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Kamikaze

Kamikaze

Überwinde Leben und Tod. Wenn Sie alle Gedanken über Leben und Tod beseitigen, können Sie Ihr irdisches Leben völlig ignorieren. Dies wird es Ihnen auch ermöglichen, Ihre Aufmerksamkeit darauf zu konzentrieren, den Feind mit unerschütterlicher Entschlossenheit auszurotten und gleichzeitig Ihre hervorragenden Flugfähigkeiten zu stärken.- Ein Absatz aus dem Kamikaze-Pilotenhandbuch, das sich in ihren Cockpits befindet.

Im Jahr 1281 wurde Japan von einer mongolischen Invasion angegriffen – angeführt vom mächtigen Kublai Khan. Von diesem Zeitpunkt an wurde der Taifun, der Japan rettete, als Kamikaze oder Göttlicher Wind bekannt.HintergrundNach der Niederlage in der Schlacht von Midway und dem Fall von Saipanin im Juli 1944 belebten die Japaner den Namen Kamikaze wieder und schrieben ihn den Selbstmordmissionen ihrer Luftwaffe zu. Der japanische Vizeadmiral Takashiro Ohnishi, Kommandant der Ersten Luftflotte auf den Philippinen , hatte festgestellt, dass der effektivste Weg, alliierten Kriegsschiffen Schaden zuzufügen, darin besteht, Flugzeuge gegen sie abzustürzen. Damals wurde beschlossen, dass die Piloten ihre Flugzeuge – mit einer halben Tonne Sprengstoff – absichtlich gegen amerikanische Kriegsschiffe abstürzen würden.Der Kamikaze-PilotIm Allgemeinen waren Kamikaze-Piloten Universitätsstudenten, die aus Verpflichtungen und Loyalität gegenüber Familie und Land motiviert waren. Er bereitete sich auf sein feuriges Schicksal vor, indem er Abschiedsbriefe und Gedichte an seine Lieben schrieb, eine "Tausendmaschenschärpe" erhielt und eine Zeremonie abhielt - einen Schluck Wasser, der ihn "spirituell heben" ließ, bevor er sich zwischen 550 und 550 Es wurde fest daran geglaubt, dass die Kamikaze ihnen, wie im 13. Jahrhundert, zur dunkelsten Stunde die Erlösung bringen würden, weil sie für ihren Kaisergott kämpften. Sie wurden gebraucht, um den jüngeren Männern beizubringen, wie man in den Tod fliegt. Dass sie auf Selbstmordmissionen gehen sollten, wurde von den japanischen Piloten ohne Frage akzeptiert. Alle Einberufenen in die japanischen Streitkräfte wurden mit dem folgenden Fünf-Punkte-Eid indoktriniert:

  • Ein Soldat muss Loyalität zu seiner Pflicht machen.
  • Ein Soldat muss Anstand zu seiner Lebensweise machen.
  • Ein Soldat muss militärische Tapferkeit hoch schätzen.
  • Ein Soldat muss eine hohe Wertschätzung für Rechtschaffenheit haben.
  • Ein Soldat muss ein einfaches Leben führen.
  • Der Mitsubishi A6M2Der Mitsubishi A6M2 mit dem Spitznamen "Zero" war der persönliche "fliegende Sarg" des Kamikaze-Piloten. Es hatte eine Höchstgeschwindigkeit von 332 Meilen pro Stunde und eine Reichweite von 1.930 Meilen. Die A6M2 war 29 Fuß neun Zoll lang und hatte eine Flügelspannweite von etwa 39 Fuß. Das Flugzeug war mit zwei Maschinengewehren bewaffnet und konnte 264 Pfund Bomben tragen; Die Japaner modifizierten jedoch seine Struktur, um ein schwereres Arsenal unterzubringen. Die Zero war das Hauptangriffsflugzeug, das in Pearl Harbor eingesetzt wurde – und dominierte den Himmel in den frühen Phasen des Zweiten Weltkriegs. Eine große Anzahl wurde während der Schlacht um Midway abgeschossen und wurde schließlich von den neuesten alliierten Flugzeugen wie der P-51 Mustang übertroffen.Erste AngriffeBeginnend mit dem Pearl Harbor-Angriff stürzten japanische Selbstmordattentäter sporadisch ihre Flugzeuge als spontane Entscheidung in den Feind. Am 21. Oktober 1944 wurde das Flaggschiff der Royal Australian Navy, der schwere Kreuzer HMAS Australien, wurde von einem japanischen Flugzeug mit einer 441-Pfund-Bombe vor der Insel Leyte getroffen. Obwohl die Bombe nicht explodierte, war der Schaden verheerend und tötete mindestens 30 Besatzungsmitglieder.Am 25. Oktober wird die Australien wurde erneut getroffen und musste sich für Reparaturen auf die Neuen Hebriden zurückziehen. Am selben Tag griffen fünf Zeros einen US-Eskortträger, die USS ., an St. Lo vor der philippinischen Küste, obwohl nur ein Kamikaze das Schiff tatsächlich traf. Seine Bombe verursachte massive Brände, die dazu führten, dass das Bombenmagazin des Schiffes explodierte und den Träger versenkte. Japanische Piloten trafen und beschädigten auch mehrere andere alliierte Schiffe. Die ersten Erfolge dieser Angriffe lösten eine sofortige Erweiterung des Programms aus. In den nächsten Monaten führten mehr als 2.000 Flugzeuge solche Angriffe durch. Dazu gehörten neue Arten von Selbstmordanschlägen und Sprengstoffen, darunter speziell angefertigte Yokosuka MXY7 Ohka-Raketenbomben, kleine Boote voller Sprengstoffe und bemannte Torpedos (ausgestattet mit einem 3000-Pfund-Sprengkopf), die Kaiten genannt werden.Iwo Jima und OkinawaAm 19. Februar 1945 wurde die USS Unternehmen und andere Träger nahmen Stationen vor Iwo Jima auf, griffen nahe gelegene feindliche Flugplätze an und leisteten Luftunterstützung für die gelandeten Marines. Als die Marines die US-Flagge auf dem Gipfel von Iwo Jima entfalteten, hatten Kamikaze-Angriffe die Eskorte-Flattop versenkt Bismarcksee CVE-95, schlug die USS Saratoga CV 3 aus dem Krieg für immer und stoppte vorübergehend die Unternehmen – und das alles, während am Brückenkopf regelmäßig amphibische Truppen belästigt wurden. Der Tag des 6. April 1945 erwies sich als am aufschlussreichsten für den Einsatz von Kamikazes in der Schlacht um Okinawa. Mehr als 350 Flugzeuge tauchten gleichzeitig in die Flotte der Alliierten ein. Allein die Vorfreude auf Kamikaze-Angriffe hat einige amerikanische Seeleute buchstäblich in den Wahnsinn getrieben. Der Zerstörer Laffey wurde von 20 Flugzeugen gleichzeitig angegriffen. Ihre Kanoniere stoppten neun Kamikaze, aber sechs andere rammten das Schiff. Wie bei der ähnlich beschädigten USS Franklin, unbeschreiblicher Mut und intensives Feuerwehrtraining hielten die Laffey flott.Am 7. April griffen Kamikazes noch immer in großer Zahl vor der Küste von Okinawa an und beschädigten den Träger schwer Hancock. Bis zum 16. April beschädigten Selbstmordattentäter verzweifelt, aber effektiv die USS Enterprise sowie die Flattop-USS Unerschrocken, und zahlreiche Streikpostenzerstörer wurden versenkt oder beschädigt. Admiral Marc A. Mitscher leitete die Task Force 58 von seinem Flaggschiff, dem Carrier Bunkerhügel Lebenslauf-17. Am 11. Mai 1945 wurde das Flaggschiff von einem Kamikaze-Piloten getroffen, der 350 seiner Männer tötete. Die letzte japanische Verteidigung von Okinawa war hart umkämpft. Für die Amerikaner brachte der Sieg einen hohen Preis. Die Einnahme von Okinawa kostete die Amerikaner 49.000 Opfer, von denen 12.520 starben. Mehr als 110.000 Japaner wurden auf der Insel getötet. Als klar war, dass er besiegt war, beging General Mitsuru Ushijima rituellen Selbstmord (hara-kiri).KriegsendeVom 25. Oktober 1944 bis 25. Januar 1945 gelang es Kamikazes, zwei Geleitträger und drei Zerstörer zu versenken. Sie beschädigten auch 23 Träger, fünf Schlachtschiffe, neun Kreuzer, 23 Zerstörer und 27 andere Schiffe. Die amerikanischen Verluste beliefen sich auf 738 Tote und weitere 1300 Verwundete als Ergebnis dieser Angriffe. Mehrere tausend Kamikaze-Flugzeuge waren für eine Invasion des japanischen Festlandes vorgesehen, die nie stattfand. Kamikaze-Piloten waren einer der Gründe, warum Präsident Harry S. Truman beschloss, die Atombomben abzuwerfen .


    *Ein Stoffgürtel, in den 1.000 Frauen als symbolische Verbindung mit einem Kamikaze-Piloten einen Stich eingenäht hatten.


    Kamikaze (Taifun)

    Die Kamikaze (Japanisch: 神風) wörtlich „göttlicher Wind“ waren zwei Winde oder Stürme, die Japan vor zwei mongolischen Flotten unter Kublai Khan gerettet haben sollen. Diese Flotten griffen Japan 1274 und erneut 1281 an. [1] Aufgrund des Wachstums des Zen-Buddhismus unter den Samurai zu dieser Zeit waren dies die ersten Ereignisse, bei denen die Taifune sowohl durch ihr Timing als auch durch ihre . als "göttlicher Wind" beschrieben wurden Macht. Seit Man'yōshū ist das Wort Kamikaze wurde verwendet als Makurakotoba von Waka, der Ise Grand Shrine vorstellt.


    Nach dem Fall von Saipan (Juli 1944) stellten die Japaner die Erinnerung an Kamikaze wieder her, indem sie sie den Selbstmordanschlägen ihrer Luftwaffe zuschrieben. Der Kommandant von Japans First Air Fleet auf den Philippinen, Vizeadmiral Takashiro Ohnishi, hatte darauf hingewiesen, dass der beste Weg, den Kriegsschiffen der Alliierten maximalen Schaden zuzufügen, darin besteht, Flugzeuge absichtlich abzustürzen.

    Lt Yoshinori Yamaguchi ’s Yokosuka D4Y3 (Typ 33 Suisei) “Judy” in einem Selbstmordtauchgang gegen USS Essex.

    Er wies auch darauf hin, dass ein Flugzeugabsturz, der ein Schiff anvisiert, mehr Zerstörung verursachen könnte als 10 Flugzeuge, die unerbittlich darauf feuern. Basierend auf dieser Kampfbeobachtung wurde entschieden, dass Piloten ihre Flugzeuge absichtlich in die Kriegsschiffe der Alliierten stürzen würden.


    Ein kompliziertes Vermächtnis eines Kamikaze-Piloten

    IN DER SCHLACHT VON OKINAWA im Frühjahr 1945 wurde 24 amerikanischen Soldaten, Matrosen und Marinesoldaten die Medal of Honor für Tapferkeit über die Pflicht hinaus verliehen. Dreizehn davon wurden posthum gewährt, in mehreren Fällen, weil sich der Empfänger auf eine feindliche Granate geworfen hatte, um seine Kameraden zu retten. Wir erinnern uns an diese Männer als Helden.

    Vor der Küste stürzten sich mehr als 2.000 japanische Männer bei Angriffen gegen amerikanische Kriegsschiffe, die, ob gescheitert oder erfolgreich, immer mit dem Tod endeten. Dies waren Piloten der „Divine Wind Special Attack Force“, benannt nach einem Taifun – „einem göttlichen Wind“ oder Kamikaze- die 1281 eine mongolische Invasionsflotte mit dem Ziel Japan zerstörte. Wir erinnern uns an diese Männer als wahnsinnige Fanatiker, die durch einen Flugzeugabsturz Selbstmord begingen.

    Dieses Paradox – Lob für ein impulsives Opfer, Verachtung für ein ganz bewusstes – wird in Die ewige Null, ein Film, der nach seiner Veröffentlichung im Jahr 2013 ein großes Publikum in Japan anzog. Regie Takashi Yamazaki, Die ewige Null erzählt die Geschichte von Warrant Officer Kyuzo Miyabe (gespielt von Junichi Okada in einer Performance, die ihm einen Japan Academy Prize als Bester Schauspieler einbrachte), der in den letzten Tagen des Krieges seinen Zero-Jäger in das Flugdeck eines amerikanischen Flugzeugträgers rammte.

    Miyabes Geschichte entsteht nach und nach aus einer Entdeckungsreise zweier Geschwister, Kentaro und Keiko Saeki (Haruma Miura und Kazue Fukiishi), die nach der Beerdigung ihrer Großmutter im Jahr 2004 erfahren, dass der Mann, den sie als Großvater kennen, tatsächlich ihr zweiter ist Ihr erster Ehemann war Miyabe, der leibliche Vater ihrer Mutter. Sie wissen nur wenig über ihn: Er war ein erfahrener Pilot, der unerklärlicherweise eine Kamikaze-Mission unternahm. (Kamikaze-Piloten hatten fast immer nur eine rudimentäre Ausbildung, erfahrene Piloten waren lebendig viel mehr wert als tot.)

    Das Geheimnis entfaltet sich in einer Reihe von Interviews mit überlebenden älteren Piloten, die Miyabe während des Krieges kannten. Manche knurren, Miyabe sei die schlimmste Art von Feigling. Andere bezeichnen ihn als Helden, andere stellen ihn als Anführer von seltenem Mitgefühl dar. Ich werde die Wahrheit nicht verraten. Stattdessen möchte ich einen Moment in der Mitte des Films besprechen, in dem Kentaro Saeki sich beim Abendessen einer Gruppe seiner Freunde anschließt. Es ist ein unbeschwerter Anlass, und als Kentaro ihnen von seiner Suche erzählt, droht dies die Fröhlichkeit zu dämpfen. „Das ist nicht gerade unsere Art von Gesprächen“, sagt eine junge Frau. Die anderen lachen.

    Ein junger Mann, der neben Kentaro sitzt, ist eine Studie in Herablassung. Wenn Kentaro auf die Suche nach seinem Kamikaze-Vorfahren gehen will, dann zuckt er mit den Schultern. "Das zeigt, dass Selbstmordattentäter nichts Neues sind."

    „Entschuldigen Sie“, sagt Kentaro, „aber setzen Sie Terroristen nicht mit Kamikaze gleich.“

    „Sie sind gleich. Alles einer Gehirnwäsche unterzogen.“

    „Das ist nicht richtig“, wendet Kentaro ein. „Kamikaze zielte auf Flugzeugträger, mächtige Militärwaffen. Ganz anders als Terroristen, die auf unschuldige Zivilisten abzielen.“

    „Du nimmst Details heraus“, fährt der Mann fort. „Ich meine das Grundkonzept, sein Leben für ein Ideal wegzuwerfen.“ Aus „fremder Perspektive“, doziert er, „sind Kamikaze und Selbstmordattentäter dasselbe. Sie waren nur nationalistische Fanatiker.“

    Ein Freund bittet zu unterscheiden, dass sie keine Fanatiker waren, sondern eher Romantiker, die "stolz darauf waren, einfach nur ihr Leben für ihr Land zu verschwenden".

    Bald hat Kentaro genug. Er springt auf die Füße und schreit: "Du liegst völlig falsch!" Dann holt er seine Brieftasche heraus, klatscht Geld auf den Tisch, um sein Getränk zuzudecken, und schreitet mit wilder Entschlossenheit aus dem Zimmer.

    Die Analogie zwischen Kamikaze und Selbstmordattentäter ist nicht nur die Gaucherie von Kentaros Freunden. Im Jahr 2009 meinte ein Reporter für ABC News, dass „Japans berüchtigte Kamikaze… mehr mit den Piloten von al-Qaida verwandt zu sein scheinen, als die meisten Japaner heute zugeben möchten. Sie waren ihrem Kaiser, der damals als Gott galt, fanatisch ergeben. Sie waren von selbstgerechter Wut gegen den Westen motiviert.“ Nach den koordinierten Terroranschlägen in Paris im November 2015 verwendeten mehrere französische Zeitungen die Begriffe „Kamikaze“ und „Selbstmordattentäter“ synonym.

    Es ist seltsam, dass wir in der westlichen Kultur, die aus der von Kentaros herablassenden Kollegen beschworenen „fremden Perspektive“ operiert, Kamikaze im Großen und Ganzen nicht als Krieger betrachten können. Wir feiern die 300 Spartaner, die Thermopylen hielten, in dem Wissen, dass dies den sicheren Tod bedeutete. Wir sind beeindruckt von den Soldaten und Marinesoldaten, die Handgranaten erstickt haben. Wir erinnern uns an das Alamo. Warum nicht Kamikaze?

    „Und wie kann der Mensch besser sterben“, fragt der römische Armeeoffizier Horatius in Thomas Babington Macaulays Gedichtband von 1842 Liegt das alte rom, "als für die Asche seiner Väter und die Tempel seiner Götter mit furchtbaren Widrigkeiten konfrontiert zu sein?"

    Sicherlich kannten die Piloten der Divine Wind die Antwort darauf. ✯

    Dieser Artikel wurde in der Februar-Ausgabe 2021 von . veröffentlicht Zweiter Weltkrieg.


    Der Jell-O-Schuss (1980er Jahre)

    Dies bringt uns zur “letzten Weiterentwicklung des Schützen” (wie Wondrich es ausdrückt): dem Jell-O-Schuss, der in den 1980er Jahren zu voller Pracht kam.

    Wondrich sagt, er habe 1987 wirklich von dem Jell-O-Schuss gehört. 1989, Fachzeitschrift Getränkemedien nannte  Jell-O Shots �r neue Yuppie-Trend auf der Upper East Side.” Bis 1990, Esquire druckte  Jell-O-Schussrezepte, und 1993, New Yorker Magazin genannt Amsterdam Avenue 𠇊 Wüste von Jell-O Shot College Bars.” Wondrich bestätigt, dass diese Beschreibung ziemlich genau ist.

    Während moderne Old Fashioned- und Manhattan-Junkies auf diese Ära der möglicherweise bedauerlichen Cocktail-Geschichte herabblicken, sieht Wondrich die �r und �r— sowie die Aufnahmen im Allgemeinen nicht in diesem Licht.

    �s Lustige an all diesen Getränken𠅍ie Schützen, die Jell-O-Shots, all das Zeug— ist, dass man sie nicht so schlecht machen muss wie damals,”, sagt er. “Sie müssen nicht dieselben schlechten Zutaten verwenden wie gute Zutaten. Sie können ein bisschen Humor und Spaß behalten und tatsächlich einen guten Drink zubereiten. Ich hoffe, wir können uns vom dunklen Zeitalter der Mixologie zurückerobern. Wir könnten gutes Bartending gebrauchen, um schlechtes Bartending zu verhindern.”

    Wondrich brachte am Sonntagabend den Spaß und die Kreativität der Cocktailkultur der �r und �r Jahre in den Golden Cadillac und kreierte seine eigene Aufnahme für die Veranstaltung. �s Gowanus-Wasser” Vorgestellt਌hief Gowanus New-Neatherlands Gin, Limettensaft, grüne Chartreuse, Demarara-Sirup und Blue Curaçao. Wie der echte Gowanus-Kanal sah er trüb und schlammig aus. Aber es hat verdammt gut geschmeckt.


    Kamikaze Bilder

    Vizeadmiral Takijiro Ohnishi, der im Oktober 1944 das Kamikaze Special Attack Corps gründete, wählte den aussagekräftigen Namen Kamikaze [1] für die Einheit, die Selbstmordanschläge aus der Luft gegen alliierte Kriegsschiffe durchführen sollte. Alle Japaner kannten die Legende des berühmten Kamikaze, was "göttlicher Wind" bedeutet, der mongolische Invasoren zerstört hatte, die Japan im späten 13. Jahrhundert angriffen. Ohnishi hoffte, dass Kamikaze-Piloten das gleiche Ziel erreichen würden wie die historischen Kamikaze, nämlich feindliche Schiffe zu zerstören und die ausländischen Eindringlinge zurückzuschlagen.

    James Delgado, Präsident des Institute of National Archaeology und Autor oder Herausgeber von 30 Büchern, hat eine faszinierende Erzählung über bekannte Fakten und unsichere Legenden im Zusammenhang mit dem Kamikaze des 13. Jahrhunderts geschrieben. Dieses Taschenbuch mit dem Titel Kamikaze: Die größte Seekatastrophe der Geschichte enthält einen umfangreichen historischen Hintergrund für die beiden Mongolen-Invasionen in Japan in den Jahren 1274 und 1281. Der Autor stellt oft historische Ereignisse vor, die auf entdeckten Artefakten basieren. Das 2009 von Bodley Head erschienene Hardcover-Buch hat den gleichen Inhalt, aber einen anderen Titel, Khubilai Khans verlorene Flotte: Die größte Seekatastrophe der Geschichte. Der Ursprung des Buches stammt von Delgados archäologischem Tauchgang im August 2002 auf der Insel Takashima, wo 1281 ein starker Sturm einen Großteil der Marine von Khubilai Khan zerstörte. Diese Reise wurde 2003 zur Grundlage für eine einstündige Fernsehfolge mit dem Titel "Die verlorenen Schiffe von Kublai Khan". die von Delgado für die Serie gehostet wurde Die Seejäger.

    Die erste mongolische Invasion Japans im Jahr 1274 wird erst in Kapitel 7 eingeführt, etwa zur Hälfte des Buches. Die erste Hälfte des Buches bietet einen historischen Hintergrund, um die beiden mongolischen Invasionen in Japan zu verstehen. Die Kapitel behandeln Themen wie asiatische Seefahrer, Dschingis Khan und den Aufstieg der Mongolen, seinen Enkel Khubilai, der der erste und größte mongolische Kaiser von China wurde, und die Marine, die von der Song-Dynastie in Südchina gebaut wurde. Da dieses Buch eher für ein allgemeines als für ein akademisches Publikum geschrieben wurde, hilft diese weitreichende Geschichte Lesern, die mit dem Thema nicht vertraut sind, die Gründe und den Hintergrund der mongolischen Invasionen in Japan besser zu verstehen.

    Die Invasion der Mongolen von 1274 wird in Kapitel 7 ziemlich kurz behandelt. Khubilai Khan schickte 1268 erstmals Gesandte nach Japan mit der Forderung, den Mongolen Unterwürfigkeit zu unterwerfen, aber dieser Gesandte und zwei weitere nach Japan entsandte wurden von den Führern des Landes ignoriert von den Mongolen als Kriegserklärung interpretiert werden. Am 3. Oktober 1274 verließ eine Armada die koreanische Halbinsel und segelte mit 6.700 Seeleuten und 23.000 mongolischen, chinesischen und koreanischen Soldaten in Richtung der japanischen Insel Kyushu. Nachdem die Armada die japanischen Streitkräfte auf Tsushima und Iki, zwei kleinen Inseln in der Koreastraße, schnell überwältigt hatte, trafen bei ihrer Ankunft am 19. Oktober etwa sechstausend japanische Soldaten (Zahl wird von modernen japanischen Historikern geschätzt) in der Hakata-Bucht ein Armeen kollidierten und dann warteten die japanischen Streitkräfte auf den nächsten Morgen, um den Kampf fortzusetzen, aber dann stellten sie fest, dass die meisten mongolischen Schiffe verschwunden waren. Historiker wissen nicht, warum die mongolische Streitmacht so schnell abgereist ist. Eine japanische Quelle schrieb 1274, dass ein umgekehrter Wind (Taifun?) die Rückkehr der Schiffe veranlasste, aber der Grund könnte so einfach sein, dass die mongolische Streitmacht sich zum Rückzug entschied, als sie erkannte, dass die japanischen Verteidiger zu stark waren, um die Invasionsarmee zu überwältigen leicht.

    Kapitel 8 erzählt die Geschichte der Mongolen-Invasion von 1281, obwohl vieles ungewiss bleibt, wie die Gesamtzahl der Schiffe und Soldaten. Nach der erfolglosen Mongolen-Invasion von 1274 bereitete sich Japan auf eine weitere Invasion vor, indem es eine mongolische Verteidigungsmauer in Hakata errichtete und eine Verteidigungsmacht organisierte. Sowohl 1275 als auch 1279 enthauptete das japanische Shogunat Gesandte von Khubilai Khan, die die Kapitulation Japans forderten, so dass die nächste mongolische Invasion im Jahr 1281 keine Überraschung war. Khubilai Khan plante, Japan mit einer überwältigenden Streitmacht von zwei Flotten anzugreifen, eine mit 40.000 Soldaten von der koreanischen Halbinsel und eine andere mit 100.000 Soldaten aus Südchina, die einen großen Teil der ehemaligen Marine der Song-Dynastie ausmachten. Die Streitmacht von der koreanischen Halbinsel wartete nicht auf die südchinesische Streitmacht und traf Mitte Juni 1281 in Hakata ein. Die 3.500 Schiffe der mongolischen Streitmacht aus Südchina erreichten später Japan und landeten etwa 30 Meilen südlich von Hakata. Die mongolischen Streitkräfte und die japanische Armee kämpften fast zwei Monate lang gegeneinander. Am 15. und 16. August 1281 zerstörte ein Taifun fast die gesamte mongolische Flotte, was die versuchte Invasion beendete.

    Das nächste Kapitel präsentiert eine ausgezeichnete Analyse der Mythen, die um den Kamikaze (göttlicher Wind) entstanden, der die mongolischen Invasoren zerstörte. Während der langen Isolation Japans zwischen 1636 und 1854 wussten die meisten Japaner nichts von den Mongoleneinfällen und dem Taifun, der die Invasoren 1281 vernichtete, da das Shogunat jede Erwähnung der Ereignisse untersagte. Dieses historische Ereignis war unter dem japanischen Volk bis 1890 nicht allgemein bekannt, als lange vergessene Schriftrollen wieder auftauchten, die das Ereignis darstellten. In den 1890er Jahren wurde die Legende wiederbelebt und wuchs, als mehr Wert auf göttliches Eingreifen gegen eine überwältigende ausländische Invasionsmacht gelegt wurde. Militaristen von dieser Zeit bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs benutzten die Kamikaze-Legende, um zu betonen, dass Japan unter göttlichem Schutz stand. Vizeadmiral Ohnishi berief sich auch auf diese Legende, als er im Oktober 1944 auf den Philippinen das Shinpu-Spezialangriffskorps (eine andere Art, die chinesischen Schriftzeichen für Kamikaze zu lesen) gründete, als das japanische Militär nach einem effektiven Weg suchte, um sich gegen die überwältigenden alliierten Streitkräfte zu verteidigen.

    Die Kapitel 10 und 11 konzentrieren sich auf marinearchäologische Arbeiten, hauptsächlich auf der Insel Takashima vor der Küste von Kyushu, um Beweise für die Mongoleninvasionen des 13. Jahrhunderts aufzudecken und zu analysieren. Dieser Abschnitt gibt dem allgemeinen Leser einen Einblick in die schwierigen Herausforderungen, denen sich Meeresarchäologen gegenübersehen, wenn sie versuchen, Fakten zusammenzufügen und zu vorläufigen Schlussfolgerungen in Bezug auf historische Ereignisse zu gelangen, die vor mehr als 700 Jahren stattfanden. Der Autor gibt jedoch nicht allzu viele Details über die tägliche Arbeit eines Meeresarchäologen, sondern fasst Funde von Artefakten und deren Analyse zusammen, um zu vorläufigen Schlussfolgerungen zu gelangen, was während der Mongoleninvasionen tatsächlich geschah. Randy Sasaki, Absolvent des Institute of Nautical Archaeology, erklärt die Schwierigkeit, die gefundenen Artefakte zu verstehen (S. 142):

    Es ist analog zum Rekonstruieren von 4.000 verschiedenen Puzzles mit nur einem Prozent der verbleibenden Teile und ohne Schablonen. Diese Stücke wurden in einen Mixer aus Meer gelegt und miteinander vermischt. Es ist schwer herauszufinden, welches Stück zu welchem ​​Schiff gehört.

    Basierend auf der Analyse von Schiffsteilen, die vom Meeresboden geborgen wurden, hat Sasaki Beweise dafür, dass die mongolische Flotte, die 1281 angriff, hastig und mit schäbiger Arbeit gebaut wurde, was möglicherweise ein Hauptgrund dafür war, dass die Schiffe den Taifun nicht überlebten den Bereich treffen. Das letzte Kapitel (12) weicht etwas vom Hauptthema des Buches ab, da Delgado nachfolgende mongolische Marineinvasionen diskutiert, die in den Gebieten Vietnams und Javas gescheitert sind.

    Im Zentrum des Buches befinden sich 16 Seiten mit Schwarz-Weiß-Fotografien, auf die der Text jedoch nicht direkt Bezug nimmt, um sie in die Erzählung zu integrieren. Die gründliche Recherche des Autors spiegelt sich in zehn Seiten Quellen und 20 Seiten Anmerkungen am Ende wider. Auf der Vorderseite befinden sich vier Kartenseiten, darunter auch Karten, die die Routen der einfallenden mongolischen Flotten in den Jahren 1274 und 1281 zeigen.

    Kamikaze: Die größte Seekatastrophe der Geschichte, mit seiner zugänglichen Sprache und seinem Stil, erzählt nicht nur, was über die mongolischen Invasionen Japans im 13. Jahrhundert entdeckt wurde, sondern stellt auch einige der Herausforderungen der Meeresarchäologie vor. Es bleibt noch viel zu entdecken, während Meeresarchäologen weiterhin daran arbeiten, Teile mongolischer Schiffe und die darin enthaltenen Artefakte zu finden.

    1. Tatsächlich wählte Vizeadmiral Ohnishi den Namen Shinpu für die neue Lufteinheit, die Zero-Jäger mit 250-kg-Bomben einsetzen würde, um feindliche Schiffe auf den Philippinen zu krachen. Shinpu ist eine alternative Lesart der beiden Kanji (chinesische Schriftzeichen), die normalerweise von Japanern als Kamikaze gelesen werden. Beide Lesarten haben die gleiche Bedeutung von "göttlicher Wind"


    Kamikazes in der Schlacht von Okinawa

    Am 6. Mai 1945 explodierte neben dem Zerstörer eine zweimotorige Kamikaze-Bombe Luce, ein Teil des Radarschirms, der Okinawa umgibt, und zerriss ihre Steuerbordseite &bdquowie eine Sardinenbüchse&rdquo Flammen schossen 60 Meter hoch. Eine Minute später knallte ein Kamikaze-Kämpfer in Luce&rsquos 5-Zoll-Heck-Port-Geschütze, und ihr Magazin explodierte in einem Feuerball. Luce ging fünf Minuten später mit 149 verlorenen Männern unter. Im Wasser schlugen Haie Männer „links und rechts und zerrissen sie einfach", sagte Funker Tom Matisak, der sah, wie sie den Schiffsfriseur rissen. &bdquoEs war ein schreckliches, verdammtes Durcheinander, als sie ihn zerhackten und unter sich zogen.&ldquo

    Im Jahr 1945 war dies drei Monate lang ein allzu häufiges Ereignis in den Meeren vor Okinawa, wo 10 Kamikaze-Massenangriffe mit jeweils Hunderten von Selbstmordflugzeugen die Fünfte US-Flotte trafen. Die Angriffe änderten nichts am Verlauf des Pazifikkrieges, aber die Zahl der Todesopfer von mehr als 4.900 Marine-Besatzungen verstärkte die Bedenken einiger Mitglieder der Joint Chiefs of Staff gegenüber einer Invasion Japans.

    Als sich die amerikanischen Streitkräfte 1944 und 1945 dem japanischen Festland näherten, ergriffen die japanischen Führer verzweifelte Maßnahmen, um die drohende Katastrophe zu vereiteln. Einer davon war der Kamikaze-Massenangriff. Der Verlust von Saipan, Tinian und Guam auf den Marianen und des größten Teils der japanischen Luftwaffe im Sommer 1944 zwang viele hochrangige Beamte zu der Erkenntnis, dass der Krieg verloren war. B-29 bedrohten nun die wichtigsten Städte und Häfen auf dem japanischen Festland von neuen Stützpunkten in Mariana aus. Amerikanische U-Boote legten die Öl- und Gummipipeline aus Südostasien ab. Peleliu drohte zu fallen, und die Philippinen würden die nächsten sein.

    Da ein Verhandlungsfrieden Japans beste Hoffnung ist, begrüßten japanische Militärführer den Zermürbungskrieg, um die Alliierten zu zwingen, ihre Forderung nach bedingungsloser Kapitulation aufzugeben.

    Seine ideologischen Grundlagen waren gyukosai und Bushido. Gyokusai war ein alter Begriff, der „das Juwel zertrümmern&rdquo &ldquo bedeutet &ndash bedeutet, durch Selbstmord oder im Kampf umzukommen, anstatt die Schande der Gefangennahme zu erleiden. Bushido, ein Überbleibsel des Kodex der Samurai-Krieger, zeichnete sich durch eine einstudierte Gleichgültigkeit gegenüber dem Tod aus. Die neue Strategie wurde erstmals im September 1944 während der Verteidigung der Palua-Inseln-Hochburg Peleliu angewendet. Anstatt einen Banzai-Angriff am Strand zu starten, die übliche japanische Taktik, erwarteten die Truppen von Oberst Kunio Nakagawa die Eindringlinge in den Höhlen, Tunneln und Befestigungen, die sie in die zerklüfteten Korallenkämme gehauen hatten. Sie warteten geduldig darauf, dass die US-Marines die vorbereiteten &ldquoKillzonen&rdquo betraten, wo sie von mehreren Positionen aus durch Schüsse geharkt werden konnten.

    Die Japaner erreichten ihr Ziel bei Peleliu: Während der ersten zwei Wochen der Schlacht übertraf die amerikanische Opferrate alles, was man im Pazifikkrieg gesehen hatte. Die neue Strategie wurde 1945 zur Vorlage für die Verteidigung von Iwo Jima und Okinawa. Die japanischen Luftstreitkräfte nahmen die Strategie am 19. Oktober 1944 offiziell an, als Admiral Takijiro Ohnishi, Kommandant der First Air Fleet, sich mit dem Senior der 201. Air Group traf Piloten auf dem Flugplatz Mabalacat auf den Philippinen. Er sagte ihnen, dass Japans Rettung nicht mehr von zivilen und militärischen Führern abhänge, sondern von seinen jungen Piloten und ihrem &bdquokörperschlagenden Geist.&ldquo Als Ohnishi seine Rede beendet hatte, „in einer Raserei von Emotionen und Freude&ldquo meldeten sich alle Piloten freiwillig zur ersten Spezialangriffseinheit .

    Nie zuvor oder seitdem gab es ein Phänomen wie den japanischen Selbstmordpiloten &mdash the Kamikaze, benannt nach dem „göttlichen Wind&rdquo-Taifun, der 1281 eine Invasionsflotte unter Kublai Khan zerstörte, bevor er Japan erreichte. General Torashiro Kawabe behauptete, dass sich der Kamikaze nicht als selbstmörderisch betrachtete. &ldquoEr betrachtete sich selbst als eine menschliche Bombe, die einen bestimmten Teil der feindlichen Flotte zerstören würde &hellip [und] starb glücklich in der Überzeugung, dass sein Tod ein Schritt in Richtung des endgültigen Sieges war.&ldquo Es war eine nüchterne logische Entscheidung, wenn man bedenkt, dass es weniger waren erfahrene Piloten, und sie flogen veraltete Flugzeuge, die routinemäßig abgeschossen wurden.

    Die Japaner bewaffneten ihre Kampfflugzeuge einfach mit 500-Pfund-Bomben und stürzten sie auf amerikanische Schiffe. &bdquoWenn man sterben muss, was ist natürlicher als der Wunsch, effektiv zu sterben, und zwar auf maximale Kosten für den Feind?&rdquo schrieb Kapitän Rikihei Inoguchi, der leitende Stabsoffizier der Ersten Luftflotte. Die Ziele der &ldquoKampf bis zum Tod&rdquo-Strategie&rsquo wurden im Slogan der zweiunddreißigsten Armee verkörpert, die Okinawa verteidigte: &ldquoEin Flugzeug für ein Kriegsschiff/Ein Boot für ein Schiff/Ein Mann für zehn Feinde oder einen Panzer.&rdquo Die Kamikaze-Piloten trugen weiße Stirnbänder, auf denen die aufgehende Sonne prangte, und viel Glück „Tausendstich&rdquo-Umhüllungen, die von 1.000 Zivilisten hergestellt wurden, die jeweils einen Stich mit rotem Faden genäht hatten, der sie angeblich kugelsicher machte. Bevor die Piloten in ihre Cockpits stiegen, hoben die Piloten ihre Sake-Becher in einem letzten Toast auf den Kaiser und sangen: &bdquoWenn wir stolze Söhne der Yamato-Rasse geboren werden, lasst uns sterben / Lasst uns mit Triumph sterben und im Himmel kämpfen.&rdquo

    Die Selbstmordanschläge begannen am 25. Oktober 1944 während der US-Invasion auf den Philippinen. Ein Kommandant einer Kamikaze-Staffel schickte seine 18 Piloten mit der Ermahnung los: &ldquoLege alles heraus, was du hast. Kommt alle tot zurück.&rdquo Sie haben die Trägereskorte versenkt St. Lo, tötete 113 Besatzungsmitglieder und beschädigte die Trägereskorte Santee. Sechs Piloten kehrten zurück, nachdem sie keine Ziele gefunden hatten. Tage später stürzten Kamikazes ab und beschädigten die Flugzeugträger schwer Franklin und Belleau-Holz.

    Es war nur der Anfang.

    Zwischen Oktober 1944 und März 1945 töteten Selbstmordanschläge mehr als 2.200 Amerikaner und versenkten 22 Schiffe. In Iwo Jima versenkten am 21. Februar fünfzig Kamikaze der 601st Air Group die Trägereskorte Bismarcksee und den Träger stark beschädigt Saratoga. The kamikazes&rsquo acme was during the 10 large-scale attacks, or &ldquokikusuis&rdquo &mdashmeaning &ldquochrysanthemums floating on water&rdquo &mdash launched against the picket ships surrounding Okinawa. During Kikusui No. 1 on April 6 &mdash five days after L-Day on Okinawa &mdash the onslaught by 355 kamikazes and 344 escort fighters began at 3 p.m. and lasted five hours. &ldquoDear parents,&rdquo wrote Flying Petty Officer 1/c Isao Matsuo on the eve of the mission, &ldquoplease congratulate me. I have been given a splendid opportunity to die. This is my last day.&rdquo Twenty-two kamikazes penetrated the combat air patrol shield on April 6, sinking six ships and damaging 18 others. Three hundred fifty U.S. crewmen died.

    The clash between death-seeking Japanese flyers and American sailors and pilots determined to live produced gruesome casualties. John Warren Jones Jr., on the destroyer Hyman when she was crashed, saw two men stagger from the inferno with their naked bodies covered with third-degree burns. Two shipmates had their heads blown open. One had &ldquoa big piece of plane through his chest and sticking out both sides.&rdquo By April 1945, though, it was apparent that many kamikaze pilots, perhaps because of fuel shortages that limited their training, possessed meager flying skills and could be easily shot down. As defeat loomed larger by the week, volunteers for kamikaze duty dried up resentful conscripts increasingly filled the ranks. They often flew to their deaths drunk and bitter. One pilot, after takeoff, strafed his own command post.

    The Japanese fell short of their goal of &ldquoone plane one ship,&rdquo but sank 36 American warships, and damaged 368 other vessels at Okinawa. The Navy&rsquos losses were the highest of the Pacific war: 4,907 sailors and officers killed, and 4,824 wounded. Japan lost an estimated 1,600 suicide and conventional planes at Okinawa. The 9/11 hijackers excepted, the kamikaze disappeared after the advent of unmanned missiles, and in the absence of a samurai tradition like that of World War II Japan.


    Explosion Rocks the USS Comfort

    The hospital ship’s bright white paint glistened in the glow of a full moon as it sailed 50 miles offshore from Okinawa on the night of April 28, 1945. Inside the post-surgical ward of the USS Comfort, Howard began her 12-hour night shift treating some of the 517 patients aboard the ship.

    She had become used to hearing enemy planes roar overhead and feeling the vessel quake so violently it felt like it might overturn when nearby ships sank beneath the roiling waters. But as she was standing near her medicine cabinet loading a syringe with penicillin, she felt a jolt unlike any before. 

    “I had to grab a stool because the ship was shaking,” recalls Howard, who turned 100 years of age in 2020. 𠇊nd over the loudspeaker came the call, �ndon ship! Abandon ship!’”

    Army Nurse First Lieutenant Mary Jensen of San Diego, California, looks up through the hole in the concrete and steel deck of the Navy hospital ship Comfort, punctured when a Japanese suicide pilot dive-crashed into the ship off Okinawa with his bomb-laden plane.

    National Museum of the Pacific War

    Die USS Comfort had been hit by a Japanese suicide pilot who had directed his plane at the massive Red Cross emblem painted on the ship’s hull as if it were a bullseye. The kamikaze attack struck the heart of the floating hospital, plunging through its decks and into the surgery unit, instantly killing six nurses, four surgeons and seven patients.

    When the gasoline in the plane caught fire, it ignited a massive explosion that sent Howard flying, as she recalls. “I was blown right off my feet. I only weighed 85 pounds. I was thrown about two yards against a bulkhead and landed with my entire spine against the bulkhead and cracked my head hard. I struggled to get up.” When help arrived, Howard also discovered that she had lost her hearing.

    In spite of her injuries, Howard refused to abandon her post or the servicemen in her care, even with the orders to abandon ship. She might not have been able to save them, but she wasn’t about to leave them to die alone either. “We knew we didn’t have enough lifeboats,” Howard says. “I kept telling the young man next to my desk that I wouldn’t leave. I had a vision of us going down with the ship.”


    Japanese Kamikaze WWII

    So I’ve just seen some original footage of some ships being attacked by kamikaze pilots from Japan. About 1900 planes have damaged several ships but my question ist how did the Japan army convince the pilots to do so? I mean these pilots weren’t all suicidal I guess but did the army forced them to do it somehow? Have they blackmailed the soldiers? Thank you for your answers :)

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    No, they were not forced. Japanese have entirely different mentality

    [TIL of Hajimi Fuji, who volunteered for the kamikaze but was refused acceptance because he had a wife and two young children. To honour his wish his wife drowned her two young girls and drowned herself. Hajimi then flew as a kamikaze pilot,meeting his death on the 28th May 1945.]

    You can read letters from kamikaze pilots completely contradicting this.

    There is proper scholarly sources on it, but they require academic log-in credentials.

    Now, more than ever, the fleetingness of human life astonishes me, but I have become a much stronger person. You too must be strong. Wait for me. I will return without fail. Until you’ve safely given birth to our child, I have no intention of dying easily.

    And from the preeminent scholar on kamikaze, Emiko Ohnuki-Tierney:

    If a soldier had managed to be courageous enough not to volunteer, he would have been consigned to a living hell. Any soldier who refused would become persona non grata or be sent to the southern battlefield, where death was guaranteed. Some soldiers actually managed to say no, but their refusal was disregarded. Kuroda Kenjirō decided not to volunteer, only to be taken by surprise when he found his name on the list of volunteers for the Mitate Navy tokkōtai corps his superior had reported proudly that all the members of his corps had volunteered.

    My dads ship was hit by a kamikaze and he told me they were welded into the plane so they couldn’t change their mind. He’s been dead for a decade so I can’t ask more. He was a deck gunner but the plane hit the other side of the ship or I wouldn’t be here.

    Horrible story. I couldnt find a single Japanese internet source on him and only two english ones. Might have happened but still odd.

    Social pressure - Kamikaze werent exactly forced but very strongly encouraged to do so with saying no having possible bullying from peers as a result.

    Someone else noted:
    Social pressure - Kamikaze werent exactly forced but very strongly encouraged to do so with saying no having possible bullying from peers as a result.

    how credible and well sourced is this story though? japanese newspapers used to made stuff up to pump up the people into a nationalistic frenzy, so this could easily be one of those madeup "inspiring examples".

    While only anecdotal, my grandfather, who grew up in Seoul during the occupation and was full blooded Korean, tells stories of how he wished he was old enough to be a kamikaze during the war

    Some volunteered. Some were forced.

    Forced? Not in the sense of being ordered into the cockpit at gunpoint. But many pilots and trainees were subjected to enormous social pressure to join tokko Einheiten.

    Coercion was often used to make some aviators go on suicide missions, even if others did go voluntarily.

    Many Japanese tokko pilots who went on suicide missions were likely bullied, harassed, browbeaten, shamed, and shunned into joining the Tokko-tai.

    In most instances, all the members of a military corps were summoned to a hall. After a lecture on the virtues of patriotism and sacrifice for the emperor and Japan, they were told to step forward if they were willing to volunteer to be tokkōtai pilots. Sometimes this process was done in reverse: men were told to step forward if they did not want to be pilots. It would have been extremely difficult, if not impossible, for any soldier to stay behind or to step forward when all or most of his comrades were “volunteering.” Sometimes the officer in charge went through a ritual of blindfolding the young men—a gesture ostensibly intended to minimize peer pressure—and asking them to raise their hands to volunteer. But the rustling sounds made by the uniforms as the men raised their hands made it obvious that many did so, leaving those who hesitated without any choice. For example, Yamada Ryū, who after the war belonged to the Anabaptist Church and devoted his life to its ministry in Kyūshū, was “forced to volunteer to be a pilot for the inhumane tokkōtai operation.”

    Furthermore, if a soldier had managed to be courageous enough not to volunteer, he would have been consigned to a living hell. Any soldier who refused would become persona non grata or be sent to the southern battlefield, where death was guaranteed. Some soldiers actually managed to say no, but their refusal was disregarded. Kuroda Kenjirō decided not to volunteer, only to be taken by surprise when he found his name on the list of volunteers for the Mitate Navy tokkōtai corps his superior had reported proudly that all the members of his corps had volunteered.

    Sometimes merely being disliked by the superior in charge of the corps was fatal. In the case of navy lieutenant Fujii Masaharu, a student soldier, the officer was irritated by Fujii’s habit of sitting in a corner of the room staring into the void without saying a word. He “tapped” Fujii’s shoulder and told him to lead the tokkōtai corps.

    Even some Korean pilots were forced/pressured to fly suicide missions. Off Okinawa, the destroyer USS Luce picked up a downed tokko pilot who said he was a Korean farmer whoɽ been conscripted into the Japanese military and forced to fly. The fact that he didn't try to commit suicide before being captured (as many Japanese aircrewmen did makes his story more credible, in my mind.


    Kamikaze

    Definition of Kamikaze
    Definition: Kamikaze is a Japanese word literally meaning "divine wind" taken from the word 'kami' meaning "god, providence, divine" and the word 'kaze' meaning "wind". The origin of the word derives from an event in 13th century history of Japan when a Mongol invasion fleet under Kublai Khan was destroyed by a typhoon. The typhoon was believed to be a gift from the gods that was granted after the emperor prayed for divine intervention.

    Definition and Summary of Kamikaze Pilots
    Summary and Definition: The WW2 Kamikaze Pilots were named in honor of the ancient Japanese victory and launched suicide attacks deliberately crashing their airplanes, loaded with explosives, into enemy targets especially US warships.

    Kamikaze Facts - 1: Definition: The name 'Kamikaze' refers to two great typhoons in 13th century history that saved Japan from invasion by the Mongol fleet under Kublai Khan. Each typhoon wrecked Mongol fleets attempting to invade Japan in 1274 and 1281. The Japanese believed the typhoons had been sent from the gods to protect them from their enemies.

    Kamikaze Facts - 2: The massive Mongol fleet was destroyed by the great typhoons which the Japanese called "Kamikaze" meaning the 'divine wind'. In the Japanese language 'kami' is the word for god, or divinity and 'kaze' is the word for "wind"

    Kamikaze Facts - 3: According to Japanese legend, the Kamikaze (divine wind) was created by Raijin, god of thunder, lightening and storms, to protect Japan against the Mongols.

    Kamikaze Facts - 4: Definition: The term kamikaze or 'divine wind' was used in honor of the 1281 typhoon as it was believed to be a gift from the gods that was granted after the Emperor Hojo Tokimune prayed for divine intervention. It was one of the largest and most disastrous attempts at a naval invasion in history.

    Kamikaze Facts - 5: The name 'Kamikaze' was used again during WW2 for suicide attacks by Japanese pilots who deliberately crashed their planes into enemy targets.

    Kamikaze Facts - 6: The metaphor meant that the pilots were to be the divine wind that would once again save Japan from invasion and sweep the enemy from the seas.

    Kamikaze Facts - 7: After their initial, successful attacks on Pearl Harbor and the Philippines the Japanese were defeated in many important battles and began to lose their ships, airplanes and pilots. Japanese technology was inferior to the Allies and they were unable to match the huge levels of war production achieved by the United States.

    Kamikaze Facts - 8: Most of the experienced Japanese pilots had died during the battles and were replaced by extremely young inexperienced pilots who had limited flight training.

    Kamikaze Facts - 9: During 1944 the situation was becoming desperate for the Japanese as the Allied forces moved ever close to the Japan bringing with it the threat of invasion and the defeat of Japan.

    Kamikaze Facts - 10: The Japanese military realized that they were facing an impossible task requiring drastic action. Conventional tactics and methods were no longer effective.

    Kamikaze Facts - 11: Admiral Takijiro of the Japanese Navy proposed a drastic solution to Japan s dire situation: "to organize suicide attack units composed of Zero fighters armed with 250-kilogram bombs, with each plane to crash dive into an enemy carrier."

    Kamikaze Facts - 12: The Japanese emperor, Hirohito, agreed to form a special Kamikaze attack unit (Tokkai tai) from Japan s 201st Navy Air Group.

    Kamikaze Facts - 13: The strategy of the suicide attack was not new to the Japanese. They had already begun to use the suicidal last-resort Banzai charge in their battles on the Marshall and Gilbert Islands.

    Kamikaze Facts - 14: The Banzai Charge was the name given by Allied forces because, during the charge, Japanese forces yelled "Tenno Haika Banzai!" meaning "long live the emperor, ten thousand ages!" On Saipan, over 1,000 US marines had been killed in one Banzai charge.

    Kamikaze Facts - 15: The Banzai Charge, and the later Kamikaze attacks, were founded on the principles of honor and loyalty based on dying honorably rather than surrendering. The strong Japanese tradition of death instead of defeat, and its perceived shame, was deeply entrenched in Japanese culture.

    Facts about the Kamikaze Facts for kids
    The following fact sheet continues with interesting information, history and facts on Kamikaze for kids.

    Kamikaze Facts - 16: The Japanese therefore began to produce a new weapon as part of the final defense of Japan - the Kamikaze pilots

    Kamikaze Facts - 17: The Kamikaze pilots of the tokko tai (special attack forces) were among the best in Japan and were highly educated young men who totally aware of the consequences of their actions and driven by a sense of duty to his family, his country and his emperor.

    Kamikaze Facts - 18: At the beginning of WW2, the Japanese military estimated that pilots needed 500 hours of flight experience to be prepared for combat missions. The Kamikaze pilots of the tokko tai received just 40 to 50 hours of flight training.

    Kamikaze Facts - 19: Kamikaze pilots were given special training for about one week. In the first few days the pilots learned to take off. They then learned to fly in formation and the last days were focused in the study and practice of how to attack a target.

    Kamikaze Facts - 20: There was not time for Kamikaze pilots to be provided with basic piloting skills such as navigation, landing techniques, or the use of on-board radio equipment.

    Kamikaze Facts - 21: The Japanese overcame the obstacle of navigating and locating targets in the open sea by assigning experienced pilots to escort them. The Kamikaze pilots followed the escort pilots until they sighted and then launched the suicide attack on the enemy. The escort pilots then returned providing news of the Kamikazes success.

    Kamikaze Facts - 22: The Japanese employed both conventional aircraft and specially designed planes, called Ohka ( cherry blossom ). The Ohka (Cherry Blossom) Model 22 plane was designed to allow a pilot with minimal training to drop from a Japanese navy bomber at high altitude and guide his aircraft with its warhead at high speed into an Allied warship.

    Kamikaze Facts - 23: Before embarking on their suicide missions a short, special ceremony usually took place in which the Kamikaze pilots received a "thousand-stitch sash" which they wore as a scarf around their wrist and a white head band wear called a hachimaki with the red rising sun in the centre.

    Kamikaze Facts - 24: On October 25, 1944, during the Battle of the Leyte Gulf, the Japanese deployed its first organized kamikaze ( divine wind ) suicide bombers against American warships for the first time.

    Kamikaze Facts - 25: The first kamikaze force was composed of 24 volunteer pilots from Japan s 201st Navy Air Group. They were led by Lt. Yukio Seki of the 201st Air Group the commander of the first group of five tokko tai (Special Attack Corps units).

    Kamikaze Facts - 26: The USS St. Lo (CVE-63) was struck by a Kamikaze Zero fighter during the Battle of Leyte and sunk in less than an hour, killing 100 Americans. It was the first US warship to sink as the result of a kamikaze attack. The flagship of the Royal Australian Navy, the heavy cruiser HMAS Australia, was also hit and badly damaged on the same day.

    Kamikaze Facts - 27: The attack by Kamikaze pilots was a complete surprise and the damage was not only physical but also psychological. The United States and the Allies had never fought an enemy who encouraged young men to commit deliberate acts of suicide as part as their military strategy.

    Kamikaze Facts - 28: The Japanese were jubilant at the success of the attacks and expanded the Kamikaze program. The Japanese newspapers encouraged young men to volunteer for the suicide missions. The were many more volunteers than the number of airplanes available.

    Kamikaze Facts - 29: Kamikazes caused more Allied naval casualties during the war than any other Japanese weapon. More than 400 Allied vessels were struck by Japanese special attack weapons in the last 12 months of WW2.

    Kamikaze Facts - 30: 7,465 Kamikaze pilots flew to their deaths as they either crashed or were shot down and many US ships were sunk. Between October 25, 1944 and January 25, 1945, Kamikazes sunk the USS Callaghan, USS Bush, USS Bismarck Sea, USS Bates, USS Barry and the USS Abner Read. Kamikazes also damaged 23 carriers, 5 battleships, 9 cruisers, 23 destroyers and 27 other ships.

    Kamikaze Facts - 31: 3,048 allied sailors were killed and another 6,025 were wounded in Kamikaze attacks. Allied troops were afraid of the kamikaze attacks because there was no way to defend themselves against them.

    Kamikaze Facts - 32: The strategy of using suicide attacks to inflict death and terror are still with us today - think of the 9/11 terrorist attacks on the Twin Towers.

    Kamikaze Facts for kids - President Franklin Roosevelt Video
    The article on the Kamikaze Facts provides detailed facts and a summary of one of the important events during his presidential term in office. The following Franklin Roosevelt video will give you additional important facts and dates about the political events experienced by the 32nd American President whose presidency spanned from March 4, 1933 to April 12, 1945.

    Facts about Kamikaze Pilots

    Kamikazes - Facts - US History - Facts - Major Event - Pilots - Facts - Definition - American - WW2 - US - USA - Kamikazes - Pilot Facts - America - Dates - United States - Kids - Pilots - Kamikazes - Children - Schools - Homework - Important - Facts - Issues - Key - Main - Major - WW2 Events - History - Interesting - Kamikazes - Pilots - Facts - Info - Information - American History - Facts - Historical - Major Events - Kamikazes


    15 interesting facts about the kamikaze pilots you need to know

    The kamikaze pilots represented Japan’s last desperate option to turn the tide of the war in the Pacific theatre. By November 1944, the Japanese forces were facing defeats on all fronts. On June 15, 1944, a huge US invasion force supported by a massive naval bombardment assaulted the strategic island of Saipan.
    Four days later, the Japanese Navy tried to counterattack, this action led to the Schlacht in der philippinischen See, or better known by the Americans as the Tolles Marianen-Türkei-Shooting, because of the high losses of the Japanese fleet and Air Forces.

    The categorical victory of the Americans in this battle sealed the fate of Saipan. In July 1944, the Japanese garrison was destroyed and more importantly, Japan was now within range of the B-29 bombers. Another major consequence of this naval battle was that the Philippines was open for the American invasion, and Japan could do little to stop them, because of the shortages of pilots, planes, and ships. These shortages combined with the need for finding a rapid solution to stop the American advance represented the road to the first kamikaze attacks.
    We present you 15 interesting facts about the Kamikaze pilots you probably didn’t know:

    1. Rear Admiral Masafumi Arima, the commander of the 26th Japanese Fleet in Manila, was often credited by official Japanese propaganda as the main source of inspiration for the kamikaze tactic. Apparently, he crashed with his Zero fighter plane into the deck of the aircraft carrier Franklin, on October 15, 1944 but according to the American crew of the aircraft carrier, this event didn’t ever took place. It is not clear if the damage done to USS Franklin that day was because of a kamikaze pilot or from a conventional attack, and according to other sources, none of Arima’s planes managed to reach their targets.
    2. The “Father of the Kamikaze tactic”, the Japanese officer who officialized the use of kamikaze pilots is Vice Admiral Takahiro Onishi. On October 17 when he took command of the 1st Air Fleet in the Philippines, Onishi realized that the military situation was really desperate and that his options for stopping the American Navy were limited.

      From this point, Onishi started to argue the necessity of using suicide aerial attacks and began organizing the first official kamikaze unit. The volunteers for the first Shimpu Tokubetsu Kogekitai (Divine Wind Special Attack Unit) came from the 201st Air Group.
    3. The experiences of the Japanese during the Philippines’ campaign demonstrated that the use of kamikaze planes was a viable alternative to traditional air bombings. From a total of 650 suicide missions flown during the Philippines’ campaign, approximately 27 percent were considered successful. For the Japanese commanders, these numbers proved that the Kamikaze pilots were a viable solution for inflicting heavy casualties on the American ships. The initial success can be attributed to two factors: the speed and agility of Zero fighters and the use of veteran pilots with high flying skills.
    4. What did the Japanese High Command expect to accomplish by sending its young pilots to certain death? Faced with a desperate situation, their options were very limited.
      The main sources for the goals of the kamikaze pilots are represented by two Japanese high-officers: Cpt. Rikihei Inoguchi and Col. Naomichi Jin.

    Captain Rikihei Inoguchi was present in the Philippines while kamikaze tactics were still in the design stage.
    As Chief of Staff with the 1st Air Fleet, he was closely involved in supervising and organizing suicide attacks.
    In an interview with the US Navy at the end of the war, Inoguchi spoke about the objectives of the suicide bombers. In Inoguchi’s opinion, there was no possibility of achieving victory with these tactics. If the Americans suffered unacceptable losses as a result of the attacks of these special units, it was hoped that they would have been forced to demand peace on terms that were as favorable as possible for Japan.

    Chief of Liaison Staff in the Thirty-Second Army Intelligence during the battle for Okinawa Lieutenant Col. Naomichi Jin, outlined four main reasons for the adoption of the kamikaze pilots attacks:

    “There were no prospect of victory in the air by employment of orthodox methods.
    Suicide attacks were more effective because the power of impact of the plane was
    added to that of the bomb, besides which the exploding gasoline caused fire—further, achievement of the proper angle effected greater speed and accuracy than that
    of normal bombing.
    Suicide attacks provided spiritual inspiration to the ground units and to the Japanese public at large.
    Suicide attack was the only sure and reliable type of attack at the time such attacks
    were made (as they had to be) with personnel whose training had been limited
    because of shortage of fuel.”

    1. The original plane model used by the kamikaze pilots was the Mitsubishi A6M Zero fighter. The Zero fighters allocated for kamikaze missions were stripped of all unnecessary weapons, radios, and weights and equipped with a 250 kg bomb. Initially, the pilots were instructed only to arm the bomb so it would explode on impact, while later tactics encouraged the release of the bombs before impact so the enemy ship would be hit in two locations.
    2. Contrary to popular belief, not all kamikaze pilots were Japanese, some of them were Koreans. The crew of the American destroyer USS Luce saved the life of a Korean pilot after his plane was shot down by anti-aircraft. He told the crew that he was a farmer who had been drafted into the military and forced to become a kamikaze pilot. According to some sources, a total of eleven Koreans became members of the Kamikaze squadrons. Among them were Capt. Kim San Phil, 2d Lt. Tak Kyon Hyen and Sgt. 1st Class Park Ton Fun, all of whom are honored at the Yasukuni Shrine and the Chiran Peace Museum.
    3. If in the case of the Philippine Campaign we can talk about the use of pilots with experience for the kamikaze strikes, during the battle for Okinawa, the situation has changed radically. The need to keep experienced pilots coupled with a lack of resources, especially fuel, has led to a reduction in the training program for kamikaze pilots. As a consequence, most of the pilots were given only minimal training: army pilots had only seventy hours of flight time and navy pilots only thirty to fifty hours of flight before the actual missions.
    4. Beginning on 6 April 1945, the Japanese launched a series of ten massive air raids against the American forces at Okinawa. The combined operations were known by their codename “Ten Go” Campaign and each of the ten raids were referred to as “Kikusui 1” through 10.
      According to the USSBS study, the first and also largest of these raids took place between 6 and 7 April. For this attack 230 kamikazes from the navy and 125 from the army were used, they escorted by other 344 aircraft. By the end of this two-day raid, twenty-six Allied ships were damaged or sunk by kamikazes pilots.
    5. A Japanese pilot by the name of Kaoru Hasegawa is one of the few kamikaze survivors. His plane was shot down by antiaircraft guns from USS Callaghan (DD-792) on 25 May 1945. His plane crashed into the sea, but Kaoru Hasegawa was rescued by the crew of the US destroyer. He was later transferred to battleship New Mexico (BB-40), while he was transported to Guam, Hasegawa attempted to take his own life because he felt dishonored for not succeeding in his mission. He only lost his conscious, and later recovered.
    6. On April 16, 1945, the US Navy destroyer Laffey(DD-724) was for 80 minutes the main target of 22 Japanese kamikaze airplanes and other bombers. Seven kamikaze pilots managed to get past the ship’s air defenses and crashed directly into it and other two managed to hit the ship with their bombs. Although the ship suffered immense damage: inoperable guns, jammed rudder, and massive fires it didn’t sink and later earned the nickname of:” The Ship That Would Not Die”.
    7. The last US Navy ship sunk by the kamikaze attacks was the destroyer USS Callaghan (DD-792). It was sunk on July 29, 1945.
    8. Most kamikaze pilots were between 17 and 25 years old. Many of the volunteers had a university education. The nature of volunteering is still a matter of debate, we are talking about a society where self-sacrifice was held in high esteem.

    Precisely because we are talking about a society where the Bushido code had to be respected, we can hardly imagine that a young man who refuses to “volunteer” for such missions would not have been subjected to pressure from society.

    1. After the Okinawa campaign, most kamikaze attacks were halted. The Japanese High Command wanted to preserve most of their available planes for the defense of the Homeland once the US invasions would’ve started. According to the findings of the Americans after the occupation of Japan, in august 1945 the Imperial Japanese Army Air Force (IJAAF) had 7800 at its disposal for the defense of Japan. Of these only 2650 were allocated for kamikaze attacks, 2150 for conventional attacks, the remaining 3000 combat airplanes were not immediately ready for battle (repair or stored). Once the 2650 planes allocated for the kamikaze attacks were used, the Japanese planned to rapidly convert the other planes for suicide attacks.
    2. In the event Operation Downfall would’ve occurred. Based on some calculations, if Japanese forces employed 5350 kamikaze planes for the defense of their nation, approximately 60% of those would’ve only manage to take off and attempt to attack their targets. Based on the real success rates of previous kamikaze missions, it is estimated that the American invasion force would’ve lost 100 ships, while the other 1000 would suffer damage. In terms of human lives, the Americans would’ve lost 5700 sailors.
    3. The question remains, was the kamikaze campaign effective? The exact number of kamikaze pilots sent against Allied warships from October 1944 until the end of the war is difficult if not impossible to determine with maximum accuracy. According to many accepted sources, 3,913 Japanese have lost their lives while conducting some 3,000 kamikaze missions. This figure included 2,525 IJNAF and 1,388 JAAF personnel. From the total of 3000 missions, only one-third got to the point where they conducted an attack on a ship.

    If they got to this point, they had about a 36 percent chance of success. Only 367 kamikazes either succeeded in hitting their targets or managed to get the opportunity to damage the Allied ships. In total, it is estimated that each kamikaze aircraft had about a 9.4 percent chance of hitting a target. For each kamikaze pilot, the Allies lost an average of 40 people. It is estimated that the US Navy and its Allies lost 66 ships and crafts, while the other 400 suffered damage of various degrees.

    Regarding total personnel, casualties are difficult to estimate, but approximately 15,000 is generally accepted as accurate. This figure includes 6,190 killed and 8,760 wounded. According to Steve Zaloga’s book “KAMIKAZE Japanese Special Attack Weapons 1944–45”, the number of deaths caused by the kamikaze pilots is higher, around 7000 American, British and Australian troops.

    STEVEN J. ZALOGA: KAMIKAZE Japanese Special Attack Weapons 1944–45 New Vanguard 2011

    Mark Stille: US NAVY SHIPS Vs KAMIKAZES Pacific Theater 1944–45 Osprey Publishing 2016

    Robin L. Rielly: Kamikaze Attacks of World War II: A Complete History of Japanese Suicide Strikes on American Ships, by Aircraft and Other Mean McFarland 2012

    Roger Pineau Rikihei Inoguchi: Divine Wind: Japan’s Kamikaze Force in World War II Naval Institute Press 2013


    Watch the video: Kamikaze Attack 1944 color restoration video (Januar 2022).