Nachrichten

Fledermausfisch SS-310 - Geschichte

Fledermausfisch SS-310 - Geschichte

Fledermausfisch SS-310

Fledermausfisch

Ein Fledermausfisch ist einer von mehreren Fischen: ein gestielter Fisch der Westindischen Inseln, der fliegende Knurrhahn des Atlantiks oder ein kalifornischer Stachelrochen.

( SS~310; Dp. 1526; 1. 311'8"; T. 27'3", Dr. 16'10"; s. 20.3 K.; Hengstfohlen 66; A. 1 5", 10 21" TT. ; cl. Balao)

Acoupa (S~310) wurde am 24. September 1942 in Batflsh umbenannt: Start 5 l~ay 1~3 von Portsmouth Navy Yard; gesponsert von Frau A. J. Fortier; und in Auftrag gegeben 91. August 1943, Lieutenant Commander W. R. Merrill im Kommando.

Die Kriegseinsätze von Batfish erstrecken sich vom 11. Dezember 1943 bis zum 2. August 1945, in denen sie sechs Kriegspatrouillen absolvierte. Ihr wird zugeschrieben, neun japanische Schiffe mit insgesamt 10.558 Tonnen versenkt zu haben, während sie östlich von Japan in der Philippinischen See, der Luzonstraße und im Südchinesischen Meer operierte. Versenkte Kampfschiffe waren: der Zerstörer Samsdare, 26. August 1944 in 08°30' N., 134°37' E. und Tier, U-Boote RO-55, 10. Februar 1945 in 18°54;' N., 121°3I' E.; RO-112, 11. Februar 1945 in 18°53' N., 121°50' E.; und RO-113, 13. Februar 1945 in 19°10' N., 121°25' E.

Batfish kehrte nach der japanischen Kapitulation in die Vereinigten Staaten zurück und wurde nach Abschluss ihrer Überholung vor der Inaktivierung in die Reserve bei Mare Island Navy Yard vom April 1946 außer Dienst gestellt.

Am 7. März 1932 wurde sie wieder in Dienst gestellt und am 21. April der U-Boot-Division 122 mit Sitz in Key West, Florida, zugeteilt, um ihren Ausbildungsdienst durchzuführen. Seitdem verkehrt sie zwischen Key West und karibischen Häfen.

Batfish erhielt die Presidential Unit Citation für ihre sechste Kriegspatrouille im Südchinesischen Meer, bei der sie die drei japanischen U-Boote versenkte. Sie wurde auch mit neun Kampfsternen für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg ausgezeichnet



Fledermausfisch SS-310 - Geschichte

Im Hafen von Muskogee, Oklahoma, neben dem Arkansas River, 1972 das U-Boot USS Fledermausfisch (SS-310) fand eine letzte Ruhestätte, weit weg von den pazifischen Gewässern, wo es im Zweiten Weltkrieg neun Kampfsterne und eine Präsidialeinheit erhielt. Die Fledermausfisch, vom 5. Mai 1943 in Dienst gestellt und am 21. August 1943 in Dienst gestellt, ist ein U-Boot der Balao-Klasse von 312 Fuß Länge und 27 Fuß Breite mit einem Tiefgang von fünfzehn Fuß.

Die Fledermausfisch operierte von Dezember 1943 bis August 1945 auf dem pazifischen Kriegsschauplatz und absolvierte sieben Kriegspatrouillen. Die achtzig Mann starke Besatzung versenkte vierzehn japanische Schiffe und beschädigte drei weitere. Im Februar 1945 stellte das U-Boot einen Marinerekord auf, indem es innerhalb von drei Tagen drei feindliche U-Boote versenkte. Im April 1946 wurde der Fledermausfisch wurde ausgemustert, war aber von März 1952 bis August 1958 als Schulboot in der Karibik im Einsatz. Im Jahr 1969 in New Orleans festgemacht, die Fledermausfisch wurde aus dem Marineschiffsregister gestrichen.

Das Oklahoma Chapter der United States Submarine Veterans, Inc., "adopierte" das pensionierte Boot 1971 im Rahmen des Schiffsspendenprogramms der US-Marine, und die Muskogee City-County Trust Port Authority spendete fünf Morgen für eine Ausstellungsfläche. 1972 bewegte eine Flottille von Lastkähnen die Fledermausfisch langsam den Arkansas River hinauf von New Orleans zum Hafen von Muskogee. Im Mai 1973 lag das U-Boot auf einem trockenen Liegeplatz mit Blick auf den Arkansas River. Das Boot wurde mit interpretativen Materialien ausgestattet und in der Nähe wurde ein Museum errichtet. Eröffnung für die Öffentlichkeit am Memorial Day 1973, der USS Fledermausfisch und Ausstellungen im War Memorial Park haben U-Boot-Veteranen des Zweiten Weltkriegs von Oklahoma und der Nation geehrt. Am Ende des zwanzigsten Jahrhunderts wurde die Fledermausfisch war eines von zwanzig U-Booten aus dem Zweiten Weltkrieg, die in den Vereinigten Staaten öffentlich ausgestellt wurden.

Literaturverzeichnis

John D. Alden, US-U-Boot-Angriffe im Zweiten Weltkrieg (Annapolis, Md.: Naval Institute Press, 1989).

Wörterbuch der amerikanischen Marinekampfschiffe, vol. 1 (Washington, D.C.: GPO, 1959).

Bernice McShane, "Batfish erweckt den Zweiten Weltkrieg zum Leben" Täglich Oklahoma (Oklahoma-Stadt), 23. August 1992.

Kein Teil dieser Site darf als gemeinfrei ausgelegt werden.

Urheberrecht an allen Artikeln und sonstigen Inhalten in den Online- und Printversionen von Die Enzyklopädie der Geschichte von Oklahoma wird von der Oklahoma Historical Society (OHS) gehalten. Dies umfasst einzelne Artikel (Copyright an OHS durch Autorenzuordnung) und konzernweit (als Gesamtwerk), einschließlich Webdesign, Grafiken, Suchfunktionen und Listing-/Browsing-Methoden. Das Urheberrecht an all diesen Materialien ist durch US-amerikanisches und internationales Recht geschützt.

Die Benutzer erklären sich damit einverstanden, diese Materialien ohne Genehmigung der Oklahoma Historical Society nicht herunterzuladen, zu kopieren, zu modifizieren, zu verkaufen, zu verleasen, zu vermieten, nachzudrucken oder auf andere Weise zu verteilen oder auf eine andere Website zu verlinken. Einzelne Benutzer müssen feststellen, ob ihre Nutzung der Materialien unter die "Fair Use"-Richtlinien des US-amerikanischen Urheberrechtsgesetzes fällt und nicht die Eigentumsrechte der Oklahoma Historical Society als rechtmäßigem Urheberrechtsinhaber von . verletzt Die Enzyklopädie der Geschichte von Oklahoma und teilweise oder ganz.

Bildnachweis: Alle in den veröffentlichten und Online-Versionen von . präsentierten Fotos Die Enzyklopädie der Geschichte und Kultur von Oklahoma sind Eigentum der Oklahoma Historical Society (sofern nicht anders angegeben).

Zitat

Folgendes (nach Das Chicagoer Handbuch des Stils, 17. Auflage) ist das bevorzugte Zitat für Artikel:
Dianna Everett, &ldquoUSS Fledermausfisch,&rdquo Die Enzyklopädie der Geschichte und Kultur von Oklahoma, https://www.okhistory.org/publications/enc/entry.php?entry=US006.

© Oklahoma Historical Society.

Oklahoma Historical Society | 800 Nazih Zuhdi Drive, Oklahoma City, OK 73105 | 405-521-2491
Site-Index | Kontaktieren Sie uns | Datenschutz | Presseraum | Website-Anfragen


Museumsschiff [ bearbeiten | Quelle bearbeiten]

Beschaffung [ bearbeiten | Quelle bearbeiten]

Ab 1969 waren die Veteranen der Oklahoma U-Boote von der USS   . beeindrucktTrommel Museum in Mobile, Alabama, das im ersten Jahr über 300.000 zahlende Besucher anzog. Eine Delegation der Chapter Oklahoma City und Tulsa fragte die US Navy, ob sie ein ausgemustertes U-Boot übernehmen könnten. Auf dem New Orleans Naval Yard war zu dieser Zeit die USS  Piranha, die die Marine ihnen zusagte, wenn sie die Spendenauflagen erfüllen konnten. Wollen Piranha Für seine Heimatstadt stimmte der damalige Senator James Inhofe zu, einen Gesetzentwurf zu unterstützen, der das U-Boot für Oklahoma akzeptiert. ⎖]

Ein erster Bericht behauptete, dass es unmöglich sei, ein U-Boot so weit flussaufwärts wie Tulsa zu bringen, da der Arkansas River Channel nicht tief genug über Muskogee, Oklahoma, sei. Später wurde festgestellt, dass auch ein direkter Schlepp nach Muskogee nicht möglich war, daher musste eine andere Transportmethode als der direkte Schlepper entwickelt werden. Die Muskogee City-County Trust Port Authority hat in der Zwischenzeit fünf Hektar erstklassiges Grundstück am Wasser für den Liegeplatz und den Gedenkpark des U-Boots gespendet. ⎖]

Der Beschaffungsausschuss traf sich mit der Marine zu Vorabklärungen für die Überführung von Piranha, jedoch würde die Marine das U-Boot nicht halten, es sei denn, das Komitee stellte einen formellen Antrag auf das U-Boot, wobei der Besitz sofort nach Genehmigung des Schenkungsvertrags erfolgen sollte. Da das Arkansas River Navigable Waterway-System mindestens ein Jahr lang nicht geöffnet wäre, würden zwischenzeitliche Andockgebühren anfallen. Der Beschaffungsausschuss beschloss, abzuwarten und die Chance zu nutzen, dass ein weiteres U-Boot zur Verfügung gestellt wird. ⎖]

Im September 1970 besichtigte der Beschaffungsausschuss Fledermausfisch als mögliche Alternative zu Piranha, die beide in der Naval Inactive Ship Facility in Orange, Texas, eingemottet wurden. Beide U-Boote hatten erhebliche Vernachlässigung erlitten, mit Piranha für Teile fast vollständig kannibalisiert werden, während Fledermausfisch war viel sauberer und besser ausgestattet. Fledermausfisch 's bessere Kriegsbilanz im Vergleich zu Piranha beeindruckte das Komitee 1971, ein formeller Antrag auf Erwerb Fledermausfisch wurde gemacht. Die Navy erhob keine Einwände gegen den Last-Minute-Swap, und der Spendenvertrag wurde am 24. Juni 1971 erstellt. John H. Chafee, der Sekretär der Navy, genehmigte die Transaktion und die Zustimmung des Kongresses wurde am 8. November 1971 eingeholt. &# 9110]

Abschleppen und Festanstellung [ bearbeiten | Quelle bearbeiten]

Am 9. Dezember 1971 ging das Eigentum an dem Boot an das Oklahoma Maritime Advisory Board über. Das Abschleppen wurde in zwei Phasen unterteilt. Phase eins war ein direkter Offshore-Schleppzug von Orange zur Avondale-Werft in New Orleans. Auf der Werft, Fledermausfisch würde auf Stahlhebebändern angehoben und zwischen zwei Paaren von Barkassen mit nacktem Deck gebettet, so dass der Tiefgang des U-Bootes hoch genug wäre, um die zweite Phase des Schlepps, 1.350 Meilen (2.170 km) flussaufwärts, möglich zu machen. Streikaktionen im Trockendock Orange führten dazu, dass das U-Boot stattdessen zum Trockendock von Bethlehem Steel in Beaumont, Texas, geschleppt wurde. Nach einer Generalinspektion und Räumung von Kraftstoff- und Ballasttanks, Fledermausfisch wurde versiegelt und war bereit, am 1. März 1972 nach Avondale zu schleppen. ⎖] In Avondale stellte sich heraus, dass die vier Lastkähne nicht ausreichten, um den Tiefgang des U-Bootes zu reduzieren, und ein neuer Plan für sechs 120-mal-32- Fuß (36,6 x 9,8 & 160 m) Lastkähne, nach außen ballastiert und durch Stahlseile miteinander verbunden. Am 13. März, Fledermausfisch war teilweise durch Hebegurte an den Kähnen befestigt, aber es waren keine Kabel angebracht, um sie zusammenzubinden. An diesem Nachmittag, der englische Tanker Silverman durchquerte eine nahe 5-Knoten-Zone (9,3 km/h 5,8 mph) mit 11 Knoten (20 km/h 13 mph): das resultierende Kielwasser sank einen Lastkahn und beschädigte mehrere andere schwer, obwohl Fledermausfisch selbst entging großen Schaden. ⎖]

Die Flottille der Lastkähne wurde wieder zusammengesetzt, und Fledermausfisch wurde von zwei Schleppern mit 4 Knoten langsam flussaufwärts bewegt (7,4 km/h 4,6 mph). Am 3. Mai 1972 passierte sie Lock-and-Dam Nummer 6 problemlos, aber ihr Aufbau hatte Schwierigkeiten, eine Brücke auf dem Weg nach Little Rock, Arkansas, zu räumen, und konnte nur unterqueren, als das US Army Corps of Engineers die Flussspiegel um 3 Fuß (0,91 & 160 m). Ein Schlepper kehrte flussabwärts zurück, und der zweite Schlepper fuhr weiter in Richtung Fort Smith. Fledermausfisch kam am 7. Mai 1972 am Will Brothers Port of Muskogee Terminal an: dies war ihr vorübergehendes Zuhause bis zu einem 120 Fuß (37 m) breiten, 1 "4 -Meile (0,40 & 160 km) Graben könnte zum permanenten Liegeplatz des Bootes gegraben werden. Am 4. Juli 1972, noch im Muskogee Terminal, Fledermausfisch wurde inoffiziell der Öffentlichkeit zugänglich gemacht. ⎖] Heftiger Frühlingsregen überschwemmte den Arkansas River am 12. März 1973, was zu Fledermausfisch ihre Verankerungen zu strapazieren, mit der Angst, dass sie sich losreißen und die umliegenden Docks beschädigen oder mit der neuen US-Route 62-Brücke flussabwärts kollidieren und den Kanal blockieren könnte. Obwohl das U-Boot vertäut blieb, wollte die Oklahoma Tourism and Recreation Commission das U-Boot an die Marine zurückgeben. Die Navy erwartete jedoch, dass Oklahoma seinen Vertrag einhalten würde. ⎖]

Am 4. April 1973 wurde der Graben zur neuen Helling fertiggestellt und Fledermausfisch wurde durch Kabel in Position manövriert, die an vier Bulldozern und einem Schlepper von Port of Muskogee befestigt waren. In der nächsten Woche wurde das U-Boot durch weitere Flutung auf seine letzte Ruhehöhe gebracht, und am 1. Mai war es neu ausgerichtet, um den Arkansas River zu überblicken. ⎖] Fledermausfisch am Memorial Day-Wochenende Ende August 1973 offiziell eröffnet wurde, zog das U-Boot tausend Besucher pro Woche an, wobei sich die Einnahmen aus bezahlter Anwesenheit in den ersten sieben Wochen des ausgestellten Bootes verdoppelten. Das U-Boot wurde bis auf den Kommandoturm gut restauriert und ist von Ende März bis November für die Öffentlichkeit zugänglich. ⎖]


Fledermausfisch – Von Hughston E. Lowder mit Jack Scott

“BATFISH” Das Champion-U-Boot „Submarine Killer“ des Zweiten Weltkriegs. Von Hughston E. Lowder mit Jack Scott. Während ihrer sieben Kriegspatrouillen verdiente die USS Batfish (SS-310) neun Kampfsterne, versenkte vierzehn feindliche Schiffe, führte mehrere Überwasserangriffe durch und rettete abgeschossene Bomberpiloten aus dem Ostchinesischen Meer – alles ziemlich typisch für ein amerikanisches U-Boot in feindlichen Gewässern während des Zweiten Weltkriegs. Aber auf ihrer sechsten Kriegspatrouille schrieb Batfish Geschichte! Im Februar 1945 blieben nur vier japanische U-Boote in philippinischen Gewässern. Fledermausfisch traf auf drei von ihnen und versenkte jeden in ebenso vielen Tagen – etwas, das vorher oder seitdem noch nie gemacht wurde.

Der Autor Hughston Lowder war im Zweiten Weltkrieg Funker und Tonmeister an Bord von Batfish und diente von Anfang an an Bord des U-Boots. Batfish wurde auf der Portsmouth Naval Shipyard in New Hampshire gebaut, am 5. Mai 1943 vom Stapel gelassen und am 21. August 1943 in Dienst gestellt.

Hier ist die fantastische Geschichte der USS Batfish aus dem Zweiten Weltkrieg, einschließlich ihrer ungewöhnlichen Reise zu ihrem neuen Museumshaus in Muskogee, Oklahoma. Die dramatische Karriere des einzigartigen U-Boots. Hier sind auch die Härten von Batfishs erster Shakedown-Kreuzfahrt, ihre späteren Gefahren mondheller Nächte und pazifischer Taifune, der Schrecken, von unerbittlichen japanischen Verfolgern in die Tiefe gesprengt zu werden und sogar irrtümlicherweise von amerikanischen Flugzeugen bombardiert zu werden!

Dies ist ein seltenes Hardcover von 1980 mit Schutzumschlag – eine Book Club-Ausgabe. Schutzumschlag weist Gebrauchsspuren auf. 251 Seiten, 18 Schwarzweißfotos, Index und eine USS Batfish Besatzungsliste, keine Karten.


Klasse: U-Boot Balao
Gestartet: 5. Mai 1943
Bei: Portsmouth Navy Yard, Portsmouth, New Hampshire?
In Auftrag gegeben: 21. August 1943
Länge: 311 Fuß, 8 Zoll
Strahl: 27 Fuß, 3 Zoll
Luftzug: 15 Fuß, 3 Zoll
Verschiebung: 1.525 Tonnen (aufgetaucht)
Rüstung: Zehn 21-Zoll-Torpedorohre ein 40-mm-Geschütz ein 5-Zoll/25-Kaliber-Geschütz

Die Anschrift:
USS Fledermausfisch (SS-310)
Muskogee War Memorial Park
3500 Fledermausfischstraße
Postfach Box 253
Muskogee, OK 74402
(918) 682-6294
E-Mail: [email protected]
http://www.warmemorialpark.org
Breitengrad: 35.7944510192, Längengrad: -95.310973995
Google Maps, Microsoft Bing, Yahoo Maps, Mapquest

USS Fledermausfisch verdiente neun Kampfsterne für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg im Pazifik. Sie versenkte 14 Schiffe und beschädigte drei weitere während ihrer sieben Kriegspatrouillen. Innerhalb von vier Tagen versenkte sie im Februar 1945 drei japanische U-Boote. Für diese Leistung wurde der “Sub-Killer” mit der Presidential Unit Citation ausgezeichnet. Zu ihren anderen Heldentaten im Zweiten Weltkrieg gehörten die Sprengung eines gelandeten Zerstörers, die Bombardierung eines japanischen Dorfes und die Rettung abgeschossener Flieger.

kurz nach dem Zweiten Weltkrieg außer Dienst gestellt, Fledermausfisch wurde am 7. März 1952 bei Mare Island Navy Yard wieder in Dienst gestellt, als sich der Koreakrieg verschärfte. In ihrem neuen Heimathafen Key West umfasste ihre Hauptaufgabe den Ausbildungsbetrieb in der Karibik und entlang der Atlantikküste. Sie wurde am 4. August 1958 außer Dienst gestellt. Ein Jahr später wurde sie nach New Orleans geschleppt, um dort als festgemachtes Marinereserve-Schulschiff zu dienen, bis sie 1969 von der Navy-Liste gestrichen wurde.

Im Februar 1972, Fledermausfisch wurde dem Oklahoma Maritime Advisory Board übertragen und den Arkansas River hinauf nach Muskogee geschleppt. Dort wurde sie in einen Trockenliegeplatz gelegt und der Öffentlichkeit als Denkmal für die U-Boote von Oklahoma zugänglich gemacht.


Fledermausfisch SS-310 - Geschichte

96. Infanterie-Nachstellungen

Als lebender Historiker und Enkel eines Tierarztes aus dem 2. bietet großartige Informationen und genaue Uniformen und Ausrüstung.

Ein weiterer großartiger Ort sind Originalfotos, Fotos bieten ausgezeichnete winzige Details, die die meisten Leute übersehen, zum Beispiel können Fotos Soldaten mit Doppelschnallenstiefeln oder vielleicht Roughouts mit Leggings usw. zeigen. Fotos zeigen die Uniform und wie sie sie trugen. Ein weiterer Ort für gute Informationen sind WW2 Training Manuals. Sie sind aus einem Grund eine großartige Quelle, nämlich der Art und Weise, wie die Jungs damals unterrichtet wurden und die wir heute verwenden. Eine weitere großartige Informationsquelle sind die Tierärzte selbst, die uns mit dem täglichen Leben eines Soldaten während des Krieges versorgen.

Normalerweise kaufe ich die echten Uniformen, wann immer ich kann, und ich kaufe, wann immer möglich, die Originalausrüstung, sie hat diese Geschichte bereits hinter sich und die Tierärzte scheinen zu wissen, was echt ist und was reproduziert wird, und ich würde es einfach tun Ich nehme an, die Tierärzte müssen sich die Sache ansehen und handhaben, einige haben sogar meine Uniformen angezogen.

Nun, da alles gesagt ist, gibt es einige Gruppen da draußen, die ihre Sachen weder authentisch noch echt sind, noch kommt es nahe an die Realität an, aber ich habe sie hier vor Ort in meiner Gegend nicht persönlich getroffen.

Jason Denno

Die Batfish-Vorteile finden in Muskogee Ok (Muskogee War Memorial) statt, wo sich das U-Boot USS Batfish SS310 aus dem 2. Weltkrieg befindet. Normalerweise bringen wir Displays aus dem 2. Weltkrieg wie Ausrüstung, Uniformen, Waffen und Fotos und schließlich Fahrzeuge mit.

Wir haben auch WW2-Tierärzte als Ehrengast, um ihre Geschichten mit der Öffentlichkeit zu teilen. Die Idee dahinter ist, das Museum selbst zu sensibilisieren und bei der fortlaufenden Finanzierung der Erhaltung von Museumsartefakten und des U-Boots selbst zu helfen.

Der Eintritt für diese Veranstaltung beträgt nie mehr als den wöchentlichen allgemeinen Eintritt. Alle Historiker, die an dieser Veranstaltung beteiligt sind, tun dies kostenlos: Sie stellen ihre Ausstellungen auf und besuchen die Öffentlichkeit und unterrichten sie über die Kämpfe unseres amerikanischen Volkes und unserer Verbündeten während des 2. Land. Unsere Tierärzte bringen wirklich den menschlichen Aspekt des Zweiten Weltkriegs und die Opfer, die so viele gebracht haben, nach Hause.


Museumsschiff

Beschaffung

Ab 1969 waren die Veteranen der Oklahoma U-Boote von der USS   . beeindrucktTrommel Museum in Mobile, Alabama, das im ersten Jahr über 300.000 zahlende Besucher anzog. Eine Delegation der Chapter Oklahoma City und Tulsa fragte die US Navy, ob sie ein ausgemustertes U-Boot übernehmen könnten. Auf dem New Orleans Naval Yard war zu dieser Zeit die USS  Piranha, die die Marine ihnen zusagte, wenn sie die Spendenauflagen erfüllen konnten. Wollen Piranha Für seine Heimatstadt stimmte der damalige Senator James Inhofe zu, einen Gesetzentwurf zu unterstützen, der das U-Boot für Oklahoma akzeptiert. [ 6 ]

Ein erster Bericht behauptete, dass es unmöglich sei, ein U-Boot so weit flussaufwärts wie Tulsa zu bringen, da der Arkansas River Channel nicht tief genug über Muskogee, Oklahoma, sei. Später wurde festgestellt, dass auch ein direkter Schlepp nach Muskogee nicht möglich war, daher musste eine andere Transportmethode als der direkte Schlepper entwickelt werden.Die Muskogee City-County Trust Port Authority hat in der Zwischenzeit fünf Hektar erstklassiges Grundstück am Wasser für den Liegeplatz und den Gedenkpark des U-Boots gespendet. [ 6 ]

Der Beschaffungsausschuss traf sich mit der Marine zu Vorabklärungen für die Überführung von Piranha, jedoch würde die Marine das U-Boot nicht halten, es sei denn, das Komitee stellte einen formellen Antrag auf das U-Boot, wobei der Besitz sofort nach Genehmigung des Schenkungsvertrags erfolgen sollte. Da das Arkansas River Navigable Waterway-System mindestens ein Jahr lang nicht geöffnet wäre, würden zwischenzeitliche Andockgebühren anfallen. Der Beschaffungsausschuss beschloss, abzuwarten und die Chance zu nutzen, dass ein weiteres U-Boot zur Verfügung gestellt wird. [ 6 ]

Im September 1970 besichtigte der Beschaffungsausschuss Fledermausfisch als mögliche Alternative zu Piranha, die beide in der Naval Inactive Ship Facility in Orange, Texas, eingemottet wurden. Beide U-Boote hatten erhebliche Vernachlässigung erlitten, mit Piranha für Teile fast vollständig kannibalisiert werden, während Fledermausfisch war viel sauberer und besser ausgestattet. Fledermausfisch 's bessere Kriegsbilanz im Vergleich zu Piranha beeindruckte das Komitee 1971, ein formeller Antrag auf Erwerb Fledermausfisch wurde gemacht. Die Navy erhob keine Einwände gegen den Last-Minute-Swap, und der Spendenvertrag wurde am 24. Juni 1971 erstellt. John H. Chafee, der Sekretär der Navy, genehmigte die Transaktion und die Zustimmung des Kongresses wurde am 8. November 1971 eingeholt. [ 6 ]

Abschleppen und Festanstellung

Am 9. Dezember 1971 wurde das Eigentum des Bootes an das Oklahoma Maritime Advisory Board übertragen. Das Abschleppen wurde in zwei Phasen unterteilt. Phase eins war ein direkter Offshore-Schleppzug von Orange zur Avondale-Werft in New Orleans. Auf der Werft, Fledermausfisch würde auf Stahlhebebändern angehoben und zwischen zwei Paaren von Barkassen mit nacktem Deck gebettet, so dass der Tiefgang des U-Bootes hoch genug wäre, um die zweite Phase des Schlepps, 1.350 Meilen (2.170 km) flussaufwärts, möglich zu machen. Streikaktionen im Trockendock Orange führten dazu, dass das U-Boot stattdessen zum Trockendock von Bethlehem Steel in Beaumont, Texas, geschleppt wurde. Nach einer Generalinspektion und Räumung von Kraftstoff- und Ballasttanks, Fledermausfisch wurde versiegelt und war bereit, am 1. März 1972 nach Avondale zu schleppen (37 x 9,8 m) Lastkähne, nach außen ballastiert und durch Stahlseile miteinander verbunden. Am 13. März Fledermausfisch war teilweise durch Hebegurte an den Kähnen befestigt, aber es waren keine Kabel angebracht, um sie zusammenzubinden. An diesem Nachmittag, der englische Tanker Silverman durchquerte eine nahe 5-Knoten-Zone (9,3 km/h 5,8 mph) mit 11 Knoten (20 km/h 13 mph): das resultierende Kielwasser sank einen Lastkahn und beschädigte mehrere andere schwer, obwohl Fledermausfisch entging großen Schaden. [ 6 ]

Die Flottille der Lastkähne wurde wieder zusammengesetzt, und Fledermausfisch wurde von zwei Schleppern mit 4 Knoten langsam flussaufwärts bewegt (7,4 km/h 4,6 mph). Am 3. Mai 1972 passierte sie Lock-and-Dam Nummer 6 mit Leichtigkeit, aber ihr Aufbau hatte Schwierigkeiten, eine Brücke auf dem Weg nach Little Rock, Arkansas, zu räumen, und konnte nur unterqueren, als das US Army Corps of Engineers absenkte der Flussspiegel um 3 Fuß (0,91 & 160 m). Ein Schlepper kehrte flussabwärts zurück, und der zweite Schlepper fuhr weiter in Richtung Fort Smith. Fledermausfisch kam am 7. Mai 1972 am Will Brothers Port of Muskogee Terminal an: dies war ihr vorübergehendes Zuhause bis zu einem 120 Fuß (37 & 160 m) breiten, 1 ⁄4 -Meile (0,40 & 160 km) Graben könnte zum permanenten Liegeplatz des Bootes gegraben werden. Am 4. Juli 1972, noch im Muskogee Terminal, Fledermausfisch wurde inoffiziell der Öffentlichkeit zugänglich gemacht. [ 6 ] Heftiger Frühlingsregen überschwemmte am 12. März 1973 den Arkansas River, der Fledermausfisch ihre Verankerungen zu strapazieren, mit der Angst, dass sie sich losreißen und die umliegenden Docks beschädigen oder mit der neuen US-Route 62-Brücke flussabwärts kollidieren und den Kanal blockieren könnte. Obwohl das U-Boot vertäut blieb, wollte die Oklahoma Tourism and Recreation Commission das U-Boot an die Marine zurückgeben. Die Navy erwartete jedoch, dass Oklahoma seinen Vertrag einhalten würde. [ 6 ]

Am 4. April 1973 wurde der Graben zur neuen Helling fertiggestellt und Fledermausfisch wurde durch Kabel in Position manövriert, die an vier Bulldozern und einem Schlepper von Port of Muskogee befestigt waren. In der nächsten Woche wurde das U-Boot durch weitere Flutung auf seine letzte Ruhehöhe gebracht, und am 1. Mai war es neu ausgerichtet, um den Arkansas River zu überblicken. [ 6 ] Fledermausfisch am Memorial Day-Wochenende Ende August 1973 offiziell eröffnet wurde, zog das U-Boot tausend Besucher pro Woche an, wobei sich die Einnahmen aus bezahlter Anwesenheit in den ersten sieben Wochen des ausgestellten Bootes verdoppelten. Das U-Boot wurde bis auf den Kommandoturm gut restauriert und ist von Ende März bis November für die Öffentlichkeit zugänglich. [ 6 ]


Während des Ersten Weltkriegs war die USS Batfish (SS-310) weniger als zwei Jahre im Dienst und gewann 9 Kampfsterne, versenkte 15 feindliche Schiffe, beschädigte zahlreiche andere und rettete sogar drei nasse, aber glückliche Armee Piloten, deren B-25-Bomber in das Japanische Meer abgestürzt war. In dieser Hinsicht war sie typisch für die Submarina Force der US-Marine. Aber als "U-Boot-Killer-U-Boot" war Batfish ohnegleichen in dieser illustren Gesellschaft von US-U-Booten, die die Marineaktionen dieser dramatischen Jahre dominierten.

Die Geschichte, wie sich das dreht, ist eines der Epen des Zweiten Weltkriegs. Es führt uns fast dreißig Jahre zurück in die ersten Monate des Jahres 1945, als sich ein Mangel an japanischen Oberflächenzielen zu entwickeln begann und die U-Boote der Vereinigten Staaten begannen, ihre Rivalen der Imperialen Marine aktiv zu jagen. Batfish traf zuerst und am härtesten, als sie im Februar auf ihrer sechsten Kriegspatrouille in der Luzon Straite operierte und auf drei der fünf verbleibenden U-Boote des Feindes traf, die dann in philippinischen Gewässern operierten. Obwohl Batfish sowohl von japanischen als auch von amerikanischen Flugzeugen mit Torpedos und Bomben beschossen wurde, "spürte Batfish in einer tödlichen dreitägigen Unterwasserschlacht den Feind unerbittlich auf und in drei separaten, brillant ausgeführten Angriffen feuerte sie ihre Torpede mit verheerender Geschwindigkeit und Geschick ab und zerstörte" die Imperial Japanische Marine-U-Boote
R0-55, R0-112 und R0-11. Drei U-Boote in drei Tagen! Als das dritte feindliche U-Boot am 12. Februar unterging, stellte Batfish einen Rekord auf, der von keinem anderen U-Boot in der Geschichte erreicht wurde. Für diese Aktion erhielt Batfish die Presidential Unit Citation.

Die japanischen U-Boote waren mit Radar ausgestattet, das ihnen zwar bei der Lokalisierung feindlicher Ziele half, sie aber auch angreifbar machte. Der Batfish konnte sie lokalisieren, indem er nach ihren Radaremissionen suchte.

Spezifikationen: Verdrängung, aufgetaucht: 1.526 t., getaucht: 2.424 t. Länge 311' 10" Breite 27' 3" Tiefgang 15' 3" Geschwindigkeit, aufgetaucht 20,25 kn, unter Wasser 8,75 kn Reisebereich, 11.000 Meilen aufgetaucht bei 10 kts Unterwasser-Ausdauer, 48 Stunden bei 2 kts Einsatztiefengrenze, 400 ft Ergänzung 6 Offiziere 60 Mannschaften Bewaffnung, zehn 21" Torpedorohre, sechs vorne, vier achtern, 24 Torpedos, ein 5"/25 Deckgeschütz, ein 40mm Geschütz, zwei Kaliber .50 Maschinengewehre Patrol Endurance 75 Tage Antrieb, dieselelektrisches Untersetzungsgetriebe mit vier Fairbanks -Morse-Hauptgeneratormotoren., 5.400 PS, Kraftstoffkapazität, 94.400 gal., vier Elliot Motor Co., Hauptmotoren mit 2.740 PS, zwei 126-Zellen-Hauptspeicherbatterien, zwei Propeller.

(Weitere Informationen zu diesem U-Boot finden Sie hier: www.ussbatfish.com)

5. Mai 1943 Stapellauf der USS Fledermausfisch SS-310 in Portsmouth Naval Shipyard Kittery, Maine

Fledermausfisch (SS-310), während ihrer Shakdown-Phase vor der Küste Neuenglands, 30. September 1943

Offiziere und Besatzung säumen das Deck der Fledermausfisch (SS-310), als sie Pearl Harbor betritt, ca. 1944. Beachten Sie die Kampfflagge, die von ihrer Periskopschere weht

TUN H. W. Kreis, J L Granet Heckflugzeuge an Fledermausfisch (SS-310), um 1945

Bahnwärter befestigen japanische Flaggen an der Periskopschere und dem Radar des Fledermausfisch (SS-310) beim Einlaufen in Pearl Harbor, Mai 1945

1944 USS Batfish SS-310 vor Pearl Harbor, Hawaii

Ein nicht identifiziertes Besatzungsmitglied in der USS . gesehen Fledermausfisch SS-310 während des Zweiten Weltkriegs

Fledermausfisch (SS-310) auf dem Weg nach San Francisco bei Kriegsende 1945

Fledermausfisch (SS-310) legt am Ende der Kriegspatrouille gegen japanische Schiffe an


Fledermausfisch (SS-310)


USS Batfish während des Krieges.

Die USS Batfish erhielt neun Kampfsterne für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg im Pazifik. Sie versenkte 14 Schiffe und beschädigte drei weitere während ihrer sieben Kriegspatrouillen. Innerhalb von vier Tagen versenkte sie im Februar 1945 drei japanische U-Boote. Für diese Leistung wurde der "Sub-Killer" mit der Presidential Unit Citation ausgezeichnet. Zu ihren anderen Heldentaten im Zweiten Weltkrieg gehörten die Sprengung eines gelandeten Zerstörers, die Bombardierung eines japanischen Dorfes und die Rettung abgeschossener Flieger.

Am 6. April 1946 auf dem Mare Island Navy Yard, Vallejo, Kalifornien, außer Dienst gestellt.
Aufgelegt in der Pacific Reserve Fleet, Mare Island Group.
Am 7. März 1952 wieder in Dienst gestellt.
Umbenanntes Hilfsforschungs-U-Boot (AGSS-310) 1. Juli 1960.
Außer Dienst gestellt am 1. November 1969.
Aufgelegt in der Atlantic Reserve Flotte.
Aus dem Marineregister gestrichen 28. Februar 1972.
Endgültige Verfügung, aufgestellt als dauerhaftes Denkmal in Muskogee, Oklahoma.

Gelistete Befehle für USS Batfish (310)

Bitte beachten Sie, dass wir an diesem Abschnitt noch arbeiten.

KommandantVonZu
1T/Lt.Cdr. Wayne Rucker Merrill, USN21. August 194315. Mai 1944
2T/Kdr. John Kerr Fyfe, USN15. Mai 194417. März 1945
3T/Lt.Cdr. Walter Lowry Klein, USN17. März 19456. April 1946

Sie können helfen, unseren Befehlsbereich zu verbessern
Klicken Sie hier, um Ereignisse/Kommentare/Updates für dieses Schiff einzureichen.
Bitte verwenden Sie dies, wenn Sie Fehler entdecken oder diese Schiffsseite verbessern möchten.

Zu den bemerkenswerten Ereignissen mit Batfish gehören:

Die auf dieser Seite zusammengestellte Geschichte der USS Batfish stammt aus ihren Patrouillenberichten.

Diese Seite wurde zuletzt im Juni 2016 aktualisiert.

9. September 1943
USS Batfish (Lt.Cdr. W.R. Merrill, USN) begann ihr Trainingsprogramm in der Gegend von Portsmouth.

30. September 1943
Die USS Batfish (Lt.Cdr. W.R. Merrill, USN) erreichte Newport, Rhode Island aus Portsmouth, New Hampshire, für ihre Torpedoversuche.

4. Oktober 1943
Nach Abschluss ihrer Torpedoversuche kam die USS Batfish (Lt.Cdr. W.R. Merrill, USN) von Newport, Rhode Island, in New London, Connecticut, an.

15. Oktober 1943
USS Batfish (Lt.Cdr. W.R. Merrill, USN) wurde in New London auf die Helling gesetzt.

19. Oktober 1943
USS Batfish (Lt.Cdr. W.R. Merrill, USN) wurde wieder ins Wasser gesetzt.

22. Oktober 1943
USS Batfish (Lt.Cdr. W.R. Merrill, USN) verließ New London, Connecticut für die Panamakanalzone.

31. Oktober 1943
Die USS Batfish (Lt.Cdr. W.R. Merrill, USN) erreichte Coco Solo, Panama Canal Zone aus New London, Connecticut.

4. November 1943
USS Batfish (Lt.Cdr. W.R. Merrill, USN) verließ Balboa, Panama-Kanal-Zone für Pearl Harbour.

19. November 1943
Die USS Batfish (Lt.Cdr. W.R. Merrill, USN) erreichte Pearl Harbor.

25. November 1943
USS Batfish (Lt.Cdr. W.R. Merrill, USN) wurde in Pearl Harbour angedockt. Sie wurde später am selben Tag abgedockt.

11. Dezember 1943
Nach einer Ausbildungszeit verließ die USS Batfish (Lt.Cdr. W.R. Merrill, USN) Pearl Harbor zu ihrer ersten Kriegspatrouille. Sie wurde befohlen, südlich von Honshu, Japan, zu patrouillieren. Sie wurde von der USS YMS-286 (Lt. C.L. Menley, USNR) eskortiert.

Die Tages- und Angriffspositionen der USS Batfish während dieser Patrouille finden Sie auf der Karte unten. Da (vorerst) kein Decklog vorhanden ist, wurden die Positionen aus dem Patrouillenbericht entnommen. Leider gibt der Patrouillenbericht keine täglichen Mittagspositionen an.

15. Dezember 1943
Die USS Batfish (Lt.Cdr. W.R. Merrill, USN) tankt in Midway auf und führte einige kleinere Reisereparaturen durch. Am nächsten Tag fuhr sie zu ihrem Patrouillengebiet.

20. Januar 1944
USS Batfish (Lt.Cdr. W.R. Merrill, USN) torpedierte und versenkte den japanischen Truppentransporter Hidaka Maru (5486 BRT, Baujahr 1943) südlich von Shiono Misaki in Position 31°28'N, 134°52'E.

Am 9. Januar hatte Hidaka Maru Palau mit dem Konvoi FU-905 nach Saeki, Japan, verlassen Sorachi Maru (4107 BRT, Baujahr 1930), Shiranesan Maru (4739 BRT, Baujahr 1943), Toyokawa Maru (5123 BRT, Baujahr 1911) und Kuramasan Maru (1995 BRT, Baujahr 1927) begleitet von Torpedoboot Sagi und U-Boot-Jäger Ch-26 (Alle Links sind Offsite-Links).

(Alle Zeiten sind Zone -9) 19. Januar 1944 1211 Uhr - In Position 30°16'N, 135°51'E sichtbarer Rauch am Horizont mit einer Richtung von 078°(T). Kurs geändert, um zu schließen.

1218 Stunden - Zwei hohe Masten mit 069°(T) gesichtet. Kam zum normalen Anflugkurs.

1220 Uhr - Bemannte Kampfstationen.

1228 Stunden - Entfernung des Echos mit einer Peilung von 075°(T) gehört. Sichtung eines einzelnen Wasserflugzeugs mit einer Peilung von 087°(T).

1316 Stunden - Sichtbare Masten von drei großen Schiffen mit 054°(T), 051°(T) und 050°(T).

1321 Uhr - Identifizierte das Ziel als einen Konvoi mit vier Schiffen, bestehend aus drei großen und einem mittelgroßen Marus. Zahlen von Begleitpersonen waren noch nicht zu sehen.

1440 Uhr - Der Konvoi kann unter Wasser nicht geschlossen werden.

16:30 Uhr - Kontakt zum Konvoi verloren.

1747 Uhr - Aufgetaucht und Verfolgungsjagd.

2015 Stunden - Wiedererlangter Kontakt mit dem Konvoi durch SJ-Radarpeilung 337°(T), Reichweite 23650 Yards.

2019 Stunden - Radarverfolgung begonnen und herum beendet.

2325 Stunden - Bemannte Kampfstationen und zum Angriff überstellt.

20. Januar 1944 00:57 Uhr - In Position 31°30'N feuerte 134°51'E insgesamt sechs Torpedos auf zwei der Transporter ab, drei Torpedos auf jedes Schiff. Nach Beendigung des Schießens schwangen die Torpedos hart nach rechts und gingen voraus, Flankengeschwindigkeit. Vier Torpedoexplosionen waren zu hören.

0107 Uhr - Verlangsamt. Ein beschädigter Transport wurde gesehen. Dies war das erste Ziel, sie lag nach Backbord und war unten am Heck. Begonnen mit dem Nachladen.

0150 Uhr - Von Gefechtsstationen gesichert und einige Seemeilen nach Süden zurückgezogen, um auf Ostkurs ein Signal an ComSubPac zu senden.

0352 Stunden - Mit dem gesendeten Signal und dem abgeschlossenen Nachladen ging es zurück zum Ziel.

04:27 Uhr - In Position 31°28'N, 134°52'E hat das SJ-Radar Kontakt mit dem Ziel, Reichweite 24100 Yards. Ihr Kern war kleiner, bevor er anzeigte, dass sie tiefer im Wasser war.

0438 Uhr - Bemannte Kampfstationen.

0449 Uhr - Eine Eskorte auf dem Radar abgeholt. Sie schien das Ziel zu umkreisen. Das Ziel schien tot im Wasser zu liegen.

0509 Uhr - In Position 31°28'N feuerte 134°52'E zwei Torpedos aus 6000 Yards ab. Ein Treffer wurde erzielt und das Ziel sank.

0615 Uhr - Untergetaucht und in den Süden zurückgezogen.

24. Januar 1944
Die USS Batfish (Lt.Cdr. W.R. Merrill, USN) verließ ihr Patrouillengebiet nach Midway.

30. Januar 1944
Die USS Batfish (Lt.Cdr. W.R. Merrill, USN) beendete ihre 1. Kriegspatrouille auf Midway. In Midway wurde sie bis zum 12. Februar 1944 von der Submarine Division 61 Relief Crew umgerüstet.

Die Ausbildung fand vom 16. bis 18. Februar 1944 statt.

22. Februar 1944
USS Batfish (Lt.Cdr. W.R. Merrill, USN) verließ Midway für ihre 2. Kriegspatrouille. Ihr wurde befohlen, vor Sikoku in japanischen Heimatgewässern zu patrouillieren.

Die Tages- und Angriffspositionen der USS Batfish während dieser Patrouille finden Sie auf der Karte unten. Da (vorerst) kein Decklog vorhanden ist, wurden die Positionen aus dem Patrouillenbericht entnommen. Leider gibt der Patrouillenbericht keine täglichen Mittagspositionen an.

4. März 1944
USS Batfish (Lt.Cdr. W.R. Merrill, USN) kam in ihrem Patrouillengebiet an.

4. April 1944
Die USS Batfish (Lt.Cdr. W.R. Merrill, USN) verließ ihr Patrouillengebiet nach Midway.

11. April 1944
USS Batfish (Lt.Cdr. W.R. Merrill, USN) machte einen kurzen Halt in Midway. Später am selben Tag ließ sie nach Pearl Harbor.

15. April 1944
Die USS Batfish (Lt.Cdr. W.R. Merrill, USN) beendete ihre 2. Kriegspatrouille in Pearl Harbor. Die Überholung wurde von der USS Proteus und der U-Boot-Basis durchgeführt.

10. Mai 1944
USS Batfish (Lt.Cdr. W.R. Merrill, USN) fuhr von Pearl Harbor nach Midway ab.

14. Mai 1944
Die USS Batfish (Lt.Cdr. W.R. Merrill, USN) erreichte Midway.

15. Mai 1944
Cdr. John Kerr Fyfe, USN übernimmt das Kommando von Lt.Cdr. Wayne Rucker Merrill, USN.

26. Mai 1944
Die USS Batfish (Cdr. J.K. Fyfe, USN) verließ Midway zu ihrer 3. Kriegspatrouille. Ihr wurde befohlen, vor Honshu und Kyushu in japanischen Heimatgewässern zu patrouillieren.

Die Tages- und Angriffspositionen der USS Batfish während dieser Patrouille finden Sie auf der Karte unten. Da (vorerst) kein Decklog vorhanden ist, wurden die Positionen aus dem Patrouillenbericht entnommen. Leider gibt der Patrouillenbericht keine täglichen Mittagspositionen an.

3. Juni 1944
Die USS Batfish (Cdr. J.K. Fyfe, USN) ist in ihrem Patrouillengebiet angekommen.

10. Juni 1944
Die USS Batfish (Cdr. J.K. Fyfe, USN) behauptet, einen Frachter von etwa 3000/3500 Tonnen westlich von Kyushu, Japan in Position 32°38'N, 131°58'E versenkt zu haben.

(Alle Zeiten sind Zone -9) 1058 Stunden - In Position 32°38'N, 132°01'E gesichteter Mast eines Schiffes mit 287°(T). Feindlicher Kurs südöstlich, Reichweite war 11000 Yards. Ansatz gestartet.

1220 Stunden - Ging zu Kampfstationen.

1243 Uhr - In Position 32°38'N feuerte 131°58'E drei Torpedos auf einen Frachter von etwa 3000/3500 Tonnen ab. Die Reichweite betrug 1800 Meter. Ein Treffer wurde mittschiffs erzielt. Das Ziel sank am Heck in weniger als zwei Minuten.

1300 Stunden - Nachladen begonnen.

18. Juni 1944
Die USS Batfish (Cdr. J.K. Fyfe, USN) behauptet, einen Frachter von etwa 2500/3000 Tonnen südlich von Honshu, Japan in Position 33°26'N, 135°35'E versenkt zu haben.

(Alle Zeiten sind Zone -9) 1248 Stunden - In Position 33°25'N, 135°39'E gesichtet ein Küstentransporter und ein Küstentanker mit 069°(T). Die Reichweite betrug etwa 12000 Meter. Angefangener Ansatz.

1328 Uhr - In Position 33°26'N feuerte 135°35'E drei Torpedos aus 2100 Yards auf den Transporter ab. Ein Treffer wurde erzielt und das Schiff brach in zwei Hälften und es sank in weniger als einer Minute.

22. Juni 1944
USS Batfish (Cdr. J.K. Fyfe, USN) torpedierte und versenkte das brandneue japanische Handelsfrachtschiff Nagaragawa Maru (887 BRT, Baujahr 1944) vor Honshu, Japan in Position 34°35'N, 137°51'E.

(Alle Zeiten sind Zone -9) 1120 Stunden - In Position 34°35'N, 137°54'E gesichtetes Schiff mit Kurs 302°(T), Reichweite 12000 Yards. Angefangener Ansatz.

1212 Stunden - In Position 34°35'N feuerte 137°56'E drei Torpedos aus 1900 Yards ab. Alle Torpedos verfehlt. Das Ziel hat anscheinend nie gesehen, dass der Torpedo weht und ging weiter, als wäre nichts passiert.

1216 Uhr - Kam herum und startete einen neuen Angriff.

1238 Stunden - Während sich das Ziel zum Feuern vorbereitete, bewegte sich das Ziel um 40 Grad weg. Während man sich durch das Periskop umschaute, sah man ein genaues Schwesterschiff des Ziels. Dieses neue Ziel war 5000 Yards auf unserem Steuerbordviertel. Angriff auf dieses neue Ziel gestartet. Position war jetzt 34°36'N, 137°58'E.

1255 Uhr - In Position 34°35'N feuerte 137°51'E vier Torpedos aus den Stevenrohren aus 1700 Yards ab.Es wurden zwei Treffer erzielt. Das Ziel sank mit einer großen Steuerbordliste mit Heck zuerst.

1310 Stunden - Mehrere leichte Explosionen gehört. Ging tief und manipuliert für Wasserbomben. Es hätte 400 Fuß Wasser geben sollen, aber Batfish landete auf 240 Fuß und verursachte einige kleinere Schäden. Ging auf 200 Fuß.

1329 Stunden - Tiefenladung gestartet. Ungefähr 17 wurden fallen gelassen, einige ziemlich nahe.

1857 Stunden - Ein weiterer Wasserbombenangriff. Ungefähr 34 wurden fallen gelassen.

2025 Stunden - Periscipe-Tiefe. Nichts in Sicht.

28. Juni 1944
Die USS Batfish (Cdr. J.K. Fyfe, USN) wurde entdeckt und die Tiefe aufgeladen, als sie versuchte, einen japanischen Konvoi südlich der Bucht von Tokio anzugreifen.

(Alle Zeiten sind Zone -9) 0956 Stunden - In Position 34°13'N, 139°48'E gesichtet ein Konvoi mit 307°(T). Der Basiskurs betrug 150° (T). Reichweite 9500 Meter. Dieser Konvoi bestand aus zwei Flottenzerstörern der Asashio-Klasse, einem Zerstörer der Kamikaze-Klasse, zwei großen Transportern und zwei oder drei LSTs.

1000 Stunden - Während in Periskoptiefe eine Bombe von einem nicht gesehenen Flugzeug abgeworfen wurde. Es wurde in der Nähe fallen gelassen und verursachte einige kleinere Schäden.

1005 Stunden - Zurück in Periskoptiefe. Sah, dass der Konvoi sich entfernt hatte. Eine günstige Angriffsposition konnte nicht erreicht werden und am Ende musste der Angriff abgebrochen werden.

29. Juni 1944
Die USS Batfish (Cdr. J.K. Fyfe, USN) griff an, verfehlte aber ein vermutlich großes Panzerlandungsschiff südlich der Bucht von Tokio.

(Alle Zeiten sind Zone -9) 2102 Stunden - In Position 33°42'N, 140°03'E, Radar (SJ) Kontaktpeilung 276°(T), Reichweite 12100 Yards. Begonnen mit der Verfolgung und endet um.

2109 Stunden - SD-Radarkontakt, Reichweite 10 Seemeilen.

2111 Uhr - Das Flugzeug befindet sich jetzt auf 6,5 Seemeilen, also tauchen Sie auf Radartiefe ab, um im hellen Mondlicht nicht gesichtet zu werden.

2115 Stunden - Aufgetaucht. Fortgesetzte Verfolgung. Das Ziel war in einer Entfernung von 40 Fuß nicht auf dem Radarbildschirm zu sehen.

2254 Stunden - In Position vorn. Das Ziel wurde mit 13 Knoten verfolgt. Er bewegte sich zwischen Kursen von 335° (T) und 015° (T) auf 4, 5 und 7 Minuten Beinen. Drei Eskorten waren in der Nähe.

2255 Stunden - Auf Radartiefe getaucht.

2313 Stunden - Das Ziel konnte nicht wie erwartet zigen, sondern zig 10° nach links.

2316 Stunden - In Position 34°08'N feuerte 139°49'E drei Bugtorpedos aus 3350 Yards ab. Keine Treffer. Das Ziel war vermutlich ein großes Tanklandungsschiff.

2321 Uhr - Eskorten kamen herein. Ging tief und manipulierte für den Tiefenangriff.

23.22 Uhr - Drei Wasserbomben wurden abgeworfen, während Bang in einer Höhe von 70 Fuß war. Sie waren nah, aber leicht und verursachten keinen Schaden.

2323 - 2326 Uhr - 13 Wasserbomben wurden abgeworfen. Auf 350 Fuß mit 2/3 Geschwindigkeit ausgewichen. Es folgten keine weiteren Wasserbomben und Batfish tauchte um 0137/30 auf.

1. Juli 1944
USS Batfish (Cdr. J.K. Fyfe, USN) versenkte die japanischen Wachboote Kamoi Maru (138 BRT) und Isuzugawa Maru Nr.5 (226 BRT) mit Geschützfeuer südöstlich von Aogashima, Japan in Position 31°45'N, 140°39'E.

(Alle Zeiten sind Zone -9) 1020 Stunden - In Position 32°45'N, 140°38'E gesichtete Masten von zwei Schiffen am Horizont mit 135°(T).

1021 Stunden - Getaucht. Angefangener Ansatz.

10:45 Uhr - Ziele identifiziert als großer Trawler, der von einem Yacht-Patrouillenschiff eskortiert wird, das drei Maschinengewehre montiert und drei Wasserbomben in Gestellen achtern trägt. Beschlossen, sich mit Schüssen zu beschäftigen.

1125 Stunden - Gefecht tauchte in Position 31°45'N, 140°39'E auf. Die 4" traf den Trawler mit der fünften Runde und startete ein großes Feuer nach vorne. Der Trawler sank nach der 18. Runde. Das Feuer wurde dann auf die Eskorte verlagert und um 12:15 Uhr war er tot im Wasser und begann zu sinken.

1259 Uhr - Die Wasserbomben der Eskorte explodierten, als ein Feuer sie erreichte und die Eskorte sank.

2. Juli 1944
Die USS Batfish (Cdr. J.K. Fyfe, USN) verließ ihr Patrouillengebiet in Richtung Midway.

7. Juli 1944
Die USS Batfish (Cdr. J.K. Fyfe, USN) beendete ihre 3. Kriegspatrouille auf Midway. Die Überholung wurde von USS Proteus durchgeführt.

1. August 1944
Die USS Batfish (Cdr. J.K. Fyfe, USN) verließ Midway zu ihrer 4. Kriegspatrouille. Ihr wurde befohlen, vor Palau zu patrouillieren.

Die Tages- und Angriffspositionen der USS Batfish während dieser Patrouille finden Sie auf der Karte unten. Da (vorerst) kein Decklog vorhanden ist, wurden die Positionen aus dem Patrouillenbericht entnommen. Leider gibt der Patrouillenbericht keine täglichen Mittagspositionen an.

23. August 1944
Die USS Batfish (Cdr. J.K. Fyfe, USN) behauptet, einen japanischen Zerstörer vor dem Velasco Reef, Palau, versenkt zu haben.

(Alle Zeiten sind Zone -9) Als man sich den gestrandeten Schiffen am Velasco Reef näherte, wurde klar, dass der Transport hoch und trocken war und Torpedos auf sie nutzlos wären. Beschlossen, einen patrouillierenden Zerstörer der 'Minekaze-Klasse' anzugreifen.

1402 Stunden - In Position 08°09'N feuerte 134°38'E drei Torpedos aus 2670 Yards ab. Alle drei trafen. Das Ziel wurde mit einer Hafenliste versenkt, Wasser bis zur Brücke. Sie rauchte stark.

1405 Uhr - Ein Patrouillenfahrzeug kam auf uns zu. Ging tief.

1447 Stunden - Zurück in die Periskoptiefe. Das Ziel war nicht mehr zu sehen, sie musste gesunken sein.

25. August 1944
Die USS Batfish (Cdr. J.K. Fyfe, USN) griff ein japanisches Patrouillenschiff mit drei Torpedos südlich von Palau an. Es wurden keine Treffer erzielt.

(Alle Zeiten sind Zone -9) 1250 Stunden - In der Position 07°11'N, 134°30'E hat der Schall Hochgeschwindigkeitsschrauben aufgenommen.

1252 Stunden - Ein kurzer Blick in die Umgebung ergab ein großes PC-Boot in einer Entfernung von 3500 Yards.

1255 Stunden - Schnell eingerichtet. Nach links geschwungen, um die Stevenrohre zum Tragen zu bringen.

1300 Stunden - In Position 07°10'N feuerte 134°31'E drei Hecktorpedos aus 1200 Yards ab. Das Ziel sah die Torpedos kommen und konnte ausweichen.

1304 Stunden - Ein Hecktorpedo aus 1900 Yards auf das jetzt gestoppte Ziel abgefeuert. Sobald der Torpedo abgefeuert wurde, beschleunigte das Ziel wieder. Der Torpedo verfehlte.

13:10 Uhr - Das Ziel kam näher. Ging tief und manipuliert für Tiefenladung.

1313 Stunden - Zwei Wasserbomben.

1413 Stunden - Zurück in die Periskoptiefe. Nichts in Sicht.

26. August 1944
USS Batfish (Cdr. J.K. Fyfe, USN) torpediert und verursacht weiteren Schaden am gelandeten japanischen Zerstörer Samidae (externer Link) am Velasco Reef, Palau in Position 08°09'N, 134°37'E. Das Wrack von Samidare wird später von den Japanern gesprengt. Samidare war am 18. August festgenommen worden.

(Alle Zeiten sind Zone -9) 1130 Uhr - Sichtung des gestrandeten Transporters noch an der gleichen Stelle wie vor einigen Tagen.

1303 Uhr - Auch der gestrandete Zerstörer der Fubuki-Klasse wurde noch an derselben Stelle gesichtet.

1831 Stunden - Gefeuert Nr. 7 Tube aus 2970 Yards am gestrandeten Zerstörer. Sie traf und explodierte direkt unter dem 2. Stapel.

1834 Stunden - Gefeuert Nr. 8 Rohr. Reichweite jetzt 3200 Meter. Dieser traf auch unter Stack Nr.2 und der Zerstörer brach in zwei Hälften. Es war jetzt klar, dass dieser Zerstörer nicht mehr zu retten war.

3. September 1944
Die USS Batfish (Cdr. J.K. Fyfe, USN) verließ ihr Patrouillengebiet nach Fremantle, Australien.

12. September 1944
Die USS Batfish (Cdr. J.K. Fyfe, USN) beendete ihre 4. Kriegspatrouille in Fremantle, Australien. In Fremantle wurde sie von der USS Griffin und der Submarine Division 122 Relief Crew umgerüstet.

8. Oktober 1944
Die USS Batfish (Cdr. J.K. Fyfe, USN) verließ Fremantle zu ihrer 5. Kriegspatrouille. Sie wurde befohlen, in Südchina und in der Sulusee zu patrouillieren.

Die Tages- und Angriffspositionen der USS Batfish während dieser Patrouille finden Sie auf der Karte unten. Da (vorerst) kein Decklog vorhanden ist, wurden die Positionen aus dem Patrouillenbericht entnommen. Leider gibt der Patrouillenbericht keine täglichen Mittagspositionen an.

11. Oktober 1944
Die USS Batfish (Cdr. J.K. Fyfe, USN) tankte im Golf von Exmouth nach, bevor sie zu ihrem Patrouillengebiet fuhr.

15. Oktober 1944
USS Batfish (Cdr. J.K. Fyfe, USN) reist in Darwin, Australien ein, um Reparaturen an einem ihrer Periskope vorzunehmen.

17. Oktober 1944
Nachdem die Reparaturen an ihrem Periskop abgeschlossen waren, verließ die USS Batfish (Cdr. J.K. Fyfe, USN) Darwin zu ihrem Patrouillengebiet.

18. Oktober 1944
Die USS Batfish (Cdr. J.K. Fyfe, USN) griff in der Bandasee ein „Q-Schiff“ mit sechs Torpedos an. Es wurden keine Treffer erzielt. Später wurde ein weiterer Torpedo abgefeuert und einer der Eskorten wurde als versenkt behauptet. Kurz darauf wurde Badfish vom Q-Schiff und der anderen Eskorte angegriffen, konnte aber fliehen.

(Alle Zeiten sind Zone -8) 18. Oktober 1944 2107 Uhr - In Position 06°42'S, 123°09'E erhielt das SJ-Radarkontaktpeil 329°(T). Reichweite 18000 Meter. Verfolgung gestartet. Als die Reichweite auf 12000 Yards gesunken war, wurden zwei weitere Pips gesehen, dies waren zwei Eskorten.

22:10 Uhr - In Position 06°45'S feuerte 123°30'E sechs Bugtorpedos aus 2600 Yards ab. Es wurden keine Treffer erzielt, da die Torpedos unter das Ziel liefen.

2218 Stunden - Auf 10000 Yards herausgezogen und angefangen, über die Situation nachzudenken. Dieses verkleinerte sich wie 'eine Ratte' (Q-Schiff). Beschlossen, nach vorne zu arbeiten, sich auf die Spur zu machen und das Ziel am frühen Morgen aus Periskoptiefe zu betrachten.

19. Oktober 1944 0036 Stunden - Cdr. Fyfe konnte nicht widerstehen, einen weiteren Torpedo abzufeuern, war aber jetzt auf einen Fuß eingestellt und feuerte nein. 10 Röhre, aber es ist nichts passiert. Position war 06°45'S, 124°00'E. Es explodierte nach einem zeitgesteuerten Lauf zum Hafen oder zur Eskorte, aber von der Brücke aus war nichts zu sehen. Zwei Minuten später verschwand jedoch die Spitze dieser Eskorte vom Radarschirm. Er muss gesunken sein. Die Ziel- und Steuerbord-Eskorte taten überhaupt nichts. Begann wieder vorne zu arbeiten.

Im Morgengrauen begann Batfish wieder zu schließen, aber bei .

0614 Uhr - Die Reichweite betrug jetzt 5500 Yards. Das Ziel wurde gesehen, um ein Flaggensignal zu hissen. Sowohl er als auch die Eskorte wandten sich mit hoher Geschwindigkeit zu. Das 'Q-Schiff' deckte nun seine Geschütze auf und seine erste Salve war ein Straddle.

06:20 Uhr - Tauchte und ging tief.

0644 Uhr - Drei Wasserbomben, ganz in der Nähe.

06:45 Uhr - Fünf weitere Wasserbomben, noch näher.

06:47 Uhr - Fünf weitere Wasserbomben, etwas weiter entfernt.

0725 Stunden - Sound verlorene Schrauben nach hinten. Kam bis zu Periskoptiefe. Echo nach hinten, aber nichts war zu sehen.

1335 Stunden - Aufgetaucht und fortgesetzte Passage.

6. November 1944
Die USS Batfish (Cdr. J.K. Fyfe, USN) griff einen Transport des Konvois MATA-31 vor Bolinao, Philippinen, an, aber es wurden keine Treffer erzielt. Zunächst wurde ein Setup auf einem schweren Kreuzer vorgenommen Aoba aber ein Begleitschiff zwang Batfish für eine Weile in die Tiefe.

Konvoi MATA-31 bestand aus Tatsuharu Maru (6345 BRT, Baujahr 1939), Doryo Maru (2275 BRT, Baujahr 1944) und fünf nicht identifizierte Handelsschiffe. Es wurde von Fregatten eskortiert Kaibokan 26, Kaibokan 18 und U-Boot-Jäger Kanal 18, Kanal 17, Kanal 23, Kanal 37 und Kanal 38.

(Alle Zeiten sind Zone -8) 1040 Stunden - Zwei Rauchsäulen gesichtet, die sich die Küste hinauf in Richtung Piedra Point bewegten.

1101 Stunden - In Position 16°30'N, 119°50'E gesichtet Masten von zwei Schiffen auf Nordkurs, die die Küste umarmen. Kampfstationen untergetaucht. Das Bild entwickelte sich wie folgt. Zwei U-Boot-Abwehrschirme seewärts des Konvois, bestehend aus zwei Zerstörern, einem Minenleger und vier Patrouillenschiffen. Eine Kolonne schwerer Schiffe, ein schwerer Kreuzer der Aoba-Klasse, ein großer Transporter und ein mittlerer Transporter. An Bord davon, nicht mehr als etwa 500 Meter vom Ufer entfernt, befanden sich zwei und möglicherweise drei kleine Transporter. Die Luftabdeckung durch landgestützte Bomber vervollständigte das Bild. Anflug auf Schweren Kreuzer gestartet, der beschädigt zu sein schien, da er eine leichte Schlagseite nach Backbord hatte.

1202 Stunden - Für lautloses Laufen manipuliert und unter erster Eskorte des Außenschirms gelaufen.

1215 Stunden - Fertige Bugrohre. Erhobenes Periskop für einen Schussaufbau und ein schneller Rundgang zeigten, dass wir kurz vor dem zweiten Zerstörer des inneren Schirms überrannt wurden. Zu diesem Zeitpunkt stellte sich der schwere Kreuzer aus 100° Spur und mit 2200 Yards Torpedolauf auf. Ging auf 120 Fuß, um dem Zerstörer auszuweichen.

1222 Stunden - Zurück in die Periskoptiefe. Als Ziel den großen Transport ausgewählt.

1224 Uhr - In Position 16°27'N feuerte 119°51'E sechs Bugtorpedos aus 2320 Yards ab. Alle Torpedos verfehlten voraus.

1227 Uhr - Ein Gegenangriff entwickelte sich mit vier Eskorten, die Batfish boxten, die inzwischen auf 350 Fuß gegangen waren. Batfish konnte jedoch entkommen.

12. November 1944
Die USS Batfish (Cdr. J.K. Fyfe, USN) griff im Hafen von San Fernando zwei Transporter mit jeweils zwei Torpedos an. Der erste Transport wurde verpasst. Die Ergebnisse des Angriffs auf den anderen Transport konnten nicht beobachtet werden.

(Alle Zeiten sind Zone -8) 1030 Stunden - Sichtbare Spitzen eines großen Transporters. Kurz darauf wurde dieses Schiff im Hafen von San Fernando gesehen. Beschlossen anzugreifen.

1120 Stunden - Anfahrt zum Hafen von San Fernando von Nordwesten.

1300 Stunden - In Position 16°40'N, 120°16'E. Hatte einen guten Blick in den Hafen und konnte einen großen Transporter vor Anker und zwei mittlere Transporter vor Anker sehen.

1345 Uhr - Kampfstationen unter Wasser.

1424 Uhr - In Position 16°38'N feuerte 120°18'E zwei Bugtorpedos auf den vor Anker liegenden Großtransporter ab.

1425 Stunden - Zwei Bugtorpedos auf einen der mittleren Transporter abgefeuert.

1426 Uhr - Beobachtete Kielwasserwellen der ersten beiden Torpedos, die hinter ihrem Ziel vorbeiziehen und am Strand explodieren.

1427 Uhr - Die anderen beiden Torpedos waren auf dem Weg zu ihrem Ziel, als ein Flugzeug der 'Rufe' hereinkam. Ging auf 90 Fuß.

14:30 Uhr - Eine zeitgesteuerte Torpedoexplosion gehört. Es traf etwas Festes, entweder das Schiff oder das Dock.

1432 Stunden - Erste von acht Flugzeugbomben.

1515 Uhr - Versucht nach oben zu kommen, um es sich anzusehen, aber mehrere Flugzeuge hatten unterschiedliche Ideen. Seewärts zurückgezogen.

15. November 1944
Die USS Batfish (Cdr. J.K. Fyfe, USN) behauptet, einen mittleren Transporter und ein Begleitschiff westlich von Luzon, Philippinen, aus einem Konvoi versenkt zu haben.

(Alle Zeiten sind Zone -8) 14. November 1944 1702 Stunden - Sichtbarer Rauch mit 213°(T). Mit der Verfolgung von vorne begonnen. Position war 17°40'N, 118°00'E.

1946 Stunden - SJ Radarkontakt, Reichweite 16000 Yards, Peilung 206°(T). Auf dem Radarschirm waren acht Pips zu sehen, von denen man annahm, dass es sich um vier von Maru handelte. USS Raton und USS Ray meldeten, dass sie angreifen. Kurs des Konvois war 340°(T), Geschwindigkeit 7,5 Knoten. Eskorten patrouillierten vor und an beiden Flanken.

2116 Stunden - Die Reichweite zum größten Schiff betrug jetzt 9000 Yards. Sah und hörte eine gewaltige Explosion, der 10 Sekunden später eine weitere folgte. Es sah so aus, als ob unsere Kollegen "beschäftigt" waren.

2117 Uhr - Das Schiff sank.

21:19 Uhr - Der Konvoi schien sich zu zerstreuen. In der Nacht waren mehrere weitere Explosionen zu hören.

15. November 1944 0024 Stunden - In einer Position 1200 Yards von der Strecke entfernt. Reichweite 4200 Meter. Er blieb stehen und hielt das Heck auf die nächste Eskorte gerichtet, während er darauf wartete, dass das Ziel eintraf.

0028 Uhr - Die Eskorte passierte 1800 Yards achteraus.

0031 Uhr - In Position 18°00'N feuerte 118°00'E vier Hecktorpedos aus 3200 Yards ab.

0035 Uhr - sah und hörte zwei Explosionen auf dem Ziel im Abstand von 15 Sekunden. Es wurde angenommen, dass dies die zweiten und dritten Torpedos waren, die das Ziel trafen.

0036 Uhr - Eine weitere Explosion gehört und gespürt, von der angenommen wird, dass sie der vierte Torpedo ist, der die Eskorte der Gegenseite trifft.

0038 Uhr - Ferneskorte, die um 00:36 Uhr gestoppt und aufgehört hatte zu pingen, verschwand vom Radarschirm. Es wird vermutet, dass er zu diesem Zeitpunkt gesunken ist. Diese Eskorte wurde nie von der Brücke aus gesichtet.

16. November 1944
Die USS Batfish (Cdr. J.K. Fyfe, USN) verließ ihr Patrouillengebiet in Richtung Pearl Harbour.

1. Dezember 1944
Die USS Batfish (Cdr. J.K. Fyfe, USN) beendete ihre 5. Kriegspatrouille in Pearl Harbor. Sie wurde von der U-Boot-Basis, den U-Boot-Divisionen 282 und 42 Relief Crews umgerüstet. Die Ausbildung begann am 18. Dezember.

30. Dezember 1944
Die USS Batfish (Cdr. J.K. Fyfe, USN) verließ Pearl Harbor zu ihrer 6. Kriegspatrouille. Sie wurde befohlen, in der Luzon-Straße und im Südchinesischen Meer zu patrouillieren. Sie wurde von der USS PC-465 (Lt.(jg) C.B. Stoye, USNR) eskortiert.

Die Tages- und Angriffspositionen der USS Batfish während dieser Patrouille finden Sie auf der Karte unten. Da (vorerst) kein Decklog vorhanden ist, wurden die Positionen aus dem Patrouillenbericht entnommen. Leider gibt der Patrouillenbericht keine täglichen Mittagspositionen an.

9. Januar 1945
Die USS Batfish (Cdr. J.K. Fyfe, USN) kam in Guam an, um die Reise zu reparieren und um Treibstoff und Proviant aufzufüllen. Sie wurde von der USS PC-1126 (Lt. J.F. Carrere, USNR) eskortiert.

10. Januar 1945
Die USS Batfish (Cdr. J.K. Fyfe, USN) verließ Guam zu ihrem Patrouillengebiet.

21. Januar 1945
Die USS Batfish (Cdr. J.K. Fyfe, USN) erreichte ihr Patrouillengebiet östlich von Hainan.

23. Januar 1945
USS Batfish (Cdr. J.K. Fyfe, USN) beschädigte eine Dschunke mit Schüssen.

(Alle Zeiten sind Zone -8) 0209 Uhr - In Position 20°17'N, 111°36'E erhielt SJ-Radarkontakt in einer Entfernung von 9800 Yards. Zwei Pips. Ziele verfolgten Kurs 180°. Die Geschwindigkeit variiert zwischen drei Knoten und einem Knoten.

0535 Stunden - Ein neuer Radarkontakt in einer Entfernung von 17000 Yards. Batfish war jetzt 8000 Yards vor dem ursprünglichen Kontakt. Der neue Kontakt folgte mit nur zwei Knoten auf Kurs 350°. Dieser neue Kontakt liegt vorn und Batfish war bei beiden Kontakten auf der Spur und in einer guten Position für einen Angriff auf beide.

06:10 Uhr - Kontakt entwickelte sich zu vielen Schiffen, mindestens zwölf.

0615 Uhr - Tauchte und ging zu Kampfstationen unter Wasser.

06:39 Uhr - Alle Schiffe wurden als chinesische Dschunken-Segelschiffe identifiziert. Insgesamt wurden 28 gezählt. Beschlossen, aufzutauchen und festzustellen, ob sie zufällig wertvolle japanische Fracht transportierten.

0711 Uhr - Aufgetaucht und gestartet.

07.30 Uhr - Beginn des Abfeuerns aller Geschütze aus einer Reichweite von 2000 Metern. Nachdem ein Schiff mehrmals getroffen wurde, schwenken alle Schiffe zu. Manövrierte das Schiff neben vier, es waren alles Fischereifahrzeuge. Auf dem Weg zu dem, den wir getroffen hatten. Bestieg und versorgte die Verwundeten. Gab ihnen einige Vorräte.

09:50 Uhr - Verliess die Dschunkenflotte und ging weiter nach Osten.

31. Januar 1945
USS Batfish (Cdr. J.K. Fyfe, USN) griff an, verfehlte aber einen kleinen Frachter mit drei Torpedos vor der Südküste von Hainan.

(Alle Zeiten sind Zone -8) 1001 Stunden - In Position 18°06'N gesichtet 109°36'E einen kleinen Frachter auf westlichem Kurs in einer Entfernung von 8000 Yards. Ging zu Kampfstationen.

1026 Stunden - In Position 18°07'N feuerte 109°37'E drei Bugtorpedos aus 1000 Yards ab. Es wurden keine Treffer erzielt.

10.30 Uhr - Das Ziel wandte sich nach Norden ab, um in Yulin einzudringen. Beschloss, ihm zu folgen, in der Hoffnung, einen weiteren Schuss zu bekommen, aber dies kam nicht zustande.

2. Februar 1945
USS Batfish (Cdr. J.K. Fyfe, USN) wird zur Patrouille in der Luzon Strait befohlen, Kurs entsprechend eingestellt.

4. Februar 1945
USS Batfish (Cdr. J.K. Fyfe, USN) hat ein japanisches Streikpostenboot / Patrouillenschiff südlich von Formosa entweder schwer beschädigt oder versenkt.

(Alle Zeiten sind Zone -8) 1714 Stunden - In Position 21°00'N, 119°50'E sichtete ein Schiff auf Nordkurs in einer Entfernung von etwa 4000 Yards.

1743 Uhr - Beginn des Schießens mit 40-mm- und 20-mm-Geschützen aus Entfernungen zwischen 1000 und 50 Yards.

1835 Stunden - Einstellung des Brennens. Das Schiff war im Dunkeln nicht mehr zu sehen. Sie wurde sehr hochgeschossen und er könnte sogar gesunken sein. Es wurde bezweifelt, dass er die 100 Seemeilen zurück nach Formosa in der rauen See schaffen würde, und es war durchaus möglich, dass niemand am Leben blieb oder nicht tödlich verwundet wurde.

10. Februar 1945
USS Fledermausfisch (Cdr. J.K.Fyfe, USN) behauptet, ein japanisches U-Boot nördlich von Luzon, Philippinen in Position 18°50'N, 121°33'E versenkt zu haben. Es gibt eine entfernte Chance, dass dies gewesen sein könnte RO 55.

(Alle Zeiten sind Zone -8) 9. Februar 1945 2250 Stunden - In Position 18°50'N, 121°40'E erhielt SJ Radar Kontaktlager 240°(T), Reichweite 11000 Yards. Verfolgung gestartet. Ziel verfolgt auf Kurs 310°(T), Geschwindigkeit 12 Knoten. Ging zu Gefechtsstationen und begann den Anflug.

2331 Uhr - In Position 18°50'N feuerte 121°33'E vier Bugtorpedos aus 1850 Yards ab. Torpedos wurden auf 6 Fuß eingestellt. Alle verpasst.

2339 Stunden - Vier Detonationen am Ende des Laufs gehört. Ausgezogen auf 5000 Meter. Begonnenes Ende herum und neu laden.

10. Februar 1945 0001 Stunden - Die Reichweite betrug jetzt 1020 Yards. Ziel wurde als japanisches U-Boot identifiziert.

0002 Stunden - In Position 18°56'N, 121°34'E begannen Torpedos abzufeuern. Nr. 1 lief heiß in der Röhre. Nr. 2 traf und Nr. 3 lief über die Position, wo das Ziel sank. Der Treffer wurde von einer leuchtend roten Explosion begleitet, die den ganzen Himmel erleuchtete. Das Ziel sank fast sofort. Das Ziel verschwand aus dem Sichtfeld und auf dem Radarschirm fast sofort, Schrauben stoppten und laute Brechgeräusche waren auf Tongeräten zu hören.

0010 Stunden - Hörte eine Explosion am Ende des Laufs.

11. Februar 1945
USS Batfish (Cdr. J.K. Fyfe, USN) torpedierte und versenkte ein japanisches U-Boot, höchstwahrscheinlich das RO 112 (525 Tonnen, externer Link) vor Camiguin, Philippinen in Position 18°53'N, 121°47'E.

(Alle Zeiten sind Zone -8) 1951 Stunden - In Position 18°53'N, 121°50'E erhielt SJ-Radarkontakt bei 8000 Yards Peilung 310°(T). Bemannte Kampfstationen und begannen mit der Verfolgung.

2037 Uhr - Sichtbares Ziel von der Brücke aus in einer Entfernung von 1300 Metern. Identifizierte das Ziel als U-Boot ohne Schere, sehr tief im Wasser und etwas kleiner als unser vorheriges Ziel.

2043 Stunden - Beim Schießen tauchte das Ziel auf.

2105 Stunden - Hörte ein U-Boot, das Panzer bläst.

2106 Stunden - Kontakt mit dem SJ-Radar in einer Entfernung von 8650 Yards hergestellt, Peilung 018°(T).

2109 Stunden - Bemannte Kampfstationen und begann ein Ende um.

2150 Stunden - Mit der Reichweite zum Ziel 6000 Yards getaucht auf Radartiefe. Das Ziel hatte sich von 7 auf 12 Knoten beschleunigt. Der feindliche Kurs betrug 120°(T).

2202 Stunden - In Position 18°53'N feuerte 121°47'E vier Bugtorpedos aus 880 Yards ab. Drei Treffer wurden erzielt. Eine Explosion am Ende des Laufs war später zu hören.

13. Februar 1945
USS Batfish (Cdr. J.K. Fyfe, USN) torpedierte und versenkte das japanische U-Boot RO 113 (525 Tonnen, externer Link) (525 Tonnen) vor Babuyan Islands, Philippinen in Position 19°10'N, 121°25'E.

(Alle Zeiten sind Zone -8) 0215 Stunden - In Position 19°10'N, 121°23'E erreichte das SJ Radar Kontaktpeilung 220°(T), Reichweite 10700 Yards. Verfolgung gestartet.

02:27 Uhr - Zielverfolgung auf Basiskurs 120° (T), Geschwindigkeit 7 Knoten. Sah aus wie ein anderes japanisches U-Boot. Bemannte Kampfstationen tauchten unter und begannen sich zu nähern.

0241 Uhr - Mit der Reichweite zum Ziel 7150 Yards tauchte er ab. Zu einer Position vor dir gegangen, um in einer guten Position zu sein, wenn das Ziel auftauchen würde.

0353 Stunden - Wiedererlangter Kontakt auf SJ-Radarpeilung 336° (T), Reichweite 9800 Yards.

04:12 Uhr - Taube auf der Zielspur, als die Reichweite 6800 Yards betrug.

0448 Uhr - In Position 19°10'N feuerte 121°25'E drei Hecktorpedos aus 1500 Yards ab. Der erste Torpedo schlug ein und das Ziel sank sofort. Die anderen Torpedos verfehlten, weil das Ziel so schnell sank. Später waren zwei Explosionen am Ende des Laufs zu hören.

16. Februar 1945
Die USS Batfish (Cdr. J.K. Fyfe, USN) verließ ihr Patrouillengebiet nach Guam.

21. Februar 1945
Die USS Batfish (Cdr. J.K. Fyfe, USN) erreichte Guam. Sie wurde von der USS PC-1082 (Lt. N.P. Bard, USNR) eskortiert.

22. Februar 1945
Die USS Batfish (Cdr. J.K. Fyfe, USN) verließ Guam in Richtung Pearl Harbour. Sie wurde von der USS PC-1082 (Lt. N.P. Bard, USNR) eskortiert.

3. März 1945
Die USS Batfish (Cdr. J.K. Fyfe, USN) beendete ihre 6. Kriegspatrouille in Pearl Harbor. Sie wurde von USS PC-1078 (Lt. J.R. Slater, USNR) eskortiert.

6. März 1945
Die USS Batfish (Cdr. J.K. Fyfe, USN) fuhr von Pearl Harbor in Richtung Bethlehem Steel Ship Building Company, San Francisco, um dort einer Generalüberholung unterzogen zu werden.

14. März 1945
Die USS Batfish (Cdr. J.K. Fyfe, USN) kam zur Überholung bei der Bethlehem Steel Ship Building Company in San Francisco an.

17. März 1945
Lt.Cdr. Walter Lowry Small, USN übernimmt das Kommando von Cdr. John Kerr Fyfe, USN.

31. Mai 1945
Mit ihrer abgeschlossenen Überholung verließ die USS Batfish (Lt.Cdr. W.L. Small, USN) San Francisco in Richtung Pearl Harbor.

8. Juni 1945
USS Batfish (Lt.Cdr. W.L. Small, USN) kam in Pearl Harbor an.

26. Juni 1945
Nach einer Ausbildungszeit, die am 13. Juni 1945 begann, verließ die USS Batfish (Lt.Cdr. W.L. Small, USN) Pearl Harbor zu ihrer 7. Kriegspatrouille. Batfish wurde befohlen, Saipan anzurufen, bevor sie sich zu ihrem Patrouillengebiet vor der Südostküste von Kyushu, Japan, begab. Sie wurde von der USS PC-778 (Lt. F.J. Whittlessey, USNR) eskortiert.

Die Tages- und Angriffspositionen der USS Batfish während dieser Patrouille finden Sie auf der Karte unten.

8. Juli 1945
USS Batfish (Lt.Cdr. W.L. Small, USN) kam in Saipan an. Sie wurde von USS LCI(L)-222 (Lt.(jg) H.S. Thompson, USNR) eskortiert.

10. Juli 1945
USS Batfish (Lt.Cdr. W.L. Small, USN) verließ Saipan zu ihrem Patrouillengebiet. Sie wurde von der USS LCI(L)-222 (Lt.(jg) H.S. Thompson, USNR) eskortiert.

24. Juli 1945
Am frühen Abend bombardierte die USS Batfish (Lt.Cdr. W.L. Small, USN) das Dorf Nagata auf der Insel Yakushima.

30. Juli 1945
Um 9.30 Uhr holte die USS Batfish (Lt.Cdr. W.L. Small, USN) drei US-Flieger in Position 29°28'N, 129°53'E ab.

1. August 1945
Die USS Batfish (Lt.Cdr. W.L. Small, USN) verließ ihr Patrouillengebiet nach Iwo Jima.

4. August 1945
Die USS Batfish (Lt.Cdr. W.L. Small, USN) kam in Iwo Jima an, um die verwundeten Flieger zu landen, die sie am 30. Juli aufgenommen hatte. Sie wurde von USS Fanning (Lt.Cdr. W.H. Morse, USNR) eskortiert.

5. August 1945
Nach dem Tanken verließ die USS Batfish (Lt.Cdr. W.L. Small, USN) Iwo Jima, um ihre 7. Kriegspatrouille wieder aufzunehmen. Sie wurde von der USS PC-1259 (Lt. T.H. Engelhardt, Jr., USNR) eskortiert.

16. August 1945
Die USS Batfish (Lt.Cdr. W.L. Small, USN) verließ ihre Rettungsschwimmerstation über Midway nach Pearl Harbor.

22. August 1945
USS Batfish (Lt.Cdr. W.L. Small, USN) machte einen kurzen Halt in Midway. Sie reiste später am selben Tag nach Pearl Harbor ab.

26. August 1945
Die USS Batfish (Lt.Cdr. W.L. Small, USN) beendete ihre 7. Kriegspatrouille in Pearl Harbor.

9. September 1945
USS Batfish (Lt.Cdr. W.L. Small, USN) kam auf dem Mare Island Navy Yard an.

Medienlinks


US-U-Boote im Zweiten Weltkrieg
Kimmett, Larry und Regis, Margaret


Fledermausfisch SS-310 - Geschichte

<<Reserve-Ära Foto erforderlich>>

<<Reserve-Ära Foto erforderlich>>


(Anfang 1968 Foto mit freundlicher Genehmigung von Michelle Gagner via
Gil Bohannon zeigt Torsk, Billfish und Karpfen in Boston)

Kommentare von Gil Bohannon zum obigen Foto: "Es scheint, dass Torsk und Carp den Deaktivierungsprozess bereits durchlaufen haben, da sie die "Manhole" -Abdeckungen auf den Tankdeckeln haben (für Tankinspektionen) und der Landstromanschluss durch eine große Box geführt wird, die am hinteren Ende des Segels montiert ist . (Diese Kiste war auf Torsk, bis wir sie vor etwa einem Jahr während einiger Restaurierungsarbeiten entfernt haben). Sie können sehen, dass die Landstromkabel auf beiden Booten zur Box führen.

Alle drei Boote fahren ziemlich hoch und es sieht so aus, als hätte Billfish eine TV-Antenne an ihrer Steuerbordreling nach vorne montiert.

Das Bild wurde mir von Michelle Gagner geschickt - ihr Vater war Anfang der 60er Jahre an Bord der TORO stationiert. 1968 unterrichtete er an Land in Boston."

Die folgenden Fotos stammen von der Website der US Navy Memorial Foundation. Danke an Fred Tannenbaum, der mich darauf aufmerksam gemacht hat.

Billfish (SS-286), 1961 in der Boston Naval Shipyard, diente als Trainings-U-Boot am Dock für Marine-Reservisten. Im Hintergrund an einem angrenzenden Pier ist Dayton (CL-105) in Reserve.


(größere Größe nicht verfügbar)

Billfish (SS-286), im Juli 1962 in der Boston Naval Shipyard, diente als Trainings-U-Boot am Dock für Marine-Reservisten. Angelegter Außenborder von Billfish ist Siskin (MSC(O)-58)


Letzter "Schiffswärter" auf Carp - 1970.


Foto mit freundlicher Genehmigung von Frank Hill EMC/SS, der dem Blues-Chef über die rechte Schulter schaut.
(Frank war die letzte Person, die auf der Karpfen rüberschiffte)

<<Reserve-Ära Foto erforderlich>>

Von http://www.cavalla.org: Cavalla blieb bei ASW-Flottenübungen aktiv, bis sie am 3. Juni 1968 erneut außer Dienst gestellt wurde, um am 30. Juni 1968 in Houston, Texas, als Trainingsboot am Pier (in Dienst, in Reserve) wieder in Dienst gestellt zu werden Jahre treuer Dienste endeten am 30. Dezember 1969 endgültig, als sie nach fast einem Vierteljahrhundert aus der Flotte ausgemustert wurde. Am 21. Januar 1971 um 12.00 Uhr übertrug die US-Marine den Besitz von Cavalla an die US-SUBVETs W.W.II am Liegeplatz in Orange, Texas. Sie wurde dann am 11. April 1971 (dem 71 SUBVETs und das Galveston Park Board. Am selben Tag wurde die Cavalla zum letzten Mal als Mitglied der Texas Navy in Dienst gestellt.

Von Leonard Tunnell: Sie war ein Reserve-Trainingsboot in Houston. Ich glaube, sie wurde 1968 dorthin gebracht. Ich war dort 1969 Schiffsführer. Wir hatten einen Leutnant Mier als OIC und dreizehn Schiffsführer. Die Station wurde im Dezember 1969 geschlossen und Cavalla wurde dann nach (glaube ich) Orange, Texas, zur Verschrottung geschickt. Die USS Crevalle oder USS Cabrilla war in Orange, um als Erinnerungsboot nach Galveston geschickt zu werden, aber als Cavalla ankam, wurde entschieden, dass sie in besserer Verfassung war, und sie wurde stattdessen nach Galveston geschickt.

Oben Foto der USS Cero auf der Belle Isle, Detroit, Michigan.

<<Reserve-Ära Foto erforderlich>>

Jerry Bliss, RMCM(SS): Die USS CHARR ersetzte die USS PARCHE im Alameda Reserve Training Center und war das Boot der Submarine Reserve Division 12-9. Alameda, Kalifornien. Ich habe während meiner USNR-Tage an Bord beider Boote gedient.

<<Reserve-Ära Foto erforderlich>>

USS Cobia SS-245
SubDiv 9-227 Milwaukee WI


(1960 Foto mit freundlicher Genehmigung von Pat Householder - (klicken Sie hier für das Bild in voller Größe)

USS Cobia als Reserve-U-Boot der SubDiv 9-227 in Milwaukee, Wisconsin. Das obige Foto wurde im Juli 1960 aufgenommen.

USS Crevalle SS-291
PNSY Kittery Reserve Center

Obiges Foto mit freundlicher Genehmigung von ETC(SS) John "Bud" Cunnally, der beim letzten Tauchgang der Crevalle der Bugflieger war. (für größere Ansicht Foto anklicken)

USS Cod SS-224
Marine-Reserve-U-Boot-Division, 4-92, Cleveland Ohio


(Foto mit freundlicher Genehmigung von John Fakan)

Die USS Cod SS-224 war ein Reserveboot in Cleveland, Ohio (1959-1971)

Die Reserveeinheit war Naval Reserve Submarine Division, 4-92. Ab April 2005 bleibt sie an diesem Ort und dient als Museum und Gedenkstätte.

USS Dentuda SS-385
Hunters Point Marinewerft, CA

Dentuda wurde am 11. Dezember 1946 außer Dienst gestellt und im 12. Marinedistrikt (HUNTER's POINT NAVAL SHIPYARD) für den Einsatz als Marinereserve-Trainingsboot stationiert. Dentuda wurde befallen und am 12. Februar 1969 an Zidell Explorations of Portland Or verkauft. für 55.459,00 $.

Anmerkung: Der JTF 1 als Testschiff für die Operation "Crossroads" zugeteilt, kehrte Dentuda am 14. Februar 1946 nach Pearl Harbor zurück und segelte am 22. Mai zum Bikini-Atoll. Sie unterzog sich mit ihrer Besatzung sicher von ihrem U-Boot entfernt beiden Atomwaffentests und kehrte am 6. September nach Pearl Harbor zurück. Am 7. Oktober startete sie zur Mare Island Naval Shipyard und traf am 14. Oktober ein. Sie wurde am 11. Dezember 1946 außer Dienst gestellt und im 12. Marinedistrikt zur Ausbildung von Mitgliedern der Marinereserve stationiert.

USS Apogon (SS-308) versenkt von Test Baker in Bikini, 25. Juli 1946.

USS Dentuda (SS-335) an die Westküste geschickt, zur Verschrottung verkauft, 20. Januar 1969.

USS Parche (SS-384) an die Westküste geschickt, zur Verschrottung verkauft, Juli 1970.

USS Lotsenfisch (SS-386) versenkt von Test Baker in Bikini, 25. Juli 1946.

USS Seerabe (SS-196) als Ziel vor Kalifornien versenkt, 11. September 1948.

USS Schlittschuh (SS-305) versenkte am 5. Oktober 1948 Kalifornien.

USS Skipjack (SS-184) als Ziel vor Kalifornien versenkt, 11. August 1948.

USS Thunfisch (SS-203) versenkte am 24. September 1948 Kalifornien.

Atombombentests - Bikini-Atoll - 1946

Die Dentuda können sei das Boot, das im hervorgehobenen Quadrat sichtbar ist. Klicken Sie hier für eine größere Ansicht.

USS Gato SS-212
Fort McHenry - Baltimore, Maryland

Frederick W Grund FTBC(SS) USN im Ruhestand:
"Ich beschloss 1957, dass ich bei U-Booten sein wollte. Ein Kollege meiner Väter war in der Marinereserve auf einem Zerstörer in Fort McHenry in Baltimore MD. Er sagte meinem Vater, dass die Marine auch eine U-Boot-Reservegruppe im Fort habe. Ich bewarb mich oder wurde im August 57 in die Reserve aufgenommen. Das Boot im Fort war die USS Gato SS 212. Sobald ich die Unterschule verlassen hatte, ging ich regulär und wurde auf der USS Sealion APSS 315 stationiert Sie wurde 60 in Portsmouth NH außer Dienst gestellt, wo sie das Reserve-Trainingsboot wurde. Irgendwann in den frühen 60er Jahren war sie wieder im Dienst. Die Sealion wurde Ende 77 für Schießübungen verwendet. Ich kam mit der Stonewall Jackson nach New London mein letzter Seegang und der Löwe, der auf der anderen Seite des Piers festgemacht hat. Ich hatte die Gelegenheit, sie ein letztes Mal zu sehen."

USS Greenling SS-213
South Boston Navy Yard


Grünling (SS-213)
, und Schatten (SS-235), in Boston im Jahr 1961 warten auf Verschrottung

USS Guardfish SS-217
SubBase New London

GUARDFISH blieb bis zum 18. Juni 1948 inaktiv, als sie als Marinereserve-Schulschiff in New London "in Dienst gestellt" wurde. Guardfish wurde im April 1960 durch Manta ersetzt USS Guavina AOSS-362
Naval Reserve Training Center bei Fort McHenry - Baltimore, Maryland


USS Guavina AOSS-362 in Baltimore - 1966 - Mit freundlicher Genehmigung von Donald Wood

Eine ausgelassene Einheit war die USS GUAVINA, eine AOSS, die 1959/1960 die USS GATO in Baltimore ersetzte.

Ich wechselte im September 59 zur Marinereserve-U-Boot-Division 5-7 in Baltimore. GATO war das Stationsschiff. Ich erinnere mich, dass GUAVINA sie ersetzte, bevor ich im Juni 60 nach Panama zog. Ihr Torpedoraum war ausgeräumt und durch eine Pumpstation ersetzt worden. Auf dem Heck war eine Plattform überlagert, die eingekerbt war, um den Bug eines Wasserflugzeugs aufzunehmen. Interessanter Umbau.

[Klicken Sie hier, um mehr über die mysteriösen Wasserflugzeuge zu erfahren]

Claude Bauer
Fernandina Beach, FL

Ich war 1964-1966 an Bord der GUAVINA (AOSS-362), als sie das Reserve-Trainingsboot in Baltimore war. Wir waren im Naval Reserve Training Center neben Fort McHenry gefesselt. Ich weiß nicht, wann sie dort ankam oder wann sie ging, aber ich weiß, dass sie während dieser Zeit dort war.

Mehr zu Guavina... während ich in Baltimore an Bord war, wurden wir zur Bethlehem Steel Shipyard geschleppt, um die Batterien entfernen zu lassen. Danach wurden wir durch den C&D-Kanal zur Philadelphia Naval Shipyard geschleppt, damit sie das gesamte Schnorchelsystem (alles!) Ich habe nie gehört, in welches Land oder in welches Boot es gefahren ist.

Nach ungefähr vier Monaten kehrten wir zu unserem Liegeplatz in der Nähe von Ft McHenry zurück und nahmen das Reservetraining wieder auf

USS Gurnard SS-254
Tacoma, Washington

Das Foto ist mit freundlicher Genehmigung von Albert "Al" Rieboldt, der vor 1960 an Bord war, als sie durch die Cabazon ersetzt wurde (die Puffer war ungefähr zu dieser Zeit in Seattle und wurde durch die Bowfin ersetzt). Al meldete sich im Dezember 1958 an Bord, kennt aber das genaue Datum des Fotos nicht. Al berichtet: "Die Batterien wurden entfernt und Vorkehrungen getroffen, damit es nicht tauchen konnte. Die Reserven würden einmal im Monat herunterkommen und simulieren, das Boot auf See zu bringen und zu tauchen."

<<Reserve-Ära Foto erforderlich>>


Foto mit freundlicher Genehmigung von Steve Atkatz - (Klicken Sie, um das Bild in voller Größe anzuzeigen)

Im Dezember 62 wurde die LING in AGSS umbenannt und wurde zum Ausbildungsschiff für die U-Boot-Divisionen 3-23 & 3-55 der Naval Reserve, das an der NYNS [Brooklyn Navy Yard] vor Anker lag. 1971 wurde LING von der Navy List gestrichen und in die Submarine Memorial Association, Hackensack NJ, versetzt, wo sie Teil des New Jersey Naval Museum wurde.

<< Reservefoto erforderlich>>

LIONFISH wurde am 1. März 1960 in Reserve gestellt, nach Providence, R.I., geschleppt und am Naval and Marine Corps Reserve Pier vertäut, wo sie als Reserve-Übungs-U-Boot diente.

<< Reservefoto erforderlich>>

Am 6. Dezember 1955 wurde die Manta außer Dienst gestellt und in die inaktive Flotte aufgenommen. Im April 1960 wurde sie mit dem 3rd Naval District in die Ausbildung der Marinereserve versetzt. Am 30. Juni 1967 wurde sie von der Marineliste gestrichen.

Manta wurde am 16. Juli 1969 vor Norfolk, Virginia, als Ziel versenkt.


(Foto mit freundlicher Genehmigung von Pat Householder - Klicken Sie hier für das Bild in voller Größe)

Das obige Foto wurde 1968 am Pier vor dem Admiral Kidd Club aufgenommen, nachdem Perch den Trepang ersetzt hatte.

<< Reservefoto erforderlich>>

Irgendwann um 1957 ersetzte die USS Peto die USS Porpoise als Houston-Reserveboot.

<< Reservefoto erforderlich>>

Genaue Daten sind derzeit nicht bekannt, beinhalten aber 1953.

<< Reservefoto erforderlich>>

Bob Burrell, YNC(SS): Die Schweinswal diente als Reserve-U-Boot für die U-Boot-Divisionen 8-94 und 8-95 in Houston, Texas, als Teil des Trainingsprogramms des 8. Sie kam 1947 in Houston an und war eine Zeitlang im San Jacinto Ordinance Depot in Houston festgebunden. Von dort wurde sie in das Dickson Gun Plant in Galena Park, Texas, näher an die Innenstadt von Houston verlegt. Ich ging im April 1948 als Schiffsführer an Bord und diente ihr bis September 1956. Der Schweinswal wurde etwa 1957 durch die USS Peto ersetzt. Schweinswal wurde zur Naval Station, Orange, Texas gebracht, wo sie von der Marine entsorgt wurde. Leider habe ich keine Bilder von ihr im Reservestatus.


(Foto mit freundlicher Genehmigung von Ric Hedman - Originalquelle: Craig McDonald)


Foto mit freundlicher Genehmigung von Craig McDonald, dessen Vater an Bord diente
Puffer im Zweiten Weltkrieg. Craig erhielt das Foto von Lane Stimpfle
(Foto anklicken für größeres Bild)

Fotos oben und unten in Tampa just
nachdem Requins Reservedienst endete.

Von Ken "Schwein" Henry: Außerdem war REQUIN KEIN Reserve-Übungs-U-Boot in TAMPA [wie bereits hier berichtet - Ed.]. sie war bei der Küstenwache auf der anderen Seite der Bucht in St. Petersburg. Die Tampa-Reserven bohrten auf sie, aber dafür mussten sie nach St. Pete. Als es nicht mehr nötig war, Reserven auszubilden, schenkte die Marine das Boot der Stadt Tampa als Touristenattraktion. Es wurde von St.Pete zum Pier des Naval Reserve Training Center in Tampa, um aufzutanken und es für den Umzug in den Hillsborough River vorzubereiten. Ich war damals der Leading Chief an Land im Reservezentrum in Tampa. Mit Hilfe von ein paar anderen Jungs holten wir den Treibstoff ab und machten uns auf den Weg zum Anlegeplatz am Hillsborough River neben dem Rosengarten des Bürgermeisters. Ich habe die Ballasttanks mit frischem Wasser geflutet, indem ich einen Feuerwehrschlauch von einem Stadthydranten benutzte, um sie in den Schlamm zu drücken und sie an Ort und Stelle zu halten.

<< Reservefoto erforderlich>>

Wissenswertes: Roncodor wurde als "Pink Submarine" in der Fernsehserie "Operation Petticoat" verwendet. (siehe die Seite Filmboote)

Roncodor sollte ein Museumsboot werden, wurde aber schließlich von der Marine "repoed" und im Frühjahr 1982 von anderen Museumsbooten abgestreift, bevor es verschrottet wurde. Ihr Fairwater befindet sich auf der Naval Submarine Base San Diego (Ballast Point).


USS Runner von der Chicago Naval Armory, mit freundlicher Genehmigung von Ray "Olgoat" Stone
(größer anzeigen)

Strahlenstein: RUNNER wurde am 05.01.69 auf der Boston Naval Shipyard außer Dienst gestellt und zur Great Lakes Naval Training Station geschleppt, wo sie als Reserve-Schulschiff diente, bis sie am 15.12.71 von der Navy-Liste gestrichen wurde.

Dies ist wahrscheinlich eines der letzten Bilder [oben] von RUNNER, bevor sie flussaufwärts geschleppt, zerschnitten und verschrottet wurde.


(Runner neben der Chicago Naval Armory - von der NavSource-Website - danke an Fred Tannenbaum für das Finden)


(für größere Ansicht Foto anklicken)

Das obige Foto wurde von einem Dia aufgenommen, das der WWII-Enthusiast und Kamerafan Bob Zalanskas im März 1965 am Derby Wharf aufgenommen hat.

Die USS Shad (SS 235) lag dort [Salem MA] als Reserveboot bis Ende 1959, als sie zum Verkauf und zur Verschrottung an NSY Boston geliefert wurde. Kurze Zeit später bekamen wir die USS Sea Dog (SS 401) von der Reserveflotte in New London. Ich weiß das, weil ich bis Mai 1960 O-In-C auf beiden Booten war, sowie CO oder das Trainingszentrum aller Boote und Gebäude. Es war einzigartig, weil alle Gebäude scheunenrot gestrichen waren. Die Einheimischen bestanden auf dieser Farbe, bevor sie den Bau des Trainingszentrums Ende der 40er Jahre genehmigten. Grüße, D.A.Williams Capt USN Ret

USS-Siegel SS-183
Portsmouth, NH

<< Reservefoto erforderlich>>

Die genauen Dienstdaten sind unbekannt, umfassen aber die Mitte der fünfziger Jahre.

Die USS Shad (SS 235) lag dort als Reserveboot bis Ende 1959, als sie zum Verkauf und zur Verschrottung an NSY Boston geliefert wurde. Kurze Zeit später bekamen wir die USS Sea Dog (SS 401) von der Reserveflotte in New London. Ich weiß das, weil ich bis Mai 1960 O-In-C auf beiden Booten war, sowie CO oder das Trainingszentrum aller Boote und Gebäude. Es war einzigartig, weil alle Gebäude scheunenrot gestrichen waren. Die Einheimischen bestanden auf dieser Farbe, bevor sie den Bau des Trainingszentrums Ende der 40er Jahre genehmigten. -- D.A.Williams Capt USN Ret

Die USS Silversides (SS-236) wird hinter Chicagos Naval Armory, Randolph Street und Lake Michigan im Trainingsdienst der Naval Reserve gezeigt. Beachten Sie die Zerstörereskorte achteraus, auch im Ausbildungsdienst. Die Silversides wurde am 17. April 1946 in New London außer Dienst gestellt und in Reserve gestellt.

1947 wurde sie entfernt und die Flüsse Mississippi und Illinois hinauf nach Chicago geschleppt, wo sie im Oktober 1947 als Naval Reserve Trainer für den Ninth Naval District in Dienst gestellt wurde. Diese Rolle übte sie fast 22 Jahre lang aus. Ein Jahr in den 1950er Jahren wurde ihr die Admiral Chester W. Nimitz Trophäe für eine der besten Marinereserveeinheiten des Landes verliehen. Nimitz selbst war anwesend, um die Auszeichnung zu überreichen.

Die Silversides wurde am 30. Juni 1969 aus dem Marineregister gestrichen und durch die USS Runner (SS-476) ersetzt. Das Silversides wurde als Museum erhalten und befindet sich jetzt in Muskegon, Michigan. Der Runner wurde nach etwa zwei Jahren Dienst verschrottet.

Hinweis: Die Silversides-Reserveeinheit 9-225 gewann 1952 die Nimitz-Trophäe. Die Trophäe wurde an die besten der 26 U-Boot-Reserveeinheiten verliehen.


Im April 1947 wurde das U-Boot dem 9th Naval District zur Ausbildung von Marine-Reservisten zugeteilt und meldete sich am 8. Dezember beim Naval Reserve Training Center in Detroit, Michigan. Tambor blieb bis 1959 als Reserveschulschiff im Dienst, als eine Inspektions- und Vermessungsbehörde sie für den weiteren Marinedienst als untauglich befunden hatte. Sie wurde am 1. September von der Marineliste gestrichen und anschließend als Schrott verkauft.

<< Reservefoto erforderlich>>

TARPON verließ Boston im Schlepptau am 28. März 1947 und kam am 9. April in New Orleans an und wurde dort am 17. in Dienst gestellt. Sie diente als Ausbildungs-U-Boot im 8. Naval District (Reserve Div 22), bis sie am 5. September 1956 außer Dienst gestellt und von der Navy List gestrichen wurde. Sie sank am 26. August 1957, während sie zur Verschrottung nach Baltimore geschleppt wurde und wird regelmäßig südöstlich von Cape Hatteras, NC

Pläne, Tautog als Ziel bei Atombombentests in Bikini im Jahr 1946 zu verwenden, wurden annulliert, und sie wurde am 9. Mai 1947 als Reserveschulschiff dem 9. Marinedistrikt zugeteilt. Das U-Boot wurde nach Wisconsin geschleppt und kam am 26. Dezember 1947 in Milwaukee an. Es leistete für das nächste Jahrzehnt unbeweglichen Dienst im Naval Reserve Training Center. Tautog wurde außer Dienst gestellt und am 11. September 1959 von der Navy-Liste gestrichen. Am 15. November 1959 wurde sie zur Verschrottung an die Bultema Dock & Dredge Co., Manistee, Michigan, verkauft.

Die folgenden Fotos sind mit freundlicher Genehmigung von Gil Bohannon. Sie wurden entführt, als Tautog ein Reserveboot in Milwaukee war.


Schau das Video: Hitler greift ein! ODERFRONT 45 - Direkter Befehl Hitlers zum Angriff entlang der Oder nach Küstrin (Januar 2022).