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Römische Brücke, Pont Flavien

Römische Brücke, Pont Flavien


Datei: Pont Flavien, Bouches-du-Rhône, Frankreich. Bild 02.jpg

Dieses Gebäude ist in der base Mérimée, einer vom französischen Kulturministerium verwalteten Datenbank des architektonischen Erbes, unter der Referenz PA00081426 indiziert.
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Pont Flavien

. Nun, es sei denn, Sie interessieren sich absolut / völlig NICHT für römische Geschichte, Architektur und Überreste. Dann, nehme ich an, wäre dir vergeben.

Diese wunderschöne kleine Brücke aus dem 1. Soweit ich weiß, ist dies die einzige erhaltene römische Spanne mit Gedenkbögen (beide Enden).

Auf dem Rückweg in die Gegend von Anduze, Frankreich, machten wir Halt, nachdem wir den größten Teil des Tages in den Museen und der alten Festung im alten Hafen von Marseille verbracht hatten. Ich war mir nicht sicher, wo sich die Brücke befand, also stellen Sie sich meine Überraschung und Freude vor, als sie plötzlich östlich des Highway D10 auftauchte! Rechts (östlich) des nahen Kreisverkehrs (am "Lotissement Flavien") befindet sich ein Ausziehbereich, kein Parkplatz an sich. Das Gelände ist NICHT umschlossen und es fallen keine Eintrittsgelder an (jedenfalls ab Mai 2019).

Der Bereich um die Brücke herum wurde ausgegraben und dann als einfacher Park angelegt, wobei das wagenradgefurchte Straßenbett auf beiden Seiten der Brücke freigelegt wurde. An der Nordwestseite der Brücke befindet sich ein hilfreiches Schild in französischer Sprache. [Und ein super informativer Artikel in Wikipedia!]

Wenn Sie in der allgemeinen Gegend sind und römisches Zeug schätzen, verpassen Sie es nicht!


Ponte Sisto

Unweit der Isola Tiberina überquert die Ponte Sisto den Tiber und verbindet die Piazza Trilussa in Trastevere mit dem Viertel Regola in Rom nicht weit vom Campo de’ Fiori. Diese Brücke wurde von 1473 bis 1479 an der Stelle einer antiken römischen Brücke gebaut. Es ist nach Papst Sixtus IV. benannt, der es in Auftrag gegeben hat, und verfügt über vier Bögen und ein markantes Loch im zentralen Pylon der Brücke. Da Roms Brücken seit langem durch gelegentliche Überschwemmungen beschädigt wurden, wurde dieser “oculus” hinzugefügt, um den Wasserdruck bei Überschwemmungen zu verringern. Heute ist Ponte Sisto eine gepflasterte Fußgängerbrücke und ein angenehmer Ort zum Spazierengehen. Von der Ostseite der Brücke haben Sie einen Blick auf die massive Kuppel des Petersdoms in der Ferne. Bei einem Aufenthalt in unserem charmanten Apartment Pasquino sind Sie nur einen kurzen Spaziergang von vielen der schönen Brücken Roms entfernt, darunter Ponte Sisto.

Die elegante Ponte Vittorio Emanuele II (Kredit)


12. Ponte Sisto: Eine Brücke mit Geschichte

1. Ponte Sisto mit der Kuppel des Petersdoms im Hintergrund.

2. Ein Blick auf die Brücke in Richtung Trastevere.

3. Ein Ausflugsschiff, das unter Ponte Sisto hindurchfahren wird.

4. Die occhialone vom Ausflugsboot aus gesehen. Beachten Sie das Wappen von Sixtus IV.

5. Die Inschrift auf der linken Seite.

6. Die Aufschrift auf der rechten Seite.

PONTE SISTO: EINE BRÜCKE MIT GESCHICHTE

Ponte Sisto ist eine Brücke, die den Tiber überquert und in das Viertel Trastevere bei . führt Piazza Trilussa. Die Brücke, die wir heute sehen, stammt aus 1475 als es im Auftrag von gebaut wurde Papst Sixtus IV. Della Rovere (1471-1484) von wem es seinen Namen hat. Das Jahr 1475 war ein Heiliges Jahr und große Pilgerscharen wurden in der Ewigen Stadt und vor allem bei Petersdom, der Mittelpunkt vieler religiöser Aktivitäten und Feiern. Vor dieser Zeit war die einzige Brücke über den Tiber bei St. Peter Ponte Sant'Angelo.

Sixtus hatte zweifellos eine lebhafte Erinnerung an die Katastrophe die fünfundzwanzig Jahre zuvor im letzten Heiligen Jahr des 1450. Eines Tages hatten sich so viele Leute auf die Enge gedrängt Ponte Sant'Angelo dass das anschließende Schieben und Geschrei offenbar ein Maultier auf der Brücke zum Berserker machte. In der daraus resultierenden Panik 170 Pilger wurden getötet einige wurden in der stampfenden Menge zu Tode gequetscht, andere ertranken, als sie in den Fluss fielen oder sprangen. So sollte die neue Sixtus-Brücke einen Großteil des Verkehrs von Ponte Sant'Angelo zu Ponte Sisto um eine Wiederholung dieser Tragödie zu vermeiden.

Aber die Geschichte dieser Brücke reicht viel weiter zurück als Sixtus IV. und 1475. Die erste Brücke an dieser Stelle wurde vom Kaiser gebaut Marcus Aurelius Antoninus, besser bekannt unter seinem Spitznamen, Karakalla (211-217). Es wurde benannt Pons Aurelius Antoninus nach dem Kaiser. Die Brücke wurde vom Kaiser wieder aufgebaut Valentinianer I. (364-375) und umbenannt Pons Valentiniani zu seiner Ehre. Dann in 792 die Brücke wurde durch ein Hochwasser fast vollständig zerstört. Was davon übrig blieb - nur einer seiner fünf Bögen – erhielt den Namen Pons Ruptus (Gebrochene Brücke). Es blieb in diesem unbrauchbaren Zustand, bis Sixtus es 1475 wieder aufbauen ließ mit fünf Bögen. Wenn Sie sich die Brücke heute ansehen, sehen Sie jedoch, dass sie nur vier Bögen. Dies liegt daran, dass einer von ihnen abgerissen wurde, als Ende des 19. Jahrhunderts die Stützmauern des Flusses gebaut wurden.

Um hier einige interessante Verbindungen herzustellen, Sixtus IV. ist der Papst, der auch die Sixtinische Kapelle Baubeginn im selben Jahr wie der Bau der Brücke, 1475. Sowohl die Brücke als auch die Kapelle wurden von demselben Architekten entworfen, Baccio Pontelli, ein Liebling von Sixtus. Pontelli verwendete in seiner Brücke den einzigen Bogen, der von der Flut von 792 übrig geblieben ist. Er ist in dem Bogen eingeschlossen, der heute ist am nächsten an der Trastevere-Seite der Brücke. (Eine ausführlichere Erörterung von Sixtus IV, der Sixtinischen Kapelle und Baccio Pontelli finden Sie unter Rom: Sehenswürdigkeiten und Einblicke, Kapitel 25, Die Sixtinische Kapelle).

Die Brücke erlitt eine unglückliche Ergänzung in 1877 wenn ein erhöhter Metallgang unterstützt von a gusseisernes Geländer wurde gebaut und daran befestigt. Es war eine Struktur, die der Natur der Brücke völlig fremd war und den ursprünglichen Entwurf entstellte. Endlich, nach langer Restaurierung, fertiggestellt in 1999, diese architektonische Monstrosität wurde entfernt und die Brücke wurde in ihrem ursprünglichen Aussehen und Zweck als Brücke wiederhergestellt ausschließlich für Fußgängerverkehr.

Auf der Stirnseite des Mittelbogens der Brücke befindet sich ein große runde Öffnung die die Römer benannt haben occhialone (großes Auge). Die Einheimischen werden Ihnen sagen, dass es einem praktischen und nützlichen Zweck dient. Während der Hochwasserphase, wenn das Wasser so hoch ist, dass es beginnt durch das occhialone zu fließen, sei vorbereitet auf große Überschwemmung entlang des Flusslaufes. Das „Auge“ dient auch dazu, bei einem Hochwasser Schutt durchfließen zu lassen, anstatt in die Brücke zu krachen. Ganz oben auf der occhialone Sie können die "Unterschrift" des Erbauers sehen. . . das Wappen von Sixtus IV.

Auf der gegenüberliegenden Seite der Brücke von Trastevere befinden sich zwei lateinische Inschriften, eine auf jeder Seite des Eingangs zur Brücke. Das rechte erinnert an den Bau der Brücke durch Sixtus.

AD UTILITATEM P RO PEREGRINAEQUE MULTI

TUDINIS AD IUBILEUM UENTURAE PONTEM HUNC QUEM MERITO RUPTUM UOCABANT EIN SPASS

DAMENTIS MAGNA CURA UND IMPENSA RESTI

TUIT XYSTUMQUE SUO DE NOMINE APPELLARI

Sixtus IV., der Oberste Papst, hat zum Nutzen des römischen Volkes und der vielen Pilger, die zum Jubiläum kommen werden, mit großer Sorgfalt und großem Aufwand diese Brücke, die sie zu Recht "zerbrochen" nannten, von den Fundamenten wiederhergestellt, und er wollte, dass es nach seinem eigenen Namen "Sisto" genannt wird.

Aber die Inschrift links gefällt mir wegen der geschickten Schreibweise viel besser. Es ist, als spräche jemand mit Reisenden, die die Brücke überqueren wollen, erinnert sie daran, dass Sixtus sie gebaut hat, und lädt sie ein, vor der Überquerung ein kleines Dankesgebet zu sprechen.

QUI TRANSIS XYSTI QUARTI NUTZEN

DEUM ROGA UT PONTIFICEM OPTIMUM MAXI

MUM DIU NOBIS SALUET AC SOSPITET BENE

UALE QUISQUIS ES UBI HAEC PRECATUS

Ihr, die ihr durch die Freundlichkeit von Sixtus IV. überquert, bitte Gott, dass er unseren ausgezeichneten Obersten Pontifex lange für uns bewahre und beschütze. Lebe wohl, wer immer du bist, wenn du diese Dinge gebetet hast.

Die Originale dieser beiden Inschriften wurden bei den Bauarbeiten 1999 zerstört und ersetzt. . . mit einigen Unvollkommenheiten hier und da. Auf jeden Fall, wenn Sie das nächste Mal über diese historische Brücke auf dem Weg nach oder von Trastevere starten, halten Sie einen Moment inne, um sich die Inschriften anzusehen und an Sixtus IV zu genießen über fünfhundert Jahre später.


Domitienne-Weg

Die Pont Julien lag auf dem römischen Domitienne-Weg (Voie Domitienne), die Hauptroute von Cisalpine (Norditalien) nach Transalpine Gallien (Provence). Dies war der normale Weg, auf dem römische Armeen in Gau eindrangen, und die Route folgte die meiste Zeit dem Durance-Tal.

Die Brücke wurde wahrscheinlich im 2. oder 3. Jahrhundert aus Kalksteinblöcken aus dem nahe gelegenen Luberon-Gebirge gebaut. Die Bögen sind halbkreisförmig, um die Spannung auf die Abutments zu minimieren. Die Bögen sind unterschiedlich groß, da die Pfeiler entsprechend der Felsuntergründe auf einem soliden Fundament positioniert werden mussten.


Römische Aquädukte: Antike technologische Wunder

Aquädukte leiten Wasser über weite Strecken allein durch die Schwerkraft. Damit das Konzept funktioniert, muss es jedoch mit atemberaubender Präzision gebaut werden. Einige römische Aquädukte neigen laut dem U.S. Geological Survey nur ein oder zwei Fuß pro Meile. Und während ihre atemberaubende, gewölbte Steinarchitektur Aquädukte berühmt gemacht haben mag, wurde die überwiegende Mehrheit der römischen Aquädukte tatsächlich unterirdisch gebaut. Die Bauherren wussten, dass sie Verunreinigungen vermeiden und Algen abwehren würden, indem sie sie bedeckt hielten und das Wasser vor Sonnenlicht schützten.

Römische Aquädukte versorgten auch Rom nicht nur mit Wasser. Im Laufe der Jahrhunderte wuchs das antike Römische Reich, um einen Großteil Europas, Nordafrikas und Westasiens zu erobern. Und als sich das Militär auf der ganzen Welt ausbreitete, ersetzte die römische Kultur oft lokale Traditionen durch Sprache, Alphabet, Kalender und Technologie. Infolgedessen können römische Aquädukte immer noch in der gesamten Antike besichtigt werden.

Römische Baumeister errichteten diese monumentalen Bauwerke der öffentlichen Infrastruktur an weit entfernten Orten wie Großbritannien und Marokko, wo schnell wachsende Zivilisationen auch reichlich Süßwasser benötigten. Es gibt Dutzende von bekannten Beispielen in Europa, Afrika und Asien.

In Frankreich lieferte ein römisches Aquädukt aus dem ersten Jahrhundert n. Chr. namens Pont du Gard Wasser über Dutzende von Meilen in die damalige römische Stadt Nîmes.

In Spanien erreicht das Aquädukt von Segovia auf seiner höchsten Brücke eine Höhe von fast 30 Metern und stammt aus dem zweiten Jahrhundert n. Chr. Es versorgte die Stadt mit Wasser aus einem etwa 16 km entfernten Fluss.

In Syrien und Jordanien verbrachten die Erbauer des Römischen Reiches mehr als ein Jahrhundert damit, ein monumentales System aus Kanälen, Tunneln und Brücken zu bauen, das als Gadara-Aquädukt bezeichnet wird. Nur ein Abschnitt war 60 Meilen lang. Es transportierte Wasser aus einem jetzt trockenen Sumpf in die boomende Liga von 10 antiken Städten, die Dekapolis genannt wurde, und schuf eine Oase in der Wüste.

In Tunesien versorgte das Zaghouan-Aquädukt aus dem 2.

In der Türkei wurde die oströmische Hauptstadt Konstantinopel mit Wasser aus dem Aquädukt von Valens versorgt, das im 4.


Angelokastro ist eine byzantinische Burg auf der Insel Korfu. Es befindet sich an der Spitze des höchsten Gipfels der Küste der Insel an der Nordwestküste in der Nähe von Palaiokastritsa und wurde auf besonders steilem und felsigem Gelände gebaut. Er steht 305 m auf einer steilen Klippe über dem Meer und überragt die Stadt Korfu und die Berge des griechischen Festlandes im Südosten und ein weites Gebiet von Korfu im Nordosten und Nordwesten.

Angelokastro ist einer der wichtigsten befestigten Komplexe von Korfu. Es war eine Akropolis, die die Region bis zur südlichen Adria überblickte und dem Bewohner der Burg einen beeindruckenden strategischen Aussichtspunkt bot.

Angelokastro bildete mit den Burgen Gardiki und Kassiopi ein Verteidigungsdreieck, das die Verteidigungsanlagen von Korfu im Süden, Nordwesten und Nordosten bedeckte.

Die Burg fiel trotz häufiger Belagerungen und Eroberungsversuchen im Laufe der Jahrhunderte nie und spielte eine entscheidende Rolle bei der Verteidigung der Insel gegen Piratenangriffe und während der drei Belagerungen von Korfu durch die Osmanen und trug wesentlich zu ihrer Niederlage bei.

Während der Invasionen half es, die lokale Bauernbevölkerung zu schützen. Die Dorfbewohner kämpften auch gegen die Eindringlinge, die eine aktive Rolle bei der Verteidigung der Burg spielten.

Die genaue Bauzeit der Burg ist nicht bekannt, wird aber oft der Herrschaft von Michael I. Komnenos und seinem Sohn Michael II. Komnenos zugeschrieben. Der erste urkundliche Nachweis der Festung stammt aus dem Jahr 1272, als Giordano di San Felice sie für Karl von Anjou in Besitz nahm, der 1267 Korfu von Manfred, dem König von Sizilien, erobert hatte.

Von 1387 bis zum Ende des 16. Jahrhunderts war Angelokastro die offizielle Hauptstadt von Korfu und Sitz der Provveditore Generale del Levante, Gouverneur der Ionischen Inseln und Kommandant der venezianischen Flotte, die auf Korfu stationiert war.

Der Gouverneur der Burg (der Kastellan) wurde normalerweise vom Stadtrat von Korfu ernannt und unter den Adligen der Insel gewählt.

Angelokastro gilt als einer der imposantesten architektonischen Überreste der Ionischen Inseln.


Geschichte der Brücke Pont d’Iena


Es war Napoleon Bonaparte I., der als erster entschied, dass er eine Brücke über die Seine zwischen den Champs de Mars und den Trocadero-Gärten wünschte, die ursprünglich Pont de l'Ecole Militaire oder Pont du Champ de Mars heißen sollte.

Nach dem Sieg in der Schlacht bei Jena am 14. Oktober 1806 wurde jedoch in einem formellen Dekret von 1807, das in Warschau erlassen wurde, beschlossen, dass die neue Brücke über die Seine Pont d'Iena, die französische Übersetzung für Brücke von Jena.

Das Projekt wurde Jacques Dillon anvertraut, der ursprünglich die Brücke Pont des Arts entworfen hatte, aber nach seinem Tod wurde der Bau der Brücke an den Ingenieur und Architekten Francois Laurent Lamande übergeben, der bereits die Brücke Pont d'Austerlitz entworfen hatte.

Und obwohl die ursprüngliche Idee für eine gusseiserne Brücke war, wurde die Idee auf Mauerwerk umgestellt, was 1808 durch einen kaiserlichen Erlass beschlossen wurde, da man glaubte, dass diese auf lange Sicht stabiler und wartungsfreundlicher wäre. Doch schon 1807 wurde mit den Fundamenten für die ursprünglichen Entwürfe begonnen, und so musste alles an die neuen Baumaterialien angepasst werden.

Die Arbeiten an der Pont d'Iena gingen nur langsam voran und obwohl mit dem Betonbau der Brücke im Jahr 1808 begonnen wurde, wurde sie erst 1814 fertiggestellt und besteht aus fünf Bögen mit vier Zwischenpfeilern, der Tympana, die zu den Pfeilern in zwischen den Bögen wurden mit Reichsadlern geschmückt, die von Francois-Frederic Lemot entworfen wurden, aber von Jean-Francois Mouret gemeißelt wurden.

Mit dem Untergang des Reiches im Jahr 1815 nach der Niederlage Napoleons sollte die Brücke jedoch abgerissen werden, da der Name bei den Preußen schlechte Erinnerungen wachrief, doch König Ludwig XVII. bewahrte sie vor diesem Schicksal. Der Name wurde jedoch in Pont des Invalides geändert und die schönen Reichsadler wurden entfernt und durch den königlichen L.

Aber nach der Französischen Revolution im Jahr 1830 erhielt die Brücke wieder ihren ursprünglichen Namen Pont d'Iena, und mit der Rückkehr Napoleons, von wo er in Gefangenschaft gestorben war, entstand die Idee, Kaiseradler auf der Tympana as . wieder einzusetzen sie waren ursprünglich.

Dies sollte jedoch erst 1852 Realität werden, als der Künstler Antoine-Louis Barye die Adler reproduzierte und diese wieder als Ehrenplatz über den Piers platziert wurden.

1853 wurden auf der Pont d'Iena vier Statuen aufgestellt, die von verschiedenen Künstlern geschaffen wurden und alle Reiterstatuen mit Kriegern sind.

Am rechten Ufer finden Sie zwei dieser großen Statuen, eine von einem gallischen Krieger, die von Antoine Preault geformt wurde, und eine andere von einem römischen Krieger, die von Louis Daumas hergestellt wurden. Auf dem linken Ufer steht ein Reiterstandbild eines arabischen Kriegers von Jean-Jacques Feuchère und gegenüber am gleichen Ufer der Seine ein griechischer Krieger, der von Francois Devault geschaffen wurde.

Gegen Ende des 19. Jahrhunderts stellte die Stadt Paris jedoch fest, dass die Brücke mit einer Breite von nur etwa 14 Metern viel zu schmal wurde, um den Verkehr und die Menschen aufzunehmen, und so wurde beschlossen, die Brücke Pont d'Iena erweitert werden sollte, insbesondere mit den stattfindenden Weltausstellungen wie der von 1889, als der Eiffelturm an diesem Ort erstmals eingeweiht wurde.

Doch mit noch mehr so ​​genannten Weltausstellungen in Paris und dem Ausbau des Trocadero wurde vorgeschlagen, die Brücke auf 40 Meter Breite zu verbreitern. Und als der Palais de Chaillot zusammen mit der Neugestaltung der Trocadero-Gärten für die Weltausstellung 1937 gebaut wurde, war die Verbreiterung der Pont d'Iena noch dringender.

Und in den 1930er Jahren wies sogar die Brücke selbst starke Gebrauchsspuren auf und da Reparaturen sortiert werden mussten, wurde ein Plan für die Verbreiterung der Pont d'Iena für die Weltausstellung 1937 erstellt. es wurde jedoch beschlossen, es nur auf eine Breite von insgesamt 35 Metern zu verbreitern.

An der Brücke wurden Metallstreben angebracht, um die beiden Betonteile zu verbinden, und als sie mit Stein verkleidet wurden, wurden die Adler wieder in den Vordergrund gestellt und die vier Reiterstatuen wurden ebenfalls neu positioniert, und so ist die Pont d'Iena erhalten geblieben Tag 2014, der auch im Denkmalregister von Paris eingetragen ist.

Adressen Details


Pont d'Iena, Quai de New-York, Quai Branly, 75007, Paris, Ile de France, Frankreich


Römische Brücke, Pont Flavien - Geschichte

Kleiner Fred S. Die Trophäe auf der Brücke und der römische Triumph über die Natur. In: L'antiquité classique, Tome 60, 1991. S. 182-192.

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DIE TROPHÄE AUF DER BRÜCKE UND DER RÖMISCHE TRIUMPH ÜBER DIE NATUR *

In Buch LXVIII seiner Römischen Geschichte erzählt Cassius Dio von den großen Ereignissen der Fürstentümer Nerva und Trajan und widmet der Brücke, die Trajan 103-105 während seines Krieges gegen Decebalus in Dacia l. Diese Brücke2, die Dobreta (Turnu Severin in

* Die Recherchen für diesen Artikel wurden während eines Sabbaturlaubs 1989-1990 durch das Kuratorium der Boston University abgeschlossen, dessen Unterstützung ich mit Freude anerkenne. Außerdem danke ich William E. Metcalf (American Numismatic Society, New York), Michel Amandry (Bibliothèque nationale, Paris) und Günther Dembski (Kunsthistorisches Museum, Wien) für die Bereitstellung der in Abb. 2 und 4-6. Folgende Abkürzungen werden verwendet:

Arco onorario — Studi sull'arco onorario romano (Studia Archaeologica, 21),

Rom, 1979. De Maria, Archi onorari = S. De Maria, Gli archi onorari di Roma e dell'Italia

romana, Rom, 1988. Holland, Janus — L. A. Holland, Janus und die Brücke,

1961. Kahler, Triumphbogen = RE, VII A, 1 (1939), s.v. Triumphbogen (Ehrenbogen),

cols. 373-493 (H. Kahler). Kleiner, Nero = F. S. Kleiner, Der Bogen des Nero in Rom. Eine Studie über die

Römischer Ehrenbogen vor und unter Nero, Rom, 1985. Pallottino, Arco — EAA, 1 (1958), s.v. Arco onorario e trionfale, S. 588-599

2 W. Froehner, La Colonne Trajane, Paris, 1865, S. 131-136 E. Petersen, Trajans dakische Kriege, II (Leipzig, 1903), S. 59-74 H. Stuart Jones, The Historical Interpretation of the Reliefs of Trajanssäule, in PBSR, 5 (1910), S. 456-458 K. Lehmann-Hartleben, Die Trajanssäule, Berlin-Leipzig, 1926, S. 137-138 R. Paribeni, Optimus princeps, I (Messina, 1926), S. 291, 295 PL Strack, Untersuchungen zur römischen Reichsprägung des zweiten Jahrhunderts. I : Die Reichsprägung zur Zeit des Traían, Stuttgart, 1931, S. 127-129 H. Mattingly, BMCRE, III, S. ci I. A. Richmond, Trajan's Army on Trajan's Column, in PBSR, 13 (1935), S. 32-34 Kahler, Triumphbogen, col. 452, Nr. VI, 23b Pallottino, Arco, p. 598, Nr. 304-305 M. Turcan-Déléani, Les monuments représentés sur la Colonne Trajane. Schématisme et réalisme, in MEFR, 70 (1958), S. 150-155 A. Donini, Ponti su monete e medaglie, Rom, 1959, S. 41-49


Dorf Pont de Labeaume

Am Fuße des Château de Ventadour, am Zusammenfluss der drei Flusstäler Lignon, Fontaulière und Ardèche gelegen, lädt Pont de Labeaume Sie ein, die Natur zu entdecken.

Am Fuße des Château de Ventadour, am Zusammenfluss der drei Flusstäler Lignon, Fontaulière und Ardèche gelegen, lädt Pont de Labeaume Sie ein, die Natur zu entdecken.

Vorbei an der Brücke von Pourtalou (okzitanisches Portalportal), die im 12.

Umgebung: Die außergewöhnliche Lage der Pont de Rolandy, 200 Meter vom Stadtzentrum entfernt, ermöglicht es Ihnen, die Überlagerung der Ströme von 35.000 Jahren und 12.000 Jahren des Ray-Pic und des Vulkans Souilhol zu erfassen. Die 3D-Interpretationsplattform des Vulkanismus der Ardèche ermöglicht es Ihnen, Besuche im gesamten Gebiet der Jungen Vulkane der Ardèche zu organisieren.

Geschichte: Das Dorf - junger Hundertjähriger - war früher ein Ortsteil der Gemeinde Nieigles, die 1903 in zwei Teile geteilt wurde. Die Balmipontins (Bewohner von Pont-de-Labeaume) haben ihren Namen von der Höhle, die man in der vulkanischen Klippe findet an dessen Fuße das Dorf gebaut wurde.

Erbe:
Auf dem Kirchplatz zeugt ein zu Ehren eines römischen Kaisers errichteter Meilenstein (gallo-römisch) von einer wichtigen Römerstraße. Dieser Marker, der 1890 nur einen Steinwurf vom Platz entfernt gefunden wurde, ist als historisches Denkmal klassifiziert.
Die Überlagerung der Straßenbrücke und der sogenannten "Römerbrücke" zum Ortsteil Réjus auf der R.D.5 überspannt die Lignon.
In den vielen charaktervollen Weilern wie in Leyronac nahmen der Brotofen und der Brunnen einen wichtigen Platz im Leben der Einwohner ein. Es war der Ort des Lebens und des Austauschs für die Bewohner.
In Nieigles, einem weiteren interessanten Ort für seine weltliche Kirche, können Sie bei einem Spaziergang durch die Gassen eine für die Religionskriege typische Sturztür sehen. Anhand des in den Granit gehauenen Herzens war leicht zu erkennen, welcher Religion der Besitzer angehörte - Herz zum Ort: Katholisch, Herz verkehrt herum: Protestantisch.

Sportliche Aktivitäten: Forellenangeln auf einem nationalen "No Kill"-Kurs ermöglicht es Ihnen, Ihrer Lieblingsleidenschaft zu frönen.
Beim Wandern auf zwei markierten Wegen entdecken Sie alle Reichtümer dieses Gebiets, ob natürlich oder bebaut.
Schwimmen, unbeaufsichtigt, in Dorfnähe, an einem Naturstrand unter der Brücke, wo jedes Jahr ein grandioses Feuerwerk stattfindet.
Das Sportplateau, 500 Meter vom Dorf entfernt, bietet ein Hektar Land für eine Vielzahl von Sportarten (Basketball, Volleyball, Spiele für Kinder und eine Einführung in das Wandklettern), alles in einer bezaubernden Umgebung im Ardèche-Tal und dem Château de Ventadour.

Kurioses:
Dank vier Wildbächen ist Pont de Labeaume einer der schönsten und größten Wildbäche Frankreichs.
Nieigles, romanische Kirche, die seit 1975 unter Denkmalschutz steht, beherbergt im Sommer die schwarze Jungfrau dem Kind mit einem schönen Greifvogel (denkmalgeschütztes Denkmal) aus dem 17. Jahrhundert zu seinen Füßen.


Schau das Video: Rekonstruktion eines römischen Feldgeschützes (Dezember 2021).