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Bücher über napoleonische Seekriegsführung

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Bücher - Seekrieg - Napoleonische Kriege

Napoleonische Kriege

The Trafalgar Chronicle New Series 2, hrsg. Peter Hore. Hauptsächlich um eine Reihe von Artikeln herum aufgebaut, die sich mit der frühen Geschichte des US Marine Corps und der Royal Marines in der Zeit um die Napoleonischen Kriege befassen. Eine interessante Mischung von Artikeln, die von den amerikanischen Feldzügen gegen die Barbary-Piraten bis zum Leben eines in Dorset an Land gestrandeten Offiziers reichen und viele der wichtigsten Feldzüge dieser Zeit, insbesondere Trafalgar, einbeziehen. Enthält eine großartige Auswahl an Illustrationen, vor allem diejenigen, die von einem Marineoffizier angefertigt wurden, um seine Karriere zu veranschaulichen (Vollständige Rezension lesen)

Die Royal Navy in the Napoleonic Age – Senior Service, 1800-1815, Mark Jessop. Eine ungewöhnliche Herangehensweise an die Marinegeschichte, wobei jedes Kapitel um fiktive Personen herum aufgebaut ist, die ein Licht auf einen bestimmten Aspekt des Krieges werfen. Umfasst den Zeitraum von 1801 bis zum Ende des Krieges, einschließlich des Stücks von Amiens, des Sieges bei Trafalgar und der darauf folgenden langen Jahre der Blockade, mit einem Schwerpunkt auf den Auswirkungen des Krieges auf Plymouth und was zu Devonport wurde (Voll lesen Rezension)

Die Royal Navy 1793-1800 – Geburt einer Supermacht, Mark Jessop. Eine ungewöhnliche Herangehensweise an die Geschichte der Royal Navy während der Revolutionskriege, wobei jedes Kapitel mit einem Bericht über das Leben einer semi-fiktionalen Figur beginnt und ihre Erfahrungen nachzeichnet in Schlüsselaspekten des Krieges, bevor er zu einer eher historischen Erzählung überging. Behandelt die wichtigsten Ereignisse des Krieges, einschließlich der frühen Schlachten, der Meutereien und der verschiedenen Kriegsschauplätze, sowie das Leben des normalen Seemanns (Vollständige Rezension lesen)

Man of War - The Fighting Life of Admiral James Saumarez, Anthony Sullivan. Eine interessante Biographie eines weniger bekannten hochrangigen britischen Marineoffiziers der Napoleonischen Kriege, der vor der französischen Küste und als schwimmender Diplomat in der Ostsee diente, wo er half, dies zu verhindern eine Eskalation des Krieges, sowie Kämpfe bei vielen der großen Seeschlachten der Zeit und Kommandieren bei den beiden Schlachten von Algerciras (Vollständige Rezension lesen)

Eine Sozialgeschichte britischer Marineoffiziere 1775-1815, Evan Wilson. Eine andere Sicht auf ein bekanntes Thema, verwendet eine Datenbank von zufällig ausgewählten Offizieren und Offizieren, um die Gesamterfahrungen des britischen Marineoffiziers während der Revolutions- und Napoleonischen Kriege zu untersuchen ihren Platz in der georgischen Gesellschaft - wer waren sie, woher kamen sie, was war der typische Werdegang der verschiedenen Marineoffiziere. Untersucht auch, wie (und ob) sie sich als „Gentlemen“ qualifiziert haben, ein Schlüsselelement des sozialen Status im georgischen Großbritannien [vollständige Rezension lesen]

Hornblower's Historical Shipmates: The Young Gentlemen of Pellew's Indefatigable, Heather Noel-Smith und Lorna M. Campbell Homme im Jahr 1797, der uns einen interessanten Querschnitt durch Marinebiographien liefert, die eine Gruppe abdecken, von denen einige während der Napoleonischen Kriege berühmt wurden. Demonstriert die breite Palette an Erfahrungen, die den Offizieren der Royal Naval in dieser Zeit zur Verfügung standen, und bietet einen interessanten Blick auf den Charakter von Pellow [vollständige Rezension lesen]

French Warships in the Age of Sail 1786-1861, Rif Winfield & Stephen S. Roberts .Ein beeindruckendes Nachschlagewerk über die letzten großen Kriege des Segelzeitalters, die frühen Jahre der Dampfkraft und die Einführung der Ironclad. Konzentriert sich auf das Design, den Bau und die Statistiken der Kriegsschiffe mit einer kurzen Dienstgeschichte und einem Blick auf ihr Schicksal (oft von der Royal Navy im früheren Teil des Buches erfasst). [Vollständige Rezension lesen]

Fütterung von Nelsons Marine - Die wahre Geschichte der Nahrung auf See in der georgischen Ära, Janet MacDonald , seine Qualität, wie es gekocht wurde und wie es gegessen wurde. Eine sehr gut lesbare Darstellung dieses wichtigen Themas, aber auch mit Blick auf den administrativen Hintergrund. [Vollständige Rezension lesen]

HMS Bellerophon, Colin Pengelly. .Eine der frühesten Einzelschiff-Geschichten, die ursprünglich 1966 veröffentlicht wurde und der Geschichte eines Linienschiffs folgt, das am Glorious First of June, der Schlacht am Nil und bei Trafalgar kämpfte. Gut in den Schlachten und bietet einen guten Querschnitt der Seekriegsführung dieser Zeit, zeigt jedoch gemäß dem ursprünglichen Datum weniger Interesse an den eher routinemäßigen Elementen ihrer Dienstkarriere. [Vollständige Rezension lesen]

The Sea Warriors, Richard Woodman . Betrachtet die Heldentaten der Fregatten während der Napoleonischen Kriege und des Krieges von 1812, hauptsächlich als sie abseits der Hauptgefechtsflotten operierten, eine Mischung aus langen Patrouillen und Blockaden und gewagten Schlachten gegen ähnliche Streitkräfte und Französische Stützpunkte auf der ganzen Welt. Ein spannender Bericht über diesen wichtigen Aspekt der Seekriegsführung. [Vollständige Rezension lesen]

Der wahre Hornblower: Das Leben und die Zeiten von Admiral Sir James Gordon GCB, Bryan Perrett. Betrachtet das Leben und die Karriere einer möglichen Inspiration für die Karriere von Horatio Hornblower. Gordon ist selbst eine interessante Figur, die am Kap St. Vincent, unter Nelson am Nil, in der Adria kämpft und an den Angriffen auf Washington und Baltimore 1814 teilnimmt (wobei die amerikanische Nationalhymne inspiriert wurde). Dies ist eine faszinierende Biografie eines weniger bekannten britischen Marineführers und wird auch für Fans von Hornblower von Wert sein. [Vollständige Rezension lesen]

Die Transformation der britischen Marinestrategie, James Davey. Eine ernsthafte akademische Studie über die große britische Flotte, die von 1808 bis 1812 in der Ostsee operierte, um eine wichtige britische Handelsroute zu schützen, das komplexe Versorgungssystem, das es ihr ermöglichte, so lange auf Station zu bleiben, und die Auswirkungen, die solch beträchtliche Anstrengungen auf die Organisation hatten des britischen Staates. Ein wertvoller Beitrag zu unserem Verständnis der Wurzeln der britischen Seeherrschaft während der napoleonischen Zeit. [Vollständige Rezension lesen]

Fregatten, Schaluppen und Briggs, James Henderson. Ursprünglich als zwei separate Bücher veröffentlicht, befasst sich diese einbändige Ausgabe mit den Fregatten und kleineren Schiffen, die während der Napoleonischen Kriege und der Revolutionskriege in der Royal Navy dienten. Geschichten von waghalsigen Erfolgen vermischen sich mit Geschichten von kühnen Aktionen, die in einer Niederlage endeten, um ein Bild von Leben und Tod in den kleinen Schiffen zu erzeugen. [Vollständige Rezension lesen]

Young Nelsons - Boy Matrosen während der Napoleonischen Kriege, TUPFEN. Ronald. Ein faszinierendes Buch, das sich mit den jungen Matrosen der Royal Navy während der Napoleonischen Kriege befasst und ein interessantes Licht auf eine Gruppe von Matrosen wirft, die sonst nur in frühen Bänden langjähriger Marineromanserien zu erscheinen scheinen.

[Vollständige Rezension lesen]

Die Linie im Wind, Noel Mostert. Dies ist ein ausgezeichneter Bericht über den größten Seekrieg des Segelzeitalters. Mostert deckt ein breiteres Themenspektrum ab als die meisten Bücher zu diesem Thema und bleibt dabei immer lesbar. Es gibt einen guten Abschnitt über den Aufstieg der amerikanischen Seemacht und den Krieg von 1812 [mehr sehen]


Kriegsführung der Marinekoalition Vom Napoleonischen Krieg zur Operation Iraqi Freedom

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BUCHREZENSION - Eine Geschichte der Royal Navy: Die Napoleonischen Kriege

Von Martin Robson, I. B. Tauris, London, England (2014)

Ungefähr jedes Jahrhundert schreiben die Briten eine quasi-offizielle, mehrbändige, umfassende Geschichte der Royal Navy. Um die Jahrhundertwende erschien das siebenbändige Die Royal Navy: Eine Geschichte von den Anfängen bis zur Gegenwart herausgegeben von dem unnachahmlichen William Laird Clowes. Die Ausgabe dieses Jahrhunderts ist Eine Geschichte der Royal Navy, eine 14-Bücher-Reihe, die unter der Koordination des National Museum of the Royal Navy veröffentlicht wurde. Eine Geschichte der Royal Navy: Die Napoleonischen Kriege, von Martin Robson ist Teil dieser Serie. Als eigenständiger Band gedacht, erzählt es von den Marineaktivitäten der Royal Navy von 1793 bis 1815. Neben den gleichnamigen Napoleonischen Kriegen (1803-1815) präsentiert es die Marineaktionen der Kriege der Französischen Revolution (1793-1815). 1801) und der Krieg von 1812 (1812-1815).

Robson gelingt es, einen umfassenden und dennoch lesbaren Überblick über die Marineaktionen während des Zeitraums zu erstellen. Allerdings leidet das Buch darunter, Teil einer Reihe zu sein. Die Zivilgeschichte der Royal Navy, einschließlich Logistik, Personal und Marinearchitektur, wird in ignoriert Die Napoleonischen Kriege. Die Leser werden auf ein anderes Buch der Reihe verwiesen, Das Zeitalter des Segels.

Dies zwingt die Leser, Marineoperationen isoliert zu betrachten. Doch die ausgetragenen Schlachten und die angewandten Seestrategien sind eine Funktion der Logistik und der institutionellen Organisation beider Seiten. Ihre Vernachlässigung in diesem Band lässt die Leser nicht in der Lage, die Gründe zu verstehen, warum die Schlachten geführt wurden und warum sie auf die Art und Weise geführt wurden, in der sie ausgetragen wurden.

Eine weitere Schwäche ist der Aufbau des Buches. Die einzelnen Kapitel sind nach dem Schauplatz jedes Krieges organisiert. Dies funktioniert jedoch gut in den Kapiteln über die Trafalgar-Kampagne und den Krieg von 1812, da sie in sich abgeschlossene Themen sind und sich für diese Struktur eignen.

Robson unterteilt die Französischen Revolutionskriege in Kapitel über „Heimatgewässer“, das Mittelmeer und „alles andere“. In den Napoleonischen Kriegen behält er die Struktur bei, während er Operationen in der Ostsee zur Präsentation der Heimatgewässer und den Halbinselkrieg zum Mittelmeer hinzufügt. Diese Kriege eignen sich schlecht für einen Zusammenbruch des Theaters.

Ereignisse in einem Teil der Welt wirken sich auf die in anderen Theatern aus. Aktionen im ersten Kapitel zu jedem Krieg erscheinen oft rätselhaft, bis sie durch das Lesen der restlichen Kapitel über den Krieg in einen Kontext gebracht werden. Die Leser werden auch von Offizieren unterhalten, die leitende Positionen innehaben oder ihre Karriere in einem Kapitel beenden, um in einem späteren Kapitel wieder in einer Junior-Rolle aufzutauchen.

Die Napoleonischen Kriege kann als nützliche Einführung für Leser dienen, die mit der Zeit nicht vertraut sind. Es ist auch nützlich für jemanden, der die gesamte Buchreihe besitzt und Zugriff auf das Material hat, auf das in den anderen Bänden verwiesen wird.


Inhalt

Das Abfeuern einer Marinekanone erforderte viel Arbeit und Manpower. Als Treibmittel diente Schießpulver, dessen Masse im Magazin aufbewahrt werden musste, einem speziellen Lagerbereich unter Deck zur Sicherheit. Pulver Jungs, in der Regel 10-14 Jahre alt, wurden angeworben, um Pulver aus dem Magazin bis zu den Geschützdecks eines Schiffes nach Bedarf zu führen.

Es folgt ein typisches Brennverfahren. Mit einem nassen Tupfer wurde das Innere des Laufs ausgewischt, um jegliche Glut von einem vorherigen Schuss zu löschen, die die nächste Ladung Schießpulver vorzeitig auslösen könnte. Schießpulver wurde in den Lauf gegeben, entweder lose oder in einer Stoff- oder Pergamentpatrone, die von einem Metallstecher durch das Berührungsloch durchbohrt wurde, gefolgt von einem Stoffklotz (normalerweise aus Segeltuch und altem Seil), dann mit einem Stampfer nach Hause gerammt . Als nächstes wurde der Schuss gerammt, gefolgt von einem weiteren Bündel, um zu verhindern, dass die Kanonenkugel bei gedrückter Mündung aus dem Lauf rollt. Das Geschütz in seinem Geschützwagen war dann „ausgelaufen“, Männer hievten die Geschütze, bis die Vorderseite des Geschützwagens hart gegen das Schanzkleid des Schiffes prallte und der Lauf aus der Geschützöffnung ragte. Dies erforderte den Großteil der Geschützmannschaft, da das Gewicht einer großen Kanone in ihrem Wagen über zwei Tonnen betragen konnte und das Schiff wahrscheinlich rollen würde.

Das Berührungsloch im Heck (Verschluss) der Kanone wurde mit feinerem Schießpulver (Grundierungspulver) oder aus einer mit Grundierungspulver vorgefüllten Feder (vom Stachelschwein oder dem Hautende einer Feder) grundiert und dann entzündet.

Die frühere Methode, eine Kanone abzufeuern, bestand darin, einen Linstock - einen Holzstab, der am Ende ein Stück glimmendes Streichholz hält - auf das Zündloch der Waffe zu legen. Dies war gefährlich und erschwerte das genaue Schießen von einem fahrenden Schiff aus, da das Geschütz von der Seite abgefeuert werden musste, um einen Rückstoß zu vermeiden, und es gab eine merkliche Verzögerung zwischen dem Aufsetzen der Führungsstange und dem Abfeuern des Geschützes. [1] Im Jahr 1745 begannen die Briten mit der Verwendung Waffenschlösser (Steinschloss-Mechanismen an Kanone montiert).

Das Gunlock hingegen wurde durch Ziehen einer Schnur oder eines Lanyards bedient. Der Geschützkapitän konnte hinter dem Geschütz stehen, sicher außerhalb seiner Rückstoßreichweite, und entlang des Laufs zielen und schießen, wenn das Schiff das Geschütz auf den Feind rollte, und so die Wahrscheinlichkeit verringern, dass der Schuss das Meer trifft oder hoch über dem feindlichen Deck fliegen. [1] Trotz ihrer Vorteile verbreiteten sich Waffenschlösser allmählich, da sie bei älteren Waffen nicht nachgerüstet werden konnten. [ Zitat benötigt ] Die Briten übernahmen sie schneller als die Franzosen, die sie zur Zeit der Schlacht von Trafalgar (1805) noch nicht allgemein angenommen hatten, [1] was sie benachteiligte, da die neue Technologie von der Royal Navy allgemein verwendet wurde in diesem Moment. Nach der Einführung der Waffenschlösser wurden die Schienenfahrzeuge beibehalten, jedoch nur als Ersatzfeuermittel.

Der Langstock-Langstock oder der Funke des Steinschlosses entzündeten das Zündpulver, das wiederum die Hauptladung zündete, die den Schuss aus dem Lauf schleuderte. Beim Auslösen der Waffe wurde sie durch den Rückstoß nach hinten geschleudert, bis sie durch das Verschlussseil gestoppt wurde, ein robustes Seil, das an Ringschrauben befestigt war, die in das Schanzkleid eingelassen wurden, wobei eine Drehung um die Kaskade der Waffe (der Knopf am Ende des Gewehrlaufs) gemacht wurde ).

Eine typische Breitseite eines Schiffes der Royal Navy aus dem späten 18. Die britische Admiralität hielt es nicht für angebracht, Kapitänen zusätzliches Pulver zur Ausbildung ihrer Besatzungen zur Verfügung zu stellen, und erlaubte im Allgemeinen nur 1 ⁄ 3 des auf das Schiff geladenen Pulvers in den ersten sechs Monaten einer typischen Reise abzufeuern. Zitat benötigt ] abgesehen von feindlichen Aktionen. Anstelle von Live-Feuerübungen übten die meisten Kapitäne ihre Besatzungen aus, indem sie die Geschütze ein- und ausfuhren und alle mit dem Schießen verbundenen Schritte durchführten, jedoch ohne die eigentliche Entladung. Einige wohlhabende Kapitäne, diejenigen, die Geld mit dem Erobern von Preisen verdient hatten oder aus wohlhabenden Familien stammten, kauften Pulver mit ihren eigenen Mitteln, damit ihre Besatzungen echte Entladungen auf echte Ziele abfeuern konnten. [ Zitat benötigt ]

Eine vollständige und genaue Auflistung der Arten von Marinegeschützen erfordert eine Analyse sowohl nach Nation als auch nach Zeitraum. Die von verschiedenen Nationen gleichzeitig verwendeten Typen waren oft sehr unterschiedlich, auch wenn sie ähnlich bezeichnet wurden. Die von einer bestimmten Nation verwendeten Typen änderten sich im Laufe der Zeit stark, da sich Technologie, Taktik und aktuelle Waffenmoden änderten.

1712 wurde Oberst Albert Borgard zum Leiter der britischen Royal Ordinance ernannt und führte eine neue Klassifizierungsmethode ein, nach der Waffen nach ihrer Pfund Bewertung - theoretisch das Gewicht eines einzelnen massiven Eisenschusses, der von dieser Kanonenbohrung abgefeuert wird. Standardgrößen waren:

  • 42-Pfünder (7 Zoll), (6,7 Zoll),
  • 32-Pfünder (6,4 Zoll), (5,5 Zoll), (5 Zoll), (4,7 Zoll),
  • 9-Pfünder (4 Zoll), ,
  • 6-Pfünder (3,5 Zoll),

und diverse kleinere Kaliber.

Französische Schiffe verwendeten ähnlich standardisierte Geschütze von 36-Pfund-, 24-Pfund-, 18-Pfund-, 12-Pfund- und 8-Pfund-Kaliber, ergänzt durch Karronaden und kleinere Teile. Im Allgemeinen trugen größere Schiffe, die mehr Geschütze trugen, auch größere.

Die Mündungsladekonstruktion und das Gewicht des Eisens schränkten die Länge und Größe von Marinegeschützen ein. Beim Mündungsladen musste die Kanone zum Laden im Schiffsrumpf positioniert werden. Auch die Rumpfbreite, die beidseitigen Geschütze und die Luken in der Mitte des Decks begrenzten den verfügbaren Platz. Das Gewicht ist bei der Schiffskonstruktion immer ein großes Anliegen, da es Geschwindigkeit, Stabilität und Auftrieb beeinflusst. Der Wunsch nach längeren Geschützen für mehr Reichweite und Genauigkeit und einem größeren Schussgewicht für mehr Zerstörungskraft führte zu einigen interessanten Waffendesigns.

Lange neun Bearbeiten

Eine einzigartige Marinekanone war die lange neun. Es war ein proportional längerer 9-Pfünder. Es wurde typischerweise als Bug- oder Heckjäger montiert, wo es nicht senkrecht zum Kiel stand, und dies bot auch Platz für diese längere Waffe. Bei einer Verfolgungsjagd kam die größere Reichweite der Waffe ins Spiel. Der Wunsch, das Gewicht an den Enden des Schiffes zu reduzieren, und die relative Zerbrechlichkeit der Bug- und Heckteile des Rumpfes beschränkten diese Rolle jedoch auf einen 9-Pfünder und nicht auf einen, der einen 12- oder 24-Pfund-Schuss verwendet.

Karronade Bearbeiten

Die Karronade war ein weiterer Kompromissentwurf. Sie feuerte einen extrem schweren Schuss ab, aber um das Gewicht der Waffe niedrig zu halten, hatte sie einen sehr kurzen Lauf, was ihr eine geringere Reichweite und geringere Genauigkeit verschaffte. Auf kurze Distanz vieler Marinekämpfe waren diese "Smasher" jedoch sehr effektiv. Ihr geringeres Gewicht und der geringere Besatzungsbedarf ermöglichten den Einsatz auf kleineren Schiffen, als dies sonst zum Abfeuern so schwerer Projektile erforderlich wäre. Es wurde von den 1770er bis 1850er Jahren verwendet.

Paixhans Waffe Bearbeiten

Die Paixhans-Pistole (französisch: Canon Paixhans) war die erste Marinekanone mit Sprenggranaten. Es wurde 1822–1823 vom französischen General Henri-Joseph Paixhans entwickelt, indem er die flache Flugbahn einer Waffe mit einer explosiven Granate kombinierte, die die Schotten feindlicher Kriegsschiffe zerreißen und in Brand setzen konnte. Die Paixhans-Kanone vernichtete schließlich das hölzerne Segelschiff und erzwang die Einführung des Panzerschiffs nach der Schlacht von Sinop im Jahr 1853.

Neben unterschiedlichen Schussgewichten wurden für verschiedene Situationen unterschiedliche Schussarten eingesetzt:

Rundschrot Solider kugelförmiger gusseiserner Schrot, das Standardgericht in Seeschlachten. Kanisterschuss Dosen gefüllt mit Dutzenden von Musketenkugeln. Die Büchsen brachen beim Schießen auf und verwandelten die Waffe in eine riesige Schrotflinte für den Einsatz gegen feindliches Personal. Grapeshot Mit Segeltuch umwickelte Stapel kleinerer runder Schrote, die in den Lauf passten, normalerweise drei oder mehr Schichten von drei. Einige Kartätschen wurden mit dünnen Metall- oder Holzscheiben zwischen den Schichten hergestellt, die von einem zentralen Bolzen zusammengehalten wurden. Die Pakete brachen beim Abfeuern auf und die Kugeln zerstreuten sich mit tödlicher Wirkung. Trauben wurden oft gegen das feindliche Achterdeck verwendet, um die Offiziere zu töten oder zu verletzen, oder gegen feindliche Entertrupps. Kettenschuss Zwei mit einer Kette verbundene Eisenkugeln. Diese Art von Schuss war besonders effektiv gegen Takelage, Netze und Segel, da die Kugeln und die Kette beim Abfeuern wie Bolas wirbelten. Stangenschuss Zwei Kugeln oder Halbkugeln, die durch eine feste Stange verbunden sind. Ihre Wirkung war ähnlich wie beim Kettenschuss. Ausfahrender Stangenschuss Stangenschuss verbunden durch eine Teleskopstange, die sich beim Schießen ausdehnt. Gliederschuss Eine Reihe von langen Kettengliedern, die sich beim Abfeuern entfalteten und ausdehnten. Langridge Säcke mit jeglichem Schrott (Metallschrott, Bolzen, Steine, Kies, alte Musketenkugeln usw.), die abgefeuert werden, um feindliche Besatzungen zu verletzen. Feuerpfeile Ein dickes, pfeilähnliches Brandgeschoss mit einer mit Widerhaken versehenen Spitze, das mit pechgetränktem Segeltuch umwickelt ist, das beim Abfeuern der Waffe Feuer nahm. Die Spitze steckte in Segeln, Rümpfen oder Spieren und setzte das feindliche Schiff in Brand. Beheiztes Schrot Shore-Forts erhitzten manchmal Eisenschrot in einem speziellen Ofen glühend heiß, bevor sie es beladen (mit wassergetränkten Bündeln, um ein vorzeitiges Auslösen der Pulverladung zu verhindern). Die heiße Unterbringung in den trockenen Balken eines Schiffes würde das Schiff in Brand setzen. Wegen der Brandgefahr an Bord wurden erhitzte Schrote an Bord von Schiffen selten verwendet. Geschmolzene Eisenhülle Eine Variation des erhitzten Schusses, bei der geschmolzenes Metall aus einem Ofen in eine ausgehöhlte Hülle gegossen und dann kurz abkühlen gelassen wird, um das geschmolzene Metall vor dem Brennen zu versiegeln. HMS Krieger (1860) war zum Abfeuern geschmolzener Granaten ausgerüstet. Doppelschuss Zwei Schuss- oder andere Geschosse, die in eine Waffe geladen und gleichzeitig abgefeuert werden. Doppelschüsse verringerten die effektive Reichweite und Genauigkeit der Waffe, konnten aber innerhalb von verheerenden Auswirkungen haben Pistolenschuss d. h., wenn die Schiffe nahe genug herankamen, damit ein Pistolenschuss zwischen die beiden Schiffe gelangen konnte. Um ein Bersten der Waffe zu vermeiden, wurden reduzierte Pulverladungen verwendet. Geschütze wurden manchmal mit Kanistern oder Trauben auf dem Ball doppelt geschossen oder sogar mit sehr kleinen Pulverladungen dreifach geschossen, die immer noch ausreichten, um aus nächster Nähe schreckliche Wunden zu verursachen. Explodierende Granatenmunition, die wie eine Granate funktionierte, explodierte und überall Schrapnells schleuderte, entweder durch eine brennende Zündschnur, die je nach Reichweite auf eine berechnete Länge geschnitten wurde, oder (ab 1861) bei Kontakt mit dem Ziel. Granaten wurden oft in Mörsern verwendet, und spezialisierte und verstärkte "Bombenschiffe" (oft mit Ketsch ausgestattet, damit weniger Takelage die Mörsergranate mit hohem Winkel behinderte) wurden angepasst, um riesige Mörser für den Küstenbeschuss abzufeuern. Die "in der Luft platzenden Bomben" über Fort McHenry in der amerikanischen Nationalhymne waren solche Geschosse.


USS Lawrence vs. HMS Detroit: Der Krieg von 1812 an den Großen Seen (PB)

Autor Mark Lardas hat ein neues Buch USS Lawrence vs. HMS Detroit: Der Krieg von 1812 an den Großen Seen das jetzt als Taschenbuch vorbestellbar ist. Es wird in Großbritannien am 18. Mai 2017 und in den USA am 23. Mai 2017 veröffentlicht.

Die kritischsten Seeschlachten während des Krieges von 1812 fanden nicht auf hoher See, sondern auf den Binnenseen Nordamerikas statt: den Great Lakes und dem Lake Champlain. Mit 12 bis 22 Kanonen waren die britischen und amerikanischen Sloops mit Schiffen, Briggs oder Schonern ausgestattet. Lakes-Aktionen beinhalteten oft zwei Schiffe, die sich von Breitseite zu Breitseite gegenüberstanden. Das beste Beispiel dafür war die Schlacht am Eriesee im Jahr 1813, wo die HMS Detroit ein Geschwader der Royal Navy gegen die von der USS Lawrence geführte US Navy führte.

Diese lebendige Studie mit farbigen Kunstwerken untersucht den anhaltenden Kampf zwischen britischen und US-Schaluppen und hebt die Unterschiede zwischen dem Krieg auf den Seen und dem Krieg auf den Ozeanen während des Zeitalters des Kampfsegelns hervor. Es zeigt die Umstände, unter denen diese Schiffe gebaut wurden, wie sie bewaffnet waren und die menschliche Geschichte hinter ihrer Konstruktion und ihrem Einsatz im Gefecht.


Die Royal Navy im napoleonischen Zeitalter: Senior Service 1800 – 1815

Schifffahrtshistoriker teilen ihre Disziplin in Epochen ein, und das Zeitalter des Segels wird zweifellos am häufigsten untersucht. Segelschiffe dominierten etwa drei Jahrhunderte lang den Handel und die Seekriegsführung, von der Schlacht von Lepanto im Jahr 1571 über das letzte große Gefecht mit Rudergaleeren bis zur Schlacht von Hampton Roads im Jahr 1862, als die gepanzerten Dampfschiffe USS Monitor und CSS Virginia gegeneinander antraten. Während eines Großteils dieser Zeit spielte kein Marinedienst eine größere Rolle als die Royal Navy, größer, mächtiger und stärker und umfassender engagiert als jeder andere. Während der Herrschaft von Heinrich VIII. ernannt, verteidigte die RN erfolgreich Großbritannien und später das Vereinigte Königreich vor Invasionsbedrohungen, erleichterte die Kolonisierung und schützte den aufkeimenden Handel in ihrem expandierenden Weltreich.

Der Höhepunkt der britischen Seemacht waren wohl die 22 Jahre der Französischen Revolution und der Napoleonischen Kriege von 1793 bis 1815. Diese Zeit ist Gegenstand von Mark Jessops etwas einzigartiger Geschichte. Die Royal Navy im napoleonischen Zeitalter, Begleitvolumen zu Die Royal Navy 1793 – 1800: Geburt einer Supermacht, erschienen Anfang 2019.

Jessop, ein RN-Veteran während des Falklandkrieges, der Lehrer und Schriftsteller wurde, hat diese reiche Geschichte in Romanform präsentiert. Das Buch (180 Seiten mit umfangreichem Quellenverzeichnis und Index) ist so kurz (eine heutzutage übliche Veröffentlichungsanforderung), dass diese Methode mit vollständig fiktiven Einführungen und Schlussfolgerungen, die historische Essays einrahmen, möglicherweise notwendig gewesen wäre, um innerhalb akzeptabler Längengrenzen zu bleiben. Ihre Wirksamkeit, die auch im früheren Band verwendet wurde, ist jedoch fraglich und erzeugt in diesem Fall trotz zahlreicher Fußnoten mit Quellenangaben eine mäßige Ambivalenz über Inhalt und Kohärenz. Der Autor bietet neun episodische Kapitel über den Ostseefeldzug und die Schlacht von Kopenhagen Parlamentarische Untersuchungen der Korruption in der Marinebeschaffung und Personalpraktiken, die zu Beginn des 19. und Schiffbrüchige Personalprobleme, Eindruck und Konflikt mit den technologischen Fortschritten der USA und dem Krieg von 1812 und Napoleons Niederlage und Exil, steigende Professionalität und das Aufkommen der Dampfkraft.

Jessop erwähnt einige Themen, die normalerweise in umfassenderen Geschichtsbüchern nicht berücksichtigt werden, und dieser kleine Band könnte das Interesse an größeren, formelleren und entwickelten Geschichtsschreibungen wecken, von denen es viele zu lesen gibt.

Mark Jessop. Die Royal Navy im napoleonischen Zeitalter: Senior Service 1800 – 1815. Pen & Sword History, Philadelphia (2019 (gebunden)

Bewertet von Dr. John R. Satterfield. Dr. Satterfield lehrt Militärgeschichte und Betriebswirtschaft. Er diente als ASW-Geheimdienstoffizier in einem USNR-Seepatrouillengeschwader. Er hat kürzlich dazu beigetragen Von der anderen Seite des Meeres: Nordamerikaner in Nelsons Marine, erhältlich von Helion & Company, Warwick, UK.


Papiere und/oder Bücher über die Seekriegsführung während der Napoleonischen Kriege

Erstmal Entschuldigung an die Mods, falls dies nicht erlaubt ist. Ich habe Ihre Regeln überprüft und konnte nichts wirklich dagegen finden. Akzeptieren Sie vielleicht Regel 2, aber nach Überprüfung des Beitragsverlaufs scheint es, dass ich nicht der Erste bin, der diese Art von Frage hat.

Ich suche einige Papier- und/oder Buchempfehlungen zum Seekrieg während der Napoleonischen Kriege, dieses Thema ist für mich sehr interessant, aber im Laufe der Jahre scheine ich die YouTube-Videos und Wikipedia-Artikel zu diesem Thema ausgeblutet zu haben. Ich suche etwas tiefergehendes und spezifischeres zu diesem Thema. Ich habe natürlich viele Bücher über Napoleons Eroberung gefunden, aber meine Geldsituation ist ziemlich angespannt und die Idee, eines dieser Bücher zu kaufen, nur weil es nur ein einziges Kapitel über die Seekriegsführung enthält, ist entmutigend.

Auch wenn Sie keine Papiere oder Bücher empfehlen können, können Sie vielleicht trotzdem helfen. Ich bin mir einfach nicht sicher, wie ich diese Art von Informationen finden soll, ich weiß buchstäblich nicht, wo ich anfangen soll, was Sie vielleicht tun.

Vielen Dank, dass Sie sich die Zeit genommen haben, das zu lesen. Habt einen schönen Tag und bleibt gesund :)


Kann jemand ein gutes Buch über den Seekrieg während der Napoleonischen Kriege empfehlen?

Ich interessiere mich seit kurzem für das Zeitalter des Verkaufs und möchte mir einen umfangreicheren Bericht ansehen, als Wikipedia bieten kann.

Wie tief wollen Sie gehen? Ich habe ein paar in meinem Benutzerprofil, die ich hierher kopieren werde:

N.A.M. Rodger, The Safeguard of the Sea: A Naval History of Britain, 660-1649: Dieses Buch ist der erste Band von Rodgers mehrbändiger Marinegeschichte Großbritanniens und behandelt die Seemacht von den Anfängen "Englands" bis zum Ende des zweiten englischen Bürgerkriegs. Er enthält Passagen über nicht-englische britische Marinen, obwohl die Forschung in diesem Bereich noch unvollständig und lückenhaft ist. Die Serie ist die erste umfassende Marinegeschichte Englands/Großbritanniens seit fast einem Jahrhundert. Rodger unterteilt seine Bücher in vier Arten von Kapiteln: Schiffsbetriebsverwaltung und Sozialgeschichte. Die Bücher können erfolgreich als durchgehende Erzählung gelesen werden, oder jedes Kapitel kann nacheinander gelesen werden. Ich habe beides getan. Voll mit Referenzen und mit einer ausgezeichneten Bibliographie.

N.A.M. Rodger, Das Kommando des Ozeans: Eine Marinegeschichte Großbritanniens, 1649-1815: Der zweite Band von Rodgers Geschichte behandelt Operationen, Verwaltung, Schiffe und Sozialgeschichte bis zur Niederlage Napoleons bei Waterloo.

N.A.M. Rodger, Die Holzwelt: Eine Anatomie der georgischen Marine: Eine frühere (als die beiden vorherigen Zitate) und wohl leichter zugängliche Einführung in die Marine der Mitte des 18. Begründet Rodgers Interesse an Organisationen und der Unternehmensgeschichte, um das Gespräch über Marinen und ihre Erfolge oder Misserfolge voranzutreiben.

Patrick Oɻrian, Men-of-War: Das Leben in Nelsons Marine: Ein schmaler Band, aber voller Illustrationen, war dies als Ergänzung zu Oɻrian's Aubrey-Maturin-Reihe gedacht, über die weiter unten mehr berichtet wird. Nützlich, um Details des täglichen Lebens, des Schiffbaus, der Takelage usw. zu verstehen.

König, Hattendorf und Estes, Ein Meer von Worten: Ein Lexikon und Begleiter zu den kompletten Seefahrergeschichten von Patrick Oɻrian: Als Atlas und Glossar für die Oɻrian-Romane gedacht, ist es ein nützlicher Begleiter für alle Arten von Marinelektüre.

Die Sozialgeschichte der englischen Seeleute, 1485-1649, herausgegeben von Cheryl A. Fury. Eine Reihe von Essays zur Sozialgeschichte englischer Seeleute seit der Tudor-Zeit. Enthält ein sehr interessantes Kapitel über die Archäologie der Maria Rose.

Royal Tars: Das Unterdeck der Royal Navy, 875-1850 von Brian Lavery. Eine Sozialgeschichte des Unterdecks (gemeinsame Besatzung/Matrosen) englischer und britischer Schiffe.

Fähige Seeleute: Das Unterdeck der Royal Navy, 1850-1939 von Brian Lavery. Die Fortsetzung zu seinem Königliche Tars, die die britische Marine während des Übergangs von Segeln zu Dampf und im Vorfeld des Zweiten Weltkriegs abdeckte.

Die Spielregeln: Jütland und britisches Marinekommando von Andrew Gordon. Gordon betrachtet die Schlacht um Jütland und die Misserfolge bei der Führung und Kontrolle, die sie zu einer Pattsituation machten, und stützt sich dabei auf die Geschichte der britischen Führung während der Edwardian-Ära, um zu verstehen, wie C&C im Ersten Weltkrieg versagte.

Ian W. Toll, Sechs Fregatten: Die epische Geschichte der Gründung der US Navy: Tolls Buch ist eine populäre Geschichte der Gründung der amerikanischen Marine, aber es verbringt einige Zeit mit Design und Konstruktion und dem, was die amerikanischen schweren Fregatten in begrenzten Gefechten so erfolgreich gemacht hat.

Tunstall und Tracy, Seekrieg im Zeitalter des Segelns: Die Evolution der Kampftaktiken, 1650-1815: Sorgfältig geschrieben und illustriert, ist dies ein tiefer Einblick in die Taktik der britischen, französischen, niederländischen und spanischen Marine. Für Anfänger etwas dicht, aber lohnend.

Roy Adkins, Nelson's Trafalgar: Die Schlacht, die die Welt veränderte: Eine jüngere populäre Geschichte von Trafalgar, sehr zugänglich für Anfänger, aber mit viel Liebe zum Detail.

Adam Nicolson, Ergreife das Feuer: Heldentum, Pflicht und die Schlacht von Trafalgar: Dies ist Nicolsons Versuch, die Ideale des Heldentums und die heroische Persönlichkeit von Trafalgar zu untersuchen. Es ist interessant zu lesen, wenn auch nicht ganz erfolgreich.

John Sudgen, Nelson: Ein Traum vom Ruhm und Das Schwert von Albion: Diese beiden Bücher sind Sudgens Beitrag zur umfangreichen biografischen Literatur über Horatio Nelson und es lohnt sich, sie zu lesen. Ein Traum vom Ruhm wirft insbesondere einen sehr eindringlichen Blick auf Nelsons frühe Jahre, die oft zugunsten der spannenderen Erzählung Nil/Kopenhagen/Trafalgar minimiert werden. Sudgen wird durch die Bücher hindurch zu einem Nelson-Fan, aber sein Schreiben ist nicht unkritisch und kippt nicht in Hagiographie.

Admiral Lord Thomas Cochrane, Die Autobiographie eines Seemanns: Im Mid-Century-Stil geschrieben, deckt dies das Leben von Thomas Cochrane, 10. Earl of Dundonald, der oft als der „echte Jack Aubrey“ gesehen wird das Maul des Pferdes (ok, Kapitän).

Patrick Oɻrian's Aubrey-Maturin-Serie (beginnen mit Meister und Kommandant): Sowohl eine gut recherchierte Geschichte des Lebens an Bord britischer Kriegsschiffe als auch eine ausgezeichnete Romanreihe für sich. Later books are written more sloppily and hastily, but you'll want to read them all.


Naval & Military History

First edition, first impression, of Adcock's memorial volume, giving biographies and poetical excerpts for 44 "Soldier Poets", 20 of which are portrayed. This book is uncommonly found, especially so in such good condition and with the jacket.

The dust jacket, which was designed by Eugene Hastain, bears on the front flap an advertisement ("It. Learn More

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First edition. General Sir John Miller Adye (1819-1900) was well known as the author of several campaign histories, and served in the Crimean War, the Indian Mutiny, the Afghan Wars, and the Anglo-Egyptian War. As an assistant adjutant-general of artillery in India, he defended Cawnpore against the Gwalior contingent in 1857.

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First edition. "Gives a detailed account of three days of battle during which Cawnpore was defended, preventing the creation of an enemy outpost in General Havelock's rear. Author defends General Windham's actions. Includes dispatches" (Ladendorf).

A long-serving artillery officer, first commissioned out of RMA, Woolwich, at the head of his. Erfahren Sie mehr

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Shanghai & Wei-Hai-Wei : 1937

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A meticulously maintained and well preserved journal of cruises on two German naval training ships in appealing locations and at interesting times, with numerous excellent illustrations: a splendid exemplar.

In June 1897 Paul von Altrock joined the Charlotte, the last sailing warship built for Germany, when she was overhauled and recommissioned. Erfahren Sie mehr

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Handsome set of the first edition of the first substantial, general history of the conflict by an Englishman, much of the material drawn from the Annual Register and the proceedings of the Commons, but considered by Lowndes to be "a judicious compilation."

It was particularly prized in its day for the series of portraits which include the king. Erfahren Sie mehr

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[Paris or Marseille?] : 1732-46

First and only edition of this uncommon collection of charts, including the first printed chart of Monaco, a large folding map of Marseilles, and accurate charts of most of the ports, harbours and bays of the region.

Ayrouard's work forms a working waggoner for the coast, recording soundings, anchorages, and pilotage notes on rocks and reefs. Erfahren Sie mehr

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[Paris or Marseille?] : 1732-46

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[North-West Frontier Province] : [1926]

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First edition thus, limited edition, number 41 of 100 copies only with an original drawing by Bairnsfather. This copy has an interesting provenance with pencilled on the front free endpaper "Keep in memory of Frank Houlton Putnam ('Happy') 51st Canadian Highland Division 1914-1918".

In February 1930, Putnam's (1892-1930) obituary read "Mr. Putnam. Learn More

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First edition of this rollicking and highly attractive colour plate book, among Cruikshank's "most brilliantly comic treatments of naval life capturing with incomparable vivacity the frolics of tars ashore and at sea" (Johnson, p. 7). This copy presented in an attractive period-style binding.

Cruikshank was a friend of Barker (1790-1846), who. Erfahren Sie mehr

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First edition, first impression. Wounded in the First World War, Bato remained in combat areas as a war artist. His charcoal drawings from this period were published in this book. Later his career took him to film, and he subsequently became assistant art director to Alexander Korda and Vincent Korda.

Provenance: from the publisher's archive. Erfahren Sie mehr

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A policeman attempts to move on a destitute old veteran who is peddling art on the streets.

The cartoons and illustrations of Nicolas Bentley (1907-1978) were part of the warp and weft of English popular culture in the 1950s and 60s. Never savage, though often waspishly accurate and exuding an urbane air of amusement at the foibles of his fellows. Erfahren Sie mehr

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A scene from the British command camp of the Crimean War, perhaps the general being informed about the decimation of the Light Brigade.

The cartoons and illustrations of Nicolas Bentley (1907-1978) were part of the warp and weft of English popular culture in the 1950s and 60s. Never savage, though often waspishly accurate and exuding an urbane. Erfahren Sie mehr


Napoleonic Era Naval Warfare Tactics: French vs. British

The Battle of the Nile by Phillip James De Loutherbourg
(The explosion of L'Orient)

As a general rule the French felt that the best way to disable an enemy ship was to destroy his means of manoeuvering. They therefore concentrated their fire on the masts and rigging, launching their broadsides on the upward roll of their ships. This fire policy often crippled the British ships, preventing them from pressing home their attack, but was less deadly to the crew.

The British used the opposite tactic firing on the down roll into the enemy hulls, causing a storm of flying splinters that killed and maimed the enemy gun crews. These tactics were accentuated by the fact that the British tended to chose the weather gauge and the French the lee, so the tendancy was for the French guns to be pointing high and the British low as their ships heeled in the wind.

Although only a very general rule this contrast in tactics goes some way to explaining the difference in casualty figures between the British and enemy sailors. The British percentage of killed to total casualties was just over 25%, i.e. three wounded for every one killed. But for the enemy the percentage was 55%, i.e. for every four wounded five were killed.

The speed with which the guns were loaded and fired by the Royal Navy gun crews was also higher than the French and Spanish, also a factor in the higher casualty figures for the enemy fleets.

The destruction of the enemy ship by gunfire was one of three elements that could lead to death in battle the other two were fire, and the sea. No British ship was sunk or burnt in any of the great battles, in fact only 8 ships of the line were burnt or blown up throughout the whole war, 17 were wrecked and 3 foundered. The French suffered some major tragedies, such as the Orient at the Battle of The Nile and the Indomitable at Trafalgar, which lost 1250 men from a crew and troops numbering 1400.

To put the French losses in perspective we can look at the casualty figures suffered by the British Navy in the American War of 1812. Here the British ships came up against well trained and perhaps better motivated seaman than any of the other navies they were engaged against. The Americans trained with live ammunition more often than their British counterparts the British, spending long periods at sea, tended to reserve their supplies of powder and shot for actual engagements. They also signed on for a set number of years, as opposed to the British who were signed on indefinitely, and they were paid as well or better than a skilled workman could earn ashore. They aimed their guns directly into the enemy ships like the British, as well as at the masts.

Wenn das USS-Verfassung with a crew of 456 defeated HMS Guerrierre, crew 302, The Verfassung suffered 14 casualties to the Guerrierre’s 78. The American Frigates fired faster and more accurately than the British thanks to training, the use of a new powder charge encased in lead not cloth, (no need to swab out the gun), and gunsights, an innovation not utilised by the British. Till this point the British captains had relied on getting their ships close to the enemies, a tactic that meant rate of fire was more important than accuracy at longer ranges.

The odds were in favour of the larger Amercan ships in the ship to ship engagements that happened during the War of 1812, but the British were used to taking on larger opponents and it must have been a shock to the Admiralty to start losing such engagements so comprehensively.


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