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USS Montpelier - Geschichte

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Die Hauptstadt von Vermont.

II

(CL-57: dp. 10.000; l. 608'4"; T. 66'; dr. 20'; s. 33 k.; kpl. 992; a. 12 6", 12 5", 28 40 mm., 10 20 mm kl. Cleveland)

Der Zweite Montpelier (CL‑57) wurde am 2. Dezember 1940 von der New York Shipbuilding Corp., Camden, N.J., niedergelegt; gestartet 12. Februar 1942; gesponsert von Frau William F. Carry; und in Auftrag gegeben 9. September 1942, Kapitän Leighton Wood im Kommando.

Montpelier Ankunft in Noumea, Neukaledonien, 18. Januar 1943 aus Norfolk, Virginia. Rear Admiral A. S. Merrill wählte sie zum Flaggschiff der CruDiv 12. Am 25. Januar erreichte sie Efate, New Herbrides, ihre Heimatbasis für die nächsten Monate. Während sie das belagerte Guadalcanal umkreiste, nahm sie am 29. Januar an der Schlacht auf der Insel Rennell teil, dem letzten Seegefecht der Guadalcanal-Kampagne.

Montpelier berichtete am 21. Februar über die Landung auf den Russell-Inseln. In der Nacht vom 5. auf den 6. März bombardierte sie den Flugplatz Vila-Stanmore auf Kolombangara in den Salomonen schwer und half dabei, einen feindlichen Zerstörer zu versenken. Sie und drei weitere Kreuzer bombardierten in der Nacht vom 29. auf den 30. Juni die Insel Poporang, um sich auf die Invasion von New Georgia vorzubereiten. In der Nacht vom 11. auf den 12. Juli bombardierte sie Munda und ermöglichte den Truppen, ihre Eroberung von New Georgia fortzusetzen. Sie patrouillierte die nächsten 4 Monate im Gebiet von New Georgia, um den Abzug japanischer Truppen zu verhindern.

Nach einem Lauf nach Sydney, Australien, schloss sie sich TF 39 als Flaggschiff für die Invasion der Treasury Islands und Bougainville an. Am 1. November Montpelier beschoss die Flugplätze Buka‑Bonis an der Nordspitze von Bougainville und traf die japanische Verteidigung auf den Inseln Poporang und Ballale, TF 39, bestehend aus Kreuzern und Zerstörern, verwickelte eine überlegene japanische Streitmacht in die Schlacht an der Bucht von Kaiserin Augusta, während sie Transporte auf der Nacht vom 2. November. Das Ergebnis war ein klarer Sieg für die US-Schiffe unter dem Kommando von Admiral Merrill. Der Sieg hat die Japaner von einem katastrophalen Angriff auf die Landungstruppen von Bougainville abgehalten. Neben der Unterstützung bei der Zerstörung eines Schiffes, Montpelier Kanoniere schossen fünf feindliche Flugzeuge ab.

Zwischen 15. und 19. Februar 1944, Montpelier bedeckt die amphibische Landung auf Green in den Bismarcks. Im März jagte sie die Schifffahrt südlich von Truk und nahm an der Invasion der Emiraus teil und begann am 14. Juni mit dem Beschuss von Saipan, um die Marianen-Invasion zu unterstützen. Sie trat der TF 58 bei und nahm vom 19. bis 21. Juni an der entscheidenden Schlacht in der Philippinischen See teil. Während des Gefechts wurden japanische Luftfahrtunternehmen praktisch vernichtet. Montpelier kehrte zu den Marianen zurück und setzte ihren Beschuss von Saipan, Tinian und Guam fort. Sie verließ die Marianen am 2. August zur Überholung in den USA.

Nach ihrer Rückkehr am 25. November schloss sie sich einer Arbeitsgruppe vor dem Golf von Leyte an. Während sie auf Verteidigungspatrouille vor dem Golf dampfte, bekämpfte sie zahlreiche Kamikaze-Angriffe und schoss vier Flugzeuge ab. Ab 12. Dezember, Montpelier Strandabdeckung für die Invasion von Mindoro zur Verfügung gestellt. Sie bekämpfte feindliche Selbstmordattentäter und beschützte Truppen bei der Landung im Lingayen-Golf im Januar 1945. Im Februar unterstützte sie Operationen vor dem Hafen von Mariveles, Corregidor und Palawan; und vom 14. April bis 23. April deckte sie die Landungen auf Mindanao ab. Von ihrer Basis in Subic Bay dampfte sie nach Brunei Bay, Borneo, wo sie am 9. Juni ankam. Zwischen dem 17. Juni und dem 2. Juli segelte sie vom Ölzentrum Balikpapen ab und unterstützte Minensucher, Unterwasser-Abbruchteams und Amphibienstreitkräfte. Die australischen Truppen waren äußerst dankbar für den verheerenden Beschuss feindlicher Stellungen, der vielen Alliierten das Leben rettete. Ende Juli und Anfang August, Montpelier im Ostchinesischen Meer drei Anti-Schifffahrts-Durchsuchungen durchgeführt.

Nach dem Ende der Feindseligkeiten ankerte sie vor Wakayama, Japan, und half dabei, die Evakuierung alliierter Gefangener zu beschleunigen. Nach einer Inspektion japanischer Schiffe ging ein Teil ihrer Crew an Land, um die Ruinen von Hiroshima zu besichtigen, die ultimative Erinnerung an den Preis der Aggression. Am 18. Oktober berichtete sie über die Landung der Besatzungstruppen in Matsuyama. Montpelier brachen am 15. November von Hiro Wan und japanischen Gewässern zur Ostküste auf, nachdem sie den Feind von ihrem tiefsten Punkt aus in ihre Heimat bekämpft hatten.

Sie meldete sich zum Dienst bei der Atlantikflotte am 11. Dezember und am 1. Juli 1946 zum Dienst bei der 16. Flotte. Montpelier außer Dienst gestellt und am 24. Januar 1947 in Philadelphia als Reserve festgemacht. Sie wurde am 1. März 1959 aus dem Marineregister gestrichen und am 22. Januar 1960 zur Verschrottung an Bethlehem Steel Co. verkauft.

Montpelier erhielt 13 Kampfsterne für den Dienst im Zweiten Weltkrieg.


SSN 765 - U SS Montpelier


Atlantik - Oktober 2012


Norfolk, Virginia - Februar 2012


USS Montpelier Hintergrund) kehrt nach Norfolk zurück - Februar 2012


Norfolk, Virginia - Februar 2012


Norfolk, Virginia - April 2011


Norfolk, Virginia - Dezember 2010


Zeremonie zum Befehlswechsel - Norfolk, Virginia - November 2010


Sonartechniker 2. Klasse Earl Patterson und Maschinist's Mate Fireman Michael McCord ziehen die Sicherungsgurte an einem Übungstorpedo fest
bevor Sie es zu seiner Lagerposition an Bord der USS Montpelier (SSN 765) transportieren. Montpelier lädt Übungswaffen in Vorbereitung auf eine
bevorstehende taktische Bereitschaftsbewertung - Norfolk, Virginia - September 2010


Norfolk, Virginia - November 2009


Norfolk, Virginia - November 2009


Norfolk, Virginia - November 2009


Norfolk, Virginia - November 2009


Norfolk, Virginia - November 2009


Zeremonie zum Befehlswechsel - Norfolk, Virginia - Juli 2008


Norfolk, Virginia - Mai 2008


Norfolk, Virginia - Mai 2008


Souda Bay, Kreta, Griechenland - April 2008


Souda Bay, Kreta, Griechenland - April 2008


Souda Bay, Kreta, Griechenland - April 2008


Souda Bay, Kreta, Griechenland - November 2007


Souda Bay, Kreta, Griechenland - November 2007


Souda Bay, Kreta, Griechenland - November 2007


Norfolk, Virginia - November 2007


Norfolk, Virginia - August 2005


Norfolk, Virginia - Juli 2003


Norfolk, Virginia - Juli 2003


Versuche - 1992


1992


1992

Die dritte Montpelier (SSN-765) wurde am 19. Mai 1989 in Newport News, Virginia, von Newport News Shipbuilding & Dry Dock Co. auf Kiel gelegt, die am 23. August 1991 gesponsert von Frau Nancy H. Sununu, der Ehefrau des Chefs des Weißen Hauses, in Dienst gestellt wurde von Staff John H. Sununu und wurde am 13. März 1993 auf der Naval Station Norfolk, Virginia, Cmdr. Victor R. Fiebig im Kommando.

Montpelier, Cmdr. William J. Frake im Kommando, eingesetzt für die Operation Iraqi Freedom I, vom 10. Januar bis 10. Juli 2003. Am 21. und 22. März schloss sie sich 29 anderen US-amerikanischen und britischen Schiffen und U-Booten an, die UGM-109 Tomahawk Land Attack Missiles (TLAMs) abfeuerten. gegen irakische Militärziele. Montpelier feuerte während des Krieges insgesamt 20 TLAMs ab, und am 3. Dezember 2003 erhielt Frake den Bronze Star für sein Kommando über das Angriffs-U-Boot während dieser Gefechte.

Am 27. Mai 2004 durchlief Montpelier eine 18-monatige Depotmodernisierungsphase (DMP) auf der Portsmouth Naval Shipyard in Kittery, Maine. Schiff und Besatzung schlossen diesen Zeitraum drei Monate früher als geplant ab und kehrten nach erfolgreich abgeschlossener Probefahrt in ihren Heimathafen in Virginia zurück. Das Boot kam am 5. Februar 2010 in die Norfolk Naval Shipyard für Modernisierung, Wartung und Upgrades, die voraussichtlich rund 35 Millionen US-Dollar für 640.000-Mann-Stunden kosten werden, und beinhaltete die Änderung der Auftriebseigenschaften des U-Boots und die Verbesserung seiner Sonarfähigkeiten. Die Arbeiten wurden abgeschlossen und das U-Boot kehrte am 26. Juli 2010, acht Tage früher als geplant, zur Flotte zurück.

Montpelier, Cmdr. Thomas Winter kommandierte am 13. Oktober 2012 gegen 15:30 Uhr mit dem Lenkflugkörperkreuzer San Jacinto (CG-56). Zerstörer Gravely (DDG-107) - vor der Küste Floridas, als die beiden Schiffe kollidierten. Beide meldeten keine Verluste, aber Montpelier kam und am nächsten Tag begann eine erste Bewertung ihres Schadens in der Naval Submarine Base Kings Bay, Georgia. San Jacinto bewertete ihre Verletzungen, als sie in den Hafen der Naval Station Mayport, Florida zurückkehrte seines Kommandos nach dem Unglück.


USS Montpelier - Geschichte

10.000 Tonnen
610' x 66' 6'' x 20'
12 x 6 Zoll Pistolen
12 x 5" Pistolen

Kriegsgeschichte
Verlies Norfolk, Virginia und kommt am 18. Januar 1943 in Nouméa an.

Während sie am 29. Januar 1943 Guadalcanal umkreist, nimmt sie an der Schlacht von Rennell Island teil. Als nächstes deckt Montpelier die Landungen auf den Russell-Inseln am 21. Februar 1943 ab.

In der Nacht vom 5. auf den 6. März 1943 bombardiert er den Flugplatz Vila auf Kolombangara und hilft während der Schlacht an der Blackett Strait, einen feindlichen Zerstörer zu versenken.

Juni 1943 bombardierten in der Nacht die USS Montpelier mit der USS Cleveland, der USS Columbia, der USS Denver (CL-58) und acht Zerstörern Ballale und Poporang als Teil der Vorbereitungen für die amerikanische Landung auf New Georgia.

In der Nacht vom 11. auf den 12. Juli 1943 bombardiert Munda. Patrouillen in den nächsten vier Monaten im Gebiet von New Georgia, um den Abzug japanischer Truppen zu verhindern.

Nach einem Lauf nach Sydney schloss sie sich der Task Force 39 (TF-39) als Flaggschiff für die Invasion der Treasury Islands und Bougainville an.

Am 1. November 1943 bombardiert Montpelier Buka Airfield und Bonis Airfield an der Nordspitze von Bougainville, dann erneut Poporang und Ballale zusammen mit USS Cleveland, USS Columbia, USS Denver (CL-58) und acht Zerstörern.

TF 39, bestehend aus Kreuzern und Zerstörern, verwickelte in der Nacht des 2. Das Ergebnis war ein klarer Sieg für die US-Schiffe unter dem Kommando von Admiral Merrill. Der Sieg hat die Japaner von einem verheerenden Angriff auf die Landungsstreitkräfte von Bougainville abgehalten. Die Kanoniere von Montpelier halfen nicht nur bei der Zerstörung eines Schiffes, sondern schossen auch fünf feindliche Flugzeuge ab.

Vom 15. bis 19. Februar 1944 deckte Montpelier die amphibische Landung auf Green Island ab. Im März jagte sie südlich von Truk die Schifffahrt. Am 20. März 1944 nahm er an der Invasion des Emirau teil.

Am 8. Mai 1944 machte eine Fotoserie des Schiffswracks von Nagatsuki vor der Insel Kolombangara. Montpelier versuchte, eine Geschützbatterie auf der Insel Poporang zum Schweigen zu bringen, aber eine Granate traf ihre Ankerkette, wodurch der Anker ins Meer fiel und ging.

Sie beteiligte sich am 14. Juni an der Bombardierung von Saipan. Sie trat der TF 58 bei und nahm vom 19. bis 21. Juni 1944 an der Schlacht in der Philippinischen See teil. Montpelier kehrte zu den Marianen zurück und setzte ihren Beschuss von Saipan, Tinian und Guam fort. Sie verließ die Marianen am 2. August zur Überholung in den USA.

Philippinen
Am 25. November 1944 kehrte sie in den Pazifik zurück und schloss sich einer Arbeitsgruppe vor dem Golf von Leyte an. Während sie auf einer Verteidigungspatrouille vor Leyte dampfte, wurde Montpelier am 27. November durch einen Kamikaze-Angriff leicht beschädigt. Sie wehrte zahlreiche andere Kamikaze-Angriffe ab und schoss vier Flugzeuge ab.

Ab dem 12. Dezember stellte Montpelier Strandabdeckung für die Invasion von Mindoro zur Verfügung. Sie bekämpfte feindliche Selbstmordflugzeuge und schützte Truppen bei der Landung im Lingayen-Golf im Januar 1945. Im Februar unterstützte sie Operationen vor Mariveles Harbour, Corregidor und Palawan und vom 14. April bis 23. April deckte sie die Landungen auf Mindanao ab. Von ihrer Basis in Subic Bay dampfte sie nach Brunei Bay, Borneo, wo sie am 9. Juni ankam. Zwischen dem 17. Juni und dem 2. Juli segelte sie vom Ölzentrum Balikpapan ab und unterstützte Minensucher, Unterwasser-Abrissteams und Amphibienstreitkräfte. Die australischen Truppen waren äußerst dankbar für den verheerenden Beschuss feindlicher Stellungen, der vielen Alliierten das Leben rettete. In der zweiten Hälfte des Julis und Anfang August unternahm Montpelier drei Anti-Schifffahrts-Plätze im Ostchinesischen Meer.

Nachkriegszeit
Nach dem Ende der Feindseligkeiten ankerte sie vor Wakayama, Japan, und half dabei, die Evakuierung alliierter Gefangener zu beschleunigen. Nach einer Inspektion japanischer Schiffe ging ein Teil ihrer Besatzung an Land, um die Ruinen von Hiroshima zu besichtigen.

Am 18. Oktober berichtete sie über die Landung der Besatzungstruppen in Matsuyama. Montpelier fuhr am 15. November von Hiro Wan und japanischen Gewässern zur Ostküste ab. Vom Pazifik segelte die Montpelier zuerst nach Hawaii, dann nach San Diego, Kalifornien, bevor sie nach Süden durch den Panamakanal fuhr und dann nach New York weiterfuhr.

Nachkriegszeit
Sie meldete sich zum Dienst bei der Atlantikflotte am 11. Dezember und am 1. Juli 1946 zum Dienst bei der 16. Flotte. Montpelier außer Dienst gestellt und am 24. Januar 1947 in Philadelphia als Reserve festgemacht. Am 1. März 1959 aus dem Marineregister gestrichen.

Schicksal
Am 22. Januar 1960 für Schrott an Bethlehem Steel Co. verkauft und für Schrott zerlegt.

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Montpelier USS

Für andere Schiffe mit demselben Namen siehe USS Montpelier.

Flach gelegt:
2. Dezember 1940

Gestartet:
12. Februar 1942

Gefördert durch:
Frau William F. Carry

In Auftrag gegeben:
9. September 1942

Außer Betrieb genommen:
24. Januar 1947

Geschwindigkeit:
32,5 kn (37,4 mph 60,2 km/h)

Bereich:
11.000 sm (20.000 km) @ 15 kn (17 mph 28 km/h)

Ergänzen:
1.255 Offiziere und Mannschaften

  • 4 × 3-fach 6 Zoll (150 mm)/47 Kaliber Mark 16 Geschütze
  • 6 × 5 Zoll (130 mm)/38 KaliberFlugabwehrkanonen
  • 4 × Quad 40 mm (1,6 Zoll) Bofors Flakgeschütze
  • 4 × 40 mm (1,6 Zoll) Bofors Flak-Geschütze
  • 17 × einzelne 20-mm-Oerlikon-Flugabwehrkanonen
  • Gürtel: 3 1⁄2–5 Zoll (89–127 mm)
  • Deck: 2 Zoll (51 mm)
  • Barbetten: 6 Zoll (150 mm)
  • Geschütze: 1 1/2-6 Zoll (38-152 mm)
  • Kommandoturm: 2 1⁄4–5 Zoll (57–127 mm)

USS Montpelier (CL-57) war einer von 26 United States Navy Cleveland-Klasse leichte Kreuzer, die während oder kurz nach dem Zweiten Weltkrieg fertiggestellt wurden. Sie war das zweite Schiff der US Navy, das nach der Stadt Montpelier in Vermont benannt wurde. Montpelier wurde im September 1942 in Dienst gestellt und in mehreren Kampagnen im Pazifik eingesetzt. Wie fast alle ihre Schwesterschiffe wurde sie kurz nach Kriegsende außer Dienst gestellt und sah nie wieder aktiven Dienst. Montpelier wurde Anfang der 1960er Jahre verschrottet


Datenbank des Zweiten Weltkriegs


ww2dbase Leichter Kreuzer Montpelier wurde während des 2. Weltkrieges von Kapitän Leighton Wood in Auftrag gegeben. Am 18. Januar 1943 erreichte sie Nouméa, Neukaledonien, und wurde das Flaggschiff des Konteradmirals Aaron Stanton Merrill der Kreuzer-Division 12. Am 25. Januar kam sie in Efate, New Hebrides, an, wo sie für die nächsten Monate stationiert war. Am 29. Januar nahm sie an der Schlacht von Rennell Island auf den Salomonen teil. Am 21. Februar deckte sie die Landungen auf den Russell-Inseln ab. In der Nacht vom 5. März bis zum darauffolgenden Tag bombardierte sie den Flugplatz Vila-Stanmore auf Kolombangara auf den Salomonen und half in der Schlacht an der Blackettstraße, einen feindlichen Zerstörer zu versenken. In der Nacht vom 29. auf den 30. Juni bombardierte sie die Insel Poporang. In der Nacht vom 11. auf den 12. Juli bombardierte sie Munda, New Georgia, und blieb die folgenden vier Monate in der Gegend.

ww2dbase Nach einer kurzen Ruhepause in Sydney, Australien, trat Montpelier der Task Force 39 als Flaggschiff für die Invasion der Treasury Islands und Bougainville auf den Salomonen bei. Am 1. November bombardierte sie die Flugplätze Buka-Bonis auf Bougainville und nahm am folgenden Tag an der Schlacht von Empress Augusta Bay teil.

ww2dbase Zwischen dem 15. und 19. Februar 1944 deckte Montpelier die Landungen auf den Bismarckinseln ab. Im März patrouillierte sie südlich von Truk auf den Karolinen für die japanische Schifffahrt. Am 9. Juni, nach dem Tod von Captain Wood, übernahm Captain Robert G. Tobin das Kommando über sie. Am 14. Juni bombardierte sie Saipan von den Marianen. Zwischen dem 19. und 21. Juni nahm sie als Teil der Task Force 58 an der Schlacht im Philippinischen Meer teil. Zur Unterstützung der Kampagne blieb sie bis zum 2. August im Gebiet der Marianen.

ww2dbase Am 25. November 1944 kehrte Montpelier an die Front auf den Philippinen zurück. Am 27. November wurde sie von einem Spezialkampfflugzeug beschädigt und war in den folgenden Tagen das Ziel von vier weiteren solchen Kamikaze Anschläge. Am 12. Dezember begann sie mit dem neuen Kapitän Harry D. Hoffman, die Invasion von Mindoro, philippinische Inseln, zu decken, und trat dann in einer ähnlichen Rolle während der Invasion des Lingayen-Golfs auf Luzon, philippinische Inseln im Januar 1945 auf. Zwischen 14 und 23 April, unter Kapitän William A. Gorry, bedeckte sie die Landungen auf Mindanao, Philippinen. Zwischen dem 17. Juni und dem 2. Juli operierte sie vor Borneo und unterstützte die alliierten Truppen auf dieser Insel mit Geschützfeuer. Zwischen Ende Juli und Anfang August patrouillierte sie im Ostchinesischen Meer gegen die japanische Schifffahrt.

ww2dbase Nach dem 2. Weltkrieg übte Montpelier bis zum 15. November 1945 Besatzungsaufgaben aus. Sie kehrte am 11. Dezember nach New York, New York, USA zurück. Nachdem sie bei der Atlantikflotte der US Navy und dann bei der 16. Flotte gedient hatte, wurde sie in Philadelphia außer Dienst gestellt. Pennsylvania, USA im Jahr 1947. Sie wurde am 22. Januar 1960 als Schrott an die Bethlehem Steel Company verkauft.

ww2dbase Quelle: Wikipedia.

Letzte größere Revision: Juni 2008

Leichter Kreuzer Montpelier Interaktive Karte

Betriebszeitplan von Montpelier

9. September 1942 Montpelier wurde in Dienst gestellt.
24. Januar 1947 Montpelier wurde außer Dienst gestellt.

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Von Besuchern eingereichte Kommentare

1. Henry Kutten sagt:
17.04.2013 10:29:11

Hallo,
Ich bin ein WWII, der auf der USS Montpelier CL-57 war. Ich suche eine Kontaktnummer für jeden, der aus dieser Zeit noch lebt, mit dem ich vielleicht gedient habe. Soweit mir bekannt ist, leben bis heute nur 14 von uns aus dem Verein.

2. Catherine Scott Goon sagt:
20.09.2013 18:50:02

Mein Vater John Scott war von 1944-1946 auf dem Montpelier. Er lebt noch und lebt in 1015 Ardmore Rd Baldwin NY 11510, Telefon # 516-223-3537. Er ging zu mehreren der Wiedervereinigungen in Montpelier, waren Sie bei einem davon? Sie können John @ die oben genannte Adresse oder Telefonnummer kontaktieren oder mir eine E-Mail senden. Hoffe hier von dir. Danke Catherine

3. James Rodgers sagt:
2. Okt 2013 09:01:10

Ich diente vom 14. August 1943 bis zum Kriegsende an Bord der USS Montpelier CL-57. Ich war in der Ingenieurabteilung. WT2/C war meine Bewertung. Ich bin 88 Jahre alt und trete immer noch.

4. Jack Vallely sagt:
9. Okt 2013 06:22:56

Hi,
Ich bin der Herausgeber des Waltham Museum-Newsletters. Jim Fahey, Autor von Pacific War Diary und Matrose der USS Montpelier (S/1C 40-mm-Montierung) war einer von Walthams Lieblingssöhnen. Ich habe für diese Ausgabe einen Newsletter über Jim geschrieben. Er hatte eine ziemlich erstaunliche Geschichte. Jeder, der eine Kopie wünscht oder Informationen mit anderen teilen möchte (Wir haben eine ziemlich gute Jim Fahey-Ausstellung), bitte hinterlassen Sie mir eine Nachricht im Waltham Museum 781 893-9020 oder schreiben Sie uns an:
Das Waltham-Museum
25 Lexington Straße
Waltham Ma 02452
Danke für Ihre Dienstleistung.

5. Geoff Westbrook sagt:
13.11.2013 10:36:32

Hallo, ich bin der Enkel von Captain Wood, hat hier jemand mit meinem Großvater gedient? Meine E-Mail ist [email protected], Danke

6. Scott Guthrie sagt:
22. Mai 2014 13:58:34

Mein Großvater diente von September 1942 bis 1945 auf dem Montpelier. Sein Name war Jack Alfred Petersen s/n 648-40-59. Ich glaube, er war Teil der Item Gunnery Division. Alle Informationen über ihn oder seinen Dienst / Job würden sehr geschätzt.

7. Glaube o Lovett sagt:
4. Juli 2014 19:26:46

mein Vater, Eddy Warford Opdycke, diente während des Ersten Weltkriegs auf der Monpelier und insbesondere in der Schlacht am Golf von Leyte. Er redete nicht viel über den Krieg, aber er kaufte James Faheys Buch. Ich glaube, ich erinnere mich, dass er sagte, er habe 16-Zoll-Kanonen geschossen? Könnte das richtig sein? Vor ein paar Jahren gab es ein kurzes Foto von ihm in der Waffenkabine des Geschichtskanals. Falls jemand Infos über ihn hat, wäre ich dankbar. Er trug das Seepferdchen-Patch auf seiner Uniform. Danke im Voraus.

8. Ray Saiz sagt:
3. Februar 2015 12:42:54

Mein Vater Frank G. Saiz war während des zweiten Weltkriegs auf der USS Montpieler. Er starb 2010 im Alter von 88 Jahren!
Ich wünschte, diese Seite wäre online, als er noch am Leben war!
aber er war stolz auf seinen Dienst und die Männer, mit denen er diente!

9. R Saiz sagt:
3. Februar 2015 12:46:59

nur um euch alle wissen zu lassen!
Ich bin im Besitz von Newslettern vom Schiff während des Krieges. möchte sie einem Museum spenden

10. Bobby Clarke sagt:
1. März 2015 12:14:17

Mein Vater (Russell Keith Clarke) diente auf der Montpelier von der Indienststellung bis Oktober 1945. Er war zuvor auf der USS Babbitt. Er war BM2, als er die Navy verließ. Er starb 2008. Wenn ihn jemand kannte, lassen Sie es mich wissen. Meine E-Mail ist [email protected]

11. rene j fournier sm2c lsm54 lci 503 ff sagt:
2. März 2015 18:28:32

ich war auf der flaggenlandung lsm 54 machte alle die gleichen philippinen, einschließlich der landungen in borneo mit dem montpelier traf kürzlich den enkel eines ihrer besatzungsmitglieder name ist barret wir leben in vt ny

12. Anonym sagt:
20.06.2015 17:14:41

Mein Vater war ein australischer Kriegsgefangener in Japan. Sie wurden mit der USS Montpelier vom Hafen von Wakayama nach Manila repatriiert. Ich habe eine Kopie des Schiffs-Newsletters aus dieser Zeit. Gibt es ein Museum oder eine historische Sehenswürdigkeit für den Montpelier.

13. Phillip Jones, Jr. sagt:
14.07.2015 12:45:00

Mein Großvater Floyd F. Jones diente auf der USS Montpelier und lebt immer noch in St. Louis, Missouri. Seine Telefonnummer ist 314-426-5150 und er würde gerne mit jedem anderen sprechen, der mit ihm gedient hätte.

14. Michael Ball sagt:
24. Dez. 2015 12:06:38

Ich habe James J. Faheys Buch Pacific War Diary mehrmals gelesen und war immer beeindruckt von seiner Beschreibung des Lebens auf einem leichten Kreuzer in einem Kriegsgebiet und all der damit verbundenen Probleme. Ich hoffe, zum Waltham Museum zu gelangen und seine Exponate zu sehen.

15. Anonym sagt:
30.01.2016 14:40:04

Mein Vater John Gray Kennedy, sr. Er diente auf diesem Schiff als Feuerwehrmann 1. Klasse und starb am 30. Januar 1974. Bekannt als Johnny Kennedy

16. Michael E. Reinier sagt:
19.03.2016 10:54:57

Mein Großvater diente auf der USA Montpelier. Sein Name ist Wendell Collison. Er war ein Gefährte der Kanoniere. Er hat auch geboxt und ich habe Geschichten gehört, dass er den damaligen Weltmeister besiegt hat. Er erzählte mir auch von einer Geschichte, als die Marines eine Insel einnahmen, die Armee sie nicht halten konnte und die Marines zurückgehen und sie zurückerobern mussten. Wenn jemand meinen Großvater neu hat, würde ich gerne hier von ihnen. Sehr geschätzt.

17. John J. Stefanik sagt:
02.04.2016 08:43:07

Ich kam 1944 an Bord der Monty @Mare Island Navy Yard Das Schiff war im Trockendock für Reparaturen, als wir die Staaten verließen, in denen wir die ADMIRALTY ISLANDS NORTH OF Australia bis zur Mündung des Yangse-Flusses in China betrieben haben für 4 war der MONTY DAS ERSTE UNS-SCHIFF IN HIROSHIMA 60 DAS NACH DEM BOMB DROP

18. Jeff Baird sagt:
6. Juli 2016 18:27:25

Ich habe ziemlich viel über den Monty und Chief Gunners Mate Lyman Longfellow recherchiert, der während des Krieges an Bord war. Falls jemand Informationen zu ihm hat, würde ich mich freuen!

19. Robert F. Jones, Jr. sagt:
13.09.2016 08:47:59

Ich bin der Sohn von Robert F. Jones, Radioman und Kanonier, der in einem der SOC-Flugzeuge von der USS Montpelier geflogen ist. Papa ist am 30. Mai 2013 verstorben. Jeder, der die Geschichten hören möchte, die er mir erzählt hat, schickt mir bitte eine E-Mail an [email protected]
Danke für Ihre Dienstleistung!

20. a. buenaflor sagt:
26.09.2016 17:58:03

mein vater felix buenaflor war amd. Merrills steward.dad redete nicht viel über den Krieg, nachdem ich in der Navy uss Randolph cs-15 gedient hatte. er fing an, uns von der Schlacht von Empress Bay und anderen Schlachten zu erzählen. Montpelier war in der Marinewerft des Reservebeckens Phila. Jedes Mal, wenn ich den Hof hinunterging (es war entlang der breiten Straße), stand ich da und erinnerte mich an seine Worte und grüßte. segne alle, die in ihr gesegelt sind.

21. Bo Crawford sagt:
1. Februar 2017 22:04:36

Mein Vater Buck l Crawford diente während des Zweiten Weltkriegs auf dem Monty.

22. M Hinshaw sagt:
10.09.2017 12:03:12

Mein Vater, William E. (Bill oder Elbert) Hinshaw diente im Zweiten Weltkrieg auf der Mighty Monty.

23. Susan (Tompkins) Price sagt:
31. Dez. 2017 13:56:01

Mein Vater Richard H. Tompkins und sein Bruder Raymond haben auf der Mighty Monty gedient, ist noch jemand am Leben, der bei ihnen gedient hat?

24. Anonym sagt:
13.01.2018 19:21:38

mein Großvater Walter Green hat auf dem mächtigen Monty gedient. Er ist 2015 gestorben. Würde gerne von jedem hören, der auf dem Schiff gedient hat oder Familie von jemandem ist, der auf dem Schiff gedient hat

25. Susan Langstroth Chase sagt:
26.02.2018 20:52:01

Mein Vater, Lovell Langstroth Jr, diente als Arzt auf dem Mighty Monte. Mein Vater starb 2016 vor knapp 100 Jahren.

26. Anonym sagt:
15.03.2018 09:08:11

Mein Vater war Kanonier und dann Radarmann und als das Schiff torpediert wurde, verlor er 70% seines Gehörs auf einem Ohr und konnte es nie entschädigen. Die Zeiten waren damals anders und mein Vater hätte nie gedacht, dass er lebend aus dem Meer zurückkehren würde!

27. Terry Stanek sagt:
15.03.2018 19:07:42

Mein Vater John Albert Stanek diente während des Zweiten Weltkriegs auf dem mächtigen Monte. Mein Vater starb 1997 an Darmkrebs und starb nach 9 Leben auf See an einem erniedrigenden Tod.

28. Anonym sagt:
15.03.2018 19:23:35

Mein Vater sagte mir, dass der neue Kapitän sagte: „Wir wechseln nur die Reiter, aber nie die Pferde“, was lustig ist, wenn man bedenkt, dass Kapitän Harry D. Hoffman, der zum Admiral befördert wurde, den Spitznamen „Das Pferd“ hatte. Mein Vater nannte ihn Harry das Pferd, aber er war der Reiter, lol.

29. Brian Schreiber sagt:
26.04.2018 06:46:28

Mein Großvater Homer Patchin wurde während des Krieges auf dem Montpellier abgetrennt. Er starb 2012 im Alter von 107 Jahren. Wir vermissen ihn .

30. Will Pearson sagt:
25.08.2018 22:12:08

Großvater diente auf diesem Schiff William Bill Pearson

31. Tony Rogers sagt:
4. Nov. 2018 19:33:42

Mein Großvater Clarence Shelton diente den tapferen Männern auf der "Mighty Monty".

32. Anonym sagt:
27.09.2019 05:24:10

Mein Schwiegervater James Bryant Miller diente an Bord der Mighty Monte. Wir suchen auch nach Informationen über das Schiff und ihn. Danke im Voraus. Meine E-Mail ist [email protected]

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USS Montpelier - Geschichte

Siebenhundert Jahre später, als die amerikanische Kriegsmaschinerie langsam, aber unaufhaltsam über den Pazifik zu ihren Heimatinseln vordrang, riefen die Japaner erneut die Kamikaze zur Rettung an. Diesmal nahm der "Göttliche Wind" die Gestalt von selbstmörderischen Piloten an, die ihr Leben opferten, um sicherzustellen, dass ihre mit Sprengstoff beladenen Flugzeuge ihre Ziele treffen. Es wurde die japanische Waffe, die die amerikanische Marine am meisten fürchtete.

Die Kamikazes traten zum ersten Mal während der Schlacht am Golf von Leyte im Oktober 1944 auf. 1945 waren sie eine schreckliche Bedrohung, "die einzige Waffe, die ich im Krieg fürchtete", erklärte Admiral Halsey. Ihre verheerendsten Angriffe ereigneten sich während der Schlacht um Okinawa, wo die Selbstmordpiloten die schwersten Verluste anrichteten, die die US Navy je in einer einzigen Schlacht erlitten hatte.

Der letzte Selbstmordanschlag ereignete sich nach der japanischen Kapitulation, als der Kommandant der Kamikaze-Streitkräfte einen Flug von elf Flugzeugen bei einem Angriff auf US-Schiffe in Okinawa anführte.

Kamikaze erleben: "Jap-Flugzeuge kamen aus allen Richtungen auf uns zu."

James J. Fahey trat im Oktober 1942 der Marine bei. Er wurde Seemann der ersten Klasse an Bord des Kreuzers USS Montpelier und war bis zum Ende des Krieges von den Salomonen aus im Einsatz. Am 27. November 1944 befand sich die Montpelier im Golf von Leyte, um die amerikanische Invasion zu unterstützen, die schließlich die Philippinen befreien sollte. Die Task Force, zu der die Montpelier gehörte, bestand aus 18 Schiffen und heute Morgen tankten sie auf - die verwundbarste Zeit für einen feindlichen Angriff.

Um sich selbst zu schützen, bildeten die Schiffe einen Verteidigungskreis um den treibstoffbeladenen Tanker, während jedes beim Tanken an der Reihe war. Wenn der Feind eintraf, schnitten mit Äxten bewaffnete Matrosen an Bord des tankenden Kriegsschiffs die Treibstoffleitungen ab, damit das Schiff in Kampfposition und so weit wie möglich vom Tanker entfernt war.

James Fahey führte ein Tagebuch über seine Erfahrungen. Wir schließen uns seiner Geschichte an, während die Alarme des Montpelier einen japanischen Angriff ankündigen:

Es dauerte nicht lange, als uns eine Streitmacht von etwa 30 japanischen Flugzeugen angriff. Sturzbomber und Torpedoflugzeuge. Unsere beiden Schiffe waren damit beschäftigt, dem Tanker zu entkommen, denn eine Bombe traf den Tanker und für die 3 Schiffe war alles vorbei.

Die 2 Schiffe entkamen schließlich dem Tanker und schlossen sich dem Kreis an. Ich glaube, die Zerstörer befanden sich außerhalb des Kreises. Es sah komisch aus, den Tanker ganz allein in der Mitte der Schiffe zu sehen, als wir ihn umkreisten, während unsere Geschütze blitzten, als die Flugzeuge versuchten, durchzubrechen. Es war ein schöner Anblick, besser als in den Filmen. Ich habe es noch nie gemacht gesehen. Es muss das erste Mal sein, dass es jemals in einem Krieg gemacht wurde.


Kamikaze-Piloten sitzen für einen
Portrait vor ihrem letzten Flug
Japanische Flugzeuge kamen aus allen Richtungen auf uns zu. Bevor der Angriff begann, wussten wir nicht, dass es sich um Selbstmordflugzeuge handelte, die nicht die Absicht hatten, zu ihrer Basis zurückzukehren. Sie hatten eines im Sinn und das war, in unsere Schiffe zu krachen, mit Bomben und allem. Sie müssen sie in die Luft jagen, sie zu beschädigen bedeutet nicht viel.

Auf Anhieb machte ein japanisches Flugzeug einen Selbstmordtauchgang auf dem Kreuzer St. Louis es gab eine große Explosion und kurzzeitig wurden Flammen vom Heck aus gesehen. Ein anderer versuchte dasselbe zu tun, wurde aber abgeschossen. Ein japanisches Flugzeug landete auf einem Schlachtschiff, dessen Geschütze feuerten. Andere japanische Flugzeuge beschossen ein Schiff, warfen ihre Bomben auf ein anderes und prallten mit einem anderen Schiff zusammen. Die japanischen Flugzeuge fielen überall um uns herum, die Luft war voller japanischer Maschinengewehrkugeln. Um uns herum schlugen japanische Flugzeuge und Bomben ein. Einige unserer Schiffe wurden von Selbstmordflugzeugen, Bomben und Maschinengewehrfeuer getroffen. Es war ein Kampf bis zum Schluss.

Während all dies geschah, hatte unser Schiff alle Hände voll mit japanischen Flugzeugen zu tun. Wir haben unseren Anteil an Flugzeugen abgeschossen, aber wir wurden auch von 3 Selbstmordflugzeugen getroffen, aber zu unserem Glück warfen sie ihre Bomben ab, bevor sie in uns stürzten. Währenddessen überschütteten uns explodierende Flugzeuge mit ihren Teilen. Es sah aus, als würde es Flugzeugteile regnen. Sie fielen überall auf dem Schiff. Nicht wenige der Männer wurden von großen Stücken japanischer Flugzeuge getroffen.

Wir sollten Luftabdeckung haben, aber alles, was wir hatten, waren 4 P-38-Jäger, und als wir uns mit den japanischen Flugzeugen öffneten, kamen sie aus der Reichweite unserer explodierenden Granaten. Sie müssen einen Ringplatz der Show gehabt haben. Die Männer auf meinem Reittier wurden auch mit Teilen von japanischen Flugzeugen überschüttet. Ein Selbstmordattentäter steuerte direkt auf uns zu, während wir auf andere angreifende Flugzeuge schossen, und zwar auf die 40 mm. Mount hinter uns auf der Backbordseite hätte den Jap-Flügel nicht weggeblasen, es hätte uns alle getötet. Als der Flügel davon gesprengt wurde, drehte sich das Flugzeug etwas und prallte ins Wasser ab und die Bomben bliesen einen Teil des Flugzeugs auf unser Schiff.


James J. Fahey, 1943
. Ein japanischer Sturzkampfbomber stürzte in einen der 40 mm. Reittiere, aber zum Glück warf es seine Bomben auf ein anderes Schiff, bevor es abstürzte. Teile des Flugzeugs flogen überall hin, als es in die Halterung krachte. Ein Teil des Motors traf Tomlinson, er hatte überall Brocken davon, seinen Bauch, Rücken, Beine usw. Der Rest der Besatzung wurde verwundet, die meisten von ihnen wurden mit Benzin aus dem Flugzeug besprüht. Tomlinson wurde weit geschleudert und zunächst dachten sie, er sei umgeworfen worden. Schließlich fanden sie ihn in einer Ecke in schlechtem Zustand.

. Überall um uns herum fielen Flugzeuge, Bomben kamen zu nahe, um sich zu trösten. Die japanischen Flugzeuge zerschnitten das Wasser mit Maschinengewehrfeuer. Alle Geschütze auf den Schiffen brannten, sprachen von Action, es wurde nie langweilig. Die Burschen schleuderten Munition wie Blitze, während sich die Geschütze in alle Richtungen drehten und heißen Stahl ausspucken. Das Deck in der Nähe meines Reittiers war mit Blut, Eingeweide, Gehirnen, Zungen, Skalpen, Herzen, Armen usw. von den japanischen Piloten bedeckt. Die Leichen der Japaner wurden in alle möglichen Stücke gesprengt. Ich kann mir nicht alles vorstellen, was passiert ist, weil zu viele Dinge gleichzeitig passiert sind."

Verweise:
James Fahey's account appears in: Fahey, James, Pacific War Diary 1942-1945 (1963) Inoguichi, R, Nakajma T., and Pineau, R. The Divine Wind: Japan's Kamikaze Force in World War II (1959).


Zweiter Weltkrieg [ Bearbeiten | Quelle bearbeiten]

Montpelier arrived Nouméa, New Caledonia on 18 January 1943 from Norfolk, Va. Rear Admiral A. S. Merrill chose her for the flagship of Cruiser Division 12 (CruDiv 12). On 25 January, she reached Efate, New Hebrides, her home base for the next few months. While making a sweep around beleaguered Guadalcanal, she participated in the Battle of Rennell Island on 29 January, the last naval engagement of the Guadalcanal Campaign.

USS Montpelier before her 1944 refit.

Montpelier covered the landings on the Russell Islands on 21 February. On the night of 5–6 March, she heavily bombarded the Vila‑Stanmore airfield on Kolombangara in the Solomons, and helped sink an enemy destroyer in the battle of Blackett Strait. She and three other cruisers bombarded Poporang Island on the night of 29–30 June, in preparation for the invasion of New Georgia. On the night of 11–12 July, she bombarded Munda, enabling troops to continue their conquest of New Georgia. She patrolled the New Georgia area for the next four months to prevent Japanese troop withdrawals.

After a run to Sydney, Australia, she joined Task Force 39 (TF 39) as its flagship for the invasion of the Treasury and Bougainville Islands. On 1 November, Montpelier shelled the Buka‑Bonis airfields on the northern tip of Bougainville, and hit the Japanese defenses on Poporang and Ballale Islands. TF 39, consisting of cruisers and destroyers, engaged a superior Japanese force in the Battle of Empress Augusta Bay while guarding transports on the night of 2 November. The result was a clear cut victory for the U.S. ships commanded by Admiral Merrill. The victory turned back the Japanese from what would have been a disastrous assault on the Bougainville landing forces. Besides assisting in the destruction of one ship, Montpelier ' s gunners shot down five enemy planes.

From 15–19 February 1944, Montpelier covered the amphibious landing on the Green Islands in the Bismarck Archipelago. In March, she hunted shipping south of Truk and participated in the invasion of the Emiraus, and began shelling Saipan on 14 June to support the Mariana Islands invasion. She joined TF 58 and participated in the decisive Battle of the Philippine Sea from 19–21 June. During the engagement, Japanese carrier air groups were virtually annihilated. Montpelier returned to the Marianas, and continued her shelling of Saipan, Tinian, and Guam. She left the Marianas on 2 August for overhauling in the United States.

Aerial view of the Montpelier 1945

Montpelier ' s main batteries firing during the Battle of Empress Augusta Bay

Returning on 25 November, she joined a task group off Leyte Gulf. While steaming on defensive patrol off the Gulf, Montpelier was slightly damaged by a Kamikaze attack on 27 November. Ώ] She fought off numerous other kamikaze attacks, shooting down four planes.

Beginning on 12 December, Montpelier provided beach cover for the invasion of Mindoro. Kampf kamikazes, she protected troops at the Lingayen Gulf landing in January 1945. In February, she supported operations off Mariveles Harbor, Corregidor, and Palawan, and from 14–23 April, she covered the landings on Mindanao. From her base at Subic Bay, she steamed to Brunei Bay, Borneo, arriving on 9 June. From 17 June to 2 July, she sailed off the oil center at Balikpapan, providing support for minesweepers, underwater demolition teams, and amphibious forces. Australian troops were extremely grateful for the devastating shelling of enemy positions, which saved many Allied lives. During the latter part of July and early August, Montpelier made three anti-shipping sweeps in the East China Sea.

Post-War [ edit | Quelle bearbeiten]

When hostilities ended, she anchored off Wakayama, Japan, and helped speed up the evacuation of Allied prisoners. After an inspection of Japanese ships, part of her crew went ashore to view the ruins of Hiroshima. On 18 October she covered the landing of occupation forces at Matsuyama. Montpelier departed from Hiro Wan and Japanese waters on 15 November for the East Coast, having fought the enemy from their deepest point of advance to their very homeland. From the Pacific, Montpelier sailed first for Hawaii, then to San Diego, California, before heading south to pass through the Panama Canal, with her final destination being New York City.

She reported for duty with the Atlantic Fleet on 11 December, and on 1 July 1946 reported for duty with the 16th Fleet. Montpelier decommissioned and berthed in reserve at Philadelphia on 24 January 1947. She was struck from the Naval Register on 1 March 1959, and was sold for scrap to Bethlehem Steel Co. 22 January 1960.


GAO Report on U.S. Attack Submarine Maintenance Backlog

The following is the Nov. 19, 2018 Government Accountability Office report, Navy Readiness: Actions Needed to Address Costly Maintenance Delays Facing the Attack Submarine Fleet. Read More &rarr


USS Montpelier - History

USS Montpelier , a 16,000-ton (displacement) transport, was built at Rostock, Germany, in 1912 as a 6161 gross ton German commercial freighter. She was seized by the U.S. Government in 1917 under the name Bochum . Later renamed Montpelier , she operated under charter to the Army during World War I. In March 1919 she began conversion to a transport and, when this work was completed, entered commissioned service as USS Montpelier (ID # 1954). The ship was decommissioned and returned to the U.S. Shipping Board in October 1919.

This page features all available views concerning USS Montpelier (ID # 1954) and the freighter Bochum .

Klicken Sie auf das kleine Foto, um eine größere Ansicht desselben Bildes anzuzeigen.

Bochum (German Freighter, 1912)

In port after being taken over by the U.S. Government, possibly on 24 August 1917 when she was inspected by the 12th Naval District.
Later renamed Montepelier , this ship served as USS Montpelier (ID # 1954) in 1919.

US-Marinegeschichte und Heritage Command Foto.

Online Image: 62KB 740 x 420 pixels

In port, possibly when she was inspected by the 3rd Naval District on 11 April 1919.

US-Marinegeschichte und Heritage Command Foto.

Online Image: 59KB 635 x 675 pixels

In port, with a New Mexico class battleship alongside, 1919.
The original image is printed on postal card ("AZO") stock. The card's reverse bears the pencilled inscription "The boat I came home on from France".

Donation of Dr. Mark Kulikowski, 2005.

US-Marinegeschichte und Heritage Command Foto.

Online Image: 56KB 740 x 440 pixels

Dressed with flags in a French port, 1919.
The original image is printed on post card ("AZO") stock.


Schau das Video: USS Cleveland Class Light Cruiser,Design,Specification and Military History (Juli 2022).


Bemerkungen:

  1. Samurg

    Ich würde vorschlagen, dass Sie eine Website besuchen, die viele Artikel zu diesem Thema enthält.

  2. Grojora

    Verständlicherweise danke für eine Erklärung.



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