Nachrichten

USS Helena CA-75 - Geschichte

USS Helena CA-75 - Geschichte

USS Helena CA-75

Helena III

(CA-75; dp. 13.600; 1.674'11" B. 70'10", dr. 20'6", s. 33 K.; Hengstfohlen 1.142; A. 9 8", 12 6 ', 48 40mm ., 22 20 mm.; Kl. Baltimore)

Die dritte Helena erhielt ihren Namen während des Baus nach der Streichung von CL~113; wurde am 28. April 1045 bei Bethlehem Steel Co, Quincy, Massachusetts, gestartet, gesponsert von Mrs. John T. Haytin, Ehefrau des Bürgermeisters von Helena, und am 4. September 1945 unter dem Kommando von Captain A. H. McCollum in Dienst gestellt.

Helena vervollständigte ihre Ausrüstung in der Gegend von Boston und segelte am 24. Oktober 1945, um am nächsten Tag in New York City anzukommen, um an der gewaltigen Feier der Rolle der Marine beim Sieg im Zweiten Weltkrieg teilzunehmen, die den Navy Day, den 27. Oktober 1945, markierte. Ausbildungsphasen in Guantanamo Bay, Kuba, kehrte Helena im Februar 1945 nach Boston zurück, um sich auf ihren ersten Einsatz, eine Weltumrundung, vorzubereiten. Helena segelte am 12. Februar 1946 von Boston nach England, wo Admiral Kent Hewitt als Commander Naval Forces Europe und Commander 12th Fleet an Bord ging und seine Flagge brach. Während der nächsten 3 Monate führte Helena Trainingsübungen in nordeuropäischen Gewässern durch und stattete auf Kulanz den großen Häfen in England und Schottland Besuche ab.

Als Flaggschiff am 1. Mai 1946 abgelöst, segelte Helena über den Suezkanal in den Fernen Osten, lief in den großen Mittelmeerhäfen Colombo, Ceylon, Singapur an und erreichte Tsingtao am 18. Juni 1946. Während ihrer Tour im Fernen Osten nahm Helena an einer großen eine Vielzahl von Trainingsübungen und Flottenmanövern, bis sie nach mehr als einem Jahr in fremden Gewässern am 22. März 1947 Shanghai schließlich in Richtung Heimat verließ.

Nach Trainingseinsätzen in kalifornischen Gewässern reiste Helena am 3. April 1948 erneut in den Fernen Osten ab und erreichte 24 Tage später Shanghai. Während des Sommers und Herbstes 1948 operierte sie hauptsächlich in chinesischen Gewässern und kehrte im Dezember 1948 nach Long Beach zurück.

Helena verbrachte einen Großteil des Frühjahrs 1949 mit der Ausbildung einer neuen Besatzung und im Mai kreuzte sie, um Marine-Reservisten auszubilden

rüste sie aus, um einen Hubschrauber zu tragen. Im Juli und August 1949 nahm Helena an einer sechswöchigen Ausbildungskreuzfahrt auf See für Männer des Ausbildungskorps der Marinereserveoffiziere zu den Galapagos-Inseln und nach Panama teil. Anschließend nahm sie an der Operation "Miki" teil, einer gemeinsamen amphibischen Trainingsübung von Armee und Marine auf den Hawaii-Inseln, die im November durchgeführt wurde.

Helena fuhr dann mit Yia Yokosuka und Hongkong auf die Philippinen, wo sie Trainingsübungen durchführte. Sie kehrte im Januar 1950 nach Japan zurück und erlebte bald darauf die Höhepunkte ihres Dienstes als Flaggschiff der 7. führte einen Zeitplan für groß angelegte Flottenübungen vor Okinawa und Besuche in japanischen Häfen durch. Sie reiste am 21. Mai 1950 in die Vereinigten Staaten ab.

Helenas Terminkalender sah einen Sommeraufenthalt in Long Beach vor, gefolgt von einer Überholung in San Francisco. Plötzlich kam die Nachricht von der kommunistischen Aggression in Korea. In aller Eile bereitete sie sich auf das Meer vor und raste am 6. Juli 1950 nach Westen. Sie hielt in Pearl Harbor nur an, um Munition zu nehmen, pflügte über den Pazifik und trat an der Ostküste Koreas in Aktion. Am 7. August feuerte sie erstmals ihre Geschütze auf ein feindliches Ziel ab – die Rangierbahnhöfe, Züge und das Kraftwerk in der Nähe von Tanchon.

Als Flaggschiff der Bombardment Task Group schlug Helena feindliche Stellungen und half unermesslich dabei, die Invasoren aus dem Gleichgewicht zu bringen und sie daran zu hindern, einen gewaltigen Vorstoß zu unternehmen, als sich die Streitkräfte der Vereinten Nationen auf die Offensive vorbereiteten. Operationen wie ihre boten die notwendige Ablenkung, um den mächtigen amphibischen Angriff auf Inchon am 15. September 1950 zu decken. Später unterstützte Helena die koreanischen Truppen mit Geschützfeuer, die die Eindringlinge entlang der Ostküste nach Norden drängten, und es war Helenas konzentrierte Feuerkraft, die dabei half, eine Ablenkung zu schaffen bei Samchok und bei der Rückeroberung von Pohang.

So wertvoll sie in koreanischen Gewässern war, konnte Helena die Überholung nicht mehr aufschieben und traf im November 1950 in Long Beach ein, um sich auf die nun zweimal verschobene Werftzeit vorzubereiten.

Nach ihrer Überholung meldete sie sich am 18. April 1951 in Sasebo zum Dienst und wurde der Task Force 77 zugeteilt, der schnellen Trägergruppe, die täglich Luftangriffe gegen den Feind durchführt. Während sie als schwere Unterstützung für die Träger fungierte, wurde Helena oft abgesetzt, um Ziele an der Küste zu schlagen. Im Juni 1951 war sie fast ununterbrochen im Unterbindungsfeuer auf Ziele entlang der Ostküste Koreas beschäftigt und kehrte dann zur Task Force zurück. In der Dämmerung an einem Tag Ende Juli wurde Helena gespreizt und dann von Landschüssen getroffen. Der Schaden war gering, und Helena drehte sich in dem Manöver, das später "Kriegstanz" genannt wurde, schnell um den Hafen und lieferte schnelles Dauerfeuer, das sieben feindliche Geschützstellungen und ein Munitionslager zerstörte. Nach einer kurzen Atempause in Yokosuka kehrte sie wieder zur Task Force zurück, wurde aber bald zu Sonderaufgaben abgesetzt, um einen massiven Luftangriff auf Versorgungsdepots und Eisenbahn-Rangierbahnhöfe in Rashin zu unterstützen, der als Radarposten fungierte.

Helenas präzises Geschütz wurde als nächstes von der 8. Armee gesucht, für die sie 13 Ziele entlang der Bombenlinie beschoss, um vorrückende Infanterie zu unterstützen. Ihre Unterstützung der Bodentruppen setzte sich mit Einsätzen für Einheiten der United States Marines und der koreanischen Armee fort. Am 20. September 1951 kehrte sie nach Yokosuka zurück. Hier überreichte Präsident Syngman Rhee von Korea bei einer Zeremonie auf ihren Decks der Task Force 95 die erste koreanische Präsidenteneinheit, die einer Marineeinheit zuerkannt wurde. Helena erhielt die Auszeichnung für ihre Operationen im Herbst 1950.

Nachdem sie der Task Force wieder beigetreten war, wurde Helena zum Einsatz als Feuerunterstützungsschiff im Gebiet Hungham-Hamhung beordert. Mit ihrem Helikopter, der die übliche effiziente Aufklärung lieferte, feuerte sie in den nächsten 2 Wochen mit großem Erfolg auf Eisenbahn- und Autobahnbrücken, Rangierbahnhöfen und Geschützstellungen.

Helena kehrte am 8. Dezember 1951 nach Long Beach zurück und ihre gesamte Batterie von neun 8-Zoll-Geschützen wurde ersetzt. Im Februar begann sie mit dem Training für die Rückkehr in die Far

East Einer der Höhepunkte dieser Ausbildungszeit war der 14. bis 23. Februar 1952, als sie an "Lex Baker One" teilnahm, der größten Übungsübung seit Ausbruch des Koreakrieges. Über 70 Schiffe und 15.000 Matrosen und Marineinfanteristen nahmen aktiv an dieser Operation teil.

Helena traf am 8. Juni 1952 erneut in Yokosuka ein und war am nächsten Tag unterwegs, um sich mit der Task Force 77 vor der Küste Koreas zu treffen. 51/2 Monate lang bestand ihre Mission wieder darin, Gebäude niederzubrennen, Geschützstellungen zu zerstören und Transporteinrichtungen zu zerstören, alles blieb ihr nach den Bombardierungen an der Küste zurück. Sie führte auch die Luftrettung von Piloten durch, von denen sich zwei tief in feindlichem Gebiet befanden.

Am 24. November 1952 wurde Helena in Yokosuka von ihren normalen Aufgaben entbunden und segelte 5 Tage später zu einer Sondermission. Sie rief zuerst in Iwo Jima an, wo Admiral Arthur W. Radford, Commander in Chief Pacific Fleet, am 1. Dezember das Schiff per Hubschrauber bestieg, um es kurz zu besuchen. Zwei Tage später reiste sie nach Guam weiter, wo der gewählte Präsident Dwight D. Eisenhower mit mehreren seiner zukünftigen Kabinettsmitglieder und Admiral Radford sich zur Überfahrt nach Pearl Harbor einschifften. An Bord fanden hochrangige politische Konferenzen statt. Helenas angesehene Passagiere gingen am 11. Dezember 1952 in Pearl Harbor von Bord und sie kehrte am 16. Dezember nach Long Beach zurück

Helena reiste am 4. August 1958 in den Fernen Osten, um sich der Task Force 77 auf der Sicherheitspatrouille im Japanischen Meer anzuschließen. Nach einer weiteren Reise in die Vereinigten Staaten zur Instandhaltung und Ausbildung schloss sie sich am 11. Oktober 1954 als Flaggschiff der 7. einen Großteil ihrer Zeit in Gewässern vor Taiwan. Die Höhepunkte von Helenas Dienst während dieser Dienstreise waren im Februar 1965 bei der Evakuierung der Aachener Inseln. Diese vorgelagerten Inseln stellten einen möglichen Streitpunkt zwischen den nationalistischen und kommunistischen Chinesen dar; und man war entschlossen, sie durch Evakuierung zu neutralisieren. Am 6. Februar kam die "Hinrichtung" von Präsident Eisenhower, und die Flotte, angeführt von Helena, machte sich auf den Weg. Am 9. Februar 1955 um 1500, während Helena auf einer wachsamen Patrouille war, waren alle Zivilisten von den Inseln in Sicherheit gebracht worden – insgesamt 18.000 Menschen. Am frühen 12. Februar wurden die verbleibenden 20.000 nationalistischen Truppen entfernt, und während Helena auf Patrouille der Nachhut dampfte, segelte die Task Force nach Süden.

Nach 6-monatiger Ausbildung in Heimatgewässern segelte Helena erneut nach Yokosuka und kam am 25. Januar 1936 an. Während der 6-monatigen Dienstzeit operierte sie wieder hauptsächlich im Raum Taiwan und kurzzeitig in philippinischen Gewässern bei Übungen. Sie kehrte am 8. Juli nach Long Beach zurück.

Die Übungen, die das Abfeuern der Regulus I-Rakete aus Helenas Abschussausrüstung beinhalteten, dauerten 9 Monate; dann machte sie sich am 10. April 1957 auf den Weg zu einer weiteren Fernost-Tour. Während der folgenden Dienstreise spielte sie ihre Vorzeigerolle voll aus und kombinierte Seemacht und Diplomatie.

Helena kehrte am 19. Oktober nach Long Beach zurück. Nach einer Generalüberholung am 31. März 1958 und einer intensiven Ausbildung, einschließlich des Raketenstarts, segelte sie wieder nach Westen.

Helenas Kreuzfahrt 1958 im Fernen Osten begann am 3. August. Ihre erste Anlaufstelle war Keelung, Taiwan, die am 21. August ankam. Am nächsten Tag wurden Studenten und Dozenten des Taiwan National Defense College zu einer Schiffsbesichtigung an Bord empfangen. Ihr Terminplan sah als nächstes einen Besuch in Manila vor, aber die Krise, die durch den Beschuss der von den Nationalisten regierten Offshore-Inseln durch die chinesischen Kommunisten ausgelöst wurde, unterbrach den normalen Betrieb.

In den nächsten Wochen patrouillierte Helena in dem Krisengebiet. Am 7. September dampfte sie bis auf 10 Meilen an das chinesische Festland heran und deckte chinesisch-nationalistische Versorgungsschiffe ab, die die Insel Quemoy auffüllten. Während dieser Pflicht veranschaulichte sie noch einmal die Tatsache, dass die bloße Anwesenheit der überwältigenden Seemacht der Vereinigten Staaten einer der beeindruckendsten Schutzmechanismen ist, die die freie Welt bei der Bestimmung einer solchen Aggression hat.

Am 9. Oktober 1958, vor den Philippinen, blitzte Helena die Nachricht auf, dem havarierten norwegischen Handelsschiff Hoi Wong, das am Bombay Reef auf den Paracel-Inseln auf Grund gelaufen war, zu Hilfe zu eilen. Helena erreichte den Tatort am 10. Oktober 1958 um 10:00 Uhr. Ihre Hubschrauber retteten Männer, Frauen und Kinder, die sie nach Hongkong transportierte. Ihre Männer hatten geschickt und mutig eine schwierige humanitäre Mission durchgeführt, ein weiterer Beitrag zur Stärkung der amerikanischen Beziehungen zu asiatischen Nationen. Helena nahm die Patrouillen- und Bereitschaftsoperationen bis zu ihrer Rückkehr nach Long Beach am 17. Februar 1959 wieder auf.

Am 5. Januar 1960 brach Helena in Begleitung von Yorktown und ihrer Eskorte des Zerstörergeschwaders 23 in den Westpazifik auf. Besuche in Korea und Taiwan leiteten ihre Teilnahme an der Operation "Blue Star" ein, einer der größten Amphibienübungen in Friedenszeiten in unserer Geschichte.

Nach einer Zeit in Japan segelte Helena mit Ranger und Saint Paul nach Guam. Am 24. April 1960 segelte Helena in Begleitung der Zerstörer Taylor und Jenkins nach Australien. Anschließend kehrte sie nach Long Beach zurück und wurde von Juni bis November einer umfassenden Überholung unterzogen. Mitte Januar 1961 wurde sie zum ständigen Flaggschiff von Commander, 1st Fleet.

Am 17. Mai 1961 veranstalteten 12 Schiffe der 1. Flotte unter Führung der Helena eine Feuerkraftdemonstration für mehr als 700 Mitglieder der American Ordnance Association. Im Juni kreuzte Helena mit acht Gästen des Marineministers an Bord zum Rosenfest nach Portland, Oregon.

Während der nächsten Monate nahm Helena an der Übung "Tail Wind" teil, bei der sie sich mit dem Kreuzer Los Angeles, der Lenkflugkörperfregatte Coontz und ihrer Zerstörereskorte traf, um die größte "Fleet Sail" seit 4 Jahren zu bilden. Helena besuchte wichtige Häfen des Fernen Ostens, ritt den Taifun Olga 4 aus Hongkong aus und kehrte dann am 6. Oktober nach San Diego zurück, um bald an der Übung "Covered Wagon" teilzunehmen. s, Admiral George W. Anderson Ihre letzte Operation des Jahres war die Übung "Black Bear".

In den Jahren 1961 und 1962 operierte Helena in den Gewässern der Westküste und des westlichen Pazifiks und nahm an mehreren amphibischen Operationen mit Schiffen der 1. Flotte und Elementen der 1. Marinedivision und des 3d Marine Air Wing teil. Helena schiffte im März 1962 ausländische Offiziere und Stabsoffiziere des Naval War College ein und zwei Gruppen von Mitgliedern der Navy League im Juni und August zu Orientierungskreuzfahrten.

Zum Jahresende sollte Helena in der Long Beach Naval Shipyard inaktiviert werden. Am 18. März 1963 verlegte Commander 1st Fleet seine Flagge nach Saint Paul. Helena wurde am 29. Juni 1063 außer Dienst gestellt. Helena wurde im Juni 1963 nach San Diego, Kalifornien, verlegt, wo sie bleibt.

Für ihre Verdienste im Korea-Konflikt erhielt sie die Presidential Unit Citation of the Republic of Korea und die Korean Service Medal mit vier Sternen.


USS Helena (CA 75)

Die USS HELENA war einer der schweren Kreuzer der BALTIMORE-Klasse und das zweite in Dienst gestellte Schiff der Marine, das diesen Namen trug. Die HELENA wurde am 29. Juni 1963 außer Dienst gestellt und nach mehr als einem Jahrzehnt in Reserve im Oktober 1974 zur Verschrottung verkauft.

Allgemeine Eigenschaften: Ausgezeichnet: 1940
Kiellegung: 9. September 1943
Gestartet: 28. April 1945
In Dienst gestellt: 4. September 1945
Außer Dienst gestellt: 29. Juni 1963
Bauherr: Bethlehem Steel Corp., Quincy, MA.
Antriebssystem: Getriebeturbinen 120.000 Wellen-PS
Länge: 673,5 Fuß (205,3 Meter)
Breite: 70,9 Fuß (21,6 Meter)
Tiefgang: 24 Fuß (7,3 Meter)
Hubraum: ca. 17.000 Tonnen Volllast
Geschwindigkeit: 33 Knoten
Flugzeug: keine
Bewaffnung: neun Geschütze des Kalibers 8 Zoll (20,3 cm)/55 aus drei Dreifachlafetten, zehn Geschütze des Kalibers 5 Zoll (12,7 cm)/38 aus sechs Doppellafetten, 12 Geschütze des Kalibers 3 Zoll (7,6 cm)/50, drei Regulus I-Raketen
Besatzung: 59 Offiziere und 1083 Mannschaften

Dieser Abschnitt enthält die Namen von Seeleuten, die an Bord der USS HELENA gedient haben. Es ist keine offizielle Auflistung, sondern enthält die Namen der Matrosen, die ihre Informationen übermittelt haben.

USS HELENA erhielt ihren Namen während des Baus, nachdem die Annullierung von CL 113 bei Bethlehem Steel Co., Quincy, Massachusetts, am 28. April 1945 gestartet wurde, gesponsert von Frau John T. Haytin, Ehefrau des Bürgermeisters von Helena, und in Auftrag gegeben am 4. September 1945 , Kapitän AH McCollum im Kommando.

HELENA vervollständigte ihre Ausrüstung in der Gegend von Boston und segelte am 24. Oktober 1945, um am nächsten Tag in New York City anzukommen, um an der gewaltigen Feier der Rolle der Marine beim Sieg im Zweiten Weltkrieg teilzunehmen, die den Navy Day, den 27. Oktober 1945, markierte. Nach zwei Shakedown/ Ausbildungsphasen in Guantanamo Bay, Kuba, kehrte HELENA im Februar 1945 nach Boston zurück, um sich auf ihren ersten Einsatz, eine Weltumrundung, vorzubereiten. HELENA segelte am 12. Februar 1946 von Boston nach England, wo Admiral H. Kent Hewitt als Commander Naval Forces Europe und Commander 12th Fleet an Bord ging und seine Flagge brach. Während der nächsten 3 Monate führte HELENA Trainingsübungen in nordeuropäischen Gewässern durch und stattete den großen Häfen in England und Schottland Kulanzbesuche ab.

Als Flaggschiff am 1. Mai 1946 abgelöst, segelte HELENA über den Suezkanal nach Fernost, lief die großen Mittelmeerhäfen Colombo, Ceylon, Singapur an und traf am 18. Juni 1946 in Tsingtao ein. Während ihrer Tour im Fernen Osten nahm HELENA an einem vielfältige Trainingsübungen und Flottenmanöver, bis sie nach mehr als einem Jahr in fremden Gewässern am 22. März 1947 Shanghai endgültig in die Heimat verließ.

Nach Trainingseinsätzen in kalifornischen Gewässern reiste HELENA am 3. April 1948 erneut in den Fernen Osten ab und erreichte 24 Tage später Shanghai. Während des Sommers und Herbstes 1948 operierte sie hauptsächlich in chinesischen Gewässern und kehrte im Dezember 1948 nach Long Beach zurück.

HELENA verbrachte einen Großteil des Frühjahrs 1949 mit der Ausbildung einer neuen Besatzung und im Mai kreuzte sie, um Marine-Reservisten auszubilden. Im Juli und August 1949 nahm HELENA an einer sechswöchigen Seeausbildungskreuzfahrt für Männer des Marinereserveoffiziersausbildungskorps zu den Galapagos-Inseln und nach Panama teil. Anschließend nahm sie an der Operation "Miki" teil, einer gemeinsamen amphibischen Trainingsübung von Armee und Marine auf den Hawaii-Inseln, die im November durchgeführt wurde.

Über Yokosuka und Hongkong reiste HELENA dann auf die Philippinen, wo sie Trainingsübungen durchführte. Sie kehrte im Januar 1950 nach Japan zurück und erlebte bald darauf die Höhepunkte ihres Dienstes als Flaggschiff der 7. führte einen Zeitplan für groß angelegte Flottenübungen vor Okinawa und Besuche in japanischen Häfen durch. Sie reiste am 21. Mai 1950 in die Vereinigten Staaten ab.

Der Zeitplan von HELENA sah einen Sommeraufenthalt in Long Beach vor, gefolgt von einer Überholung in San Francisco. Plötzlich kam die Nachricht von der kommunistischen Aggression in Korea. In aller Eile bereitete sie sich auf das Meer vor und raste am 6. Juli 1950 nach Westen. Sie hielt in Pearl Harbor nur an, um Munition zu nehmen, pflügte über den Pazifik und trat an der Ostküste Koreas in Aktion. Am 7. August feuerte sie erstmals ihre Geschütze auf ein feindliches Ziel ab – die Rangierbahnhöfe, Züge und das Kraftwerk in der Nähe von Tanchon.

Als Flaggschiff der Bombardment Task Group schlug HELENA feindliche Stellungen und half unermesslich dabei, die Eindringlinge aus dem Gleichgewicht zu bringen und sie daran zu hindern, einen gewaltigen Vorstoß zu unternehmen, als sich die Streitkräfte der Vereinten Nationen auf die Offensive vorbereiteten. Operationen wie ihre boten die notwendige Ablenkung, um den mächtigen amphibischen Angriff auf Inchon am 15. September 1950 zu decken. Später unterstützte HELENA die koreanischen Truppen, die die Eindringlinge entlang der Ostküste nach Norden drängten, und es war HELENAs konzentrierte Feuerkraft, die bei der Schaffung von eine Ablenkung bei Samchok und bei der Rückeroberung von Pohang.

Wertvoll wie sie in koreanischen Gewässern war, konnte HELENA die Überholung nicht mehr aufschieben und traf im November 1950 in Long Beach ein, um sich auf die nun zweimal verschobene Werftzeit vorzubereiten.

Nach ihrer Überholung meldete sie sich am 18. April 1951 in Sasebo zum Dienst und wurde der Task Force 77 zugeteilt, der schnellen Trägergruppe, die täglich Luftangriffe gegen den Feind durchführt. Während sie als schwere Unterstützung für die Träger fungierte, wurde HELENA oft abgesetzt, um Ziele an der Küste zu erreichen. Im Juni 1951 war sie fast ununterbrochen im Unterbindungsfeuer auf Ziele entlang der Ostküste Koreas beschäftigt und kehrte dann zur Task Force zurück. In der Dämmerung an einem Tag Ende Juli wurde HELENA gespreizt und dann von Landschüssen getroffen. Der Schaden war gering, und HELENA drehte sich in dem Manöver, das später "Kriegstanz" genannt wurde, schnell um den Hafen und lieferte schnelles Dauerfeuer, das sieben feindliche Geschützstellungen und ein Munitionslager zerstörte. Nach einer kurzen Atempause in Yokosuka kehrte sie wieder zur Task Force zurück, wurde aber bald zu einem Sondereinsatz abgesetzt, um einen massiven Luftangriff auf Versorgungsdepots und Eisenbahn-Rangierbahnhöfe in Rashin zu unterstützen und als Radarposten zu fungieren.

HELENAs präzise Geschütze wurden als nächstes von der 8. Armee gesucht, für die sie 13 Ziele entlang der Bombenlinie beschoss, um die vorrückende Infanterie zu unterstützen. Ihre Unterstützung der Bodentruppen setzte sich mit Einsätzen für Einheiten der United States Marines und der koreanischen Armee fort. Am 20. September 1951 kehrte sie nach Yokosuka zurück. Hier überreichte Präsident Syngman Rhee von Korea bei einer Zeremonie auf ihren Decks der Task Force 95 die erste koreanische Präsidenteneinheit, die einer Marineeinheit zuerkannt wurde. HELENA erhielt die Auszeichnung für ihre Operationen im Herbst 1950.

Nach dem Wiedereintritt in die Task Force wurde HELENA als Feuerunterstützungsschiff im Raum Hungnam-Hamhung eingesetzt. Mit ihrem Helikopter, der die gewohnte effiziente Aufklärung lieferte, feuerte sie die nächsten 2 Wochen mit großem Erfolg auf Eisenbahn- und Autobahnbrücken, Rangierbahnhöfen und Geschützstellungen.

HELENA kehrte am 8. Dezember 1951 nach Long Beach zurück und ihre gesamte Batterie von neun 8-Zoll-Geschützen wurde ersetzt. Im Februar begann sie mit dem Training für die Rückkehr in den Fernen Osten. Einer der Höhepunkte dieser Ausbildung war vom 14. bis 23. Februar 1952 die Teilnahme an der „Lex Baker One“, der größten Trainingsübung seit Ausbruch des Koreakrieges. Über 70 Schiffe und 15.000 Matrosen und Marineinfanteristen nahmen aktiv an dieser Operation teil.

HELENA traf am 8. Juni 1952 erneut in Yokosuka ein und war am nächsten Tag unterwegs, um sich mit der Task Force 77 vor der Küste Koreas zu treffen. In den nächsten Monaten bestand ihre Mission wieder darin, Gebäude niederzubrennen, Geschützstellungen zu zerstören und Transporteinrichtungen zu zerstören, alles blieb ihr nach den Bombardierungen an der Küste zurück. Sie führte auch die Luftrettung von Piloten durch, von denen sich zwei tief in feindlichem Gebiet befanden.

Am 24. November 1952 wurde HELENA in Yokosuka von ihrem normalen Dienst entbunden und segelte 5 Tage später zu einer Sondermission. Sie rief zuerst in Iwo Jima an, wo Admiral Arthur W. Radford, Oberbefehlshaber der Pazifikflotte, am 1. Dezember das Schiff per Hubschrauber bestieg, um es kurz zu besuchen. Zwei Tage später reiste sie nach Guam weiter, wo der gewählte Präsident Dwight D. Eisenhower mit mehreren seiner zukünftigen Kabinettsmitglieder und Admiral Radford sich zur Überfahrt nach Pearl Harbor einschifften. An Bord fanden hochrangige politische Konferenzen statt. HELENA's, angesehene Passagiere, landeten am 11. Dezember 1952 in Pearl Harbor und kehrten am 16. Dezember nach Long Beach zurück.

HELENA brach am 4. August 1953 in den Fernen Osten auf, um der Task Force 77 auf der Sicherheitspatrouille im Japanischen Meer beizutreten einen Großteil ihrer Zeit in Gewässern vor Taiwan. Die Höhepunkte des HELENA-Dienstes während dieser Dienstreise waren im Februar 1955 bei der Evakuierung der Tachen-Inseln. Diese vorgelagerten Inseln stellten einen möglichen Streitpunkt zwischen den nationalistischen und kommunistischen Chinesen dar, und man war entschlossen, sie durch Evakuierung zu neutralisieren. Am 6. Februar kam die "Hinrichtung" von Präsident Eisenhower, und die Flotte, angeführt von HELENA, machte sich auf den Weg. Bis zum 9. Februar 1955 um 1500, mit HELENA auf wachsamer Patrouille, waren alle Zivilisten von den Inseln in Sicherheit gebracht - insgesamt 18.000 Menschen. Am frühen 12. Februar wurden die verbliebenen 20.000 nationalistischen Truppen abgezogen, und während HELENA auf Patrouille der Nachhut dampfte, segelte die Task Force nach Süden.

Nach 6-monatiger Ausbildung in heimischen Gewässern segelte HELENA erneut nach Yokosuka und traf am 25. Januar 1956 ein. Während der 6-monatigen Dienstzeit operierte sie wieder hauptsächlich im Raum Taiwan und kurzzeitig in philippinischen Gewässern bei Übungen. Sie kehrte am 8. Juli nach Long Beach zurück.

Die Übungen, zu denen auch das Abfeuern der Regulus I-Rakete aus der Abschussvorrichtung der HELENA gehörte, wurden 9 Monate lang fortgesetzt, bevor sie am 10. April 1957 zu einer weiteren Fernost-Tournee aufbrach .

HELENA kehrte am 19. Oktober nach Long Beach zurück. Nach einer Generalüberholung am 31. März 1958 und einer intensiven Ausbildung, einschließlich des Raketenstarts, segelte sie wieder nach Westen.

Am 3. August begann die Reise der HELENA 1958 in den Fernen Osten. Ihre erste Anlaufstelle war Keelung, Taiwan, die am 21. August ankam. Am nächsten Tag wurden Studenten und Dozenten des Taiwan National Defense College zu einer Schiffsbesichtigung an Bord empfangen. Ihr Terminplan sah als nächstes einen Besuch in Manila vor, aber die Krise, die durch den Beschuss der von den Nationalisten regierten Offshore-Inseln durch die chinesischen Kommunisten ausgelöst wurde, unterbrach den normalen Betrieb.

In den nächsten Wochen patrouillierte HELENA im Krisengebiet. Am 7. September dampfte sie bis auf 10 Meilen an das chinesische Festland heran und deckte chinesisch-nationalistische Versorgungsschiffe ab, die die Insel Quemoy auffüllten.

Am 9. Oktober 1958, vor den Philippinen, blitzte HELENA die Nachricht auf, einem havarierten norwegischen Handelsschiff HOI WONG zu helfen, das am Bombay Reef auf den Paracel-Inseln auf Grund lief. HELENA erreichte am 10. Oktober 1958 um 10:00 Uhr den Tatort. Ihre Hubschrauber retteten Männer, Frauen und Kinder, die sie nach Hongkong transportierte. Ihre Männer hatten geschickt und mutig eine schwierige humanitäre Mission durchgeführt, ein weiterer Beitrag zur Stärkung der amerikanischen Beziehungen zu asiatischen Nationen. HELENA nahm die Patrouillen- und Bereitschaftsoperationen bis zu ihrer Rückkehr nach Long Beach am 17. Februar 1959 wieder auf.

Am 5. Januar 1960 brach HELENA in Begleitung von YORKTOWN (CV 10) und ihren Eskorten des Zerstörergeschwaders 23 in den Westpazifik auf. Besuche in Korea und Taiwan leiteten ihre Teilnahme an der Operation "Blue Star" ein, einer der größten Amphibienübungen in Friedenszeiten in Geschichte.

Nach einer Zeit in Japan segelte HELENA mit RANGER (CV 61) und SAINT PAUL (CA 73) nach Guam. Am 24. April 1960 sticht HELENA in Begleitung der Zerstörer TAYLOR und JENKINS nach Australien in See. Anschließend kehrte sie nach Long Beach zurück und wurde von Juni bis November einer umfassenden Überholung unterzogen. Mitte Januar 1961 wurde sie zum ständigen Flaggschiff von Commander, 1st Fleet.

Am 17. Mai 1961 veranstalteten 12 Schiffe der 1. Flotte unter Führung der HELENA eine Feuerkraftdemonstration für mehr als 700 Mitglieder der American Ordnance Association. Im Juni kreuzte HELENA mit acht Gästen des Marineministers an Bord zum Rosenfest nach Portland, Oregon.

In den nächsten Monaten nahm HELENA an der Übung "Tail Wind" teil und traf sich mit dem Kreuzer LOS ANGELES (CA 135), der Lenkflugkörperfregatte COONTZ (DLG 9) und deren Zerstörereskorte zur größten "Fleet Sail" seit 4 Jahren. HELENA besuchte wichtige Häfen des Fernen Ostens, ritt Taifun Olga vor Hongkong aus und kehrte dann am 6. Oktober nach San Diego zurück, um bald an der Übung "Covered Wagon" teilzunehmen. Während des restlichen Jahres nahm HELENA an einer großen Flottendemonstration teil, die vom Chef der Marineoperationen, Admiral George W. Anderson, beobachtet wurde. Ihre letzte Operation des Jahres war die Übung "Schwarzbär".

In den Jahren 1961 und 1962 operierte HELENA in den Gewässern der Westküste und des westlichen Pazifiks und nahm an mehreren amphibischen Operationen mit Schiffen der 1. Flotte und Elementen der 1. Marinedivision und des 3d Marine Air Wing teil. HELENA schiffte im März 1962 ausländische Offiziere und Stabsoffiziere des Naval War College ein und zwei Gruppen von Mitgliedern der Navy League im Juni und August zu Orientierungsfahrten.

Zum Jahresende sollte HELENA in der Long Beach Naval Shipyard inaktiviert werden. Am 18. März 1963 wechselte Commander 1st Fleet seine Flagge auf SAINT PAUL. HELENA wurde am 29. Juni 1963 in die Reserve eingestellt. HELENA wurde im Juni 1963 nach San Diego, Kalifornien, verlegt, wo sie blieb, bis sie am 1. Januar 1974 von der Navy-Liste gestrichen und am 1. Oktober 1974 zur Verschrottung verkauft wurde.

Für ihre Verdienste im Korea-Konflikt erhielt sie die Presidential Unit Citation of the Republic of Korea und die Korean Service Medal mit vier Sternen.


USS Helena CA-75 - Geschichte

Einführung Mein Name ist Earl S. Pullin. Von 1956 bis 1963 diente ich als Gunners' Mate auf der USS HELENA. In dieser Zeit habe ich nicht nur grundlegende Seemannschaften gelernt, sondern auch die HELENA lieben gelernt. Im Laufe der Zeit wurde die USS HELENA zu meinem zweiten Zuhause und ich verbrachte viele wundervolle Jahre auf ihr, bis sie außer Dienst gestellt wurde.
Ich stelle diese Web-Site zusammen, um einige meiner Erfahrungen zu teilen und hoffentlich zu geben Sie ein kleiner Ort im "Web", um auch Ihren zu teilen, sei es auf der USS HELENA oder einem anderen Schiff unserer großartigen United States Navy. Ich hoffe, dass Ihnen das Betrachten dieser Seite genauso viel Spaß macht wie das Teilen mit Ihnen.

Danke für Ihren Besuch,
Earl S. Pullin

USS HELENA-ORGANISATION
Bob Kern, Präsident
582 W.-Clark-Str.
Hochland, CA. 91784-1966

Klicken Sie unten, um die Site zu betreten

In dieser Web-Site enthaltene Schiffe
USS Helena CA-75 Schiffsgeschichte
USS Maddox DD-731 Schiffsgeschichte
USS O'Brien DD-725 Schiffsgeschichte
USS Hector AR-7 Schiffsgeschichte

Wenn Sie auf der USS Helena gedient haben,
oder jedes andere Schiff, das auf dieser Seite profiliert ist,
Informationen oder Kommentare haben,
bitte senden Sie eine E-Mail an
Earl S. Pullin


HELENA CA 75

Dieser Abschnitt listet die Namen und Bezeichnungen auf, die das Schiff während seiner Lebenszeit hatte. Die Liste ist in chronologischer Reihenfolge.

    Schwerer Kreuzer der Baltimore-Klasse
    Kiellegung am 9. September 1943 als DES MOINES
    6. November 1944 umbenannt
    Gestartet am 28. April 1945

Marinedeckungen

In diesem Abschnitt werden aktive Links zu den Seiten aufgelistet, die Covers anzeigen, die mit dem Schiff verbunden sind. Für jede Inkarnation des Schiffes (dh für jeden Eintrag im Abschnitt "Schiffsname und Bezeichnungshistorie") sollte ein separater Satz Seiten vorhanden sein. Cover sollten in chronologischer Reihenfolge (oder so gut wie möglich) präsentiert werden.

Da ein Schiff viele Deckblätter haben kann, können diese auf viele Seiten aufgeteilt werden, damit das Laden der Seiten nicht ewig dauert. Jeder Seitenlink sollte von einem Datumsbereich für Cover auf dieser Seite begleitet werden.

Poststempel

In diesem Abschnitt sind Beispiele für die vom Schiff verwendeten Poststempel aufgeführt. Für jede Inkarnation des Schiffes (dh für jeden Eintrag im Abschnitt "Schiffsname und Bezeichnungsgeschichte") sollte ein separater Poststempel vorhanden sein. Innerhalb jedes Satzes sollten die Poststempel in der Reihenfolge ihres Klassifizierungstyps aufgeführt werden. Wenn mehr als ein Poststempel dieselbe Klassifizierung hat, sollten sie nach dem Datum der frühesten bekannten Verwendung sortiert werden.

Ein Poststempel sollte nur in Verbindung mit einer Nahaufnahme und/oder einem Titelbild mit diesem Poststempel enthalten sein. Datumsbereiche MÜSSEN NUR AUF DECKBLÄTTERN IM MUSEUM basieren und werden sich voraussichtlich ändern, wenn weitere Deckblätter hinzugefügt werden.
 
>>> Wenn Sie ein besseres Beispiel für einen der Poststempel haben, können Sie das vorhandene Beispiel gerne ersetzen.


USS Helena entdeckt: Eine Geschichte von Tapferkeit und Beharrlichkeit

Nur wenige Schiffe können eine Geschichte wie die von rühmen USS Helena (KL50). Ihr angesehener und sagenumwobener Dienst im Zweiten Weltkrieg begann in Pearl Harbor und endete in einer heldenhaften und entschlossenen Rettung, die scheinbar zu dramatisch war, um wahr zu sein. Ende März 2018 wurde die Helena von Paul Allens Expeditionscrew an Bord des Forschungsschiffs (R/V) Petrel entdeckt.

Der Kreuzer der St. Louis-Klasse wurde am 6. Juli 1943 von drei japanischen Torpedos während der Schlacht am Golf von Kula versenkt und 860 Meter unter der Oberfläche auf dem Boden des New Georgia Sound vor der Küste der Salomonen gefunden.

„Wir machen diese Missionen als Beweis für die tapferen Seelen, die auf diesen Schiffen gedient haben“, sagte Robert Kraft, Direktor für Unterwasseroperationen bei Allen. „Jedes Schiff hat eine Geschichte, die Familien und Freunde derer berührt, die umgekommen oder überlebt haben. Es ist erfreulich, diese Geschichten jedes Mal zu hören, wenn wir eine neue Entdeckung ankündigen.“

Blick auf die Steuerbordseite der USS Helena mittschiffs, aufgenommen auf dem Mare Island Navy Yard, Kalifornien, 27. Juni 1942. Fotographie aus dem Bureau of Ships Collection in den U.S. National Archives.

Helenas Geschichte endet mit der fast unglaublichen Geschichte dessen, was in den folgenden Stunden und Tagen mit ihrer Crew passiert ist. Als im Laufe von 10 Tagen verschiedene Rettungsaktionen in Gang kamen, entfalteten sich erstaunliche Geschichten über die Härte der Sailor, in denen 732 der 900 Besatzungsmitglieder den Untergang überlebten und schließlich gerettet wurden. Als ihr Bogen nach dem Untergang in die Luft stieg, gruppierten sich viele von ihnen um ihn herum, nur um darauf abgefeuert zu werden. Zwei amerikanische Zerstörer, die USS Nicholas (DD 449) und die USS Radford (DD 446) wurden entsandt, um die überlebende Besatzung zu retten.

Als die Sonne aufging, blieb der Feind in Schlagweite, und die beiden amerikanischen Schiffe stellten die Rettungsaktionen ein, um die Japaner zu verfolgen. Die Überlebenden wurden in zwei Gruppen zusammengefasst.

Die erste Gruppe von etwa 275 Überlebenden wurde von Freiwilligen und kleinen Booten unterstützt, die von den beiden Zerstörern vor Ort zurückgelassen wurden. Helenas kommandierender Offizier, Kapitän Cecil, der den Untergang überlebte, organisierte eine kleine Flottille von drei Motor-Walbooten, die jeweils ein Rettungsfloß mit jeweils 88 Mann zu einer kleinen Insel von etwa 11 Kilometern schleppten. Diese Gruppe wurde am nächsten Morgen von USS Owin (DD 433) und USS Woodworth (DD 460) gerettet.

Nasse und ölbedeckte Überlebende der USS Helena gehen nach ihrer Rettung aus den Gewässern der Central Solomons am 6. Juli 1943 Papiere durch. Offizielles Foto der US-Marine

Die zweite Gruppe, fast 200, klammerte sich an den langsam sinkenden Bug von Helena. Als es düster aussah, ließ ein Navy Liberator Rettungswesten und vier Gummirettungsboote fallen. Die Verwundeten wurden an Bord der Rettungsboote gebracht, während die Gesunden die Boote umzingelten und ihr Bestes taten, um sich in Richtung einer nahegelegenen Insel zu bewegen. Wind und Strömung trugen sie jedoch von der Insel weg und immer weiter in feindliche Gewässer. Amerikanische Suchflugzeuge, die schließlich eintrafen, konnten die treibende Flottille nicht finden, und einige der Verwundeten starben unter den harten Umständen. Eine weitere Nacht verging, und am Morgen war die Insel Vella Lavella zum Greifen nah. Überlebende landeten sicher auf der Insel. Zwei Küstenbeobachter und Einheimische kümmerten sich so gut sie konnten um die Überlebenden und übermittelten per Funk Nachrichten von ihnen nach Guadalcanal. Die restlichen 165 Matrosen zogen in den Dschungel, um japanischen Patrouillen auszuweichen. Finally, Nicholas and Radford, augmented by USS Jenkins (DD 447) and USS O’Bannon (DD 450) set off July 15, 1943 to sail further up the slot than had been attempted before. On the night of July 16, the rescue team brought out the 165 Helena men, along with 16 Chinese who had been in hiding on the island.

Helena started with a crew of 900 men. All but 168 had survived the sinking and eventual rescue.


Historical Recreation: Virtual USS Helena CA-75

It was an honor to see my uncle David Brouchoud walking the decks of the USS Helena CA-75. Although the real Helena was scrapped for metal decades ago, we were able to create a replica and virtually inhabit the ship using the Oculus Rift virtual reality headset. David has he’s has been carefully studying the ship’s history for 60 years, collecting and cataloging everything he can find on his website USSHelena.org

With the new Oculus Rift application, veterans, historians and anyone interested in the ship’s history can visit the ship virtually. Future versions will become increasingly accurate and detailed, eventually including historical reenactments of specific events, such as helicopter and life raft search and rescue missions and more.

The model was built in equal parts Autodesk Maya and 3DS, then brought into the Unity3D game engine where the Oculus Rift application was published.

Many special thanks to Mike Lenzi, Michael Chen, Alexis List, Joseph Caddell and RJ Kikuchoyo for their generous contributions to the Virtual USS Helena CA-75 project.


USS Helena CA-75 - History


From the 2006 Helena Newsletter

USS Helena Organization
Satellite Web Site

Created 24 March 2017

Rus Stoddard SSN-725, President

Jim McNamee CA-75
Past President and Senior Advisor

Jason Bender SSN-725, Vice President

Vic Brelje CA-75, Secretary

Darrell Thiessen CA-75, Treasurer

Ron Burns CA-75, Membership

Harold Barnette , Ships Store and Chaplain

Paul Pearson SSN-725, Chaplain

Verne Horton CA-75, Newsletter Editor / Publisher
1 February 1941 - 19 October 2020


2021 Reunion
The members selected Biloxi, Mobile, and Pensacola
as potential reunion sites





To visit the CL-50 Memorial Page :

Vic's and Doug's photos are at the
USS Helena Organization site


USS LA CA-135 Information

1. Frames are numbered from the bow (stem) to stern (about #165).
2. The ship/hull is divided into 3 sections from bow area (A) to midships area (B) to stern area (C).
Section A: stem to frame 65. Section B: frame 65 to frame 120. Section C: frame 120 to 165
Within in each section, spaces are numbered from fore to aft.
3. Decks are numbered: main deck (1) to keel (9) & superstructure first level (01) to top level (06).
4. There were 2 passageways running from fore to aft on the 2nd & 3rd decks.
These passageways were dividing lines between spaces to starboard (S), spaces to port (P),
& the spaces between the passageways (CL)

Examples:
A. Electronics (ET) Shop is located in compartment B-206-1L, between frames 87 & 90 on port side (P).
This means the space was on the first deck down from the main deck, about midships on the port side.
B. Post Office is also located in B-206-1L, between frames 84 & 86 on center line (CL).
The Post Office is just forward of the ET Shop & across the port passageway.

There are 3 pages of this information,
& the information is contained on GIF format pictures (each is 90 KB or smaller).

In the table below, click on a page number.
Use "Back" to return to this page.

Commanding Officer, Executive Officer, Navigator & Operations Dept

Operations, Gunnery & Engineering Depts

Engineering, Medical, Dental & Supply Depts

There are 6 pages of this information,
& the information is contained on GIF format pictures (each is 150 KB or smaller).

In the table below, click on a page number to find the allocation of ratings per department,
sorted by ratings.

Use "Back" to return to this page.

BM, QM, SM, RD, GM, GMT, FT

DK, CS, JO, LI, SN, SA, MM, EN, BT, BR

EM, IC, MR, SF, SFP, DC, FN, FA, AG, AK

also, Totals per div. & dept.

Special details & strikers

There are 2 pages of this information,
& the information is contained on GIF format pictures (each is 70 KB or smaller).

Click on the link below for crew living compartments, arranged from fore to aft.

There are 2 pages of this information,
& the information is contained on GIF format pictures (each is 70 KB or smaller).

Click on the link below for crew living compartments, sorted by department and division

There is one text page of this information.

Click on the link below to find out which division was responsible for turret 1, turret 2, etc.

This section will include interior compartments & spaces. There are 18 pages of this information,
& the information is contained on GIF format pictures (each is 130 KB or smaller).

In the table below, click on a Division Name to view that division's responsibilities.
Use "Back" to return to this page.

[Note: Several divisions have information on multiple pages, eg #2 is a continuation page]

HULL INTERIOR - DIVISION ASSIGNMENTS FIGURE 3-9

Compartments and spaces are assigned to divisions for maintenance and cleanliness
as indicated in the following tabulation.

The information above was copied from the USS Los Angeles CA-135 Organization Manual
(Instruction 5400.1A, 19 May 1961, incl. Change No. 3, 6 Feb. 1962). Courtesy of Norm Booth.


Armament

Primary armament

Helena carries a main armament of fifteen 6"/47 Mk.16 guns. As the standard main armament of American light cruisers, these guns are very effective anti-ship weapons. The guns are capable of firing at 10 rounds per minute (6-second reload), meaning that they have one of the highest fire rates for any 6 inch cannon (only the German triple 6-inch turrets fire faster at 12 rounds per minute). With the Helena's large main armament complement, this means that you can fire 150 shells per minute! The guns have good firing arcs and good ballistics as well for a gun of its size. However, they have a relatively slow turret traverse speed compared to its contemporaries. Helena's turrets are also well placed, though the #3 turret has relatively. bad firing arcs due to its location behind the #1 and #2 turrets.

The gun has access to four shell types - Mk.34 HC, Mk.35 AP, Mk. 34 HC with base fuse and Mk.34 HC-VT. Of these, the Mk. 35 AP is typically the best choice against armoured targets (i.e. heavy cruisers and battleships) as it is the only shell with good penetration values. The Mk.34 HC with base fuse could potentially be used against lighter-armoured cruisers, as it has superior penetration values compared to the original shell. Typically, one should take

40% Mk. 34 HC with base fuse, and

10% Mk.34 HC-VT in case you want to attempt to shoot down aircraft with the main guns. The Mk.34 base fuse is superior to the original Mk.34 HC shell as it has better penetration values but retains the explosive mass.

Secondary armament

Helena is equipped with eight 5"/38 (12.7 cm) Mark 12 guns mounted in four dual-purpose turrets. These guns are extremely effective against surface and air targets alike, and are capable of firing at an obscene 22 rounds per minute while using first-stage ammunition. The weapon also has a very good vertical and horizontal rotation speed, and is capable of engaging aircraft due to its high-angle capability (up to 85 degrees).

Helena gets access to the standard three shell types - Mk.34 AAC, Mk.46 Common SP, and Mk.31 AAVT. The SP is typically the best pick for heavier-armoured targets such as cruisers, while the AAC shell works better against unarmoured targets due to its large explosive filler. The Mk.31 AAVT is a great option for dealing with air targets due to its proximity fuse - a single direct hit should be enough to destroy an incoming bomber.

Anti-aircraft armament

Helena gets access to sixteen 40 mm Bofors guns in four quad mounts. These weapons are extremely potent anti-aircraft guns due to their accuracy and punching power. Though these weapons fire slower than the 20 mm Oerlikon or 12.7 mm AN-M2, they more than make up for it due to their hard-hitting 40 mm shells. These guns are capable of shredding aircraft and small boats from ranges of 2.5 km away, though effectiveness will drop off after that range due to the large bullet drop. The guns fire from 4-round clips that reload continuously, meaning that they are capable of continuous fire. However, note that they will eventually jam after firing too long.

As well, Helena gets access to twelve single 20 mm Oerlikon cannons. The 20 mm Oerlikon Cannon was the standard light anti-aircraft gun for several nations, including the United States, and replaced the prior AN-M2 Browning machine gun. This weapon is an effective short-range AA gun, and has great firing angles. These guns are very helpful and can boost the volume of AA fire at shorter ranges. Take note that the guns fire from a drum magazine that will need to be reloaded. Because of the magazine design, the gun will not jam with continuous fire.


USS Helena CA-75 - History

USS Helena , a 13,600 ton Baltimore class heavy cruiser, was built at Quincy, Massachusetts. Commissioned in September 1945, she took part in the Navy Day fleet review off New York City in October of that year. In February 1946, she went to European waters as flagship for the 12th Fleet. In May, she steamed through the Suez Canal to take station in the Far East on the first of her fourteen "WestPac" deployments.

Helena had just completed her third tour in the Western Pacific when the outbreak of the Korean War caused her recall. From July into October 1950 she provided heavy gunfire to counter the North Korean onslaught and, after the Inchon Invasion in mid-September, to support the United Nations forces' offensive. Two more Korean War cruises took place in 1951 and 1952. Helena received minor damage from a hit by enemy coastal artillery in July 1951. In December 1952, at the end of her third combat deployment, she carried President-Elect Eisenhower from Guam to Hawaii after his post-election visit to Korea.

Following the Korean War, Helena continued her visits to Asiatic waters. She supported the Tachen Islands evacuation in 1955, was on hand during the Quemoy crisis in September 1958 and rescued passengers and crew from the stranded merchant ship Hoi Wong in October 1958. The cruiser was refitted in 1960 to become flagship of the U.S. First Fleet and made a final cruise to the Western Pacific in mid-1961. USS Helena decommissioned in June 1963 and, after more than a decade in reserve, was sold for scrapping in October 1974.

This page features ship portrait views of USS Helena (CA-75) taken during the 1940s and provides links to other images of this ship and her activities.

If you want higher resolution reproductions than the digital images presented here, see: "How to Obtain Photographic Reproductions."

Klicken Sie auf das kleine Foto, um eine größere Ansicht desselben Bildes anzuzeigen.

Underway in Boston Harbor on 3 September 1945, the day before she was placed in commission.

Courtesy of the U.S. Naval Institute, James C. Fahey Collection.

Foto vom historischen Zentrum der US-Marine.

Online Image: 76KB 740 x 565 pixels

Underway in Quincy Bay, Massachusetts, on 3 September 1945, the day before she was placed in commission.

Courtesy of the U.S. Naval Institute, James C. Fahey Collection.

Foto vom historischen Zentrum der US-Marine.

Online Image: 108KB 740 x 575 pixels

In Quincy Bay, Massachusetts, on 3 September 1945, the day before she was placed in commission.

Courtesy of the U.S. Naval Institute, James C. Fahey Collection.

Foto vom historischen Zentrum der US-Marine.

Online Image: 145KB 740 x 620 pixels

Off the Boston Navy Yard, Massachusetts, 22 October 1945.
Her name has been painted on her side in preparation for the Navy Day Fleet Review at New York City on 27 October.

Courtesy of the U.S. Naval Institute, James C. Fahey Collection.

Foto vom historischen Zentrum der US-Marine.

Online Image: 70KB 740 x 565 pixels

Probably photographed in the Hudson River, off New York City, during the Navy Day Naval Review, circa 27 October 1945.

Courtesy of Donald M. McPherson, 1969.

Foto vom historischen Zentrum der US-Marine.

Online Image: 77KB 740 x 465 pixels

If you want higher resolution reproductions than the digital images presented here, see: "How to Obtain Photographic Reproductions."


Schau das Video: War Thunders New Naval Anti-Air Terror! USS Pittsburgh (Dezember 2021).