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Scamp I SS-277 - Geschichte

Scamp I SS-277 - Geschichte

Scamp ich

(SS-277: dp. 1.525 (surf.), 2.415 (subm.), 1. 311'8"b. 27'3", dr. 15'3", s. 20.25 K. (surf.), 8.75 k.(subm.); kpl. 80; a. 10 21" tt., 1 5", 1 40mm.; cl.
Gato)

Scamp, ein Flotten-U-Boot, wurde am 6. März 1942 im Navy Yard von Portsmouth (N.H.) auf Kiel gelegt und am 20. Juli 1942 vom Stapel gelassen; gesponsert von Miss Katherine Eugenia McKee; und in Dienst gestellt am 18. September 1942 Comdr. W. G. Ebert im Kommando.

Am 19. Januar 1943 nahm Scamp nach einer Ausbildung von New London, Connecticut, Kurs auf Pearl Harbor über den Panamakanal. Sie traf am 13. Februar 1943 auf Hawaii ein und begann ihre Abschlussausbildung im örtlichen Einsatzgebiet. Scamp begann ihre erste Kriegspatrouille am 1. März 1943. Sie machte am 5. März auf Midway Island Halt, schiffte ihren Passagier, Konteradmiral Charles A. Lochwood, Jr. Commander, Submarine Force, Pacific Fleet, Tanker, und machte sich dann auf den Weg zur Küste von Honshu.

Ihre ersten beiden Angriffe auf den Feind scheiterten an den defekten Magnetzündern in ihren Torpedos. Nach der Deaktivierung der magnetischen Merkmale ihrer verbleibenden Torpedos erzielte Scamp in der Nacht des 20. März zwei Treffer auf einem nicht identifizierten Ziel und der andere beschädigte Manju Maru früh am nächsten Morgen. Das U-Boot stoppte am 26. März erneut in Midway und kehrte am 7. April nach Pearl Harbor zurück.

Scamp sticht am 19. April wieder in See, Richtung Südwestpazifik. Sie nahm auf Johnston Island Treibstoff und schlüpfte dann zwischen den Marshalls und den Gilberts, um Ocean Island und Nauru Island zu erkunden. Diese Mission absolvierte sie am 27. und 28. April und prägte dann einen Kurs für den Bismarck-Archipel. Sie musste auf jeden ihrer ersten drei Feindkontakte das Feuer halten, da es sich um Lazarettschiffe handelte. Am Nachmittag des 28. Mai gelang es ihr jedoch, drei Torpedos in den umgebauten Wasserflugzeug-Tender Kamikawa Maru zu pumpen. Sie wich den feindlichen Eskorten aus und erreichte die Tiefe des Periskops, um die Ergebnisse zu beobachten. Das feindliche Schiff lag am Heck und lud Männer in Boote. Kurz nach Mitternacht erledigte Scamp ihren angeschlagenen Gegner mit zwei weiteren gut gezielten Torpedos. Sie beendete ihre zweite Kriegspatrouille in Brisbane, Australien, am 4. Juni 1943.

Von Brisbane aus brach sie am 22. Juni 1943 zu ihrer dritten Kriegspatrouille auf. Sie patrouillierte eine Aufklärungslinie vor den Salomonen und nach Norden bis zur Bismarcksee. Sie passierte die Shortland Islands am 14. Juli und traf am 27. auf einen feindlichen Konvoi. Während ihres Anflugs überflog sie ein Zerstörer und warf zwei Wasserbomben in einiger Entfernung von ihr ab. Scamp setzte ihre Annäherung fort und feuerte sechs Torpedos auf einen japanischen Tanker ab. Sie erzielte einen Treffer, musste aber tauchen, um den Eskorten zu entkommen. Als sie etwas mehr als eine Stunde später auftauchte, war die gesamte feindliche Schifffahrt außer Sichtweite. Scamp setzte ihre Patrouille auf den Bismarckinseln fort und patrouillierte südöstlich der Steffenstraße zwischen Neuirland und Neuhannover. Um 1754, immer noch am 27., sichtete sie das japanische U-Boot 1-24, das einen Torpedo abfeuerte. Scamp ging ganz voraus und blieb auf 220 Fuß nivelliert, wobei er den Torpedo über sich hinwegziehen ließ. Keine zehn Minuten später kehrte sie in die Tiefe des Periskops zurück, um ihren Gegner zu bekämpfen. Um 1812 feuerte sie vier Torpedos ab und 1-24 explodierte in einer gewaltigen Explosion. Am 8. August war Scamp wieder in Brisbane.

Nach fast einem Monat Inport in Brisbane stach das Flotten-U-Boot auf seiner vierten Kriegspatrouille heraus. Sie patrouillierte erneut vor den Salomonen und in die Bismarcksee. Am 18. griff sie einen dreischiffigen Konvoi an und verkrüppelte einen von ihnen. Ein anderer änderte seinen Kurs und wich ihren Torpedos aus. Scamp ging dicht unter dem heimgesuchten Feind vorbei, versuchte, ihren Eskorten auszuweichen und kam unter das Maschinengewehrfeuer ihres Opfers. sie entkam der Verfolgung der feindlichen Zerstörer, verlor aber den unbeschädigten Steinbruch in einem Regenschauer. Scamp kehrte zurück, um das 8614 Tonnen schwere Passagierschiff Kansai 31 Maru fertigzustellen, was ihr spät in der Nacht gelang.

Am Morgen des 21. Septembers stieß Scamp auf einen schwer bewachten Konvoi und begann, ihn zu verfolgen. Nach Einbruch der Dunkelheit zog sie zum Kill ein und hörte, nachdem sie drei Torpedos abgefeuert hatte, zwei Doppelexplosionen. Ihr zweiter Angriff wurde von einem heftigen Regenschauer vereitelt. Scamp verfolgte den Konvoi jedoch den ganzen Tag am 22. und feuerte am 23. gegen 03:00 Uhr vier Torpedos auf den Konvoi ab. Während sie noch manövrierte, um den Konvoi anzugreifen, passierte sie die Trümmer der Kansai Maru und stieß auf ein leeres Boot, das die Protokolle des versunkenen Schiffs und andere Dokumente enthielt. Diese wurden an Bord genommen und später dem Geheimdienst übergeben. Scamp unternahm einen weiteren Angriff auf den Konvoi, wurde aber von Flugzeugen vertrieben und mit Fliegerbomben am Boden gehalten. Am 24. September wurde ihr befohlen, ihre Patrouille zu beenden, und sie kehrte am 1. Oktober in Brisbane ein.

Am 22. Oktober lief sie wieder aus dem Hafen und begann ihre fünfte Patrouille mit einer Mission zur Unterstützung der Invasion der Treasury Island vom 28. bis 30. Oktober. Von dort zog sie in ihr Patrouillengebiet zwischen Kavieng und Truk. Am 4. November feuerte sie drei Torpedos auf ein Passagierschiff ab. Einer ist vorzeitig explodiert, aber
einer hat sein Ziel erreicht. Zum Zeitpunkt der Explosion, die einen Erfolg anzeigte, befand sich Scamp bereits in einem Tauchgang, um einem Wasserbomben-Angreifer auszuweichen. Sechs Tage später deaktivierte sie die 6.481 Tonnen schwere Tokyo Maru; Dann, nachdem er den Eskorten ausgewichen war, pumpte er drei weitere Torpedos in das Listenziel. Gegen 21.00 Uhr wurde beobachtet, wie der Krüppel abgeschleppt wurde. Später wurde bekannt, dass Tokyo Maru vor Tagesanbruch sank. Am 12. November beschädigte sie den leichten Kreuzer Agano so schwer, dass das feindliche Kriegsschiff bis zum amerikanischen Angriff am 16. und 17. Februar 1944 bei Truk in Reparatur blieb. Am 18. November erlitt Scamp leichte Schrapnellschäden durch zwei Bomben, die von einem feindlichen Wasserflugzeug abgeworfen wurden . Acht Tage später segelte sie zurück nach Brisbane.

Am 16. Dezember 1943 verließ Scamp Brisbane und kehrte zu ihrer sechsten Kriegspatrouille zum Bismarck-Archipel zurück. In der Nacht zum 6. Januar 1944 verfehlte sie einen kleinen Tanker und wurde von der Schallsuche zweier japanischer Zerstörer erfasst. Um 23:23 Uhr konnte sie auftauchen und das Gebiet räumen, während die Konvoi-Eskorten etwa 8.000 Yards achteraus nach ihr jagten. Am 14. schlüpfte sie an zwei Zerstörern vorbei, um sechs Torpedos auf Nippon Maru abzufeuern. Der 9.975-Tonnen-Tanker sank, als Scamp entkommen konnte. Bei einem Versuch, in das Gebiet zurückzukehren, vereitelt, ging sie nach Süden, um nördlich des Lyra-Riffs als Flugzeugwächter für B-24-Bomber zu fungieren. Am 11. Februar legte sie zur Überholung in Milne Bay, Neuguinea, ein.

Scamp verbrachte ihre siebte Kriegspatrouille damit, die Schifffahrtswege zwischen Neuguinea, Palau und Mindanao auf den Philippinen zu durchsuchen. Sie verließ Milne Bay am 3. März 1944 und landete nach ereignislosen Patrouillen vom 29. bis 31. März in der Langemak Bay, um ihren Torpedodatencomputer reparieren zu lassen. Nach ihrer Wiederaufnahme der Patrouille tauchte sie am 4. April auf und setzte einen 200-Tonnen-Trawler in Brand, brach die Aktion jedoch ab, als ihr Deckgeschütz versagte.

Drei Tage später traf sie südlich des Golfs von Davao auf sechs Kreuzer, die von Zerstörern und Flugzeugen eskortiert wurden. Sie tauchte ab, und die Zerstörer passierten knapp 30 Meter unter der Oberfläche, ohne ihre Anwesenheit zu bemerken. Sie kehrte um 14:05 Uhr an die Oberfläche zurück, wurde aber von einem Flugzeug nach unten gedrückt. Wenig später versuchte sie wieder aufzutauchen, wurde aber von einem tauchenden Wasserflugzeug angegriffen. Als sie abstürzte, um dem feindlichen Flugzeug zu entkommen, explodierte eine Fliegerbombe. Alle Hände wurden durch die Explosion von den Füßen gerissen und alle Kraft war verloren. Scamp begann einen Winkel nach oben zu nehmen und begann sich schnell zu beruhigen. Bei knapp 300 Fuß fing sie an durchzuhalten, dann fuhr sie hoch. Der Tauchoffizier berichtete, dass die Hydrauliksteuerung bei dem Angriff auf „Aus“ geschüttelt worden sei und dass die Hydraulikanlage begonnen habe, alle Hauptöffnungen zu schließen, als das Feuer begann, die Manöver- und Hintertorpedoräume mit dichtem, giftigem Rauch zu füllen.

Glücklicherweise fing das U-Boot auf 52 Fuß ab, da die Entscheidung getroffen wurde, aufzutauchen und es mit der Deckskanone abzuschießen, wenn es nicht unter 15 Fuß gehalten werden konnte. Scamp startete erneut, "wippte" dreimal und startete ein drittes Mal, bevor die Stromversorgung wiederhergestellt wurde. Bald machte das U-Boot auf jeder Welle zwei Drittel der Geschwindigkeit und hatte sich bei 50 Fuß eingependelt. Sie ließ Öl- und Luftblasen frei, die anscheinend untergegangen waren, und fuhr dann zu den Admiralitätsinseln. Um 22:10 Uhr tauchte sie auf und fuhr mit einer 17-Grad-Liste nach Seeadler Harbour, Manus, wo sie am 16. April 1944 eintraf.

Sie führte Notreparaturen bei Manus durch, wechselte am 22. April nach Milne Bay und zog dann weiter nach Pearl Harbor, um die Werft gründlich zu überholen. Scamp brach am 16. Oktober zu ihrer achten Kriegspatrouille auf. Sie tankte am 20. in Midway und nahm Kurs auf die Bonin-Inseln. Am 9. November bestätigte sie eine Nachricht, in der ihr Patrouillengebiet geändert wurde. Sie gab an, ihre Position sei etwa 250 Meilen nördlich der Bonin-Inseln mit allen 24 Torpedos an Bord und 77.000 Gallonen Treibstoff übrig. Am 14. November wurde ihr befohlen, zur Unterstützung der B-29-Bomberangriffe die Rettungsschwimmerstation vor der Bucht von Tokio zu besetzen, doch sie bestätigte die Nachricht nicht. Von Scamp wurde nie wieder etwas gehört. Aus den nach dem Krieg verfügbaren Aufzeichnungen geht hervor, dass Scamp am 11. November 1944 von japanischen Flugzeugen gesichtet und von einem Küstenverteidigungsschiff südlich der Bucht von Tokio über die Tiefe gemeldet wurde. Scamp wurde am 28. April 1945 von der Marineliste gestrichen.

Scamp (SS-277) verdiente sieben Kampfsterne für den Dienst im Zweiten Weltkrieg.


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Scamp, ein nuklearbetriebenes U-Boot der Skipjack-Klasse, war das zweite Schiff der United States Navy, das nach dem Scamp benannt wurde, einem Mitglied der Fischfamilie der Serranidae.

Ihr Kiel wurde am 23. Januar 1959 auf der Mare Island Naval Shipyard in Vallejo, Kalifornien, abgelegt. Sie wurde am 8. Oktober 1960 von Mrs. John C. Hollingsworth, der Witwe von Kommandant John C. Hollingsworth, dem Kommandanten von Scamp (SS-277) zum Zeitpunkt ihres Verlustes im November 1944, vom Stapel gelassen. Sie wurde in Mare . in Dienst gestellt Insel am 5. Juni 1961 mit Kommandant WN Dietzen im Kommando.

Die ersten vier Monate von Scamp in der Flotte wurden von fortgeschrittenen Erprobungen und Trainingsübungen in den Gebieten Bremerton, Washington, San Diego, Kalifornien und Pearl Harbor ausgefüllt. Nach diesen Operationen kehrte sie nach Vallejo, Kalifornien, zurück, um nach dem Shakedown in der Mare Island Naval Shipyard verfügbar zu sein. Beim Verlassen der Werft schloss Scamp ihre letzten Abnahmetests ab und nahm den lokalen Betrieb in der Gegend von San Diego auf. Während des Trainings verlor das U-Boot am 4. Dezember 1961 vor der kalifornischen Küste ihre Schraube und wurde vom Coast Guard Cutter USCGC Comananche WMEC-202 (gebaut für die USN als ATA-202 im Jahr 1944) zurück nach Mare Island geschleppt in den Westpazifik und kehrte im Juli nach San Diego zurück. Sie operierte bis September vor Ort, als sie zu einer weiteren ausgedehnten Trainingskreuzfahrt aufbrach. Scamp kehrte bis Februar 1963 nach San Diego und zu den lokalen Operationen zurück, als sie zum vorübergehenden Trockendocken in die Mare Island Naval Shipyard eintrat. Sie wurde im März wieder flottgemacht und im April erneut im Westpazifik eingesetzt. In Fernost führte sie eine weitere längere Fortbildungsphase durch, unter anderem im Einsatz im Raum Okinawa. Scamp kehrte im Oktober 1963 in die San Diego Bay zurück. Sie nahm ihre Operationen an der Westküste bis Juni 1964 von San Diego aus wieder auf, dann ging sie wieder nach Westen, um sich weiterzubilden. Sie kam im September 1964 wieder in San Diego an.

Außer Dienst gestellt und aus dem Marineregister gestrichen, 28. April 1988 Endgültige Disposition, entsorgt durch NPSSRP (Nuclear Powered Ship and Submarine Recycling Program) auf der Puget Sound Naval Shipyard, Bremerton, WA., abgeschlossen am 9. September 1994. Scamp erhielt drei Kampfsterne für den Dienst in der Vietnamkrieg.


SCAMP SSN 588

Dieser Abschnitt listet die Namen und Bezeichnungen auf, die das Schiff während seiner Lebenszeit hatte. Die Liste ist in chronologischer Reihenfolge.

    Nuklearbetriebenes Angriffs-U-Boot der Skipjack-Klasse
    Kiellegung 23. Januar 1959 - Stapellauf 8. Oktober 1960

Marinedeckungen

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Da ein Schiff viele Deckblätter haben kann, können diese auf viele Seiten aufgeteilt werden, sodass das Laden der Seiten nicht ewig dauert. Jeder Seitenlink sollte von einem Datumsbereich für Cover auf dieser Seite begleitet werden.

Poststempel

In diesem Abschnitt sind Beispiele für die vom Schiff verwendeten Poststempel aufgeführt. Für jede Inkarnation des Schiffes (dh für jeden Eintrag im Abschnitt "Schiffsname und Bezeichnungsgeschichte") sollte ein separater Poststempel vorhanden sein. Innerhalb jedes Satzes sollten die Poststempel in der Reihenfolge ihres Klassifizierungstyps aufgeführt werden. Wenn mehr als ein Poststempel dieselbe Klassifizierung hat, sollten sie nach dem Datum der frühesten bekannten Verwendung sortiert werden.

Ein Poststempel sollte nur in Verbindung mit einer Nahaufnahme und/oder einem Titelbild mit diesem Poststempel enthalten sein. Datumsbereiche DÜRFEN NUR AUF DECKBLÄTTERN IM MUSEUM basieren und werden sich voraussichtlich ändern, wenn weitere Deckblätter hinzugefügt werden.
 
>>> Wenn Sie ein besseres Beispiel für einen der Poststempel haben, können Sie das vorhandene Beispiel gerne ersetzen.


Silberner Stern

Der Präsident der Vereinigten Staaten von Amerika freut sich, Commander [damals Lieutenant] John Christie Hollingsworth (NSN: 0-70037), United States Navy, den Silver Star für auffallende Tapferkeit und Unerschrockenheit als Executive Officer und Assistant Approach Officer der USS TRITON (SS-201) während der ZWEITEN Kriegspatrouille dieses U-Bootes in feindlichen japanisch kontrollierten Gewässern des Ostchinesischen Meeres vom 25. Januar bis 19. März 1942. Durch sein ausgezeichnetes Urteilsvermögen und seine gründliche Kenntnis der Angriffsprobleme half Commander Hollingsworth maßgeblich seinem Kommandanten bei der Durchführung von vier erfolgreichen Torpedoangriffen, die trotz intensiver feindlicher U-Boot-Abwehrpatrouillen und widriger Wetterbedingungen zur Versenkung von zwei feindlichen Schiffen mit insgesamt 12.000 Tonnen und zur Beschädigung von zwei weiteren mit insgesamt 15.000 Tonnen führte. Sein Mut und seine Pflichttreue entsprachen den höchsten Traditionen des United States Naval Service.

Allgemeine Anordnungen: Board Serial 0433 (10. Februar 1948)
Dienst: Marine
Rang: Kommandant


Wie macht man Scampi-Sauce?

Alles, was Sie für Scampi-Sauce benötigen, sind 3 Esslöffel ungesalzene Butter, 2 gehackte Knoblauchzehen, 1/4 Tasse trockener Weißwein, Salz und gemahlener schwarzer Pfeffer. Diese Sauce wird normalerweise mit Garnelen, Nudeln oder Reis als Beilage serviert.

Für die Scampi-Sauce die Butter in einer Pfanne bei mittlerer Hitze schmelzen, bis sie schäumt. Den gehackten Knoblauch dazugeben und mit Salz und Pfeffer abschmecken. Reduzieren Sie die Hitze und köcheln Sie etwa 30 Sekunden lang unter gelegentlichem Rühren, bis sich die Düfte vermischen. Fügen Sie den Weißwein hinzu und kochen Sie die Mischung eine Minute lang oder bis der Alkohol verdampft ist. Garnelen hinzufügen und weitere drei bis vier Minuten kochen, bis die Garnelen rosa und undurchsichtig sind. Alternativ servieren Sie die Sauce als Beilage zu Meeresfrüchten oder anderem weißem Fleisch.


Was sind Garnelen-Scampi? (Mit Bildern)

Garnelen-Scampi sind ein wunderbares Nudelgericht, das die Verwendung einer bestimmten Nudelsorte zusammen mit verschiedenen Garnelenarten umfasst. Normalerweise werden große Garnelen für das Gericht verwendet, obwohl es möglich ist, kleinere Garnelen oder Popcorn-Garnelen im Rezept zu verwenden. Neben Nudeln und Garnelen umfasst die Zubereitung von Garnelen-Scampi im Allgemeinen Zutaten wie Butter, Weißwein und Knoblauch.

Während Garnelen-Scampi manchmal als elegantes Gericht angesehen werden, kann ein Grundrezept mit einer Pfanne und einem Topf für die Pasta zubereitet werden. Nach dem Schmelzen der Butter in der Pfanne werden die entdarmten Garnelen in der Pfanne sautiert. Wenn die Garnelen fest werden und einen rosa Farbton annehmen, werden andere Zutaten hinzugefügt, um eine dünne Sauce zu erhalten. Ein einfaches Rezept für die Sauce besteht aus Zitronensaft, einem Schuss Weißwein und Frühlingszwiebeln und fein gehackter Petersilie nach Geschmack. Da die Garnelen nicht sehr lange kochen müssen, darf die Sauce nur noch ein oder zwei Minuten kochen.

Während die Garnelen das Herzstück der Garnelen-Scampi sind, liefert die Pasta einen Großteil der Textur und des visuellen Reizes des Gerichts. Linguini oder Angel Hair Pasta sind beliebte Optionen, obwohl dickere Spaghetti oder sogar Eiernudeln verwendet werden können, um das Bett für die Garnelen und die Sauce zu schaffen. Die gekochten Nudeln werden abgetropft und auf dem Teller mit einer leicht ausgehöhlten Stelle in der Mitte des Nudelbetts angeordnet. Die gekochten Garnelen und die Sauce werden in den mittleren Bereich gelegt. Die Präsentation kann verbessert werden, indem ein oder zwei Petersiliezweige an einer strategischen Position platziert werden.

Obwohl das Gericht elegant aussieht, ist der Prozess relativ einfach und die Zubereitung dauert sehr wenig. Getrocknete Nudeln können zum Kochen aufgelegt werden, während die Garnelen und die Sauce in der Pfanne zubereitet werden. Der Kauf von bereits entdarmten und kochfertigen Garnelen beschleunigt den Prozess ebenfalls. Alles in allem ist es möglich, Garnelen-Scampi in nur zehn bis fünfzehn Minuten zuzubereiten.

Das gleiche Grundrezept lässt sich auch bei anderen Krebstieren anwenden. Zusammen mit Garnelennudeln funktioniert ein grundlegendes Scampi-Rezept gut mit verschiedenen Arten von Schalentieren, einschließlich Hummerschwänzen. Während die Garzeit für die Meeresfrüchte variieren kann, bleiben die gleichen Grundzutaten für die Sauce und die Optionen für die Pasta gleich.

Nach vielen Jahren in der Telekonferenzbranche beschloss Michael, seine Leidenschaft für Wissenswertes, Recherche und Schreiben zu leben, indem er als freiberuflicher Autor in Vollzeit tätig wurde. Seitdem hat er Artikel zu einer Vielzahl von Print- und Online-Publikationen beigetragen, darunter DelightedCooking, und seine Arbeiten sind auch in Gedichtbänden, Andachtsanthologien und mehreren Zeitungen erschienen. Malcolms andere Interessen umfassen das Sammeln von Schallplatten, Baseball in der Minor League und Radfahren.

Nach vielen Jahren in der Telekonferenzbranche beschloss Michael, seine Leidenschaft für Wissenswertes, Forschung und Schreiben zu leben, indem er ein Vollzeit-Freiberufler wurde. Seitdem hat er Artikel zu einer Vielzahl von Print- und Online-Publikationen beigetragen, darunter DelightedCooking, und seine Arbeiten sind auch in Gedichtbänden, Andachtsanthologien und mehreren Zeitungen erschienen. Malcolms andere Interessen umfassen das Sammeln von Schallplatten, Baseball in der Minor League und Radfahren.


Scamp I SS-277 - Geschichte

Hawley ist eine kleine Stadt in Jones County, Texas, eingebettet in das fruchtbare Tal der Clear Fork of the Brazos auf halbem Weg zwischen Abilene und Anson direkt am Hwy 277 & Hwy 83. Hawley wurde am 9. Dezember 1906 aufgrund des Wichita Valley als Stadt gegründet Eisenbahnverbindung mit der Sante Fe-Eisenbahn, die durch Abilene führt. Die Eisenbahn wurde 1906 in Anson gebaut, so der verstorbene H. B. Bradshaw von Abilene, Bauingenieur für das Projekt. Die Stadt wurde nach dem Eisenbahnbeamten C. W. Hawley von der Ft. Worth & Denver Railroad Co., Erbauer der neuen Linie. Grundstücke für die neue Gemeinde wurden von der Hawley Town Site Co. mit Herrn Fletcher Scott als Vermesser verkauft.

Vier Jahre vor der Gründung von Hawley entstand am 2. Mai 1904 die Zelo-Gemeinde, wo sich heute der Hawley-Friedhof befindet. Es bestand aus einer kleinen Schule und einem Gemischtwarenladen. Die Schule hieß „Liberty Hill“. Der Gemischtwarenladen wurde von einem Herrn John Jenkins betrieben, der auch der erste Zelo Post Master war. Die Methodisten- und Baptisten-Kirchen hielten abwechselnd ihre Gottesdienste im Schulhaus, bis die Baptisten später eine Kirche in Hawley bauten und die Methodisten "Liberty Hill" kauften und an den heutigen Standort der Kirche verlegten. Zelo hörte auf zu existieren, als Hawley in der Nähe der neuen Eisenbahn aufwuchs. Hawleys Wachstum zog Menschen aus der Ferne und in der unmittelbaren Umgebung an. Zelo, Hodges und Truby würden alle dauerhaft den Untergang und den Verlust ihrer Post an einen schnell wachsenden Hawley erleiden. McCamant, auch bekannt als Delk Community, würde auch eine Route werden und ihre Post über das Hawley-Postamt erhalten.

Hawley wurde am 20. Juni 1970 gegründet. Sein erster Bürgermeister war Sammy Jones. Laut US-Census Beauru betrug die Bevölkerung im Jahr 2009 etwa 570 Menschen.

Genießen Sie einige interessante Geschichten über die Geschichte von Hawley auf einer Facebook-Seite namens "Remembering Hawley, Texas". Sie können Geschichten von Hawleys eigenen Bürgern lesen, die es erlebt haben oder Familien hatten, die es gelebt haben. Klicken Sie unten auf die Schaltfläche "Erinnerung an Hawley" und Sie werden dorthin gelangen !!


Scamp I SS-277 - Geschichte

Letztes Update 3. Dezember 2020

U-Boot-Veteran aus dem Zweiten Weltkrieg von Arizona

Basil Martinez Abad, RM2(SS)

Basil Martinez Abad wurde am 25. September 1920 als Sohn von Basilo und Dolores "Lola" . geboren Martinez Abad in Miami, Gila County, Arizona. Basil war das dritte von vier Kindern, die das Paar aufzog, während Basilo seinen Lebensunterhalt als Bergmann in einer lokalen Kupfermine verdiente. Die Volkszählung von 1920 ergab auch, dass Basil zwei ältere Schwestern namens Odielia (2 Jahre alt) und Elvira (1 Jahr alt) hatte. Nachdem Basil 1920 geboren wurde, hatten Basilo und Lola ein drittes Kind, Emma, ​​die 1923 geboren wurde. Die Stadt Miami, in der die Familie Abad lebte, liegt etwa 60 Meilen östlich von Phoenix.

Navy Muster Records und ein am 21. Oktober 1940 in der San Diego Union veröffentlichter Zeitungsartikel weisen darauf hin, dass Basil am 17. Oktober 1940 in San Diego, Kalifornien, bei der US Navy eingezogen wurde. Nach seiner Grundausbildung im dortigen Naval Training Center wurde er zum U-Boot-Tender USS . geschickt Greif (AS-13), wo er sich am 9. Februar 1942 an Bord meldete Greif war ein umgebautes Frachtschiff namens Mormacpenn die zu einem U-Boot-Tender wurde. Die Musterberichte spiegeln weiter wider, dass er Zeit an Bord des Ölers USS . verbracht hat Platte (AO-24), der Truppentransporter USS Wharton (AP-7) und der U-Boot-Tender USS Fulton (AS-11), bevor er seinem ersten U-Boot, dem Diesel-Elektro-U-Boot der Gato-Klasse, USS ., berichtete Scamp (SS-277) am 15. Oktober 1943. In der folgenden Woche am 22. Oktober 1943 Scamp ging dafür 5. Kampfkriegspatrouille. Basil Abad, ein Radioman, hat auch gemacht Scamp's 6. und 7. Kampfkriegspatrouillen. Während ihrer siebten Kampfkriegspatrouille im Südpazifik Scamp erlitt schwere Schäden und kehrte schließlich nach Pearl Harbor zurück, wo sie in der Werft repariert wurde. Am 16. Oktober 1944 mit Basil an Bord, jetzt als Funker zweiter Klasse Unteroffizier, die Scamp verließ Pearl Harbor für seine achte Kriegspatrouille. Unter dem Kommando von John C. Hollingsworth, einem Absolventen der Naval Academy von 1931, Scamp hielt in Midway an, um Treibstoff zu tanken und fuhr in japanische Gewässer. Während seiner Patrouille vor Inubo Sake in der Nähe der Bucht von Tokio, Scamp und seine Besatzung von 83 Mannschaften und Offizieren wurde nie wieder gehört und soll am oder um den 16. November 1944 von einer Mine versenkt worden sein.

Einer von Abads Schiffskameraden auf der Scamp war ein weiterer Arizonaner namens Frank Wesley Rodriguez, ein Seemann erster Klasse, der in Morenci, Arizona, geboren und später in Tucscon aufgewachsen war. Als Basil ankam, hatte Frank, der sich zwei Monate zuvor an Bord der Scamp gemeldet hatte, eine Kampfpatrouille Nr. 4 vom 2. September 1943 bis 1. Oktober 1943 abgeschlossen.

Weitere Informationen zu Scamp und die Namen der Besatzungsmitglieder finden Sie unter den folgenden Links:


Scamp I SS-277 - Geschichte

Letzte Aktualisierung: 9. Dezember 2020

Arizona U-Boot-Veteran

Frank Wesley Rodriguez, Seemann erster Klasse

Frank Wesley Rodriguez wurde am 2. April 1923 in Morenci, Greenlee County, Arizona als Francisco Rodriguez als Sohn von Miguel Juan und May Chapin Rodriguez geboren. Die Volkszählung von 1930 zeigt, dass Miguel, selbst ein Veteran des 1. vier Söhne und eine Tochter. Mary May, Franciscos Mutter, starb 1928 aus unbekannten Gründen und hinterließ ihre Mutter Victoria, um mit Miguel die Kinder großzuziehen. Obwohl Großmutter Victoria in den östlichen Bergen von Arizona lebte, förderte sie ihre Enkelkinder pädagogisch und kulturell. Die Familie hatte ein Radio und das National Geographic Magazine, um etwas über die Außenwelt zu erfahren. Sie hatten auch ein Klavier und die Jungen erhielten Musikunterricht und Tanzunterricht für ihre Schwester.

In der High School hat Frank Sport gemacht. Er war auch mechanisch geneigt. Sein jüngerer Bruder sprach einmal von einem alten Auto, das Frank wieder fahren durfte, und benutzte es dann, um seine Großmutter stilvoll nach Eagle Creek zu fahren, wo das alte Gehöft gewesen war. 1940 besuchte Frank im Alter von 17 Jahren noch die High School und lebte mit seiner Großmutter, seiner Schwester und seinen zwei jüngeren Brüdern in Morenci. Zur gleichen Zeit besuchte sein älterer Bruder das College und lebte bei ihrem Vater in Kalifornien. Besonders hervorzuheben ist, dass Frank und seine Brüder vor dem Dienstantritt auf Wunsch ihrer Großmutter alle Wesley als ihren zweiten Vornamen angenommen haben. Der zweite Vorname ihres Großvaters mütterlicherseits war "Wesley" wie in Charles Wesley Chapin (1847-1925). Als Gefreiter auf dem Kalvarienberg in den USA kämpfte Charles Wesley Chapin in den Indianerkriegen von 1874-1875. Schließlich dienten alle Rodriguez-Brüder, Mike und Frank bei der Navy und Arthur und Ernest bei den Marines.

Am 15. Dezember 1941 bewarb sich Frank Rodriguez um eine Anstellung bei der United States Navy. Nach Überprüfung seines Alters, Bestätigung der Vormundschaft seiner Großmutter und Erhalt ihrer Einberufungszusage unterzeichnete Frank am 14. Januar 1942 einen sechsjährigen Anstellungsvertrag in San Diego, wo er auch seine Grundausbildung erhielt.

Nach dem "Boot Camp" berichteten Navy Musterberichte, dass er sich am 28. Februar 1942 bei der Naval Reserve Aviation Base, Oakland Airport, Oakland, Kalifornien, meldete, wo er bis zum 30. Juni 1942 blieb. Es ist ungewiss, wo Frank zwischen Juni 1942 und 28. August 1943 eingesetzt wurde. Es wird jedoch angenommen, dass er als Mitglied einer Hilfsmannschaft unter dem Kommando von Commander Submarine Division 82 (USS Wachfisch SS-217). Am 28. August 1943 zeigen Musterberichte, dass Frank an Bord der USS gemeldet hat Scamp (SS-277) von CSD 82 (Wachfisch). Scamp selbst war am 6. August 1943 für weitere Reparaturen von seiner dritten Kampfkriegspatrouille nach Pearl Harbor zurückgekehrt.

Während des Dienstes an Bord Scamp, Frank wurde für U-Boote qualifiziert, wie ein Eintrag in seiner Dienstjacke vom 5. Mai 1944 belegt. Er war an Bord Scamp Besatzung, als sie ihre vierte Kampfpatrouille (2. September - 1. Oktober 1943) durchführte. Musterberichte spiegeln auch wider, dass Seaman First Class Rodriguez daran gearbeitet hat, Quartiermeister (QM) zu werden. Wann Scamp kehrte am 1. Oktober 1943 von seiner erfolgreichen 4. Kampfpatrouille nach Pearl Harbor zurück, wo er seinen Landsmann aus Arizona und den Radioman Basil Abad traf. Gemeinsam waren die beiden an Bord Scamp und bildeten die nächsten drei Kampfkriegspatrouillen (#5, #6 und #7) zusammen. Am 16. Oktober 1944 reisten Frank und Basil nach Scamp's 8. Patrouille und gingen mit auf See verloren Scamp's Besatzung von 83 Mann am oder um den 16. November 1944. Frank Wesley Rodriguez war 21 Jahre alt.

Weitere Informationen zu Scamp und die Namen der Besatzungsmitglieder finden Sie unter den folgenden Links:

Die biografischen Informationen von Frank Rodriguez wurden mit seiner Nichte Kim abgestimmt, die sich vor seinem Eintritt in die Marine auf sein Leben konzentrierte und ein Foto des jungen Frank in seiner Suite und Kopien seiner Dienstakte zur Verfügung stellte.


Scamp I SS-277 - Geschichte

I-68, ein 1400-Tonnen-U-Boot vom Typ 6A, wurde in Kure, Japan, gebaut. Im Juni 1934 fertiggestellt, wurde es im Mai 1942 in I-168 umbenannt. Am 6. Juni 1942, während der Schlacht um Midway, torpedierte dieses U-Boot den bereits verkrüppelten Flugzeugträger USS Yorktown (CV-5) und den Zerstörer USS Hammann (DD-412 .). ), versenkte diese sofort und den Träger am nächsten Morgen. I-168 wurde am oder um den 27. Juli 1943 im Südpazifik versenkt, vielleicht von der USS Scamp (SS-277).

Diese Seite enthält alle Ansichten, die wir über das japanische U-Boot I-68 haben, und bietet Links zu ihnen.

Wenn Sie Reproduktionen mit höherer Auflösung als die hier vorgestellten digitalen Bilder wünschen, lesen Sie: "Wie man fotografische Reproduktionen erhält"

Klicken Sie auf das kleine Foto, um eine größere Ansicht desselben Bildes anzuzeigen.

I-68
(Japanisches U-Boot, 1933-1943)

Unterwegs im März 1934, wahrscheinlich während ihrer Prozesse.
Dieses U-Boot wurde im Mai 1942 in I-168 umbenannt. Es torpedierte am 6. Juni 1942 die USS Yorktown (CV-5) und verursachte Schäden, die am nächsten Morgen zum Untergang des Trägers führten.