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USS Bainbridge (DD-246)

USS Bainbridge (DD-246)


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USS Bainbridge (DD-246)

USS Bainbridge (DD-246) war ein Zerstörer der Clemson-Klasse, der 1941 Konvois nach Island eskortierte, 1942 im Eskortdienst entlang der US-Küste diente, transatlantische Konvois und 1943 eine Zeit mit einer Jäger-Killer-Gruppe verbrachte und bei der Ausbildung neuer Kriegsschiffe half 1944-45.

Die Bainbridge wurde nach William Bainbridge benannt, einem amerikanischen Marineoffizier, der im Quasi-Krieg gegen Frankreich, im Krieg gegen die Berberkorsaren und im Krieg von 1812 als Kommandant der USS . kämpfte Verfassung bei ihrem Sieg über HMS Java.

Die Bainbridge wurde am 27. Mai 1919 von der New York Shipbuilding Co in Camden, New Jersey, auf Kiel gelegt, am 12. Juni 1920 vom Stapel gelassen und am 9. Februar 1921 in Dienst gestellt. Ihr erster ständiger Kommandant war Hewlett Thebaud, der später die amerikanischen Seestreitkräfte in Irland kommandierte der amerikanische Eintritt in den Zweiten Weltkrieg, der Kreuzer USS Boise während der Invasionen von Sizilien und dem italienischen Festland und der Kreuzer-Division Zehn im Pazifik.

Nach dem Dienstantritt Bainbridge diente mit den Zerstörergeschwadern der Atlantikflotte. Sie verbrachte den größten Teil des Jahres 1921 damit, entlang der US-Ostküste zu operieren, oft mit einer halben Besatzung. Sie verbrachte die ersten drei Monate des Jahres 1922 damit, an Geschütz- und Ingenieurübungen in der Karibik teilzunehmen. Es folgte ein weiterer kurzer Aufenthalt an der Ostküste, bevor sie am 2. Oktober 1922 als einer von zwölf Zerstörern der Staffel 12 ins Mittelmeer ablegte, um die US-Präsenz in türkischen Gewässern zu verstärken.

Die Bainbridge kam am 22. Oktober 1922 in Konstantinopel an. Sie verbrachte die nächsten Monate in Konstantinopel und besuchte regelmäßig Häfen rund um das Schwarze Meer, Anatolien und in Griechenland. Sie wurde auch als Postschiff und zum Transport von Passagieren zwischen den Häfen eingesetzt. Diese Routine wurde am 16. Dezember 1922 unterbrochen, als sie den französischen Militärtransporter fand Vinh-Long brennt im Meer von Marmora. Die Bainbridge war längsseits, als das Achtermagazin des französischen Schiffes explodierte und die beiden Schiffe auseinander zwang. Dasselbe geschah, als das vordere Magazin explodierte, und so beschloss Lt Commander Walter A. Edwards, die Vinh-Long um den Überlebenden die Flucht zu ermöglichen. Dank seines waghalsigen Schachzuges Bainbridge konnte 482 der 495 Passagiere und Besatzungsmitglieder der Vinh-Long. Für seinen Einsatz wurde er mit der französischen Ehrenlegion und der American Medal of Honor ausgezeichnet. Am 18. Mai 1923 wurde der Bainbridge und ihre Division ging nach Hause, nachdem die Friedensgespräche in Lausanne gute Fortschritte zu machen schienen.

Nach ihrer Rückkehr in die Vereinigten Staaten Bainbridge trat der Scouting Fleet bei, die an der Ostküste stationiert war. Das allgemeine Operationsmuster dieser Flotte sah ihre Schiffe im Sommer an der US-Küste und im Winter in der Karibik vor, mit Reisen in die Ferne, um verschiedene lokale Krisen zu bewältigen und an den jährlichen Flottenübungen teilzunehmen.

Am 5. September 1923 wurde der Bainbridge wurde als Beobachtungsplattform für die Bombentests von General Billy Mitchell verwendet, bei denen eine Streitmacht von Martin MB-2- oder NBS-1-Bombern die USS angriff New Jersey (BB-16) und USS Virginia (BB-13) vor der Küste von North Carolina. Beide Schlachtschiffe wurden versenkt, was die möglichen Auswirkungen der Luftwaffe demonstrierte, aber die Ergebnisse waren umstritten, und die Marine konnte argumentieren, dass die Schlachtschiffe stationär, unbemannt, veraltet waren und nicht zurückschossen.

Anfang 1924 wurde der Bainbridge nahm an Army-Navy Problem No.2 teil, das die Battle Fleet und die Scouting Fleet, diese in Panama stationierten Armeeeinheiten, einbezog und die Verteidigung des Panamakanals testen sollte.

Anfang 1925 wurde der Bainbridge nahm an Fleet Problem V teil, an dem erneut die Battle Fleet und die Scouting Fleet beteiligt waren, und fand auf der Reise nach Norden vom Panamakanal nach San Diego statt. Die kombinierte Flotte zog dann für weitere Übungen nach Hawaii. Im Juli kehrte sie an die Ostküste zurück.

Die Bainbridge verpasste den ersten Teil der Übungen von 1926 während einer Überholung, nahm aber an den späteren Phasen im März-April teil. Den Rest des Jahres verbrachte sie damit, kurze Ausbildungskreuzfahrten der Marinereservisten durchzuführen.

Die Bainbridge machte sich auf den Weg, um an den Übungen von 1927 teilzunehmen, musste aber nach New York zurückkehren, um mechanische Probleme beheben zu lassen. Nach Abschluss der Reparaturen wurde sie an die Küste Nicaraguas umgeleitet, wo sie zwischen dem 27. April und dem 4. Juni eine Truppe der US-Marines an Land und das Special Service Squadron vor der Pazifikküste unterstützte.

Jeder, der zwischen dem 27. April 1927 und dem 4. Juni 1927 in Nicaragua landete, qualifizierte sich für die zweite Nicaragua-Kampagnenmedaille.

Nach einem ähnlichen Muster von Aktivitäten in den Jahren 1928-1930 Bainbridge wurde am 23. Dezember 1930 außer Dienst gestellt.

Die Bainbridge wurde am 9. März 1932 wieder in Dienst gestellt und verbrachte die nächsten achtzehn Monate in reduzierter Kommission mit Rotating Reserve Squadron 19. Ihre Rolle in dieser Zeit bestand darin, mehr Trainingskreuzfahrten mit der Naval Reserve durchzuführen.

Im August 1933 brach in Kuba eine Revolution gegen die Herrschaft des zunehmend diktatorischen Präsidenten Machado aus, die zumindest teilweise vom US-Botschafter inspiriert wurde. Am 1. September 1933 wurde der Bainbridge wurde als Teil der Destroyer Division 8 der Scouting Force (mit Goff (DD-247), McFarland (DD-237) und Ruben James (DD-245)). Das Geschwader wurde in kubanische Gewässer geschickt, um die US-Interessen zu schützen. Machado fiel von der Macht, aber Versuche, ihn durch eine repräsentativere Regierung zu ersetzen, schlugen fehl, und die Revolte markierte den Beginn der Machtübernahme des Diktators Fulgencio Batista. Die Bainbridge und ihre Schwesterschiffe blieben bis zum Frühjahr 1934 in kubanischen Gewässern.

Anfang 1935 die Bainbridge nahm an Flottenproblem XVI als Teil der Pfadfinderflotte teil. Diese Übung fand im Nordostpazifik statt, und danach blieb die US-Flotte an der Westküste. Im Herbst die Bainbridge und ihre Division wurden offiziell in die Schlachtflotte überführt und wurde zu DesDiv 17, Teil von DesRon 6, mit ihrer Basis in San Diego.

1936 nahm sie an Fleet Problem XVII vor der Pazifikküste Panamas teil und besuchte dann Alaska und Hawaii.

1937 nahm sie an Fleet Problem XVIII rund um Hawaii teil. Am 20. November 1937 wurde sie zum zweiten Mal außer Dienst gestellt und ihre Besatzung bemannte einen der neuen Zerstörer, die in diesem Jahr in Dienst gestellt wurden.

Zweiter Weltkrieg

Die Bainbridge wurde am 26. September 1939 nach Kriegsausbruch in Europa wieder in Dienst gestellt. Sie wurde der Neutrality Patrol zugeteilt und patrouillierte von Anfang 1940 bis zum Sommer die östlichen Zugänge zum Panamakanal. Nach dem Fall Frankreichs schloss sie sich einer Truppe an, die für den Fall zusammengestellt wurde, dass die USA Martinique besetzen müssen, bevor sie zu ihren Patrouillenaufgaben zurückkehrte.

Im Februar 1941 wurde der Bainbridge zog nach Norfolk, Virginia, um sich der Atlantikflotte anzuschließen. Sie trat der Task Force 4 (auch bekannt als Support Force) bei und begann sich auf die Konvoi-Eskorte vorzubereiten. Im Mai war sie Teil einer Reihe älterer US-Zerstörer, die für den Fall, dass die Bismarck näherte sich amerikanischen Gewässern auf ihrem einzigen Ausfall.

Im Sommer 1941 erklärten sich die Vereinigten Staaten bereit, Island zu übernehmen, das zuvor von den Briten besetzt war, um die Eroberung der Insel durch die Deutschen zu verhindern. Ende Juli die Bainbridge war Teil der Eskorte einer mächtigen US-Flotte, die Kampfflugzeuge und Nachschub nach Reykjavik transportierte. Sie verbrachte die erste Augusthälfte in Island, den ersten von mehreren Besuchen. Im September schloss sie sich der Task Force 15 an, um einen weiteren Konvoi nach Island zu begleiten, und im November begleitete sie einen dritten Konvoi auf die Insel. Dann betrat sie den Boston Navy Yard für Reparaturen.

Drei Wochen nach ihrer Verfügbarkeit traten die Vereinigten Staaten nach dem Angriff der Japaner auf Pearl Harbor am 7. Dezember 1941 offiziell in den Zweiten Weltkrieg ein. Bainbridge beendete ihre Reparaturen gegen Jahresende, verließ Boston am 29. Dezember und kehrte am 1. Januar 1942 nach Argentinien zurück.

Jeder, der zwischen dem 1.-18. August und dem 8. September-17. November 1941 auf ihr gedient hat, qualifizierte sich für die American Defense Service Medal

Die Bainbridge beendete ihre Reparaturen Ende 1942 und verließ Boston am 29. Dezember, um am 1. Januar 1941 in Argentia anzukommen.

1942

Die Bainbridge Ende Januar 1942 führte sie einen vierten Konvoilauf nach Island durch. Anschließend zog sie nach Süden nach New Orleans, wo sie ab Ende Februar für drei Monate stationiert war und während der „Second Happy Time“, eine Zeit, in der die U-Boote vor der US-Küste recht frei operieren konnten. Es folgten neun Monate lang die gleiche Aufgabe entlang der Ostküste, von Key West und Guantanamo Bay im Süden bis zu Hampton Roads und New York im Norden. Diese Pflicht dauerte bis Ende Januar 1943.

1943

Am 1. März die Bainbridge verließ Chesapeake Bay als Teil der Task Force 37, um einen Konvoi nach Casablanca zu eskortieren. Dies war der Beginn einer Periode des Betriebs auf der transatlantischen Konvoiroute. Ende April eskortierte sie einen weiteren Konvoi über den Atlantik, diesmal nach Algier. Sie begleitete eine Rückreise vom 7. bis 20. Mai.

Mitte Juni die Bainbridge, Overton und MacLeish (DD-220) trat dem bei Santee (CVE-29), um die Task Group 21.11 zu bilden, eine Anti-U-Boot-Jäger-Killer-Gruppe. In der zweiten Junihälfte bildete die Gruppe eine lose Eskorte für den Konvoi UGS-10 nach Casablanca. Am 7.-12. Juli eskortierte die Gruppe den Konvoi GUS-9 durch die ostatlantische Gefahrenzone und brach dann zu einer Jagdmission südlich der Azoren auf. In den nächsten zwei Wochen griff die Gruppe sechs U-Boote an und versenkte U-159 und U-509, und erzwingen U-373 zum Hafen zurückzukehren. Die Gruppe eskortierte dann einen Konvoi in westlicher Richtung zurück in die Vereinigten Staaten. Während der Rückreise Flugzeuge vom Santee versank U-43 (30. Juli)

Am 28. Juli die Bainbridge rettete Fähnrich Thomas Edward Jamson nach einem Flugzeugabsturz auf der Santee. Am nächsten Tag wurde Jamson zurück in die Santee auf einem Hochseil.

Im August 1943 hatte sie eine 20-mm-Kanone auf dem Steuerhaus und einen Igelwerfer hinter ihrer vorderen 3”/50-Kanone.

Die Bainbridge und der Santee Anschließend eskortierte die Gruppe vom 26. August bis 14. September erneut einen Konvoi über den Atlantik. Anschließend eskortierten sie einen weiteren Konvoi durch die ostatlantische Gefahrenzone, bevor sie eine zweite U-Boot-Abwehr vor den Azoren durchführten. Diesmal hatten sie keinen Erfolg und kehrten am 12. Oktober in die USA zurück.

Die Bainbridge, MacLeish und Simpson eskortiert die Santee auf einer dritten Reise über den Atlantik mit Ankunft in Casablanca am 13. November. Am 14. November ging die Gruppe wieder in See, um sich mit Präsident Roosevelt auf der USS . zu treffen Iowa (BB-61) am Ende seiner Reise nach Casablanca, auf dem Weg zu den Konferenzen von Kairo und Teheran. Es folgte eine dritte U-Boot-Abwehr, erneut ohne Erfolg.

Nach ihrer Rückkehr in die Vereinigten Staaten Bainbridge und Simpson wurden nach New York geschickt, um in Schnelltransporte umgewandelt zu werden, aber die Pläne wurden storniert und durch die Clemson (AVD-4) und George E. Dachs (AVD-3). Die Bainbridge nahm ihre früheren Küstenbegleitungspflichten wieder auf.

1944

Diese Rolle dauerte bis Juni 1944. Die Bainbridge schlossen sich dann den Kräften an, um neue oder reparierte Kriegsschiffe auf ihren Shakedown- und Trainingskreuzfahrten zu unterstützen. Ihr erster Kunde war die neue Fluggesellschaft USS Hancock (CV-19) von Mitte Juni bis Mitte Juli 1944. Ende Juli und August arbeitete sie mit dem neuen Schlachtschiff USS Wisconsin (BB-64). Im September arbeitete sie mit den U-Booten Drachentöpfe (SS-293) und Seekatze (SS-399). Im September arbeitete sie mit dem schweren Kreuzer USS Alaska (CB-1). Im Oktober arbeitete sie mit der Savanne (CL-42) bei ihrem Shakedown nach der Reparatur.

1945

Ende Januar-Mitte Februar 1945 wurde die Bainbridge arbeitete mit dem neuen Träger USS Bon Homme Richard (Lebenslauf-31). Am 14. Februar erlitt sie Schäden, als sie als Zielschiff von einem Übungstorpedo getroffen wurde. Der Schaden wurde in Trinidad repariert, aber kurz nachdem sie Ende Februar ihren Dienst wieder aufgenommen hatte, wurde sie durch eine Explosion in ihrem Farbschrank beschädigt. Diesmal dauerten die Reparaturen bis in den April hinein, aber sie kehrte nie wirklich in den vollen Dienst zurück. Im Juni erhielt sie den Befehl, nach Philadelphia zu verlegen, wo sie am 21. Juli 1945 außer Dienst gestellt wurde. Sie wurde am 13. August 1945 abgezogen und am 30. November 1945 zur Verschrottung verkauft.

Bainbridge (DD-246) erhielt während des Zweiten Weltkriegs einen Kampfstern für den Dienst bei der Task Group 21.11 vom 13. Juni bis 6. August 1943.

Hubraum (Standard)

1.190t

Hubraum (beladen)

1.308t

Höchstgeschwindigkeit

35kts
35,51 kn bei 24.890 PS bei 1.107 t im Test (Preble)

Motor

2-Wellen-Westinghouse-Getrieberohre
4 Kessel
27.000 PS (Design)

Bereich

2.500 nm bei 20 kts (Design)

Länge

314ft 4in

Breite

30 Fuß 10,5 Zoll

Rüstungen

Vier 4-in/50-Kanonen
Eine 3-in/23-Flak-Kanone
Zwölf 21-Zoll-Torpedos in vier Dreifachhalterungen
Zwei Wasserbombenspuren
Ein Y-Gun-Tiefenladungsprojektor

Besatzungsergänzung

114

Gestartet

12. Juni 1920

In Auftrag gegeben

9. Februar 1921

Für Schrott verkauft

30. November 1945


Schau das Video: DD 246 CJ Erickson Meeting. (Juli 2022).


Bemerkungen:

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