Nachrichten

4. Mai 1942

4. Mai 1942

4. Mai 1942

Kann

1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
293031

Fernost

Japanische Transporte verlassen Rabaul, um in Port Moresby einzufallen



Heute in der Geschichte des Obersten Gerichtshofs: 4. Mai 1942

Josh Blackman ist Professor für Verfassungsrecht am South Texas College of Law Houston, außerordentlicher Wissenschaftler am Cato Institute und Präsident des Harlan Institute. Folgen Sie ihm @JoshMBlackman.

Anmerkung des Herausgebers: Wir bitten um Kommentare und bitten Sie, dass sie höflich und themenbezogen sind. Wir moderieren oder übernehmen keine Verantwortung für Kommentare, die den Lesern gehören, die sie veröffentlichen. Kommentare geben nicht die Ansichten von Reason.com oder der Reason Foundation wieder. Wir behalten uns das Recht vor, Kommentare ohne Angabe von Gründen jederzeit zu löschen. Missbrauch melden.

Berüchtigt. Das meiste, was wir jetzt in Bezug auf den Umfang der Bundesregierung sehen, kann auf diese schreckliche Entscheidung zurückgeführt werden.

Das ist nicht richtig. Ich teile Ihre Ansicht, dass es falsch entschieden wurde, aber nur ein winziger Teil der Bundesgesetzgebung verlässt sich auf Wickard. Der Hauptgrund, warum wir eine stark erweiterte Handelsmacht haben, ist, dass sich der zwischenstaatliche Handel selbst stark ausgeweitet hat. Der meiste Handel war 1787 lokal, der meiste Handel ist im Jahr 2020 zwischenstaatlicher oder globaler.

Der Großteil der Macht, die fed.gov für sich gesammelt hat, bezieht sich auf wirtschaftliche Aktivitäten, die zuerst innerhalb eines bestimmten Staates und sekundär zwischen den Staaten stattfinden. Waffenkontrolle, bundesstaatliche Carjacking-Gesetze, das gesamte Bildungsministerium, bundesstaatliche Strafverfolgung, die sich nicht auf die Grenzen der USA bezieht. Es gibt buchstäblich Hunderte von Funktionen, die in der alleinigen Verantwortung der einzelnen Staaten liegen sollten und von den Bundesbehörden an sich gerissen wurden.

Und in einem Fall, in dem die Bundesbehörden über die Zuständigkeit für Handelsklauseln verfügen, beispielsweise die geplante Erdgaspipeline durch den Bundesstaat NY, sind sie frei. Cuomo verursacht wirtschaftliche Not in der Region Neuengland, weil Tugendsignale signalisiert werden.

Der meiste Handel ist immer noch lokal, wie er vor Wickard definiert wurde. Der Handel hat sich stark ausgeweitet, und das bedeutet, dass auch der zwischenstaatliche Handel zugenommen hat, aber die Bundesregierung reguliert immer noch auf der Grundlage von Wickard Dinge, die nicht wirklich zwischenstaatlicher Handel sind.

Ich habe mich immer gefragt, wie sehr das vom Krieg beeinflusst wurde. Die Schlacht von Midway war noch einen Monat entfernt, und der einzige Lichtblick war Wake Island und der Überfall auf Doolittle gewesen. Wie viele Richter waren nicht in der Stimmung, gegen die Regierung vorzugehen? Hätte jemand vor Pearl Harbor anders gestimmt? Wahrscheinlich hätte es nicht gereicht, um das Ergebnis zu ändern.

Ich glaube, die von Roosevelt ernannten Richter hielten die alten Lehren wie Lochner und Hammer v. Dagenhart einfach für gescheitert. Sie hatten die Regierung einfach daran gehindert, etwas gegen die Arbeitsbedingungen und eine nationale Epidemie von Arbeitslosigkeit und Armut zu unternehmen.

Es ist bemerkenswert, dass selbst in Bezug auf das materielle ordnungsgemäße Verfahren, obwohl das Gericht die Fußnote 4 in Carolene Products aufgenommen hat, es eine ganze Weile dauerte, bis Griswold das materielle ordnungsgemäße Verfahren wiederbelebte, und selbst dann wurde es nicht wirklich umgesetzt Fußnote 4.

Ich denke, das Gericht in Roosevelt war sich einig, dass diese Doktrinen einfach schelmisch waren und kassiert werden mussten. Und Sie können argumentieren - und viele haben -, dass sie an beiden Fronten überreagiert haben.


Die Schlacht im Korallenmeer 4.-8. Mai 1942

Die Schlacht im Korallenmeer, die vom 4. bis 8. Mai 1942 ausgetragen wurde, war das erste Seegefecht in der Geschichte, bei dem die gegnerischen Schiffe sich weder sahen noch direkt beschossen. Es markierte auch das Ende der reinen Verteidigungsaktivitäten der Alliierten und ebnete den Weg für zukünftige alliierte Offensivoperationen.

Dies war die erste von sechs Schlachten zwischen gegnerischen Flugzeugträgerkräften während des Krieges. Diese Schlacht resultierte aus amerikanischen und australischen Marine- und Luftstreitkräften, die eine japanische amphibische Operation vereitelten, die Port Moresby in Neuguinea einnehmen sollte. Ein japanischer Luftwaffenstützpunkt dort hätte den Nordosten Australiens und strategische Seewege bedroht, Australien möglicherweise aus dem Krieg gedrängt und sicherlich die strategische Verteidigung von Japans ozeanischem Imperium und die weitere japanische Expansion in den Pazifik verbessert.

Die Japaner erzielten einen taktischen Sieg, indem sie den Flugzeugträger USS Lexington versenkten, den Träger USS Yorktown schwer beschädigten und einen Zerstörer und einen Öler versenkten. Gegen diese Verluste gelang es den Amerikanern, ihre ersten erheblichen Abschüsse gegen die japanische Marine zu erzielen, indem sie den leichten Träger Shoho versenkten und die Shokaku schwer beschädigten sowie andere kleinere Schiffe beschädigten.

In Wahrheit war die Schlacht eine operative und strategische Niederlage für die Japaner – die erste große Kontrolle ihrer Offensive begann fünf Monate zuvor in Pearl Harbor.

Erstens wurde die Invasion von Port Moresby vereitelt, was die Chancen der Alliierten im erbittert umkämpften Neuguinea-Feldzug erhöht und eine Bedrohung für die Versorgungslinien zwischen den USA und Australien abwehrt. Zweitens wurden den Japanern am Vorabend der Schlacht um Midway einen Monat später die Dienste ihrer beiden neuesten Flugzeugträger verweigert. Historiker haben argumentiert, ob diese beiden japanischen Träger tatsächlich bei Midway eingesetzt worden wären, wenn diese beiden Träger in Midway verfügbar gewesen wären, die Dinge für die Amerikaner möglicherweise ganz anders ausgegangen wären.

Anderswo im Krieg

Um die Bedeutung und den Zeitpunkt dieser Schlacht in einen Kontext zu stellen, müssen wir uns kurz ansehen, was Ende April - Anfang Juni 1942 sonst noch geschah:

  • Am 23. April begannen die Luftangriffe der Luftwaffe auf die britischen Domstädte.
  • Am 1. Mai wurde General Carl Spaatz zum Kommandeur der Eighth Air Force ernannt, die noch nicht nach England abgereist war und sich noch in Bolling Field, Washington, DC aufhielt.
  • Am 4. Mai griffen Flugzeuge der US-Marine die japanische Invasionsflotte auf der Insel Tulagi an, die ersten Schüsse in der Schlacht im Korallenmeer.
  • Die Insel Corregidor auf den Philippinen ergab sich am 6. Mai den japanischen Invasoren und beendete den US-Widerstand auf den Philippinen.
  • Der 7. Mai markierte die Versenkung des japanischen leichten Trägers Shoho durch Sturzbomber der US Navy, während die Japaner einen US-Öler und Zerstörer versenkten und sie für einen US-Träger und einen Kreuzer hielten. Bomber der US Army Air Force griffen fälschlicherweise US-Schiffe an, richteten jedoch keinen Schaden an. Tagsüber kehrte die japanische Invasionstruppe nach Port Moresby zurück nach Rabaul.
  • Der 8. Mai war der Tag, an dem die US Navy die USS Lexington verlor (mehr dazu weiter unten).
  • Der 8. Mai war auch der Tag, an dem die Deutschen ihre Krimoffensive in Russland begannen.
  • Erst fünf Tage nach dem Ende des Kampfes im Korallenmeer erreichte das erste Bombergeschwader der 8. Air Force, ohne seine Flugzeuge, England (13. Mai).
  • Vom 4. bis 7. Juni war die entscheidende Schlacht um Midway, die wirklich das Blatt des Krieges im Pazifik drehte.

Die beteiligten Kräfte und die Zeitleiste

Die japanische Kampagne umfasste zwei seegestützte Invasionstruppen, von denen die wichtigste auf Port Moresby und eine kleinere auf Tulagi in den südlichen Salomonen zielte. Diese würden von japanischer Landluftwaffe von Stützpunkten im Norden und von zwei Seestreitkräften mit einem kleinen Flugzeugträger, mehreren Kreuzern, Wasserflugzeug-Tendern und Kanonenbooten unterstützt. Gleichzeitig marschierte eine mächtige Abschirmtruppe um die großen Träger Shokaku und Zuikaku von Truk aus aus, um eine Einmischung alliierter Seestreitkräfte, die sich in der Gegend befinden könnten, zu verhindern.

Die US Navy, die durch überlegene Kommunikationsaufklärung und Codeknacken auf die feindlichen Pläne aufmerksam gemacht wurde, konterte mit zwei eigenen Trägern sowie Kreuzern (einschließlich zwei australischen Kreuzern), Zerstörern, U-Booten, landgestützten Bombern und Patrouillenwasserflugzeugen.

Sonntag, 3. Mai 1942

Am 3. Mai landete die kleinere der beiden japanischen Seestreitkräfte ohne Gegenwehr bei Tulagi in den südlichen Salomonen. Die kleine Truppe australischer Kommandos und Flieger, die Tulagi stationiert hatten, wurde am Vortag evakuiert, nachdem sie von Küstenbeobachtern benachrichtigt worden war, dass die Japaner unterwegs waren.

Während Tulagi besetzt wurde, schloss die Hauptstreitmacht der japanischen Vierten Flotte ihre letzten Vorbereitungen für die amphibische Invasion von Port Moresby ab, die am 10. Mai beginnen sollte.

Montag, 4. Mai 1942

Die USS Yorktown, die in Espiritu Santo aufgetankt hatte, lief nach Norden und startete drei Luftangriffe gegen die japanische Schifffahrt im Hafen von Tulagi, wobei sie einen Zerstörer und mehrere kleine Boote traf. Es kehrte dann nach Süden zurück, um sich der Lexington anzuschließen.

Yorktown SBD-Flugzeuge kehren zu ihrem Träger zurück, nachdem sie die japanische Schifffahrt im Hafen von Tulagi angegriffen haben

Koei Maru (Mitte) wird während der Angriffe von Yorktown-Flugzeugen von Bomben übersät, während er im Hafen von Tulagi vor Anker liegt

Unterdessen durchkämmten landgestützte Langstreckenbomber des SWPA-Kommandos von General MacArthur die Meere nach dem japanischen Konvoi, der sich Port Moresby näherte, konnten ihn jedoch weder an diesem noch am nächsten Tag lokalisieren.

Dienstag, 5. Mai 1942

Der alliierte Geheimdienst berichtete, dass Port Moresby das Hauptziel des Feindes sei und dass zwischen dem 5. und 10. Mai jederzeit mit Landungen zu rechnen sei. B-17 und B-26 der SWPA standen für einen Angriffsbefehl bereit, während andere Flugzeuge neutralisierende Angriffe durchführten, um die japanische Landluftwaffe von der Teilnahme an der bevorstehenden Schlacht abzuhalten.

Mittwoch, 6. Mai 1942

Es dauerte jedoch bis zum späten 6., dass drei AAF B-17 schließlich die japanische Invasionstruppe lokalisierten, die auf die Jomard Passage und die Louisiade Islands zusteuerte. US-Konteradmiral Frank "Jack" Fletcher, Kommandant der Alliierten Flotte, entsandte eine Gruppe von Kreuzern und Zerstörern, um die Jomard-Passage zu decken, und bewegte sich mit seiner Trägerstreitmacht nach Norden, um Kontakt mit der feindlichen Hauptflotte aufzunehmen und sich dieser zu nähern.

Donnerstag, 7. Mai 1942

SBD-3, LTJG William E. Hall, VS-2, USS Lexington Schlacht im Korallenmeer, 7.-8. Mai 1942

Die gegnerischen Kommandeure, Admiral Fletcher und der japanische Vizeadmiral Takeo Takagi und Konteradmiral Tadaichi Hara, bemühten sich um den ersten Schlag, eine wesentliche Taktik für den Sieg (und das Überleben) in einer Schlacht zwischen schwer bewaffneten und leicht geschützten Flugzeugträgern.

Beide Seiten litten jedoch unter unzureichenden Bemühungen ihrer Späher und starteten massive Luftangriffe, die relativ unwichtige Sekundärziele versenkten, während die wichtigsten feindlichen Streitkräfte unberührt blieben.

An diesem Morgen berichteten amerikanische Aufklärungsflugzeuge von der Sichtung eines feindlichen Trägers, der sich als Shoho herausstellte, und vier schwerer Kreuzer vor der Insel Misima. Leider wurden sie fälschlicherweise als "zwei Träger und vier schwere Kreuzer" gemeldet.

Zehn B-17 wurden sofort zum Angriff auf hoher Ebene geschickt. Sie waren erfolglos, konnten aber auf einem Kreuzer ein Feuer entzünden. Noch wichtiger ist, dass sie, indem sie die japanische Formation in völlige Unordnung brachten, den Träger dazu brachten, seinen Kurs umzukehren.

Yorktown und Lexington schickten eine riesige Streitmacht von 53 Aufklärungsbombern, 22 Torpedoflugzeugen und 18 Jägern. Sie erwischten die Japaner unvorbereitet, mit wenigen Flugzeugen in der Luft und mit ihrem Träger, der vom Wind abgewandt war. Neun Bombentreffer und vier Torpedos versenkten die Shoho innerhalb von fünf Minuten nach dem ersten Schlag.

Ein zweiter Angriff auf die sich zurückziehenden feindlichen Truppen wurde vorbereitet, aber nicht in die Höhe befohlen, da die anderen japanischen Träger noch nicht geortet worden waren.

Die unentdeckten Shokaku und Zuikaku befanden sich unterdessen im Nordosten und suchten verzweifelt nach den amerikanischen Flugzeugträgern. Japanische Aufklärungsflugzeuge dieser beiden Schiffe entdeckten vor 8 Uhr morgens den amerikanischen Öler USS Neosho (AO 23) und ihre Eskorte, den Zerstörer USS Sims (DD 409), weit südlich von Admiral Fletchers Trägern.

Von den japanischen Spähern fälschlicherweise als "Träger und Kreuzer" gemeldet, wurden die beiden Schiffe zweimal von hochrangigen Bombern angegriffen, kamen aber unversehrt davon.

Gegen Mittag tauchte jedoch eine große Streitmacht von Sturzkampfbombern über ihnen auf, und sie verfehlten sie nicht. Sims sank mit sehr schweren Verlusten und Neosho wurde zu einem treibenden Wrack, dessen Überlebende tagelang nicht gerettet wurden. Admiral Fletcher erfuhr erst in der Abenddämmerung von diesem Angriff, zu spät, um wirksame Gegenmaßnahmen zu ergreifen.

Das japanische Missverständnis der Situation verschlimmerte, japanische landgestützte Torpedoflugzeuge und Bomber trafen die Streitkräfte australischer und amerikanischer Kreuzer weit westlich von Admiral Fletchers Trägern. Geschicktes Schiffshandling verhinderte jeglichen Schaden an den alliierten Schiffen.

Zu der allgemeinen Verwirrung trugen auch mehrere B-17 der australischen US-Armee bei, die über den alliierten Schiffen eintrafen und ihre Bomben abwarfen, glücklicherweise ohne etwas zu treffen.

All dies hatte einen positiven Effekt: Die Japaner befahlen ihrer Invasionstruppe in Port Moresby, umzukehren, um die Entwicklung abzuwarten.

Die Japaner erfuhren von der Versenkung der Shoho, als ihre Flugzeuge vom Angriff auf die Tankergruppe zurückkehrten, und in der Abenddämmerung verließen etwa 27 Bomber und Torpedoflugzeuge erneut die Shokaku und Zuikaku, um die Lexington und die Yorktown.

Nach einer langen und erfolglosen Suche mussten die Flugzeuge ihre Bomben und Torpedos abwerfen und zu ihren Schiffen zurückkehren. Während des Rückflugs überflogen diese Flugzeuge nachts die US-amerikanischen Fluggesellschaften und einige Landungen wurden tatsächlich versucht, bevor die japanischen Piloten ihren Fehler bemerkten.

Fast keines der Flugzeuge kehrte erfolgreich zu ihrem Träger zurück – ein riesiger und verschwenderischer Verlust an Kampfbesatzungen und Flugzeugen.

Freitag, 8. Mai 1942

Vor dem Morgengrauen des 8. Mai entsandten sowohl die japanischen als auch die amerikanischen Fluggesellschaften Aufklärungsflugzeuge, um ihre Gegner ausfindig zu machen. Diese kontaktierten einige Stunden später, als die japanische Eingreiftruppe bereits in der Luft war. Das US-Flugzeug startete kurz nach 9 Uhr morgens, und der Befehlshaber der Task Force, Admiral Fletcher, übergab das taktische Kommando an Konteradmiral Aubrey W. Fitch, der mehr Erfahrung mit Flugzeugträgern hatte.

Die Flugzeuge jeder Seite griffen gegen 11 Uhr die Schiffe der anderen an. Während die japanischen Schiffe durch schweres Wetter teilweise verdeckt waren, operierten die amerikanischen Schiffe bei klarem Himmel.

Flugzeuge von Yorktown trafen die Shokaku, etwas später folgte ein Teil der Luftgruppe der USS Lexington. Diese Angriffe machten Shokaku nicht in der Lage, Flugzeuge zu starten, und sie verließ das Gebiet kurz darauf, um zur Reparatur nach Japan zurückzukehren. Ihr Schwesterschiff Zuikaku dampfte in der Nähe unter niedrigen Wolken und wurde nicht belästigt.

Neben Aufklärungs- und Vorbereitungsangriffen auf feindliche Luftanlagen unterstützten Landflugzeuge der SWPA weiterhin die Aktion der Seestreitkräfte mit etwa 45 Einsätzen gegen die feindliche Flotte. Schlechtes Wetter griff jedoch ein und vereitelte alle Versuche, den verkrüppelten Shokaku zu bombardieren, dem es gelang, in das Heiligtum von Rabaul zu entkommen.

Die "Lady Lex" geht unter

Die Japaner schlugen die amerikanischen Flugzeugträger in einer schnellen und heftigen Aktion und erzielten Torpedotreffer auf Lexington und mit Bomben auf beiden Flugzeugträgern.

Lexington wurde von einem Torpedo nach Backbord getroffen. Augenblicke später traf ein zweiter Torpedo direkt neben der Brücke an Backbord. Gleichzeitig erlitt sie drei Bombentreffer von feindlichen Sturzkampfbombern und kann insgesamt bis zu sieben Bomben- und Torpedotreffer erhalten haben. Diese Angriffe ließen sie mit einer 7-Grad-Liste nach Backbord und mehreren wütenden Feuern zurück.

Um 13 Uhr hatten ihre Schadensbegrenzungsteams die Brände unter Kontrolle gebracht und das Schiff mit 25 Knoten wieder auf Kiel gebracht, sie war bereit, ihre Luftgruppe zu bergen. Plötzlich und unerwartet wurde Lexington von einer gewaltigen Explosion erschüttert, die durch die Entzündung von Benzindämpfen unter Deck verursacht wurde, und erneut wütete das Feuer außer Kontrolle.

Um 16:00 Uhr sicherte Kapitän Frederick C. Sherman, der um die Sicherheit seiner unter Deck arbeitenden Männer fürchtete, die Bergungsarbeiten und befahl allen Mitarbeitern, das Flugdeck zu betreten. Admiral Fitch befahl ein paar Minuten nach 17 Uhr, das Schiff "quotieren zu lassen", und die Männer begannen, über die Seite ins warme Wasser zu gehen, um sofort von nahen Kreuzern und Zerstörern gerettet zu werden. Diese Anstrengung wurde so gut ausgeführt, dass keine weiteren Matrosen bei der Rettung verloren gingen.

Die nun tödlich verwundete Lexington brannte weiter, Flammen schossen Hunderte von Metern in die Luft. Schließlich näherte sich der Zerstörer USS Phelps (DD 361) auf 1500 Yards, feuerte zwei Torpedos in den Rumpf des Trägers und die "Lady Lex" glitt unter die Wellen. (Bitte beachten Sie, dass das offizielle Foto der Phelps von 1935 der US Navy unten eine andere Rumpfnummer zeigt.)

Die Schlacht am Korallenmeer endet

Als der 8. Mai zu Ende ging, zogen sich beide Seiten aus dem unmittelbaren Kampfgebiet zurück. Zusätzlich zu den verlorenen Trägern und anderen Schiffen erlitten beide Seiten schwere Flugzeugverluste. Die US-Verluste beliefen sich auf 66 und Nachkriegsverhöre japanischer Überlebender der Schlacht brachten japanische Flugzeugverluste weit über 100.

Zuikaku kehrte für einige Tage in das Gebiet zurück, obwohl ihr Flugzeugbestand stark erschöpft war, aber da die Invasion von Port Moresby abgesagt worden war, zog sie sich am 11. Mai zurück. Ungefähr zur gleichen Zeit wurde die USS Yorktown nach Pearl Harbor zurückgerufen. Nachdem sie schnelle Reparaturen erhalten hatte, würde sie weniger als einen Monat später eine wichtige Rolle in der Schlacht um Midway spielen.

Abschluss

Die Schlacht im Korallenmeer hinderte die Japaner daran, Port Moresby auf dem Seeweg zu besetzen, und verzögerte vorübergehend ihre Pläne, Guadalcanal zu erobern und die Salomonen zu besetzen.

Die Alliierten gewannen Zeit in ihrem Rennen, um die Verteidigung in Neuguinea und im Nordosten Australiens zu verbessern.

Ehrlich gesagt war der amerikanische Sieg rein defensiv. Die alliierten Streitkräfte im Südwestpazifik waren noch immer nicht in der Lage, eine Großoffensive zu starten. Die Japaner hatten eine wichtige Schlacht verloren, aber die strategische Initiative lag noch immer in ihren Händen – zumindest bis zur entscheidenden Schlacht von Midway nur einen Monat entfernt.

Anmerkung des Autors: Ich bin Historikern der historischen Zentren der US-Marine und der US-Armee und des Nationalarchivs sowie vielen anderen für die Informationen und Fotos in diesem Artikel zu Dank verpflichtet.

Wenn Sie Fotos oder Daten haben, die Sie beisteuern möchten, wenden Sie sich bitte an Michael Benolkin. Alle Kommentare und Vorschläge sind willkommen!


Von besonderem Interesse für Frauen

Von Arbeitsaktion, vol. 6 Nr. 18, 4. Mai 1942, S.م.
Transkribiert und markiert von Einde O’ Callaghan für die Enzyklopädie des Trotzkismus Online (ETOL).

Heutzutage ein paar Pfund Zwiebeln zu kaufen, ist ein sicherer Weg, um im übertragenen Sinne Tränen in die Augen zu treiben. Diese Not wird nicht durch die Stärke der Zwiebeln verursacht, sondern durch die Höhe ihres Preises.

Im letzten Herbst kosteten Zwiebeln drei Pfund für zehn Cent. Dann stiegen sie auf drei für vierzehn. Eine Weile später brauchte man fünfzehn Cent, um nur zwei Pfund zu bekommen. Heute kauft man mit elf Cent nur ein Pfund von diesem Kochbedarf, der Zwiebel.

Warum diese Preiserhöhung von 330 Prozent in wenigen Monaten?

Warum sollte eine Baumwolldecke am Montag einen Preis und am Dienstag 50 Prozent höher sein?

Warum sollte ein Paar Schuhe in wenigen Stunden um 50 Cent aufgewertet werden?

Und warum wird alles andere aufgewertet – außer dem Lohn, den der Arbeiter an seinen einzigen Haushalt für die Ausgaben abgibt?

Die Regierung braucht sehr lange, um die Preisprofiteure zu stoppen. Inzwischen schrumpft der Dollar täglich. Vermutlich entspricht dies der Regierungspolitik, dass sich die Menschen an Opfer gewöhnen müssen. Die Profiteure gewöhnen sich jedoch schnell so an ausgefallene Kriegspreise, dass sie sehr ungern aufgeben werden, wenn Mr. Henderson sie höflich darum bittet.

Wenn die Preisabsprachen in den Händen der Arbeiter selbst liegen würden, stünden sie ganz oben auf der Liste der zu erledigenden Dinge – nicht ganz unten.

In gewisser Weise wird der Mangel an Eiern, Fleisch und anderen Lebensmitteln in England überwunden. Die Profitsuchenden, die keine Chance verpassen, eine unehrliche Million Pfund oder so zu machen, haben eine Reihe von “Ersatzprodukten” herausgebracht

Mr. William Dayles, amerikanischer Korrespondent in London, schreibt über “Peakegg – Egg Substitute Powder.” Der Hersteller gibt an, dass zwei Unzen “Peakegg” in Wasser gerührt gleich zehn geschlagenen Eiern sind. Aber Mr. Dayles berichtet, dass “kein Huhn jemals Peakegg zu Gesicht bekommen hat’.”

Nach vielen Monaten und nachdem Tausende von Hausfrauen ihr Geld für diesen gefälschten “Ei-Ersatz weggeworfen hatten,”, entdeckten staatliche Chemiker, dass “Peakegg” “nicht mehr war als Mehl, Natriumbikarbonat, a ein Hauch von Farbe und ein wenig Kaugummi,&8221 sagt Mr. Dayles.

Dieser Korrespondent schreibt auch, dass viele englische Arbeiter für Schweinewurst bezahlen, aber “ölgetränkte Brotkrümel in Zellophan gefüllt bekommen.” Und es gibt ein Produkt auf dem Markt namens “Meatlike.” Laut Mr. Dayles, seine Zusammensetzung entzieht sich der Analyse. “Eins ist sicher, es enthält kein Fleisch.”

Nach Einkommenssteuern, Quellensteuern, Umsatzsteuern und anderen Steuern bleibt den arbeitenden Menschen nur noch wenig Geld für Lebensmittel übrig. Anscheinend hält es Mr. Churchills “demokratische” Regierung nicht für notwendig, dafür zu sorgen, dass die Leute ECHTES Essen für ihre kostbaren Schilling bekommen!

In Armee und Marine werden Neger diskriminiert. Schwarzen Arbeitern beiderlei Geschlechts werden die Türen der Industrie vor der Nase zugeschlagen. Die Bundes- und Kommunalverwaltungen erlauben, dass Neger von ihren Häusern in Sojourner Truth ausgeschlossen werden. Die “imperiale” Regierung des Staates und der Stadt New York war sich bewusst, dass Negerkinder aus Kindereinrichtungen herausgehalten werden – und haben nichts dagegen unternommen. Dies ist der neueste Skandal um Rassendiskriminierung.

Es scheint, dass mindestens neunzehn private Kinderbetreuungseinrichtungen im Staat Negerkinder vom Eingang abhalten. Die meisten Menschen wissen nicht, dass viele dieser privaten Institutionen finanzielle Unterstützung aus der Staatskasse erhalten. Sie erhalten für jedes Kind, das als öffentliche Abgabe akzeptiert wird, einen bestimmten Betrag pro Woche. Einige Institutionen werden auf diese Weise fast vollständig aus öffentlichen Mitteln gefördert. Allein New York City zahlt jährlich mindestens eine Million Dollar an die neunzehn Institutionen, von denen bekannt ist, dass sie junge Neger diskriminieren.

Das alte Mietshaus in der Lexington Avenue 1795 in New York City ging am frühen Morgen in Flammen auf. Die Zahl war ein Toter und mehrere Verletzte. Das tote Opfer war ein 76 Jahre alter Mann.

Ein paar Tage zuvor fing ein weiteres Mietshaus nach altem Recht Feuer. Dies war in Lower West Side Manhattan. Die Zahl der Toten und Verletzten dort war höher, darunter auch kleine Kinder, die in ihren Betten eingeschlossen waren.

Unauffällige Artikel in der Tagespresse verhöhnen ständig die Opfer der Habgier der Vermieter und des Unwillens der kapitalistischen Gesellschaft, sich um das lebenswichtige Geschäft der Bereitstellung angemessenen Wohnraums zu kümmern.

Allein in New York City leben 500.000 Familien in alten Mietskasernen. Das staatliche Wohnungsbauprogramm war nur ein Tropfen auf den heißen Stein des tatsächlichen Bedarfs – und selbst diese Farce wurde zugunsten des Baus von Schlachtschiffen für 100.000.000 US-Dollar pro Stück eingestellt.

Ein modernes Projekt, das 17.500 Eltern und Kinder in Komfort und Sicherheit beherbergen könnte, kostet etwa 20.000.000 US-Dollar – nur ein Fünftel des Preises eines einzelnen Schlachtschiffs. Dies sind Informationen, die jeder haben sollte. So könnte das Kriegsbudget von 120 000 000 000, wenn es für den friedlichen Aufbau verwendet würde, dieses Land zu einem Gartenparadies für die Menschen machen.

Was ist an diesem Bild falsch? Nur eines: Der Reichtum des Landes und die Kontrolle über seine Ausgaben sind nicht dort, wo sie hingehören, nämlich bei den Arbeitern, die den Reichtum schaffen.

“Es war traurig zu lesen, dass zwei weitere unserer Zerstörer verloren gingen. Ich kann es nicht ertragen, an die vielen Frauen zu denken, deren Herz für die Jungen und Männer schmerzt, die mit jedem dieser Schiffe verloren gehen, sowie an jedes der Flugzeuge, die von einem Überfall nicht zurückkommen oder irgendwo in diesem Land abstürzen oder in fremden Teilen. Diese Tage sind schrecklich für die Männer selbst und für die Frauen, die zu Hause auf Neuigkeiten warten. So viele der Jungen sind sehr jung und würden unter normalen Umständen ihr ganzes Leben vor sich haben.”

Das sind Worte, die jedem von uns zu Herzen gehen, – auch wenn wir politisch nicht mit ihrem Autor übereinstimmen. Aber berufstätige Frauen müssen Mrs. Roosevelts nächsten Satz mit Argwohn betrachten: “Ich frage mich, ob Frauen in jedem Land sich entscheiden, dass aus diesem Krieg eine Art dauerhaften Frieden kommen wird.”

"Eine Art dauerhaften Frieden" ist viel zu vage, Mrs. Roosevelt. Diese Worte klingen wie der alte Gag, der im letzten Krieg verwendet wurde, nämlich dass es ein Krieg war, um allen Krieg zu beenden.

Solange die besitzenden, kapitalistischen, imperialistischen Klassen jeder Nation an der Macht bleiben, kann kein dauerhafter Frieden entstehen. Dieser zweite Weltkrieg, der erneut die Jugend der Erde vernichtet, ist ein hinreichender Beweis dafür, dass dauerhafter Frieden eine sozialistische Welt erfordert.

Dieser Gedanke sollte an diesem Maifeiertag, der dem Kampf der internationalen Arbeiterklasse gewidmet ist, den Verstand jeder arbeitenden Frau in jedem Land erfüllen.


Datei #400: "Ausbildungsrichtlinie Nr. 26 4. Mai 1942.pdf"

nced
Ausbildung von Piloten und Beobachtern. Die Missionen, aus denen dieser Kurs besteht, sind
von solcher Art, dass sie nur von den Erfahreneren durchgeführt werden sollten
und erfahrenes Flugpersonal. Diese Missionen können gleichzeitig mit dem A d v a n c e d F l i g h t T a i n i n g durchgeführt werden
als Umstände m

2. Tex___!t
Ein Überblick über spezielle Flugausbildungsmissionen ist in
die folgende Seite

. Der Operations Officer wird die Details für
jedes dieser mlss

als lokales Gelände, Flugbeschränkung i o n s ,
usw .

e dlverteilt auf Basis von vier
Kopien pro Hauptsitz.

u d a r t a k i n g S p e z i a l F l i g h t T a i m i n g M i s s i o n s a r e r e q u i r e d
offiziell mindestens 200 Stunden Flugzeit als Pilot registriert zu haben. Nein
Jeder dieser Missionen wird ein Pilot zugeteilt, der nach Meinung des
U n i t C o m m a n d e r, i s n o t q u a l i e d e r f o r m e r u c e s s ü r d e p a r t i c u l a r m i s
fraglich. Beobachter, die diesen Kurs belegen, müssen die
Lehrgänge, die von Trainir . abgedeckt werden

Direktive Nr. 17 – Erstflug
Ausbildungsmissionen und Ausbildungsrichtlinie Nr. 23 - Grundlegende Flugausbildung
Missionen.
5.

Einhaltung von Vorschriften

Alle Flüge werden in Übereinstimmung mit den Anforderungen von (a) durchgeführt.
die Zivilluftfahrtvorschriften und (b) besondere Vorschriften, Beschränkungen oder
von den Streitkräften oder anderen Verteidigungsbehörden der Deckung erlassene Anordnungen.
Die Genehmigung wird von der Civil Aeronautics Administration eingeholt und
von solchen Militär- oder anderen Verteidigungsbehörden, wenn die Umstände dies erfordern
F o r t e p e r f o r m a n c e o f a n y m i s s i o n s T h a t m a y r e q u i w a i v e r e A r.

Der Beamte wird eine 0peratlc . ausstellen

s 0rler für
jede dieser Trainingsmissionen.

7. Mühen
Eine 0perations Re

rts wird submittel
auf ell Obervatlo

rezislon fliegen,
gründliche au

t o w o r k i n 8 t o g e r a s a t e e m . H e n c e , ein s

e o l a l e ff o r t
sollte den gleichen Pilot ani Obeerver assi . haben

Teamarbeit.
Auf Anweisung von National

Oberst, Air Corps
Tra i n i n

& O p e r a t l o n s O f fi c e r

' T e i n i n g D i r e k t i v e N o . 2 6

Formationsflug - Scuadron (FTM-33)

Suche '-.Parallel (FTM-34)
Sehen

Rendezvous - Staffeln in Formation (FTM-36)

Tr a c k i n g f o r S e a r c h l i g h t B a t t e r i e s (F T M -

spät "die Art der Arbeit an
getan werden . b y a S q u a d r o n i n c a s e von a m a j o r d / e a s t e r. I t w i l l b e a s u m e d t h a t
Straßen an bestimmten Stellen unbrauchbar gemacht wurden und alle Oberflächen
co

unikationen in der umgebung haben

ication
wird mittels si . sein

nl-Panels und Flugzeug-Boden-Kommunikation werden von
Nachrichtentüten mit gelben Luftschlangen.

An mehreren abgelegenen Punkten werden Nothilfestationen simuliert und an anderen Orten Streifenwagen gesichtet. Flugzeuge werden zugewiesen, um jede Notfallstation auf dem Flugplan abzudecken.
E a c h a i r c r a f t a p

c t i v e : w i l : l o b t a L n

oh m
d e s i g n a l p a n e l s ' d i s p l a Ye d b e l o w u n d w i l l p r o z e e d t o c o m p l Y. T h

s m a y i e n e n e r e n e n e r e n e r e n e n e n e r e n e r e n e n e t e t e t e t e n e n t e n t e n t e n t e n t e n e n t e n
zu den Streifenwagen. Im letzteren Fall werden die Flugzeuge die Streifenwagen dirigieren
zu den richtigen Punkten über die direktesten i Routen vermeiden/r

gesperrte Autobahnen. Die
Pilot-Beobachter-Berichte submltte

von den verschiedenen Besatzungen am Ende der
mission enthält jeweils alle Nachrichten, zusammen mit der Empfangsbestätigung und

F o r m a t i o n Y l y i n

Piloten, die zufriedenstellend abgeschlossen und die Ausbildung in Formation abgeschlossen haben
Flyi

-27) kann in Formationsflügen mit einer ganzen Staffel unterwiesen werden. Diese Arbeit sollte erledigt werden

unter der Aufsicht
d e r d e r e r e r e r e n z e r i n s t r u k t o r .

Ein leicht identifizierbares Objekt, wie z. B. zwei Stoffstreifen


auf dem Boden in Form des Buchstabens T, um ein Flugzeug zu simulieren, wird
an einem abgelegenen Punkt in dem Bereich platziert, über den gesucht werden soll
gemacht sein. Das Gebiet wird von mehreren Flugzeugen abgedeckt, die über eine Reihe operieren
von vorgefertigten parallelen Fluglinien, die so platziert sind, dass eine vollständige Abdeckung des gesamten Gebiets gewährleistet ist. Bei der Durchführung einer Mission dieser Art t

e primär
Es liegt in der Verantwortung des Piloten, Kollisionen mit anderen Flugzeugen zu vermeiden und
folgen Sie seinen zugewiesenen Fluglinien. Die Aufgabe des Beobachters ist es, zu suchen
für das verlorene Objekt, ohe0k Position des Flugzeugs auf der Karte bei Reguler
häufige Intervalle und

Nachdem Sie das Objekt gefunden haben, markieren Sie seine genaue Position
auf der Karte und bestimmen Sie die beste Route, um es am Boden zu erreichen.

In dieser Mission kann das Suchobjekt als in einem
Bereich, der sich um einen bestimmten Punkt zentriert. Das zu durchsuchende Gebiet ist auf einer Karte eingezeichnet und durch eine Reihe radialer Linien, die vom Mittelpunkt ausgehen, in Segmente unterteilt. Jedes an der Mission teilnehmende Flugzeug ist
zugewiesen, um einen oder mehrere spezifizierte Bereiche abzudecken

nen, jeweils beginnend bei
Mittelpunkt und Verbreiterung der Suche mit zunehmender Entfernung. Die
Verantwortlichkeiten von Pilot und Beobachter bei der Durchführung dieser Mission sind
die gleichen wie für F . vorgeschrieben

Rendezvous - Staffeln in Formation (F

Piloten, die F . zufriedenstellend abgeschlossen haben

-33 kann zugeordnet werden
Rendezvous-Missionen, bei denen sich Staffeln, die in Formation auf vorgeschriebenen Höhen fliegen, zu festgelegten und festgelegten Zeiten an bestimmten Punkten treffen.
6. I n s t r u m e n t F l Yi n g ( F

- 3 7 )
Für erfolgreiche Militäreinsätze sind Kenntnisse im Instrumentenfliegen erforderlich. Piloten sollten ermutigt werden, ihr Instrument zu verbessern
Technik. Bewölkte Bedingungen ermöglichen ein ausgezeichnetes Training auf einer sicheren Basis.

Missionen, die unter dieser Überschrift zugewiesen werden, werden so sein, dass sie abgerundet werden
die Erfahrung von Piloten und Beobachtern in der länderübergreifenden Nachtnavigation.

T a i n i n g D i r e k t i v e N o . 2 6

Diese Missionen sollen Fortbildungen für
Aufgaben der Waldpatrouille tl

wenn sie hingerichtet werden während
Zeiten schlechter Sicht, bei denen Piloten auf Instrumenten fliegen müssen p

"
Zeit, also simulieren

Zustand, in dem Rauch von einem Waldbrand
ein solches Fliegen erforderlich machen. Missionen dieser Art affor

,r Ausbildung
Beobachter in Navigation und Geländeeinarbeitung.
9.

Tr a c k i n g f o r S e a r c h l i g h t B a t t e r i e s (

mmnders des Suchscheinwerfers ur

Es ist so ein Wunsch, Civil Air
Patrouille u1

ts mmjr kooperiert mit ihnen durch die Durchführung von "tracFing" -Missionen für
die Ausbildung von peL'sonne!. Bei solchen Missionen sind Flugzeuge zu gegebener Zeitfl
Höhen über festgelegte Kurse, während das Bodenpersonal das Training der Suche übt

Lichter in den Flugzeugen. Enge Verbindung mit den Scheinwerfereinheiten
is necessary for best results. Pilots assigned to those missions should be
experienced in inslrument flying as they will be blinded by the searchlights.
Before undertaking such missions, an eaaily-recosnized distress sigaal should
be agreed upon


Fort Devens, MA – May 4, 1942

At about 11:30 a.m., on May 4, 1942, 2nd Lt. Howard E. Conklin, and 1st Lt. Arthur L. Miller, took off from Fort Devens Field in an O-52 observation plane, (Ser. No. 40-2713), for a routine patrol flight. Upon their return at 1:00 p.m., strong gusty winds were buffeting the field. After circling the field, Lt. Conklin decided it would be better to land on the west runway. Just as the plane touched down a strong crosswind caught the tail and swung the plane to the right. Lt. Conklin applied full rudder and brake, but there was no response as the plane continued to swing to the left. Then the wingtip hit the ground and swung the plane to the right before coming to rest.

Although there was damage to the plane, neither man was hurt.

The aircraft was assigned to the 152nd Observation Squadron at Fort Devens.


Re: The State of the OstHeer - May 1942

Beitrag von HistoryGeek2019 » 27 Jan 2020, 19:56

Sid Guttridge wrote: When Germany invaded the USSR, General Fromm of the Ersatzheer thought he had five months of replacements available for the Feldheer. This would have been OK if (1) the Red Army had not fought as hard as it did and (2) the war had been won by the end of the year.

However, casualties were much higher than anticipated and the five months of reserves were expended to replace casualties in just July and August 1941. And, of course, the men lost were of higher standard and longer experience than the replacements, so quality, as well as quantity, declined from the start.

170,000 by the end of November, permanently wounded were about the same, MIA was

35K. See Askey, Operation Barbarossa v.IIB page 177.

If you just look at replacements versus ALL casualties (i.e. including temporarily sick/unfit and lightly wounded) then you can get the impression that the Heer ran out of replacements in August or so. That gives a wrong impression, however, as the Heer received 509,000 "recuperated replacements" - i.e. returning wounded/sick/unfit - during 1941.

Now it's true that not all available replacements reached the front during the relevant times, especially during Taifun. That was due to failure to plan railroad upgrades adequately, not due to lack of replacements.

Casualties significantly exceeded the replacement pool only during winter.

Does Askey explicitly reach the same conclusion as you - that Germany had adequate reserves, and the problem was simply that Germany lacked the rail capacity to send them to the front? If the Replacement Army alone was sufficient, then why did Germany need to send garrison divisions from Western Europe to the Russian Front by the end of 1941?

An earlier post in this thread clearly showed that Germany had a replacement deficit of over 800,000 soldiers as of March 1942: viewtopic.php?p=2241691#p2241691

Was this due to a lack of rail? Are there any cables or memos from the OKH during this time to the following effect: "We have adequate reserves . If only we had more trains to get them to the front!"

And for all your ad hominems against Ziemke, his numbers as of May 1, 1942 still stand: Army Group North and Army Group Center had only 35% of their original infantry strength, and Army Group South had only 50%. You claim this improved during the course of the year as reinforcements arrived, but Ziemke clearly states, as quoted in the first post of this thread, that this brought AGN and AGC up to only 55% of their original strength.

The facts are clear: Germany was losing more men in the east than it could replace. The lack of trains didn't help, but it wasn't the source of the problem. The Red Army killing all its men was the source of Germany's problem.

Re: The State of the OstHeer - May 1942

Beitrag von Richard Anderson » 27 Jan 2020, 20:59

170,000 by the end of November, permanently wounded were about the same, MIA was

35K. See Askey, Operation Barbarossa v.IIB page 177.

Does Askey explicitly reach the same conclusion as you - that Germany had adequate reserves, and the problem was simply that Germany lacked the rail capacity to send them to the front? If the Replacement Army alone was sufficient, then why did Germany need to send garrison divisions from Western Europe to the Russian Front by the end of 1941?

An earlier post in this thread clearly showed that Germany had a replacement deficit of over 800,000 soldiers as of March 1942: viewtopic.php?p=2241691#p2241691

Well, there's your problem. the Heer did not have "561,600 replacements available on June 22, 1941". It had 80,000 men with the Ostheer's Ersatzbatallionen, so about 500 men per division. The Ersatzheer held a further 320,000 trained replacements. Battle casualties in the first two weeks were 63,675, while non-combat losses in June were 54,000. Essentially, all the immediately available replacements were used up in the first two to three weeks of the campaign. During July, 65,000 replacements were forwarded to the Ostheer by the Ersatzheer. and battle casualties for the month totaled 158,619 and non-combat losses totaled 17,000.

Re: The State of the OstHeer - May 1942

Beitrag von HistoryGeek2019 » 27 Jan 2020, 22:32

Yes, I see a clear trend, one that was posted on the first page of this thread:

Re: The State of the OstHeer - May 1942

Beitrag von Richard Anderson » 27 Jan 2020, 23:56

You have to understand the siren-song confirmation bias has for inveterate what-iffers.

So what was the state of HG-Mitte at the beginning of TAIFUN? Since the Ersatzheer had so many replacements "sufficient to cover permanent losses (KIA, wounded and not returned, MIA/PoW) through Novmember" it must have been great, right?

Hmmm, well according to the Ersatzlage of AOK 4. on 30 September, it had not been possible to bring officer strength up to requirements prior to TAIFUN, despite accelerated officer replacements in the last week of September. There was a particular shortage of battalion commanders and many older officers were tasked beyond their capacity, so became non-battle casualties. The lack was especially heavy for infantry and pioniere officers. The report further notes that numerous replacements were received during September in the form of M.Btl., of which about half arrived at Smolensk, where they were either picked up by motor transport of their division or collected in units and brought forward by rail after transshipment into trains running on Russian gauge. The rest of the M.Btl. were brought forward by foot to Feldersatzdivision C in Vilnius. They all arrived by 29 September, except for the M.Btl. for 34.ID and 10.PzD. The GRT assisted in bringing forward many of these replacements, as did the receiving units using their own motor transport. Through these means it was possible for the most part to carry out the planned Auffüllung.

Despite this intensive replacement effort in September, the average infantry division Fehlstellen was 1,600 men, while In some divisions, such as 98. and 267. ID, it exceeded 3,000. The report also noted it was understood no further Ersatz was expected for the immediate future, except for some Genesene-M.Btl. in mid-October, which were expected to provide about 250 men per division.

The end result was that on 3 October, HG Mitte passed on the following OKH order to its subordinate formations. Da in Absehbarer Zeit mit nennenswerter Personalzuführung nicht zu rechnen ist, wird der Augenblick eintreten, wo innerhalb der Verbände und Truppenteile infolge erheblicher Fehlstellen Umfang des Führungs- und Versorgungsapparats in keinem Verhältnis zur Gefechjtsstärke der Einheiten steht. As a result, the divisions were ordered to disband battalions and companies, using the freed-up personnel to fill Fehlstellen in the remaining units and transferring any excess officers to the Führerreserve of the Division. They were to report to OKH if such measures did not suffice to maintain a reasonable balance within the units.

Note however these measures did not really help much. An interesting Zustandsbericht from XXXIV. AK of AOK 2., discusses the state of 45. and 134.ID in considerable detail. In fact, it details the Fehlstellen of each division both with regards to its original voller.Div. Gliederung as well as its umgegl.Div. Gliederung. For 45. ID it was short 80 officers and 3,000 men of the former. and still was short 50 officers and 1,500 men under the reduced establishment. 134. ID was short 22 officers and 2,500 men from its former full strength and still 6 officers and 1,000 men short from its reduced strength.

Re: The State of the OstHeer - May 1942

Beitrag von TheMarcksPlan » 28 Jan 2020, 04:40

Askey doesn't discuss the specific issue. As with all historians, his value is as a conduit for primary source material. I disagree with much of his analysis.
And no, I haven't seen a particular cable from OKH to that effect.

Have you seen a cable from OKH saying, "If only we hadn't built so many bombers instead of army weapons the 2nd PzGr would have encircled Tula by now!"?
Of course not but it's probably true. I'm not sure that any field commanders cared about the explanations for lack of replacements they just wanted the darn replacements. Heer generals had very little insight into rail operations, even those directly tasked with railroad responsibilities flubbed pretty badly. If anything, the less the generals got involved with the railways, the better for the Ostheer.

Askey's trip through the archives shows that 561,000 replacements were "sent east" by the end '41.
Liedtke's analysis demonstrates that the overall shortfall for AGC, pre-Taifun was 7-8%.
Richard and others can provide anecdotes about specific units being more seriously short of men.

  • The Heer dispatched replacements sufficient to bring AGC up to 92-93% of its authorized strength before Taifun
  • Many units were nowhere near 92-93% of their TOE strength
  • There was some lag/discrepancy between centrally-dispatched replacements and the actual strength of AGC's units

Yet the Ostheer's strength in July '43 was back up to its Barbarossa strength, despite all the casualties between Taifun and Kursk.

Yes, it's clear that Germany failed to replace its losses during Barbarossa.
No, it's not clear in some absolute sense that Germany was incapable of replacing those losses.
Strategic decisions matter here Germany decided to base all planning on a quick campaign.
Earlier employment of JG22 alone would have been sufficient to keep the Ostheer at full strength for at least the initial winter battles (getting those additional replacements to the Ostheer would, of course, have required the further step of planning deep railway logistics better - or at all).
With the Ostheer at full strength in December, the casualty exchange rate would have been much worse for RKKA: the AGC is probably able to encircle/destroy a lot of attacking units. Lower Ostheer casualties in December/January - and higher RKKA - mean better attrition ratios over the rest of the winter, meaning better attrition ratios in Blau, etc.


Zionist Congresses: The Biltmore Conference

The Biltmore Conference was called by the Extraordinary Zionist Conference, and was held from May 6 to May 11, 1942 in New York. Due to the war, no Zionist Congress could be held that year. The Extraordinary Zionist Conference was thus called to serve a similar purpose of forming Zionist policy.

Participants from a wide variety of Zionist organizations were represented at the Conference. The joint statement issued at the end of the session was known as the Biltmore Program. The Program reiterated Zionist demands for unrestricted Jewish immigration to Palestine and that Palestine should serve as a Jewish Commonwealth. This statement was the first in which non-Zionist organizations joined with their Zionist counterparts to publicly advocate the establishment of such a Jewish Commonwealth.

Declaration Adopted by the Biltmore Conference:

1. American Zionists assembled in this Extraordinary Conference reaffirm their unequivocal devotion to the cause of democratic freedom and international justice to which the people of the United States, allied with the other United Nations, have dedicated themselves, and give expression to their faith in the ultimate victory of humanity and justice over lawlessness and brute force.

2. This Conference offers a message of hope and encouragement to their fellow Jews in the Ghettos and concentration camps of Hitler-dominated Europe and prays that their hour of liberation may not be far distant.

3. The Conference sends its warmest greetings to the Jewish Agency Executive in Jerusalem, to the Va`ad Leumi, and to the whole Yishuv in Palestine, and expresses its profound admiration for their steadfastness and achievements in the face of peril and great difficulties .

4. In our generation, and in particular in the course of the past twenty years, the Jewish people have awakened and transformed their ancient homeland from 50,000 at the end of the last war their numbers have increased to more than 500,000. They have made the waste places to bear fruit and the desert to blossom. Their pioneering achievements in agriculture and in industry, embodying new patterns of cooperative endeavour, have written a notable page in the history of colonization.

5. In the new values thus created, their Arab neighbours in Palestine have shared. The Jewish people in its own work of national redemption welcomes the economic, agricultural and national development of the Arab peoples and states. The Conference reaffirms the stand previously adopted at Congresses of the World Zionist Organization, expressing the readiness and the desire of the Jewish people for full cooperation with their Arab neighbours.

6. The Conference calls for the fulfillment of the original purpose of the Balfour Declaration and the Mandate which recognizing the historical connection of the Jewish people with Palestine' was to afford them the opportunity, as stated by President Wilson, to found there a Jewish Commonwealth. The Conference affirms its unalterable rejection of the White Paper of May 1939 and denies its moral or legal validity. The White Paper seeks to limit, and in fact to nullify Jewish rights to immigration and settlement in Palestine, and, as stated by Mr. Winston Churchill in the House of Commons in May 1939, constitutes `a breach and repudiation of the Balfour Declaration'. The policy of the White Paper is cruel and indefensible in its denial of sanctuary to Jews fleeing from Nazi persecution and at a time when Palestine has become a focal point in the war front of the United Nations, and Palestine Jewry must provide all available manpower for farm and factory and camp, it is in direct conflict with the interests of the allied war effort.

7. In the struggle against the forces of aggression and tyranny, of which Jews were the earliest victims, and which now menace the Jewish National Home, recognition must be given to the right of the Jews of Palestine to play their full part in the war effort and in the defence of their country, through a Jewish military force fighting under its own flag and under the high command of the United Nations.

8. The Conference declares that the new world order that will follow victory cannot be established on foundations of peace, justice and equality, unless the problem of Jewish homelessness is finally solved. The Conference urges that the gates of Palestine be opened that the Jewish Agency be vested with control of immigration into Palestine and with the necessary authority for upbuilding the country, including the development of its unoccupied and uncultivated lands and that Palestine be established as a Jewish Commonwealth integrated in the structure of the new democratic world.

Then and only then will the age old wrong to the Jewish people be righted.

Laden Sie unsere mobile App herunter, um unterwegs auf die Jüdische Virtuelle Bibliothek zuzugreifen


Battle of the Coral Sea, 4-8 May 1942: Summary

By April 1942 the Japanese had formed a defensive perimeter, which stretched from the Kuriles southward through the Marshall Islands to New Britain, then westwards to Java, Sumatra, the Andaman Islands, and Burma. Within that perimeter Japanese authority was - or soon would be - unchallenged and every strategic position was occupied. In the South-West Pacific Area outposts were held at Lae and Salamaua in northern New Guinea. The Doolittle raid on Tokyo stirred the Japanese to extend the perimeter and cut communications between Australia and the United States. Operations were mounted to capture Tulagi in the Solomons and Port Moresby in New Guinea. These operations were to be covered by a force built around the large carriers Shokaku und Zuikaku. The Japanese plans were uncovered by signals intelligence and the Allies countered with a force built around the carriers Yorktown und Lexington. Included in this force were the Australian cruisers Australien und Hobart. In May these ships were detached to guard against the Port Moresby invasion force. They were unsuccessfully attacked by Japanese aircraft. In the event the invasion force turned back after losses to US air attacks. Meanwhile the two opposing carrier forces fought a battle in which Lexington was lost and Yorktown, Zuikaku und Shokaku were heavily damaged.

8th June 1943 - Aerial port side view of the cruiser HMAS Hobart. C227586


So spielten sich 10 der größten und wichtigsten Seeschlachten der modernen Geschichte ab

Obwohl es sich um eine Schlacht mit Pre-Dreadnought-Schiffen handelte, waren an der Schlacht von Manila Bay massive Dampfschiffe mit großen Türmen und Geschützen beteiligt, die die Vorläufer derer waren, die auf Schlachtschiffen im Ersten und Zweiten Weltkrieg zu sehen waren.

Die erste Schlacht des Spanisch-Amerikanischen Krieges, die Schlacht von Manila Bay, sah die vollständige Zerstörung der spanischen Pazifik-Staffel durch die amerikanische asiatische Staffel, angeführt von Kommodore George Dewey.

Von den insgesamt 13 Schiffen des spanischen Geschwaders wurden acht versenkt – sieben Kreuzer und ein Transporter. Die spanischen Streitkräfte erlitten 77 Tote und über 200 Verletzte.

Die Verluste in den USA waren äußerst gering – nur ein US-Kreuzer wurde beschädigt, ein Matrose starb (angeblich aufgrund eines Hitzschlags) und neun Matrosen wurden verwundet.

Der Kampf zeigte, dass die USA eine Weltmacht sind, die es mit traditionell mächtigen europäischen Ländern wie Spanien aufnehmen kann. Es ermöglichte den USA auch, Manila zu besetzen, was schließlich dazu führte, dass Spanien die Kontrolle über die Philippinen an die USA abgab.

Schlacht von Tsushima, 27.-28. Mai 1905.

In Japan als Seeschlacht im Japanischen Meer bekannt, trat in der Schlacht von Tsushima das Kaiserreich Japan, damals eine aufstrebende Macht, gegen die vereinten Streitkräfte der Ostseeflotte und des Pazifikgeschwaders des Russischen Reiches an.

Die russische Marine hatte das kaiserliche Japan daran gehindert, das Meer zu kontrollieren, und beabsichtigte, die japanische Marine mit ihren vereinten Kräften zu schwärmen, um den russisch-japanischen Krieg hoffentlich zu beenden.

Der Einsatz war so hoch, dass der japanische Admiral Tōgō Heihachirō seinen Matrosen kurz vor der Schlacht sagte: „Das Schicksal des Imperiums hängt vom Ergebnis dieser Schlacht ab.

Die japanischen Matrosen würden die russische Marine praktisch zerstören. Zwei Drittel der russischen Flotte, etwa 21 Schiffe, wurden in der Schlacht versenkt – und sechs weitere gefangen genommen. Über 4.000 russische Matrosen wurden getötet und 5.000 weitere gefangen genommen.

Japanische Opfer waren nur drei Schiffe versenkt, über 100 Tote und rund 530 Verwundete. Sir George Sydenham Clarke, ein britischer Offizier und Kolonialverwalter zu dieser Zeit, schrieb, dass "die Schlacht von Tsu-shima bei weitem das größte und wichtigste Marineereignis seit Trafalgar ist".

Wie die Amerikaner in der Schlacht von Manila bewies Tsushima, dass das japanische Reich eine Großmacht war. Vier Monate später räumten die Russen im Vertrag von Portsmouth eine Niederlage ein.

Schlacht von Coronel, 1. November 1914.

Eine der ersten Seeschlachten des Ersten Weltkriegs, die Schlacht von Coronel, wurde zwischen der britischen Royal Navy und der Imperial Navy des Deutschen Reiches ausgetragen. Die Schlacht fand nicht in Europa oder Asien statt, sondern im neutralen Südamerika vor der Küste Chiles.

Deutschlands Ostasiengeschwader hatte sich von seinem Stützpunkt in China zurückgezogen, nachdem die britische Marine und die australische Marine den Pazifik überrannt hatten und Japan auf der Seite der Alliierten in den Krieg eingetreten war.

Der deutsche Vizeadmiral Maximilian von Spee beschloss, seine Schiffe als Plünderer einzusetzen, um Handelsschiffe vor der Küste Südamerikas anzugreifen, um den Handel zu stören. Großbritannien schickte sein Westindien-Geschwader unter dem Kommando von Admiral Sir Christopher Cradock, um sich mit von Spee zu befassen.

Von Spee würde Cradocks Geschwader vernichten – zwei der vier Schiffe wurden versenkt und über eineinhalbtausend Matrosen starben, darunter Cradock selbst.

Die Deutschen hatten keine Todesopfer, praktisch keinen Schaden erlitten und legten im chilenischen Hafen Valparaiso an, bevor sie ihre Razzia-Mission fortsetzten.

Schlacht auf den Falklandinseln, 8. Dezember 1914

Einen Monat nach von Spees Sieg bei Coronel übte die Royal Navy ihre Rache. Die britische Admiralität schickte Verstärkung zu von Spees einzigem Hindernis in der Region – dem Marinestützpunkt auf den Falklandinseln, einer kleinen britischen Kolonie.

Vizeadmiral Sir Frederick Doveton Sturdee, der Chef des Kriegsstabs der Admiralität, übernahm das persönliche Kommando über die Truppe, die insgesamt sieben Schiffe umfasste.

Von Spee, der keine große Verteidigung der Falklandinseln erwartete, beschloss, den Marinestützpunkt anzugreifen und Kurs auf die Inseln zu nehmen. Sein Geschwader wurde in der folgenden Schlacht praktisch zerstört – vier Kreuzer wurden versenkt und zwei wurden gefangen genommen und versenkt.

Fast 2.000 deutsche Matrosen wurden getötet, darunter von Spee und seine beiden Söhne. Die Überlebenden wurden gefangen genommen. Britische Opfer waren etwa 10 Tote und 14 Verwundete.

Von Spee hatte seinen Worten alle Ehre gemacht: „Ich kann Deutschland nicht erreichen. Wir besitzen keinen anderen wirklich sicheren Hafen an Macht weit überlegener gelingt es, mich zu fangen.

Schlacht um Jütland 31. Mai - 1. Juni 1916.

Die Schlacht um Jütland war die größte Seeschlacht des Ersten Weltkriegs und eine der größten in der Geschichte. Es sah Großbritanniens beste Schiffe, bekannt als die Grand Fleet, gegen Deutschlands beste Schiffe, bekannt als die Hochseeflotte.

An der Schlacht nahmen mehr als 250 Schiffe und 100.000 Mann teil. Die große Zahl war, weil es ein Versuch Deutschlands war, die Blockade seiner Marine durch die Alliierten zu durchbrechen, die es Deutschland fast unmöglich machten, seine Überwasserschiffe an Dänemark vorbei zu bringen.

Der Kampf dauerte über 36 Stunden und war technisch gesehen ein Patt. Die britischen Verluste waren viel höher als die der 14 zerstörten deutschen Schiffe, über 6.000 Mann getötet und mehr als 600 verwundet. Deutschland hingegen verlor 9 Schiffe, über 2.500 Mann und rund 500 Verwundete.

Wegen der höheren britischen Verluste behaupteten die Deutschen den Sieg. Kaiser Wilhelm II. sagte den Matrosen der Hochseeflotte bei ihrer Rückkehr: "Die Engländer wurden geschlagen. Sie haben ein neues Kapitel in der Weltgeschichte aufgeschlagen."

Aber die deutsche Hochseeflotte war nicht mehr seetüchtig und die Royal Navy stand insgesamt noch besser da. Die Deutschen schafften es nicht, die Blockade zu durchbrechen, und ihre Überwasserschiffe mussten in deutschen Häfen bleiben.

"Unsere Flottenverluste waren schwer. Am 1. Juni 1916 war jedem denkenden Menschen klar, dass diese Schlacht die letzte sein musste und sein würde", schrieb 1918 ein deutscher Marineexperte.

Schlacht von Cape Matapan, 27. März und 29. März 1941.

Die Schlacht von Cape Matapan war ein Gefecht zwischen Schiffen der britischen Marine und der australischen Marine gegen Benito Mussolinis Regia Marina. Mussolini hatte schon lange den Wunsch, ausländische Marinen aus dem Mittelmeer zu werfen, damit Italien es beherrschen könnte.

Aber die britische Kontrolle über strategische Punkte wie Gibraltar, Malta und den Suezkanal machte dies unmöglich. Da die französische Vichy-Flotte bei Mers-el-Kébir zerstört wurde und die Überwasserschiffe der deutschen Marine wie im Ersten Weltkrieg blockiert waren, musste Italien allein gehen.

Aber Italien hatte es sehr schwer. Eine Reihe von Seeschlachten mit den Briten erwies sich als ergebnislos, und die Royal Navy konnte eine Reihe von Siegen erringen, die die Regia Marina lahmlegten.

Als Großbritannien begann, Griechenland während der Invasion Italiens und Deutschlands zu helfen, wurden Pläne ausgearbeitet, um die Briten ein für alle Mal aus dem Mittelmeer zu vertreiben. Die Italiener stellten eine Flotte von 22 Schiffen zusammen und schickten sie aus, um einen britischen Konvoi um Kreta anzugreifen.

Aber die Briten hatten italienische Verbindungen abgefangen und die Italiener mit einer eigenen Flotte überrascht. Die Briten versenkten fünf italienische Schiffe und beschädigten zwei weitere schwer. 2.300 italienische Matrosen wurden getötet und bis zu tausend gefangen genommen.

Britische Verluste waren nur drei Tote, vier beschädigte Kreuzer und ein Torpedobomber. Die italienischen Hoffnungen, das Mittelmeer in einen italienischen See zu verwandeln, wurden völlig zerstört.

Schlacht im Korallenmeer, 4.-8. Mai 1942.

In der Schlacht um das Korallenmeer traten 27 Schiffe der US-Marine und der australischen Marine gegen 53 Schiffe der kaiserlich-japanischen Marine an.

Es war die erste Schlacht in der Geschichte der Marine, in der sich Flugzeugträger gegenseitig bekämpften. Tatsächlich fanden die meisten Kämpfe auf dem Luftweg statt.

Die Alliierten verfügten über zwei Flugzeugträger mit 128 Flugzeugen und die Japaner über drei Träger mit 127 Flugzeugen.

Nur fünf Monate nach dem Angriff auf Pearl Harbor hatten die Japaner beschlossen, in Port Moresby im Südosten Neuguineas und Tulagi in den südlichen Salomonen einzumarschieren. Als die Alliierten von der Invasionsflotte erfahren hatten, schickten sie eine Abfangeinheit.

Nach leichten Scharmützeln fanden sich die Flotten am Morgen des 7. Mai wieder. Was folgte, war eine relativ ergebnislose Schlacht, die aber als strategischer Sieg der Alliierten angesehen werden kann.

Japanischen Flugzeugen gelang es, drei Schiffe zu versenken, darunter den Flugzeugträger USS Lexington. Der andere Träger, USS Yorktown, wurde schwer beschädigt, 69 Flugzeuge gingen verloren und über 600 US-Soldaten starben.

Die Alliierten versenkten einen japanischen Träger und vier weitere Schiffe. Drei weitere Schiffe wurden beschädigt, darunter der Träger Shōkaku. 92 Flugzeuge gingen verloren – so viele, dass Japans dritte Fluggesellschaft, Zuikaku, verlor seinen gesamten Luftflügel, und über 900 Soldaten wurden getötet.

Die japanische Invasionstruppe brach ihre Invasion in Port Moresby ab, und drei ihrer Flugzeugträger waren außer Betrieb.

Schlacht um Midway, 4.-7. Juni 1942.

Einen Monat nach der Schlacht im Korallenmeer stellte Admiral Isoroku Yamamoto, der Kommandant der Kombinierten Flotte, fest, dass die US-Trägerflotte vernichtet werden musste. Die US Navy war zahlenmäßig unterlegen, also musste Yamamoto sie in eine Falle locken.

Die Japaner hatten geplant, Midway Island als Basis für zukünftige Angriffe gegen die USA auf Hawaii und im Pazifik zu erobern. Yamamoto beschloss, die Invasion fortzusetzen und die amerikanischen Verstärkungen mit einer massiven Streitmacht zu zerstören.

Was Yamamoto nicht wusste, war, dass der US-Geheimdienst die japanischen Codes geknackt hatte und sich der Pläne Japans voll bewusst war. Sie schickten ihre eigene Streitmacht von drei Flugzeugträgern und bereiteten Midways Luftkomponente für den Kampf vor.

Die folgende Schlacht war ein massiver Verlust für die Japaner. Alle vier schwersten Flugzeugträger Japans, Akagi, Kaga, Soryu, und Hiryu wurden versenkt. Die Japaner verloren auch einen Kreuzer, 292 Flugzeuge und über 2.500 Matrosen und Flieger.

Die USA haben den Flugzeugträger verloren USS Yorktown — die repariert wurde, nachdem sie im Korallenmeer beschädigt wurde - ein Zerstörer und 145 Flugzeuge. 307 US-Matrosen und Flieger wurden getötet.

Entscheidend ist, dass die japanischen Flugzeugträger, die in der Schlacht im Korallenmeer verloren oder beschädigt wurden, nicht an der Schlacht teilnehmen konnten, ein Element, das einen amerikanischen Sieg sicherte.

Der Kampf erwies sich als Wendepunkt. Japan had lost its largest aircraft carriers and best naval aviators, and the Allies went on the offensive in the Pacific, with the Battle of Guadalcanal starting two months later.

Battle of the Philippine Sea, June 19&ndash20, 1944.

Despite their losses at Midway, the Japanese carrier fleet — and the Imperial Imperial Navy as a whole — was still a major threat.

But the Allies had made progress — they had launched an offensive at the heart of Japan's defense system. After the success of the Gilbert and Marshall Islands campaign, they headed for the Marianas, a group of islands vital to the defense of Japan.

The Japanese determined that the only way to win the war at this point was through total control of the sea. Mineichi Koga, Yamamoto's successor after he was killed in 1943, wanted to defeat the Americans in a single decisive battle.

To that end, the Japanese sent a massive force to destroy the US Navy as they approached Saipan. What followed was the largest "carrier-versus-carrier" battle in history, and the last major one between American and Japanese naval forces.

Japanese losses were high — three out of the nine aircraft carriers were sunk, as well as two oil tankers, 395 carrier-based planes, and over 2,000 sailors and airmen. American aviators described it as a "turkey shoot."

US losses were extremely light in comparison — one battleship damaged, 130 aircraft destroyed, and a little over 100 killed.

After the battle, the Japanese lost the bulk of its carrier force, something it was never able to fully recover from.

Battle of Leyte Gulf, October 23-26, 1944.

The Battle of Leyte Gulf is considered the largest naval battle of WWII, and, by some historians, the largest naval battle in history. With both sides combined, it involved over 300 ships and maritime craft, as well as over 400 planes.

The Battle of Leyte Gulf refers to a number of engagements fought between Imperial Japan and the Allies in the waters around the Philippine islands of Leyte, Samar, and Luzon. It was an attempt by the Japanese Navy to push back against the American invasion of the Philippines.

The Japanese Navy believed that the loss of the Philippines would essentially mean the loss of the South China Sea, and sent a massive naval force divided into three groups to lure the Allies out to sea and destroy them.

The following three days resulted in catastrophic losses for the Japanese that forever crippled their Navy. Twenty-six Japanese ships were lost, including all four carriers and three battleships.

Around 300 planes were destroyed — either by anti-aircraft fire or from kamikaze attacks — and over 10,000 Japanese sailors and airmen died.

American losses were six ships — three carriers, two destroyers, and one destroyer-escort. 200 planes were lost, and around 3,000 sailors and airmen were killed.

The Japanese Navy's surface vessels ceased to function as an effective force after the battle. Admiral Mitsumasa Yonai, the Minister of the Navy said of Leyte after the war, "I felt that that was the end."


Schau das Video: Алексей Исаев о Харьковской катастрофе (Dezember 2021).