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Walker II DD-517 - Geschichte

Walker II DD-517 - Geschichte


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Walker II DD-517

Walker II(DD-517: Dp. 2.940; 1. 376'5", B. 39'4", Dr. 12'6" s. 35.2 K.; kpl. 329, A. 5 5", 10 40mm. , 10 21" tt.,cl. Fletcher)Der zweite Walker (DD-517) wurde am 31. August 1942 von der Bath Iron Works Corp., Bath, Maine, auf Kiel gelegt; am 31. Walker, und am 3. April 1943 in Dienst gestellt, Kommandant OF Gregor im KommandoDie ersten sieben Monate ihres Dienstes fanden im Atlantik statt, wo sie im karibischen Geleitdienst und in Trainingsübungen zur Vorbereitung auf den pazifischen Kampfeinsatz tätig war die Gefangennahme von 43 Überlebenden eines Nazi-U-Bootes, das von Marine-Lufteinheiten vor Kuba beschädigt worden war, und die Verantwortung, den Außenminister Cordell Hull von San Juan, Puerto Rico, nach Casablanca zu begleiten, um an der Moskauer Konferenz teilzunehmen Oktober 1943. Walker durchquerte den Panamakanal am 1. November 1943 und schloss sich den Truppen an, die an der Eroberung von Tarawa beteiligt waren ea, der Zerstörer nahm Dart im Feldzug der Marshallinseln vom 29. Januar bis 8. Februar 1944 ein. Sie schloss sich in Funafuti für die Invasion von Kwajelein zusammen; und als Teil einer Bombardierungseinheit schwerer Kreuzer nahm sie an zahlreichen Neutralisierungsbombardements auf Wotje und Taroa teil. Der einzige japanische Widerstand, auf den es stieß, kam von Küstenbatterien, die ihr Ziel nicht erreichten. Von März bis Juni 1944 operierte Walker im Südpazifik und begleitete Truppen und Transporte von Guadalcanal nach Bougainville und von verschiedenen Punkten in Neuguinea. Andere während dieser Zeit besuchte Häfen waren Purvis Bay, Tulagi; Kaiserin Augusta Bay, Bougainville; Milne Bay und Buna, Neuguinea. Die Marianas-Operation umfasste die Invasion von Saipan, Tinian und Guam durch Truppen unter Admiral Raymond A. Spruance. Walker begann seinen Dienst, der einer Begleitträgereinheit zugeteilt wurde, die Luftunterstützung für die amphibischen Streitkräfte auf dem Weg nach Guam leistete. Die Gruppe verließ Kwajalein im Juni, aber aufgrund der Bitterkeit der Kampagne für Saipan wurden die Landungen auf Guam verschoben und die Schiffe kehrten nach Eniwetok zurück. Nachdem die Notwendigkeit weiterer Marineunterstützung vergangen war, fuhr Walker nach Pearl Harbor, um die geplanten Landungen auf Yap Island zu proben. Im September verließ Walker Pearl Harbor und wurde als Feuerunterstützungsschiff für die Invasion der Philippinen in die 7. Flotte überführt. Diese Gruppe von Transportern und Zerstörern segelte von Manus aus und erreichte am 20. Oktober den Golf von Leyte. Während dieser Operation erlebte Walker ihren ersten Luftangriff und stürzte ein feindliches Jagdflugzeug ab und leistete Geschützfeuerunterstützung im Dulag-Gebiet. Die Transporte wurden schnell entladen und mit Walker und anderen Eskorten vor der Ankunft der japanischen Seestreitkräfte und der anschließenden Schlacht am Golf von Leyte vom 24. bis 25. Oktober 1944 abgesetzt. Die Gruppe fuhr nach Morotai, um Unterstützung für Leyte nachzuladen. In Morotai belästigten nächtliche japanische Luftangriffe die Schiffe, verursachten jedoch nur geringe Schäden. Die Gruppe kehrte dann nach Leyte zurück und entlud ihre Truppen. Selbstmord-Luftangriffe und Torpedobomber wurden während dieser Reise getroffen, aber es entstand kein Schaden. Nach einem kurzen Zwischenstopp in Palau erhielt Walker den Befehl, nach Hause zurückzukehren, und erreichte am Heiligabend 1944 den Mare Island Navy Yard, San Francisco, Kalifornien. Der denkwürdigste Teil von Walkers Kampfdienst begann Mitte März 1945, als frisch von der Überholung der Marinewerft schloss sie sich der berühmten Task Force (TF) 58 von Admiral Marc Mitcher in Ulithi, Caroline Islands, an. Diese Kraft reiste nach Kyushu und Honshu, Japan, für Luftangriffe, die die japanische Luftmacht neutralisieren und schwächen sollten. Nach diesen Angriffen ging TF 58 nach Okinawa, um den dort am 1. April 1945 gestarteten amphibischen Angriff zu unterstützen Von der Hauptgruppe war Walker anhaltenden japanischen Kamikaze-Angriffen ausgesetzt. Ein Selbstmörder stürzte gefährlich nahe, sein Flügel teilte eine Rettungsleine am vorderen Teil des Schienbeins. Ein anderes Flugzeug warf kurz nach Einbruch der Dunkelheit einen Torpedo ab, der dicht am Heck vorbeiflog. In dieser Nacht schlugen Walkers agile Manöver und präzise Geschütze drei weitere solcher Angriffe ab. Nach 80 Tagen auf See kehrte die Einsatzgruppe in den Hafen zurück. Während dieser Zeit schleppte Walker Haggard (DD-555) nach Kerama Retto in der Nähe von Okinawa, nachdem sie durch Kamikaze-Treffer beschädigt worden war. Der Zerstörer setzte seine Operationen im Juli und August mit der 3. Flotte fort und stieß auf keine japanische Luftopposition. Walker gehörte zu den Schiffen, die am 18. Juli Kamaishi, Honshu, Japan, bombardierten und einen ähnlichen Angriff auf Hammahatsu und eine Rückreise nach Kamaishi unternahmen. Das Eintreten des Friedens führte dazu, dass Walker nach einer Zeit des Luftrettungsdienstes während der Luftlandephase der Besatzung nach Tokio eindrang. Am 1. November 1945 traf Walker aus dem vorderen Bereich in San Pedro, Kalifornien, ein; und am 31. Mai 1946 wurde sie außer Dienst gestellt, als Reserve in San Diego. Das Schiff blieb in "Mottenkugeln" bis zum 15. September 1950, als es wieder in Dienst gestellt und zu einem Begleitzerstörer umgebaut wurde. Von der Wiederinbetriebnahme bis zum 27. Februar 1951 blieb Walker in der Werftüberholung. Nach einer Shakedown-Kreuzfahrt verließ der Begleitzerstörer San Diego und nahm bis Juni 1951 an der Atomübung "Greenhouse" in Eniwetok teil. Im nächsten Monat trat das Schiff bei das neu gebildete Escort Destroyer Squadron 1 mit Sitz in Pearl Harbor, Hawaii. Sie blieb bis November 1951 auf Hawaii, als sie in den Westpazifik segelte und sich der Blockading Force der Vereinten Nationen anschloss, um UN-Bodentruppen im Koreakrieg zu unterstützen. Sie eskortierte die Task Forces für schnelle Träger, die Bodeneinheiten mit strategischen Luftangriffen unterstützten. So endete der Koreakrieg von Walker. Walker kehrte im März 1952 nach Pearl Harbor zurück und führte für die nächsten Monate eine Typausbildung und Routineübungen durch. Am 2. Juni segelte der Begleitzerstörer zu seinem zweiten Einsatz im Westpazifik. Von diesem Zeitpunkt an bis zum 29. Dezember 1963 absolvierte Walker neun solcher Einsätze. Diese sehr aktiven Jahre verbrachten sie hauptsächlich mit der Durchführung von U-Boot-Abwehrübungen und verschiedenen Operationen mit ihrer Task Group und Elementen der Marine der Republik Korea und der japanischen Maritime Self-Defense Force. Walkers viele "People to People"-Besuche während dieser Zeit trugen dazu bei, den guten Willen der Amerikaner im Ausland zu verbreiten. Zu den Höhepunkten dieser Jahre zählten die Hilfeleistung für die Stadt Konlya, Amami Oshima, die im September 1958 durch einen wütenden Brand große Schäden erlitten hatte, und als Bergungsschiff für das Weltraum-Hight-Projekt "Mercury" am 28. September 1962. Am 4. Januar 1964 wurde Walker begann mit Bryce Canyon (AD-36) eine zweiwöchige Ausschreibung in Pearl Harbor. Am 31. Januar lief das Schiff offiziell zur Überholung in die Pearl Harbor Naval Shipyard ein. Mit dem Abschluss der Werftüberholung am 30. April begannen lokale Übungen zur Vorbereitung auf die Auffrischungsschulung. Am 19. Mai nahm Walker an den Dreharbeiten zum Film "None But The Brave" auf der Insel Kauai teil. Nach einem Monat Auffrischungstraining und einer administrativen Inspektion wurde der Eskortzerstörer gewartet, der sie bis Juni dauerte. In den Sommermonaten war Walker mit lokalen Operationen beschäftigt. Am 17. August 1964 setzte das Schiff seine Filmkarriere mit einer Nebenrolle in Otto Premingers Inszenierung von "In Harm's Way" fort. Im Oktober und November wurde der Begleitzerstörer einer Einsatzinspektion und einer Betriebsbereitschaftsinspektion unterzogen, die am 20. November, drei Tage vor dem Abflug zu einem Westpazifikeinsatz, abgeschlossen wurde. Am 3. Dezember 1964 erreichte Walker Yokosuka, Japan, wo sie sich anschloss in der Übung "Tall Back" mit dem Träger Yorktown. (CVS-10), gefolgt von Aufgaben bei der Junk-Patrouille, die die Infiltration von Waffen aus Nordvietnam und dem kommunistischen China nach Südvietnam bekämpfte. Während dieser Zeit verrichtete der Begleitzerstörer einen Monat ereignislosen Dienst auf der Taiwan-Patrouille. Walker verließ die vietnamesischen Gewässer am 27. April und erreichte nach einem kurzen Zwischenstopp in Yokosuka, Japan, am 13. Mai Pearl Harbor. Den Rest der Monate Mai und Juni verbrachte er mit Urlaub und Unterhalt. Der Eskortzerstörer verbrachte den Rest des Jahres im lokalen Einsatz. Am 8. Dezember lag Walker im Trockendock und verbrachte die Ferienzeit in Urlaub und Unterhalt. Im Januar 1966 nahm das Schiff an lokalen Operationen teil und traf Vorbereitungen für einen bevorstehenden Einsatz. Am 7. Februar begann sie eine sechsmonatige Kreuzfahrt und erreichte Yokosuka 10 Tage später über Midway Island. Der Dienst im Südchinesischen Meer begann am 28. Februar mit Einsätzen als Planenwache und als Marine-Geschützunterstützungsschiff. Walkers erste Offensivaktionen des Vietnamkriegs fanden am 5. März zur Unterstützung der Vereinigten Staaten und der alliierten Streitkräfte statt. Dieser Auftrag wurde durch einen Patrouillendienst in der Taiwanstraße und Erholung und Rehabilitation in Keelung, Taiwan, unterbrochen; und Hong Kong. Walker kehrte am 22. April nach Qui Nhon, Südvietnam, zurück und begann mit Unterstützungsmissionen, wobei er direktes Feuer auf die Versorgungsgebiete der Vietcong-Küste und Truppenkonzentrationen abfeuerte. Als zweites Schiff auf der Station erhielt Walker sporadisch Maschinengewehrfeuer vom Feind an Land, während ein Gig mit Beobachtern und Beratern für eine Einweisung auf das Schiff zurückkehrte. Dies war das erste Mal seit dem Zweiten Weltkrieg, dass Walker feindlichem Feuer ausgesetzt war. Am 26. April 1966 lieferte der Begleitzerstörer direkte, indirekte, Belästigungs- und Verbotsunterstützung für die Operation "Osage", einen kombinierten amphibischen Angriff auf Chu Lai. Diese Aufgaben wurden unterbrochen, um am 28. April einen Motorkonvoi des Marine Corps von Danang nach Phu Bai zu begleiten. Am 1. Mai löste sich das Schiff ab und fuhr selbstständig zu Reparaturen in Sasebo, Japan, über Buckner Bay, Okinawa. Walker nahm am 17. dauerte bis zum 6. Juni. Das Schiff schloss sich Taylor (DDE-458) als nächstes für einen Monat Patrouillendienst in der Taiwanstraße an, während dessen sie ein nationalistisches chinesisches Fischerboot 48 Stunden lang treibend rettete. Der Eskortzerstörer kehrte am 8. Juli nach Yokosuka, Japan, zurück. Zu diesen Übungen gehörten die japanische Maritime Self-Defense Force und Marineeinheiten der Republik Korea. Am 24. Juli wurde ein sowjetischer Zerstörer der Kotlin-Klasse gesichtet, als er begann, die alliierte Gruppe zu beschatten. Walker war dazu bestimmt, den russischen Zerstörer zu schultern, und es gelang ihr, das versuchte Durchdringen des Bildschirms durch das russische Schiff und seinen Ersatz zu verhindern. Walker übernahm auch am 29. Juli seinen Dienst als Schatten gegen den sowjetischen Elint (Elektronikgeheimdienst) Trawler Izmeritel. Sie traf am 10. August in Pearl Harbor ein und traf Vorbereitungen für eine Überholung der Werft. Walker trat am 19. September in die Pearl Harbor Naval Shipyard ein und blieb für den Rest des Kalenderjahres 1966 im Überholungsstatus. Die regelmäßige Überholung wurde am 3. Februar 1967 abgeschlossen, und es folgten Musterübungen, Auffrischungstraining und eine Bewertung der Betriebsbereitschaft. Am 18. April verließ Walker Pearl Harbor auf dem Weg nach Japan. Vom 4. bis 17. Mai begab sich die Task Group auf einen Transit durch das Japanische Meer, um mit der japanischen Maritime Self-Defense Force die U-Boot- und Luftabwehrfähigkeiten zu demonstrieren Hornet (CVS-12) vom sowjetischen Zerstörer der Kotlin-Klasse (DD-022), der versuchte, Hornet zu schließen und die Einsatzgruppe zu belästigen. Zwischen den beiden Schiffen kam es zu einer Kollision mit leichten Schäden an beiden Schiffen. Am nächsten Tag war Walker erneut mit einem sowjetischen Schiff an Kontrollaufgaben beteiligt. Am späten Nachmittag begann ein sowjetischer Zerstörer der Krupnvg-Klasse (DDGS-025) zu manövrieren, um Hornet zu schließen, Walker manövrierte das Schiff effektiv weg. Der sowjetische Zerstörer signalisierte dann eine Linkskurve. Walker signalisierte "nicht vor mir herüberqueren". Das sowjetische Schiff kam nach links und kollidierte mit Walker, wodurch beide Schiffe leicht beschädigt wurden. Nach Übungen mit der Marine der Republik Korea kehrte Walker nach Sasebo, Japan, zurück und hielt an Bord eine Pressekonferenz und Interviews über die Vorfälle im Japanischen Meer. Der Begleitzerstörer traf am 25. Mai 1967 im Golf von Tonkin ein. Walker diente in mehreren Kapazitäten: Bereitstellung von Ruffeuer, Belästigung und Sperrfeuer für Luftaufklärer; als Rettungszerstörer für Hornet (CVS-12), Bon Homme Richard (CVA-31) und Constellation (CVA-64) tätig; und rund um die Uhr Missionen für zahlreiche Einheiten der Armee und Marine abfeuern in der Umgebung. Walker unterstützte den Angriff auf den Trawler mit Schüssen und unterdrückte feindliches Feuer vom Strand aus. Der Trawler wurde von der Besatzung gestrandet und mit großen Mengen an Waffen, Munition und Abbruchausrüstung, die von amerikanischen Streitkräften geborgen wurden, verlassen. Walker trat am 20. Juli als Marine-Geschützfeuerunterstützungsschiff der Operation "Beacon Guide" bei und lieferte Vorbereitungsfeuer für den Amphibien- und Hubschrauber Angriff südlich von Hue. Nach einer kurzen Ausschreibung in Taiwan kehrte Walker am 9. August in den Tonkin-Golf zurück und operierte eine Woche lang mit Intrepid (CVS-11) vor dem Abflug nach Hongkong am 16. August, dann zur Reparatur nach Sasebo, Japan. Walker kehrte am 7. September in den Golf von Tonkin zurück und wurde drei Tage später abgesetzt, um zu den Paracel-Inseln im Südchinesischen Meer zu reisen und dort Überwachungen durchzuführen und Geheimdienstdaten über die von den chinesischen Kommunisten kontrollierten Inseln zu sammeln. Nach ihrer Rückkehr in die Gewässer vor Vietnam , Walker meldete sich als ihre Eskorte nach Coral Sea (CVA 43) und verbrachte den größten Teil des Septembers in verschiedenen U-Boot-Abwehrübungen. Am 27. September schloss sich Walker Hornet wieder an und rettete vier Überlebende eines Flugzeugs, das nach dem Verlust eines Triebwerks beim Start ins Wasser gestürzt war zum Ostpazifik. Walker kam am 23. Oktober in Pearl Harbor an und verbrachte einen Monat nach dem Einsatz, in der Musterausbildung und auf einer Reservekreuzfahrt. Der Urlaubsurlaub begann am 15. Dezember. Walker verbrachte die ersten sieben Monate des Jahres 1968 in ihrem Heimathafen mit der Durchführung von Musterschulungen und der Vorbereitung auf einen endgültigen Einsatz im Westpazifik. Am 5. August startete der Begleitzerstörer zum vierten Westpazifik-Einsatz seit Beginn des Vietnam-Konflikts. Sie kam am 18. August über Midway Island und Guam in Subic Bay auf den Philippinen an und ging dann nach Vietnam. In ihrer ersten Nacht auf der Station rettete sie einen Mann über Bord aus Amerika. Am 13. November wurde Walker abgelöst und fuhr zur Instandhaltung nach Subic Bay. Am 1. Dezember erreichte der Eskortzerstörer das Gebiet nördlich von Vung Tau zum Geschützeinsatz, der am 15. Dezember endete. " Das Schiff kehrte am 22. Dezember an der Seite von Samuel Gompers (AD-37) für eine fünftägige Tenderbereitschaft in die Subic Bay zurück. Am 29. Dezember kehrte Walker mit Constellation (CVA-64) für eine Woche als Planenwache nach Vietnam zurück. Am 5. Januar 1969 brach der Begleitzerstörer zu Besuchen in Hongkong und Subic Bay auf. Das Schiff schloss sich drei anderen Zerstörern an und segelte nach Australien und Neuseeland. Walker und Taylor besuchten Wollongong und Melbourne, Australien, und Auckland, Neuseeland, bevor sie am 28. Februar wieder in Pearl Harbor ankamen. Der März wurde im Urlaub verbracht; und am Ende des Monats erhielt Walker die Nachricht, dass sie stillgelegt werden würde. Der Mai wurde im Hafen von Pearl Harbor verbracht, aber am 2. Juni machte sich Walker auf den Weg nach San Diego, dem ausgewiesenen Stilllegungsort. Am 2. Juli 1969 wurde Walker außer Dienst gestellt und von der Navy-Liste gestrichen. Sie wurde als Fante (D-516) an die italienische Marine verkauft. Fante wurde 1977 aus dem Dienst ausgeschieden. Walker verdiente sechs Kampfsterne für Einsätze im Zweiten Weltkrieg, zwei für den Dienst in Korea und drei für den Vietnam-Dienst.


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