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M 13-40 Mittlerer Panzer

M 13-40 Mittlerer Panzer

M 13-40 Mittlerer Panzer

Der mittlere Panzer M 13-40 war der wichtigste italienische Panzer des Zweiten Weltkriegs und musste aufgrund der langsamen Entwicklung besserer mittlerer Panzer und des schweren Panzers P 40 trotz Unterversorgung die Hauptlast der Kämpfe in Nordafrika tragen. erschossen und untergepanzert von 1941-42.

Der M 11-39 war der erste mittlere Panzer, der in Italien in Dienst gestellt wurde. Es wurde aus einer Reihe von Prototypen entwickelt, die 1933-36 hergestellt wurden, und trug seine 47-mm-Hauptkanone im Aufbau mit einem Maschinengewehr im kleinen Turm. Diese Anordnung muss von Anfang an als problematisch empfunden worden sein, denn Ende 1937, also noch lange bevor die M 11 tatsächlich in Dienst gestellt wurde, begann die Arbeit an einer modifizierten Version mit dem Hauptgeschütz im Turm.

Der M 13-40 verwendet den grundlegenden Rumpf, die Aufhängung und den Motor (ein 125 PS SPA 8T Dieselmotor) wie der M 11, aber der Aufbau wurde modifiziert, um einen großen zentralen Turm anstelle des versetzten Maschinengewehrturms des M 11 zu tragen. Das 37-mm-Geschütz des M 11 wurde durch ein leistungsstärkeres 47-mm-Geschütz ersetzt, während die Maschinengewehre mit Doppelturm an die Vorderseite des Aufbaus verlegt wurden. Der Panzerschutz wurde verbessert, wobei die dickste Panzerung von 30 mm auf 45 mm erhöht wurde. All dieses Mehrgewicht spiegelte sich in der Umbenennung von der elf Tonnen schweren M 11 auf die dreizehn Tonnen schwere M 13-40 wider. Es gab keine Steigerung der PS und so wurde die Leistung reduziert.

Der Prototyp des M 13-40 wurde Ende 1939 an die italienische Armee geliefert. Im selben Jahr wurde ein Produktionsauftrag über 400 Panzer erteilt, der schließlich auf 1.900 anwuchs, obwohl viele als verbesserte M14-41 fertiggestellt wurden. Höchstens 800 wurden als M 13-40 fertiggestellt, aber die Zahl ist wahrscheinlich etwas niedriger. Es folgten eine ähnliche Anzahl von Panzern mit stärkerem Motor, Sandfiltern und anderen Modifikationen, die die halbamtliche Bezeichnung M 14-41 trugen.

Der M 13-40 wurde im Sommer 1940 in Dienst gestellt und bis Ende des Jahres 250 ausgeliefert. Sie wurden in Dienst gestellt, wo sie unter unvermeidlichen Kinderkrankheiten litten (wie es bei einigen britischen Panzern geschah, die auf die gleiche Weise in Dienst gestellt wurden). Drei Bataillone erreichten Libyen im Oktober 1940, aber wie bei den M 11-39 gingen alle diese Panzer während der Operation Kompass, der ersten britischen Offensive in der Westlichen Wüste, verloren. Ende 1940 war der M 13-40 ein leistungsfähiger Panzer mit einem guten Geschütz und ausreichender Panzerung, aber er war zu schwach, was ihm eine niedrige Höchstgeschwindigkeit in schwierigem Gelände ermöglichte. Vielen Tanks fehlten auch Sandfilter und das Design wurde unter Wüstenbedingungen nicht getestet.

Der M 13-40 war 1941 und im ersten Halbjahr 1942 der wichtigste italienische Panzer in Nordafrika. Er rüstete vier Bataillone der Panzerdivision Ariete und je ein Bataillon der Panzerdivisionen Littorio und Centauro sowie der Motordivision Triest aus. Einige M 13-40 waren im Sommer 1942 noch im Frontdienst für den Vormarsch nach Ägypten. M 13 gehörten zu den ersten Achsenpanzern, die am 20. Juni 1942, dem Tag vor der Kapitulation der Garnison, den Hafen von Tobruk erreichten. Sie waren bei der Schlacht von El Alamein im Herbst anwesend, aber viele gingen während dieser Schlacht oder beim Rückzug nach Westen nach Tunesien verloren.

Der M 13-40 wurde ausgiebig auf dem Balkan eingesetzt. Zwei Kompanien des 4. Bataillons erreichten als erste M 13 Albanien im November 1940, einen Monat nach Beginn der erfolglosen italienischen Invasion in Griechenland. Keines dieser Unternehmen schnitt gut ab. Die 1. Kompanie erlitt im Januar 1941 im Voiussa-Tal schwere Verluste und die zweite wurde bei einem Angriff in bergigem Gelände in Nordgriechenland schwer getroffen.

Im April 1941 nahm das Bataillon an der Invasion der Achsenmächte in Jugoslawien teil und verlor gleich beim ersten Zusammenstoß zwei seiner mittleren Panzer. Danach leisteten die M 13-40 gute Dienste, und Panzer der Panzerdivisionen Centauro und Littorio gelangten ohne viele Probleme in das Herz Jugoslawiens.

Einige spätere Produktion wurde umgeleitet, um Semovente (Selbstfahrlafetten) herzustellen. Bewaffnet mit schwereren Geschützen als der M 13 waren diese selbstfahrenden Geschütze etwas nützlicher als die Originalpanzer und wurden in verschiedenen Versionen hergestellt.

Gewicht: 14 Tonnen / 30,864lb
Besatzung: 3
Bewaffnung: 47-mm-Geschütz Ansaldo 47/32 im Turm, ein 8-mm-Maschinengewehr im Turm, zwei Maschinengewehre im Rumpf, Halterung für ein Maschinengewehr auf dem Turmdach
Rüstung: 14-45mm
Motor: 125 PS SPA 8T Achtzylinder flüssigkeitsgekühlter Reihendiesel
Höchstgeschwindigkeit: 19mph
Länge: 16ft 1inft
Breite: 7 Fuß 6,6 Zoll
Höhe: 7ft 10.5in


Panzerschlachten des italienischen Panzers M13/40

Es gibt manchmal die Vorstellung, dass italienische Panzer nicht so hart gekämpft haben wie ihre Gegenstücke der alliierten / anderen Achsen. Dies ist offensichtlich nicht wahr, italienische Panzer waren im 2. Weltkrieg viel im Einsatz und obwohl sie von ihren deutschen “Cousins” überschattet wurden, haben italienische Panzer die Alliierten mehr als einmal um ihr Geld gebeten. In diesem Fall spricht Vollketten über die Panzeraktion M13/40. Ich hoffe du genießt es.

Panzerschlachten des M13/40

Um es klar zu sagen: Ich habe das nicht geschrieben, dies ist eine Arbeit von NA-Spieler Rivit, der die ganze Arbeit gemacht hat und der alle Anerkennung verdient. Meine Hilfe besteht darin, einige kleinere Bearbeitungen und Formatierungen durchzuführen, um sie auf FTR zu übertragen. Es erscheint vollständig im NA-Forum als Thread hier und wenn Sie weitere Informationen haben, wäre Rivit sicher dankbar. Genießen.

Aus den Seiten der britischen Kriegstagebücher und der offiziellen Geschichte dreier Nationen kommt die vergessene Geschichte der Schlachten des italienischen Fiat Ansaldo M13/40 von Derna Mechili und Beda Fomm bis hin zu Operation Crusader, den Schlachten von Gazala und El Alamein. durch das El Guettar-Tal und zu den Hügeln Siziliens waren die M13/40 und ihre Brüder dabei. Für die Männer, die kämpften und starben, verloren und gewannen und ihr Leben in ihrem Rumpf verbrachten, können nur die immer unvollständigen, immer vergessenen und immer überraschenden Panzerschlachten der M.13/40 angeboten werden.

Bedienungskompass – 9.12.1940 – 07.02.1941
Derna – Mechili Trakt – 24.01.1941
Beda Fomm – 01.05.1941 – 07.01.1941
Operation Kürze – 15.05.1941 – 16.05.41
Operation Skorpion – 26.05.1941 – 27.05.1941
Operation Streitaxt – 15.06.1941 – 17.06.1941
Belagerung von Tobruk – 4.10.1941 – 12.5.1941
Operation Kreuzritter – 18.11.1941-1/6/1942
Erste Schlacht von Bir El Gubi – 19.11.1941
Schlacht am Totensonntag (Sonntag der Toten) – 23.11.1941
Rommels Sprint zum Draht und Sidi Rezegh – 24.11.1941
Sidi Rezegh wieder aufgenommen – 29.11.1941
2. Schlacht von Bir el Gubi – 1/12/1941-4/12/1941
Die Achse zieht sich aus Gazala und darüber hinaus zurück – 8.12.1941 – 21.01.1942
Rommel ’s Vorstoß nach Gazala – 21.01.1942 – 11.2/1942
Die Gazala-Schlachten – 26.05.1942 – 07.07.1942
Südlicher Flankenangriff – 27.05.1942 -29.05.1942
Die Kesselschlachten – 30.05.1942 – 6.6.1942
Fall von Bir Hachiem – 06.10.1942 – 06.11.1942
Schlachten südlich von Knightsbridge – 6.10.1942 – 6.12.1942
Untergang von Tobruk – 20.06.1942 – 21.06.1942
Mersa Matruh – 25.6.1942 – 28.6.1942
1. El Alamein – 07.01.1942 – 07.10.1942
El Alamein, britischer Gegenangriff – 10.07.1942 – 6.12.1942
Alam Halfa – 31.08.1942 –.04.1942
El Alamein, Montgomery ’s Angriff – 23.10.1942 – 4/11/1942
Aufladung beginnt am – 2/11/1942
Rommel beginnt mit Rückzug – 4/11/1942
Deutsche und italienische Verstärkung landen in Tunesien – 9/11/1942
Coxen’s Farm – 25.11.1942
Rommels Rückzug erreicht Tunesien – 12.12.1942
Djebel el Hamra – 21.02.1943 – 22.02.1943
El Guettar-Tal/ Djebel el Mcheltat – 29.03.1943 – 4.8.1943
Kapitulation der Achsenmächte in Tunesien – 13.05.1943
Favarotta, Sizilien – 07.11.1943
Canicatti, Sizilien – 07.11.1943 – 07.12.1943

24.01.1941, Derna-Mechili-Trakt
Obwohl sowohl in Bardia als auch in Tobruk eine geringe Anzahl von M13/40 vorhanden war, wurden keine Panzerschlachten gemeldet. Die erste Panzerschlacht des M13/40 ereignete sich entlang des Derna-Mechili-Trakts. Ein Geschwader leichter Panzer Mk.VI stolperte in eine Gruppe M13/40 und zog sich unter Beschuss zurück. Sechs Mk VIs wurden bewusstlos und die verfolgenden M13/40 gerieten in einen wartenden Hinterhalt. In der darauffolgenden Schlacht wurde ein einzelner A9-Kreuzerpanzer ausgeschaltet, während neun M13/40 zerstört wurden.[1]
Ergebnis/Verluste: 9 x M13/40s / 7 x britische Panzer (6 Lichter und 1 Kreuzer)

01.05.1941-7.01.1941, Katastrophe bei Beda Fomm
O’Conner schneidet den italienischen Rückzug von Cyrenaica ab und vernichtet die verbleibende italienische Panzertruppe. Nur vier italienische mittlere Panzer und etwa dreißig Lastwagen schaffen es, die südliche Straßensperre zu durchbrechen. Die M13/40 wurden stückweise geschickt und versuchten oft, unterwegs zu schießen, und wurden gruppenweise zerstört. Die Quellen variieren je nach Anzahl der italienischen mittleren Panzer (M13/40 und M11/39), die bei Panzer-gegen-Panzer-Kämpfen ausgeschaltet wurden. Ospreys "Operation Compass" behauptet zwischen zwanzig und vierzig[2] und "Australien im Krieg von 1939-1945" beziffert die Zahl auf etwa sechzig.[3] Der Rest wurde ausgeschaltet, gefangen genommen oder von Gefechten mit Panzerabwehrkanonen, Portees (auf LKW montierte AT-Geschütze) und Artillerie verlassen.
Ergebnis/Verluste: 112 x M13/40 und M11/39 [4] / 8 x Kreuzer aus Pannen und Artillerie

04.10.1941, Belagerung von Tobruk, mehrere Termine / mehrere Schlachten
04.10.1941 bis 04.11.1941, Während einer Panzerschlacht auf großer Distanz entlang der Grenze von Tobruk werden ein M13/40, ein deutscher mittlerer Panzer und drei leichte Panzer (L3) durch den Verlust von zwei britischen mittleren Panzern ausgeschaltet Panzer. [5]
Ergebnis/Verluste: 1 x M13/40 / 1 x Britisches Med.

17/4/1941
Panzerabwehrgewehre und Panzerabwehrkanonen, später auch Kreuzerpanzer, erbeuten einen M13/40 und vier leichte Panzer. An diesem Abend scheinen die Kreuzer drei weitere Panzer niederzuschlagen, bis die Rommel-Papiere gleichzeitig einen freundlichen Beschuss am selben Ort aufdecken.[6]
Ergebnis/Verluste: 1 x Italienischer mittlerer Panzer erbeutet / 0 britische Panzerverluste verzeichnet

13.12.1941, Die Befreiung von Tobruk, Punkt 204, Späte Operation Crusader
Neun “I”-Panzer, drei Kreuzer der 1RTR und eine Truppe des 31. Feldregiments, RA helfen mittags, einen Angriff von zehn bis zwölf Panzern (fälschlicherweise als deutsch gemeldet) abzuwehren und behaupteten, drei von ihnen ausgeschaltet zu haben Handlungs. Fünfzehn italienische Panzer erneuern den Angriff und überrennen eine Truppe von sechs 25-Pfündern.[7] Dies ist einer der wenigen Panzerkämpfe, die ich zwischen den britischen ” I”-Panzern (Matildas/Valentines) und dem M13/40 finden konnte.
Ergebnis/Verluste: 3 x italienische Panzer (nur beansprucht) / 0 britische Panzerverluste verzeichnet

Karte der Operation Crusader:

19.11.1941, Bir el Gobi(Gubi)
Der Eröffnungszug der Operation Crusader ergab, dass die 22. Panzerbrigade einen Angriff gegen die festen Positionen der Ariete in Bir el Gobi startete. Es dauerte nicht lange, bis die auf Lastwagen montierte Artillerie etwa fünfzehn Kreuzerpanzer beanspruchte. Unterdessen starteten Arietes M13/40s einen Gegenangriff auf die Panzer der 22. Panzerbrigade. Die Panzerverluste der Italiener sind allgemein bekannt und akzeptiert. Vierunddreißig M13 werden ausgeschlagen und fünfzehn weitere erlitten reparierbare Schäden und mechanische Pannen. Acht M13/40 wurden zu Beginn der Schlacht in Basiswerkstätten gemeldet. Die britischen Verluste werden bis heute diskutiert. Während britische Kriegstagebücher genaue Verluste für die 6RTR und 4CLY aufzeigen, werden die Verluste der 3CLY in ihrem Kriegstagebuch nicht vollständig offenbart. Eine Staffel meldet vier verlorene Panzer, aber andere Staffeln scheinen für mehrere Tage von den Seiten zu verschwinden. Correlli Barnett’s, "The Desert Generals" beziffert die britischen Verluste auf 52[8]. Die Briten holten in der Nacht einige ihrer ausgefallenen Panzer zurück, was die genauen Zählungen noch komplizierter machte. Obwohl die Bedeutung der Schlachten nicht überbewertet werden sollte, war es das erste Mal, dass die Briten einer vollwertigen italienischen Panzerdivision gegenüberstanden.
Ergebnis/Verluste: 29 x M13/40, 5 x leichte Panzer / 52 x britische Kreuzerpanzer

21.11.1941, Bereich um den Flugplatz Sidi Rezegh
Am Morgen startet 6RTR einen Angriff von der südwestlichen Ecke des Flugplatzes Sidi Rezegh.
Die Kriegstagebücher der 6RTR behaupten, dass fünf deutsche Mk.II-Panzer, ein M13 und mehrere zerstörte Geschütze. Agar-Hamilton und Turners, „The South African Official History“, behaupten jedoch, dass es sich tatsächlich um L3-Tankettes/leichte Panzer handelte.[9]
Ergebnis/Verluste: ? / ?

23.11.1941, Schlacht am Totensonntag (Sonntag der Toten), Sidi Rezegh [10][11]
Nachdem sie die nächsten Tage im Gebiet von Bir el Gubi verbracht hat, kommt Ariete schließlich unter deutsches Kommando (das erste Mal während der Operation Crusader). Treffen der 15. PZ. Division von Nordosten kommend, Ariete fällt zurück (die Kriegstagebücher von 3CLY zeigen, dass sie auftanken). Während die Panzer der 15. PZ. Division stürzt sich in die Geschütze der 5. südafrikanischen Brigade, Ariete kollidiert mit einem Verbundregiment von “etwa dreißig” britischen Panzern (Überreste früherer Schlachten)[12], darunter acht von 3CLY. Die Panzerschlacht bricht in 800 Metern Entfernung aus, als Lt. Col. WG Carr aus irgendeinem unbekannten Grund seinen Panzern befiehlt, von links nach rechts über den Weg von Arietes sechzig M13/40 anzugreifen. Das zusammengesetzte Regiment hat nur noch vier kampffähige Panzer, von denen einer am nächsten Tag den anderen schleppt. Später gesellten sich noch zwei weitere Panzer aus einem eigenen Ligaverband dazu.
Ergebnis/Verluste: 0 italienische Panzerverluste verzeichnet / 24 x britische Panzer ausgeschlagen

Nach der Schlacht am Totensonntag erhielten die Briten in den nächsten Tagen Ersatz aus einer Reserve von etwa 200 Panzern. Bis zum 27. November wird der 22. Armd. Bde. war auf eine Stärke von zweiundvierzig Kreuzfahrern und der 4. Armee umgebaut worden. Bde. auf siebenundsiebzig Panzer umgebaut [13].

30.11.1941, Das Gebiet von Pt.175 (nördlich von Bir Reghem)
Einen Korridor für die Neuseeländer und die 1. Südafrikanische Brigade offen haltend, rücken Panzer der 4. Panzerbrigade dann nach Norden vor. Sechsundzwanzig Stuart-Panzer fielen auf eine italienische Panzergruppe und schlugen dreizehn M13/40 und fünf leichte Panzer ohne Verlust aus.[14]
Ergebnis/Verluste: 13 x M13/40s / 0 britische Panzerverluste verzeichnet

12.01.1941, Pt.175
Am nächsten Tag heißt es im Kriegstagebuch der 11. Husaren, dass die 4. Bde. hatte “eine sehr harte Zeit”, während sie von ungefähr zehn M13/40s beschäftigt war. Es werden keine britischen Verluste angegeben und die RHA (Royal Horse Artillery) greift schließlich die M13/40 mit einem "markierten Erfolg" an.
Ergebnis/Verluste: ? / ?

12.12.1941, Gebiet NW von Mtgataat el Adam

2RGH-Kriegstagebücher berichten, dass ein M13/40 von der H-Staffel ausgeschaltet wurde, als es von der “Currie”-Spalte irgendwo nordwestlich der Einheitsliga zurückkehrte.
Ergebnis/Verluste: 1 x M13/40/0 britische Panzerverluste verzeichnet

Die Schlachten von Gazala und der Kessel
Leider hören zu Beginn und in der Mitte der Gazala-Schlachten, einschließlich des Kessels, die britischen Kriegstagebücher auf. Die Kriegstagebücher einzelner britischer Einheiten sind online nicht verfügbar oder fehlen ganz. Ein nützliches Tool zur Ermittlung des Aufenthaltsortes der M13/40 finden Sie hier: Generalmajor Alfred Toppe, „Deutsche Erfahrungen im Wüstenkrieg während des Zweiten Weltkriegs“: Link
Obwohl sie sowohl für die Kreuzritter- als auch für die Gazala-Schlachten nützlich sind, seien Sie gewarnt, die erwähnten Panzerverluste an einem bestimmten Datum gelten nur für die Briten. Italienische Rüstungen nahmen zu verschiedenen Terminen an mehreren Panzerschlachten teil und dienten in “The Cauldron”.

06.10.1942, südlich von Knightsbridge, Semovente 75/18 gegen das Grant [15][16]
In seinem Buch "Italian Armored Vehicles of World War Two" beschreibt Nicola Pignato kurz eine Schlacht bei Bir Hakeim (Hachheim) zwischen Semovente 75/18 und etwa vierzig Grants, bei der zwanzig britische Panzer zerstört wurden. Tatsächlich ereignete sich die fragliche Schlacht zwischen Bir Hachheim und Knightsbridge am 10. Juni 1942.

Aneinandergereiht dreißig Grants und zehn Stuarts, sowohl vom 6. als auch vom 1. RTR, starteten einen Angriff auf eine Position der Ariete. Auf der rechten britischen Seite wurde 6RTR von einigen Panzern und auf Lastwagen montierten Geschützen beschossen, während auf der linken Seite (1RTR) um 10:30 Uhr ein Panzerangriff gemeldet wurde. Wenn er über drei Grants und zwei Stuarts von 6RTR KO ist, gehen zwölf Grants und drei Stuarts von 1RTR verloren. Später in der Nacht Panzer der 15 und 21 PZ. Abt. ankommen und mehrere Lastwagen und fünf oder sechs weitere Panzer abschießen. Autor Liddell-Hart behauptet, die Briten hätten nur sechzehn verloren, scheint aber nur die Verluste von 1RTR zu zählen.
Ergebnis/Verluste: 2 x M13/40s / 15 x Grants und 5 x Stuarts (insgesamt 20)

06.12.1942, südlich von Knightsbridge, Triest’s M13/40s und die Grants

Captain Buxton und sein Crusader von 3CLY werden ausgesandt, um ein Geschwader von zehn Grants der 4. Husaren zu treffen. Gemeinsam versuchten sie, eine Gruppe von acht Panzerwagen und neun M13/40 der Triest Mot zu bekämpfen. Aufteilung. Zehn Panzer wurden von einer großen Anzahl italienischer Panzer überwältigt und zerstört, abzüglich eines einzigen Grant, der entkommen konnte. Captain Buxton und seine Crew wurden gefangen genommen und blieben gefangen, bis es ihnen am nächsten Tag gelang, zu entkommen. Die Kriegstagebücher des 3CLY berichten von der Version von Kapitän Buxton, während das Kriegstagebuch der 4. Husaren behauptet, es seien zwölf Mark III und acht Mark IV gewesen, die von acht 88-Millimeter- und 50-mm-Geschützen getragen wurden. Es ist möglich, dass der einzelne verzweifelte Grant glaubte, dass deutsche Panzer den Schaden angerichtet haben müssten, aber Kapitän Buxton wurde gefangen genommen und blieb in der Gegend, was ihn zu einem viel zuverlässigeren Zeugen machte.
Ergebnis/Verluste: 0 italienische Panzerverluste verzeichnet / 9 x Zuschüsse und ein einzelner Kreuzfahrer (insgesamt 10)

30.06.1942, Alam el Tamr, The Grant schlägt zurück
Nach den Gazala-Kämpfen und dem Fall von Tobruk liefern sich Grants aus dem 6RTR und dem 3rd County des 4th County of London Yeomanry zwei separate Schlachten mit einer überraschten italienischen Kolonne, die zu weit nach Osten wanderte. Die 6RTR behauptete, dass zwei M13/40 ausgefallen seien, während die 4CLY zehn zerstörte.
Ergebnis/Verluste: 12 x M13/40/0 britische Panzerverluste verzeichnet

15.07.1942-16.07.1942, Gebiet von El Ruweisat
Obwohl die Kriegstagebücher der 9. Lancer nicht verfügbar sind, sind ihre Aktionen in den Kriegstagebüchern 2RGH und 6RTR für den 15. Juli enthalten.
Zwei Panzer der 9th Lancer wurden zerstört (laut 2RGH-Kriegstagebüchern von AT-Geschützen, aber laut 6RTR-Tagebüchern war es ein Panzerangriff) und ein Crusader der 6RTR wurde ausgeschaltet.Ein M13/40 wurde am 15. KO geschlagen und entweder ein M13/40 oder ein gefangener Grant wurde am 16. KO geschlagen. Der 15. Juli war der Tag, an dem die neuseeländische Div. schnappte sich etwa zweihundert Gefangene und mehrere Geschütze von der Ariete.
Ergebnis/Verluste: 1 x M13/40 + 1 x M13/40 oder gefangener Grant / 3 x Kreuzfahrer

El Alamein und das lange Retreat

11.02.1942, Tel el Aqaqir
Aus den Kriegstagebüchern des 11. Husaren und der 4CLY werden 50 feindliche Panzerverluste durch Gefechte mit der 22. und 8. Armee berichtet.
Die 15. Pz.Div. und Littorio nahmen an diesem Tag an einem Gegenangriff teil.
Ergebnis/Verluste: 50 x deutsche und italienische Panzer / ? Verluste britischer Panzer

11.03.1942, El Alamein
Bis zum 3. November ist der 15. PZ. Die Div hatte noch zehn Panzer, die 21. Pz.Div nur noch vierzehn und die Panzerdivision Littorio. hatte siebzehn Panzer.[17]

11.04.1942, Arietes letztes Signal[18]
An dem Tag, an dem Ariete überwältigt wurde, fielen bei der letzten Übertragung nur 29 Panzer.* Weitere 40 Panzer wurden in ihren Reparaturwerkstätten erbeutet. Der Rest von Ariete wurde am nächsten Tag nach Zusammenstößen mit der 7. Panzerdivision zerstört.[19]

[*An jenem Tag des 4. November um 15:15 Uhr, umgeben von den Briten, sendete die Ariete-Division ihre letzte Nachricht:
„Im Süden haben uns feindliche Panzer durchbrochen. Die Ariete, umgeben sind wir jetzt 5 km nordöstlich von Bir el-Abd.
Wir werden bis zur endgültigen Zerstörung unseres letzten Panzers kämpfen. Viva Italia!"
]

11.4.1942, westlich von Dier Murra
Wieder von den 11. Husaren und 4CLY berichtet, greifen die 1RTR, 5RTR und 4CLY an und schlagen zehn M13/40 ohne Verlust aus.
Ergebnis/Verluste: 10 x M13/40s / 0 britische Panzerverluste verzeichnet

11.05.1942, Flucht aus El Alamein
„A“ Sqn, 11. Husaren erbeuteten fünf M13/40 und schlugen zwei weitere aus. “B” Quadratmeter Zeugen, dass zwanzig deutsche und italienische Panzer Calal von Osten angreifen und alle zerstört werden.
Ergebnis/Verluste: 25 x deutsche und italienische Panzer / 0 britische Panzerverluste verzeichnet

14.12.1942, El Aghelia
„A“ Sqn. 11. Husaren wurden Zeuge einer Schlacht zwischen M13/40s und den Sherwood Rangern, der 3RTR und der Staff Yeomanry. Sieben M13/40 werden zusammengebraut gesehen. Regiments HQ behauptet zwölf M13/40 zerstört.
Ergebnis/Verluste: 7-12 x M13/40er / ? Verluste britischer Panzer

11.11.1942 , Fort Capuzzo und die Straße nach Bardia
Mehrere M13/40, Semovente 75/18 und L6 mit insgesamt acht Panzern werden von Elementen der 4CLY verlassen aufgefunden. Zwei Kreuzer sollen durch Artillerie- und Panzerabwehrfeuer verloren gegangen sein.
Ergebnis/Verluste: Nicht alle italienischen Panzer gingen bei El Alamein verloren.

25.11.1942, Coxen’s Farm
The Chieftain’s Hatch deckte bereits die folgende Schlacht ab:

Auf Coxens Farm werden zwei Semovente 47/32 von Stuarts KO geschlagen. Ein Stuart geht durch AT-Feuer verloren.
Ergebnis/Verluste: 2 x Semovente 47/32 / 1 x Stuart

21.2.1943, Djebel el Harma

Das amerikanische 9. Infanterie- und 13. Panzerregiment hält die Centauro und die 15. Panzerdivision auf. Dieser Kampf ist weithin bekannt, aber es hat sich als schwierig erwiesen, Verluste für die Centauro’s M14/41s zu finden.
Bei den italienischen Panzerverlusten handelte es sich höchstwahrscheinlich um 23 M14/41, die in eine DAK-Angriffsgruppe eingebunden waren.
Ergebnis/Verluste: Höchstwahrscheinlich 23 x M14/41s / 0 britische Panzerverluste verzeichnet

30.03.1943 – 04.10.1943 – Djebel Berda, Djebel el Mcheltat (El Quettar Valley), Centauro und Benson Force

Über acht Tage hielten Centauro und Bersaglieri die Benson Force und die 9. Infanteriedivision zurück. Während des ersten Angriffs verliert die Benson Force fünf M3 Lees durch Minen und feindliches Feuer. Während des nächsten Versuchs am 31. werden neun M3 Lees und zwei Halbkettenpanzer durch AT-Feuer, Minen und einen Flankenangriff der sechzehn verbleibenden Panzer des Centauro, darunter zwei Semovente, ausgeschaltet. Beim Gegenangriff gehen sechs M14/41 verloren.
Ergebnis/Verluste: 6 x M14/41s / 9 x M3 Lees

07.10.1943, Position 9147, Invasion von Sizilien
Wird noch untersucht (unbestätigt)
Zwischen Mitternacht des 10. Juli und Mitternacht des 11. Juli rückt die 15. Infanteriedivision auf dem Highway 123 nach Norden vor. In Position *9147 werden zwei Semovente da 90/53 und ein leichter Panzer nach einem Artillerieangriff verlassen entdeckt.
*Position 9147 entspricht keiner Höhe in der Umgebung. Höchstwahrscheinlich handelt es sich um die Feuerbezeichnungsnummern, die beim Rufen nach Feuer verwendet werden. Dieser Bereich entspricht möglicherweise dem Monte Morotta.
Ergebnis/Verluste: 2 / —

07.11.1943, Favarotta, Sizilien
Wird noch untersucht (unbestätigt)
Nach der Landung in Licata beginnen die Amerikaner im Rahmen des Plans, Montys Flanke zu bewachen, nach Norden vorzudringen. Sie erreichen Favarotta und es kommt zu einem vierstündigen Kampf.
Ergebnis/Verluste: Mehrere gepanzerte Fahrzeuge und Panzer (beansprucht) / 2 x Semovente da 90/53 (beansprucht von Halbkettenfahrzeugen)

7.11.1943-12.07.1943, Canicatti, Sizilien, Kapitän Perkins und die Semovente da 90/53

Am 11. Juli gehen drei M4 Shermans verloren, als sie versuchen, den vorderen Hang des Grats “A” hinunterzufahren. Vor Einbruch der Dunkelheit erzwingt ein kombiniertes Artillerie/Panzer-Feuer gegen ein Dorf den Verlust/die Aufgabe von vier Semovente 90/53. Am 12. gehen zwei weitere Shermans außerhalb von Canicatti verloren.
Ergebnis/Verluste: 4 x Semovente da 90/53 / 5 x Shermans

Obwohl es viele andere Panzerschlachten gibt, insbesondere während der Gazala-Zeit, sind dies die Panzerschlachten, die online verfügbar und zugänglich sind. Die Zusammenstellung wird immer unvollständig sein. Für Interessierte bietet Ian Walkers „Iron Hulls, Iron Hearts“ einen ausführlichen Bericht über die italienischen Panzerschlachten.

Karte von Favarotta und Canicatti

Quellen:
[1] Jon Latimer, Operation Compass 1940: Wavell’s Whirlwind Offensive, Osprey, 2000, S.65
[2] ebenda, S. 80, Gavin Merrick, Australia in the War of 1939-1945, Series I – Army, Vol.1 To Benghazi, S.270: http://static.awm.gov.au/images /collection/pdf/RCDIG1070233𔂿-.PDF
[3] ebenda, pg. 270-271
[4] ebenda, S. 272
[5] Barton Maughan, Australien im Krieg von 1939-1945, Serie I-Army, Band III, Tobruk und El Alamein, (1. Auflage, 1966) Kapitel 4, At Bay – the Easter Battle, S. 134
[6] ebenda, pg. 168, http://www.awm.gov.au/histories/second_world_war/AWMOHWW2/Army/Vol3/
[7] Von W. E. Murphy, The Official History of New Zealand in the Second World War 1939-1945, Kap. 26 – Gazala und darüber hinaus S.499
[8] Correlli Barnett, Die Wüstengeneräle, pg. 97
[9] Agar-Hamilton und Turner, South African Official History, keine Seitenzahl
[10] Andreas, The Crusader Project, Arietes Beitrag zur Schlacht am Totensonntag (Sonntag der Toten) Sidi Rezegh:
http://rommelsriposte.com/2013/08/10/arietes-contribution-to-sidi-rezegh-di-nisio-column/
[11] Kriegstagebücher der 3CLY
[12] Agar-Hamilton und Turner, South African Official History, S. 231
[13] Ebenda,” ”
[14] 7. Panzerdivision, Gefechte 1941 http://www.desertrats.org.uk/battles1941.htm#Crusader
[15> 1RTR-Site (Kriegstagebücher online nicht verfügbar): http://www.1rtr.net/frontpage.html
[16] Kriegstagebücher der 6RTR
[17] David Irving, Die Spur des Fuchses, S. 277
[18] 7. Panzerdivision, Gefechte 1942: http://www.desertrats.org.uk/battles1942.htm
[19] Playfair I.S.O: und Molony, Brigadier C.J.C. mit Flynn R.N., Kapitän F.C. & Gleave, Gruppenkapitän T.P. (2004) [1. Kneipe. HMSO 1966]. Butler, J. R. M., Hrsg. Das Mittelmeer und der Nahe Osten, Band IV: Die Zerstörung der Achsenmächte in Afrika. Geschichte des Zweiten Weltkriegs Großbritannien Military Series. Uckfield, Großbritannien: Marine- und Militärpresse. S.78-79

Andere Quellen:

• 2RGH Kriegstagebücher: http://www.warlinks.com/armour/2nd_rgh/index.php
• 3CLY Kriegstagebücher: http://www.warlinks.com/armour/4_cly/index.php
• Kriegstagebücher der 4. Husaren: http://www.desertrats.org.uk/WarDiaries/4th_Hussars/index.htm
• 6RTR Kriegstagebücher: http://www.warlinks.com/armour/6th_royal_tank/index.php
• Kriegstagebücher des 11. Husaren: http://www.warlinks.com/armour/11_hussars/index.php
• Montecuccolis Kriegsberichte des italienischen Oberkommandos “Ballettini di guerra”
• Die italienische Armee im 2. Weltkrieg S.9: http://forum.panzer-archiv.de/viewtopic.php?t=3653&postdays=0&postorder=asc&start=120
• CGH-5. Bersaglieri Regiment, Einheitsgeschichte in Nordafrika: http://home.earthlink.net/

Frenchgreg/id2.html / http://en.wikipedia.org/wiki/Battle_of_Kasserine_Pass
• George F. Howe, Hyperwar: USArmy In WWII: Northwest Africa: Seizing the Initiative in the West, Kapitel XXIX, II Corps Operations Beyond El Guettar, S. 571: http://www.ibiblio.org/hyperwar/USA/ USA-MTO-NWA/USA-MTO-NWA-29.html
• II. Korps AAR, 10. April 43,1. Armd. Reg.-Nr. AAR, 10. Juli 43, Patton Tagebuch, 31. März 43
• CGH-5. Bersaglieri Regiment, Einheitsgeschichte in Nordafrika: http://home.earthlink.net/

Frenchgreg/id2.html
• Digitale Bibliothek der Combined Arms Research Library, After Action Report 81st Armored Recon Battalion S. 60: http://cgsc.contentdm.oclc.org/utils/getfile/collection/p4013coll8/id/3642/filename/3652.pdf
• Bericht über Operationen der 9. Infanteriedivision, 26. März 1943-1. Juli 1944: S. 6 http://cgsc.contentdm.oclc.org/utils/getfile/collection/p4013coll8/id/30/filename/19. pdf
• Anhang C, Bericht über Artillerieoperationen, Abschnitt #29 des El Guettar-Berichts, S.2 http://cgsc.contentdm.oclc.org/cdm/singleitem/collection/p4013coll8/id/5/rec/3
• Einsatzbericht, 3rd Infantry Division, Sicilian Operations, S. 11 http://www.ibiblio.org/hyperwar/USA/USA-MTO-Sicily/USA-MTO-Sicily-6.html
• Hyperwar: US-Armee im Zweiten Weltkrieg: Garland & Smith, Sizilien und die Kapitulation Italiens, Teil II, Operationen und Verhandlungen, Kapitel VI: The Assault, pg. 128
• Tagebuch der 10. Gruppierung Selbstfahrender Panzerabwehr
• Garland und Smith, Hyperwar: US-Armee im Zweiten Weltkrieg Sizilien und die Kapitulation Italiens, Kapitel X, The Brückenkopf sicher. S. 191, S. 195-196 http://www.ibiblio.org/hyperwar/USA/USA-MTO-Sicily/USA-MTO-Sicily-10.html
• Combined Arms Research Library Digital Library, Lessons of the Sicilian Campaign: S. 50 http://cgsc.contentdm.oclc.org/utils/getfile/collection/p4013coll8/id/2441/filename/2424.PDF
• Kpt. Perkins, Armor Magazine Mai-Juni 1987
• Lehren aus dem Angriff auf Canicatti. S. 32, S. 36 http://www.benning.army.mil/armor/eARMOR/content/issues/1987/MAY_JUN/ArmorMayJune1987web.pdf
• Lehren aus der sizilianischen Kampagne. pg50 http://cgsc.contentdm.oclc.org/utils/getfile/collection/p4013coll8/id/2441/filename/2424.PDF


Varianten

Der M13/40 hatte eine Reihe von Varianten, die hauptsächlich in einem Zeitraum von etwa zwei bis drei Jahren entstanden. Die erste Variante ist das M13/40 Centro Radio, das Antennen und Funkgeräte hinzugefügt hatte, aber es war immer noch mehr oder weniger ein M13/40. Die nächste Variante war die M14/41, die mehrere Modifikationen aufwies, darunter einen neuen und leistungsstärkeren SPA 15T-Motor. Es hatte auch eine Zugangstür für die Besatzung, verbesserte Luftfilter und konnte 5,3 Gallonen Kraftstoff transportieren. Die M13/40 und M14/41 wurden später von der M15/42 abgelöst, die ein verbessertes Hauptgeschütz und einen Benzinmotor hatte. Die letzte Variante der M13/40-Serie war die Semovente M40, gebaut auf dem Chassis des Carro Armato M13/40, mit einem 75 mm L/18 (ein kurzläufiger 75 mm) im Rumpf.


Wunschliste erstellen

Der Carro Armato M13/40, der bis 1943 von den Italienern verwendete Hauptpanzer, war gegen viele der ersten alliierten Panzer, die im Zweiten Weltkrieg erschienen, sehr effektiv. Einfach herzustellen, leicht verfügbar und effektiv gegen Infanterie und leichte Panzereinheiten, setzten die Italiener die M13/40 stark in Nordafrika sowie bei den albanischen und griechischen Feldzügen ein. Als die alliierte Panzerung immer fortschrittlicher wurde, war die Carro Armato schnell überfordert, jedoch setzten die Alliierten erbeutete M13/40&rsquos in Nordafrika als kurzfristige Lösung für den extremen Mangel an verfügbarer alliierter Panzerung in mehreren Schlüsselgefechten ein, darunter bei El Alamein.

Spezifikationen:

Besatzung: 4
Bewaffnung: 47mm M35 Hauptkanone, 3x 8mm Modello Maschinengewehre (zwei im Bug montiert)
Motor: FIAT V-8 Diesel
Geschwindigkeit: 21 mph (33 km/h)
Reichweite: 124 Meilen (200 km/h)

Weitere Informationen zu diesem Brickmania® Custom Building Kit:

Dieses Modell verfügt über vollständig individuell bedruckte Details, keine Aufkleber und eine benutzerdefinierte Minifigur des italienischen Panzers aus dem Zweiten Weltkrieg. Zu den Spielfunktionen gehören ein vollständig drehbarer und anhebbarer/senkbarer Turm sowie aufklappbare obere und seitliche Luken mit Zugang zum Chassis. Das Design ist robust, die Schienen rollen glatt und der Aufbau ist kompliziert und zufriedenstellend mit einem sehr spielbaren Endergebnis.

Modellstatistiken:

Entworfen von Mary Wilson
431 LEGO®, BrickArms® & Brickmania® Elemente
1x benutzerdefinierte Minifiguren von Landon Reimer
Zusätzliche individuell bedruckte Elemente
Vollfarbig gedruckte Bauanleitung
Maßstab 1:35 passend zu anderen Brickmania Bausätzen
Mittleres Qualifikationsniveau (4-6 Jahre Bauerfahrung empfohlen)

Alle Brickmania®-Modellbausätze bestehen aus neuwertigen LEGO®-Steinen. Dieses Modell wird zerlegt geliefert und enthält eine vollständige gedruckte Bauanleitung. Dies ist ein Kit in limitierter Auflage und die Produktion kann jederzeit eingestellt werden.

Dies ist kein LEGO® Produkt. LEGO und die LEGO Minifigur sind Marken der LEGO Gruppe, die dieses Produkt nicht sponsert, autorisiert oder unterstützt. Die LEGO Gruppe haftet nicht für Verluste, Verletzungen oder Schäden, die durch die Verwendung oder den Missbrauch dieses Produkts entstehen.


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Italienischer mittlerer Panzer M13/40 - 132 Divisione Corazzata "Ariete," El Alamein, Ägypten, Juli 1942

Der Fiat-Ansaldo M13/40 war ein italienischer mittlerer Panzer ("M" für Medio (mittel) nach den damaligen italienischen Panzergewichtsnormen: 13 Tonnen war das geplante Gewicht und 1940 das anfängliche Produktionsjahr), der als Ersatz für der Fiat L3, der Fiat L6/40 und der Fiat M11/39 in der italienischen Armee zu Beginn des Zweiten Weltkriegs. Das Design wurde vom britischen Vickers 6-Ton beeinflusst und basierte auf dem modifizierten Chassis des früheren Fiat M11/39. Tatsächlich wurde die Produktion von M11/39 unterbrochen, um die M13/40 in Produktion zu bringen.

Der M13 wurde aus vernieteten Stahlplatten wie folgt aufgebaut: 30 mm vorne (wie M11), 42 mm an der Turmfront (30 mm für M11), 25 mm an den Seiten (M11 hatte nur 15 mm), nur 6 mm unten (das machte es sehr anfällig für Minen) und 15 mm oben. Die Besatzung war in einem vorderen Kampfraum untergebracht, mit dem Motor hinten und dem Getriebe vorne. Das Kampfabteil beherbergte die Besatzung von 4 Besatzungsmitgliedern: Fahrer und Maschinengewehrschütze/Funker in der Wanne und Schütze und Kommandant im Turm.

Das von Vickers abgeleitete Fahrwerk hatte zwei Drehgestellwagen mit acht Paar kleinen Rädern auf jeder Seite mit Blattfederung. Die Gleise waren konventionelle skelettierte Stahlplattenglieder und waren relativ schmal. Zusammengenommen sollte dieses System eine gute Mobilität in den Berggebieten ermöglichen, in denen zukünftige Kämpfe erwartet wurden. In der Wüste, wo die meisten M13 tatsächlich eingesetzt wurden, war die Mobilität weniger zufriedenstellend. Der Panzer wurde von einem 125 PS (93 kW) Dieselmotor angetrieben. Dies war eine Innovation, die viele Länder noch einführen mussten. Dieselmotoren waren die Zukunft für Panzer, mit geringeren Kosten, größerer Reichweite und geringerer Brandgefahr im Vergleich zu benzinbetriebenen Motoren.

Die Hauptbewaffnung des Panzers war eine 47-mm-Kanone. Es konnte etwa 45 mm Panzerung auf 500 Meter durchdringen. Dies war ausreichend, um die britischen leichten und Kreuzerpanzer zu durchdringen, denen sie im Kampf gegenüberstehen würden, jedoch nicht die schwereren Infanteriepanzer. Einhundertvier Schuss panzerbrechender und hochexplosiver Munition wurden mitgeführt. Der M13 war auch mit drei oder vier Maschinengewehren bewaffnet: eines koaxial zum Hauptgeschütz und zwei in der vorderen, vorderen Kugelhalterung. Ein viertes Maschinengewehr wurde manchmal in einer flexiblen Halterung auf dem Turmdach für Flugabwehrzwecke getragen. Für den Richtschützen und den Kommandanten standen zwei Periskope zur Verfügung, auch ein Funkgerät war theoretisch serienmäßig vorhanden.

Hier abgebildet ist eine Nachbildung im Maßstab 1:43 eines in Italien gebauten mittleren Panzers M13/40, der an der 132 Divisione Corazzata "Ariete" befestigt war.


Der L3/33 war billig und für eine schnelle Produktion zugelassen, er diente auch als Grundlage für das Experimentieren mit Varianten wie Flammenwerfer- und Brückenschichtmodellen.

Es fehlte jedoch ein Instrument, um die gewünschten mobilen Schlachtfeldergebnisse, wie sie sich Prasca vorstellte, zu erzielen. 1933 war das wichtigste italienische Panzerfahrzeug der Carro Veloce CV33 oder Schneller Panzer, der später in Carro Armato L3/33 umbenannt wurde. Eine Version des britischen Carden Lloyd Mark V-Panzers von 1929, wog drei Tonnen und wurde von einem Benzinmotor mit einer Höchstgeschwindigkeit von 15 Meilen pro Stunde angetrieben. Seine zweiköpfige Besatzung bemannte zwei Fiat 6,5-mm-Maschinengewehre, die vorne im Rumpf angebracht waren. Seine 13,5 mm genietete Panzerung vorne und hinten wurde durch eine Seitenpanzerung von 8,5 mm und 6 mm Panzerung an Ober- und Unterwagen ergänzt. Es kann bis zu 90 Meilen weit fahren, ohne zu tanken.

Das L3/33-Design war billig zu bauen und ermöglichte die Herstellung großer Stückzahlen und die schnelle Inbetriebnahme. Es war auch die Grundlage für das Experimentieren mit Varianten wie Flammenwerfer- und Brückenschichtmodellen. Im Jahr 1935 wurde es in Form des CV35 (später Carro Armato L3/35) mit zwei am Rumpf montierten Breda 8-mm-Maschinengewehren, etwas mehr Panzerung und einer Überlandgeschwindigkeit von 42 Meilen pro Stunde aufgerüstet. Angetrieben wurde er von einem Fiat-Spa CV3 Vierzylinder-Diesel, flüssigkeitsgekühlter 43 PS-Motor. Im Wesentlichen Tanketten aufgrund ihrer vergleichsweise geringen Größe, erwiesen sich beide CV-Serien – die 500 im Äthiopischen Krieg 1935 und die 120 im Spanischen Bürgerkrieg – anfällig für Nahkämpfe und feindliche Artillerie, Panzerabwehrwaffen und Panzer.

Die Ereignisse in Spanien in den Jahren 1936-1937 hatten die italienischen Behörden davon überzeugt, dass ein besserer Panzer entwickelt werden musste, aber eine Reihe größerer Probleme standen dem im Weg.Zunächst wurden seit 1931 über 1.800 L3-Typen gebaut (über 2.500 bis 1941). Die große Anzahl und die geringen Kosten des Modells ließen die Regierung zögern, auf einen anderen Panzertyp umzusteigen. Zweitens war Italiens industrielle Basis aufgrund des Mangels an vielen Rohstoffen wie Eisen, Öl und Stahl zu schwach, um eine große Anzahl hochwertiger gepanzerter Kampffahrzeuge herzustellen, geschweige denn im Feld zu halten, selbst wenn ein solches Design vorhanden wäre .

1940 zieht in der libyschen Wüste eine Kolonne mittlerer Panzer M14/41 des 133. Panzerregiments der Panzerdivision Litorio eine Staubwolke auf.

Die Tankproduzenten des Landkreises, der Automobilhersteller Fiat und der Schiffbaukonzern Ansaldo, konnten zu Spitzenzeiten nicht mehr als 150 Tanks im Monat produzieren. Darüber hinaus ging ein Großteil der Kriegsproduktionsressourcen des Landes an den Stolz der Streitkräfte des Landes, der Marine, oder an die Luftwaffe, die eine Schöpfung der Faschistischen Partei war. Die Armee bekam, was noch übrig war. Der Artillerie wurde bei Mann und Material Vorrang eingeräumt, so dass die relativ neue Panzertruppe mit den verbleibenden jährlichen Mitteln der Armee auskommen musste.

Ungeachtet dieser Probleme war Rom 1938 klar, dass ein neuer und leistungsstärkerer Panzer konstruiert und gebaut werden musste. Eine neue Maschine, die M11/39, wobei das M für Medio oder Medium steht, war seit einigen Jahren in Arbeit. Er wurde als Durchbruchspanzer zur Unterstützung der angreifenden Infanterie gebaut und war das Rückgrat der beiden italienischen Panzerbrigaden, die 1937 existierten. In Wirklichkeit ein aufgerüsteter L3, wog er 11 Tonnen und hatte einen hinten installierten Fiat SPA 8T V-8 liquid -gekühlter 43-PS-Dieselmotor, der eine Geschwindigkeit von 21 Meilen pro Stunde mit einer Reichweite von 124 Meilen ermöglicht. Bewaffnet mit einer 37-mm-Vickers-Terni-Kanone mit geringer Geschwindigkeit, die in der rechten vorderen Wanne platziert war, mit nur minimaler Auslenkung nach oben und unten und zwei Breda-Maschinengewehren Modell 38, wurde sie von nur 30 mm genieteter Plattenpanzerung abgeschirmt. Mit einem hohen Profil und einer Höhe von zwei Metern wurde der M11 schnell entdeckt und so schlecht geschützt, dass er für jeden Panzer oder eine Panzerabwehrwaffe der Alliierten leicht zum Opfer fiel. Wie der L3 hatte er kein Radio, ein schlechtes Federungssystem und war mechanisch unzuverlässig. Der M11 wurde erst 1939 in Dienst gestellt, aber es wurde schnell festgestellt, dass er nur als Zwischenpanzer dienen würde, bis eine stärkere Waffe entwickelt werden konnte.

Italienische Truppen, Panzer und Flugzeuge dringen in Adua ein und nehmen es gefangen, was die schlecht ausgerüstete äthiopische Armee in die Flucht schlägt. Dieses Gemälde erschien in der Publikation Illustrazione del Popolo am 13. Oktober 1935.

Mit neuen, stärkeren gepanzerten Kampffahrzeugen, die in den späten 1930er Jahren erwartet wurden, reifte die italienische Panzerdoktrin weiter. 1938 forderte General Edoardo Quarra, Kommandant des Panzerregiments von 1933 bis 1936, den Einsatz von Panzern mit Artillerie- und Infanterieunterstützung, um die feindliche Linie zu durchbrechen und diese Durchdringung auszunutzen. Im Jahr 1937 befürwortete General Carlo di Simone, Chef der 2. Panzerbrigade, die Ergänzung der Panzertruppe um mehr Lkw- oder mechanisierte Infanterie. Er schlug auch die Anbringung motorisierter Artillerie- und Panzerabwehrwaffen und bereiter Luftunterstützung vor. Er hörte nicht auf, die Aufstellung einer Panzerdivision zu fordern, da das Fehlen eines mittleren oder schweren Panzers zu dieser Zeit verhinderte, dass eine solche Formation die erforderliche Durchschlagskraft hatte.

Wenn General Simone vorsichtig war, volle Panzerdivisionen zu bilden, spornten seine Ideen die italienische Armee an, sich der Mechanisierung zuzuwenden, was sich stark auf ihre zukünftige Panzerdoktrin auswirken würde. Ende 1938 führte General Alberto Pariani das Konzept der guerra di rapido corso (mobile Hochgeschwindigkeitskriegsführung). Es kündigte eine neue Doktrin an, die den massenhaft eingesetzten Panzer in den Mittelpunkt aller Offensivoperationen stellte. Infanterie und Artillerie sollten die Panzer unterstützen und nicht umgekehrt. Die Ausnutzung eines Durchbruchs in feindlichen Linien wurde zu einer Schlüsselrolle für die Panzerung.

So fortschrittlich sie auch war, die neue Doktrin versäumte es, die Frage des Kampfes zwischen Panzern und Panzern zu lösen. Dennoch schuf die neue Politik ein einziges Corpo d’Armata Corazzato (Panzerkorps), das aus zwei gepanzerten und zwei motorisierten Infanteriedivisionen bestand. Ein Panzer, der der neuen Theorie würdig war, wurde benötigt. Die vorgeschlagene M13/40 schien die Lösung zu bieten.


Italienische mittlere Panzer in Nordafrika – 1940 bis 1942

Ich bin mir (wie er) sicher, dass es nicht ganz richtig ist, aber es gibt trotzdem einen guten Überblick über die Lieferungen italienischer mittlerer Panzer nach Nordafrika, und durch die Veröffentlichung hoffe ich, dass mir vielleicht jemand helfen kann. Die ursprüngliche Liste schien aus der offiziellen Geschichte zu stammen, aber mit ein wenig Recherche ist es möglich, eine Reihe von Fehlern darin zu entdecken. Diese Fehler, die ich bei der Überprüfung der Einheitenhistorie des italienischen Tankerverbandes festgestellt habe, habe ich korrigiert, aber ich bin sicher, das sind nicht alle.

Gesundheitswarnung

Bitte beachten Sie, dass die folgende Tabelle ‘wie ist’ bereitgestellt wird und keine endgültige Bilanzierung darstellt. Zum Beispiel fehlt eine Lieferung von 24 M13/40-Panzern im November 1941 auf der AHF-Liste (ich habe sie hier hinzugefügt), und einige Bataillone wie 9/132 scheinen viel zu stark zu sein, während 7 und 8/132 wirken auch zu stark.

Bekannt ist, dass Ariete am 17. November 1941 insgesamt 138 M13/40 aufstellte, aber mir fehlt hier die RECAM, die auch mittlere Panzer betrieb. Also noch viele offene Fragen.

Italienischer mittlerer Panzer M13/40 Kolonne in Libyen, Datum unbekannt (aus Wikipedia)

Regimentsverbände In Bezug auf Regimenter wird im Folgenden ein kurzer Überblick gegeben. Bis Mitte 1941 war das Regiment 4 zum Ausbildungszentrum in Italien geworden, und alle neuen Besatzungen wurden ihm angeschlossen, bevor sie zu ihrer Bestimmungseinheit in Nordafrika geschickt wurden. KOMPASS

4 Regiment Babini Panzerbrigade

32 Regiment Babini Panzerbrigade

Alle gelieferten mittleren Panzer gingen verloren. Bis Anfang Februar 1941 blieben 209 leichte Panzer in Nordafrika einsatzbereit. Vor CRUSADER waren viele leichte Panzer zur Unterstützung der Infanteriedivisionen zugeteilt worden, während Ariete auch eine beträchtliche Anzahl hielt. Alle leichten Panzer gingen in CRUSADER verloren und wurden nicht ersetzt.

132 Regiment Ariete (Medien)

32 Regiment Ariete (Carri d’Assalto leichte Panzer)

132 Regiment Ariete (Medien)

Regiment 133 (Mediums – wurde ursprünglich verwendet, um das 132 wieder aufzubauen und Triest ein Panzerbataillon zu geben)

132 Regiment Ariete (Medien)

133 Regiment Littorio (Medien) Dieses Regiment wurde Ende Dezember 1941/Januar 1942 als Verlustersatz der Ariete eingesetzt.

135 Regiment Centauro (Medien) Dieses Regiment ist nicht enthalten und ich habe keine Nummern dafür.

Zur besseren Lesbarkeit können Sie die PDF-Datei hier herunterladen. Ankunft italienischer Panzer


Carro Armato M11/39

Der Fiat M11/39 Medium Tank war ein weiterer in der langen Reihe von Panzern, die aus dem einflussreichen britischen Vickers 6-Ton von 1928 (über die italienische L3 Tankette) hervorgegangen sind. Der Schlüssel zum Design war die Verwendung eines Blattfeder-Drehgestellsystems, das nach der ursprünglichen britischen Vorstellung überarbeitet wurde, und das italienische Design ähnelte eher der amerikanischen M3 Grant/Lee Medium Tank-Serie mit ihrer am Rumpf montierten Bewaffnung. Der M11/39 war ursprünglich als kettengestütztes Infanterieunterstützungssystem der Mittelklasse konzipiert, das in unmittelbarer Nähe zu Infanteriekräften arbeiten sollte - um solche Elemente vor feindlicher Infanterie und gepanzerten Fahrzeugen gleichermaßen zu schützen. Wie andere italienische Panzer, die vor dem 2. Gewicht in Tonnen und "39" das Jahr der formellen Aufnahme in die italienische Armee (1939). Die Konstruktionsarbeiten für den M11/39 begannen 1937 von Ansaldo-Fossati, die Produktion begann im Januar 1939, endete im Juni dieses Jahres und produzierte 96 konkurrierende Exemplare. Im Entwicklungsprozess kamen vier Prototypen zum Einsatz, die jedoch nie im Einsatz waren.

Äußerlich war der M11/39 ein konventionelles Kettenpanzerfahrzeug. Der Motor war in einem Fach an der Rückseite des Rumpfes konzentriert. Das Chassis wurde von zwei aufgehängten, vierrädrigen Drehgestellsystemen getragen, wobei das Antriebsritzel vorne am Rumpf und die Kettenleitrolle hinten waren. Drei Kettenumlenkrollen verwalteten die oberen Bereiche des Kettengliedsystems. Der Rumpf enthielt einen festen Aufbau, um internen Raum für die 37-mm-Hauptgeschützbewaffnung, die Besatzung und den Munitionsvorrat zu schaffen. Einer der kritischen Fehler der M11/39-Serie war die Implementierung des 37-mm-Hauptgeschützes Vickers-Terni L/40, das an Ort und Stelle fixiert war und die Besatzung zwang, ihren gesamten Panzer auf ein bestimmtes Ziel zu richten (wie beim amerikanischen M3 Serie). Die Traverse des Hauptgeschützes war auf 15 Grad nach links oder rechts begrenzt. Dies förderte auch einen ziemlich hohen Rumpfaufbau (wie bei der amerikanischen M3-Serie), was für Panzerabwehrmannschaften ein verlockendes Ziel darstellte. Auf dem Rumpfdach befand sich ein 360-Grad-Schiebeturm, der jedoch nur für die Verwaltung von 2 x 8-mm-Maschinengewehren der Breda 38-Serie für die Infanterieabwehr verwendet wurde und eine Besatzung umfasste. Darüber hinaus wurde der Turm von Hand angetrieben, was die Reaktionszeiten auf eingehende Ziele etwas langsam und umständlich machte. Die M11/39 wurde von drei Personen besetzt, bestehend aus Kommandant, Richtschütze und Fahrer. Der Fahrer war im vorderen linken Rumpf positioniert, der Richtschütze rechts. Der Schütze fungierte auch als sein eigener Lader, während der Kommandant als Funker fungierte (sofern ausgestattet). Während in der Grundkonstruktion Vorkehrungen für Funk getroffen wurden, wurden M11/39 bekanntermaßen ohne die Panzer-zu-Panzer-Kommunikation ausgeliefert, die jetzt auf Handzeichen und "Läufer" angewiesen ist. Die Tatsache, dass der Schütze seine eigene Waffe nachladen musste, war ein weiterer taktischer Nachteil für das M11/39-Design und all dies wurde noch dadurch verschlimmert, dass der Panzerschutz an seiner dicksten Seite nur 30 mm betrug – entworfen, um Schüssen bis zu einem Kaliber von 20 mm abzuwehren - Britische Panzerkanonen hatten zu diesem Zeitpunkt ein Kaliber von 40 mm. Die M11/39 trug 84 x 37-mm-Projektile sowie 2.808 Schuss 8-mm-Munition. Die Stromversorgung der Serie erfolgte über einen einzigen Fiat SPA 8T V8-Dieselmotor mit 105 PS. Dies ermöglichte eine Höchstgeschwindigkeit von 20 Meilen pro Stunde mit einer Reichweite von fast 125 Meilen.

Italien trat im Juni 1940 an der Seite der Achsenmächte in den 2. Weltkrieg ein. Die M11/39-Serie war bereits auf Lager und wurde umgehend an die Front nach Nordafrika verschifft (eine verbesserte Version - die M13/40 - war bereits in der funktioniert zu diesem Zeitpunkt). Ungefähr 72 Fahrzeuge der M11/39-Serie wurden für den Nordafrika-Feldzug geliefert, während weitere 24 in den Osten des Kontinents geschickt wurden - was einen dringend benötigten "Durchschlag" für italienische Panzeroffensiven lieferte. Am Anfang erwies sich der M11/39 als brauchbarer Kampfpanzer, doch wenn er schließlich gegen stärker gepanzerte Gegner antrat, schnitt er ziemlich schlecht ab - insbesondere in seinem eigenen Panzerschutz und seiner Hauptbewaffnung. Darüber hinaus erwies sich die M11/39 - wie andere komplexe Maschinen der Zwischenkriegszeit - als mechanisch unzuverlässig, insbesondere wenn sie durch die Härte des Kampfes in Umgebungen belastet wurde, für die sie nie ausgelegt war. Daher war die taktische Reichweite der M11/39 im allgemeinen Kriegsverlauf eher begrenzt, und die späteren britischen Panzerkreuzer-Entwicklungen - vor allem die Matilda und Valentine - erwiesen sich als dem italienischen Design mehr als gewachsen. Nachdem die britischen Taktiker ihre Überlegenheit gegenüber der M11/39 erkannt hatten, wurden in mehreren Kampagnen endgültige Schritte eingeleitet, um die italienische Schwäche aufzudecken. Die M11/39 befand sich einfach in einem Kampf, für den sie nie wirklich entworfen wurde, und ihre Kriegsbilanz würde dies weiterhin beweisen. Von einigen Exemplaren war bekannt, dass sie von den Alliierten – insbesondere der australischen Armee – erbeutet wurden, die diese Fahrzeuge eine Zeit lang gegen ihre ursprünglichen Besitzer wiederverwendeten. Diese wurden passend mit den weißen Känguru-Insignien bemalt, um ihre neuen Besitzer zu kennzeichnen. M11/39-Panzer dienten bis etwa 1944 im Einsatz - ihre Produktion wurde durch die Ankunft der leistungsfähigeren M13/40-Serie begrenzt.

Ein Versuch, den M11/39 zu verbessern, wurde der bereits erwähnte "M13/40" - seine Bezeichnung kennzeichnete ihn als einen 13 Tonnen schweren Panzer der mittleren Klasse und wurde 1940 von der italienischen Armee übernommen. Dieses Modell hatte ein 47-mm-Hauptgeschütz im Einsatz ein 360-Grad-Drehturm mit 104 x 47 mm Nachlademöglichkeiten sowie bis zu 4 x 8 mm Maschinengewehren. 779 dieser Art wurden schließlich von mehreren Parteien hergestellt und verwendet, darunter Deutschland, Australien und das Vereinigte Königreich. Der M13/40 wurde Italiens meistproduzierter Panzer des 2. Weltkriegs – und überließ den M11/39 aus anderen, weniger seriösen Gründen den Seiten der Geschichte.


Der Cromwell wurde als Reaktion auf die Forderung nach einem stärker bewaffneten und gepanzerten Panzer als Ersatz für den Crusader hergestellt. Die ersten Cromwells tauchten 1943 mit einer 6-Pfünder-Kanone auf. Es wurde jedoch erkannt, dass dies unzureichend sein würde, und die Panzer wurden bald mit schwereren Waffen ausgestattet, was eine gewisse Gleichheit mit zeitgenössischen deutschen Panzern ergab.

Bewaffnung: ein 75-mm-Geschütz ein koaxiales 7,62-mm-Maschinengewehr

Amerikanischer leichter Panzer - M3 Stuart

Der leichte Panzer M3 Stuart ging 1941 in Serie und wurde fast 6000 Stück gebaut. Viele wurden an die sowjetische Rote Armee und an die britischen Streitkräfte weitergegeben, wo sie als Besatzungen bekannt waren und auf allen Kriegsschauplätzen eingesetzt wurden. Als Kampfpanzer bis 1944 veraltet, wurden viele zu Befehls- und Aufklärungsfahrzeugen umgebaut, wobei die Geschütztürme entfernt und stattdessen zusätzliche Maschinengewehre hinzugefügt wurden. Zu den Varianten gehörten Minenräumungs-, Flammenwerfer- und Flugabwehrversionen.

Bewaffnung: eine 37-mm-Kanone zwei 7,7-mm-Maschinengewehre

Schwerer Panzer der Sowjetunion - T35

Der T35 ist einzigartig, da er als einziger Panzer mit fünf Türmen in Serie geht. Seine Aufgabe war es, feindliche Stützpunkte zu durchbrechen. Der Hauptturm war mit einem 76,2-mm-Geschütz mit kurzem Lauf und drei DT-Maschinengewehren bewaffnet. Die beiden mittelgroßen Türme waren mit 45-mm-Panzerabwehrkanonen und je einem DT-Maschinengewehr bewaffnet. Die beiden kleinen Türme beherbergten jeweils ein einzelnes DT-Maschinengewehr.

Bewaffnung: eine 76,2-mm-Kanone, zwei 45-mm-Panzerabwehrkanonen, fünf oder sechs 7,62-mm-Maschinengewehre

Deutscher Panzer - Sturmpanzerwagen A7V

Nach dem Erscheinen der ersten britischen Panzer an der Westfront im Ersten Weltkrieg wurde der erste deutsche Panzer - A7V - am 21. März 1918 erstmals im Kampf eingesetzt. Es wurde nördlich des St. Quentin Canal eingesetzt. Die A7Vs halfen, einen kleinen britischen Durchbruch in der Gegend zu stoppen. Am 24. April 1918 nahm die A7V am ersten bekannten Panzer-gegen-Panzer-Gefecht gegen drei britische Mk IV-Panzer teil (allerdings nur einer vom Typ "männlich"). Das Endergebnis waren zwei beschädigte der "weiblichen" Panzer mit nur einem beschädigten A7V.

Bewaffnung: eine 57-mm-Kanone vier 7,92-mm-Maschinengewehre

Britischer Panzer - Mark I Male

Der Mk I wurde 1916 produziert und das Design war so, wie man es für typisch für Raupensysteme des Ersten Weltkriegs halten könnte. Es war der erste Panzer, der im Ersten Weltkrieg auf dem Schlachtfeld eingesetzt wurde. Die Bewaffnung des Mk I besteht aus zwei 6-Pfünder-Kanonen. Zur Selbstverteidigung wurden auch vier Hotchkiss-Maschinengewehre Kaliber .30 angeboten. An der Oberseite des Panzers wurde ein Drahtgeflecht angebracht, um entgegenkommende feindliche Granaten abzuwehren. Der Mk I war ein effektives Werkzeug für Bodentruppen, da das Design leicht über die Schützengräben auf den Schlachtfeldern navigieren konnte.

Bewaffnung: zwei 6-Pfünder-Geschütze vier 8-mm-Maschinengewehre

Sowjetunion Panzer - T-34/76

Die T-34 war ein sowjetischer mittlerer Panzer, der seit 1940 hergestellt wurde. Er gilt weithin als der beste Panzer der Welt, als die Sowjetunion in den Zweiten Weltkrieg verwickelt wurde, und obwohl seine Panzerung und Bewaffnung von späteren Panzern der Ära übertroffen wurden, wurde er oft als das effektivste, effizienteste und einflussreichste Design des Krieges gutgeschrieben. Bis Ende 1945 wurden über 57.000 T-34 gebaut: 34.780 originale T-34-Panzer in den Jahren 1940-44 und weitere 22.559 T-34-85 in den Jahren 1944-45.

Das Auftauchen des T-34 im Sommer 1941 war ein psychologischer Schock für die deutschen Soldaten, die bereit waren, sich einem minderwertigen sowjetischen Feind zu stellen. Im Winter 1941/42 dominierte der T-34 erneut die deutschen Panzer durch seine Fähigkeit, sich über tiefen Schlamm oder Schnee zu bewegen, ohne sich festzufahren, deutsche Panzer konnten sich nicht über Gelände bewegen, das der T-34 bewältigen konnte. Der Panzer IV verwendet eine minderwertige Blattfederung und eine schmale Spur und neigt dazu, in tiefem Schlamm oder Schnee zu versinken.

Bewaffnung: 76-mm-Kanone 7,62-mm-Maschinengewehr

Deutscher Sturmpanzer IV - Brummbar

Die Sturmpanzer IV war ein gepanzertes Infanterie-Unterstützungsgeschütz auf Basis des Panzer-IV-Chassis, das im Zweiten Weltkrieg verwendet wurde. Es wurde in den Schlachten von Kursk, Anzio und der Normandie eingesetzt und half bei der Niederschlagung des Warschauer Aufstands. Es war unter dem Spitznamen bekannt Brummbär (Deutsch: "Grumbler") vom alliierten Geheimdienst, ein Name, der von den Deutschen nicht verwendet wurde. Deutsche Soldaten nannten es "Stupa", eine Abkürzung des Begriffs Sturmpanzer.

Der Sturmpanzer IV war eine Weiterentwicklung des Panzers IV, der insbesondere in städtischen Gebieten direkte Feuerunterstützung durch Infanterie bieten sollte. Das Ergebnis war der Sturmpanzer IV, der ein Panzer IV-Chassis verwendete, bei dem die obere Wanne und der Turm durch einen neuen gepanzerten Aufbau im Kasemattenstil ersetzt wurden, der eine neue Kanone beherbergte, die 15 Zentimeter (5,9 Zoll) Sturmhaubitze (StuH) 43 L/12, entwickelt von Skoda. Es feuerte die gleichen Granaten wie das schwere Infanteriegeschütz 15 cm sIG 33 ab.

Die Produktion der ersten Serie von 60 Fahrzeugen begann im April 1943. 52 davon wurden mit neuen Panzer IV Ausf. gebaut. G-Chassis und die restlichen 8 aus umgebauter Ausf. E- und F-Chassis. Die Überlebenden, etwa die Hälfte, wurden ab Dezember 1943 wieder aufgebaut und größtenteils nach den Standards der 2. Serie umgebaut.

Bewaffnung: 150-mm-Infanteriegeschütz, zwei 7,92-mm-Maschinengewehre

Amerikanischer schwerer Panzer - M26 Pershing

Der M26 war lange in der Entwicklung und erreichte erst im 2. Weltkrieg Kampfstatus. Eine kleine Anzahl wurde im Rahmen der Zebra Technical Mission nach Europa gebracht, zu der Panzer, Ersatzteile sowie militärische und zivile Beobachter gehörten. Sie wurden der 12. Armeegruppe von General Omar Bradley zugeteilt und zwischen der 3. und 9. Panzerdivision aufgeteilt. Im Februar 1945 sahen sie zum ersten Mal Gefechte. Zehn Pershing-Panzer wurden der 9. Panzerdivision zugeteilt, die zu den ersten gehörte, die den Rhein erreichten, als amerikanische Truppen auf Deutschland zustürmten. Da sich die amerikanische Panzerung schnell näherte, versuchten die Kriegsplaner der Nazis, den Vormarsch zu vereiteln oder zumindest zu verzögern, indem sie große Brücken über den Fluss sprengten. Als vordere Teile der 9. Panzerdivision entdeckten, dass die Ludendorff-Brücke bei Remagen noch passierbar war, wussten sie, dass sie schnell und entschlossen handeln mussten. Am 7. März 1945 erreichte die 9th Armored die Brücke und sicherte sie als strategischen Stützpunkt über den Rhein. Von den zehn Pershing-Panzern, die der 9th Armored zugeteilt wurden, schafften es drei auf die Brücke.

Bewaffnung: 90-mm-Kanone, zwei 7,62-mm-Browning-Maschinengewehre, ein 12,7-mm-Browning-Maschinengewehr

Schwerer Panzer der Sowjetunion - SMK

SMK (Sergius Mironovitch Kirov) war ein Prototyp eines gepanzerten Fahrzeugs (Panzer, SPz oder gepanzertes Kampffahrzeug), das vor dem Zweiten Weltkrieg (Zweiter Weltkrieg oder Zweiter Weltkrieg) entwickelt wurde. Der SMK war ein vollständig auf Ketten ausgelegtes Geländefahrzeug, das für militärische Einsätze entwickelt wurde. SMK, dem deutschen Geheimdienst auch als T-35C bekannt, wurde von der Roten Armee der Sowjetunion (UdSSR) entwickelt.

Der SMK gehörte zu den Entwürfen, die im Wettbewerb standen, den unzuverlässigen und teuren T-35 zu ersetzen. Das Testgelände für den SMK und andere konkurrierende Modelle, zu denen auch der KV-1 gehörte, war der Winterkrieg. Das KV-1-Design wurde aufgrund seiner Beständigkeit gegen finnische Panzerabwehrwaffen gewählt.

Bewaffnung: 45-mm-Kanone (vorne), 76,2-mm-Kanone (hinten), drei 7,62-mm-Maschinengewehre

Deutsches Halbkettenfahrzeug - Maultier (SdKfz 3)

Im Herbst 1941 stand die deutsche Armee bei der Ankunft an der Ostfront vor einem Problem, das bei der Planung der Operation Barbarossa niemand gebührend berücksichtigt hatte - das Fehlen normaler befestigter Straßen in Russland. Als sich im Frühjahr 1942 abzeichnete, dass sich der Krieg nachhaltig eingestellt hatte und das Problem mit neuer Wucht zurückkehren würde, entschloss man sich, spezielle Sattel-Raupen-Versionen der Standard-Lkw-Modelle zu bauen. Die Firma Opel hat eine eigene Aufhängung entwickelt, die einfacher und technologisch fortschrittlicher ist. Trotzdem wurde ein einheitliches Standarddesign gewählt, eine Ford-Aufhängung, die Carden Lloyd nahezu kopierte. Der Lkw mit Raupenketten anstelle eines Hinterradpaares erhielt den Namen „Maultier“ („Esel“). Der offizielle Name Opel Blitz Opel 3.6-36S/SSM Gleisketten-Lastkraftwagen hat sich nicht durchgesetzt und Halbraupen sind für immer „Maultier“ geblieben.

Das Maultier war überall auf allen Operationsgebieten an der Ostfront weit verbreitet, aber 1944, als die deutschen Armeen von den Grenzen der UdSSR zurückgedrängt wurden, wurde ihre Rolle erheblich reduziert - in den Gebieten Europas herrschten im Allgemeinen gute Straßenverhältnisse während der Kriegsjahre. Die Zahl der Opel Maultiers ging stark zurück - neue Maschinen wurden nicht gebaut und während der Reparatur wurden viele Maultiers wieder auf konventionelle Radfahrzeuge umgebaut. Das Maultier wurde auch als Plattform für Flak-Geschütze verwendet und trägt die Flak 38 20-mm-Kanone.

Bewaffnung: Flak-Version mit 20-mm-Geschütz (Flak 38)

Französischer Somua S35 Kavalleriepanzer

Die SOMUA S35 war ein französischer Kavalleriepanzer des Zweiten Weltkriegs. Von 1936 bis 1940 gebaut, um die Panzerdivisionen der Kavallerie auszurüsten, war er für seine Zeit ein relativ wendiger mittelschwerer Panzer, der sowohl seinen französischen als auch ausländischen Konkurrenten in Panzerung und Bewaffnung überlegen war, wie die zeitgenössischen Versionen des deutschen Panzerkampfwagen III. Es wurde aus gut geneigten, hauptsächlich gegossenen Panzerabschnitten gebaut, die jedoch teuer in der Herstellung und zeitaufwändig in der Wartung waren. Während der deutschen Invasion im Mai 1940 erwies sich die SOMUA S35 als taktisch effektiver Typ, was jedoch durch strategische Fehler bei der Aufstellung ihrer Einheiten zunichte gemacht wurde. Nach der Niederlage Frankreichs im Juni 1940, die die Produktion auf 430 begrenzte, wurden erbeutete SOMUA S35 von den Achsenmächten eingesetzt. Ein abgeleiteter Typ, der größtenteils geschweißte SOMUA S40, mit verbessertem Motor, Aufhängung, Panzerung und Bewaffnung, war geplant, die ursprüngliche Version im Juli 1940 auf den Produktionsbändern zu ersetzen.

Deutscher Truppentransporter Halbkettenfahrzeug - SdKfz 250/1

Das Fahrzeug wurde während des Zweiten Weltkriegs in einer Vielzahl von Rollen eingesetzt. Die Basisversion des Truppentransporters wurde als gepanzerter Personentransporter für Aufklärungseinheiten mit Aufklärungsabschnitten verwendet. In dieser Basisvariante waren normalerweise ein oder zwei MG34-Maschinengewehre montiert. Spätere Varianten trugen 20-mm-, 37-mm- und sogar 75-mm-Geschütze, um die leichter bewaffneten Versionen zu unterstützen.

Das ursprüngliche Design hatte einen gepanzerten Körper aus facettenreichen Platten, der einen guten Schutz gegen Handfeuerwaffen bot, aber das Design sowohl teuer in der Herstellung als auch ziemlich beengt machte. Die Produktion dieser frühen Version wurde im Oktober 1943 mit etwa 4.200 gebauten Exemplaren eingestellt, und eine zweite Version, die stark vereinfacht wurde, um die Herstellung zu beschleunigen, begann, sie zu ersetzen. In beiden Varianten war die Panzerung nur zum Stoppen von Handfeuerwaffen und kleinen Artilleriefragmenten nützlich. Schweres Maschinengewehrfeuer, Panzerabwehrkanonenfeuer oder fast jede beliebige Panzerkanone könnte das Sd.Kfz durchdringen. 250 auf lange Distanz.

Bewaffnung: 7,92 mm MG34 Maschinengewehr

Deutscher Marder I - SdKfz 135

Die Marder I wurde im Mai 1942 entwickelt und trug die 75-mm-PaK 40-Panzerabwehrkanone auf einem lothringischen Fahrgestell. Der ursprüngliche Aufbau des Mannschaftsraums wurde entfernt und die Waffe auf dem Fahrgestell platziert. Um dieses herum wurde ein neues, nach oben offenes Fach gebaut, um die Waffe und die Besatzung vor Kleinwaffenfeuer zu schützen.

Zwischen Juli und August 1942 wurden 170 Marder I auf Lorraine-Chassis gebaut. Mehrere andere französische und polnische Panzer wurden auch als Umbaubasis für den Marder I verwendet, darunter der Hotchkiss H39 und der FCM 36, obwohl diese nur in geringer Stückzahl gebaut wurden.

Deutsche Marder II - SdKfz 132

Der Marder II kam in zwei Hauptversionen. Die erste Version Marder II (Sd.Kfz. 132) basierte auf dem leichten Panzer II Ausf. D/E- und Flammpanzer II-Chassis mit Christie-Federung. Es war mit erbeuteten sowjetischen 7,62-cm-Geschützen bewaffnet, die umgebaut wurden, um deutsche 7,5-cm-Pak-40-Munition aufzunehmen, die seine Durchschlagskraft verbesserte. Diese frühen Marder II hatten eine sehr hohe Silhouette (2,60 m hoch), eine dünne Panzerung von nur 30 mm (vorne) und 10 bis 15 mm (seitlich). Oben oder hinten gab es keine Panzerung, sodass die Besatzung nur sehr wenig Schutz hatte. Alkett und Wegmann produzierten von Anfang 1942 bis Anfang 1943 201 Marder II (Sd. Kfz. 132).

Bewaffnung: 76,2 mm Panzerabwehrkanone

Deutsche Marder III - SdKfz 139

Während der Panzer 38(t) Anfang 1942 als Panzer weitgehend veraltet war, war er immer noch eine hervorragende Plattform, um sich unter anderem in einen Jagdpanzer umzuwandeln. Da das sowjetische 76,2-mm-Feldgeschütz in großen Mengen erbeutet wurde, entschied man sich, dieses Geschütz mit dem Panzer 38(t) zu kombinieren.

Dazu wurden der Turm und der obere Aufbau des Panzer 38 entfernt und ein neuer Aufbau mit dem Fahrgestell verschraubt. Die obere Struktur trug die Waffe und einen verlängerten Waffenschild, was dem Kommandanten und dem Lader nur sehr begrenzten Schutz bot. Der Rüstungsschutz reichte insgesamt von 10 bis 50 mm. Das Geschütz, der Kommandant und der Lader befanden sich oben auf dem Maschinendeck. Es hatte eine höhere Silhouette als Panzer 38, was es anfälliger für feindliches Feuer machte.

Die nun 7,62 cm PaK 36(r) genannte PaK 36(r) wurde umgebaut, um deutsche Standardmunition von 75 mm verwenden zu können, von der 30 Schuss im Fahrzeug transportiert werden konnten. Außer dem Hauptgeschütz war im Rumpf ein 7,92-mm-Maschinengewehr montiert.

Dieser Jagdpanzer wurde als Panzerjäger 38(t) für 7,62 cm PaK 36(r), Sd.Kfz. 139. Von April 1942 bis 1943 wurden insgesamt 363 dieser Marder III-Variante gebaut.

Bewaffnung: 76,2 mm PAK 36r oder 75 mm PAK 40

Deutscher Marder III M - SdKfz 138

Die letzte Variante von Marder III basierte auf dem Panzer 38(t) Ausf. M (mit Ausf. M steht für Mittelmotor (Mittelmotor), wieder bewaffnet mit der 75-mm-PaK 40-Panzerabwehrkanone. Bei dieser Variante wurde der Motor vom Heck in die Mitte zwischen Fahrer und Restbesatzung verlegt. Da sich im Heck kein Triebwerk befand, mussten das Geschütz und die Besatzung nicht wie bei den Vorgängermodellen oben auf dem Triebwerksdeck sitzen. Das Kampfabteil konnte bis auf das unterste Stockwerk abgesenkt werden, wo sich früher der Motor befand. Dies verringerte die Exposition der Besatzung sowie die Sichtbarkeit. Im Gegensatz zu den beiden vorherigen Marder III war das Kampfabteil hinten geschlossen und schützte die Besatzung bis zur Mitte. Es blieb offen. Es konnte nur 27 Schuss Munition tragen. Die Maschinengewehröffnung an der Front wurde in Ausf eliminiert. M, stattdessen wurde ein MG 34 oder MG 42 von der Besatzung mitgeführt. In den beiden vorherigen Modellen diente der Kommandant als Richtschütze. Allerdings in Ausf. M, Funker rückte mit Kommandant und Richtschütze nach hinten und diente als Ladeschütze. Die Kampfeffektivität wurde erhöht, da der Fahrzeugkommandant von der Bemannung der Waffe befreit wurde.

Die Ausf. M war die am stärksten produzierte Variante, 1943 und Anfang 1944 wurden etwa 975 Fahrzeuge gebaut. Der vollständige Name lautete Panzerjäger 38(t) mit 7,5 cm PaK 40/3 Ausf.M, Sd.Kfz. 138.

Britischer Infanteriepanzer - Valentine

Die Panzer, Infanterie, Mk III, Valentine war ein Infanteriepanzer, der während des Zweiten Weltkriegs in Großbritannien hergestellt wurde. Mehr als 8.000 des Typs wurden in 11 verschiedenen Marken sowie in verschiedenen speziell angefertigten Varianten hergestellt, was ungefähr ein Viertel der britischen Panzerproduktion während des Krieges ausmachte. Im Laufe seiner Lebensdauer wurde er von einer genieteten Konstruktion zu einer vollständig geschweißten Konstruktion und von einem Benzinmotor zu einem sichereren, weniger zündfähigen Zweitakt-Dieselmotor von GMC. Es wurde an die UdSSR geliefert und in Kanada in Lizenz gebaut. Es wurde von Vickers entwickelt und erwies sich als stark und zuverlässig.

Basierend auf dem A10 Cruiser-Panzer wurde der Valentine privat von Vickers-Armstrongs entworfen (daher fehlt die Bezeichnung "General Staff" "A") und wurde am 10. Februar 1938 dem Kriegsministerium vorgelegt. Das Entwicklungsteam versuchte, das Gewicht eines Kreuzers zu kombinieren Panzer mit der größeren Panzerung eines Infanteriepanzers, was zu einem sehr kleinen Fahrzeug mit beengtem Innenraum und Zweimannturm führte. Obwohl seine Panzerung immer noch schwächer war als die des Infanteriepanzers II Matilda und aufgrund eines schwächeren Motors die gleiche Höchstgeschwindigkeit hatte, war das neue Design einfacher herzustellen und viel billiger.

Es genehmigte das Design schließlich im April 1939. Das Fahrzeug wurde im Mai 1940 getestet, was mit dem Verlust fast der gesamten britischen Ausrüstung während der Evakuierung in Dünkirchen zusammenfiel. Die Erprobungen waren erfolgreich und das Fahrzeug wurde eilig in Produktion genommen, da Infanteriepanzer III Valentine. Der Valentine blieb bis April 1944 in Produktion und wurde während des Krieges mit 6.855 in Großbritannien hergestellten Einheiten (von Vickers, Metropolitan-Cammell Carriage and Wagon und Birmingham Railway Carriage and Wagon) und weiteren 1.420 in Kanada der meistproduzierte Panzer Großbritanniens. Sie waren der Hauptexport des Commonwealth in die Sowjetunion gemäß dem Lend-Lease-Gesetz, wobei 2.394 der britischen Modelle versandt und 1.388 der kanadischen Pazifik-Modelle gebaut wurden und die restlichen 30 für die Ausbildung aufbewahrt wurden.

Britische selbstfahrende Artillerie - Bishop

Die Bischof war ein britisches selbstfahrendes Artilleriefahrzeug auf Basis des Valentine-Panzers. Als Ergebnis eines überstürzten Versuchs, eine mit der 25-Pfünder-Kanonenhaubitze bewaffnete Selbstfahrwaffe zu entwickeln, hatte das Fahrzeug zahlreiche Probleme, wurde in begrenzter Stückzahl hergestellt und bald durch bessere Konstruktionen ersetzt.

Der Bishop basierte auf dem Rumpf Valentine II, wobei der Turm durch einen festen kastenförmigen Aufbau mit großen Hecktüren ersetzt wurde. In diesen Aufbau wurde die 25-Pfünder-Kanonenhaubitze eingebaut. Als Folge der Geschützmontage hatte das resultierende Fahrzeug eine sehr hohe Silhouette, ein Nachteil in der Wüstenkriegsführung.[1] Die maximale Höhe für die Kanone war auf 15 Grad begrenzt, was die Reichweite erheblich auf etwa 6.400 Yards (etwa die Hälfte der Kanone auf ihrem Radwagen) verringerte, die maximale Neigung betrug 5 Grad und die Traverse 8 Grad. Zusätzlich zur Hauptbewaffnung konnte das Fahrzeug ein leichtes Bren-Maschinengewehr tragen. Bis Juli 1942 waren 80 Bishops gebaut worden, und als die letzten 20 gebaut wurden, wurde ein Auftrag über weitere 50 mit einer Option auf weitere 200 erteilt, aber die Ausschreibung wurde zugunsten der amerikanischen M7 105-mm-SP-Kanone aufgegeben.

Deutscher Puma - SdKfz 234/2

Die SdKfz 234 (Sonderkraftfahrzeug 234 oder Spezialfahrzeug 234) war ein achträdriger Panzerwagen, der im Zweiten Weltkrieg von der Bundeswehr eingesetzt wurde.

Die Kampferfahrung der vorhandenen 8-Rad-Panzerwagen während der deutschen Invasionen in Polen und Frankreich wies auf einige Mängel im aktuellen Design hin. Daher wurde im August 1940 ein Verbesserungsprogramm gestartet, das auf einer neuen Reihe von Anforderungen basiert, die aus diesen Kampferfahrungen gelernt wurden. Das Ergebnis war das SdKfz 234.

Entwickelt aus dem Büssing-NAG SdKfz 232, Gestaltung der Sd Kfz 234 begann im Jahr 1940. Es sollte wie seine Vorgänger ein Monocoque-Chassis mit acht Rädern und einen luftgekühlten Motor für den Einsatz in Nordafrika haben.

Fahrgestelle wurden von Büssing-NAG in Leipzig-Wahren gebaut, gepanzerte Karosserien von den Deutschen Edelstahlwerken Krefeld und Türmchen von Daimler Benz in Berlin-Marienfeld und Schichau in Elbing mit Motoren der Ringhoffer-Tatra-Werke AG, Nesseldorf.

Deutsch - SdKfz 222

Die Leichter Panzerspähwagen (Deutsch: ungefähr "Light Armored Reconnaissance Vehicle") waren eine Reihe von leichten Allrad-Panzerwagen, die von Nazi-Deutschland von 1935 bis 1944 hergestellt wurden.

Sie wurden vom Eisenwerk Weserhütte in Bad Oeynhausen entwickelt. Die Fahrgestelle wurden von der Auto Union in Zwickau gebaut und von F. Schichau aus Elbing und der Maschinenfabrik Niedersachsen in Hannover-Linden montiert.

Es verwendete das standardmäßige sPkw I Horch 801 (schweres Auto) Chassis mit einem abgewinkelten gepanzerten Körper und einem Turm.

Der Heckmotor war ein 67 kW (90 PS) starker Horch 3.5 Benzinmotor, der ihm eine Straßengeschwindigkeit von 80 km/h (50 mph) und eine Geländegeschwindigkeit von 40 km/h (25 mph) ermöglichte. Es hatte eine maximale Reichweite von 300 km (186 Meilen).

Wird von den Aufklärungsbataillonen (Aufklärungs-Abteilung) der Panzer-Divisionen schnitt der Typ in Ländern mit guten Straßennetzen, wie denen in Westeuropa, gut ab. An der Ostfront und in Nordafrika wurde diese Fahrzeugklasse jedoch durch ihre relativ schlechten Geländeeigenschaften behindert. In diesen Theatern wurde es nach und nach in der Aufklärungsrolle durch das Sdkfz 250-Halbkettenfahrzeug ersetzt. Die Sdkfz 250/9 war die Sdkfz 250 mit dem gleichen Turm wie die Sdfkz 222.

Diese Version des Fahrzeugs war mit einer 2-cm-Maschinenkanone KwK 30 L/55 und einem 7,92-mm-MG34-Maschinengewehr bewaffnet. Das dritte Besatzungsmitglied war der Richtschütze und entlastete den Kommandanten von dieser Aufgabe. Einige Versionen enthielten eine 28-mm-Panzerdurchschlagskanone. Eine Prototyp-Version enthielt eine 50-mm-Kanone. Zwei gepanzerte Prototypversionen wurden fertiggestellt.

Bewaffnung: 20-mm-Autokanone

Italien M13/40 Mittlerer Panzer

Die Fiat-Ansaldo M13/40 war ein italienischer mittlerer Panzer ("M" für (mittel) nach den damaligen italienischen Panzergewichtsnormen: 13 Tonnen war das geplante Gewicht und 1940 das erste Produktionsjahr), der den Fiat L3, den Fiat L6/40 und ersetzen sollte der Fiat M11/39 in der italienischen Armee zu Beginn des Zweiten Weltkriegs. Das Design wurde vom britischen Vickers 6-Ton beeinflusst und basierte auf dem modifizierten Chassis des früheren Fiat M11/39. Tatsächlich wurde die Produktion von M11/39 unterbrochen, um die M13/40 in Produktion zu bringen. Obwohl als mittlerer Panzer bezeichnet, war der M13/40 in Panzerung und Feuerkraft den heutigen leichten Panzern näher.

Bewaffnung: 47-mm-Kanone, 8-mm-Maschinengewehr

Britischer AEC Matador Truck

Die AEC Matador war ein Artillerietraktor, der während des Zweiten Weltkriegs von der Associated Equipment Company für britische und Commonwealth-Streitkräfte gebaut wurde. AEC hatte bereits einen 4 x 2 Lkw gebaut, auch Matador genannt (alle AEC Lkw erhielten „M“-Namen).

Der Matador zeichnete sich durch seine flache Frontkabine mit leicht gewölbtem Dach, Rädern an den Ecken und einer flachen Ladefläche aus, die mit einer Plane oder Plane bedeckt ist. Das Fahrerhaus wurde aus Esche gefertigt und mit Stahl verkleidet. Er war wie alle Artillerie-Traktoren mit einer Winde (in seinem Koffer 7 Tonnen Last) ausgestattet. Der O853 bildete die Basis für das „Dorchester“ Armored Command Vehicle.

Deutscher schwerer Panzer Neubaufahrzeug

Das Deutsch Neubaufahrzeug Serie von Panzerprototypen war ein erster Versuch, nach der Machtübernahme Adolf Hitlers einen schweren Panzer für die Wehrmacht zu bauen. Mehrfachtürmig, schwer und langsam passten sie nicht in die Blitzkrieg-Taktik und daher wurden nur fünf gebaut. Diese wurden hauptsächlich zu Propagandazwecken verwendet, obwohl drei an der Schlacht um Norwegen im Jahr 1940 teilnahmen.

Obwohl diese Panzer nie in Produktion genommen wurden, dienten sie als Propagandainstrument für Nazi-Deutschland, beispielsweise wurden sie 1939 auf der Internationalen Automobilausstellung in Berlin gezeigt.

Diese Propagandarolle wurde mit der deutschen Invasion in Norwegen erweitert, als eine Sonderaktion Panzerabteilung gebildet, die die drei gepanzerten Prototypen mit nach Oslo nahm. Sie sahen dort einige Kämpfe, von denen einer von deutschen Ingenieuren in die Luft gesprengt wurde, als er in Sümpfen in der Nähe von Åndalsnes stecken blieb. Als Ersatz wurde einer der Baustahl-Prototypen verwendet.

Bewaffnung: 75mm KwK L/24 Kanone und 37mm KwK L/45

Sowjetunion ZIS-5 LKW

Die ZIS-5 (russisch: ЗиС-5) war ein sowjetischer 4x2-Lastwagen, der ab Oktober 1933 von der Moskauer ZIS-Fabrik hergestellt wurde. Es war eine fast identische Kopie des amerikanischen Autocar Model CA-Trucks.

Während des Krieges wurde der ZIS-5 an allen Fronten eingesetzt, wo er wegen seiner bemerkenswert einfachen und zuverlässigen Konstruktion sehr geschätzt wurde. Außer für Frachtaufgaben wurde der ZIS-5 als leichter Artillerietraktor und für den Truppentransport eingesetzt (25 Soldaten konnten auf fünf Bänken im Heckbereich Platz nehmen). ZIS-5 diente auch als Basis für viele Spezialfahrzeuge, wie Tanker, Feldwerkstätten, Krankenwagen, Geschütze oder Fla-Plattformen.

Nach dem GAZ-AA war der ZIS-5 der am zweithäufigsten verwendete Lkw der Roten Armee von 1933 bis 1943. Das intensive Wachstum der Lend-Lease-Lkw-Verschiffung in den Jahren 1943-1944 hatte keinen Einfluss auf den Erstlinieneinsatz der "Tryohtonka" (wie Soldaten den ZIS-5 wegen seiner 3-Tonnen-Nutzlast nannten), während GAZ-AA etwas in sekundäre Rollen verlagert wurde.

Der ZIS-5 zeigte bemerkenswerte Dienste auf der "Straße des Lebens", der einzigen Nachschublinie in die belagerte Stadt Leningrad, die in den Wintermonaten 1941-1944 auf der gefrorenen Oberfläche des Ladogasees geöffnet wurde.

USA Jagdpanzer - M18 Hellcat

Die 76-mm-Geschützmotorwagen (GMC) M18 war ein amerikanischer Jagdpanzer des Zweiten Weltkriegs. Der Hersteller Buick hat ihm den Spitznamen gegeben "Hellcat" und es war das schnellste Kettenpanzerfahrzeug während des Krieges mit einer Höchstgeschwindigkeit von bis zu 60 Meilen pro Stunde.

Die M18 diente hauptsächlich in Westeuropa, war aber auch im Pazifik präsent. Aufgrund der vergleichbaren Seltenheit und der schlechten Qualität japanischer Rüstungen wurde sie jedoch oft als Feuerunterstützungsfunktion anstelle als Jagdpanzer eingesetzt.

Am 19. September 1944 wurde im Nancy-Brückenkopf bei Arracourt, Frankreich, das 704. Jagdpanzer-Bataillon der 4. Panzerdivision zugeteilt. Lt. Edwin Leiper führte einen M18-Zug der C Company nach Rechicourt-la-Petite, auf dem Weg nach Moncourt. Er sah eine deutsche Panzerkanone, die in 10 Metern Entfernung aus dem Nebel auftauchte, und setzte seinen Zug auf. Innerhalb von fünf Minuten wurden fünf deutsche Panzer der Panzerbrigade 113 für den Verlust eines M18 ausgeschaltet. Der Zug blieb in seiner Position und zerstörte weitere zehn deutsche Panzer, wobei zwei weitere M18 verloren gingen. Einer der M18 des Zuges, der von Sgt Henry R. Hartman kommandiert wurde, schlug sechs davon und überlebte, um einen weiteren Tag zu kämpfen. Die meisten deutschen Panzer waren Panther.

Die M18 Hellcat war ein Schlüsselelement während des Zweiten Weltkriegs in der Ardennenoffensive. Am 19. und 20. Dezember wurde dem 1. Bataillon der 506. PIR befohlen, das Team Desobry zu unterstützen, eine Panzer-Infanterie-Einsatzgruppe in Bataillonsgröße der 10 und Bastogne nur 7 km entfernt.Mit nur vier M18 Jagdpanzern des 705th Tank Destroyer Battalion zur Unterstützung griffen die Fallschirmjäger Einheiten der 2. andere Ziele, Treibstoffdeponien - an deren Fehlen die gesamte deutsche Gegenoffensive ins Stocken geriet und scheiterte. Besorgt über die Bedrohung ihrer linken Flanke in Bastogne organisierte sie einen großen gemeinsamen Waffenangriff, um Noville einzunehmen. Die Highspeed-Autobahnfahrt von Team Desobry zum Erreichen der Sperrposition ist einer der wenigen dokumentierten Fälle, in denen die legendäre Höchstgeschwindigkeit des M18 Hellcat (55 Meilen pro Stunde (89 km/h), schneller als der heutige M1A2 Abrams) tatsächlich verwendet wurde vor einer feindlichen Streitmacht, wie es in ihren Spezifikationen vorgesehen ist.

Der Angriff des 1. Bataillons und der Jagdpanzer M18 Hellcat des 705. TD-Bataillons bei Noville zerstörten zusammen mindestens 30 deutsche Panzer und fügten den angreifenden Streitkräften 500 bis 1000 Verluste zu, was einem vernichtenden Angriff gleichkam. Ein erfahrener Historiker von Military Channel schreibt den M18-Zerstörern 24 Abschüsse zu, darunter mehrere Tiger-Panzer, und glaubt, dass ihre Fähigkeit, mit hoher Geschwindigkeit zu "schießen und zu rutschen", und dann an anderer Stelle auf dem Schlachtfeld wieder auftaucht und daher ein völlig anderes Fahrzeug zu sein scheint einen großen Anteil daran, den deutschen Angriff zu verwirren und zu verlangsamen, der später ins Stocken geraten war und die Amerikaner über Nacht im Besitz der Stadt ließ.


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