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Zeitleiste der Wikingerschiffe

Zeitleiste der Wikingerschiffe


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  • C. 4000 v. Chr. - c. 2300 v. Chr.

    Darstellungen von Schiffen in Stein (in Begräbnisstätten) und Metall, die in Skandinavien gefunden wurden.

  • C. 350 v. Chr.

    Hjortspring-Boot - das früheste bekannte skandinavische Schiff aus Plankenbau.

  • C. 350 n. Chr. - c. 400 CE

    Das gebaute Nydam-Schiff war zunächst in der Lage, problemlos weite Strecken nach Übersee zu reisen.

  • C. 700 CE

    Gegen Ende des 7. Jahrhunderts n. Chr. tauchen erstmals Segel auf Wikingerschiffen auf.

  • C. 790 n. Chr. - c. 1100 CE

  • C. 820 CE

    Das ungefähre Baudatum des Wikingerschiffs Oseberg.

  • 900 CE

    Die ungefähren Baudaten der Wikingerschiffe Gokstad und Tune. .

  • C. 900 CE

    Erhöhte Spezialisierung auf Wikingerschiffe, sichtbar ab dem 10. Jahrhundert n. Chr.; insbesondere Frachtschiffe und Langschiffe.

  • C. 1025 CE

    Die Frachtschiffe Haiby Viking.

  • C. 1025 CE

    Das Roskilde 6 Viking Langschiff - das längste bekannte Langschiff - datiert nach 1025 CE.


Wikinger von York

Ragnar Lothbrok, Erik Bloodaxe und Harald Hardrada sind ein Trio legendärer Wikingerkrieger. Gegen Ende ihrer Karriere segelte jeder Mann mit seinen Langschiffen flussaufwärts nach Jorvik oder York. Keiner von ihnen überlebte die Heimreise.

Der erste, der starb, war Ragnar Lothbrok (oder Shaggy Breeches). Das Urteil darüber, ob es wirklich einen historischen Ragnar gab, steht noch aus, aber die reißerische Schilderung seines Todes reichte aus, um York auf die Landkarte der Wikinger-Sagas zu bringen.

Ragnars Zeit war vorbei, als er vor der Küste von Yorkshire Schiffbruch erlitt und in die Hände von König Aella von Northumbria fiel. Aella war eine vollblütige historische Persönlichkeit, deren Herrschaft über Nordengland von den angelsächsischen Chroniken bezeugt wurde. Aber er regierte ein politisch instabiles Königreich: Mehrere Generationen lang litt es unter Überfällen der Wikinger, beginnend im Jahr 793, als die Langschiffe auf Holy Island (Lindisfarne), dem spirituellen Kraftzentrum von Northumbria, stürzten.

Der König war also nicht in der Stimmung, gestrandeten Wikingern Gastfreundschaft anzubieten, und als Ragnar sich weigerte, seinen Namen zu nennen, warf Aella ihn in die unwahrscheinlichste aller Yorkshire-Umgebungen – eine Grube voller Schlangen. Wenn wir den Sagen glauben können, war dies auch nicht Ragnars erste Begegnung mit einer Schlange. Geschichten erzählen, dass er als junger Mann gegen einen Drachen kämpfte und nur überlebte, weil er seine Kleidung vorher mit Pech gekocht hatte. Welch ein Glück, dass er immer noch die gleiche Schutzkleidung trug und König Aelles Schlangen ihm gegenüber machtlos waren! Aber die Magie verschwand, sobald Ragnar seiner Kleider entledigt wurde und die Schlangen sich zum Töten drängten. Als das Gift in seinen Blutkreislauf gelangte, machte der sterbende Mann eine erschreckende Prophezeiung – dass seine Söhne nach York kommen würden, um den Tod ihres Vaters zu rächen.


Künstlerische Darstellung des 19. Jahrhunderts von der Hinrichtung von Ragnar Lodbrok

Wenn die Saga-Version von Ragnars Tod eine Fiktion ist, dann ist die Eroberung von York durch die Wikinger eine unbestrittene Tatsache. Englische Quellen identifizieren einen Ingwar als Anführer der „Großen Heidenarmee“, aber es sind die Sagen, die uns diesen verlockenden Schritt zurück zu Ragnar selbst führen, indem sie diesen Ingwar als einen der Söhne von Hairy Breeches selbst identifizieren – Ivar the Boneless.

York fiel 866 an die Wikinger und König Aella selbst starb sechs Monate später bei einem erfolglosen Versuch, die Stadt zurückzuerobern. Die Saga-Tradition muss sich jedoch unterscheiden und lässt den nordumbrischen König lebend für den Sohn von Ragnar nehmen, um ihn mit tausend Schnitten zur Wikinger-Version des Todes zu quälen. Laut der Historikerin Roberta Frank ist der berüchtigte „Blutadler“ jedoch eigentlich eine sensationelle Fehlinterpretation von Wikingergedichten, die sich an den Greifvögeln weiden, die über die Leiche der besiegten Aella pflücken.

Am Ende ist es irrelevant, wie König Aella starb. Nachdem die heimische Königslinie verschwunden war, regierte die Familie von Ingwar / Ivar dem Knochenlosen York für das nächste halbe Jahrhundert, bis auch sie von einem neuen König aus Skandinavien abgelöst wurden.


Münze von Erik Blutaxt

Dies war Erik Bloodaxe, der sich seinen Spitznamen durch die rücksichtslose Eliminierung der vier Brüder verdient hatte, die zwischen ihm und dem norwegischen Thron standen. Die politischen Unruhen in Norwegen zwangen Erik schließlich dazu, ein neues Königreich in Übersee zu gründen. Nicht alle Historiker sind davon überzeugt, dass Erik tatsächlich in York gespült wurde, und so wenig Quellen vorliegen, ist es mehr als möglich, dass der König dieses Namens, der in den 940er Jahren Münzen prägte, ein anderer als Bloodaxe war. Die Sagas jedoch bestanden keine Zweifel und machten ihn unsterblich, wie er mit seiner Frau, der ebenso rücksichtslosen Königin Gunnhild, an seiner Seite in seiner königlichen Halle in einem regennassen Jorvik saß.

Erik hatte keine friedliche Zeit in York. Die vertriebenen Ivarrsons waren nie weit weg und beide skandinavischen Rivalen wurden nun von einem dritten Herausforderer aus dem Süden bedroht.

König Eadred, der Enkel von Alfred dem Großen, war nahe genug, um einen langen Schatten über Northumbria selbst zu werfen. Erik war ein Hindernis für die Vereinigung Englands und als er der Schlangengrube der Northumbrischen Politik zum Opfer fiel – von lokalen Rivalen in den Pennines im Jahr 954 überfallen und getötet – schloss König Eadred das Königreich York in das neue Königreich von ein England.

Ein Jahrhundert später geriet diese Errungenschaft in Gefahr. Genau 200 Jahre sind seit dem Fall Yorks an die Wikinger vergangen. Das Jahr – natürlich – war 1066.

Die Stadt rühmte sich jetzt mit 15.000 Einwohnern und ist damit die zweitgrößte in England, aber das würde den nächsten norwegischen König, der nach York kommt, nie einschüchtern: den riesigen und unbestreitbar historischen Harald Sigurdsson. In seiner Jugend hatte er die Herrlichkeiten von Konstantinopel, dem Neuen Rom, gesehen. Dort erlernte Harald sein Handwerk als Offizier in der elitären Varangian Guard, mit der alternden Kaiserin Zoe als einer der weiblichen Bewunderer seiner überdimensionalen körperlichen Reize.

Zurück in Norwegen beanspruchte er 1046 den Thron und verbrachte dann die nächsten zwei Jahrzehnte damit, seinen Spitznamen Hardrada oder Harter Herrscher der Norweger zu rechtfertigen.

Als der englische Thron mit dem Tod des kinderlosen Eduards des Bekenners im Januar 1066 vakant wurde, war Hardrada unweigerlich einer der harten Männer, die sich um die Krone bemühten.

Harald – der „Donnerkeil des Nordens“ – erreichte im September 1066 mit 300 Schiffen die Humber-Mündung. drohte, sich wieder vom englischen Königreich abzuspalten. Ihr Rindfleisch war bei ihrem Grafen Tostig Godwinson, und die Drohung, ihre Loyalität gegenüber der Krone zurückzuziehen, war ernst genug gewesen, damit Tostigs mächtigster Verbündeter seine Unterstützung zurückzog: sein eigener Bruder Harold, Earl of Wessex.

Einige Wochen später beobachtete Tostig aus dem Exil, wie sein Bruder zum König Harold II. gewählt wurde. Er leckte seine Wunden und zog sich nach Norwegen zurück, aber jetzt war er zurück – zusammen mit Hardrada bei der Invasion Englands und dem Sturz seines eigenen Bruders.

Wie immer war die Kontrolle über York der Schlüssel zur Kontrolle des Nordens. Die Invasion begann gut, als die Norweger am 20. September 1066 die örtlichen Truppen in Fulford besiegten. Die Stadt bereitete sich vor, sich zu unterwerfen, und Geiseln wurden aus der ganzen Grafschaft gesammelt, die fünf Tage später am traditionellen Sammelpunkt der Stamford Bridge übergeben werden sollten. Aber statt Geiseln wurden die Norweger, die sich in der Sonne entspannten, mit der Staubwolke begrüßt, die die Ankunft einer zweiten englischen Armee ankündigte, die von Süden her aufmarschiert war. Der Tag endete damit, dass Harold Godwinson sein Versprechen einhielt, seinem norwegischen Namensvetter sechs Fuß englischen Bodens zu geben und nicht mehr.

Jede Chance, das Wikingerkönigreich York wiederzubeleben, starb mit Hardrada an diesem Septembertag. Er war der letzte der großen Wikinger, der nach York kam.

Führungen durch das historische York
Für weitere Informationen zu Touren durch das historische York folgen Sie bitte diesem Link.


Geschichte - Viking Line

Eine neue Ära im Personenverkehr zwischen dem finnischen Festland, den land-Inseln und Schweden begann im späten Frühjahr 1959. Damals wurde die erste echte Ostsee-Autofähre, die S/S Viking, für Viking Line von a . in Dienst gestellt neues Unternehmen namens Vikinglinjen Ab, das auf Initiative des åländischen Kapitäns Gunnar Eklund gegründet wurde.

Drei Reedereien – Vikinglinjen Ab, Rederi AB Slite und Ålandsfärjan Ab (später SF Line Ab) – begannen bald über eine gemeinsame Marketinggesellschaft namens Oy Viking Line Ab zusammenzuarbeiten. Nachdem zwei der Holdinggesellschaften ihre Tätigkeit eingestellt hatten, wurde die Vertriebsgesellschaft eine hundertprozentige Tochtergesellschaft von SF Line. Heute firmiert sie unter dem Handelsnamen Viking Line Abp und ist die marktführende Kreuzfahrt- und Fährlinie in der Ostsee.

Mehr als fünfzig Schiffe sind seit Beginn des regulären Fährverkehrs im Jahr 1959 in den Flotten der Viking-Reedereien gefahren. Größe, Servicekonzepte und Attraktivität dieser Schiffe haben sich im Laufe der Jahrzehnte stark verändert – vom bescheidenen Gebrauchtwagen Fähren der Anfangsjahre bis hin zur beeindruckenden Flotte von heute.

Die Schiffe der Viking Line kombinieren den Luxus und die Pracht von Kreuzfahrtschiffen mit Fahrzeugdecks mit hoher Kapazität und erfüllen so die Bedürfnisse des Frachtverkehrs und der Touristen, die ihre Reise mit dem Auto fortsetzen möchten. In chronologischer Reihenfolge stellt dieses Buch kurz diese Schiffe vor, die maßgeblich zur Entstehung des modernen Ostseefährdienstes beigetragen haben.


Alfreds Dynastie

Ein Auszug aus der 'Parker Chronicle', dem ältesten erhaltenen Manuskript aus der 'Anglo-Saxon Chronicle' (890 n. Chr.) ©

Die Idee, dass die Wikinger Wessex zur Unterwerfung gezwungen hatten, wurde möglicherweise erfunden, um die Leistung seines Königs Alfred, des einzigen englischen Königs, der "der Große" genannt wurde, zu vergrößern.

Bekanntlich versteckte er sich 878 n. Chr. in den Sümpfen in der Nähe von Athelney (Somerset), tauchte dann aber wieder auf, formierte seine Armee neu und besiegte die Wikinger später in diesem Jahr in Edington (Wiltshire).

Nach dem Frieden, den Alfred den Wikingern aufzwang, scheint die Wikingerarmee über den Ärmelkanal gezogen zu sein (sie richtete 886 n. Chr. Winterquartiere in Paris ein), was dem König etwas Zeit gab, sich für den Krieg zu organisieren.

Æthelstans Sieg beendete weder die Bedrohung durch die Wikinger noch die langsame Expansion der Schotten.

Er baute Festungen, entwickelte eine Verteidigungsstrategie und baute eine Flotte auf. Als die Wikinger in den 890er Jahren zurückkehrten, konnten die Westsachsen widerstehen und ließen Alfred nach seinem Tod im Jahr 899 n. Chr. König des einzigen unabhängigen englischen Königreichs zurück.

Dank Alfreds eigener Propagandamaschine wissen wir mehr über ihn als über die meisten frühmittelalterlichen Könige in Großbritannien. Er ließ die „Anglo-Saxon Chronicle“ zusammenstellen, eine wichtige Informationsquelle, die bis ins 12. Jahrhundert als zeitgenössische Chronik in verschiedenen Zentren weitergeführt wurde.

Unter Alfreds Schirmherrschaft erarbeitete der Waliser Asser ein 'Life of Alfred' nach dem Vorbild von Einhards 'Life of Charlemagne'. Wie Karl der Große war Alfred sehr daran interessiert, Alphabetisierung und Lernen zu fördern, und er förderte (und beteiligte sich vielleicht sogar daran) die Übersetzung verschiedener lateinischer Werke ins Englische.

Alfred wurde von seinem Sohn Edward der Ältere (899-924 n. Chr.) und Enkel Æthelstan (924-939 n. Chr.) abgelöst. Beide Herrscher waren in der Geschichte Englands in vielerlei Hinsicht noch wichtiger als Alfred selbst.

In einigen Expeditionen eroberte Eduard (mit direkter militärischer Hilfe seiner Schwester Æthelflæd, der Witwe des mercischen Königs) den Süden Englands von den Dänen und gliederte Mercia selbst in sein Königreich ein.

Die 'Anglo-Saxon Chronicle' erzählt uns, dass Edward eine Festung in Bakewell (Derbyshire) baute und dort vom König der Schotten, dem König der Strathclyde-Waliser und dem Volk von Northumbria zu 'Vater und Herr' gewählt wurde.

Sie alle brauchten vielleicht Schutz vor der Aggression der Wikinger von Dublin.

Es gab eine ähnliche Unterwerfung unter Æthelstan im Jahr 927 n. Chr. in Eamont (Cumbria), als sich sowohl walisische Könige als auch der schottische König ihm unterwarfen. Der große walisische König Hywel Dda (Hywel der Gute) war offenbar ein enger Verbündeter. Tatsächlich war er so anglophil, dass er einen seiner Söhne Edwin nannte und ein geschriebenes Gesetzbuch nach englischem Vorbild förderte.

Æthelstans größter Erfolg war der Sieg bei Brunanburh, irgendwo im Norden. Eine Wikingerarmee unter der Führung von Olaf Guthfrithson, die mit den Königen von Schottland und Strathclyde verbündet war, fiel 937 n. Chr. in Northumbria ein. Unsere Quelle sagt uns, dass fünf Könige und sieben von Olafs Grafen auf dem Schlachtfeld starben, sowie der Sohn von Konstantin II. von Schottland.

Æthelstans Ruf war auf dem Kontinent immens, und ein irischer Mönch nannte ihn „die Säule der Würde der westlichen Welt“. Aber sein Sieg beendete weder die Bedrohung durch die Wikinger im Norden noch die langsame Expansion der schottischen Macht.

Der letzte Wikingerkönig von York, Eric Bloodaxe, wurde erst 954 n. Chr. nach Æthelstans Herrschaft aus Northumbria vertrieben. Im selben Jahr nahmen die Schotten Edinburgh den Engländern ab.


Zeitleiste der Wikingerschiffe - Geschichte

Wenn ich mit dem allgemeinen Publikum über Wikinger-Themen spreche, sind einige häufig gestellte Fragen: Was ist mit den Wikingern passiert? Wo sind sie jetzt? Sind sie abgestorben? Wurden sie erobert?

Bevor wir besprechen, was mit ihnen passiert ist, ist es hilfreich zu wissen, wer sie waren. Eine vereinfachte Definition nennt die Wikinger die Menschen, die in der Wikingerzeit in Skandinavien und den nordatlantischen Siedlungen lebten, wobei die Wikingerzeit willkürlich als die Jahre zwischen 793 und 1066 definiert wurde. Während dieser Zeit hatten diese nördlichen Völker den größten Einfluss auf anderen Europäern, durch Handel und durch ihre Wikingerüberfälle.

Die meisten dieser Menschen hätten sich jedoch nicht Wikinger genannt. In der altnordischen Sprache ist das Wort v kingr meint Pirat oder räuber, und nur wenige dieser Menschen aus dem Norden nahmen an Überfällen teil. Raiding war eine Teilzeitbeschäftigung, die von einem kleinen Prozentsatz der Bevölkerung ausgeübt wurde. Nur wenige Wikinger waren Berufssoldaten, obwohl sie wie alle Männer dieser Zeit mit dem Gebrauch von Waffen vertraut waren. Diese Leute waren zuerst Bauern und mussten sich die meiste Zeit des Jahres um die Hausarbeit kümmern. Sie waren Unternehmer: Geschäftsleute, die Raubzüge als Mittel sahen, um Kapital zu erwerben, das in ein Schiff, in eine Farm oder in ein Geschäft investiert werden konnte. Andere waren vielleicht auf der Suche nach Land, auf dem sie sich niederlassen konnten. Raiding galt als wünschenswert für einen jungen Mann, aber von einem reiferen Mann wurde erwartet, dass er sich auf der Farm niederließ und eine Familie gründete.

Für die Opfer der Wikingerüberfälle war der Überfall jedoch der einzige Aspekt der Wikingerkultur, dem sie ausgesetzt waren, und dieser Aspekt wurde in den Geschichten und anderen Dokumenten festgehalten. In diesen Geschichten werden die Raider genannt Nordmänner, die Leute, die aus den nördlichen Ländern kamen.

Ausgehend von dieser Definition lässt sich die Frage leicht beantworten: Was ist mit den Wikingern passiert? Ihnen ist nichts passiert. Nach der Wikingerzeit lebten die Nordmänner weiterhin in den skandinavischen Ländern und in den während der Wikingerzeit entstandenen Siedlungen wie Island und Grönland. Das Ende der Wikinger trat ein, als die Nordmänner aufhörten zu plündern.

Eine bessere Frage ist: Warum haben die Wikinger aufgehört zu plündern? Die einfache Antwort ist, dass in den europäischen Gesellschaften Veränderungen stattgefunden haben, die Razzien weniger rentabel und weniger wünschenswert machten. Veränderungen traten nicht nur in den nordischen Gesellschaften auf, sondern auch in ganz Europa, wo die Überfälle stattfanden.

Zu Beginn der Wikingerzeit neigte die nordische Gesellschaft dazu, egalitär zu sein, mit einer großen Anzahl freier, landbesitzender Bauern, die die notwendigen Mittel und Zeit hatten, um Raubzüge durchzuführen. Ein Schiff, das zum Überfallen benötigt wurde, war eine beträchtliche Investition, und man konnte seine Farm nicht verlassen, wenn nicht genügend Arbeiter zur Verfügung standen, die sich um die Farmarbeiten kümmerten, während der Besitzer auf den Überfällen war.

Am Ende der Wikingerzeit hatte sich dieses Gleichgewicht geändert. Es gab eine kleine Anzahl privilegierter, wohlhabender Männer und eine viel größere Anzahl landloser Männer, die an das Land gebunden waren, das sie bearbeiteten, um ihre Mieten und Gebühren zu bezahlen und gleichzeitig ihre Familien zu ernähren. Diese Leute standen nicht für Razzien zur Verfügung.

Zu Beginn der Wikingerzeit gab es in vielen europäischen Ländern keine zentralen Autoritätspersonen. Stattdessen waren in den meisten Ländern Kleinkönige und lokale Häuptlinge die Regel. Zu Beginn der Wikingerzeit tendierten die nordischen Gesellschaften dazu, die zentrale Autorität zu vermeiden. Eine Geschichte aus den fränkischen Annalen illustriert diesen Aspekt der Wikingerkultur. Als eine Gruppe dänischer Plünderer in fränkischen Ländern ankam, wurden sie von einem fränkischen Gesandten empfangen, der darum bat, zum Anführer der Wikingergruppe gebracht zu werden. Ihm wurde gesagt: "Wir sind hier alle Anführer."

Am Ende der Wikingerzeit verfügten die meisten europäischen Länder über starke zentrale Autoritäten, darunter ausgebildete, stehende Armeen, die in der Lage waren, wirksame Verteidigungsanlagen gegen Wikingerangriffe aufzubauen. Im Allgemeinen waren die Wikinger keine ausgebildeten, organisierten Truppen. Obwohl sie geschickt im Umgang mit Waffen waren, waren ihre Schocktaktiken gegen ausgebildete, vom König unterstützte Berufssoldaten wirkungslos.

Die christliche Kirche erreichte die Wikingerländer am Ende der Wikingerzeit. Die Überfälle der Wikinger entsprachen nicht einigen Grundsätzen der christlichen Kirche, daher ist es nicht verwunderlich, dass die Ankunft der Kirche und der Rückgang der Überfälle eng miteinander verbunden sind. In Kapitel 9 von Bjarnar-Saga H td lakappa, sagte König lafr zu Bj rn, dass er wollte, dass Bj rn das Überfallen aufgibt, und sagte: "Obwohl du das Gefühl hast, dass es gut zu dir passt, wird Gottes Gesetz oft verletzt." Während der Amtszeit von Bischof Gizurr sleifsson (Ende des 11.

Die Wikingerzeit endete, als die Überfälle aufhörten. Das Jahr 1066 wird häufig als praktischer Hinweis auf das Ende der Wikingerzeit verwendet. In der Schlacht an der Stamford Bridge wurde der norwegische König Haraldr Har r i zurückgeschlagen und getötet, als er versuchte, einen Teil Englands zurückzuerobern. Es war der letzte große Einfall der Wikinger in Europa.

Die Überfälle verlangsamten sich und hörten auf, weil sich die Zeiten änderten. Es war nicht mehr rentabel oder wünschenswert, zu plündern. Die Wikinger wurden nicht erobert. Weil es immer weniger Überfälle gab, wurden sie für den Rest Europas nicht Wikinger, sondern Dänen und Schweden und Norweger und Isländer und Grönländer und Färöer und so weiter.


Wie die Wikinger arbeiteten

Als die Nordmänner gingen ich wikinger, sie waren gut bewaffnet und gepanzert. Obwohl eine Vielzahl von Waffen verwendet wurden, darunter Bögen, Lanzen und Speere, trugen Wikinger am häufigsten robuste Äxte, die mit kopfspaltender Kraft geworfen oder geschwungen werden konnten. Auch das Wikinger-Langschwert war weit verbreitet – ein typisches Schwert war etwa so lang wie ein Männerarm.

Als Rüstung trugen die Wikinger gepolsterte Lederhemden, die manchmal mit einem eisernen Brustpanzer versehen waren. Wohlhabendere Wikinger konnten sich Kettenhemden leisten. Sie trugen auch Helme aus Eisen. Einige waren aus einem massiven Stück gefertigt, das in eine Schüssel- oder Kegelform gehämmert wurde. Andere bestanden aus separaten Teilen, die an ein eisernes Stirnband genietet und an den Nähten genietet waren, oder verwendeten Leder, um die Teile zu verbinden. Ein Nasenstück aus Eisen oder Leder wurde nach unten verlängert, um das Gesicht zu schützen – in einigen Fällen wurde ein aufwändigerer Gesichtsschutz gebaut, um die Augen zu umgeben. Wangenschutzverlängerungen waren keine Seltenheit. Wikingerschilde wurden aus Holz gefertigt, oft wieder mit Eisenstücken versehen.

Eine Sache, die Wikinger mit ziemlicher Sicherheit nicht auf dem Kopf trugen, war ein gehörnter Helm. Ein solches Gerät wäre im Kampf unpraktisch, da das Übergewicht schlecht verteilt ist und keinen wirklichen Schutzwert bietet. Archäologen fanden solche Helme in skandinavischen Siedlungen und gingen mangels Technologie, die eine genaue Datierung ermöglicht, davon aus, dass sie den Wikingern gehörten. Solche Helme wurden möglicherweise von skandinavischen Häuptlingen in der Vor-Wikinger-Ära getragen. Das Bild des Wikingers in einem gehörnten Helm wurde durch die Verwendung als Kostüm in Opern, der herausragenden Unterhaltung der Popkultur im 17. und 18. Jahrhundert, zementiert.

Neben ihren Waffen sind die Wikinger auch für ihre Boote bekannt. Das Wikinger-Langschiff, mit dem sie normalerweise in Verbindung gebracht werden, war nicht der einzige Schiffstyp, den die Skandinavier gebaut haben. Sie stellten Handelsschiffe und Frachtschiffe her. Alle ihre Designs haben jedoch mehrere gemeinsame Merkmale:

  • Vernietete Holzkonstruktion
  • Kiel (das Holzstück auf dem Boden eines Bootes, das verhindert, dass es umkippt)
  • Einmast mit einem quadratischen Wollsegel
  • Doppelseitiger Rumpf (Bug und Heck waren gleich geformt, sodass sich das Schiff in beide Richtungen bewegen konnte, ohne sich umzudrehen)
  • Ein Seitenruder

Die Rümpfe wurden mit geteertem Tierfell überzogen, um sie gegen Wasser abzudichten. Insgesamt hätte ein typisches 70-Fuß-Langschiff 11 Bäume mit einem Durchmesser von je einem Meter benötigt, um zu bauen, sowie einen sehr hohen Baum, um den Kiel zu machen [Quelle: Wolf]. Kriegsschiffe waren schmaler und hatten mehr Ruder, um die Geschwindigkeit zu erhöhen. Die Ruderer hatten keine speziellen Sitze, sie saßen nur auf den Querbalken, die das innere Gerüst des Bootes bildeten, oder auf Koffern, die ihre Habseligkeiten enthielten. Die Ruderlöcher konnten mit Holzscheiben abgedeckt werden, und Kriegsschiffe hatten Halterungen, an denen die Schilde der Wikinger aufgereiht werden konnten, was zusätzlichen Schutz vor Angriffen bot.

Das quadratische Wikingersegel könnte bis zu 330 Quadratmeter doppelt dicke Wolle groß sein, oft rot gefärbt oder mit roten Streifen versehen, um ihren Feinden Angst einzujagen [Quelle: Cohat]. Die Wikinger verwendeten auch Metallanker und primitive Navigationsgeräte.


Segeln in der Neuzeit

Das 'Zeitalter der Segel' war von 1571 bis 1862, als die Mehrheit aller Schiffe Mastschiffe waren. In den letzten hundert Jahren hat das Schiffssegeln einen eher entspannenden Aspekt angenommen. Mit dem Aufkommen von Flugzeugen gab es eine viel schnellere und sicherere Möglichkeit, die Ozeane zu überqueren. Trotzdem werden sie immer noch für Krieg und Handel verwendet. Segelboote werden jedoch größtenteils dem Sport und dem Transport überlassen, während schwerere motorisierte Schiffe ohne Segel die meisten Aufgaben über den Atlantik übernommen haben.

Während die meisten Segelboote in Küstennähe gefahren werden, gibt es immer noch viele abenteuerlustige Skipper, die Monate oder sogar Jahre auf See verbringen, um sie nur mit Segeln über die Ozeane zu führen. Die Leute bleiben an Bord von Segelbooten, die auch angedockt sind, und gehen selten in offene Gewässer, sondern nutzen den Wohnraum. Es ist umweltfreundlich und in manchen Gegenden günstiger als die Miete. Egal, wofür Sie sich interessieren, es gibt ein Schiff mit Mast, das Ihnen das bieten kann, wonach Sie suchen, sei es bei der Erkundung der Meere, bei einem Urlaub in der Nähe der Küste des Kontinents oder auf Geschäfts- oder Urlaubsreisen über die Ozeane.

Jetzt, da Sie mehr über die Geschichte dieser erstaunlichen Wasserfahrzeuge wissen, ist es einfacher, sich zurückzulehnen und alle kollektiven Errungenschaften der Menschheit anzuerkennen. Es gibt Tausende von Reisen, die den Weg der menschlichen Evolution verändert und die Welt geschaffen haben, in der wir heute leben. Handelsrouten, Kriege und Erkundungen haben alle eine Rolle bei der Schaffung der Länder und Volkswirtschaften gespielt, in denen wir leben. Es gibt nur wenige Dinge in der Geschichte der Welt, die einen so tiefen und ewigen Einfluss hinterlassen haben wie Segelschiffe und andere Boote.

Im Jahr 2020 gibt es eine ständig wachsende Zahl von privaten Segelschiffen, die auf dem Markt erhältlich sind. Schaluppen, Beiboote, Schoner, Yawls und Yachten sind nur einige der Schiffe, mit denen Menschen mit ihren Freunden und Familien auf See fahren können. In einer Welt, die mit dem Aufkommen ständig wachsender Kommunikationstechnologien ständig schrumpft, ist es ein Geschenk, für eine Weile abzuschalten und ein Gefühl von Abenteuer zu spüren.

Ich persönlich hatte im Laufe der Jahre Tausende von Fragen zum Thema Segeln und Segelboote. Während ich Segeln lerne und erlebe, und die Community teile ich die Antworten, die funktionieren und für mich sinnvoll sind, hier auf Life of Sailing.


4.500 Jahre altes Boot inmitten von Galway Viking Artefakten entdeckt

Die antiken Gegenstände wurden von Kapitän Trevor Northage entdeckt, einem Meeresvermesser, der den See kartierte, um die Karten der britischen Admiralität zu aktualisieren. Die Underwater Archaeology Unit (UAU) des National Monuments Service führte daraufhin eine Reihe von Untersuchungstauchgängen durch.

Das 4.500 Jahre alte Holzboot setzte sich beim Untergang im Schlamm ab und wurde mit der Zeit bedeckt. Eine Mischung aus organischem Sediment und Seewasser unterstützte den Konservierungsprozess. Sogar die Sitze in den Booten sind erhalten.

Die drei Streitäxte im Wikingerstil werden ein Herzstück der Gedenkausstellung zur Schlacht von Clontarf des Nationalmuseums von Irland bilden, die den 1.000. Jahrestag der Schlacht und den Tod von König Brian Boru markiert.

Die Waffen, darunter bronzene Speerspitzen und ein seltener Holzspeer, wurden vom Nationalmuseum zur Konservierung geborgen. Es gibt noch keine Pläne, die Boote zu heben.

Das älteste der Schiffe ist das Annaghkeen-Blockboot, das 4.500 Jahre alt ist und fast so alt ist wie die Pyramiden von Gizeh in Ägypten. Northage wies in einem Gespräch mit der Irish Times darauf hin, dass es bei der Ankunft der Wikinger 3.500 Jahre lang am Grund des Sees gelegen hatte.

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Das 12-Meter-Boot ist dem 1902 gefundenen Lurgan-Boot und dem 1996 in der Nähe von Ballyhaunis in der Grafschaft Mayo gefundenen Carrownen-Boot sehr ähnlich.

Der UAU-Archäologe Karl Brady sagte: „Das Annaghkeen-Boot wurde aus einem sehr großen Baum hergestellt, und es erforderte viel Geschick und Mühe, es zu bauen.

„Die Tatsache, dass sich alle drei Boote innerhalb von 30 Meilen voneinander befanden, würde darauf hindeuten, dass sie von einem einzigen Erbauer hergestellt wurden oder dass Boote dieser Art aus der frühen Bronzezeit in Mode waren.“

Brady glaubt, dass ein anderes Boot aus dem 11. oder 12. Jahrhundert, das in der Nähe von Carrowmoreknock auf dem Lough gefunden wurde, möglicherweise auf einem Überfall war, als es sank. Sie glauben, dass die Krieger Iren waren.

Der damalige irische Minister für Kunst, Kulturerbe und Gaeltacht, Jimmy Deenihan, nannte den Fund „außergewöhnlich“ und sagte, dass alle Artefakte nach dem National Monuments Act geschützt seien.

Er kommentierte auch die Tatsache, dass die Artefakte „einen einzigartigen Einblick in eine breite Palette prähistorischer und mittelalterlicher Aktivitäten bieten, darunter Raubzüge, Jagd, Holzbearbeitung, Bootsbau, Handel, Reisen und Transport“.


Schiffe und Boote werden für Reisen, von den Streitkräften zu unserer Verteidigung, zum Fischen, zum Transport von Gütern zwischen Ländern sowie für Freizeit, Sport und Entspannung eingesetzt.

An manchen Orten werden noch heute Flöße verwendet, um Menschen und Güter über Flüsse und Seen zu transportieren. Getty Images

Vor vielen tausend Jahren war ein Floß, das aus mehreren Baumstämmen mit Schlingpflanzen zusammengebunden wurde, das erste Wassertransportmittel, das ein Mensch steuern konnte.

Später baute man die ersten richtigen Boote, indem man Baumstämme aushöhlte.

Ein Boot, das durch Aushöhlen der Mitte eines Baumstamms hergestellt wurde. Getty Images

Ein Rahmenboot, das wie ein Korb gebaut und mit Tierhäuten bedeckt war, war ein weiteres sehr frühes Boot. Eine Teerschicht hielt das Boot wasserdicht.

4000 v. Chr.

Bootsbauer im alten Ägypten verwendeten Schilf, um die wahrscheinlich ersten Segelboote zu bauen. Die ägyptischen Schilfboote hatten einen Mast und Segel und wurden auf dem Nil eingesetzt.

Um 2500 v. Chr

Die Ägypter bauten Holzboote, die über die Ozeane segeln konnten.

Von 1550 v. Chr. bis 300 v. Chr.

Die Phönizier (Menschen aus der alten Zivilisation Kanaans – heute Libanon und Syrien) nutzten die Galeere, ein von Menschenhand betriebenes Segelschiff, um zu reisen, Handel zu treiben und mit ihren Nachbarn zu kämpfen.

Wikinger-Langboote. Getty Images

1000 n. Chr

Diese Schiffe hatten Segel sowie bis zu 60 Ruderer, die das Schiff ruderten. Die Langboote waren lang und schmal, sodass sie sowohl auf dem offenen Meer als auch entlang von Flüssen fahren konnten.

1100 n. Chr

Chinesische Dschunken waren Segelboote mit einem Ruder zum Steuern des Bootes, Latten an den Segeln, um ihnen mehr Kraft zu verleihen, und wasserdichten Abteilungen, lange bevor westliche Schiffe sie hatten. Sie waren Kampf- und Transportschiffe.

Drei- und Viermaster Segelschiffe.©Getty

Ab 1450

Drei- und Viermastsegler waren mehrere Jahrhunderte im Dienst. Diese Holzschiffe wurden als Schlachtschiffe, von Entdeckern und als Handelsschiffe verwendet, die Fracht von Land zu Land transportierten.

Christoph Kolumbus segelte auf seinen Reisen von Spanien nach Amerika in Karavellen ©iStock

Die Karavelle, ein kleiner, schneller und leichter zu manövrierender Schiffstyp als frühere Segelschiffe, wurden von den Portugiesen gebaut. Als Erfinder gilt Prinz Heinrich von Portugal, der als Heinrich der Seefahrer bekannt wurde. (Vielleicht nicht wahr!) Aber sie wurden von Portugiesen verwendet, um die Küsten Afrikas zu erkunden.

Clipper-Schiffe waren schneller als Segelschiffe älterer Bauart

1800er

In den 1800er Jahren wurden schnelle Segelschiffe namens "Klipperschiffe" gebaut. Sie hatten lange, schlanke Rümpfe und hohe Masten.

Auf Schiffen wie diesem kamen sowohl Dampf- als auch Windkraft zum Einsatz.

Die ersten Dampfschiffe, die den Atlantik überquerten, kombinierten Dampf- und Windkraft.

Riesige Propeller trieben Eisenschiffe über die Ozeane an

Ab dieser Zeit wurden die ersten Hochseeschiffe aus Eisen gebaut, die von einem Propeller angetrieben wurden. Die Propeller befanden sich am Boden des Schiffes, unter Wasser am Heck (Heck) des Schiffes.

1880er Jahre

Raddampfer wie dieser wurden hauptsächlich für den Flusstransport eingesetzt

Einige dampfbetriebene Flussboote hatten hintere Schaufeln und wurden "Heckradfahrer" genannt, während andere Schaufelräder auf beiden Seiten hatten.

Ozeandampfer wurden 1910 auf Öl umgestellt

Kohle verbrennende Segelschiffe wurden auf Dieselantrieb umgestellt, wobei Öl anstelle von Dampf verwendet wurde.

Hovercraft schwebt auf einem Luftkissen über dem Wasser. Getty Images

Hovercrafts konnten auf Luftkissen über den Wellen schweben und erreichten Geschwindigkeiten von bis zu 140 Stundenkilometern.

Die Idee für das moderne Hovercraft stammt von Christopher Cockerell, der in den frühen 1950er Jahren mehrere Modelle seines Hovercraft-Designs baute. Sein Hovercraft hatte einen Motor, der so montiert war, dass er von der Vorderseite des Fahrzeugs in einen Raum darunter bläst und sowohl Auftrieb als auch Antrieb kombiniert. Obwohl er seine Hovercraft-Ideen dem Militär vorstellte, waren sie nicht interessiert.

Atomkraft wird 1959 zum Antrieb von Frachtschiffen verwendet

Die N. S. Savannah, eines der ersten nuklearbetriebenen Frachtschiffe, konnte dreieinhalb Jahre ohne Auftanken fahren.

Tragflügelboote werden meist als Fähren oder Wassertaxis eingesetzt. Getty

1980er Jahre

Tragflügelboote als Fähren oder Wassertaxis. Tragflügelboote fahren auf Flügeln, die das Boot aus dem Wasser heben, damit es auf Skiern fährt, wenn es an Geschwindigkeit gewinnt.

Containerschiffe transportieren Fracht. Getty Images

Containerschiffe transportieren Fracht in riesigen Metallkisten, die auf dem Deck gestapelt sind. Ein modernes Frachtschiff kann bis zu tausend Container transportieren.

Alle Container sind gleich groß und werden in Häfen entladen, die mit speziellen Kränen ausgestattet sind. Dass Container auf LKWs verladen werden, um sie aus dem Hafen zu holen.

Diese Supertanker gehören zu den größten jemals gebauten Schiffen und werden zum Transport von Öl eingesetzt.

Kreuzfahrtschiffe sind wie schwimmende Städte. Getty Images

1990er und 2000er

Kreuzfahrtschiffe sind Schiffe, die viele Hundert Menschen auf schwimmenden Ferien befördern. Die Passagiere leben auf dem Schiff, das über Restaurants, Geschäfte, Kinos und andere Freizeiteinrichtungen verfügt.

Ein Atom-U-Boot

Moderne nuklearbetriebene Flugzeugträger, Schlachtkreuzer, Zerstörer und nuklearbetriebene U-Boote werden alle verwendet, um ein Land zu schützen und sein Territorium zu schützen.

Sehen Sie sich ein Video über ein Kreuzfahrtschiff an:

Wenn Sie dies in Ihrer eigenen Arbeit verwenden, geben Sie die Quelle in Ihrem Literaturverzeichnis wie folgt an:

Thomas, Ron. &. Sydenham, Shirley. 2018. Schiffe und Boote: eine Zeitleiste. [online] www.kidcyber.com.au

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The writers and publishers of kidcyber are Shirley Sydenham, a primary teacher, and Ron Thomas, a primary teacher-librarian. We are authors (together, individually and with others) of numerous books for teachers and kids, published in Australia and overseas. Recent books written together include Using the Library 1, 2 & 3 Thinking Through Themes (4 titles: Air, Fire, Water, Earth) and The Perfect School Project, published by and available at Teaching Solutions.

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Resistant swords

Not only did they have a natural disposition for making war, they also possessed the best weapons, Ulfberht swords, resistant arms imported from the Rhineland (the region in present-day Germany), which had a carbon proportion three times greater than that of other metals of the epoch. “These are swords that we find everywhere there was a Viking diaspora. They became fashionable,” says Losquiño. The fame of the Vikings for being great soldiers arrived all the way to Byzantium where they were hired to flesh out the permanent royal guard of the emperors. Losquiño explains that: “They were elite mercenaries who formed the Varega guard, known for being a military corps composed mainly of Vikings.”

La clave de la exitosas incursiones vikingas estaba en sus barcos. Crédito: Peter Hardy

Great explorers though they were, the Vikings have gone down in history more for their ruthless attacks. “They gave rise to the black legend of the time for attacking Christian religious sites. However, as monks were the only ones who knew how to write, one might say that their chronicles, without being false, were perhaps a little exaggerated,” says Velasco.

Regarding the widespread idea that they wore helmets adorned with horns, Abella dispels the myth: “There was the idea that they were demons, like the devil… and from there to adding horns and a tail was easy, but archaeologically there is no evidence of anything even similar.”


Schau das Video: Vikingernes togter (Kann 2022).