Nachrichten

Morane-Saulnier M.S.730

Morane-Saulnier M.S.730

Morane-Saulnier M.S.730

Der Morane-Saulnier M.S.730 war der erste Prototyp für einen Basistrainer, der schließlich als M.S.733 Alcyon (Eisvogel) in den französischen Dienst ging. Die M.S.730 war ein Tiefdecker, der von einem Mathis 8G.30-Inverted-V-8-Motor angetrieben wurde, der unterschiedlich mit 180 oder 240 PS angegeben wurde. Die Tragflächen hatten eine leichte V-Form, während die zwei- oder dreiköpfige Besatzung unter einer einzigen glatt geschwungenen Cockpithaube saß. Die M.S.730 hatte ein festes freitragendes Fahrwerk.

Das Flugzeug sah deutlich moderner aus als die frühere Morane-Saulnier M.S.470 Vanneau und ihre Nachfolger, obwohl sie erst fünf Jahre später entworfen wurde. Die einzige M.S.730 absolvierte am 11. August 1949 ihren Erstflug. Anschließend wurde sie mit einem Argus As 10-Motor umgerüstet und beim nächsten Flug als M.S.731 umbenannt.


Morane Saulnier MS733 Alcyon

Die Alcyon („Kingfisher“), von der 205 Flugzeuge produziert wurden, ist eine verbesserte Version der untermotorisierten MS 730, ausgestattet mit einem stärkeren Potez 6D-Motor und einziehbarem Fahrwerk. Sie absolvierte am 16. April 1951 ihren Erstflug und diente bis 1963 als Trainingsflugzeug der französischen Luftwaffe und bis 1978 als ziviler Ausbilder beim „Service de la Formation Aéronautique“.

Während seiner Dienstzeit litt das Flugzeug jedoch ständig unter Untermotorisierung. Dennoch erwies er sich aufgrund seiner guten Flugeigenschaften, strukturellen Verstärkungen zur Begrenzung von Schäden bei Landungen mit Rädern und der Möglichkeit, einen zweiten Schüler auf einem Beobachtersitz hinter dem Schüler und dem Lehrer zu befördern, als nützlicher Trainer.

Während des Algerienkrieges wurden Versuche mit bewaffneten Alcyons als leichte Luftunterstützungsflugzeuge durchgeführt, die jedoch aufgrund der schlechten Leistung des Flugzeugs, die durch das heiße Klima in Nordafrika verschlimmert wurde, schnell aufgegeben wurden.

Eigenschaften

Spannweite 11,29 m²
Länge 9,34 m²
Höhe 3,46 m²
Leergewicht 1,26 T
Maximales Abfluggewicht 1,67 T
Nutzlast 2 Durchgänger
Geschwindigkeit 230 km/h
Bereich 570 km
Besatzung 1
Motor 1 Potez 6 D de 240 ch
Seriennummer 106

Unsere Flugzeuge

Unser Flugzeug wurde uns 1982 von Herrn Maurice BOSC aus Réalmont gespendet und auf der Straße nach Toulouse transportiert. In den 1980er Jahren wurde es vollständig in den statischen Zustand zurückversetzt.


Morane-Saulnier M.S.730 - Geschichte

Die Morane-Saulnier Alcyon (en: Kingfisher) ist ein zwei- oder dreisitziger Eindecker für die Grundausbildung, der von Morane-Saulnier in Frankreich entwickelt und gebaut wurde.

Eurocopter / Airbus Helikopter

Die Morane-Saulnier Alcyon (en: Kingfisher) ist ein zwei- oder dreisitziger Eindecker für die Grundausbildung, der von Morane-Saulnier in Frankreich entwickelt und gebaut wurde.

Konzipiert als Basistrainer für das französische Militär flog der Prototyp MS.730 erstmals am 11. August 1949. Der Prototyp war ein freitragender Tiefdecker mit festem Spornradfahrwerk und angetrieben von einem 240 PS (134 kW) starken Mathis 8G. 20 invertierter V8-Motor. Der Motor wurde durch einen deutschen kriegsüberschüssigen 240 PS (179 kW) Argus As 10 ersetzt und der Prototyp flog im November 1949 als MS.731 wieder. Zwei weitere Prototypen wurden 1951 mit der Bezeichnung MS.732 gebaut und geflogen, sie wurden jeweils von einem Potez 6D 02-Motor angetrieben und das ursprüngliche feste Fahrwerk des Prototyps wurde durch einziehbare Haupträder ersetzt.

Die Serienversion folgte mit der Bezeichnung MS.733 mit fünf Vorserienflugzeugen und 200 Serienflugzeugen. Die Flugzeuge wurden an die französische Marine (40), die französische Luftwaffe (145) und die kambodschanische Luftwaffe (15) geliefert. 70 Flugzeuge der französischen Luftwaffe wurden mit Maschinengewehren für das Schießtraining ausgestattet und einige von ihnen wurden später für Operationen zur Aufstandsbekämpfung (und umbenannt in MS.733A) für den Einsatz in Algerien umgebaut. Nach dem Krieg wurden einige Flugzeuge nach Marokko verkauft.

Der Alcyon war ein erfolgreicher Trainer, der grundlegende Kunstflugmanöver beherrschte. Es wurde oft als Ersatz für alte Stampe SV.4 Doppeldecker aus der Vorkriegszeit verwendet. Mehrere zivile Flugschulen, darunter Air France, setzten den Alcyon ein. Für die damalige Zeit war es mit voller IFR-Ausrüstung gut ausgestattet: zwei VOR-ILS-Sets, ein ADF-Set, zwei UKW-Funkgeräte, ein Radarhöhenmesser, ein Lageanzeiger und ein Richtungsgyroskop. Aus diesem Grund wurde es häufig für Navigationstrainings verwendet, da es im Betrieb weitaus billiger war als die üblicherweise für diese Aufgabe verwendeten zweimotorigen Konstruktionen.

Seit der Pensionierung durch die französischen Militärdienste wurden mehrere Alcyons in Frankreich von privaten Pilotenbesitzern und Gruppen wieder in den Flugzustand versetzt.

"Ihre spannende Reise in die digitale Welt der Luftfahrt beginnt "

Sie sind auf jeden Fall neugierig, AS 365 Dauphin zu entdecken.

MS.730-Prototyp, angetrieben von einem 240 PS (134kW) Mathis 8G.20-Motor, einer später gebaut als der

MS.731 Prototyp, überarbeitet mit einem 240 PS (179 kW) Argus As 10 Motor.

MS.732 Prototypen mit 240 PS (179 kW) Potez 6D 02 Motor und Einziehfahrwerk.

Eurocopter/Airbus
Eurocopter AS365 Dauphin

Frankreich Französische Luftwaffe: 145 MS.733 Schulflugzeug Mehrere wurden nach dem Algerienkrieg auf MS.733A COIN Modelle umgebaut und entweder verkauft oder wieder auf MS.733 Schulflugzeuge umgebaut.

Französische Marine: 40 MS.733 Schulflugzeug. Sie hatten keine Trägerlandeausrüstung, da sie ausschließlich auf Landstützpunkten eingesetzt wurden.

Air France: Fünf zivilisierte MS.733-Modelle wurden als einmotorige Trainer gekauft.

Status mehrere von Privatbesitzern geflogen

Hauptnutzer Französische Luftwaffe

Spannweite: 11,28 m (37 Fuß 0 Zoll)

Bruttogewicht: 1670 kg (3682 lb)

Antrieb: 1 × Potez 6D.30 invertierter Reihenkolbenmotor, 179 kW (240 PS)

Höchstgeschwindigkeit: 260 km/h (162 mph)

Reisegeschwindigkeit: 230 km/h (143 mph)

Service-Decke: 4800 m (15.750 ft)

2 x 7,5 mm MAC 1934/M39 Maschinengewehre (nur MS.733A) Trainingsmodelle waren unbewaffnet.


Bis Juli 1916 wurden jedoch nur vier Flugzeuge an den RFC ausgeliefert, wobei das Flugzeug im März dieses Jahres im Rahmen von RFC-Tests zum ersten Mal geflogen war. Da die Morane-Saulnier V günstigere Eigenschaften aufwies, fand keine weitere Produktion statt. Diese Typ Is wurden jedoch als Kampfflugzeuge an die Front geliefert.

Allgemeine Eigenschaften

  • Besatzung: 1
  • Länge: 5,81 m (19 Fuß 1 Zoll)
  • Spannweite: 8,24 m (27 Fuß 0 Zoll)
  • Höhe: 2,50 m (8 Fuß 3 Zoll)
  • Flügelfläche: 11,00 m² (118,4 ft²)
  • Leergewicht: 334 kg (736 lb)
  • Bruttogewicht: 510 kg (1124 lb)
  • Kraftwerk: 1 × Le Rhône 9J Neunzylinder-Rotationsmotor, 82 kW (110 PS)


Schau das Video: Morane-Saulnier. 406 C1 Bretagne (Dezember 2021).