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Razorback SS-394 - Geschichte

Razorback SS-394 - Geschichte

Rasiermesser

(SS-394: dp. 1.525 (surf.), 2.415 (subm.) 1. 311'9", h. 27'3"dr. 15'5"; s. 20 k.; kpl. 81; a. 1 4", i 40mm., 2 20mm.,10 21" tt.; el. Balao)

Razorback (SS-394) wurde am 9. September 1943 von der Navy Yard, Portsmouth, N.H., auf Kiel gelegt; vom 27. Januar 1944 gestartet; von Mrs. H. F. D. Davis gesponsert und am 3. April 1944 in Auftrag gegeben, Lt. Comdr. A. M. Bontier im Kommando.

Nach dem Shakdown vor Neuengland segelte Razorback nach Pearl Harbor. Ihre erste Kriegspatrouille, die am 25. August begann, wurde östlich von Luzon als Mitglied einer Offensivgruppe zur Unterstützung der Landung auf Palau Mitte September durchgeführt. Nachdem sie nur feindliche U-Boot-Abwehrflugzeuge gesichtet hatte, flog sie nach Nordosten und erreichte am 19. Oktober .NIidway.

Am 15. November segelte Razorback von Miduay auf ihrer zweiten Kriegspatrouille in Begleitung von Trepang und Segundo. Mit diesen U-Booten in der Luzon-Straße beschädigte Razorback den 6.933-Tonnen-Frachter Kenjo Maru am 6. Dezember. Sie kam am 5. Januar 1945 zur Überholung in Guam an.

Am 1. Februar brach Razorback zu ihrer dritten Kriegspatrouille ins Ostchinesische Meer auf, diesmal in Begleitung von Segundo und Seacat. Nachdem sie vier Holzschiffe in drei separaten Oberflächengeschützaktionen versenkt hatte, deponierte sie drei japanische Gefangene in Cuam, bevor sie ihre Patrouille in Pearl Harbor am 26. März 1945 beendete.

Am 7. Mai ging Razorback wieder nach Westen. Als Rettungsschwimmer in den Gebieten Nanpo Shoto und Tokyo Bav rettete sie vier B-29-Piloten und einen Kampfpiloten, bevor sie sich nach Midway zurückzog, um diese Patrouille zu beenden und am 27. Juni umzurüsten.

Am 22. Juli verließ Razorback Midway zu einer Patrouille in der Ochotskischen See, wo sie sechs hölzerne Seelastwagen versenkte und zwei bei einer Oberflächengeschützaktion beschädigte. Der Rest der Patrouille wurde damit verbracht, Rettungsschwimmer vor J'aramushiro für in Alaska stationierte Flugzeuge durchzuführen. Am 31. August lief Razorback mit 11 anderen U-Booten in den Hafen von Tokio ein, um an der formellen Kapitulation Japans teilzunehmen. Sie fuhr am 3. September ab, kam am 11. in Pearl Harbor und am 20. in San Diego an.

Nach dem Krieg blieb sie mit der Pazifikflotte aktiv, die Anfang 1948 und Ende 1949 vor Japan und China diente. Sie wurde im Januar 1954 wieder in Dienst gestellt und dem U-Boot-Geschwader 10 in New London, Connecticut, zur Erprobung und Ausbildung gemeldet.

Nach der Marktbereinigung wurde Razorback an die Westküste verlegt und wurde am 24. Mai 1954 eine Einheit des U-Boot-Geschwaders 3, stationiert in San Diego. Der Rest der Jahre 1954 und 1955 wurde damit verbracht, U-Boot-Abwehrtrainingsdienste für lokale Überwasser- und Lufteinheiten bereitzustellen. 1956 wurde ihr Einsatzbereich nach Norden bis Kanada erweitert und am 24. Juni 1957 startete sie zu ihrem ersten ausgedehnten Fernost-Einsatz seit den vierziger Jahren. Regelmäßig bis in die sechziger Jahre in der 7. Flotte eingesetzt, segelte Razorback in das Südchinesische Meer. Bei ihrem Einsatz im Jahr 1965 erhielt sie ihre erste Vietnam Service Medal. Sie kehrte am 1. Februar 1966 nach San Diego zurück, befand sich jedoch vom 29. Dezember 1966 bis zum 3. Juli 1967 und vom 6. August 1968 bis zum Februar 1969 im Westpazifik. Von 1969 bis Januar 1970 operierte sie weiterhin an der Westküste von San Diego aus. Der letzte Einsatz der Calif. Razorback, wieder im Westpazifik, war vom 30. Januar bis 7. August 1970. Nicht lange nach ihrer Rückkehr an die Westküste wurde sie bei Hunter's Point Naval Shipyard außer Dienst gestellt. Gleichzeitig mit ihrer Außerdienststellung am 30. November wurde Razorback der türkischen Marine übergeben und Murat Reis (S-336) wieder in Dienst gestellt.

Razorback erhielt fünf Kampfsterne für den Dienst im Zweiten Weltkrieg und vier Sterne für den Vietnam-Dienst.


RAZORBACK SS 394

Dieser Abschnitt listet die Namen und Bezeichnungen auf, die das Schiff während seiner Lebenszeit hatte. Die Liste ist in chronologischer Reihenfolge.

    U-Boot der Balao-Klasse
    Kiellegung 9. September 1943 - Stapellauf 27. Januar 1944

Aus dem Marineregister gestrichen 30. November 1970

Marinedeckungen

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USS Razorback

Die USS Rasiermesser (SS-394) ist ein U-Boot der Balao-Klasse, das im Zweiten Weltkrieg im pazifischen Kriegsschauplatz eingesetzt wurde. Der Name „Razorback“ stammt von der Rorqual-Walfamilie, die sich durch Kehlrillen auszeichnet, die sich von der Kehle bis zu den Flossen erstrecken. Dieses U-Boot liegt nach einem langen und abwechslungsreichen Dienst jetzt im Arkansas River in North Little Rock (Pulaski County) als Teil des Arkansas Inland Maritime Museum.

Die USS Rasiermesser wurde 1943-44 auf der Portsmouth Naval Shipyard in Maine gebaut und am 27. Januar 1944 vom Stapel gelassen. Zwischen 1944 und 1945 wurde die Rasiermesser absolvierte Kriegspatrouillen im Pazifik, darunter die Teilnahme an einer Offensivgruppe, die Patrouillen östlich von Luzon auf den Philippinen zur Unterstützung der Landung Mitte September 1944 auf Palau durchführte. Es operierte auch in einer Gruppe von U-Booten, die in der Straße von Luzon patrouillierten, wo die Rasiermesser beschädigte am 6. Dezember 1944 einen 6.933 Tonnen schweren Frachter, versenkte am 30. Dezember einen 820 Tonnen schweren Zerstörer und beschädigte einen weiteren Frachter. Am 1. Februar 1945 wurde die Rasiermesser machten sich auf ins Ostchinesische Meer, begleitet von den Segundo und die USS Seekatze (SS-399), wo es vier Holzschiffe in drei separaten Oberflächengeschützaktionen versenkte.

Als Ergebnis seiner Patrouillen im Zweiten Weltkrieg, die Rasiermesser gewann fünf Kampfsterne, und es ist auch eines von nur zwei überlebenden U-Booten, die am 2. September 1945 an der formellen Kapitulation Japans in der Bucht von Tokio teilnahmen. Nach dem Zweiten Weltkrieg Rasiermesser blieb mit der Pazifikflotte aktiv und nahm an Patrouillen vor Japan und China teil. Nachdem es in den frühen 1950er Jahren modifiziert worden war, um es moderner und wettbewerbsfähiger gegen mögliche sowjetische U-Boot-Bedrohungen zu machen, bot es bis 1956 U-Boot-Abwehrtrainingsdienste für Überwasser- und Lufteinheiten vor der Westküste an. Von 1957 bis 1970 war das Rasiermesser kehrte zum Dienst im Fernen Osten zurück und erhielt 1965 seine erste Vietnam Service Medal.

Nach ihrem letzten Einsatz wurde sie am 30. November 1970 außer Dienst gestellt, an die türkische Marine übergeben und in TCG . umbenannt Muratreis (S-336). Aufgrund ihrer geheimen Natur sind nur wenige Informationen über die Muratreiswährend seiner Zeit in der türkischen Marine, obwohl bekannt ist, dass er 1974 an der türkischen Invasion der Insel Zypern beteiligt war.

Die Muratreis wurde im August 2001 außer Dienst gestellt. Der Stadt North Little Rock gelang es 2004, das U-Boot für 37.500 US-Dollar zu kaufen (der Verkauf wurde am 25. März 2005 abgeschlossen), nachdem städtische Beamte und U-Boot-Veteranengruppen, insbesondere das U-Boot der Vereinigten Staaten, eingegriffen hatten Veterans, Inc. Die Stadt North Little Rock arrangierte für etwa 500.000 US-Dollar das Abschleppen aus der Türkei, von denen die meisten aus privaten Spenden stammten, die am 29. August 2004 im Hafen von Little Rock eintrafen eine "American Homecoming" wurde für die Rasiermesser später in diesem Monat, um seine Rückkehr in die Vereinigten Staaten zu feiern.

Das U-Boot wurde am 15. Mai 2005 im Arkansas Inland Maritime Museum für Touren geöffnet. Es wurde am 1. September 2005 in das National Register of Historic Places aufgenommen.

Für weitere Informationen:
"Ankunft des U-Bootes USS Razorback verzögert sich." Arkansas Demokraten-Zeitung, 11. Juli 2004, p. 1B

Jensen, Van. „Razorback beendet das neueste ‚Abenteuer‘ im LR Port.“ Arkansas Demokraten-Zeitung, 4. August 2004, S. 1A, 12A.

Sandlin, Jake. "Gathering Marks Subs 75. Jahr." Arkansas Democrat-Gazette, 4. April 2019, S. 1B, 3B.

———. „NLR-Unterdocks in New Orleans.“ Arkansas Demokraten-Zeitung, 20. Juni 2004, S. 1B, 3B.

Schnedler, Jack. “Aus den Tiefen.” Arkansas Democrat-Gazette, 13. April 2021, S. 1E, 6E.

Wilcox, Ralph S.“USS Razorback (SS-394).“ Registrierungsformular für das National Register of Historic Places. 2004–2005. Auf Akten beim Arkansas Historic Preservation Program, Little Rock, Arkansas. Online unter http://www.arkansaspreservation.com/National-Register-Listings/PDF/PU8144.nr.pdf
(Zugriff am 18. Dezember 2019).

Ralph S. Wilcox
Arkansas Historic Preservation Program


Rette die USS RAZORBACK (SS-394) John Walkers Rinnsal an Geheimdienstinformationen wurde inzwischen zu einer Flut. Walkers Bericht zufolge versorgte er die Sowjets hauptsächlich mit alten Schlüssellisten – viel weniger eifrig bewacht – und der KGB drängte ihn nie auf aktuelle oder zukünftige. Tatsächlich rieten die Sowjets Walker, zukünftiges Material sowie Wartungshandbücher zu vermeiden. Außerdem sah ihr Plan für heimliche Drops nur zwei pro Jahr vor, und er behauptete, dass der KGB nie einen häufigeren Austausch verlangte, was bedeutet, dass ihre Aufnahme von aktuellem / zukünftigem Material auf ein paar Monate pro Jahr beschränkt werden musste. Walker behauptete auch, dass vieles von dem, was er den Sowjets gab, sich auf veraltete Systeme wie die – Vintage KL-47 aus dem Zweiten Weltkrieg bezog, die eine sieben-Rotor-Verschlüsselungsmaschine ähnlich der deutschen Enigma enthielt, und die KW-37, eine frühe Online- oder automatisiertes Verschlüsselungssystem. Was das KW-7-System der späteren Generation betrifft, sagte Walker, er habe den Sowjets nur seine Schlüssellisten für zufällige zukünftige Daten bereitgestellt. Wahrscheinlich akzeptieren nur wenige Kommentatoren seine Version dessen, was er übergab. Wenn seine Behauptung, dass der KGB kein Verlangen nach aktuellen oder zukünftigen Schlüsseln gezeigt habe, richtig ist, wirft dies ein interessantes Licht auf die sowjetischen Gewinne aus seiner Spionage. Walker stellte dem Gegner des Kalten Krieges Amerikas dennoch eine Vielzahl anderer geheimer Marine- und US-Dokumente zur Verfügung. Dazu gehörten operative Befehle, Kriegspläne, technische Handbücher und Geheimdienstzusammenfassungen. Der KGB entwickelte und stattete seinen Spion mit einem elektronischen Gerät aus, das die Rotorverkabelung der KL-47 lesen konnte und gab ihm eine Miniatur-Minox-Kamera. In Norfolk nutzte er seinen Status als Militärkurier, um Dokumente vom Hauptquartier in sein Bachelor-Offizier-Quartier (BOQ) zu schmuggeln, wo er sie fotografierte. Es gab einen solchen Strom von Papieren, dass er wählerisch sein musste. Walker schätzte, dass das Fotografieren von nur 20 der Hunderte von Nachrichten, die während einer Wache über seinen Schreibtisch gingen, über einen Zeitraum von sechs Monaten mehr als 100 Filmrollen erfordert hätte. Später, während seiner Ausbildung in San Diego, hatte Walker weniger Zugang zu streng geheimen Dokumenten und war auf eine geheime Bibliothek angewiesen. Material herauszuschmuggeln bedeutete, es an mehreren Kontrollpunkten vorbeizubringen, die von Marinewachen besetzt waren. Er fälschte auch die Papiere, die erforderlich waren, um die Erneuerung seiner Sicherheitsüberprüfung nachzuweisen. Dieser Spion genoss erstaunlich viel Glück. Aber John Walkers Glück ging mit seiner Familie zu Ende. Manchmal verbrachte er Nächte im BOQ statt im Haus der Familie. Barbara Walker hatte ihren Mann sexuelle Abenteuer verdächtigt – wahr, wie es geschah – und durchsuchte seine Sachen. Unüberwindbare finanzielle Probleme der Familie wurden plötzlich gelöst. Walker wies auf seine Schwarzarbeit als Quelle seines Geldes hin, aber Barbara blieb nicht überzeugt. Und dann, innerhalb eines Jahres, nachdem ihr Mann Spion wurde, fand sie eine Einkaufstüte, in der Walker einen Stapel geheimer Dokumente versteckt hatte. Mit der Entdeckung konfrontiert, gab er seine Spionage zu und nahm Barbara mit zu einem seiner Toten, um sie in sein Verbrechen zu verwickeln. Der KGB hatte Walker von Anfang an gewarnt, seiner Frau oder anderen Familienmitgliedern nichts preiszugeben. Obwohl Barbara nichts sofort tat, wurde die Saat für den Untergang von John Walker gesät. An der Westküste und während er dem Kampflagerschiff Niagara Falls (AFS-3) zugeteilt war, wurden die Reisen des Spions, um seine Nachlese beim KGB abzugeben, viel beschwerlicher. Ein Fall im Jahr 1972 erforderte einen Flug von Vietnam in die Vereinigten Staaten, einen kurzen Besuch in der Heimat und dann die Rückkehr zu seinem Schiff in Hongkong. Als Walker im Sommer 1974 nach Norfolk zurückkehrte, um im Hauptquartier der Amphibious Force Atlantic zu arbeiten, wurden die Probleme behoben, aber die Versetzung stand im Widerspruch zu seinem Wunsch, über Wasser und weg von Barbara zu bleiben. Die Lösung der Marinespione war, sich von der Marine zurückzuziehen. Er glaubte, dass er dann als Netzwerkmanager effektiver arbeiten könnte und den Sowjets Informationen liefern konnte, die andere gesammelt hatten. Als er sich vom Dienst trennte, hatte Walker bereits begonnen, sich mit privaten Ermittlungen zu beschäftigen. Später nahm er eine Stelle bei Wackenhut an und eröffnete dann seine eigene Firma. Er ließ sich auch von Barbara scheiden, aber nicht bevor er sie wieder zu einer seiner Abgabestellen mitnahm. Den Ring bauen John Walkers Netzwerk begann mit einem alten Freund der Navy, Senior Chief Petty Officer Jerry Whitworth, ebenfalls ein Funker, der den Dienst verlassen hatte, sich aber im Herbst 1974 wieder einstellte. Dann meldete er sich freiwillig für ein Quartier bei Diego Garcia, einem früheren Dienststelle. Whitworth war im Sommer 1975 aktiv, als Walker in den Ruhestand ging. Der erfahrenere Spion leitete viele Pakete von Whitworths Geheimdienstinformationen an den KGB weiter. Vielleicht das beste Ergebnis seiner Tour an Bord der Niagarafälle in demselben Posten, den Walker einst hielt. Als das Schiff ins Trockendock ging, wurde Whitworth dem Naval Communications Center Alameda zugeteilt. Dort stellte er jedoch fest, dass das heimliche Fotografieren von Dokumenten schwieriger war. Walker kaufte einen Van, den die Sowjets ihm erstatteten, in dem Whitworth seine Kameraarbeit machen konnte, während er auf einem Parkplatz in der Nähe der Arbeit stand. Da Walker nach seiner Pensionierung frei reisen konnte und Whitworth die Waren lieferte, bot der Spionagemeister den Sowjets häufigere Nachrichtenlieferungen an. Wieder lehnte der KGB ausdrücklich ab, obwohl er Walker im Sommer 1977 zu einem persönlichen Treffen in Casablanca einlud, bei dem sein sowjetischer Kontakt die Rekrutierung eines neuen Agenten anprangerte. Walker stimmte zu, jährliche Geheimtreffen in Wien zu treffen und keine weiteren Agenten hinzuzuziehen. Später behauptete er, dass er während einer der Begegnungen auf dem Bürgersteig in der österreichischen Hauptstadt von einer Gruppe von Männern, zu denen auch der KGB-Vorsitzende Yuri Andropov gehörte, abgesondert und befragt wurde. Andere behaupten, Andropov habe Walkers Spionage persönlich beaufsichtigt, was unwahrscheinlich war. Ende 1980 erschreckte Whitworth einen Besuch in Alameda durch ein Team des Naval Investigative Service (NIS), um einen Vergewaltigungsfall aufzuklären. Er wurde nicht nur nervös, sondern auch pekuniär, indem er absichtlich einen Stapel seiner Fotografien ruinierte, um den KGB zur doppelten Zahlung zu bewegen. Whitworth trug einen fußhohen Stapel von Dokumenten von seinem letzten Posten an Bord der Enterprise (CVN-65) mit der Absicht, seine geheimen Informationen weiterzugeben, nachdem er die Navy im Oktober 1983 verlassen hatte Von ihm erhaltene Sowjets waren Kabelverkehr sowie Fotos und einige Schlüssellisten für die kryptographischen Systeme KW-7, KY-8, KG-14, KWR-37 und KL-47. Obwohl ältere Krypto-Setups vorherrschten, umfasste die Aufnahme Daten über das neueste sichere US-Telefonsystem. Im Bewusstsein von Whitworths zunehmender Zurückhaltung gegenüber Spionage und trotz Walkers Versprechen an den KGB, bat der Spionagemeister 1983 seinen Sohn Michael, einen frischgebackenen Freisassen an Bord der Nimitz (CVN-68), der in der Schiffsverwaltung arbeitete Büro. (Im Jahr 1979 hatte er versucht, seine jüngste Tochter Laura Walker Snyder, die damals in der Armee war, aber schwanger war und den Dienst verlassen wollte, zu ziehen, aber scheiterte.) Michael kopierte mehr als 1.500 Dokumente für den KGB, darunter Material zu Waffensystemen , Nuklearwaffenkontrolle, Befehlsverfahren, feindliche Identifizierung und Tarnungsmethoden sowie Notfallziellisten. Er fügte auch so gewöhnliche Gegenstände wie Kopien der Zeitung der Nimitz-Schiffe hinzu. Arthur L. Walker, Johns älterer Bruder, der ein pensionierter Navy-Leutnant Commander war, der für ein Rüstungsunternehmen arbeitete, spielte das Spiel. Er erstellte Reparaturprotokolle für bestimmte Kriegsschiffe und für ein anderes Schadensbegrenzungshandbuch. Abgesehen von John Walkers Rationalisierungen war dieser Spionageansatz der “Familie von Spionen” eine Sicherheitslücke, die auf sich warten ließ, da der Verdacht eines Familienmitglieds wahrscheinlich dazu führen würde, andere zu verhören, und der Meisterspion war sich vollkommen bewusst, dass Barbara Walker hegte nichts als Übelwollen gegen ihn. Razorback SS-394 - Geschichte

Robert "Mr. Razorback" Opple

SEATTLE POST-INTELLIGENZ
Sonntag, 29. August 2004
USS Razorback SS-394
kehrt nach Arkansas zurück

Von TOM PARSONS ASSOCIATED PRESSE WRITER

NORTH LITTLE ROCK, Ark. – Tausende von Menschen versammelten sich am Sonntag am Ufer des Arkansas River, um ein historisches US-U-Boot in seinem neuen Zuhause auf dem Gelände eines Binnenschifffahrtsmuseums willkommen zu heißen.

Die USS Razorback gilt als das dienstälteste U-Boot der Welt und verbrachte 31 Jahre bei der türkischen Marine, nachdem die Marine das Schiff 1970 außer Dienst gestellt und verkauft hatte.

Stadtbeamte in North Little Rock kauften das U-Boot aus der Türkei für 1 US-Dollar plus Versandkosten, um es zum Herzstück des 10,5 Millionen Arkansas Inland Maritime Museums zu machen.

Etwa 7.500 jubelnde Gratulanten begrüßten das Schiff, schwenkten Flaggen und hörten Bands und Reden.

Als sich das U-Boot einem Lastkahn näherte, auf dem Dutzende von Würdenträgern warteten, war sein Oberdeck von Navy-Veteranen gesäumt. Bürgermeister Patrick Hays ritt zusammen mit US-Senator Mark Pryor und seinen vier Kindern auf dem "Segel" oder dem Kommandoturm des U-Bootes.

"In den kommenden Jahren werden die Menschen in Zentral-Arkansas und in der Tat des Landes einen Teil der unglaublichen Geschichte teilen können, die in den Rumpf dieses Schiffes eingewoben ist", sagte Generalmajor Don Morrow, Generaladjutant der Arkansas-Nationalgarde.

Kapitän Alaettin Sevim von der türkischen Marine, der letzte Kommandant des Schiffes unter der Flagge dieser Nation, erhielt einen herzlichen Applaus, ebenso wie die letzten beiden Kommandeure der US-Marine – Kapitän im Ruhestand Joseph T. Talbert Jr. und Kapitän im Ruhestand. Ken Braun.

Der mit Abstand größte Applaus ging jedoch an Lawrence B. Crann, der in den letzten Tagen des Zweiten Weltkriegs als Lieutenant Commander an Bord der Razorback diente und 1946 als ihr Executive Officer oder stellvertretender Kommandant zurücktrat. Er grüßte die amerikanische Flagge am Heck des Schiffes, bevor er langsam die Gangway hinunterstieg.

Die 312 Fuß lange Razorback verließ Istanbul am 5. Mai, gezogen von einem hochseetüchtigen Schlepper.

Es wurde 1944 vom Stapel gelassen und war eines von 12 US-U-Booten, die bei der offiziellen japanischen Kapitulation anwesend waren, die den Zweiten Weltkrieg beendete. Es wurde während des Zweiten Weltkriegs mit fünf Kampfsternen und während des Vietnamkriegs mit vier Sternen ausgezeichnet.

Der Name des U-Bootes hat nichts mit dem Razorback-Maskottchen der University of Arkansas zu tun. Das Schiff wurde nach einer Walart benannt.


Dieser Tag in der U-Boot-Geschichte - USS Sargo (SSN-583) Fire

An diesem Tag im Jahr 1960 brach an Bord des Atom-U-Bootes USS . ein Feuer aus Sargo (SSN-583), während sie im Hafen von Pearl Harbor, HI lag.

Das Feuer brach aus, als eine Sauerstoffleitung zum Aufladen der Sauerstoffspeicherflaschen an Bord verwendet wurde Sargo, geplatzt. Diese Linie drang in das U-Boot durch die hintere Torpedoraumluke ein.

Die starke Hitze des Feuers verursachte eine Detonation der beiden MK-37-Torpedos im Achtertorpedoraum. Das Besatzungsmitglied, das für die Operation an Bord verantwortlich ist Sargo, MM3 (SS) James E. Smallwood, wurde getötet.

Nachdem Versuche, das Feuer einzudämmen, gescheitert waren, wurde beschlossen, das U-Boot mit geöffneter Luke unter Wasser zu setzen. Nachdem das Feuer vollständig gelöscht war, wurde das Heck des U-Bootes mit einem Schwimmkran angehoben.

Am 29. Februar 1998 wurde ein neues Bachelor Enlisted Quarters-Gebäude im Namen von Petty Officer Smallwood eingeweiht.

Foto mit freundlicher Genehmigung von Tom Hansen und der USS Sargo Website und mit freundlicher Genehmigung verwendet. Eine Zusammenfassung des Berichts des Untersuchungsausschusses finden Sie auf der USS Sargo Webseite.


Arkansas Inland Maritime Museum

Das Arkansas Inland Maritime Museum (AIMM) in North Little Rock (Pulaski County) beherbergt das einzige historische Marineschiff von Arkansas, das für Führungen für die Öffentlichkeit zugänglich ist, die USS Rasiermesser (SS394). Es enthält auch einen Schlepper der US-Marine, die USS Hoga. Das Museum bietet auch eine kleine Forschungsbibliothek und eine Reihe von Dauer- und Wechselausstellungen zur U-Boot- und Marinegeschichte.

Hören von Rasiermesser's bevorstehende Stilllegung begann eine Gruppe von U-Boot-Veteranen, das U-Boot in die Vereinigten Staaten zurückzugeben. Sie wandten sich 2002 an den Bürgermeister Patrick Henry Hays von North Little Rock, um die Möglichkeit des Andockens der Rasiermesser in Arkansas. Zu diesem Zeitpunkt arbeitete die Stadt bereits daran, die Hoga, ein Schlepper in Pearl Harbor, weil er glaubte, dass die beiden Schiffe eine perfekte Kombination für ein Museum am Arkansas River bilden würden. Zwei Jahre später reiste Bürgermeister Hays in die Türkei, wo die Rasiermesser 1970 übertragen worden war, um Papiere für den Erwerb des U-Bootes zu unterzeichnen. Das Schiff kam im August 2004 in Arkansas an.

Nach Konservierungsarbeiten ist die Rasiermesser am 15. Mai 2005 als Teil des Arkansas Inland Maritime Museum für Führungen geöffnet. Ein Museum wurde im Juli 2005 in einem Gebäude in der Nähe des U-Bootes eröffnet.

Im Jahr 2002 erwarb die Stadt North Little Rock im Rahmen der Vorbereitungen für das neue Museum zwei Lastkähne vom U.S. Army Corps of Engineers. Nach umfangreichen Renovierungsarbeiten wurden die beiden Barkassen im Januar 2006 für zusätzliche Innenausbauarbeiten an ihren Platz gebracht. Das erste Schiff, Mary Munns, dient als Ticketschalter, Wartebereich und Souvenirladen für das Museum. Der Zweite, Savannah Lou, beherbergt die interpretativen Exponate des Museums, ein kleines Theater, Werkstätten und eine Bibliothek.

Im Dezember 2005 ein Denkmal für USS Snook (SS 279), ursprünglich auf dem Gelände des MacArthur Parks in Little Rock (Pulaski County) installiert, wurde vor dem Haupteingang des Museums wieder aufgebaut. Die Snook ist eines von 52 U-Booten, die während des Zweiten Weltkriegs verloren gingen, und dasjenige, das Arkansas zu Gedenk- und Gedenkzwecken übernommen hat.

Die Exponate im Museum umfassen Dauerausstellungen zur allgemeinen U-Boot-Geschichte, U-Boot-Ausbildung und U-Boot-Operationen wie Brandbekämpfung und Unterwasserflucht sowie die RasiermesserBetriebsgeschichte, das U-Boot Snook, und das Schlachtschiff USS Arkansas (BB-33). Wechselnde Ausstellungen interpretieren verschiedene Themen wie Pearl Harbor und die vielen Schiffe und U-Boote mit Namen in Bezug auf Arkansas.

Die Bibliothek – eine gemeinsame Initiative von AIMM und den United States Submarine Veterans, Inc. (USSVI) – umfasst mehr als 2.500 Bücher, Zeitschriften, Videos, CDs und DVDs zu vielen Themen, nicht nur zu U-Booten. Es gibt bedeutende Bestände zur US-Marinegeschichte, zur allgemeinen Militärgeschichte, zum Vietnamkrieg sowie zur Seepiraterie und Piratengeschichte. Die Bibliothek verfügt auch über eine große Auswahl an Belletristiktiteln.

Im November 2013 ein Denkmal für USS Skorpion (SSN 589) wurde ebenfalls hinzugefügt. Der historische Schlepper USS Hoga, ein Überlebender der Pearl Harbor-Anschläge, kam im November 2015 aus Kalifornien in North Little Rock an, um Teil des Museums zu werden.


USS Razorback (SS-394)

USS Razorback (SS-394) ist ein außer Dienst gestelltes U-Boot der Balao-Klasse der United States Navy.

Die USS Razorback liegt derzeit im Arkansas Inland Maritime Museum am Flussufer in North Little Rock. Das U-Boot wurde am 25. März 2004 von der Stadt North Little Rock für 37.500 US-Dollar gekauft. Unter dem Namen TCG Muratreis (S-336) hatte das U-Boot 31 Jahre lang in der Marine dieser Nation gedient. Das U-Boot wurde über das Mittelmeer, den Atlantik und den Golf von Mexiko geschleppt. Die umgetaufte USS Razorback wurde dann die Flüsse Mississippi und Arkansas hinaufgeschleppt. Bei Montgomery Point Lock and Dam forderte das U.S. Army Corps of Engineers, das U-Boot zwischen zwei Lastkähnen treiben zu lassen, um ein Aufkratzen des Flussbodens zu vermeiden. Das U-Boot erreichte North Little Rock am 29. August 2005.

Öffentliche Führungen durch das U-Boot begannen am 15. Mai 2005. Entgegen der landläufigen Meinung wurde das U-Boot nicht nach dem Maskottchen der University of Arkansas in Fayetteville, sondern nach der Razorback- oder Finnwal-Art benannt (Balaenoptera physalus).


Razorback SS-394 - Geschichte

Erwecken Sie das Kreuzfahrtbuch mit dieser Multimedia-Präsentation zum Leben

Diese CD wird Ihre Erwartungen übertreffen

Ein großer Teil der Marinegeschichte.

Sie würden eine exakte Kopie des USS RazorbackKreuzfahrtbuch während des Zweiten Weltkriegs. Jede Seite wurde auf a placed platziert CD für jahrelange Freude am Computer. Die CD kommt in einer Plastikhülle mit einem benutzerdefinierten Etikett. Jede Seite wurde verbessert und ist lesbar. Seltene Kreuzfahrtbücher wie dieses werden für hundert Dollar oder mehr verkauft, wenn Sie die tatsächliche Hardcopy kaufen, wenn Sie eine zum Verkauf finden.

Einige der Elemente in diesem Buch sind wie folgt:

  • Liste der Männer, die gedient haben
  • Auszeichnungen für den Razorback
  • Orte, an denen das Boot gelandet ist
  • Ruhe- und Erholungsphasen - Erholung
  • Kriegsende Nachricht
  • Gedichte und Lieder
  • Gruppenfotos
  • Geschichte des Schiffes
  • Divisionsgruppenfotos mit Namen

Wenn Sie sich diese CD ansehen, werden Sie wissen, wie das Leben auf diesem Angriffs-U-Boot während des Zweiten Weltkriegs aussah.


Schau das Video: Die Waffen SS (Januar 2022).