoner Division, wie auch auf den Rest des Bureaus. Zwei der entführten Flüge —American Airlines Flug 11 und United Airlines Flug 175, die beide absichtlich in das World Trade Center gestürzt wurden, stammten vom Logan International Airport in Boston. Und Mohammed Atta, der Anführer der Entführer, war mit einem Anschlussflug von Portland, Maine, zum Flughafen Logan gereist. Die Verfolgung dieser Verbindungen hielt die Agenten der Boston Division bis ins Jahr 2002 sehr beschäftigt.

Bostoner Mitarbeiter untersuchen die geborgenen Wrackteile des Absturzes der Egypt Air.

Unterdessen versuchte Richard Reid im Dezember 2001, American Airlines Flug 63 zu zerstören, während er von Paris nach Miami flog. Seine Versuche, eine Bombe in seinem Schuh zu zünden, wurden von aufmerksamen Passagieren vereitelt, und der Flug wurde zum Logan International Airport in Boston umgeleitet. Bostoner Agenten nahmen Reid in Gewahrsam und führten eine umfassende Untersuchung seiner Handlungen und möglicher Verbindungen zu den 9/11-Bombern durch. Im Januar 2003 wurde er des Terrorismus für schuldig befunden und zu lebenslanger Haft verurteilt.

Im April 2012 wurde Tarek Mehanna aus Sudbury, Massachusetts, nach einer weiteren Untersuchung der Joint Terrorism Task Force von Boston zu 17 Jahren Gefängnis wegen Terrorismus verurteilt. Nach einem achtwöchigen Prozess wurde Mehanna wegen Verschwörung zur materiellen Unterstützung von al-Qaida, materieller Unterstützung von Terroristen, Verschwörung zum Mord in einem fremden Land, Verschwörung zur Abgabe falscher Aussagen gegenüber dem FBI und zweifacher Falschaussagen verurteilt Aussagen. Laut Zeugenaussagen vor Gericht sprachen Mehanna und seine Mitverschwörer über ihren Wunsch, am gewaltsamen Dschihad gegen amerikanische Interessen teilzunehmen und auf dem Schlachtfeld zu sterben.

Sieben Monate später wurde auch Rezwan Ferdaus zu 17 Jahren Gefängnis verurteilt, weil er einen Angriff auf das Pentagon und das US-Kapitol geplant und versucht hatte, Terroristen mit Sprengmitteln zu versorgen. Der 31-Jährige wurde in Ashland, Massachusetts, geboren, Tausende von Kilometern entfernt von der Basis der al-Qaida.

Terroristen trafen das Herz der Division, diesmal am Patriots’ Day, 15. April 2013, als Läufer aus der ganzen Welt ihre Uhren und Ziele auf der Ziellinie des Boston-Marathons stellten. Während viele Zuschauer die Läufer anfeuerten, führten zwei selbstradikalisierte Brüder, Dzhokhar und Tamerlan Tsarnaev, den ersten Terroranschlag auf amerikanischem Boden seit 9/11 durch, indem sie IEDs unter die Menge legten. Die Brüder zündeten die Bomben im Abstand von Sekunden, töteten drei Menschen und verstümmelten und verletzten viele weitere und erzwangen ein vorzeitiges Ende des Rennens. Tage später, am 18. April 2013, fuhren die Brüder, bewaffnet mit fünf IEDs, einer halbautomatischen Pistole Ruger P95, Munition, einer Machete und einem Jagdmesser, ihren Honda Civic zum Campus des Massachusetts Institute of Technology (MIT). wo sie den MIT-Polizisten Sean Collier erschossen und versuchten, seine Dienstwaffe zu stehlen. Nach einer fünftägigen Fahndung, die in Watertown in einer Schießerei mit der Polizei gipfelte, wurde Tamerlan Tsarnaev getötet und sein jüngerer Bruder Dzhokhar in Gewahrsam genommen, nachdem er sich in einem Boot versteckt hatte. He was charged with use of a weapon of mass destruction resulting in death and conspiracy along with 29 additional terrorism related charges. Tsarnaev was convicted and formally sentenced to death in June 2015.

Today, the Boston Division employs approximately 600 agents and professional staff and supervises 10 resident agencies across Massachusetts, Rhode Island, New Hampshire, and Maine. In line with the FBI’s focus, Boston has made counterterrorism, cyber, and intelligence operations its top priorities through the Boston Joint Terrorism Task Force and the Boston FBI Field Intelligence Group. In other investigative matters, the Boston Division continues to successfully pursue white-collar crime cases, investigating a wide variety of Medicare and health industry fraud, mortgage fraud, and embezzlement cases. Agents also avidly pursue child predators and pornographers who use the Internet to target their victims and organized crime figures who commit all manner of crimes. The Violent Crimes Task Force goes after serial bank robbers like the U30 Bandit, and the Safe Streets Gang Task Force continues to dismantle violent gangs in cities across New England.


First, they got their start -- and their name -- from none other than Boston, Massachusetts. The original members of Boston the band included Tom Scholz on guitar, Brad Delp as the vocalist, Barry Goudreau on guitar, and Jim Masdea on drums. Current members of the group include Tom Scholz, Gary Pihl, Michael Sweet, Tommy DeCarlo, Kimberley Dahme, and Jeff Neal.

Boston’s beginnings go back to 1969 and a band headed by guitarist Barry Goudreau called Mother’s Milk. Vocalist Brad Delp and drummer Jim Masdea were joined by a recent MIT graduate, Tom Scholz on keyboards. The band didn’t last, but its members spent time in a homemade recording studio in Scholz’s basement recording demo tapes in hopes of making a new start.

Those tapes eventually landed Boston a deal with Epic Records. In 1976, they released Boston, which saw more than 17 million in sales. At a time when disco and punk were starting to emerge as influences, Boston’s traditional rock sound was embraced by radio stations and record buyers.

Like other bands of the era who achieved major commercial success in a short time, there was internal dissension and a tenuous relationship with a record label anxious to capitalize on the huge success of the band’s first album. It would be two years before the band’s second album, Don’t Look Back was released, selling four million copies the first month, but ultimately selling only half as many as the first album. The band has released six albums, including a Greatest Hits compilation.

The legendary Rockman guitar amplifier was a product of Scholz’s own company, which he formed in the early ‘80s and later sold. Scholz and Delp were the only original members of Boston who were still with the band until March 2007 when Delp died at the age of 55. The band resumed touring in 2008 with new vocalists Michael Sweet (from the Christian metal band Stryper) and Tommy DeCarlo, a Boston fan who was recruited after posting some of his covers of Boston songs on MySpace. The band toured in 2015.

Their essential album is undoubtedly Boston. It went gold two months after its release, achieved platinum status the next month, and was ultimately certified 17 times platinum in 2003. It features the four original members, with the addition of Fran Sheehan on bass and Sib Hashian on drums. Every cut on the album can still be found on classic rock radio station playlists.


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Let us show you Boston in the most exciting way possible — a good old-fashioned pub crawl, complete with a retelling of the best of Boston’s history.

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The Old State House, built in 1713 on the site of the first Town House, is the oldest surviving public building in Boston. The building served as a meeting place for the exchange of economic and local news and was said to be the center of politics in the colonies. The Declaration of Independence was read from the balcony on the east side of the building, and just below it is the spot where the Boston Massacre took place. The Old State House is one of the most important public buildings in the U.S.


Innovations


The founder of Medi-Tech, inventor Itzhak Bentov, in his lab, ca. 1970s

In 1978, Medi-Tech developed a peripheral angioplasty balloon using polyethylene. Within two years, Boston Scientific's peripheral polyethylene dilatation balloon was the industry standard. The company combined technology with physician input in developing its adult aortic valvuloplasty balloon, as well as the technique and patient selection criteria. Cited by the FDA as one of the nine most significant regulatory approvals of 1990, it was the company's first major cardiology product.

The company's hugely successful TAXUS ® Express 2™ paclitaxel-eluting coronary stent system-launched in the United States in 2004, highlights the company's ability to not only produce industry-leading products but also build on those products.

As Boston Scientific continues to develop new products such as pulse generators and pain management systems, it is also refining its approach to innovation to ensure its products are targeted directly at patient and physician needs. Boston Scientific is also utilizing numerous partnerships to extend its innovation capabilities.


Medi-Tech Soft Steerable Catheter System ad, ca. 1970s


Polyethylene Balloons came in a variety of sizes that were customized for specific purposes, ca. 1980


Ultraflex Esophageal Prosthesis brochure, ca. early 1990s

Boston Scientific is dedicated to transforming lives through innovative medical solutions that improve the health of patients around the world.

©2021 Boston Scientific Corporation or its affiliates. Alle Rechte vorbehalten.


Circular from Alexander Hamilton to Benjamin Lincoln Regarding Instructions to the Officers of the Revenue Cutters, June 4, 1791

In this circular letter to Benjamin Lincoln, Collector of the Port of Boston, U.S. Secretary of the Treasury Alexander Hamilton provides instructions to revenue cutter officers for execution of the Act of Congress entitled, "An Act to provide more effectually for the collection of the duties imposed by law on goods, wares and merchandise imported into the United States, and on the tonnage of ships or vessels," dated August 4, 1790 (1 Stat. 175). The act authorized the construction of ten revenue cutters, establishing what would be known as the U.S. Revenue Cutter Service, which merged with the U.S. Life Saving Service in 1915 to become the U.S. Coast Guard.

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Child Posing with the Lobster "Old Nep" in Eastport, Maine, July 11, 1925

In this photograph, a child poses with a 40-inch, 30.5-pound American lobster, caught in Eastport, Maine near the site of a dam to be constructed as part of the Passamaquoddy Tidal Power Project.

Learn more at our Google Arts & Culture exhibit: Passamaquoddy Tidal Power Project

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Men Work to Save Sunken Truck in Simsbury, Connecticut, August 21, 1955

In this photograph, efforts are underway to rescue a truck from the floodwaters of the Farmington River, which overflowed due to rains sustained during Hurricanes Connie and Diane.

Learn more at the National Weather Service Northeast River Forecast Center: Historic Flood August 1955

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Warrant for Habeas Corpus, September 21, 1839

This warrant for habeas corpus concerning Cinque and his fellow Africans of the Schooner La Amistad was filed in the U.S. Circuit Court for the District of Connecticut, seated at Hartford.

In February 1839, Portuguese slave hunters abducted a large group of Africans from Sierra Leone and shipped them to Havana, Cuba, a center for the slave trade, violating all treaties then in existence. Fifty-three Africans were purchased by two Spanish planters and put aboard the Cuban schooner La Amistad for shipment to a Caribbean plantation. On July 1, the Africans seized the ship, killed the captain and the cook, and ordered the planters to sail to Africa. On August 24, La Amistad was seized off Long Island, New York by the U.S. Navy brig Washington. The planters were freed and the Africans were imprisoned in New Haven, Connecticut on charges of murder. Although the murder charges were dismissed, the Africans continued to be held in confinement as the focus of the case turned to salvage claims and property rights. While U.S. President Martin Van Buren favored extradition of the Africans to Cuba, abolitionists in the North opposed extradition and raised money to defend the Africans. With multiple property claims made to the Africans by the planters, the government of Spain, and the Washington's commander, Lt. Thomas R. Gedney, USN, the case went to Federal court trial in Connecticut. The court ruled that it had standing to hear the case and that property claims to the Africans were illegitimate because they were illegally held as slaves. In January 1841, the Supreme Court of the United States heard the appeal of the case, with former President John Quincy Adams representing the defendants. The Supreme Court decided in favor of the Africans, 35 of whom were returned to their homeland. The others died at sea or in prison while awaiting trial.

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Derailed Passenger Train Bostonian, Stonington, Connecticut, September 21, 1938

This record is a photograph depicting the New York, New Haven and Hartford Railroad's passenger train Bostonian, partially derailed from its tracks just outside of Stonington, Connecticut during the New England Hurricane of 1938. The train, carrying 275 passengers on its afternoon trip from New York City to Boston, was impeded by the hurricane, which had littered the tracks with the debris of fishing boats, houses and collapsed buildings. The precariously leaning passenger cars in the foreground of the photograph demonstrate how the hurricane force winds and rising waters had threatened to destroy the rail bed and wash away the train. Two passengers drowned in an attempt to escape to safety. Eventually, the Bostonian's crew cleared the rails sufficiently to guide the train into Stonington.

Learn more at the National Weather Service Boston Forecast Office: The Great Hurricane of 1938

Learn more at the National Weather Service New York Forecast Office: The Great New England Hurricane of 1938

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Rockland Breakwater Light Station, Front View, Rockland Harbor, Rockland, Maine, October 8, 1956

This record is a photograph of Rockland Breakwater Light Station, a historic lighthouse located at the end of Rockland Breakwater in Rockland Harbor, Maine. The light was constructed in 1902 and continues to serve as an aid to navigation. The light was listed on the National Register of Historic Places on March 20, 1981.

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Circular Letter No. 64-24: Thanksgiving Day, November 13, 1924

This record is a circular letter from Rear Admiral Louis R. de Steiguer, Commandant of the First Naval District, reminding officers and men of the Thanksgiving Day holiday observance on November 27, 1924.

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Outward Foreign Manifest of the Brig Traveller, December 2, 1815

Original Document Title: REPORT AND MANIFEST of the Cargo, laden at the Port of Westport on board the Brig Traveller, Paul Cuffee Master, bound for Sierra Leone

Paul Cuffee (b. 17 January 1759, d. 7 September 1817) was a Quaker abolitionist, patriot, merchant and owner of a lucrative international shipping enterprise. Born to an Aquinnah Wampanoag mother and a freedman father of Ashanti lineage, Cuffe devoted much of his life in support of improving the conditions of African Americans. As a young man, Cuffe challenged the racial inequities of taxation without citizenship in Massachusetts, whose legislature would grant citizenship and voting rights to all free male citizens in 1783. As a ship master, Cuffe supported the development of an African American colony in Sierra Leone, sponsoring and leading a number of trips across the Atlantic. This record is a manifest, documenting the cargo laden on board Cuffe's Brig Traveller for one such voyage in December, 1815.

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Certificate of Vote, December 5, 1792

This record is the Certificate of Vote of the New Hampshire Electors for President and Vice President in the 1792 Presidential Election. On December 5, 1792, New Hampshire's six electors (Josiah Bartlett, the President (Governor) of New Hampshire and a signer of the Declaration of Independence John Pickering Benjamin Bellows Ebenezer Thompson Jonathan Freeman and John Gilman) met at Exeter, New Hampshire and cast their votes for George Washington as President and John Adams as Vice President.

In the election of 1792, President George Washington and Vice President John Adams were each elected to a second term in office. President Washington was re-elected unanimously, receiving the votes of all 132 electors. Vice President Adams was re-elected with 77 votes, ahead of New York Governor George Clinton (50 votes), U.S. Secretary of State Thomas Jefferson (4 votes) and U.S. Senator Aaron Burr of New York (1 vote).

Learn more at the Office of the Federal Register: U.S. Electoral College

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"This is Not a Drill" Dispatch, December 7, 1941

This record is a First Naval District dispatch announcing the attack on the U.S. Naval Base at Pearl Harbor, Hawaii by the Japanese Navy. Received at the Squantum Naval Reserve Aviation Base on December 7, 1941, the dispatch states, "AIR RAID ON PEARL HARBOR X THIS IS NOT DRILL."

Learn more at the National Archives: World War II Records

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Order No. 49: A State of War Declared with the Austro-Hungarian Government, December 8, 1917

This record is an order from Rear Admiral Clifford J. Boush, Commandant of the U.S. Navy Yard, Portsmouth, New Hampshire, announcing the declaration of a state of war between the United States and Austria-Hungary, and directing the yard's department heads to investigate and report the presence of any person of Austro-Hungarian sympathies as they were to be excluded from the naval station.

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Man-Made Christmas Tree, 1946

Ship-fitter Third Class James M. West of South Carolina, is shown "trimming" the "tree."

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The Wayside, Concord, Massachusetts from the Southwest by Marlene Rockmore, January, 1979

This record is a photograph of The Wayside in Concord, Massachusetts, the former home of three American literary figures (Louisa May Alcott, Nathaniel Hawthorne and Margaret Sidney) and part of Minute Man National Historical Park. The Wayside was designated a National Historic Landmark in 1962 and added to the National Register of Historic Places in 1980.

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Pouring Concrete for New Barracks, Fort Devens, Massachusetts, January 19, 1968

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Oxen Hauling Sled Load of Salvage Logs near Bridgton, Maine, February, 1939

A prize yoke of oxen hauled a sled load of salvage logs near Bridgton as part of the salvage logging process conducted by the Northeastern Timber Salvage Administration, in the aftermath of the New England Hurricane of 1938.

Learn more at the National Weather Service Boston Forecast Office: The Great Hurricane of 1938

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Ice Flowing with East Tide under Railroad and Bourne Bridges, Cape Cod Canal, Feburary 6, 1961

This photograph depicts winter ice flows passing under the Cape Cod Canal Railroad and Bourne Bridges (in background), located in Bourne, Massachusetts.

Between 1933 and 1935, the U.S. Army Corps of Engineers constructed two highway bridges and a railroad bridge spanning the Cape Cod Canal in Massachusetts.

Cape Cod Canal Railroad Bridge is a vertical lift, single track, railroad bridge measuring 544 feet at its center span and offering a vertical clearance of 135 feet for vessels passing beneath on the canal. Aided by counterweights, it takes 2.5 minutes for the center span to lower for approaching trains. The bridge is also referred to as the Buzzards Bay Railroad Bridge, due to its proximity to Buzzards Bay, Massachusetts.

Bourne Bridge carries highway traffic of Massachusetts State Route 28 across the canal. The bridge measures 2,384 feet and offers a vertical clearance of 135 feet for vessels passing beneath on the canal.

Sagamore Bridge, not pictured in the photograph, carries highway traffic of U.S. Highway 6 across the canal in Sagamore, Massachusetts.

Learn more at the U.S. Army Corps of Engineers New England District: Cape Cod Canal

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Route 128, Needham, Massachusetts, Following the Blizzard of 1978, February 8, 1978

This record is a photograph depicting vehicles stranded in snow in the southbound lanes of Massachusetts Route 128 (concurrently Interstate 95) near Exit 57 (now Exit 18), following the "Blizzard of '78," a catastrophic and historic nor'easter that caused blizzard conditions throughout New England. The storm dumped a then-record 27.1 inches of snow on Boston within a two-day period (February 6-7, 1978) and brought the entire region to a complete standstill. Many people were stranded in their cars along roads and highways throughout the New England region. More than 3,500 cars were found abandoned and buried in the middle of roads during the clean-up effort. This figure does not include the countless other vehicles buried in driveways, on the sides of streets, and in parking lots. Other transportation links were disrupted and shut down region-wide, stranding public transit commuters in city centers.

Learn more at our Google Arts & Culture exhibit: The Blizzard of '78

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First Predominately Negro Ship Commissioned USS Mason, Boston, Massachusetts, March 20, 1944

This item consists of a photograph depicting two sailors standing before the newly-commissioned USS Mason, whose entire enlisted crew were African American, at the Boston Navy Yard.


During World War II, racial restriction and segregation were facts of life in the U.S. military. Nevertheless, an overwhelming majority of African Americans participated wholeheartedly in the fight against the Axis powers. Their participation aimed at victory over fascism abroad and also over racism at home.

Learn more at the National Archives: World War II Records

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Monument Marker for Grave of British Soldiers

This record is a photograph depicting the monument marking the grave of two privates of the British 4th Regiment who were killed in the fighting at North Bridge, Concord, Massachusetts on April 19, 1775. The monument is located within the Minute Man National Historical Park.


On the evening of April 18, 1775, General Thomas Gage, military governor of the Province of Massachusetts Bay, ordered approximately 700 British regulars to march from Boston to Concord to seize and destroy military stores and equipment being stockpiled by the Colonial militia. At daybreak on April 19, the regulars entered Lexington and engaged in a skirmish with the town's militiamen, marking the first shots fired in the Revolutionary War. After the British had arrived in Concord, a detachment of regulars that had been deployed at the North Bridge were fired upon by over 400 militia, prompting their retreat from the bridge. Throughout their subsequent return march to Boston, the British were repeatedly attacked by militia that had taken up positions along the road to Boston.

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Easter Sunrise Service at the Summit of Cadillac Mountain, April 21, 1935

This record is a photograph depicting worshipers gathering for Easter Sunrise Service atop Cadillac Mountain on Mount Desert Island, Maine. Located within Acadia National Park, Cadillac Mountain receives the first sunlight in the continental United States, due to its eastern extremity and altitude. At an elevation of 1,530 feet, the summit is the highest point in Hancock County, Maine and the highest point on the U.S. Atlantic coastline.

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Revolutionary War Commission of Daniel Gallushee, May 19, 1775

This record is a commission issued by the Continental Congress for Daniel Gallushee to serve as a Lieutenant in Colonel Benjamin Ruggles Woodbridge's regiment of militia. The commission was signed by John Hancock, President of the Continental Congress, and Charles Thomson, Secretary of the Continental Congress. Woodbridge's (25th) Regiment formed on April 20, 1775, the day immediately following the Battles of Lexington and Concord, and served until its disbandment on November 29, 1777. The regiment participated in the Siege of Boston, Battle of Bunker Hill, and Saratoga Campaign.

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Faneuil Hall and Quincy Market, Boston, Massachusetts by Stanley Scott

This record is a linocut of Faneuil Hall and Quincy Market that was created by artist Stanley Scott under the Federal Art Project of the Works Progress Administration.

Faneuil Hall is a marketplace and meeting hall located in downtown Boston, Massachusetts. It was constructed in 1742 by John Smibert and expanded in 1806 by architect Charles Bulfinch. Since its inception, the building has been a gathering space for political and civic events, including, most notably, Revolutionary-era meetings and protests. Faneuil Hall was designated a National Historic Landmark on October 9, 1960 and added to the National Register of Historic Places on October 15, 1966. It is part of Boston National Historical Park and a stop on Boston's Freedom Trail.

Quincy Market was constructed as an indoor pavillion in 1824–1826 and named in honor of Mayor Josiah Quincy (a relative of Abigail Adams). It was designated a National Historic Landmark and added to the National Register of Historic Places on November 13, 1966.

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Radar Image of D-Day Invasion, English Channel, June 6, 1944

The Radiation Laboratory ("Rad Lab") at the Massachusetts Institute of Technology (MIT) researched and developed microwave and radar technology for use during World War II. Rad Lab technology was used to capture this radar image at 0703 hours of the Normandy Invasion (D-Day) on June 6, 1944.

Learn more at the National Archives: World War II Records

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Dignitaries and Attendees at a Fourth of July Groundbreaking Ceremony, July 4, 1936

This photograph depicts dignitaries and attendees at a Passamaquoddy Tidal Power Project groundbreaking ceremony on the Fourth of July, 1936. Among the dignitaries in the center of the photograph are U.S. Senator from Maine Frederick Hale (first from left), U.S. Representative and former Maine governor Owen Brewster (second from left) and Major Philip B. Fleming, District Engineer (middle).

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Mrs. Lyndon B. Johnson, Sponsor for USS Tench (SS 417), July 7, 1944

Lady Bird Johnson, future First Lady and wife of then-U.S. Representative Lyndon Baines Johnson, sponsored the submarine USS Tench (SS 417) at its launching at U.S. Navy Yard, Portsmouth, New Hampshire.

Learn more at the Lyndon Baines Johnson Presidential Library and Museum: Lady Bird Johnson

Learn more at the National Archives: World War II Records

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Letter from Edward T. Collins, Vice President of the Boston Red Sox, to Rear Admiral Robert Theobald, Commandant of the First Naval District, July 30, 1943

This record is a letter from Boston American League Baseball Club Vice President Edward T. Collins to First Naval District Commandant Rear Admiral Robert Theobald, in appreciation of the Commandant's support of the baseball club's War Relief and Service Fund game.

Learn more at the National Archives: World War II Records

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President John F. Kennedy Inspects the Adler and Her Crew, August 12, 1962

President Kennedy visited to the U.S. Coast Guard Academy's sail training barque Adler while she was docked at Pier Two, Washington Navy Yard Annex, Washington, D.C. Built for the German Navy in 1936 and taken by the United States as reparations at the end of World War II, USCGC Adler is the only active-duty sailing vessel, and one of two commissioned sailing vessels (the other being USS Verfassung), in the U.S. military.

Accompanying President Kennedy aboard the Adler, and visible in the photograph, are Vice President Lyndon B. Johnson, Secretary of the Treasury Clarence D. Dillon, Coast Guard Commandant Edwin J. Roland, Under Secretary of the Treasury Henry H. Fowler, and Assistant Secretary of the Treasury James A. Reed.

In addition to hosting President Kennedy, the Adler has also welcomed aboard Presidents Truman and Nixon.

Learn more at the U.S. Coast Guard: USCGC Eagle

Learn more at the John F. Kennedy Presidential Library & Museum: JFK

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Flooding, Business District, Providence, Rhode Island

On September 21, 1938, a Category 3 hurricane struck Long Island and New England, killing over 600 persons and destroying thousands of homes, businesses and marine vessels, while devastating the landscape. The hurricane's landfall coincided with astronomical high tide, causing massive coastal and interior flooding, including in Downtown Providence, where a storm tide of nearly 20 feet inundated the city during the afternoon rush hour.

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Memorandum from the Chief of Naval Operations Regarding The Disabled American Veterans of the World War Requesting Cooperation of the Navy in the Observance of "National Forget-Me-Not Day" on November 8, 1924

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Proof of Citizenship for Herman Melville, December 26, 1840

This record is Herman Melville's proof of citizenship made at New Bedford, Massachusetts, immediately prior to his joining the crew of the whaler Acushnet.

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Letter from Assistant Secretary of the Navy Franklin D. Roosevelt to Capt. William Rush, January 24, 1918

During the winter of 1917-1918, with his franchise having lost nearly half of its 1917 roster to military service, Boston Red Sox owner Harry Frazee lobbied for the release of his players from the Navy Reserves, especially second baseman/manager Jack Barry and outfielder George "Duffy" Lewis. In his appeals for assistance to Boston Navy Yard commandant Capt. William Rees Rush and Assistant Secretary of the Navy Franklin D. Roosevelt, Frazee expressed his concern about fielding a competitive team and maintaining the Red Sox franchise as a viable financial investment during the upcoming season. Despite his concerns, and the absence of many key players such as Barry and Lewis from the 1918 roster, Frazee's Red Sox won their third World Series championship in four years. The team's success was due in part to star pitcher Babe Ruth's regular presence in the starting line-up of games in which he did not pitch. 1918 was the first season of Ruth's career in which he played games without pitching, and also his first of 12 seasons in which he claimed the American League's home run crown. The 1918 championship would be the last for the Red Sox until 2004.

Learn more on NARA's Pieces of History blog: The 1918 Boston Red Sox and World War I

Learn more about researching World War I records at NARA: World War I Centennial


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