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USS Hart (DD-110/ DM-8)

USS Hart (DD-110/ DM-8)

USS Hart (DD-110/ DM-8)

USS Hart (DD-110/DM-8) war ein Zerstörer der Wickes-Klasse, der in den 1920er Jahren im Fernen Osten operierte.

Die Hart wurde nach dem Midshipman Ezekiel B. Hat, der 1814 auf dem Ontariosee getötet wurde, und dem Lt. Commander John E. Hart, der während des amerikanischen Bürgerkriegs im Golf von Mexiko diente, benannt.

Die Hart wurde am 4. Juli 1918 bei den Union Iron Works, San Francisco, vom Stapel gelassen und am 26. Mai 1919 unter dem Kommando von Commander Harold Jones in Dienst gestellt. Dies war eine ungewöhnlich lange Lücke für einen Zerstörer der Wickes-Klasse und zeigt, wie die Dringlichkeit des Bauprogramms nach dem Ende des Ersten Weltkriegs verschwand.

Die Hart trat der Destroyer Force bei und operierte von 1919 bis zum Sommer 1920 vor Kalifornien. Am 17. Juli 1920 wurde sie als Minenleger, DM-8, reklassifiziert. Die Minenlegeausrüstung wurde auf der Marinewerft von Mare Island installiert und dann der Minenabteilung der asiatischen Flotte zugeteilt. Sie reiste im November 1920 auf die Philippinen ab und verbrachte das nächste Jahrzehnt damit, auf den Philippinen und in chinesischen Gewässern zu operieren.

Einige ihrer Männer nahmen im Juni-Juli 1925 an der amerikanischen Intervention in Shanghai teil (nach Streiks und Demonstrationen, die ausgelöst wurden, nachdem Polizeibeamte der Stadt Shanghai das Feuer auf chinesische Demonstranten in der Internationalen Siedlung eröffnet hatten), und diejenigen, die landeten, qualifizierten sich für die Shanghai Expeditionsmedaille.

Die Hart auch im Jangtse operiert, und diejenigen, die auf ihr zwischen dem 1. Oktober - 1. Dezember 1927, 19. Dezember 1926 - 9. Januar 1927, 25. Mai - 4. August 1927 oder 11. - 17. Oktober 1927 gedient haben, qualifizierten sich für die Jangtse-Dienstmedaille.

Die Hart verließ Manila, um am 12. Dezember 1930 wieder in Dienst gestellt zu werden. Sie erreichte San Diego am 24. Januar 1931 und wurde am 1. Juni 1931 außer Dienst gestellt. Sie wurde am 11. November von der Navy List gestrichen und am 25. Februar 1932 zur Verschrottung verkauft, um die Bedingungen der der Londoner Flottenvertrag von 1930.

Hubraum (Standard)

Hubraum (beladen)

Höchstgeschwindigkeit

35kts-Design
34,81 kt bei 27.350 PS bei 1.236 t im Test (Kimberly)

Motor

Parsons-Turbinen mit 2 Wellen
4 Kessel
27.000 PS-Design

Bereich

2.500 nm bei 20 kts (Design)

Rüstung - Gürtel

- Deck

Länge

314ft 4.5in

Breite

30 Fuß 11,5 Zoll

Rüstungen

Vier 4-in/50-Kanonen
Zwölf 21-Zoll-Torpedorohre in vier Dreifachhalterungen
Zwei 1-Pfünder Fla-Geschütze
Zwei Wasserbombenspuren

Besatzungsergänzung

100


51-jähriger Mann mit einer Vorgeschichte von HTN, DM und chronischem Alkoholmissbrauch mit Schwellung der unteren Extremitäten. Er stellt einen Monat lang eine fortschreitende, beidseitige Schwellung der unteren Extremität fest, die in den letzten zwei Wochen mit zunehmenden Schmerzen und Rötungen verbunden war und nun aufgrund von Schmerzen nicht mehr gehen kann. Er verneint Fieber/Schüttelfrost, Brustschmerzen oder Kurzatmigkeit. Er bestreitet auch Orthopnoe und paroxysmale nächtliche Dyspnoe. Er gibt an, dass er diese Symptome vor einem Monat nicht hatte. Bei der Überprüfung der Systeme verneint er Übelkeit/Erbrechen, Bauchschmerzen und Veränderungen der Darm- oder Harngewohnheiten. Er hat eine Vorgeschichte von gastrointestinalen Blutungen (unbekannte Behandlung), bestreitet jedoch Hämatemesis, Hämatochezie oder Meläna. Er hatte zuvor Alkoholentzug erlebt, der sich als Zittern äußerte, aber keine Halluzinationen oder Krampfanfälle.

  • Trinkt täglich 1-2 Pints ​​Alkohol, letztes Getränk heute Morgen.
  • Bestreitet aktuellen Tabak- oder Drogenmissbrauch, keine vorherige IVDA.

Allergien:


USS Hart (DD-110/ DM-8) - Geschichte

ZERSTÖRER-ABTEILUNG ACHTUNDDREISSIG
Kommandant William A. Glassford

TRACY (DD-214) (F)
Cmdr. William A. Glassford
SMITH THOMPSON (DD-212)
Oberstleutnant V. L. Kirman
WHIPPLE (DD-217)
Cmdr. Frank Jack Fletcher
BORIE (DD-215)
Oberstleutnant L. C. Scheibla
BARKER (DD-213)
Lt. D. M. Steece
JOHN D. EDWARDS (DD-216)
Cmdr. W. H. Lee

STEWART (DD-224) (F)
Oberstleutnant H. B. McCleary

U-Boot-Division ACHTZEHN
Kommandant R. C. Needham

S-2 (SS-106)
Lt. William S. Popham jr.
S-14 (SS-119)
Lt. J. J. Twomey
S-15 (SS-120)
Lt. (j.g.) C. C. Dyer
S-16 (SS-121)
Lt. L. W. Busby jr.
S-17 (SS-122)
Lt. R. S. Barrett

U-Boot-Abteilung Zwölf
Kommandant William L. Friedell

S-3 (SS-107)**
Lt. G. Hutchins
S-4 (SS-109)
Lt. Humbert W. Ziroli
S-6 (SS-111)
Lt. J. P. Conover
S-7 (SS-112)
Lt. R. T. S. Gladden
S-8 (SS-113)
Lt. B. S. Killmaster
S-9 (SS-114)
Lt. Herbert B. Knowles

ZERSTÖRER-ABTEILUNG FÜNFUNDVIERZIG
Kapitän C. S. Freeman

PREBLE (DD-345) (F)
Kapitän C. S. Freeman
HULBERT (DD-342)
Oberstleutnant Frank A. Braisted
NOA (DD-343)
Cmdr. R. A. Thebald
WILLIAM B. PRESTON (DD-344)
Oberstleutnant Willis A. Lee jr.
SICARD (DD-346)
Oberstleutnant L. W. Comstock
PRUITT (DD-347)
Cmdr. H. W. McCormack

ZERSTÖRER-ABTEILUNG 43
.

PEARY (DD-226) (F)
Cmdr. J. S. Abbott
JOHN D. FORD (DD-228)
Oberstleutnant H. H. Frost
PILLSBURY (DD-227)
Oberstleutnant H. V. McKittrick
PAPST (DD-225)
Oberstleutnant H. M. Lammers
TRUXTUN (DD-229)
Oberstleutnant T. H. Winters
PAUL JONES (DD-230)
Oberstleutnant Howard A. Flanigan

RIZAL (DM-14) (F)
Cmdr. W. E. Hall
HART (DM-8)
Oberstleutnant G. C. Barnes
BITTERN (AM-36)
Lt. E. H. Geiselman
FINKE (AM-9)
Lt. L. F. Safford


USS Hart (DD-110)

USS Hart (DD-110) amerykański niszczyciel typu Wickes będący w służbie United States Navy w okresie po I wojnie światowej. Patronami Okrętu von Ezekiel Hart und John E. Hart.

Okręt zwodowano 4 lipca 1918 w stoczni Union Iron Works w San Francisco. Matką chrzestną była żona Daniela C. Nuttinga. Jednostka weszła do służby 26. maja 1919, pierwszym dowódcą został Comdr. Harold Jones.

"Hart" dołączył do sił niszczycieli i operował w pobliżu kalifornijskiego wybrzeża do 17 lipca 1920. Wtedy został przeklasyfikowany na niszczyciel-stawiacz min, DM-8, i przeszedł do Mare Island Naval Shipyard von zainstalować odpowiednie wyposażenie. Po przebudowie okręt został przydzielony do Oddziału Minowego Floty Azjatyckiej (ang. Mine Detachment, Asiatic Fleet) i popłynął na Filipiny w listopadzie 1920.

Otrzymawszy rozkaz przejścia do San Diego na dezaktywację "Hart" wypłynął z Manili 12 grudnia 1930 i dotarł do San Diego 24 stycznia 1931. Został wycofany ze służby 1 czerwca 1931. Okręt został sprzedany na złom 25 lutego 1932 zgodnie z ustaleniami londyńskiego traktatu morskiego.


Eine Community mit Fokus auf Kindern helfen

Kinder wohnen in einer von dreißig Wohnungen, die wie ein großzügiges Einfamilienhaus gestaltet sind. Jedes Wohnheim beherbergt sechs bis zwölf Kinder.

Das Herzstück des Programms sind Familienlehrer, die eine konsistente, systematische Betreuungsmethode anbieten, mit Schwerpunkt auf den Fähigkeiten zur Entwicklung sozialer Fähigkeiten, die für den Erfolg im späteren Leben unerlässlich sind.

Es ist die Politik von Mooseheart, qualifizierte Kinder aufzunehmen, die einen Bedarf haben. Der Aufnahmeausschuss prüft alle Anträge von Kindern in Not.

Wir laden Sie ein, sich auf unserer Website umzuschauen und wenn wir Ihnen oder jemandem, den Sie kennen, behilflich sein können, wenden Sie sich bitte an das Studiensekretariat.


Verhütung

Kann Pankreatitis verhindert werden?

Der beste Weg, einer Pankreatitis vorzubeugen, ist ein gesunder Lebensstil. Zielen darauf ab:

  • Ein gesundes Gewicht beibehalten.
  • Treiben Sie regelmäßig Sport.
  • Aufhören zu rauchen.
  • Vermeiden Sie Alkohol.

Diese gesunde Lebensweise hilft Ihnen auch, Gallensteine ​​​​zu vermeiden, die 40% der Fälle von akuter Pankreatitis verursachen. Ihr Arzt kann Ihnen empfehlen, Ihre Gallenblase zu entfernen, wenn Sie mehrmals schmerzhafte Gallensteine ​​​​haben.


5. Eric Clapton

Brandblues von dem Mann, der einst apokryph "Gott" genannt wurde

„Es ist nicht aufnehmbar.&rdquo Das war das Urteil eines schockierten Toningenieurs im März 1966, als ein 21-jähriger Eric Clapton eine 1960er Les Paul in eine 1962er Marshall 2x12 Combo einstöpselte, die Lautstärke aufdrehte und die Decca Studios zur Explosion brachte.

„Ich dachte, die offensichtliche Lösung wäre, einen Verstärker zu kaufen und ihn so laut wie möglich zu spielen“, begründete der Gitarrist seine Herangehensweise an das bahnbrechende Blues-Breakers-Album mit John Mayall. „Bis es kurz vorm Platzen war.&rdquo

Es ist fair zu sagen, dass die Geschichte dem Ingenieur das Gegenteil bewiesen hat. Der Gitarrist war nicht nur aufnahmefähig, sondern revolutionär, entzündete den britischen Blues-Boom, kämpfte mit Jimi Hendrix als dem ultimativen Gitarrenhelden der Ära und bekräftigte seitdem seinen Status als Gitarrenlegende.

Unser Lick schafft eine Wende mit Moll-zu-Dur-3rd-Hammer-Ons. Die letzte Note landet auf einem Wechsel zum V-Akkord, der typisch für eine I-IV-V-Folge ist.


Alesis DM Pro-Benutzerhandbuch

© Copyright 1998, Alesis Studio Electronics, Inc. Alle Rechte vorbehalten. Die Vervielfältigung im Ganzen oder in Teilen ist untersagt. „DM Pro“, „DM5“, „QS8“ und „QS6.1“ sind Marken von Alesis Studio Electronics, Inc.

Ausgewähltes Material für dieses Handbuch wurde von Geoff Ryle aus den Alesis DM5 TM - und QS8 TM -Referenzhandbüchern importiert.

Zusätzliches Material, das aus dem QS6.1 TM Reference Manual von Connor Freff Cochran und Randy Lee importiert wurde.

Die Abbildung auf Seite 50 stammt von Emagic™ Sound Diver™, © Michael Haydn.

Danke an Robert Rampley, David Bryce, Connor Freff Cochran, Taiho Yamada, Mike Peake, Mark McCrite, Ed Burzycki, Chris Asmus, David Cadmus, Julie Yarbrough, David Seaton, Jim Mack, Danna Teal, David Bertovic, Geoff Ryle, Grant Kraus , Marcus Ryle und Michel Doidic für unschätzbare Informationen, Unterstützung und Anleitung.

ALESIS KONTAKTINFORMATIONEN

Alesis Studio Electronics, Inc.

Telefon: 800-5-ALESIS (800-525-3747)

Wichtige Sicherheitsanweisungen.

In diesem Produkt verwendete Sicherheitssymbole.

Bitte befolgen Sie diese Vorsichtsmaßnahmen, wenn Sie dieses Produkt verwenden: .

Instructions de Sécurité Importantes (Französisch) .

Symbole verwendet dans ce produit.

Veuillez suivre ces précautions lors de l’utilisation de l’appareil.

Beim Verwenden dieses Produktes beachten

CE-Konformitätserklärung .

Kapitel 1: Willkommen bei DM Pro .

Leitungskonditionierer und Protektoren .

Externe Trigger-Anschlüsse .

Kapitel 2: Ein kurzes praktisches Tutorial .

Auswählen und Vorhören von Drumkits .

Auswählen einzelner Drums innerhalb eines Drumkits.

Speichern von Änderungen an einem Drumkit .

Einstellen der Effekt-Buss-Zuweisungen und Send-Pegel .

Bearbeiten der Effekte selbst.

Kapitel 3: Systemarchitektur .

Andere Programmierbegriffe, die Sie kennen sollten.

Die drei Modi des DM Pro .

Kapitel 4: Drumkits programmieren.

Ein Hinweis zur Verwendung der PREVIEW-Taste .

Die Funktion TRIGGER NOTE ASSIGN .

Die Funktion TRIGGER SEQUENCE.

Die DRUMKIT NAME-Funktion.

Kapitel 5: Effekte programmieren .

Die REVERB EFFECTS-Funktion .

Die OVERDRIVE EFFECTS-Funktion .

Die Funktion DELAY EFFECTS .

Die PITCH EFFECTS-Funktion.

Tonhöhentyp: CHORUS oder FLANGER.

Die EQUALIZER EFFECTS-Funktion .

Kapitel 6: Drums programmieren.

Die SOUND SELECT-Funktion.

Die VOICE SELECT-Funktion .

Ein Hinweis zur Schaltfläche VORSCHAU und GESCHWINDIGKEITSKURVEN.

Die drei Funktionen des UMSCHLAGGENERATORS .

Über die einzelnen Umschläge .

Die PITCH ENVELOPE-Funktion.

Die Funktion FILTER ENVELOPE .

Die Funktion AMPLITUDE ENVELOPE.

Die Funktion MODULATIONSMATRIX .

P1 Die Funktion TRIGGER NOTE ASSIGN.

P2 Die Funktion TRIGGER GAIN.

P3 Die Funktion GESCHWINDIGKEITSKURVE.

Einstellungen der Trigger-Geschwindigkeitskurve .

P4 Die THRESHOLD-Funktion .

P4 Die Funktion HAT THRESHOLD .

P5 Die RETRIGGER-Funktion.

P6 Die CROSSTALK-Funktion.

P7 Die Funktion RAUSCHUNTERDRÜCKUNG .

P8 Die Funktion TRIGGER SETUP SELECT.

P11 AUX PEDAL TYPE SELECT Funktion .

P6 HAT PEDAL TYPE SELECT Funktion.

Die interaktive Hi-Hat-Performance .

P12 Die Funktion AUX TRIGGER NOTE SELECT.

P13 Die AUX TRIGGER GAIN-Funktion.

Tipps zum Triggern von akustischen Drums.

Montage von Hardware und Konfiguration .

Kapitel 8: Globale Funktionen .

Die GLOBAL STORE-Funktion .

Ein Wort zur mitgelieferten CD-ROM .

Verwenden von PCMCIA-Erweiterungskarten .

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Verwenden von Alesis QCard-Erweiterungskarten .

Abspielen einer Sequenz aus dem Kartensteckplatz .

Anhang A: Fehlerbehebung.

Überprüfen der Softwareversion .

Reinitialisieren des DM Pro .

Anhang B: Erweiterte Trigger-Informationen.

Der DM Pro Trigger-Prozess .

Trigger-Verbindungsdiagramme .

Trigger-/Pedal-Anschlusstypen.

Anhang C: MIDI-Ergänzung .

Kanalnachrichten: Modusnachrichten.

Kanalnachrichten: Sprachnachrichten .

MIDI-Implementierungstabelle .

Anhang D: Glossar der Begriffe .

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IN DIESEM PRODUKT VERWENDETE SICHERHEITSSYMBOLE

Dieses Symbol weist den Benutzer darauf hin, dass die diesem Gerät beiliegende Dokumentation wichtige Betriebs- und Wartungshinweise enthält.

Dieses Symbol warnt den Benutzer vor nicht isolierter Spannung im Gerät, die gefährliche Stromschläge verursachen kann.

BITTE BEACHTEN SIE DIESE VORSICHTSMASSNAHMEN BEI DER VERWENDUNG

1. Lesen Sie diese Anweisungen.

2. Bewahren Sie diese Anleitung auf.

4. Befolgen Sie alle Anweisungen.

5. Verwenden Sie dieses Gerät nicht in der Nähe von Wasser.

6. Nur mit einem feuchten Tuch reinigen. Sprühen Sie keinen Flüssigreiniger auf die Frontblende, da dies die Bedienelemente auf der Vorderseite beschädigen oder zu gefährlichen Zuständen führen kann.

7. Installieren Sie gemäß den Anweisungen des Herstellers.

8. Nicht in der Nähe von Wärmequellen wie Radiatoren, Heizregistern, Öfen oder anderen Geräten (einschließlich Verstärkern) installieren, die Wärme erzeugen.

9. Verletzen Sie nicht den Sicherheitszweck des polarisierten oder geerdeten Steckers. Ein polarisierter Stecker hat zwei Klingen, von denen einer breiter als der andere ist. Ein Erdungsstecker hat zwei Messer und einen dritten Erdungsstift. Die breite Klinge oder die dritte

Wichtige Sicherheitsanweisungen

Zinken sind zu Ihrer Sicherheit vorgesehen. Wenn der mitgelieferte Stecker nicht in Ihre Steckdose passt, wenden Sie sich an einen Elektriker, um die veraltete Steckdose auszutauschen.

10. Schützen Sie das Netzkabel vor Betreten oder Einklemmen, insbesondere an Steckern, Steckdosen und an der Stelle, an der sie aus dem Gerät austreten.

11. Verwenden Sie nur vom Hersteller angegebene Anbaugeräte oder Zubehör.

12. Verwenden Sie nur einen Wagen, Ständer, eine Halterung oder einen Tisch, der für die Verwendung mit professionellen Audio- oder Musikgeräten ausgelegt ist. Stellen Sie bei jeder Installation sicher, dass keine Verletzungen oder Schäden durch Kabelzug am Gerät und seiner Befestigung verursacht werden. Wenn ein Wagen verwendet wird, gehen Sie beim Bewegen der Wagen/Gerät-Kombination vorsichtig vor, um Verletzungen durch Umkippen zu vermeiden.

13. Trennen Sie dieses Gerät während eines Gewitters oder bei längerer Nichtbenutzung vom Netz.

14. Überlassen Sie alle Wartungsarbeiten qualifiziertem Servicepersonal. Eine Wartung ist erforderlich, wenn das Gerät auf irgendeine Weise beschädigt wurde, z normal funktionieren oder fallen gelassen wurde.

15. Dieses Gerät erzeugt bei normalem Betrieb Wärme. In einem gut belüfteten Bereich betreiben.

16. Dieses Produkt kann in Kombination mit einem Verstärker und Kopfhörern oder Lautsprechern Schallpegel erzeugen, die zu dauerhaftem Hörverlust führen können. Betreiben Sie es nicht über einen längeren Zeitraum mit hoher oder unangenehmer Lautstärke. Wenn Sie einen Hörverlust oder ein Klingeln in den Ohren bemerken, sollten Sie einen Audiologen aufsuchen.

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Wichtige Sicherheitsanweisungen

ANLEITUNG DE S ÉCURITÉ WICHTIGES

S YMBOLE UTILISÉS DANS CE PRODUIT

Dieses Symbol ist für alle Benutzer verfügbar, die Anweisungen zur Funktion und Wartung sowie zur Dokumentation gemeinsamer Produkte enthalten.

Ce symbole avertit l’utilisateur de la présence d’une voltage non isolée à l’intérieur de l’appareil pouvant engdrer des chocs électriques.

V EUILLEZ SUIVRE CES VORSICHTSMASSNAHMEN LORS DE

L ’ NUTZUNG DE L ’ APPAREIL :

2. Gardez ces Anweisungen.

3. Tenez compte de tous les avertissements.

4. Suivez kündigt die Anweisungen an.

5. N’utilisez pas cet allareil à proximité de l’eau.

6. Ne nettoyez qu’avec un Chiffon-Feuchtigkeit. Ne pas verdampfer de liquide nettoyant sur l’appareil, cela pourrait abîmer les contrôles de la face avant ou engedrer des condition dangeureuses.

7. Installez selon les recommandations du constructeur.

8. Ne pas installer à proximilé de sources de chaleur comme radiateurs, cuisinière ou autre appareils (don't les amplificateurs) produisant de la chaleur.

9. Ne pas enlever la prize de terre du cordon secteur. Une Prize Murale avec terre deux broches et une troisièrme reliée à la terre. Cette dernière est présente pour votre sécurité. Sile cordon secteur ne rentre pas dans la Prize de courant, fordert zu einem électricien qualifié de remplacer la prise.

10. Evitez de marcher sur le cordon secteur ou de le pincer, en particulier au niveau de la prise, et aux endroits où il sor de l’appareil.

11. N’utilisez que des accessoires spécifiés par le constructeur.

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Wichtige Sicherheitsanweisungen

12. N’utilisez qu’avec un stand, ou table conçus pour l’utilisation d’audio professionnel ou instrument de musique. Dans toute installation, veillez de ne rien endommager à Cause de câbles qui Tirent sur des appareils et leur support.

13. Débranchez l’appareil lors d’un orage ou lorsqu’il n’est pas utilisé Pendant Longtemps.

14. Faites réparer par unpersonal qualifié. Une réparation est nécessaire lorsque l'appareil a été endommagé de quelque sorte que ce soit, par exemple losrque le cordon secteur oder la price sont endommagés, si du liquide a Coulé ou des objets se sont introduits appaui dans l cel a été exposé à la pluie ou à l'humidité, ne fonctionne pas normalement ou est tombé.

15. Cet appareil produit de la chaleur en fonctionnement normal.

16. Ce produit, utilisé avec amplificateur et un casque ou des enceintes, est fähig de produite des niveaux sonores pouvant erzeugendrer une perte permanente de l’ouïe. Ne l’utilisez pas Pendant Longtemps à un niveau sonore élevé ou à un niveau non confortable. Si vous remarquez une perte de l’ouïe ou un bourdonnement dans les oreilles, consultez un spécialiste.

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Wichtige Sicherheitsanweisungen

B EIM B ENUTZEN DIESES PRODUKTES BEACHTEN

S IE BITTE DIE FOLGENDEN S ICHERHEITSHINWEISE :

2. Halten Sie sich an die Anleitung.

3. Beachten Sie alle Warnungen.

4. Beachten Sie alle Hinweise.

5. Bringen Sie das Gerät nie mit Wasser in Berührung.

6. Verwenden Sie zur Reinigung nur ein weiches Tuch. Sprühen Sie kein flüssiger Reiniger auf die Oberfläche, dies könnte zur Beschädigung der Vorderseite führen und auch weitere Schäden verursachen.

7. Halten Sie sich beim Aufbau des Gerätes und die Angaben des Herstellers.

8. Stellen Sie das Gerät nich in der Nähe von Heizkörpern, Heizungsklappen oder anderen Wärmequellen (einschließlich Verstärkern) auf.

9. Verlegen Sie das Netzkabel des Gerätes niemals so, dass man darüber stolpern kann oder dass es gequetscht wird.

10. Verwenden Sie nur das vom Hersteller empfohlene Zubehör.

11. Verwenden Sie ausschließlich Wagen, Ständer, oder Tische, die speziell für professionelle Audio- und Musikinstrumente geeignet sind. Achten Sie darauf, dass die jeweiligen Geräte sicher installiert sind, um Schäden und Verletzungen zu vermeiden. If you einen Rollwagen benutzen, achten Sie darauf, das dieser nicht umkippt, um Verletzungen auszuschließen.

12. Ziehen SIE während eines Gewitters oder WENN SIE DAS Gerät über einen inen Zeitraum Nicht benutzen den Netzstecher aus der Steckdose benutzen.

13. Die Wartung sollte nur durch qualifiziertes Fachpersonal erfolgen. Die Wartung WIRD notwendig, WENN DAS Gerät beschädigt wurde oder aber das Stromkabel oder der Stecker, Gegenstände oder Flüssigkeit in das Gerät gelangt Sind, Das Gerät dem Regen oder Feuchtigkeit unterbrochen war und deshalb nicht mehr normal arbeitet oder heruntergefallen ist.

14. Bei normalem Betrieb des Gerätes kommt es zu Wärmeentwicklungen.

15. Dieses Produkt kann in Verbindung mit Einem Verstärker und Kopfhörern oder Lautsprechern Lautstärkepegel erzeugen, sterben anhaltende Gehörschäden verursachen. Betreiben Sie es nicht über längere Zeit mit hoher Lautstärke oder einem Pegel, der Ihnen unangenehm ist. Wenn Sie ein Nachlassen des Gehörs oder ein Klingeln in den Ohren feststellen, sollten Sie einen Ohrenarzt aufsuchen.

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Wichtige Sicherheitsanweisungen

CE-KONFORMITÄTSERKLÄRUNG

Sample-Playback-Modul mit Trigger-Eingängen

nach folgenden Normen:

EN55022:1995 Klasse B EN50082-1:1992

Letchworth Point, Letchworth,

DM P RO R EFERENZHANDBUCH

Herzlichen Glückwunsch zum Kauf des Alesis DM Pro! Sie sind jetzt Besitzer eines leistungsstarken Drum- und Percussion-Synthesizers, der Ihnen viele Jahre Freude bereiten wird.

Dieses Handbuch enthält mehrere spezifische Abschnitte, die Ihnen so viel wie möglich über jeden Bereich Ihres Moduls vermitteln sollen. Wir empfehlen Ihnen jedoch dringend, Ihre Beziehung zu DM Pro zu beginnen, indem Sie unser kurzes „Hands-On“-Tutorial abschließen. Dieses Tutorial gibt Ihnen einen hervorragenden Überblick über das Produkt und hilft Ihnen schnell, sich mit seiner Systemarchitektur vertraut zu machen.

Ihr DM Pro wurde im Werk sorgfältig verpackt. Der Versandkarton wurde entwickelt, um das Gerät während des Versands zu schützen. Bitte bewahren Sie diesen Behälter für den sehr unwahrscheinlichen Fall auf, dass Sie den DM Pro zur Wartung einschicken müssen. Der DM Pro wird ab Werk mit den folgenden Artikeln geliefert:

1 DM Pro Drum Module mit derselben Seriennummer wie auf dem Versandkarton

1 externer AC-Netzteiladapter

1 DM Pro-Referenzhandbuch

Es ist wichtig, dass Sie Ihren Kauf registrieren, wenn Sie Ihre Garantiekarte noch nicht ausgefüllt und an Alesis zurückgesendet haben. Bitte nehmen Sie sich jetzt die Zeit, dies zu tun.

Schließen Sie Stereo-Kopfhörer an, um die Ausgabe des DM Pro zu hören

benutzerdefiniertes Grafikdisplay zeigt Drum, Drumkit und

Triggerfunktionen, Parameter und Werte

verwenden Sie dies, um die Funktion, den Parameter oder . auszuwählen oder einzustellen

Wert, der sich über dem Cursor befindet

Drücken Sie diese Taste, um Drums von der Vorderseite aus anzuhören

Verwenden Sie diese, um die Funktion, den Parameter oder den Wert auszuwählen, den Sie

Drücken Sie diese Taste, um die Drum- oder MIDI-Notennummer auszuwählen, die

verwenden Sie diese, um auszuwählen, welcher der 16 externen Triggereingänge

Drücken Sie diese Taste, um zur obersten Ebene des DM Pro zurückzukehren

(Drumkit-Modus) oder um ein Drumkit aus dem Speicher zu laden

Drücken Sie diese Taste, um die Tonhöhe einer Drum innerhalb eines Drumkits einzustellen

Drücken Sie diese Taste, um die Ausgabeeigenschaften einer Trommel einzustellen

innerhalb eines Drumkits. Zu den Parametern gehören Lautstärke, Pan,

Ausgangszuweisung, FX-Pegel, FX-Bus, Mute-Gruppe,

Drum Link und Drum Enable

Drücken Sie diese Taste, um die Parameter der fünf Effekte einzustellen

Funktionen (Reverb, Overdrive, Delay, Pitch und EQ)

Drücken Sie diese Taste, um auf die Speicherfunktionen zuzugreifen, die

umfassen Speichern, Kopieren, Initialisieren und Senden (MIDI-Übertragung)

Verwenden Sie diese Funktion, um MIDI-Notennummern auszuwählen, indem Sie

Spielen von Noten auf einem externen Controller (MIDI oder Trigger)

Drücken Sie diese Taste, um alle zugehörigen Parameter zu bearbeiten

die externen Auslöser. Beachten Sie, dass unterschiedliche Auslöser

Parameter gibt es im Trigger-Modus und im Drumkit-Modus.

Verwenden Sie diese Funktion, um die grundlegenden und individuellen MIDI

Kanäle für MIDI-Noten, Controller und Pedal definieren

Verhalten, aktivieren oder deaktivieren Sie die Übertragung von Sequence

Befehle starten und die Übertragung aktivieren oder deaktivieren

und Empfang von Programmwechselbefehlen

DM P RO R EFERENZHANDBUCH

Drücken Sie diese Taste, um in den Drum-Edit-Modus zu gelangen oder ein Drumkit zu benennen.

DM P RO REFERENZHANDBUCH

Dieser „Screenshot“ stammt aus dem Drum-Edit-Modus. Es enthält viele der Elemente, die in den verschiedenen Modi des DM Pro zu finden sind.

Drumkit-/MIDI-Notennummer: Die großen Zahlen zeigen die aktuelle Drumkit- oder MIDI-Notennummer an, je nachdem, in welchem ​​Modus Sie sich befinden. Wenn sich der DM Pro im Drum-Edit-Modus befindet und die [CHASE]-Taste leuchtet, schlagen Sie einen Trigger oder eine Note an auf einem MIDI-Controller bewirkt, dass sich die MIDI-Notennummer ändert.

Sound Number: Nur im Drum-Edit-Modus zu sehen, SND:1 zeigt an, dass Sound 1 in der Drum gerade bearbeitet wird. In jeder Trommel gibt es vier Sounds. Wenn ein Sound nicht aktiv ist, wird er stattdessen durch snd:1 dargestellt.

Funktionsname: Zeigt Ihnen an, welche Funktion zum Bearbeiten ausgewählt wurde.

Seitennummer: Zeigt in der unteren Zeile des Displays an, welche Seite innerhalb der Funktion gerade angezeigt wird.

Modusanzeige: In diesem Bereich des Bildschirms wird entweder das Wort „DRUM“ oder die Wörter „DRUM“ und „KIT“ angezeigt, je nachdem, in welchem ​​Modus Sie sich befinden.

Edit-Anzeige: Wenn Sie hier das Wort „EDIT“ sehen, haben Sie entweder den Drumkit-Edit- oder den Drum-Edit-Modus aufgerufen, aber noch keinen Wert geändert. Sobald Sie einen Parameter innerhalb des aktuellen Schlagzeugs oder Drumkits ändern, ändert sich das Wort zu „EDITED“.

Parametername: Das hier angezeigte Wort sagt Ihnen, welchen Parameter Sie bearbeiten, wenn Sie den Wert ändern.

Triggernummer: Nachdem Sie [TRIG] gedrückt haben, blinkt eine dieser Zahlen, um anzuzeigen, welchen Triggereingang Sie gerade bearbeiten. Außerdem erscheint ein Kreis um die Zahl, wenn der Triggereingang ein ausreichend starkes Signal empfangen hat. Wenn Sie einen Trigger-Parameter ausgewählt haben, der sich auf das gesamte Trigger-Setup bezieht, blinken keine Zahlen.

Parameterwert: Wenn Sie diesen Bereich des Bildschirms mit dem Value-Encoder ändern, wird der aktuell ausgewählte Parameter bearbeitet. In diesem Bereich des Bildschirms können je nach ausgewähltem Parameter auch ein Wort oder mehrere Wörter als Wertoptionen angezeigt werden.

DM P RO REFERENZHANDBUCH

Der DM Pro wird mit einem Netzteil geliefert, das für die Spannung des Landes geeignet ist, in das es geliefert wird (entweder 110 oder 220 V, 50 oder 60 Hz). Stecken Sie bei ausgeschaltetem DM Pro den DIN-Stecker des Netzteilkabels in die [POWER]-Buchse des DM Pro und den Stecker (Stecker) in eine Wechselstromquelle. Es empfiehlt sich, den DM Pro erst einzuschalten, wenn alle anderen Kabel angeschlossen sind.

Beachten Sie, dass Alesis nicht für Probleme verantwortlich ist, die durch die Verwendung des DM Pro oder eines zugehörigen Geräts mit unsachgemäßer AC-Verkabelung verursacht werden.

LINIENKONDITIONER UND -SCHÜTZER

Obwohl der DM Pro darauf ausgelegt ist, typische Spannungsschwankungen zu tolerieren, kann die von der Wechselstromleitung kommende Spannung in der heutigen Welt Spitzen oder Transienten enthalten, die möglicherweise Ihre Ausrüstung belasten und im Laufe der Zeit zu einem Ausfall führen können. Es gibt drei Hauptmöglichkeiten, sich dagegen zu schützen, aufgelistet in aufsteigender Reihenfolge nach Kosten und Komplexität:

• Leitungsspitzen-/Überspannungsschutz. Diese sind relativ kostengünstig und schützen vor starken Überspannungen und Spitzen und wirken insofern wie Sicherungen, als sie ausgetauscht werden müssen, wenn sie von einer extrem starken Spitze getroffen wurden.

• Netzfilter. Diese kombinieren im Allgemeinen einen Spitzen-/Überspannungsschutz mit Filtern, die Leitungsrauschen (Dimmer-Hash, Transienten von anderen Geräten usw.) entfernen.

• Unterbrechungsfreie Stromversorgung (USV). Dies ist die anspruchsvollste Option. Eine USV liefert auch dann Strom, wenn die Wechselstromleitung vollständig ausfällt. Eine USV, die für Computeranwendungen vorgesehen ist, ermöglicht es Ihnen, ein Computersystem im Falle eines Stromausfalls geordnet herunterzufahren.

Die Verbindungen zwischen dem DM Pro und Ihrem Studio sind die Lebensader Ihrer Musik, verwenden Sie daher nur hochwertige Kabel. Dabei sollte es sich um geschirmte Kabel mit geringer Kapazität und einem mehrdrähtigen (nicht massiven) Innenleiter und einem niederohmigen Schirm handeln. Obwohl Qualitätskabel mehr kosten, machen sie einen Unterschied. Verlegen Sie die Kabel richtig zum DM Pro, indem Sie die folgenden Vorsichtsmaßnahmen beachten:

• Bündeln Sie Audiokabel nicht mit Wechselstromkabeln.

• Vermeiden Sie es, Audiokabel in der Nähe von elektromagnetischen Störquellen wie Transformatoren, Monitoren, Computern usw. zu verlegen.

• Verlegen Sie Kabel nicht so, dass man darauf treten kann. Das Betreten eines Kabels verursacht möglicherweise keinen sofortigen Schaden, kann jedoch die Isolierung zwischen dem Mittelleiter und der Abschirmung zusammendrücken (die Leistung beeinträchtigen) oder die Zuverlässigkeit des Kabels verringern.

• Vermeiden Sie es, das Kabel zu verdrehen oder scharfe, rechtwinklige Kurven zu machen.

• Ziehen Sie niemals ein Kabel ab, indem Sie am Kabel selbst ziehen. Ziehen Sie immer den Stecker, indem Sie den Stecker fest anfassen und direkt nach außen ziehen.

• Obwohl Alesis kein spezielles Produkt befürwortet, sollen Chemikalien wie Tweek und Cramolin, wenn sie auf elektrische Steckverbinder aufgetragen werden, den elektrischen Kontakt zwischen den Steckverbindern verbessern.


ALLGEMEINE OBERFLÄCHENKÄMPFE DES 21. JAHRHUNDERTS

1 Bauaufteilung zwischen den Werften Riva Trigoso und Muggiano.

2 Italienische Schiffe werden in Allzweck- und U-Boot-Abwehrvarianten gebaut. Die Daten beziehen sich auf den GP-Typ. Acht weitgehend ähnliche Schiffe wurden für Frankreich gebaut oder gebaut, das auch ein Schiff an Marokko und Ägypten verkauft hat.

3 Bestellungen für zusätzliche Schiffe mit modifizierten Varianten wurden aufgegeben.

4 Erster der Klasse.

Multi-Mission-Fregatten: Der Abschluss der in den 1990er Jahren eingeleiteten Luftverteidigungsschiff-Projekte hat es den großen europäischen Marinen ermöglicht, über eine Erneuerung ihrer Flotten von Mehrzweck-Bodenkämpfern nachzudenken, die größtenteils aus der Zeit des Kalten Krieges stammen. Viele dieser Programme befinden sich noch in der Vorproduktionsphase, insbesondere das Global Combat Ship Typ 26 des Vereinigten Königreichs, die spanische Fregatte F-110 und ein geplantes gemeinsames Projekt zwischen den Niederlanden und Belgien, um ihre verbleibenden Mehrzweck-Fregattenflotten der "M"-Klasse zu ersetzen . Deutschland ist mit dem Bau von vier großen etwa 7.500 Tonnen schweren F-125-Stabilisierungs-„Fregatten“ etwas weiter fortgeschritten. Diese sind auf die Übernahme langwieriger Friedenssicherungsaufgaben in Gebieten mit geringer Bedrohung optimiert, eine Spezialisierung, die angesichts der erneuten Spannungen an den europäischen Grenzen wie ein Luxus erscheint. Das folgende MKS-180-Design wird eher eine Kampforientierung haben.

Das bisher bedeutendste Programm zur Lieferung von Schiffen war das für französisch-italienische FREMM-Mehrzweckfregatten, das auf Project Horizon folgte. Dies hat wiederum Schiffe von ca. 6.000 bis 6.500 Tonnen Zerstörergröße produziert. Im Gegensatz zu Project Horizon wurde den teilnehmenden Ländern jedoch eine beträchtliche Flexibilität bei der Anpassung des Designs an die nationalen militärischen und industriellen Anforderungen eingeräumt. Daraus resultieren trotz eines grundsätzlich gemeinsamen Gestaltungsansatzes nationale Varianten mit deutlich unterschiedlichem Erscheinungsbild. Während daher Ausrüstung aus früheren Konstruktionen – zum Beispiel Aster-Raketen – erheblich durchgesetzt wurde, um die Kosten zu senken, unterscheidet sich die Ausrüstung erheblich. Beispielsweise verwenden die italienischen Schiffe eine verbesserte aktive Version des EMPAR-Phased-Arrays, während die französischen FREMMS mit dem weniger leistungsfähigen Herakles-Radar ausgestattet sind, das zuvor in den nach Singapur exportierten Fregatten der Formidable-Klasse verwendet wurde. Das ursprüngliche Programm sah nicht weniger als zehn italienische und siebzehn französische Schiffe vor. Während die italienischen Nummern beibehalten wurden, wurde der französische Bedarf stetig auf nur acht Einheiten reduziert. Als Ausgleich hat Frankreich es geschafft, einzelne Schiffe sowohl nach Marokko als auch nach Ägypten zu exportieren Export Designs: Der Erfolg der französischen FREMM-Variante auf den Exportmärkten spiegelt die Tatsache wider, dass der europäische Kriegsschiffbau traditionell über den Bedarf der eigenen Flotte hinausgeht. Im Vergleich zu den Jahren des Kalten Krieges waren Exportverträge unmittelbar danach nicht mehr ausreichend vorhanden, hauptsächlich wegen der Verfügbarkeit überschüssiger, aber immer noch relativ moderner Tonnage aus schrumpfenden NATO-Flotten. Die Märkte haben sich jedoch in den letzten Jahren verbessert und haben zweifellos dazu beigetragen, die Zukunft einiger Anlagen ohne Inlandsaufträge zu sichern.

Zusätzlich zu seinen jüngsten Erfolgen bei den FREMM-Verkäufen hatte Frankreich zuvor beträchtliche Exporte auf der Grundlage seines zugehörigen Tarnkappen-Fregattendesigns der La Fayette-Klasse erzielt. Die erste davon wurde gerade am Ende des Kalten Krieges niedergelegt. Sechs modifizierte Versionen wurden 1992 als Kang Ding-Klasse nach Taiwan verkauft und markierten damit einen der wenigen Großaufträge der unmittelbaren Zeit nach dem Kalten Krieg. Ein weiterer Erfolg wurde mit dem etwas größeren Al-Riyadh-Design für Saudi-Arabien im Rahmen eines Mitte der 1990er Jahre bestätigten Programms erzielt, das jedoch erst mit der Aufschiffung des ersten von drei Schiffen im September 1999 offiziell begonnen wurde. Ein Auftrag über sechs Formidable-Fregatten aus Singapur – fünf vor Ort zu montieren – wurde im Folgejahr platziert. These c.3,500-ton ships resemble miniature versions of the French Aquitaine class FREMMs but have a simpler diesel propulsion system and a lower missile capacity.

Although the United Kingdom has also achieved exports of major surface combatants through the Royal Malaysian Navy’s two Lekiu class frigates that were delivered in 1999, it is Germany’s modular MEKO series that has been the principal rival to France in the twenty-first century. These have previously been detailed in Chapter 5. Earlier ships closely resemble the first MEKO – Nigeria’s Aradu commissioned in 1992 – but the more recent A-200 series exhibit considerable stealth characteristics. Four of these were commissioned by South Africa as the Valour class between 2006 and 2007. A pair of similar vessels will soon be delivered to Algeria.

The collapse of the Soviet Union after the end of the Cold War brought an effective end to the construction of new Russian major surface combatant designs for a number of years. In addition to a severe lack of funding, the dispersal of naval shipbuilding infrastructure across the union’s various republics caused significant dislocation once these republics became independent. This legacy of the Soviet era continues to cast a shadow to the present time, not least in the cessation of supplies of marine gas turbines from Ukraine following Russia’s seizure of the Crimea and intervention in the Donbass region. When naval construction did resume, the immediate priority was modernisation of the nuclear deterrent and the assets needed to protect it, the latter including the Project 2038.0 Steregushchy class corvettes/light frigates.

Project 2235.0 Admiral Gorshkov Class: Russia, did, however retain a significant warship design capability after the Cold War in the form of the various research institutes and design bureaux established in Soviet times. This had two important consequences. First it has allowed Russia to recommence major warship construction as greater stability and economic prosperity has returned. The foremost example of this is the new Project 2235.0 Admiral Gorshkov class, the first of which was laid down in February 2006 and is currently running final trials. The new 4,500-ton general-purpose design has a much greater emphasis on stealth than seen in previous Russian ships but retains the Soviet-era propensity for a heavy weapons outfit. This includes the ‘Poliment-Redut’ air-defence system that benefits from a four-faced phased array and a thirty-two cell VLS, believed to be for the 9M36 surface-to-air missile that is derived from the S400 (NATO: SA-21 ‘Growler’) land-based weapon. This is supplemented by sixteen additional strike-length cells for long-range surface-to-surface missiles, as well as anti-submarine torpedoes and a flight deck and hangar for a Ka-27 Helix sea-control helicopter. A total of four of the class are currently under production and an extended series is planned. Nevertheless, the ten-years taken to complete the first ship is an indication of the difficulties of restarting warship production once key skills are lost.

India: The availability of warship design expertise in Russia was also significant in that it was drawn upon heavily by both India and China to develop their own indigenous warship building capabilities. This has typically taken the form of limited acquisitions of entire warships, supplemented by larger purchases of equipment and associated technical know-how. In India’s case, a total of six Project 1135.6 Talwar class frigates, a significant enhancement of the Cold War ‘Krivak III’ design, were commissioned between 2003 and 2013.8 The principal rationale behind the acquisition was to make good a shortfall in warship procurement during the 1990s. However, the experience gained from the possession of modern warships will undoubtedly have helped indigenous programmes. So far, as major surface combatants are concerned, these have been focused on two main series of warships the Project 15 and successor destroyers and the Project 17 series frigates. Both series display the heavy influence of Russian design principles in their basic design but incorporate a bewildering mix of Russian, Western and indigenously-designed equipment. The reliance on Russia has had an unfortunate side-effect in so far as the disruption of equipment supplies that has impacted the Russian fleet has also been felt by Indian shipbuilders. This has been a significant factor in producing extended construction times, which have averaged around nine-years or more.

The most modern designs currently in service are the 6,200-ton Project 17 Shivalik class generalpurpose frigates and the larger 7,400-ton Project 15 Kolkata class destroyers, the latter having a heavy emphasis on anti-air warfare. Three of each type have been – or are close to being – commissioned and improved variants are planned. The former class were ordered at the end of the 1990s and commissioned between 2010 and 2012. They incorporate some stealth features and a Western propulsion system. However, enhancements to automation are not fully reflected in a crew of c.270 once a helicopter is embarked. The main weapons systems are of Russian origin. Whilst the ‘Klub’ export variant of the SS-N-27 ‘Kalibr’ cruise missile provides a powerful anti-surface punch, the Shtil-1 (SA-N-12) medium-range surface-to-air system – with just a single launcher – does not have the capability of more modern Western designs to combat saturation attacks. The use of the vertically-launched Israeli Barak 1 surface-to-air missile system for point defence may reflect its limitations. The Indo-Israeli-developed Barak 8 medium-range missile, which is deployed in conjunction with the EL/M-2248 MF-STAR active phased array on the Kolkata class appears to be a far more potent system. The Kolkata class also carry the Indo-Russian BrahMos supersonic cruise missile, which will be retrofitted to other types.

The drawings represent four of the PLAN’s most important surface combatant classes. The Type 022 missile-armed fast attack craft and larger Type 056 corvettes have both been built in large numbers and play an important part of China’s A2/AD strategy in littoral waters, where they would likely be used to swarm opposing surface forces with their powerful batteries of surface-to-surface missiles. The Type 056 also offers a more balanced range of general-purpose capabilities, with the Type 056A variant (not depicted) fitted with a towed array for a more potent anti-submarine capability. The significantly larger Type 054A frigates and Type 052C destroyers benefit from possessing area air-defence capabilities and can support the PLAN’s ‘near seas’ defence concept at greater distance. They are also increasingly being used in support of the PLAN’s growing interest in blue-water operations

China: China’s naval construction programmes have followed a slightly different track than India’s in so far as the Western ban on imports of military systems following the Tiananmen Square massacre has resulted in a rather less diverse approach to procurement. This appears to have accelerated a transition from imported, largely Soviet-era technology, to the deployment of designs fielding almost entirely indigenous weapons and sensors. The extent to which the underlying technology has been acquired by entirely legitimate means has divided the opinion of commentators.

Direct imports of Russian surface vessels were limited to two pairs of Project 956E/EM Sovremenny class destroyers commissioned between 1999 and 2006. However, these acquisitions appear to have been supplemented by additional purchases of entire systems, such as the Shtil-1-based air defence system used in the Type 052B ‘Luyang I’ destroyers, the Rif-M (SA-N-20) missiles of the Type 051C ‘Luzhou’ class and the Fregat MAE (Top Plate) search radar found on many current surface combatants. Russian influence remains particularly strong in the Type 054A ‘Jiangkai II’ or Xuzhou class frigates, which have been in series production from 2005 onwards. Over twenty of these ships have been commissioned to date and they provide the mainstay of the People’s Liberation Army Navy’s blue water deployments. However, the larger Type 052C and Type 052D destroyers that form the ‘high end’ combatant force use largely indigenous equipment, including the Type 346 (Dragon Eye) series phased array and the vertically-launched HHQ-9 surface-to-air missile.9 Interestingly, however, HHQ-9 reflects Russian practice in being derived from a land-based system and has been reported to rely heavily on technology found in the ‘Luzhou’ type’s Rif-M.

In contrast to India, China appears to be able to produce its warships at considerable speed. Build times for major combatants of around three years are comparable with the most productive Western and Japanese yards. It is also starting to enter the market for exports of major surface combatants. Pakistan’s F-22P Zulifiqar class possibly represents its most important export success to date.

Japan: Elsewhere in Asia, China’s principal naval rival, Japan, has long-established warship design and build capabilities. Whilst Japan’s most advanced surface combatants – notably its Aegis-equipped ships – have been heavily influenced by overseas designs, it has otherwise built a series of anti-submarine optimised surface escorts that reflect local operational requirements. These tend to use a mix of Western – largely US Navy but some European – weapons and propulsion systems that are then integrated into Japanese platforms that benefit considerably from local electronics ‘know-how’. Orders have been purposely placed to a regular ‘drumbeat’ of one to two major units each year. This protects the industrial base and facilitates incremental improvement.

The latest surface escorts to be commissioned are the Akizuki (DD-151) class. Four of these were brought into service between 2012 and 2014. Displacing some 6,800 tons in full load condition, the class is derived from the previous Takanami (DD-110) and Murasame (DD-101) classes but exhibits a general enhancement in stealth features and has an upgraded propulsion system. Most notably, however, the class has enhanced air-defence capabilities based on the indigenous Melco FC-3 phased array. This was first installed in the ‘helicopter-carrying destroyer’ Hyuga and incorporates some elements of APAR technology. The incorporation of more sophisticated air-defence equipment reflects the class’s primary role as general-purpose escorts for the helicopter carriers and Aegis-equipped destroyers, particularly when the latter are carrying out BMD taskings.

South Korea is also a major shipbuilding nation and its KDX-I and KDX-II series destroyers are another important example of Asian designed major surface combatants. The subsequent Aegis-equipped KDX-III series was heavily influenced by the DDG-51 class. However, a planned second batch will probably incorporate more local ideas. Local industry is also heavily involved producing the new FFX Incheon class littoral combatants. These approach major surface combatant status in terms of size and capability.

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