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Schwere Kreuzer der Portland-Klasse

Schwere Kreuzer der Portland-Klasse

Schwere Kreuzer der Portland-Klasse

Die beiden schweren Kreuzer der Portland-Klasse waren leicht modifizierte Versionen der Northampton-Klasse mit besserem Schutz für die Magazine. Ursprünglich sollten fünf gebaut werden, aber nur zwei wurden fertiggestellt und der Rest wurden die ersten Kreuzer der New Orleans-Klasse mit deutlich verbesserter Panzerung.

Im Jahr 1929 verabschiedete die US Navy ein ehrgeiziges Bauprogramm, das fünfzehn 8-Zoll-Kreuzer umfasste. Fünf sollten im FY29-Haushalt (CA-32 bis CA-36), fünf im FY30 (CA-37 bis CA-41) und fünf im FY31 (CA-42-46) gebaut werden.

Der ursprüngliche Plan war, alle FY29-Schiffe als modifizierte Kreuzer der Northampton-Klasse zu bauen, selbst eine verbesserte Version der früheren Pensacola-Klasse. Als diese Pläne ursprünglich konzipiert wurden, war keines der früheren Schiffe tatsächlich fertiggestellt. USS Pensacola wurde 1926 niedergelegt, und USS Salt Lake City im Jahr 1927. Beide wurden Anfang 1929 auf den Markt gebracht und Salt Lake City wurde am 11. Dezember 1929 fertiggestellt. Die sechs Schiffe der Northampton-Klasse waren 1928 auf Kiel gelegt worden und die ersten drei sollten 1929 vom Stapel gelassen werden, aber keines war bis 1930 fertig. Schon zu diesem Zeitpunkt gab es Bedenken wegen ihrer dünnen Panzerung, aber es war nur Nachdem die früheren Schiffe in Dienst gestellt wurden, wurde klar, dass sie rund 1.000 Tonnen unter ihrer Verdrängungsgrenze von 10.000 Tonnen lagen.

Sobald klar war, wie viel zusätzliches Gewicht zur Verfügung stand, war der Druck groß, die neuen Kreuzer mit zusätzlicher Panzerung zu versehen. Zuerst bestand die Marine darauf, dass die erste Charge zu weit fortgeschritten war, um im Rahmen einer Strafkostenstrafe modifiziert zu werden, aber schließlich wurde beschlossen, dass die drei Schiffe, die in Navy Yards gebaut wurden, ohne nennenswerte Kosten modifiziert werden konnten. CA-32, CA-34 und CA-35 wurden alle als erste Schiffe der New Orleans-Klasse fertiggestellt.

Dies verließ USS Portland (CA-33) und USS Indianapolis (CA-35), die beide auf privaten Werften gebaut wurden. Die Marine entschied, dass es zu teuer wäre, diese Schiffe zu modifizieren, und so wurden sie als modifizierte Versionen der Northampton-Klasse hergestellt. Sie waren etwas länger und hatten den bauchigen Bug der früheren Schiffe nicht. Sie wurden ohne die auf den früheren Kreuzern installierten Torpedorohre und mit acht 5-Zoll-Geschützen gebaut. Die älteren Schiffe wurden mit vier 5-Zoll-Geschützen gebaut, aber alle erhielten nach ihrer Fertigstellung weitere vier. Im Dienst erhielten sie 1,1-Zoll-Flugabwehrgeschütze, die später durch 40-mm-Bofors-Geschütze sowie eine große Anzahl von 20-mm-Kanonen ersetzt wurden.

Ursprünglich hatten die Schiffe der Portland-Klasse eine ähnliche Panzerung wie die Northamptons. Die Seitenpanzerung des Magazins wurde auf 5 Zoll erhöht und dann, als klar wurde, wie viel Gewicht verfügbar war, wieder auf 5 3/4 Zoll erhöht. Die Deckpanzerung wurde ebenfalls um einen halben Zoll verdickt.

1933 erarbeitete die Navy die Immunzonen für die Schiffe der Portland-Klasse. Sie schätzten, dass die hinteren Magazine zwischen 12.000 Yard und 20.500 Yards und die vorderen Magazine zwischen 12.000 und 23.000 Yards gegen 8-Zoll-Feuer geschützt waren (bei größerer Reichweite würde eintauchendes Feuer die obere Panzerung durchdringen). Der Gürtel konnte auf 24.000 Yards durchdrungen werden, das Deck über den Triebwerken auf 16.000 Yards. Die dünn gepanzerten Geschütztürme konnten über alle Kampfbereiche hinweg durchdrungen werden.

Das Grundlayout war das gleiche wie bei den Schiffen der Northampton-Klasse. Sie waren mit neun 8-Zoll-Geschützen in drei Dreifachtürmen bewaffnet, zwei vorne und einer hinten. Sie hatten zwei Schornsteine, um den hinteren Schornstein herum ein Aufhänger für die Spotter-Flugzeuge und zwei Katapulte auf Türmen zwischen den Schornsteinen. Sie hatten vier turbinengetriebene Propellerwellen, die von acht Yarrow-Kesseln angetrieben wurden. Beide Schiffe waren als Flaggschiffe ausgerüstet.

Die beiden Schiffe der Portland-Klasse waren mindestens ein Jahr vor dem ersten der New Orleans-Klasse fertig. Sie wurden im Februar 1930 und März 1930 auf Kiel gelegt, während das erste Schiff der New Orleans-Klasse erst im September 1930 auf Kiel gelegt wurde. Sie wurden im November 1931 und Mai 1932 vom Stapel gelassen, das erste der New Orleans folgte im April 1933 wurden im November 1932 und Februar 1933 abgeschlossen, ein ganzes Jahr vor der USS New Orleans, die am 15. Februar 1934 fertiggestellt wurde.

Beide Portland und der Indianapolis kämpfte während des Zweiten Weltkriegs im Pazifik. Die Portland überlebte den Krieg, aber der Verlust der Indianapolis war eine der großen Tragödien des Krieges. Sie wurde verwendet, um die erste Atombombe nach Tinian zu transportieren, wurde aber vom U-Boot versenkt I-58 auf dem Rückweg von Tinian nach Leyte. Sie wurde mehrere Tage lang nicht als vermisst gemeldet und so verzögerte sich jede Rettungsaktion. Nur 316 der 1.199 Besatzungsmitglieder wurden gerettet.

Hubraum (Standard)

10.258t

Hubraum (beladen)

12.755t

Höchstgeschwindigkeit

32.5kts

Bereich

10.000 nm bei 15 kts

Rüstung – Gürtel

2,25 Zoll

- Maschinen

0,75 Zoll Gürtel
2,5-Zoll-Deck

- Zeitschriften

5,75 Zoll Gürtel
2.125-Zoll-Deck

- Barbetten

1,5 Zoll

- Waffenhäuser

2,5 Zoll Gesicht
2in Dach
0,75 Zoll Seite und Rückseite

Länge

610ft oa

Rüstungen

Neun 8-Zoll-Geschütze (drei 3-Geschütztürme)
Acht 5in/25-Kanonen (acht Einzelpositionen)
Acht 0,5-Zoll-Geschütze (acht Einzelpositionen)
Vier Flugzeuge

Besatzungsergänzung

807 (917 Indianapolis)

Schiffe in Klasse

Schicksal

CA33 USS Portland

Aufgebrochen 1959

CA35 USS Indianapolis

Versenkt am 29. Juli 1945


Schwerer Kreuzer der Portland-Klasse 05.10.2016

Die Portland-Klasse der schweren Kreuzer war eine Klasse von Schiffen, die 1930 von der United States Navy entworfen und gebaut wurde. Die beiden Schiffe der Klasse, USS Portland (CA-33) und USS Indianapolis (CA-35) wurden während der Pazifikkrieg im Zweiten Weltkrieg.

Als Modifikation des vorherigen Kreuzers der Northampton-Klasse konzipiert, verdrängte die Portland-Klasse fast 10.000 Tonnen (9.800 lange Tonnen, 11.000 kurze Tonnen) und verfügte über eine schwerere Panzerung und Bewaffnung als frühere Kreuzer. Mit Geschützen des Kalibers 8''/55, die für Landbombardierungen gedacht waren und als Flaggschiffe der Flotte fungieren sollten, sollte die Portland-Klasse Probleme mit Bewaffnung und Panzerung beheben, die eine Schwäche früherer US-Kreuzer gewesen waren. Diese Entwürfe wurden auf die folgende New Orleans-Klasse übertragen, von denen mehrere Portland-Kreuzer in Mittelbauweise umgebaut wurden.

Portland diente in einer großen Anzahl von Gefechten, darunter der Schlacht von Coral Sea, der Schlacht von Midway und der Schlacht von Guadalcanal, wo sie schwer beschädigt wurde, aber dennoch in der Lage war, ihren Dienst wieder aufzunehmen. Später kämpfte sie in der Schlacht am Golf von Leyte und in der Schlacht von Okinawa. Indianapolis diente während eines Großteils des Krieges als Flaggschiff der Flotte und kämpfte in der Schlacht am Philippinischen Meer und der Schlacht von Iwo Jima. Am 30. Juli 1945 wurde sie nach dem Transport von Komponenten für die Atomwaffen Little Boy und Fat Man aus den USA vom japanischen U-Boot I-58 torpediert. Aufgrund einer Reihe von Fehlern und Missverständnissen wurde ihr Verlust mehrere Tage lang nicht entdeckt, und nur 316 ihrer 1.116 Besatzungsmitglieder überlebten.

Die Datei enthält alle Sounds und PCX-Dateien. Das Modell ist nicht meine eigene Kreation, weil AOTD_MadMax (From Subsim) es erstellt hat. Wyrmshadow lieferte die Animationsdateien und Ares de Borg die Sounds. Ich habe nur die Teile zusammengefügt und das Modell für CivIII aufgeräumt und einige Was-wäre-wenn-Teile hinzugefügt. Ein großes Dankeschön an alle die mitgeholfen haben!


USS Indianapolis (CA-35), einer von zwei schweren Kreuzern der Portland-Klasse. Sie wurde 1945 versenkt, als sie allein dampfte, nachdem sie Fat Man und Little Boy von einem japanischen U-Boot geliefert hatte [2901×1993]

Habe gerade noch etwas recherchiert. Offenbar wurde ihr Notsignal von drei verschiedenen Stationen empfangen. Von den drei Stationskommandanten war einer betrunken, einer hatte seinen Leuten gesagt, sie sollten ihn nicht stören, und einer hielt es für einen japanischen Trick.

Jesus, sprich über schreckliches Glück.

Einer der größeren Scheißkerl in der Geschichte der US-Marine. Empfehle dringend, das Buch zu lesen.

Mitte 1945 segelte sie von den Vereinigten Staaten nach Tinian Island mit Komponenten von Little Boy und Fat Man, den beiden Atomwaffen, mit denen später Hiroshima und Nagasaki bombardiert werden sollten. Sie segelte ohne Begleitung von Kapitän Charles B. McVay III nach Leyte und wurde am 30. Juli 1945 von dem japanischen U-Boot I-58 versenkt und sank in nur 12 Minuten. Viele Seeleute wurden nach dem Wrack von Haien getötet. Schätzungsweise 800 ihrer 1.119 Besatzungsmitglieder überlebten den ersten Untergang, aber ihr SOS-Signal wurde nicht gehört, und aufgrund einer Reihe von Fehlern und Missverständnissen wurde ihr Verlust erst am 2. August entdeckt, als ihre Besatzung von einem Aufklärungsflugzeug entdeckt wurde. Nach dem Untergang wurden nur 320 Männer geborgen, von denen 316 überlebten

Der Kapitän des betreffenden japanischen U-Bootes war Zeuge der Anklage der Verteidigung im anschließenden Kriegsgericht des Kapitäns von Indianapolis. Der Punkt war, dass die Indianapolis kein Zick-Zack-Manöver durchführte und der U-Boot-Kapitän sagte, es hätte keinen Unterschied gemacht. Das sagte auch ein dekorierter US-U-Boot. Alles in allem war das Kriegsgericht etwas seltsam.

Zickzack ist ein Marinemanöver, das verwendet wird, um Torpedoangriffe zu vermeiden und allgemein als am effektivsten angesehen wird, wenn die Torpedos abgefeuert wurden.

Insgesamt guter Artikel, aber dieser Punkt hier ist sicherlich nicht richtig. Ein fahrendes Schiff mit einem Torpedo von einem fahrenden U-Boot aus zu treffen, war eine sehr komplexe mehrdimensionale Zielerfassungsaufgabe, die lange Minuten der Beobachtungen und Messungen erforderte, um eine genaue Lösung zu berechnen. Das defensive Ziel des Zick-Zack-Verfahrens war es, die Richtung oft genug (alle paar Minuten) zu ändern, damit ein ungesehenes U-Boot nie eine genaue Lösung finden konnte.

Das übliche Verteidigungsmanöver beim tatsächlichen Sichten eines ankommenden Torpedos bestand darin, sich ihm zuzuwenden und zu versuchen, parallel zu seinem Weg zu laufen, um das kleinstmögliche Ziel zu erreichen (manchmal als "Kammen" bezeichnet). Zickzack zu machen, sobald Sie einen Torpedo auf Sie zukommen sehen, würde keinen Sinn machen.

Ich würde das denken, wenn der Kapitän nicht ausdrücklich befohlen worden wäre nicht im Zickzack zu fahren, um so schnell wie möglich an ihr Ziel zu kommen (und sein Befehl lautete eigentlich "Zickzack nach eigenem Ermessen"), wäre er zumindest teilweise für den Untergang verantwortlich gewesen - zumal er wusste, dass sie unbegleitet waren und keine anderen Mittel hatten der Verteidigung gegen U-Boot-Angriffe.

Keine damals geltenden oder seither empfohlenen Navy-Richtlinien, geschweige denn geordnete, Zickzackfahrten bei Nacht bei schlechter Sicht.

Dies erscheint angesichts der erstaunlichen Anzahl von Schiffen, die während des Zweiten Weltkriegs nachts bei schlechter Sicht versenkt wurden, eher unwahrscheinlich.


USS Newport-Nachrichten (CA 148)

USS NEWPORT NEWS - der letzte schwere Kreuzer, der für die US Navy gebaut wurde - war einer der schweren Kreuzer der DES MOINES - Klasse und das zweite Schiff der Navy, das nach der Stadt in Virginia benannt wurde. Am 6. Juni 1975 außer Dienst gestellt, verbrachte die NEWPORT NEWS die folgenden Jahre auf der Philadelphia Naval Shipyard, Philadelphia, Penn. Der schwere Kreuzer wurde am 31. Juli 1978 von der Marineliste gestrichen und am 25. Februar 1993 zur Verschrottung verkauft.

Allgemeine Eigenschaften: Ausgezeichnet: 1943
Kiellegung: 1. November 1945
Gestartet: 6. März 1948
In Dienst gestellt: 29. Januar 1949
Außer Dienst gestellt: 27. Juni 1975
Erbauer: Newport News Shipbuilding, Newport News, Virginia.
Antriebssystem: Getriebeturbinen 120.000 Wellen-PS
Propeller: vier
Länge: 716,5 Fuß (218,4 Meter)
Breite: 75,5 Fuß (23 Meter)
Tiefgang: 26 Fuß (7,9 Meter)
Hubraum: ca. 20.450 Tonnen Volllast
Geschwindigkeit: 33 Knoten
Flugzeug: keine, nur Hubschrauberlandeplattform
Letzte Bewaffnung: neun Geschütze des Kalibers 8 Zoll (20,3 cm)/55 Kaliber von drei Dreifachlafetten, zwölf 5-Zoll (12,7 cm)/38 Kaliber Geschütze von sechs Doppellafetten
Besatzung (einschließlich Personal): 103 Offiziere und 1565 Mannschaften

Dieser Abschnitt enthält die Namen der Matrosen, die an Bord der USS NEWPORT NEWS gedient haben. Es ist keine offizielle Auflistung, sondern enthält die Namen der Matrosen, die ihre Informationen übermittelt haben.

USS NEWPORT NEWS Kreuzfahrtbücher:

Unfälle an Bord der USS NEWPORT NEWS:

DatumWoherVeranstaltungen
1. Oktober 1972vor VietnamDie USS NEWPORT NEWS erleidet eine Explosion in ihrem 8-Zoll-Geschützturm B, während sie an Marine-Geschützfeuer-Unterstützungsoperationen beteiligt ist. Die Explosion beschädigt die Geschützhalterung schwer, tötet 19 Matrosen und verletzt 10. Der Turm blieb für den Rest der Lebensdauer des Kreuzers unrepariert.

Geschichte der USS NEWPORT NEWS:

USS NEWPORT NEWS, ein schwerer Kreuzer, wurde am 1. November 1945 auf Kiel gelegt und am 6. März 1948 von Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company, Newport News, Virginia, gesponsert von Mrs. Homer T. Ferguson in Dienst gestellt, in Auftrag gegeben am 29. Januar 1949, Kapitän Roland N. Smoot kommandieren.

Neben den jährlichen Einsätzen im Mittelmeer von 1950 bis 1961 für den Dienst bei der Sechsten Flotte nahm sie an großen Flottenübungen und Midshipman-Trainingskreuzfahrten in der Karibik und im Westatlantik teil. Anfang September 1957 war NEWPORT NEWS im östlichen Mittelmeer stationiert, um sich auf alle Eventualitäten während der syrischen Krise vorzubereiten. Im März 1960 wurde NEWPORT NEWS, während sie 75 Meilen nordöstlich von Sizilien dampfte, nach Agadir, Marokko, beordert, um den Überlebenden dieser vom Erdbeben zerstörten Stadt zu helfen. Sie dampfte 1.225 Meilen in 40,5 Stunden mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 31 Knoten und kam am 3. März an, um medizinische und materielle Hilfe zu leisten. Mit der Ermordung von General Trujillo und der daraus resultierenden Instabilität in Santo Domingo war NEWPORT NEWS am 4. Juni 1961 kurzfristig unterwegs und begab sich zu einer Station in internationalen Gewässern vor der Dominikanischen Republik, um auf weitere Befehle zu warten. Als die Krise endete, kehrte das Schiff nach der Durchführung von Trainingsübungen vor Puerto Rico nach Norfolk zurück.

Die Liege- und Kommunikationseinrichtungen von NEWPORT NEWS wurden im Winter 1962 umgebaut, um Commander Second Fleet und seinen Stab unterzubringen. Im August 1962 nahm sie an der NATO-Übung RIPTIDE III teil und unternahm am Ende der Übung eine einmonatige Tour durch nordeuropäische Häfen als Flaggschiff der ComStrikFltLant, der NATO-Rolle als Kommandant der zweiten Flotte.

Innerhalb eines Monats nach der Rückkehr nach Norfolk war NEWPORT NEWS am 22. Oktober zusammen mit anderen Einheiten der Atlantikflotte zur kubanischen Quarantäne unterwegs. Im nächsten Monat war NEWPORT NEWS als Flaggschiff für ComSecondFlt auf der Station nordöstlich von Kuba. Als die sowjetischen MRBMs demontiert und aus Kuba entfernt wurden, half sie bei der Zählung der Raketen. Nach der Aufhebung der Quarantäne kehrte NEWPORT NEWS am Tag vor Thanksgiving in ihren Heimathafen Norfolk zurück.

Die Operationen von 1963 bis 1967 bestanden hauptsächlich aus NATO-Übungen im Nordatlantik, Geschütz- und Amphibienübungen vor der Ostküste und der Karibik sowie Midshipman-Kreuzfahrten. Als sich die Krise der Dominikanischen Republik im Jahr 1965 entwickelte, wurde die NEWPORT NEWS am 29. April von Norfolk nach Santo Domingo ausgezogen, wo sie Flaggschiff der Commander Joint Task Force 122 war. NEWPORT NEWS blieb bis zum 7. Mai 1965 vor Santo Domingo stationiert, als JTF 122 aufgelöst wurde. und das Kommando wurde auf die Armee an Land in der Dominikanischen Republik verlegt. Sie kehrte nach Norfolk zurück, wo im Juni Änderungen vorgenommen wurden, um ihre Kampffähigkeiten zu verbessern.

Am 1. September 1967 verlegte Commander Second Fleet seine Flagge auf SPRINGFIELD (CLG 7) und NEWPORT NEWS verließ Norfolk am 5. September für einen sechsmonatigen Einsatz nach Südostasien. Als sie am Morgen des 9. Oktober in Da Nang, Südvietnam ankam, wurde sie zum Flaggschiff von ComCruDesFlot 3. In dieser Nacht, um 23.00 Uhr, feuerte sie im Rahmen des Operation Sea Dragon . Jahrelang hatten ihre mächtigen Geschütze als Hauptkraft gedient, um den Frieden zu wahren. Nun leistete ihre Stärke in den folgenden Monaten gute Dienste im Krieg, indem sie nördlich der entmilitarisierten Zone das Feuer untersagte und die amerikanischen alliierten Truppen in Südvietnam durch Geschützfeuer unterstützte. Der Kreuzer verließ Subic Bay am 21. April und erreichte seinen Heimathafen Norfolk am 13. Mai 1968 über den Panamakanal.

Von Januar bis Juni 1970 wurde die NEWPORT NEWS auf der Norfolk Naval Shipyard überholt und nach Abschluss der Werftzeit als Commander 3rd Fleet eingeschifft. Der Rest des Jahres wurde mit lokalen Operationen vor der US-Ostküste verbracht. Sie blieb bis September 1971 so besetzt, als der Kreuzer nach Nordeuropa fuhr. Goodwill-Besuche wurden in Portsmouth, Großbritannien, Amsterdam, Niederlande, Rosyth, Großbritannien, Kopenhagen, Dänemark, Helsinki, Finnland und Hamburg, Westdeutschland, durchgeführt. NEWPORT NEWS kehrte am 31. Oktober 1971 nach Norfolk zurück.

Die ersten beiden Monate des Jahres 1972 verbrachte er bei WestLant Operations, bevor es über Venezuela, Kolumbien und den Panamakanal in den Fernen Osten ging. Ende April traf die NEWPORT NEWS für einen kurzen Zwischenstopp in Pearl Harbor ein, bevor sie Anfang Mai zur 7. Flotte wechselte. Nach Hafenbesuchen in Guam und Subic Bay traf die NEWPORT NEWS vor der vietnamesischen Küste ein und war an Marine-Geschützfeuer-Unterstützungsoperationen beteiligt. Während einer solchen Mission erlitt der Kreuzer am 1. Oktober eine Explosion im Turm B. Dies führte dazu, dass der Turm ausgemustert wurde. Es blieb für den Rest der Lebensdauer des Kreuzers unrepariert.

Die Fahrt in den Fernen Osten wurde beendet, als die NEWPORT NEWS am 2. Dezember 1972 die Subic Bay verließ. Sie erreichte Norfolk am 24. Dezember, pünktlich zu Weihnachten.

Das erste Halbjahr 1973 wurde wiederum mit Ausbildung und Operationen vor der US-Ostküste verbracht. Mitte Juli durchlief NEWPORT NEWS eine dreiwöchige Trockendockphase in Baltimore. Mitte August wieder auf See brachen NEWPORT NEWS am 18. September zu einer weiteren Nordeuropa-Tour auf. Bei Besuchen in den Häfen Portsmouth Oslo, Norwegen Kopenhagen Rotterdam, Niederlande und Lissabon, Portugal kehrte der Kreuzer am 8. November nach Norfolk zurück.

Der Routinebetrieb wurde bis September 1974 fortgesetzt, als NEWPORT NEWS in Nordeuropa wieder im Gange war. Sie besuchte die bereits bekannten Häfen Oslo, Kopenhagen, Amsterdam, Portsmouth und Lissabon, bevor sie am 30. Oktober 1974 nach Norfolk zurückkehrte.

NEWPORT NEWS wurde am 27. Juni 1975 in ihrem Heimathafen Norfolk außer Dienst gestellt. Anschließend wurde der Kreuzer auf der Philadelphia Naval Shipyard aufgelegt und am 25. Februar 1993 zur Verschrottung verkauft.


USS Portland (CA 33)

Außer Dienst gestellt 12. Juli 1946.
Getroffen 1. März 1959.
Verkauft am 6. Oktober 1959 zur Verschrottung.

Gelistete Befehle für USS Portland (CA 33)

Bitte beachten Sie, dass wir an diesem Abschnitt noch arbeiten.

KommandantVonZu
1Kap. Howard Hall Crosby, USN2. Juni 193831. Mai 1940
2Kap. Clifford Evans van Hook, USN31. Mai 1940Januar 1942
3Kap. Robert Rowe Thompson, USNJanuar 194225. April 1942
4Benjamin Perleman, USN25. April 194216. Mai 1942 ( 1 )
5Kap. Laurance Toombs Du Bose, USN16. Mai 194220. April 1943
6T/Capt. Theodore Rudolph Wirth, USN20. April 19435. Mai 1943
7T/R.Adm. Laurance Toombs Du Bose, USN5. Mai 19437. Mai 1943
8Kap. Arthur Daniel Burhans, USN7. Mai 19433. Februar 1944
9T/R.Adm. Thomas Greenhow Williams Settle, USN3. Februar 194426. Juli 1945
10T/Capt. Lyman Augustus Thackey, USN26. Juli 194512. Juli 1946 ( 1 )

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Bemerkenswerte Ereignisse, an denen Portland beteiligt ist, umfassen:

Februar 1933
Die USS Portland, die erste einer Klasse von zwei 9800-Tonnen schweren Kreuzern, wurde in Quincy, Massachusetts, gebaut. Im Februar 1933 in Dienst gestellt, beteiligte sie sich im April desselben Jahres an der Suche nach Überlebenden des abgestürzten Luftschiffs Akron. Während des Rests der 1930er Jahre operierte Portland mit der US-Flotte im Pazifik und in der Karibik, mit gelegentlichen Sonderaufträgen, die sie an andere Orte führten. Im Oktober 1935 eskortierte sie die USS Houston (CA-30) mit Präsident Roosevelt an Bord auf einer Reise von San Diego, Kalifornien, durch den Panamakanal nach Charleston, South Carolina. Sie überquerte zum ersten Mal den Äquator bei Flottenmanövern im Mai 1936. ( 2 )

13. November 1942
Während der ersten Schlacht von Guadalcanal wurde sie von einem "Long Lance"-Torpedo getroffen. Explosion verursachte Ruderschaden. Die USS Portland konnte nur zirkulieren, überlebte aber diese Schlacht und konnte sogar dem japanischen Schlachtkreuzer Hiei etwas Schaden zufügen. ( 2 )


Schwere Kreuzer der Portland-Klasse - Geschichte

Die USS Indianapolis CA-35 wurde im November 1932 in Dienst gestellt. In den Jahren vor dem Zweiten Weltkrieg arbeitete und trainierte die Indianapolis sowohl im Pazifik als auch im Atlantik intensiv. Sie ist vielleicht am besten bekannt für 2 Ereignisse in ihrem Leben, sie trug die Teile für die Atombombe, die im Juli 1945 auf Hiroshima, Little Boy, auf die Insel Tinian abgeworfen wurde. Sie ist vielleicht besser bekannt für ihren Verlust 2 Wochen später, am 30. Juli 45 , die zum größten Verlust von Menschenleben in der Geschichte der United States Navy führte.

Das Deckshaus ist gut detailliert, die Basis für "B"-Kanonenhaus hat zwei Ringe mit erhöhten Bolzen - und es ist offensichtlich so konzipiert, dass sich die Kanonenhäuser nach dem Bau drehen können. Die wasserdichten Türen haben die richtige Form, aber die vierflügeligen WT-Türen sind etwas überdimensioniert. Die angespritzten Splitterschutzschilder für die Zwillinge 20mm auf der 01-Ebene sind ziemlich dick.

Der Gussrahmen hat die beiden Decksteile für dieses Schiff. Das vordere Deck hat, wo es angebracht ist, simulierte Plankendetails, und beide Decks haben die gleiche Basis für die auf dem Deckshaus zu sehenden Kanonenhäuser. An den Decks sind Poller und Lüftungskanäle angeformt, die jedoch recht schlicht gehalten sind. Der Splitterschutz der 40-mm-Heckwannen ist ebenfalls dick - ein Trend in diesem Kit.

Die Trichter sind eine zweiteilige Angelegenheit, die zu Nähten führen kann.

Die Sockel für die 40-mm-Bofors-Quad-Halterungen sehen ziemlich schlicht aus, ebenso wie die Sockel für die offenen 5"/25er - sie haben ein erhöhtes Profil und den Sicherungssetzer.

An Sprue E wird deutlich, dass Academy noch viel mehr für diesen Bausatz bereithält: Sowohl das Mk 8- als auch das Mk 13-Radar für die Mk34-Geschützdirektoren sind enthalten (nur das Mk13 wird für eine CA-35 von 1945 verwendet) und die Teile für entweder eine SC-1 Seahawk (1945 CA-35) oder eine SOC-3 Seagull vorhanden sind. Es ist ein zusätzlicher Schwimmer für die SC-1 enthalten, der gegenüber dem Hangar, mittschiffs, unter dem vorderen Stapel verstaut wurde.

Dieser Anguss hat zwei 40-mm-Bofors-Zwillingskanonen, zwei davon für jedes Quad. Die einzelnen, auf einem Sockel montierten 20mm Oerlikons werden bei diesem Bausatz nicht verwendet, aber dieser Anguss hat auch die benötigten Sockel, Schilde und Zwillinge 20mm. Die SK-Antenne, eine halbe TDY-Antenne und die Trichterkappen und Schirme sind ebenfalls vorhanden.

Als erstes von zwei angekündigten 1:350 Indianapolis-Trikots (Trumpeter hat auch eines für 2013 angekündigt), schlägt Academy Trumpeter erneut auf dem Markt. Dieses berühmte Schiff, das lange Zeit im Modellbau von 1/350 fehlte, hat endlich seinen großen Auftritt. Während einige der Details dieses Bausatzes nicht so knackig und detailliert sind wie die neuesten von Aftermarket-Anbietern erhältlichen, wird dieser Bausatz zu einem gut aussehenden Indianapolis aufgebaut und bietet viele Möglichkeiten für zusätzliche Details.

Angesichts der großen Anzahl von unbenutzten / abweichenden Teilen wird Academy in Zukunft sicherlich eine frühere Version von Indianapolis oder Portland veröffentlichen. Academy listet dieses Kit als Fähigkeitsstufe 4 von 5 auf, was wahrscheinlich in etwa richtig ist. Sehr empfehlenswert!


Schwere Kreuzer der Baltimore-Klasse (1942)

Die Kreuzer der Baltimore-Klasse sollten nicht die letzten oder größten gebauten konventionellen Kreuzer sein, da ihnen nach dem Krieg die Worcester-Klasse und vor allem die Des Moines-Klasse, aber sie sind sicherlich die besten. Die Clevelands waren wegen ihres Platzmangels kritisiert worden. Die Baltirmores sollten ihre Studien mit der USS Wichita wieder aufnehmen und ihren Vorteil in einer ohnmächtigeren Hülle ausspielen, während sie dem Schutz besondere Aufmerksamkeit schenkten.

Die Grenzen der Friedenszeit waren längst vergessen, da eine Baltimore bei Volllast 17.000 Tonnen erreichte, was durchaus beachtlich war und sie an die Spitze alliierter Schiffe stellte. Die Baltimore-Klasse sollte 24 Einheiten haben, aber 6 wurden am 12. August 1945 gestrichen. Die restlichen 18 wurden zum Dienst zugelassen, aber nach dem Konflikt für sechs davon. Diejenigen, die Zeit zum Mitmachen hatten, waren 12: Die USS Baltimore, Boston, Camberra, Quincy, Pittsburgh, St. Paul, Columbus, Chicago, Bremerton, Fall River, Los Angeles und Macon. Sie wurden 1942-44 ins Leben gerufen und 1943-45 fertiggestellt.

Ihre Hauptmerkmale, abgesehen von ihrer riesigen Wanne, waren ihre Artillerie in drei Dreifachtürmen von 203 mm Stücken, wie bei der Wichita, einer sekundären Flugabwehrartillerie aus Standard-Doppeltürmen von 127 mm, und einer viel höheren leichten Bewaffnung. Die Erfahrung des Konflikts hatte es ermöglicht, eine solche Konzentration von Geschützen um die zentrale Redoute herum aufzustellen, dass jedes Schiff eine wahre „Stahlwand“ errichten konnte, die für die Torpedobomber und später für die Kamikazes unpassierbar war.

Ein einfacher Vergleich macht es möglich, sich ein Bild davon zu machen: Die USS Wichita hatte bei ihrer Indienststellung im Februar 1939 8 Stück 127 mm und 8 Maschinengewehre 12,7 mm. Mit der Baltimore gingen wir 1942 auf 12 von 127 mm, 48 von 40 mm, 24 von 20 mm und 1945 mehr. Eine weitere Besonderheit dieser Schiffe war die Einführung einer besser verteilten Abschirmung und neue Granaten für ihre 203 mm Stück. Diese viel schwereren konnten in parabolischer Flugbahn die dickste Panzerung japanischer schwerer Kreuzer im Dienst durchqueren.

Während des Krieges verzeichneten diese Schiffe trotz ihrer Anwesenheit in sehr harten Einsätzen keine Verluste. Aber im Jahr 1944 war die Situation in Japan so, dass die einzigen zu befürchtenden Bedrohungen nur Kamikazes und Tauchboote der Küstenverteidigung oder Kanu-Selbstmord kommen konnten. Bei der Cleveland wurde versucht, den Schussbogen der Flakteile durch Reduzierung der Aufbauten weiter zu verbessern und gleichzeitig die Verteilung der Panzerung zu überprüfen.

Diese gipfelte in der Unterklasse Oregon City, die als ihre beiden Schwesterschiffe Albany und Rochester 1945 vom Stapel lief und 1946 fertiggestellt wurde. Bald genug für den Koreakrieg. Diese Schiffe hatten nach dem Krieg eine glänzende Karriere und bildeten bis 1970 das Rückgrat der konventionellen US-Flotte. Viele dienten als Feuerunterstützungs- und Kommandoschiffe in Vietnam, und fünf von ihnen wurden komplett in Raketenkreuzer umgebaut, darunter zwei, die USS Chicago und die Die USS Albany war 1980 noch im Dienst. Seitdem sind sie in Reserve.

Eigenschaften

Verschiebung: 14.472 t. Standard -17 030 t. Volle Ladung
Maße: 205,26 m lang, 21,60 m breit, 7,32 m Tiefgang
Maschinen: 4-Wellen-GE-Turbinen, 4 Babcock & Wilcox-Kessel, 120.000 PS.
Höchstgeschwindigkeit: 33 Knoten
Rüstung: Gürtel 152, Türmchen 203, Brücken 76, innere Kasematte 127-155 mm
Rüstung: 9 Geschütze 203 (3 × 3), 12 von 127 (6 × 2), 48 Geschütze von 40 (11 × 4, 2 × 2), 24 von 20 mm AA, 4 Flugzeuge.
Besatzung: 723


Apokryphen [ bearbeiten | Quelle bearbeiten]

/> Das Folgende basiert auf Die Mungo-Publishing RPG-Bücher und widerspricht kanonischen Quellen.
/> Das Folgende basiert auf Die Agenten des Glücksspiels Strategisches Spiel und widerspricht kanonischen Quellen.

Die Spezifikationen des schweren Kreuzers der G'Quan-Klasse variieren stark in nicht-kanonischen Quellen (Rollenspiele und Miniatur-Tischspiele):

Rollenspiel für Reisende: Babylon 5: Kriegsschiffe von Babylon 5

  • Masse: 140.000 Tonnen
  • Rüstung: Kristalleisen
  • Besatzung: 863 + 320 Truppen
  • Waffen: 4 schwere Laserkanonen, 6 Raketenbänke (1.440 Energieminen), 24 doppelte Lichtimpulskanonen mit Turm, 80 leichte Ionenkanonen mit Turm, 12 Doppelpartikelkanonen mit Turm
  • Hilfsschiff: 4 Kutter, 4 Shuttles, 12 schwere Frazi-Jäger
  • Besatzung: 200 oder 653
  • Länge: 450 Meter
  • Waffen: 2 schwere Laserkanonen, 4 Lichtimpulskanonen, 4 Zwillingspartikel-Arrays, 2 Energieminenwerfer
  • Hilfsschiff: 12 Jäger, 2 Shuttles
  • Besatzung: 111
  • Waffen: 1 doppelt verbundene schwere Laserkanone, 1 Energieminenwerfer, 3 Partikel-Arrays
  • Hilfsschiff: 6 schwere Frazi-Jäger

Babylon 5 das Rollenspiel Das Faktenbuch zum Narn-Regime

  • Besatzung: 21
  • Waffen: 1 doppelverknüpfte schwere Laserkanone, 1 Energieminenwerfer, 1 doppelverknüpfte Partikelarrays, 2 doppelverknüpfte Lichtimpulskanone
  • Hilfsschiff: 2 Shuttles, 12 schwere Frazi-Jäger
  • Besatzung: 70
  • Waffen: 1 schwere Laserkanone, 1 Energieminenwerfer, 4 Leichtionenkanonen, 4 Lichtimpulskanonen
  • Hilfsschiff: 12 schwere Frazi-Jäger

BUCHREZENSION - Schwere US-Kreuzer: 1943 – 75: Kriegs- und Nachkriegsklassen

Von Mark Stille, Fischadler, New York (2014)

Bewertet von James H. McClelland, Sr.

Schwere US-Kreuzer: 1943 – 75 ist eine Goldmine an Informationen über die schweren Kreuzer der US-Marine des Zweiten Weltkriegs und darüber hinaus. Mark Stille, ein pensionierter Marinekommandant, der Posten in der Geheimdienstgemeinde innehatte, Fakultätspositionen am Naval War College, der gemeinsame Stabschef der Flotte, arbeitet derzeit in der Gegend von Washington D.C. als leitender Analytiker. Um dieses Buch zu vervollständigen, kombinierte Stille sein Wissen und seine Expertise mit den Talenten des Künstlers Paul Wright. Mr. Wright, ein Alaun der Falmouth School of Art, der die letzten 14 Jahre damit verbracht hat, seine Kunst zu entwickeln und seine Begabung zu perfektionieren, während er Mitglied der Royal Society of Marine Artists war. Seine Kunstfertigkeit hat dieses Buch mit seinen herausragenden Illustrationen und Gemälden wirklich zum Leben erweckt.

Dieses Buch beginnt mit der Erörterung von US-Kreuzerwaffen. Angefangen vor dem Krieg mit einer effektiven Waffe in den 8"/55 Mk Hauptgeschützen bis hin zur Entwicklung der Schnellfeuer 8"/55 MK 16. Der Leser wird dann durch jede nachfolgende Klasse schwerer Kreuzer geführt, von einer kurzen Geschichte und Beschreibung der letzten schweren Kreuzer des Vertrags (die einzigartigen Wichita Klasse) bis zum Des Moines Klasse mit dem neuen 8-Zoll-Schnellfeuergeschütz abgeschlossen, zu spät, um Kriegsdienst zu sehen.

Überraschenderweise liefert Stille auch eine detaillierte Beschreibung der CBs oder "Großen Kreuzer" der Navy. Alle 808 Fuß, 34.250 Tonnen von ihr gebaut, um die Stelle zwischen dem schweren Kreuzer und dem Schlachtschiff zu füllen. Von dort aus vergleicht und kontrastiert Stille jede Schiffsklasse mit genügend Details, um Ihnen ein echtes Gefühl für die Größe, Waffen, Panzerung und Kraft jeder Schiffsklasse zu geben. Neben der Beschreibung der Rolle der schweren Kreuzer in den Kriegsanstrengungen, wie Schiff-zu-Schiff-Seeschlachten zu Beginn des Bombardements, Unterstützung von Truppenlandungen und Luftverteidigung, wo ihre 5” Sekundär- und viele 20- und 40-mm-Mittelstrecken-Anti -Flugzeugwaffen schützten die schnellen Flugzeugträger und Transporter. Nach dem Krieg hatte die United States Navy viele schwere Kreuzer, aber keine natürlichen Feinde. Aufträge wurden storniert, Schiffe in die Reserveflotte aufgenommen und andere an fremde Nationen oder auf die Schrottplätze verkauft. Die Marine brauchte einfach nicht so viele schwere Kreuzer (oder Schlachtschiffe, Flugzeugträger oder Zerstörer).

Als die Vereinigten Staaten jedoch in den Koreakrieg eintraten, benötigte die Armee 8-Zoll-Geschütze zur Bodenunterstützung, die für den schweren Kreuzer gut geeignet waren. Während des Vietnamkrieges spielte der schwere Kreuzer erneut eine wichtige unterstützende Rolle. In den sechziger und siebziger Jahren erklärte der Autor, wie sich der schwere Kreuzer als gut geeignet für Aktualisierungen, Modifikationen und Modernisierungen seiner Maschinenelektronik und Bewaffnung erwies. Einige Schiffe erhielten kleinere Updates, während andere Schiffe umfangreiche Umbauten erhielten und Geschütztürme und 8-Zoll-Geschütze durch ausgeklügelte Raketen, neues Radar und Sonar für die Jagd- und Tötungsfähigkeiten von U-Booten ersetzten. Stille leistet hervorragende Arbeit und beschreibt die Entwicklung von Elektronik und Waffen, die die Marine für ihre schweren Kreuzer entwickelt hat. Aber mit dem Alter dieser schweren Kreuzer aus dem Zweiten Weltkrieg und der kontinuierlichen Weiterentwicklung von Waffen und Elektronik sowie der sich ändernden Rolle der Marine wurde es kostengünstiger, neue Kreuzer zu bauen, die speziell für neue Waffen entwickelt wurden. Hier gingen diese schweren Kreuzer als ferne Erinnerungen in die Geschichte ein.

Throughout this book, you will find facts and figures, comparisons and information concerning each class of ship. Stille packed a tremendous amount of information about these fine ships, the real workhorse of the navy for over 30 years. Stille’s infinite knowledge and excellent writing skills and the beautiful paintings and illustrations of Wright bring these grand and majestic warships to life. Not only did I enjoy this book immensely it will always have a place on my reference shelf for future use.

James H. McClelland Sr. is a frequent contributor to NHBR


A Speculative History of the Miranda Class

Miranda was apparently the name given to the U.S.S. Reliant design by its creators but this didn't come to light until long after the Avenger designation had wormed its way into the consciousness of the fans.

Considering that the term Constitution class is now used to cover all variations on this design ( Bonhomme Richard , Enterprise , etc.) it seems logical to assume that the term Miranda class also refers to the oldest existing variation on that design. So should we rename the U.S.S. Surya ( NCC-1850 ) from SotSF U.S.S. Miranda ? No . Warum nicht? Because in "Unnatural Selection" (TNG) we were presented with the U.S.S. Lantree ( NCC-1837 ) clearly a part of the Miranda family. Die U.S.S. Rutherford ( NCC-1835 ) and U.S.S. Alexandria ( NCC-1842 ) from the Starfleet Academy computer game also fall into this category.

In fact I prefer to preserve the term Miranda for post-refit ships only (i.e. those with linear warp drives, etc.)

However, one Surya class was an upgrade from an earlier class of vessels. Die U.S.S. Resolution NCC-1877 had begun life as a Detroyat class heavy destroyer with the registry NCC-1101 . As it is only mentioned in passing in SotSF I feel no guilt whatsoever about tweaking things a bit.

Class origins

Die U.S.S. Anton NCC-1225 was a light cruiser - first launched in the 2230s and intended to supplement the Constitution class heavy cruisers. (NB this just about works regardless of whether the Constitutions had already been in service for ten years, or were planned for launching in ten years time.) However they were found to be lacking in certain key respects, most notably they were incapable of operating away from base for extended periods of time. This rendered them nearly useless in an exploration role. (This back story of the Anton class cruiser is taken from FASA . The Anton is the class that was refitted to create the Reliant class. The design given by FASA sucks, but the story has potential.) As a consequence only six Antons were built, NCC-1225 to NCC-1229 .

At this time increased Klingon military activity was causing Starfleet to re-evaluate ship building priorities. The Loknar class frigate was deemed to be too light to fill a main combat role and so plans were drawn up for a larger frigate. (The Loknar is another FASA design, this one is a great looking ship but is rather too small when compared to SotSF frigates. My invented story allows the two to co-exist happily, once the excessive numbers of Loknars listed by FASA are pruned.)

Two designs were worked on simultaneously, one was created by modifying one of the existing Anton class hulls (the U.S.S. Resolution , NCC-1226 ), the other was built from a started but never completed hull and finished along similar lines. These became the Surya and Coventry classes. (Here we rejoin the SotSF story with the U.S.S. Surya being launched in 2244 and the U.S.S. Coventry , NCC-1230 in 2248. As before the U.S.S. Resolution is given a fresh registry number upon relaunch.)

The main difference being that I swap the designs for the Surya and the Coventry classes. Wieso den? Because it's rather stupid for the Avenger to be a refit of the small Surya rather than the larger Coventry class. Look at the pictures in SotSF and you'll soon see what I mean. The illustrations on this page have been modified to meet my modified designs.

Refits and variants

Whilst the Suryas were becoming the Avengers , the old Anton class light cruisers were serving as the inspiration for a much more successful family of new starships. Assigned the registry codes of cancelled Tikopai class vessels ( NCC-1833 to NCC-1842 ), the first of these new build vessels was the U.S.S. Miranda . These ships include the Lantree , Rutherford and Alexandria .

Hence we have three related families of starships:

  • The Anton/Miranda class cruisers (also includes the Soyuz ).
  • The Surya/Avenger class heavy frigates (also includes the Endurance , Cyane and Kresta ).
  • The Coventry/Knox class frigates (also includes the Daran and Pharris ).

Towards the 24th Century

The Cyane class is little more than a batch of new build Avengers and so fits in quiet nicely. The Kresta class can be dropped entirely or kept as a third batch of Avengers , with at least the last ship cancelled, thus freeing up that registry for the U.S.S. Constellation , NX-1974 .

The Pharris ( NCC-3537 ) class strategic frigate is one of the more reasonable designs from the Starfleet Prototypes volume. Though the word strategic is probably best dropped. I like the idea presented at Starship Tactical Combat Simulator Design Consortium that this is an Andorian modification of the Knox class. It certainly has similarities with the other Andorian designs from FASA .

The Soyuz class was retired from service in 2287, possibly because of the superior sensor suites on the Enterprise (II) , Constellation and Excelsior class vessels or possibly because of treaty limitations, or even simply because of budget cuts.

Into the 24th century the Miranda class continued in service with older ships being relegated to lesser duties and new vessels exploring even more variations on the basic design (for example the second U.S.S. Saratoga with two outboard pods and no rollbar).

As the Miranda light cruisers were much more common in this era than the Avenger heavy frigates, the term Miranda became shorthand for the entire family of designs.

Many Avengers from later in the build sequence were placed in mothballs and reactivated decades later to face the Borg and Dominion threats, now reclassified as destroyers. (This explains the sudden re-appearance of large numbers of roll bar equipped, combat capable Mirandas in First Contact and DS9 combat scenes).


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