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Sigourney II DD-643 - Geschichte

Sigourney II DD-643 - Geschichte

Sigourney II DD-643

Sigourney II(DD-643: dp. 2.050; 1. 376'5"; T. 39'7"; dr. 13'9"; s.35.2 K.; kpl. 329; a. 5 5'', 10 40 mm., 7 20 mm., 2 dct6 dcp., 10 21" tt.; cl. Fletcher) Der zweite Sigourney (DD-643) wurde am 7. Dezember 1942 von Batt Iron Works Corp., Bath, Me. niedergelegt; ins Leben gerufen am 24. April 1943, gesponsert von Miss Amy C. Olney; und in Dienst gestellt am 29. Juni 1943, Comdr. W. L. Dyer im Kommando. Der Zerstörer durchlief ein Shakedown-Training in Casco Bay, Me., und im Bermuda-Einsatzgebiet. Nach Reparaturen nach dem Shakedown segelte Sigourney am 14. September von Norfolk mit Baltimore (CA-68) auf dem Weg zur Westküste. Sie kamen am 3. Oktober in San Diego an, und die DD fuhr am nächsten Tag nach Pearl Harbor ab. Sie wurde nach Espiritu Santo New Hebrides weitergeleitet. Das Schiff traf am 24. Oktober ein und wurde dem Zerstörergeschwader (DesRon) 22, Zerstörer-Division (DesDiv) 44 zugeteilt. Die Invasion von Kap Torokina, Bougainville, Salomonen, war im Gange. Sigourney eskortierte die Transporte der Angriffsphase zum Landeplatz und beteiligte sich dann am 1. November an der vorläufigen Bombardierung der Landestrände. Das Schiff war unter Luftangriff, erlitt jedoch keinen Schaden, als es zwei feindliche Flugzeuge bespritzte. Sigourney nahm dann mit der Task Force (TF) 31 an Nachschuboperationen von Tulagi bis zum Brückenkopf teil. Am Morgen des 17. November eskortierte der Zerstörer einen Konvoi zur Empress Augusta Bay, als er von japanischen Flugzeugen angegriffen wurde. Der Konvoi wurde von Fackeln beleuchtet und Torpedoflugzeuge begannen ihre Fahrten. Der Hochgeschwindigkeitstransporter McKean (APD-5) wurde von einem Torpedo getroffen und begann wütend zu brennen. Sigourney und Talbot (DD-114) waren ungefähr zwei Stunden lang an der Seite und versuchten, Überlebende zu retten. Sigourney rettete 34, aber als die beiden Zerstörer von dem brennenden Transporter beleuchtet wurden, standen sie unter ständigem Luftangriff. Glücklicherweise wurde keines von beiden beschädigt, und Sigourney spritzte zwei der Flugzeuge ab. Sigourney und ihr Geschwader fuhren bis zum 6. Mai 1944 mit TF 31 weiter. Der Zerstörer nahm an U-Boot-Abwehrfahrten, Barge-Jagd und an kombinierten Operationen mit PT-Booten und unterstützenden Flugzeugen teil. Im Februar 1944 war der Zerstörer eine Einheit der Green Islands Attack Group, die am 15. dort neuseeländische Truppen landete. In der Nacht vom 29. Februar auf den 1. März war Sigourney mit DesRon 22 an einem Antishinping-Sweep von Simpson Harbour beteiligt und bombardierte dann Rabaul und den Flugplatz auf Duke of York Island im Bismarck-Archipel. Im März operierten Sigourney und ihre Zerstörer-Division unter der Leitung des Kommandierenden Generals, XVI. Armeekorps, zur Unterstützung der Kräfte auf Bougainville. Sie lieferten Gegenbatteriefeuer, bombardierten feindliche Truppen und Einrichtungen an Land und leisteten nach Bedarf Feuerunterstützung. Siqourney beteiligte sich an täglichen Bombardements im Gebiet des Jaba River und des Motapena Point und unterstützte PT-Bootsoperationen in der Nacht. Allein am 12. März feuerten Siqourney und Eaton (DD-510) 400 Schuss Feuer zur Unterstützung der 37. Armeedivision ab. Mitte März wurde Sigourney aufgefordert, die Landung des 4. Marineregiments in Emirau, St Mathis-Gruppe. Sie kehrte dann zurück, um Dillboxen und Schanzen östlich des Torokina River, Bougainville, bis zum 12. April zu bombardieren. Sigourney unternahm dann Begleitreisen zwischen Guadalcanal, Cape Gloucester, Purvis Bay, Majuro, Eniwetok und Kwajalein. Am 11. Mai schied der Zerstörer von Kwajalein aus mit TG 51.18, der Joint Expeditionary Force, Reserve, für den amphibischen Angriff auf Saipan und Tinian auf den Marianen aus. Sigourney traf am 16. Juni vor Saipan ein und nahm an Operationen dort und auf Tinian teil, bis sie sich am 20. August aus dem Operationsgebiet zurückzog. Während ihrer Zeit auf der Station bombardierte sie Strände auf beiden Inseln, lieferte Feuerunterstützung für die Streitkräfte an Land und diente als Streikposten und als U-Boot-Abwehrschirm. Als Sigourney aus der Kampagne der Marianen entlassen wurde, segelte sie nach Purvis Bay , Salomonen, Ankunft am 25. August. Dort wurde sie der TF 32 zugeteilt, die am 8. September für die Operation auf den Palau-Inseln aussortierte. Vom 15. bis 30. September arbeitete der Zerstörer mit den Flugzeugträgern zusammen, die Angriffe zur Unterstützung des Amphibienangriffs auf Peleliu starteten. Sigourney war vom 3. bis 12. Oktober in Seeadler Harbour auf den Admiralitätsinseln. Dann machte sie sich mit TG 77.2, der Bombardment and Fire Support Group, auf den Weg nach Leyte, P.I.. Sie und Cong (DD-508) blieben im Gebiet, während sich der Rest von TG 77.2 nach Süden zurückzog, um die Zugänge zum Golf durch die Surigao Strait abzudecken. Die beiden Zerstörer feuerten nächtliche Belästigungs- und Verbotsfeuer auf Strände, Straßen und Anlagen ab. Am 20. bombardierten sie die Strände bis H-Stunde und leisteten dann bis zum 24. Ruffeuerunterstützung, als der Kommandant der 7. DD-628) befanden sich im Transporter als Angriffssektion 2 von DesDiv "X-Ray", die die aus sechs Schlachtschiffen bestehende Kampflinie abschirmen würde. In der Abschirmstellung nahmen sie nicht an den Torpedoangriffen anderer amerikanischer Zerstörer auf die japanische Flotte teil. Am 29. Oktober zog sich Sigourney von Leyte zurück und kehrte nach Seeadler Harbour zurück, wo er am 3. November ankam. Neun Tage später war der Zerstörer auf dem Weg zurück zum Golf von Leyte. Vom 6. bis 30. November führte sie am Eingang zum Golf vor der Insel Dinagat Kontrollaufgaben und Radarposten durch. In der Nacht vom 1. auf den 2. Dezember überflog die DesDiv 44 die Camotes-See. Am 2. Dezember um 02:38 Uhr eröffneten Sigourney und Conway (DD-S07) das Feuer auf einen japanischen Frachter, der sechs Minuten später sank. Die Zerstörer dampften dann zu den Palau-Inseln, um sich der Deckungstruppe für die Invasion von Mindoro anzuschließen. Die Einsatzgruppe von vier Schlachtschiffen, vier Kreuzern, sechs Begleitträgern und 18 Zerstörern segelte am 10. Drei Tage später begannen die Träger mit Luftangriffen, die bis zum 17. Dezember andauerten. Während der Zeit in der Gegend war die Einsatzgruppe ständigen feindlichen Luftangriffen ausgesetzt. Sigourney schloss sich als nächstes TG 79.2 (Angriffsgruppe Baker) an, die auf Manus Island gebildet und von dort am 31. Dezember 1944 auf dem Weg zu den philippinischen Inseln aussortiert wurde. Am 9. Januar 1945 landete die Einsatzgruppe Elemente der 6. Armee im Gebiet Lingayen auf der Insel Luzon. Am 20. verließen Sigourney und Saugey (DD465) die australische Transportabteilung 21 nach Morotai, N.E.I. Der Zerstörer eskortierte Konvois zwischen den Golfen von Leyte und Lingayen bis zum 27. Februar, als er mit TU 78.2.12 nach Puerto Princess Palawan Island segelte, um die Landungen dort am 28. durch Truppen der US-Armee zu unterstützen. Sigourney führte im April noch immer Operationen auf den philippinischen Inseln durch und operierte mit TG 74.2 vor und während des Armeeangriffs auf die Gebiete Malabang, Parong und Cotabato in Mindanao am 17. April. Am 6. Mai segelte der Zerstörer von den philippinischen Inseln über die Marshallinseln und Pearl Harbor in die Vereinigten Staaten 3. September. Sie zog am nächsten Tag nach San Diego und war einen Monat später über den Panamakanal nach New York City unterwegs, wo sie am 20. Oktober ankam. Im Oktober wurde der Zerstörer nach Charleston, S.C., beordert, um sich auf die Inaktivierung vorzubereiten. Am 20. März 1946 wurde sie bei der Atlantic Reserve Fleet außer Dienst gestellt. Sigourney wurde am 7. September 1951 in Charleston, SC, wieder voll in Dienst gestellt , schloss sich DesRon 322 mit Norfolk als ihrem Heimathafen an. Von dort aus führte sie lokale Operationen bis Oktober durch, als sie zur Überholung in die Norfolk Naval Shipyard einlief, die bis Januar 1953 dauerte eine kombinierte siebenmonatige Fernost-Tour und Weltumrundung. In koreanischen Gewässern war der Zerstörer TF 77, der Fast Carrier Force, und TF 95, der United Nations Blockading and Escort Force, angeschlossen. Am 10. Dezember 1953 begann Sigourney ihre Goodwill-Kreuzfahrt, die sie nach Hongkong, Singapur und Neapel führte ,Cannes, Gibraltar und Lissabon, bevor sie am 6. Februar 1954 nach Norfolk zurückkehrte. Im Juni unternahm sie eine Midshipman-Kreuzfahrt nach Frankreich und Spanien, bevor sie im August in ihren Heimathafen zurückkehrte. Der Zerstörer wurde von Oktober 1954 bis Januar 1955 überholt. Sigourney unternahm 1955 mit der DesDiv 322 eine Kreuzfahrt nach Europa, 1956 und 1958 Kreuzfahrten nach Europa und wurde 1957 mit der 6. Flotte eingesetzt. Am 1. Januar 1959 ihr Heimathafen wurde nach Philadelphia verlegt, und sie wurde Teil der Reserve Training Fleet. Am 1. Mai 1960 wurde Sigourney außer Dienst gestellt, mit der Atlantikreserveflotte und in Philadelphia festgemacht, wo sie ab August 1974 bleibt. Sigourney erhielt neun Kampfsterne für den Dienst im Zweiten Weltkrieg.


USS Sigourney (DD-643)

USS Sigourney (DD-643) là một tàu khu trục lớp Fletcher được Hải quân Hoa Kỳ chế tạo trong Chiến tranh Thế giới thứ hai. Nó là chiếc tàu chiến thứ hai của Hải quân Mỹ được đặt theo tên James Sigourney (khoảng 1790-1813), sĩ quan hải quân đã tử trận trong cuộc Chiế biên chế năm 1946, nhưng được tái biên chế trở lại năm 1951 để hoạt động trong Chiến tranh Triều Tiên, và tiếp tục phục vụ cho đến nău 1975. Con bt Sigourney c tặng thưởng chín Ngôi sao Chiến trận tun thành tích phục vụ trong Thế Chiến II.

Listenfehler: <br /> Liste (Hilfe)
5 × Pháo 5 Zoll (130 mm)/38 Kaliber (5×1)
4 × Pháo Phòng Không Bofors 40 mm
4 × Pháo Phòng Không Oerlikon 20 mm
10 × ống phóng ngư lôi Mark 15 21 Zoll (530 mm) (2×5)


1951 – 1960

Sigourney wurde am 7. September 1951 in Charleston, S.C. wieder voll in Dienst gestellt. Anfang 1952 absolvierte sie eine Shakdown-Ausbildung in Guantanamo Bay und schloss sich im April der DesRon 322 mit Norfolk als Heimathafen an. Von dort aus führte sie lokale Operationen bis Oktober durch, als sie für eine Überholung in die Norfolk Naval Shipyard eintrat, die bis Januar 1953 dauerte. Sie kehrte bis März zur Auffrischungsausbildung nach Guantanamo Bay zurück, danach operierte sie von ihrem Heimathafen aus. Am 29. Juni, Sigourney begann eine kombinierte siebenmonatige Fernost-Tour und Weltumrundung. In koreanischen Gewässern war der Zerstörer an TF㻍, die Fast Carrier Force, und TF㻟, die United Nations Blockading and Escort Force, angeschlossen.

Am 10. Dezember 1953, Sigourney begann ihre Goodwill-Kreuzfahrt, die sie nach Hongkong, Singapur, Neapel, Cannes, Gibraltar und Lissabon führte, bevor sie am 6. Februar 1954 nach Norfolk zurückkehrte. Im Juni unternahm sie eine Midshipman-Kreuzfahrt nach Frankreich und Spanien, bevor sie im August in ihren Heimathafen zurückkehrte . Der Zerstörer wurde von Oktober 1954 bis Januar 1955 überholt.

Sigourney machte 1955 mit DesDiv𧉂 eine Kreuzfahrt nach Europa, 1956 und 1958 flog Midshipman nach Europa und wurde 1957 mit der 6. Flotte eingesetzt. Am 1. Januar 1959 wurde ihr Heimathafen nach Philadelphia verlegt und sie wurde Teil der Ausbildungsflotte reservieren. Am 1. Mai 1960 wurde sie mit der Atlantic Reserve Fleet außer Dienst gestellt und in Philadelphia festgemacht.

Sigourney wurde am 1. Dezember 1974 geschlagen, am 31. Juli 1975 verkauft und zur Verschrottung zerlegt.


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Produktbeschreibung

USS Sigourney DD 643

Nov. 1955 - Feb. 1956 Mittelmeerkreuzfahrt buchen

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Ein großer Teil der Marinegeschichte.

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Einige der Elemente in diesem Buch sind wie folgt:

  • Anlaufhäfen: Gibraltar, Suda Bay Kreta, Rhodos Griechenland, Beirut Libanon, London, Antwerpen Belgien, Bremerhaven Deutschland und Edinburgh.
  • Weihnachten und die Schiffsparty
  • Fotos der Divisionsgruppe
  • Besatzungsliste (Name, Rang und Heimatstadt)
  • Viele Fotos von Crew-Aktivitäten

Auf 73 Seiten werden über 185 Bilder und die Schiffsgeschichte erzählt.

Wenn Sie sich diese CD ansehen, werden Sie wissen, wie das Leben auf diesem Zerstörer in dieser Zeit des Friedens war.

Zusatzbonus:

  • 6 Minuten Audio von " Klänge des Bootcamps " Ende der 50er Anfang der 60er Jahre
  • Andere interessante Artikel umfassen:
    • Der Eid der Einberufung
    • Das Sailors Creed
    • Grundwerte der United States Navy
    • Militärischer Verhaltenskodex
    • Ursprünge der Marine-Terminologie (8 Seiten)
    • Beispiele: Scuttlebutt, Chewing the Fat, Devil to Pay,
    • Hunky-Dory und viele mehr.

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    • Eigenständige CD keine Software zum Laden.
    • Thumbnails, Inhaltsverzeichnis und Index für einfache Betrachtung Hinweis.
    • Als digitales Daumenkino ansehen oder eine Diashow ansehen. (Sie legen die Timing-Optionen fest)
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    • Die Anzeigeoptionen werden im Hilfeabschnitt beschrieben.
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    • Entwickelt, um auf einer Microsoft-Plattform zu arbeiten. (Nicht Apple oder Mac) Funktioniert mit Windows 98 oder höher.

    Persönlicher Kommentar von "Navyboy63"

    Die Kreuzfahrtbuch-CD ist eine großartige und kostengünstige Möglichkeit, das historische Familienerbe für sich selbst, Kinder oder Enkelkinder zu bewahren, insbesondere wenn Sie oder ein geliebter Mensch an Bord des Schiffes gedient haben. Es ist eine Möglichkeit, sich mit der Vergangenheit zu verbinden, besonders wenn Sie die menschliche Verbindung nicht mehr haben.

    Wenn Ihr Liebster noch bei uns ist, könnte dies ein unbezahlbares Geschenk sein. Statistiken zeigen, dass nur 25-35% der Segler ihr eigenes Kreuzfahrtbuch gekauft haben. Viele hätten es sich wahrscheinlich gewünscht. Es ist eine schöne Möglichkeit, ihnen zu zeigen, dass Sie sich für ihre Vergangenheit interessieren und die Opfer zu schätzen wissen, die sie und viele andere für Sie und die anderen gebracht haben FREIHEIT Von unserem Land. Wäre auch großartig für Schulforschungsprojekte oder einfach nur für Eigeninteresse an der Dokumentation des Zweiten Weltkriegs.

    Wir wussten nie, wie das Leben eines Seemanns im Zweiten Weltkrieg war, bis wir uns für diese großartigen Bücher interessierten. Wir fanden Bilder, von denen wir nie wussten, dass sie existieren, von einem Verwandten, der während des Zweiten Weltkriegs auf der USS Essex CV 9 diente. Er starb in sehr jungen Jahren und wir hatten nie die Chance, viele seiner Geschichten zu hören. Irgendwie hat das Betrachten seines Kreuzfahrtbuches, das wir bis vor kurzem noch nie gesehen haben, die Familie wieder mit seinem Vermächtnis und seinem Marineerbe verbunden. Auch wenn wir die Bilder im Kreuzfahrtbuch nicht gefunden haben, war es eine großartige Möglichkeit zu sehen, wie das Leben für ihn war. Wir betrachten diese heute als Familienschätze. Seine Kinder, Enkel und Urenkel können immer im Kleinen mit ihm verbunden sein, auf das sie stolz sein können. Dies motiviert und treibt uns an, die Forschung und Entwicklung dieser großartigen Kreuzfahrtbücher zu betreiben. Ich hoffe, Sie können dasselbe für Ihre Familie erleben.

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    Im Dienst von 1976 bis 2016.

    Bundesstaatssenator Hugh T. Farley (R, C, I - Schenectady) überreichte Albert „Albie“ Ferrucci vor kurzem die New York State Senate Liberty Medal, die höchste Auszeichnung, die vom Staatssenat verliehen wird. Herr Ferrucci erhielt auch seine New York State Medal for Merit und den New York State Conspicuous Service Star, die von der New York State Division of Military and Naval Affairs verliehen werden. Die Preisverleihung fand in der Kanzlei von Herrn Ferrucci in Schenectady statt, wo er weiterhin zusammen mit seinem Sohn und seiner Tochter als Rechtsanwalt tätig ist.

    1943, als der Zweite Weltkrieg begann, trat Albie nach seinem Abschluss an der Nott Terrace High School in Schenectady der US Navy bei. Er diente in der Navy auf dem pazifischen Kriegsschauplatz im vorderen Bereich an Bord des Zerstörers USS Sigourney DD 643. Im Oktober 1945 wurde er ehrenhaft aus der US Navy entlassen.

    Unten ist Mr. Ferruccis eigene Beschreibung seiner Zeit in der US Navy im Zweiten Weltkrieg.

    Ich bin ein Veteran des behinderten Kampfes von World Was II. Ich habe in der US Navy auf dem pazifischen Kriegsschauplatz im vorderen Bereich an Bord des Zerstörers USS Sigourney DD 643 gedient. Wir erhielten 10 Battle Stars, eine Presidental Unit Citation des Präsidenten der Philippinen zusammen mit dem Philippines Liberation Ribbon mit 2 Bronzesternen . Abgesehen von zahlreichen Inselinvasionen waren wir an der größten Seeschlacht der Geschichte im Golf von Leyte/Surrigao auf den Philippinen beteiligt. Auch beteiligt an zahlreichen Inselinvasionen, Luftangriffen, Schiff-zu-Schiff-Gefechten und anderen. Meine Kampfstation war sehr nah an einer 5-Zoll-38-Kanone. Wir haben an folgenden Aktivitäten teilgenommen: Konsolidierung der Solomon Isand, Konsolidierung der Northern Solomons, Treasury_Bouganville OperatiO

    , Besetzung und Verteidigung von Kap Torokina, Bisinarck-Archipel-Operation, Landung auf der Grünen Insel, Anti-Schiffs-Sweep und Bombardierung von Rabul und Duke of York Island, Marianen-Operation, Eroberung und Besetzung von Saipan, Eroberung und Besetzung von Tinian, Western Caroline Isands-Operation, Eroberung und Besetzung der südlichen Palau-Inseln, Leyte-Golf (Surigao-Straße), Luzon-Operation, Mindoro-Landungen, Lingayen-Golflandungen. Die USS Sigourney sah jeden aktiven Schauplatz des Pazifikkrieges außer den Aleuten und der japanischen Heimat selbst.Unser Schiff operierte taktisch mit der Dritten, Fünften und Siebten Flotte während verschiedener Phasen ihres Kontakts mit feindlichen Streitkräften. Wir retteten vierunddreißig amerikanische Überlebende von der USS McKean, während sie in nächtlichen Gefechten mit Fackeln und Sturzkampfbombern in Flammen stand, die versuchten, die USS Sigourney zu versenken. Auch gerettet fünf amerikanische und ein japanischer Flieger.


    Sigourney II DD-643 - Geschichte


    Flugzeuggeschichte
    Gebaut von Vought. Ausgeliefert an die U. S. Navy (USN) als F4U-1 Corsair Bureau Nummer 17472. Zerlegt und nach Übersee in den Südpazifik verschifft.

    Kriegsgeschichte
    Zugewiesen an das US Marine Corps (USMC), Marine Air Wing 1 (MAW-1), Marine Air Group 12 (MAG-12), Marine Fighting Squadron 215 "Fighting Corsairs" VMF-215. Kein Spitzname oder Nasenkunst bekannt.

    Missionsgeschichte
    Am 1. November 1943 startete um 11:25 Uhr vom Barakoma Airfield auf der Insel Vella Lavella, gesteuert von 1st Lt. Robert M. Hanson zu einer Kampfluftpatrouillenmission (CAP) über der US-Marine (USN) in der Empress Augusta Bay zur Unterstützung der Landung bei der Landung in Torokina an der Westküste von Bougainville. Das Wetter war bewölkt mit Sonne und schlechter Sicht.

    Diese Corsair war Teil des Fluges unter der Leitung von Captain Warner mit 1st Lt. Cox, diesem Flugzeug und 2nd Lt. Sampler. Die Formation patrouillierte über die Empress Augusta Bay in einer Höhe von 20.000 Fuß, bis Hanson signalisierte, dass ihm der Sauerstoff ausgegangen war und die Formation auf 13.000 Fuß absank und dann um 13:45 Uhr sechs Nullen in ungefähr 10.000 Fuß nordöstlicher Richtung entdeckte, wobei jedes Mitglied des Fluges auftauchte eine Zero und trat in einen Hundekampf ein, bei dem sowohl Captain Warner als auch 1st Lt. Cox jeweils eine Zero forderten.

    Während des Luftkampfes wurde Hanson getrennt und kehrte nicht von der Mission zurück und wurde zunächst als vermisst in Aktion (MIA) erklärt.

    Allein Hanson behauptete, drei Flugzeuge (zwei Zeros und eine Kate) hätten jedes von hinten angegriffen, bevor sein Motor beschädigt wurde Kaiserin Augusta Bucht.

    Nach erfolgreicher Notwasserung sank sein Flugzeug in etwa 30 Sekunden. Beim Aufblasen seiner Schwimmweste konnte er die Luft nicht halten und stattdessen setzte er sein Rettungsfloß aus und begann auf nahe gelegene Zerstörer zu paddeln und wurde gesichtet.

    Rettung
    Später am selben Tag wurde Hanson um 18:05 Uhr von der USS Sigourney (DD-643) gerettet und am Morgen des 3. November 1943 nach Tulagi transportiert. Dann nahm er eine Fähre nach Guadalcanal und meldete sich zum Dienst. Am 5. November 1943 brachte er eine weitere F4U Corsair zurück zum Barakoma Airfield, um sich wieder dem Geschwader anzuschließen.

    Verweise
    Suchergebnisse für die Seriennummer der Marine - F4U-1A Corsair 17472
    USN Overseas Aircraft Loss List November 1943 - F4U Corsair 17472
    NARA "VMF-215 Kriegstagebuch November 1943" Seite 3-5
    (Seite 3) "Box Score (während der Staffel angehängt) 1st Lt. R. M. Hanson - 3"
    (Seite 4) „Vermisst – 1st Lt. Robert M. Hanson – Während seiner Patrouille über die Empress Augusta Bay winkte Lt. Hanson Captain Warner, dass er keinen Sauerstoff mehr habe. Captain Warner flog dann auf 13.000 Fuß hinunter. Dort sahen sie 6 Zeros auf etwa 10.000 Fuß, die von Nordosten über die Augusta Bay kamen. Jedes Mitglied des Fluges landete hinter einer Null."
    NARA "VMF-215 War Diary November 1943 - Aircraft Action Report No. 4" Seite 19-25
    (Seite 22) "1st Lt. R. M. Hanson: "Als ich in der Division von Captain Warner auf Patrouille über Augusta Bay flog, wurde mir der Sauerstoff knapp. Ich winkte Captain Warner, da mein Funkgerät nicht funktionierte und wir von 20.000 Fuß auf 13.000 Fuß zurückgingen. Ich sah einen Flug von sechs Zeros aus einer Wolkenmulde aus Richtung Kieta kommen. Ich habe auch etwa 20-30 Flugzeuge nach diesem Flug gesehen.
    Ich wählte einen dieser ersten Flüge aus, die für den Strand von Augusta Bay zu tauchen schien. Ich schob mich bei seinem Tauchgang hinter ihn und gab ihm einen Stoß. Er schien zu versuchen, nach links wegzufahren, aber ich denke, er hatte zu viel Geschwindigkeit zum Manövrieren. Ich gab ihm einen weiteren Stoß und er fing an zu rauchen und ging in Flammen auf. Er wurde langsamer und zog, als ich über ihn hinwegging, seine Nase hoch und schnippte ein paar Leuchtspuren nach mir, verfehlte ihn aber. Dann fiel er herunter und glühte im Gehen brennend nieder. [Luftsieg Anspruch Nr. 1 für einen Zeke, strenger Angriff, zerstört] "
    (Seite 23) "Dann bog ich nach rechts, dann nach links und stellte mich hinter einem anderen Zeke in Position. Als ich sicher war, ihn im Visier zu haben, habe ich ihn lange gesprengt. Er rauchte leicht und explodierte dann. [Luftsieg Anspruch Nr. 2 für einen Zeke, Heckangriff, zerstört] Ich hielt in einem Kronleuchter nach links und kletterte 5 auf 8000'. Dort sah ich über und zu meiner Linken etwa sechs Kates. Ich hatte genug Geschwindigkeit, um einen Low-Side-Beam auf den nächsten zu bringen. Er löste sich nach rechts, als ich schoss. Ich habe weder Rauch noch Schäden an diesem gesehen. Nachdem ich diesen Lauf durchgezogen hatte, landete ich über den restlichen Flugzeugen und zu ihrer Linken. Ich begann einen ziemlich niedrigen High-Side-Lauf auf der linken Ebene der Formation. Mitten in meinem Lauf warfen sie ihre Bomben ins Wasser der Augusta Bay. Ich beendete meinen Lauf mit dem linken Flugzeug und alle außer dem, auf das ich geschossen hatte, lösten sich nach rechts ab. Nach dem ersten langen platzte Kate die Nase ganz leicht über. Dann wurde sein Tauchgang steiler und steiler. Er brannte nicht und rauchte nicht. Ich folgte ihm bei seinem Sturzflug von einer Seite zur anderen und hackte mit zwei bis vier Kanonen, die krampfhaft arbeiteten, nach ihm. Ich folgte ihm nach unten, bis er in die Augusta Bay stürzte [Luftsiegforderung Nr. 3 für eine Kate, strenger Angriff, zerstört], dann hochgezogen und rechts, um die anderen Kates zu jagen, die sich bei meinem ersten Lauf abgelöst hatten. Dann merkte ich, dass mein Motor tot war. Ich hatte keine Kraft und verlor sehr schnell an Geschwindigkeit. Ich wusste, dass ich eine Wasserlandung machen musste.
    Ich glaube, bei meinem ersten Passieren der Kates oder als ich dem bis zum Wasser folgte, muss ein Heckschütze meinen Motor beschädigt haben, obwohl ich keine Leuchtspuren sah. Ich steuerte auf die Task Force zu, die aus sechs DDs [Zerstörern] und acht Transportern bestand. Ich machte eine Dead-Stick-Wasserlandung etwa sechs Meilen S.W. der Magine-Inseln in der Augusta-Bucht. Ich war ungefähr fünf Meilen von der Task Force entfernt. Ich kroch aus meinem Flugzeug, das in 30 Sekunden oder weniger sank. Ich blies meine alte, minderwertige Schwimmweste auf, die sich fast sofort wieder entleerte. Dann holte ich mein Schlauchboot aus, pumpte es auf und fing an, für die DDs zu paddeln. Ich paddelte mit beträchtlicher Anstrengung, weil ich wusste, dass sie bald aufbrechen sollten. Ich sang auch 'Du wärst so nett, nach Hause zu kommen'. [Lied von Cole Porter für den 1943er Film Something to Shout About].
    Ein Flug von zwei TBFs überflog ungefähr achtmal. Ich hatte meinen Farbstoff-Meeresmarker raus, aber sie sahen mich nicht. Ich paddelte bis auf 250 Meter an die DD's heran, als sie mich endlich identifizierten und abholten. Ich war 4 1/2 Stunden auf dem Wasser. Es war die USS Segourney [sic USS Sigourney DD-643], die mich um 1805 abholte. Sie fuhren etwa Minuten später nach Tulagi ab.
    Wir waren bis zum Morgen des 3. Novembers auf See. Ich hatte einige sehr willkommene Mahlzeiten und bemerkte das auffällige Fehlen von Spam. Die Eier, Steak und Eis waren ein wahrer Genuss. Ich ging in Tulagi an Land, nahm die Fähre nach Guadalcanal und meldete mich bei Com Air Guadal [Com Air Sols>. Ich wurde sehr gut behandelt und zog einige Sachen, die ich verloren hatte. Nachdem ich die entsprechende Genehmigung erhalten hatte, habe ich eine F4U zurückgebracht. "
    (Seite 24) ". Vella Lavella, die am 5. November dort ankommt. Anmerkung - Lt. Hanson sagt, dass das Zeitelement zwischen seinem Absturz und dem von Captain Warner gesehenen zu groß war. Das Flugzeug, das Captain Warner in die Bucht stürzen sah, muss dasjenige gewesen sein, das von Lt. Cox abgeschossen wurde."
    Geschichte der Marine Corps Aviation im Zweiten Weltkrieg Seiten 182-183 (1. November 1943 Mission)

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    Chris Gardner

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    Vor den Bewegungen #MeToo und Time’s Up &mdash vor dem Third-Wave-Feminismus in den 1990er Jahren und Girl Power in den 2000ern &mdash gab es Tess McGill, eine großhaarige, Reifen tragende Sekretärin aus Staten Island, die sich als ihre skrupellose Chefin Katharine Parker ausgab (Sigourney Weaver), um eine gestohlene Idee zurückzuerobern und eine innovative Akquisition zu verpacken, alles mit Hilfe des schneidigen Managers Jack Trainer (Harrison Ford).

    McGill saugte oben ohne und hatte “einen Körper für die Sünde” und die Figur, gespielt von Melanie Griffith in Mike Nichols’Romantische Komödie von 1988 Arbeitendes Mädchen, war auch ein Durchbruch in der Art und Weise, wie Frauen im Film dargestellt wurden, insbesondere am Arbeitsplatz.

    Um das 30-jährige Jubiläum dieses Klassikers zu feiern, THR sprach mit Griffith darüber, wie sie für die Rolle gekämpft hat (“Das Studio wollte mich nicht”) sowie mit den Co-Stars Ford und Weaver, dem Autor Kevin Wade, dem Produzenten Doug Wick und einer Reihe anderer, die Tess mitgebracht haben auf die große Leinwand für eine Oral History, die alles enthüllt, vom bleibenden Erbe des verstorbenen Regisseurs (Nichols starb 2014 im Alter von 83 Jahren) bis zu den Romanzen am Set, die es nie gab (Griffith gibt zu, dass ihre Versuche, Baldwin zu locken, gescheitert sind Ins Bett).

    The Light Bulb Moment: “Frauen in Sneakers”

    KEVIN WADE, Drehbuchautor Ich hatte als Barkeeper in New York City gearbeitet und an Orten wie The Other End, The Bitter End, Spring Street Bar und schließlich im Spring Street Natural Restaurant &mdash gearbeitet und dann hatte ich mit meinem ersten Stück Erfolg als Dramatiker. Schlüsselaustausch, das 1981 in New York mit Brooke Adams debütierte. Es lief ein paar Jahre abseits des Broadway, dann eineinhalb Jahre in Los Angeles. Sie haben 1985 einen Film darüber gedreht, also habe ich nicht mehr als Barkeeper gearbeitet und konnte mir tatsächlich einen U-Bahn-Token leisten.

    DOUG WICK, Produzent Ich habe vier Jahre lang für den Produzenten Alan Pakula gearbeitet. Davon abgesehen bekam ich einen Produktionsvertrag bei United Artists. Ich habe gesehen Schlüsselaustausch und dachte, Kevin sei unglaublich talentiert. Ich lebte damals in Manhattan, und so begannen Kevin und ich, zusammen an einem Projekt zu arbeiten, einem Thriller.

    WATEN Es wurde nie gemacht.

    DOCHT Dann, eines Tages im Jahr 1985 oder Anfang 󈨚, sah ich bei einem Spaziergang durch Lower Manhattan eine Frau, die von den Knöcheln aufwärts sehr schick war, aber sie trug Tennisschuhe. Damals war das nicht in Mode. Ich habe mit Kevin darüber gesprochen, eine Geschichte über diese Mädchen zu machen und den Außenseiter mit einem an das Glas gepressten Gesicht, das sich nach all diesen glänzenden Dingen im Juwel von Manhattan sehnt.

    WATEN Damals habe ich viel Zeit mit dem Fahrrad in New York verbracht. Es gab eine verlassene Straße, auf die ich im Village klettern und zum Battery Park hinunterfahren würde. Ich sah, wie die Staten Island Ferry vorbeikam und diese Frauen in Turnschuhen ausstiegen und dann anhielten, um [Kleid] Schuhe anzuziehen. So habe ich diese Geschichte entdeckt &ndash eine moderne Einwanderergeschichte von einer Person, die nicht wirklich die Sprache spricht, nicht mit der richtigen Kleidung, nicht mit den Sitten, sondern mit Klugheit hierher kommt. Es ist die Geschichte von Horatio Alger. Ich wusste sofort, dass es um eine junge Frau ging.

    DOCHT Kevin und ich haben eine Geschichte ausgearbeitet. Ich habe es an mehreren Stellen aufgeschlagen, und alle haben bestanden. Viele Regisseure sagten, es sei ein Fernsehfilm.

    WATEN Ich hatte einen Agenten, den ich nicht nennen werde. Ich zeigte ihm den ersten Entwurf und er war extrem kritisch. Er sagte: &bdquoDu weißt, das hier ist Fantasyland. Das wird nie gemacht.&rdquo Ich habe mich kurz darauf von diesem Agenten getrennt.

    DOCHT Aber ich ging nach Los Angeles und stellte es Marcia Nasatir und Carol Baum bei Fox vor, die es kauften. Also haben Kevin und ich daran gearbeitet. In den Anfangstagen machten wir uns Sorgen um die Sympathie von Tess. In einem frühen Entwurf hatte sie eine sterbende Mutter. Ich schickte es an Regisseur Jim Bridges (Das China-Syndrom, Urbaner Cowboy), und er meldete sich an. Jim wusste viel über Handwerk, also half er bei der Entwicklung und schließlich bekamen wir Demi Moore. Sie hatte gute Arbeit geleistet, Jim mochte sie und wir mochten sie. Im ersten Entwurf war die Figur von Katharine Parker ein Mann. Ich bekam einen Anruf von Kevin, und er sagte: “Ich habe eine tolle Idee.” Er sagt, “[Tess] sollte für eine Frau arbeiten.”

    WATEN Ich erinnere mich sehr deutlich, wie ich [Tess] genau so schrieb, wie ich einen Typen schreiben würde. Ich habe nichts geändert. Ich dachte mir: “Vielleicht ist das Geheimnis dabei, dass du sie nicht zu einer Frau machst. Mach sie einfach zu einem Charakter.”

    Vorproduktion: “I Ging to Mike Nichols University”

    DOCHT Aber dann passierte Ivan Boesky an der Wall Street. [Ivan Boesky war ein Aktienhändler, der wegen seiner Rolle in einem Insider-Skandal und der Inspiration für die Figur von Gordon Gekko in Oliver Stone ins Gefängnis kam Wall Street.] Jim rief an und sagte, er habe einfach das Gefühl, dass er einen Film machen möchte, der mehr auf dem neuesten Stand ist, aggressiver und politischer, und so brach er ab. [Bridges fuhr fort, Regie zu führen Helle Lichter, Großstadt.] Es war wirklich verheerend. Wir haben ein paar Jahre daran gearbeitet, und es ging komplett wieder auf den Punkt. In der Zwischenzeit bekamen wir immer wieder neue Verwaltungen im Studio.

    WATEN Es gab eine kleine Brache, aber Fox schien ziemlich entschlossen zu sein, es mit Leonard Goldberg zu schaffen, der zu dieser Zeit das Studio leitete. Während dieser Zeit unterschrieb ich bei einem neuen Agenten, Sam Cohn [von ICM], und er legte das Drehbuch in die Hände von Mike Nichols.

    DOCHT Wir haben erstaunlicherweise die Nachricht zurückbekommen, dass Mike Nichols interessiert war und ich fliegen sollte, um ihn nach Arkansas zu treffen, wo er drehte Biloxi Blues. Mike behandelte mich, als wäre ich David O. Selznick, als ich am Set ankam &mdash einfach das freundlichste, offenste, respektvollste, stilvollste Verhalten &mdash und er liebte das Drehbuch. Ein Jude aus Deutschland zu sein, hierher zu kommen, ein Einwanderer zu sein, der mit allen möglichen Barrieren konfrontiert ist, aber alles haben wollte - er hat sich von einem sehr tiefen, ursprünglichen Ort aus damit verbunden. Mike musste noch etwas hinzufügen, um es wichtig zu machen. Was er tat, war, sich jeden Zentimeter davon anzuschauen und herauszufinden, wie er jedes Detail der Garderobe, jede Beziehung genauer beschreiben konnte.

    WATEN Ich ging zur Mike Nichols University, wozu auch Mikes Stadthaus an der East Side von Manhattan gehörte. Mike und ich saßen da und gingen das Drehbuch durch. Er hat Dinge aus dir herausgezogen. Teilweise arbeitete man mit einem Weltklasse-Regisseur und teilweise mit einem Weltklasse-Therapeuten zusammen, der dich dazu bringen würde, sich zu öffnen. Warum hast du das so geschrieben? Warum hast du sie zu einer Frau gemacht? Warum nicht, als Übung verschieben wir das Genre komplett. Eines Tages hatte er großen Spaß und sagte: &bdquoOk, jetzt lass es uns als eine schlechte Version von spielen Vom Winde verweht?&rdquo

    DOCHT Das Casting begann und wir sprachen über viele Leute, die Tess spielen sollten. Da Mike Regie führte, waren alle interessiert. Ich erinnere mich, dass Mike mich einmal anrief und sagte, Madonna sei an Die Tonight-Show. “Schau sie dir an &mdash,da ist etwas sehr Interessantes an ihr.” Wir sprachen über Michelle Pfeiffer, die zu dieser Zeit die schönste Frau der Welt war. Aber wir haben beobachtet, dass, wenn man so jemanden besetzt, eine Reihe von Männern an ihrem Schreibtisch gewesen wäre, die versucht hätten, sie zu heiraten. Wir brauchten einen altmodischen Filmstar. Jemand, dem man, wenn man eine Brille aufhatte, glaubte, ein wenig Anonymität zu haben, und sobald man sie abnahm, sah man, dass sie eine Schönheit waren. Sie brauchten jemanden, der sehr intelligent war, aber auf eine etwas einzigartigere Weise.

    PHYLLIS CARLYLE, Griffiths Manager Melanie war ein Kinderstar, seit sie 13 oder 14 war. Dann bekam sie eine schwere Zeit mit Drogenmissbrauch. Als ich sie traf, wollte sie unbedingt ihren Weg zurück finden. Wir hatten das Glück, einen Film für sie namens zu bekommen Etwas Wildes, unter der Regie von Jonathan Demme [veröffentlicht 1986]. Es brach Melanies Karriere erneut. Wir haben das Drehbuch für Arbeitendes Mädchen bevor dieser Film herauskam, und wir haben ihn beide gelesen und geliebt. Aber Scott Rudin leitete zu diesem Zeitpunkt Fox, und er wollte Melanie nicht. Er wollte Shelley Long, die zu der Zeit auf war Danke schön und war eine große Sache. Wir haben uns entschieden, danach zu gehen Arbeitendes Mädchen ohnehin. Melanies damalige Agentin Nicole David [von William Morris] und ich schmiedeten eine Verschwörung. Wir haben Jonathan Demme dazu gebracht, zuzustimmen &mdash privat, sehr privat &mdash zu zeigen Etwas Wildes zu Mike Nichols.

    MELANIE GRIFFITH Sie wollten mich nicht einmal für den Film sehen. Mein Agent sagte mir: “Hören Sie, es fällt mir schwer, Sie reinzubringen.” Das Studio wollte einen größeren Namen. Ich meine, ich war kein besonders bekannter Name, aber ich liebte diese Rolle und wusste, dass ich es schaffen konnte. Meine Geschichte ist Tess’ Geschichte. Ich ging, um einen weiteren Film zu drehen, und als ich zurückkam, sagten mir [meine Vertreter]: “Sie müssen morgen nach New York fliegen und Sie werden für Mike Nichols vorlesen.” weißer Leinenanzug. Ich dachte, ich würde wirklich cool und sehr sachlich aussehen, sehr Tess McGill. Ich kam in New York an und es waren 80 Grad. Mir war so heiß. Ich ging in den Raum, um Mike zu treffen, aber es war nicht nur Mike, es waren Doug Wick und jeder verdammte Bigwig, der an dem Film beteiligt war. Es waren ungefähr 12 Leute drin. Sie baten mich, drei Dinge zum Lesen auszuwählen, und es fiel mir wirklich schwer, das zu tun. Ich sagte: “Ich lese alles, ich gehe das ganze Drehbuch durch, fangen wir einfach am Anfang an.” Das habe ich natürlich nicht getan, aber ich habe für sie gelesen und sie sagten: “Danke.” Und ich ging.

    JULIET TAYLOR, Casting-Direktor Sie war das Mädchen. Es war fast eine viszerale Reaktion. Sie war bezaubernd, lustig, verletzlich, sexy und alles. Und echt. Aber das Studio war enttäuscht, weil sie nicht berühmt war. Sie hätten sich einen Stern in der Rolle gewünscht. Mike und ich hatten uns schon irgendwie in Alec Baldwin verliebt und wollten, dass er [Jack Trainer] spielt, aber das Studio war diesbezüglich katastrophal. Sie wollten nicht zwei Unbekannte in den Spuren haben.

    GRIFFITH Zwei Tage später hörte ich, dass Mike mich wirklich liebte, das Studio aber nicht so heiß auf mich war. Also verhandelte mein Agent für einen Bildschirmtest.

    CARLYLE Gleichzeitig war ich gerade mit der Entwicklung fertig Der zufällige Tourist [die Carlyle ausführender Produzent]. Ich hatte es mit Melanie im Hinterkopf entwickelt und holte Larry Kasdan als Regisseur.Ich war damals noch sehr, sehr jung und ein wenig naiv und dachte nur: “Nun, ich habe das für Melanie entwickelt und sie wird es tun.” Larry sagte nein. Geena Davis' Agent und ich waren gute Freunde, die er angerufen und gesagt hatte, dass es jemanden gibt, den ich Ihnen vorstellen möchte. Ich traf Geena zur gleichen Zeit, als Larry sie testen wollte Zufälliger Tourist. Er sah auch Melanie und wollte sie ebenfalls testen. Scott Rudin sagte: “Wenn sie auf etwas anderes testet, ist sie raus und kann testen Arbeitendes Mädchen.” Melanie landete für das Wochenende bei mir zu Hause und wir gingen durch diese Fackel des verdammten Denkprozesses. Wir haben uns überlegt, was für ihre Karriere das Richtige wäre, weil wir ein paar Jahre lang so hart für den Wiederaufbau gearbeitet hatten und das war der Moment. Ich sagte ihr, &ldquoWer auch immer Muriel in spielt Versehentliche Touristen könnte den Oscar gewinnen und wer auch immer es tut Arbeitendes Mädchen wird ein Star sein.&rdquo Sie ging ungefähr eine Stunde nach oben, kam herunter und sagte: &bdquoich„ich habe eine Entscheidung getroffen&ldquo ich sagte: &bdquoWer sind wir?&rdquo (Lachen.) Sie sagte: &bdquoIch möchte eine Chance haben Arbeitendes Mädchen. Das ist das Richtige für mich. Ich bin noch nicht ganz bereit dafür Versehentliche Touristen.&rdquo Ich sagte: &bdquoNun, das ist eine Entscheidung.&rdquo

    GRIFFITH Ich machte den Bildschirmtest und es war die Szene, in der ich sagte: &bdquoIch habe einen Sinn fürs Geschäft und einen Körper für die Sünde.&rdquo Ich musste warten, ich weiß nicht, wie lange es dauerte, um es herauszufinden. Als ich dann den Anruf bekam, war es so unglaublich. Cool, ich darf diese Person spielen, die ich aus irgendeinem Grund in meinen Knochen habe.

    WATEN [Das Studio] wollte eine Versicherung, also kam Sigourney Weaver dazu. Mike hatte schon früher mit ihr zusammengearbeitet.

    SIGOURNEY WEAVER Zum Glück habe ich mit Mike zusammengearbeitet Hurlyburly, und er dachte, wir könnten viel Spaß mit Katharine haben, weil sie so ein besonderer Mensch ist. Sie ist eine dieser falschen Aristokraten. In New York aufgewachsen, triffst du so viele Leute.

    WATEN Aber wir brauchten noch ein drittes Bein für den Hocker, für Jack Trainer. Wenn man sich das Drehbuch anschaut, ist diese Rolle wirklich das, was man die ing&ecutenue-Rolle nennen würde &mdash er ist das Objekt der Zuneigung. Zu Mikes Anerkennung sagte er: &bdquoEs wäre großartig, wenn wir Harrison Ford kriegen könnten.&rdquo Wir sagten alle: &bdquoJa&ldquo und er sagte: &bdquoNein, nein, ich meine es ernst. Er würde viel Spaß damit haben.&rdquo

    HARRISON FORD Es war damals eine meiner Taktiken, nach etwas anderem zu suchen, als ich es in letzter Zeit getan hatte. Ich meine, normalerweise wurde die Wahl so getroffen.

    DOCHT Wir hatten Harrison und Sigourney und dann sagte das Studio, dass sie dafür bezahlen wollten. Also wollten wir eine andere Version machen, in der Alec Baldwin die Rolle von Harrison Ford spielen würde, weil er erschwinglich war. Harrison war damals der größte Filmstar der Welt, nachdem er es getan hatte Krieg der Sterne und Indiana Jones, und Sigourney hatte getan Außerirdischer. Dann rief das Studio zurück und sagte: ‚Nein, wir wollen für Harrison und Sigourney bezahlen‘. Die Umstände haben sich geändert. Würdest du diesen anderen Teil übernehmen?” Alec verstand und war so nett. Er kam herein und hat diesen Charakter wirklich genagelt. Es war eine unangenehme Anpassung.

    WATEN Wir waren alle angemeldet und bereit, mit der Produktion zu beginnen, und mein Agent Sam Cohn, der auch Mike und ich glaube Sigourney vertrat, veranstaltete ein Mittagessen für uns im Russian Tea Room. Sam saß bereits, und wir kamen alle gleichzeitig herein und kamen zufällig an meinem ehemaligen Agententisch vorbei. Er sah auf und sein Kiefer schlug auf den Tisch. Er winkte mich herüber und fragte: „Ist das die Besetzung für das Drehbuch, das Sie geschrieben haben?“ Ich sagte: „Ja.“ Er stand auf, schüttelte den Kopf und hatte danach viel zu sagen.

    DOCHT Was Mike damals so toll gemacht hat, ist, dass wir zusammen gelesen haben. Das kannte er offenbar aus dem Theater. Mike war wunderbar kooperativ, so dass es immer eine großartige Diskussion war, wenn es eine Motivation gab, die sich trübe anfühlte oder die Möglichkeit bestand, sie auf andere Weise zu erkunden. Für mich und Kevin war es die aufregendste Meisterklasse aller Zeiten, weil Mike die klügste Person ist, mit der ich je zusammengearbeitet habe, und er war ein Schauspieler, der in seiner Leistung brillant war.

    WEBER Es war so ein Luxus, rückblickend meine ich, noch mehr ein Luxus. Wir haben die Zeit als Ensemble genutzt, um das Ensemble aufzubauen, aber ich erinnere mich auch, dass Mike sich besonders darauf konzentrierte, Melanie eine vollständige körperliche Transformation zu verpassen. Mike hat uns alle zusehen lassen Pygmalion, der Film, nicht das Musical. Und dann haben sie viel Zeit damit verbracht, über die Haare und alles andere zu reden. Wir alle müssen ein Teil von allem sein.

    GRIFFITH Wir waren zwei Wochen lang in einem Studio irgendwo in New York und haben alle am Drehbuch gearbeitet. Und es war schön, weil wir das alles auf einer sehr tiefen Ebene durchmachen mussten. Es war eine intensive Zeit für mich. Ich war 30 Jahre alt, hatte mein erstes Kind, war Single und versuchte zu verstehen Pygmalion und wie das korreliert mit Arbeitendes Mädchen. Damals war es wie, “Was zum Teufel meinst du?” Es war nicht so, als wüsste ich was Pygmalion war.

    JOAN CUSACK Ich habe das Gefühl, dass ich mit Mike für immer verwöhnt wurde, weil er einen Dialekttrainer für uns hatte und wir Proben hatten. Ich erinnere mich, dass ich auch sehr idealistisch war. Ich hatte die Idee, dass ich das bekommen sollte, was echte Sekretärinnen bezahlt bekommen. Mein Vater sagte: ‚Du bist verrückt‘. Das wird auch keiner wissen.”

    Griffith hat Glück: “Ja, erzähl mir alles über Fusionen und Übernahmen!”

    GRIFFITH Unser erster Drehtag war eigentlich die erste Aufnahme des Films auf der Fähre, und wir haben ihn illegal gedreht. Da waren wir &mdash mit Joan Cusack &mdash mit den großen Haaren und den Tennisschuhen mit ganz normalen Leuten auf der Staten Island Ferry. Wir haben es gedreht, ohne dass es jemand wusste. Es war wie, “Hier gehen wir, jetzt bin ich ’m Tess.”

    CUACK Mike gab so brillante Anweisungen, als wir von der Fähre stiegen, sagte er: „Denken Sie etwas in Ihrem Kopf. Das ist, was die Leute tun, wenn sie ein Boot verlassen, sie denken über ihren Tag oder ihr Leben nach. ” Es war so eine coole Richtung. Wir haben mit Roy Helland zusammengearbeitet, dem Haar- und Make-up-Künstler, der seit jeher Meryl Streep&rsquos-Künstler ist. Er hat meine Haarspitzen gebleicht, so dass es aussah, als ob sie verbrannt wären. Es war so kreativ. Er sagte auch, dass das Necken nur so lange dauern sollte wie die Fahrt mit der Fähre, also dauerte es 20 Minuten und das war mein echtes Haar. Ich hatte immer das Gefühl, dass es wie eine Kabuki-Maske war und sie kam auf und man war sofort verwandelt.

    DOCHT Sie und ein Freund fangen an, über ein Mädchen auf einer Fähre zu sprechen, und ein paar Jahre später sind Sie mit einem der größten Regisseure der Welt und 100 Leuten zusammen, die es filmen. Es ist sehr irreführend, wie das Filmgeschäft funktioniert. Es war so ein aufregendes Bild und die Essenz des Films &ndash die Staten Island-Fähre, die in Richtung New York fuhr.

    ANN ROTH, Kostümbildnerin Tess lebt in Staten Island, und wenn Sie am Fuße der Fähre saßen, als sie alle abgeladen hat, sah es so aus. Wir haben es nicht abgeschwächt oder abgeschwächt. Wir haben das Echte gemacht, keine Hollywood-Version. Einen Teil von Melanies Garderobe habe ich im Erdgeschoss des World Trade Centers gekauft. Da unten waren Geschäfte. Ich wusste, was für ein Gehalt sie hatte, also waren die Klamotten auf diese Weise Sekretärinnen. Es repräsentierte die New Yorker Arbeiterklasse in den 󈨔er Jahren, plus ein bisschen Wall Street mit Sigourneys Charakter.

    WEBER Ich weiß nicht, wie sie es geschafft hat, diese hübschen kleinen Jacken und wirbelnden Röcke zu kreieren, damit ich beim Umzug alles umwerfen konnte. Jeder wusste immer, dass ich komme. Ich fand Katharine, als ich in ihrem Büro ankam und ihre Skischuhe und Fitnessgeräte sah. Es half mir, die Größe der Person, die ich spielen wollte, zu verstehen, ihre Vision von sich selbst, ihre Kühnheit, ihr Selbstvertrauen.

    NORA DUNN Wir haben im World Trade Center Gebäude 7 gedreht, das [am 11. September] abgerissen wurde. Zu der Zeit war es direkt nach dem Crash [Wall Street], also gab es viele Stockwerke, die leer waren. Unsere Umkleidekabinen waren früher Büros, und Sigourney kam, um sich während einer Anprobe vorzustellen. Sie sagte: &bdquoHallo Ann&rdquo und sie umarmten sich. Ich dachte, “Wow, das ist ein Filmstar!” Jemand brachte Ann eine Vase, und sie sagte: &bdquoOh, noch eine Vase. Ich habe noch nie in meinem Leben eine Vase gekauft. Musste ich noch nie.&rdquo (Lachen.) Ich dachte nur: “Oh mein Gott, ich liebe das. Ich liebe dieses so sehr.”

    TAYLOR Mike setzte Alec in die andere Rolle als den Freund ein, das war Alecs erste bedeutende Rolle.

    GRIFFITH Alec Baldwin ist gutaussehend und charmant, und ich war einfach so in ihn verknallt. Aber er würde nicht mit mir dorthin gehen. Ich dachte: “Ach komm schon, mach eine Romanze mit mir!” Aber nein, sagte Alec, “Ich kann das nicht mit Leuten machen, mit denen ich arbeite.” Er ist ein Schatz. Aber dann kam Mike eines Tages zu mir und sagte, dass da dieser Investmentbanker sei, ein junger Mann namens Liam Dalton, mit dem ich zusammenarbeite, um mich über Fusionen und Übernahmen zu unterrichten. Ich dachte: “Oh toll, ich muss mit irgendeinem Depp von der Wall Street arbeiten.” Und dann kam dieser Typ herein und er war so hinreißend, so sexy. Ich sagte: “Ja, erzähl mir alles über Fusionen und Übernahmen.” Wir hatten eine unglaubliche Romanze. Auch danach war er noch lange meine Liebe. Wir sind immer noch Freunde. Er lebt in New York, ist verheiratet und hat vier Kinder. Er verwaltete tatsächlich eine Zeitlang etwas Geld für mich. Mike wusste davon und fand es großartig, aber er wollte, dass ich mich auf den Job konzentriere.

    DOCHT Mike hat Diane Sawyer während der Dreharbeiten den Hof gemacht, daher war es schön zu sehen, wie er es ernst meinte, während wir diesen romantischen Film drehten. An manchen Tagen würde er mit ihr zu Mittag essen.

    FORD Es war eher eine Party als ein Film. Ich habe es immer geliebt, in New York zu drehen, besonders mit Mike, weil wir immer ein schönes Mittagessen haben. Er war so ein lustiger Ficker und so klug und großzügig und ein guter, freundlicher Mensch, der immer wusste, wo all die guten Restaurants waren.

    DUNN Zwischen den Aufnahmen im Büro fuhren wir auf unseren Stühlen herum und wir fuhren Harrison Ford herum. Wohin er auch ging, wir waren dabei. Wir waren alle so in ihn verknallt. Einmal haben wir nachts gedreht, weil ich geprobt habe Samstagabend Live während des Tages. Ich ging in den Make-up-Truck, und Harrison kam auf mich zu und sagte: “Ich habe gehört, dass Sie an einem anderen Projekt arbeiten, und deshalb arbeiten wir heute Abend. Woran arbeitest du?” Ich konnte kaum sprechen. Ich sagte, “I’m arbeite an Samstagabend Live.” Und er sagte: “Oh ja, Entschuldigung, ich habe es nicht gesehen.” Und ich sagte: “Oh, es ist nicht so gut.” (Lachen.) Ich habe alles über mich verleugnet. Ich hatte sogar meine Hand in der Tasche, um meinen Ehering abzureißen. Ich wurde ein kompletter Ignorant. Ich kam an diesem Abend sehr spät nach Hause, gegen fünf Uhr morgens, und mein Mann lag im Bett. Er sagte: &bdquoOh, ich bin froh, dass du zu Hause bist. Ich habe ein wenig Husten.&rdquo Und ich sagte: &bdquoWarum passt du nicht besser auf dich auf?&rdquo (Lachen.) Ich war so ein Verräter, weil mich Harrison Ford umgehauen hat. Er war in so toller Form und so ein absolut perfekter Filmstar. Die ganze Packung.

    WEBER Sam O&rsquoSteen kam jeden Tag, um Mike zu besuchen. Er war sein Cutter und sagte Mike, welche Einstellungen er für jede Szene brauchte. Wir waren nie dort, wo wir uns quälten oder viel Zeit damit verbrachten, wie man etwas dreht. Eines der lustigsten Dinge, die ich tun konnte, war, Deutsch zu sprechen, als ich Helmut wegen der Reservierung anrief und in meinen kleinen Skischuhen dastand. Mike hatte mir vor ein paar Nächten das Deutsch gegeben. Der Akzent war so übertrieben und unverschämt. Eine meiner Zeilen lautete: &bdquoHast du ihm gesagt, dass ich es war?&rdquo Das ist eine Art Katherine&rsquos MO während der ganzen Sache, weißt du? Bitte separate Regeln für mich.

    ROTH Sigourney spricht Deutsch ist eines der lustigsten Dinge, die ich je gehört habe. Meine Tochter wiederholt es immer noch.

    Spacey’s erste große Rolle: “A Strange Coincidence”

    WATEN Ich war ganz am Anfang am Set, aber später gab es einen Streik der Writers Guild. Ich wurde von allen angewiesen, nicht am Set zu sein. Mir wurde gesagt, ich könnte mit Mike, den Schauspielern oder Doug diskutieren. Wir haben uns daran gehalten. Eines Tages durfte ich dabei sein, es war zufällig der Tag, an dem sie eine Szene mit Melanie und einem jungen Kevin Spacey im Fond einer Limousine drehten. Wir warteten und warteten darauf, dass Kevin auftauchte und konnten ihn nicht finden. Angeblich war er in einem Auto auf dem Weg von Manhattan zu unserem Drehort in Queens. Offensichtlich hatten wir Handys, damit wir ihn anrufen konnten. Irgendwann drehte sich Mike zu mir um und sagte: &bdquoLos, probiere die Garderobe an, die sie für Spacey bekommen haben. Sie waren früher Schauspieler, richtig?&rdquo Ich war ein gescheiterter Schauspieler in New York, aber ich sagte ja. Er sagte: &bdquoNun, Sie haben die Szene geschrieben. Sie müssen wissen, dass Sie eine Ahnung haben, wie man es spielt.&rdquo Ich war buchstäblich einen halben Meter von der Garderobe entfernt, als es einen Tumult gab und Kevin Spacey ganz entschuldigend für die Verspätung im Midtown-Tunnel hereinstürmte. Es war nur Verkehr. Ich war fast im Film.

    GRIFFITH Es ist ein seltsamer Zufall, dass Kevin jetzt wegen seiner Handlungen, seiner sexuellen Neigung oder was auch immer geächtet wird. In Arbeitendes Mädchen, ich springe wegen seiner sexuellen Annäherungsversuche aus dem Auto. Es gibt Millionen von Frauen, die diese Erfahrung gemacht haben, und deshalb lieben so viele Frauen diesen Film und erzählen mir bis heute, wie wir ihr Leben verändert haben.

    DOCHT Es ist eine abscheuliche Szene, in der Kevin Spacey Tess einen Porno in der Limousine zeigt, wie: “Wenn du befördert werden willst, liefere besser für mich.” Der Film handelte von sexueller Belästigung, geschlechtsspezifischen Barrieren, Klassenbarrieren, Privileg, Snobismus, keine Ivy League-Ausbildung zu haben. In vielerlei Hinsicht war der Film seiner Zeit weit voraus.

    OLIVER PLATT Ich habe vielleicht zwei Tage an dem Film gearbeitet, es war eine sehr kurze Sache. Ich wusste, dass ich ein Schwein spiele. Kevin Spaceys Charakter und ich waren die Schweine, sozusagen die aufreizenden #MeToo’er. Hier ist das Traurige: Diese Schweine waren ein Dutzend an der Wall Street. Ich dachte, ich spiele ein seltenes Schwein, aber wir haben herausgefunden, dass an diesem Kerl überhaupt nichts Ungewöhnliches war.

    Die Oben-ohne-Szene: “Ich würde mich nicht zum Staubsaugen anziehen”

    GRIFFITH Die schwierigste Szene war die, in der ich mit Trask (gespielt von Philip Bosco) bei der Hochzeit seiner Tochter tanzte. Das war schwierig. Ich hatte in kurzer Zeit viel zu sagen mit Anspielungen. Es brauchte viel Mut und alles war choreographiert.

    WEBER Als wir Katharines Wohnung betraten, um die Szene zu drehen, in der Sie sehen, wo sie lebt, war dies einer der verrücktesten und luxuriösesten Orte. Und dieses lächerliche Set von Warhols, wenn Sie die Treppe hinaufkommen! Mike hat mir die gegeben und ich habe sie immer noch. Ich denke, sie sind im Speicher. Ich hoffe, sie sind in Ordnung. Ich fand es immer sehr lustig, die Farben, die sie verwendeten, wie Calamine Lotion Pink und dieses kränkliche Grün.

    GRIFFITH In dieser Szene, in der Harrison mich die Treppe hinaufträgt, drehte sich alles um seinen Rücken. Wir achteten sehr darauf, dass sein Rücken und mein Hintern nicht zu sehen waren, und sorgten dafür, dass er bedeckt blieb.

    FORD Ich habe mir bei einem der Indiana Jones-Filme den Rücken ruiniert, den, den ich direkt davor gemacht habe. Das war aber eine süße Szene.

    GRIFFITH Aber diese Szene, in der ich ohne Top staubsauge, das war meine Idee. Ich erinnere mich, als ich zu Mike ging und fragte: ‚Was ist, wenn ich nur mit High Heels und meinem Höschen staubsauge, wäre das in Ordnung? Sein Gesicht war wie, “Natürlich wäre es verdammt OK! Würdest du das tun?” Ursprünglich war es ein voller BH und ein Slip und Höschen, und so wäre es nicht, wenn du es eilig hast. So habe ich gelebt und ich würde mich nicht zum Staubsaugen anziehen.

    ROTH Ich habe Tess&rsquo-Dessous in Monte Carlo gekauft, als ich dort einen kleinen Urlaub verbrachte. Es gab all diese Arten von älteren Damen des Abends und es war ein Wäscheladen nach dem anderen. Ich habe all diese Sachen gekauft und Melanie durfte die tragen. Der wahre Horror ist, dass dieses funkelnde schwarze Kleid, von dem alle reden, in einer Million Jahren nicht zu Sigourney gepasst hätte, weil es Melanie gepasst hätte. Da habe ich betrogen. Ich bat Sigourney, sie mir zu zeigen, und es war lächerlich kurz. Wir rationalisierten es, indem wir sagten, dass Sigourney es wahrscheinlich seit Jahren nur im Schrank hatte.

    AMY AQUINO Ich hatte nur eine Szene mit Melanie Griffith und es ist die letzte Szene. Als ich Melanie sah, kam sie sofort auf mich zu, stellte sich vor und entschuldigte sich. &ldquoOh, Gott, ich wollte dich gestern Abend anrufen, weil ich weiß, wie schwer es ist, zu einem Set zu kommen, wenn alle anderen die ganze Zeit zusammengearbeitet haben und du es nicht getan hast, aber wir sind einfach so froh, dass du es bist& #8217 hier.” Ich habe den Leuten diese Geschichte in den letzten 30 Jahren erzählt. Dann lud sie mich in der Mittagspause in ihren Wohnwagen zum Mittagessen ein. Sie machte gerade die Trennung durch und sie hatte all die Lumpen dabei. Ich habe gerade ihre Großzügigkeit aufgegessen – und einen Salat. Ich wurde schließlich spät am Tag für meine Szene angerufen, in der ich am Schreibtisch sitze und mit dem Rücken zum Flur telefoniere. Nichols ist da hinten mit dem Monitor, und mein Instinkt war es, wie verrückt zu projizieren, weil ich dachte, dass sie mich nie hören würden, weil die Kamera dort hinten war. Ich hatte nur Theater gemacht, also machte es Sinn. Wir haben unsere erste Aufnahme gemacht und Mike sagt: &bdquoDas war einfach großartig. Hier ist etwas, das Sie wissen sollten: Wir haben ein Mikrofon, ein winziges Mikrofon über Ihrem Kopf, damit Sie sich keine Sorgen machen müssen, dass wir Sie hören. Reden Sie einfach, als ob Sie am Telefon wären.&rdquo Er hätte sich über mich lustig machen können, aber er tat es überhaupt nicht. Er verstand vollkommen und sagte einfach: &bdquoWeißt du was? Darüber müssen Sie sich keine Gedanken machen. Wie toll ist das? Da ist ein Mann mit einem Boom, der ein Mikrofon hängt.&rdquo Und wenn Sie eine Szene in einem Film haben wollen, lassen Sie es die Szene sein, in der der Protagonist seinen Traum bekommt. Das ist so eine tolle Szene.

    DOCHT Die erste Einstellung des Films und die letzte Einstellung des Films geben Ihnen einen echten Einblick, wer Mike war. Die erste Aufnahme ist natürlich die schönste Helikopter-Aufnahme der Freiheitsstatue, die in Richtung Manhattan kreist und rast.Die letzte Einstellung zeigt Melanie, wie sie ihr eigenes Büro bekommt und die Kamera schwenkt zurück und Sie sehen, dass ihr Büro nur eines von Hunderten und Hunderten und Hunderten ist. Das Ding, das Sie so sehr wollen, ist möglicherweise nicht alles, was Sie erwarten.

    WATEN An einem der letzten Drehtage waren wir mit Bobby Greenhut, dem berühmten Line Producer, auf dem Wasser. Er sah mich an und sagte: &bdquoDu weißt nicht, was&rsquo los ist, oder?&ldquo Ich sagte: &bdquoWas meinst du?&rdquo Er sagte, er habe den Film so ziemlich durch die Zusammenstellung dessen gesehen, was Sam O&rsquoSteen zusammengestellt hatte. Er sagte: &bdquoIch denke, du wirst sehr glücklich sein und dein Leben wird sich ändern.“ Es war mein erster Film, also wusste ich, was mich erwartete.

    DOCHT Die Arbeit war sehr gut gelaufen, aber der erste Schnitt, den wir vom Film sahen, war 30 Minuten länger und es war problematisch. Nachdenken über Der Absolvent und wie Mike Schüsse hielt und jeden Moment verweilte. Das hat er hier getan, aber es gab dir zu viel Zeit zum Nachdenken. Sie möchten nicht zu viel Zeit damit verbringen, über die Erfindungen eines Märchens nachzudenken. Und Carly Simon hat eine brillante Partitur gemacht, aber es hat nicht funktioniert. Die Lieder sagten Ihnen genau, was Sie sahen.

    CARLY SIMON, Singer-Songwriter Diese Lieder waren zu auf der Nase. Ein Teil dieser Musik kam auf mein Album, das zur gleichen Zeit herauskam, aber es war nicht im Film. Der Film wurde von meiner Plattenfirma sowieso nicht akzeptiert. Clive Davis mochte es nicht. Aber ich habe das Drehbuch gelesen und hatte sofort das Gefühl, dass die Fähre von Staten Island kommt. Ich dachte, es hätte etwas Hymnisches, den Fluss zu überqueren. Jim Hart, mein damaliger Ehemann, half mir, indem er mich auf Bücher aufmerksam machte, von denen ich mich inspirieren lassen würde, wie zum Beispiel [James Joyce’s] Finnegans Wake. Das erste Wort in diesem Buch ist “Riverrun,” nur ein Wort. Ich habe den Song [“Let the River Run”] während eines Wochenendtrips auf Martha’s Vineyard geschrieben und mit nach New York gebracht und Mike und Diane vorgespielt, als sie zum Abendessen vorbeikamen. Ich kann mich nicht erinnern, ob sie geweint haben, aber vielleicht haben sie es getan. Dann ging ich nach Europa, um ein Album zu promoten, und Mike rief an und sagte: &bdquoDu weißt schon, wir haben den Anfang über die Eagles gespielt &rsquo ‘Witchy Woman’ und alle mögen es wirklich.&ldquo Ich brach in Tränen aus. Ich sagte: &bdquoMike, du musst tun, was du willst, aber wenn „River Run" so gut funktioniert, warum solltest du dann?&rdquo Diese Worte hallten, glaube ich, in seinen Ohren wider, und er ging zurück zu seinem Redakteur. Ich war nur ein Haar davon entfernt, diese Öffnung zu “Witchy Woman” zu verlieren

    DOCHT Barry Diller, damals Chef von Fox, hat eine der großartigsten Premierenpartys geschmissen, auf denen ich je war. Es gab New Yorker Hot Dogs, eine Eislaufbahn und viel, viel Trinken. Meine Frau Lucy Fisher, eine leitende Angestellte bei Warner Bros., stieg beim Parkservice in unser Auto. Plötzlich lehnte sie sich aus dem Fenster und übergab sich. Alle sahen hinüber und dachten, sie hätte zu viel getrunken. Aber wirklich, sie war mit unserem zweiten Kind schwanger. Es war eine seltsame Mütze an einem großartigen Abend.

    WATEN Ich verließ die Vorführung und das nächste, was ich wusste, war, dass ich zwischen Barry Diller und Jane Fonda stand. Jemand stellte mich Jane vor und sie war sehr freundlich. Sie sagte: »Weißt du, was da drin passiert ist?« Ich sagte, es schien dem Publikum zu gefallen. Sie sagte: &bdquoSie hat mir sehr gefallen, und das ist das härteste Publikum der Welt. So magisch war die Kreuzung von Melanie Griffith und dieser Rolle.

    PLATT Ich habe Harrison Ford bei der Premiere getroffen &mdash Han verdammt Solo!

    GRIFFITH Es hat alles verändert. Jeder wusste auf einmal, wer ich war, und ich bekam viele Jobs, und ich habe nie aufgehört zu arbeiten, bis ich aufgehört habe zu arbeiten. Ich wurde für einen Golden Globe nominiert und habe gewonnen. Das war verrückt, und dann erinnere ich mich, dass ich mit Don [Johnson] in Miami war, weil er gedreht hat Miami Vice. Das Telefon klingelte früh am Morgen und Don ging ab. Er weckte mich und sagte: “Du bist für den Oscar nominiert.” Es war verrückt. Ich fing an zu weinen, Freudentränen. [Der Film erhielt fünf Oscar-Nominierungen, darunter Nominierungen für den besten Film, die beste Regie, die beste Schauspielerin, die beste Nebendarstellerin für Weaver und Cusack und den besten Originalsong für Simon.]

    CARLYLE Als Melanie passierte, war es eine so seltene Bildschirmpräsenz, weißt du? Sie war wie die moderne Judy Holliday. Als der Film herauskam, entfachten sie und Don Johnson ihre Beziehung wieder und er wurde wieder ein großer Einfluss in Melanies Leben und ich wurde gefeuert.

    WEBER Es war wunderbar, Joanie und Melanie und mich alle nominiert zu haben. Mike fand immer das Menschlichste an jedem Moment. Es gibt niemanden wie Mike. Für immer werden die Leute daran denken, dass Joanie diesen Satz sagt: “Es ist nicht einmal Leder.”

    GRIFFITH Wir gingen nach Europa und Japan für den Weltpresse-Junket. Wir waren in London und ich brauchte ein Kleid für die Academy Awards, und ich hatte gerade erfahren, dass ich mit Dakota schwanger war. Mein PR-Mann Elliott sagte, dass es dieses Kleid in Emanuel&rsquos von derselben Person gab, die Prinzessin Dianas Hochzeitskleid gemacht hat. Das ist das Kleid, das ich trug.

    DOCHT Ich dachte nicht, dass wir gewinnen würden, weil es für eine Komödie so schwer ist, das beste Bild zu bekommen, also wurde ich nicht enttäuscht. Melanie ist ein anderer Fall, weil ihre Leistung so einzigartig war. Sie hätte wirklich gewinnen können. [Jodie Foster gewann stattdessen für Der Angeklagte.] Als wir gingen, gingen wir nach draußen und sahen Carly Simon auf einer Stufe sitzen und ihren Oscar [für Originalsong] halten. Irgendwie war kein Auto für sie gekommen. Es ist so ein unauslöschliches Bild &mdash Carly sitzt in all ihrer Pracht mit einem Oscar und ohne Mitfahrt &mdash und so haben Lucy und ich sie in unserer Limousine mitgenommen.

    CARLYLE Der verrückte, verrückte Teil dieser Geschichte geschah in der Nacht der Academy Awards. Ob Sie es glauben oder nicht, es war Melanie, die Geena Davis den Oscar überreichte Zufälliger Tourist! Ich war verblüfft. Ich saß da ​​und schüttelte den Kopf. Ich glaube das nicht. Ich dachte, ich wäre im Nie-Nie-Land.

    SIMON Der Gewinn eines Oscars hat mich von so vielen Dingen auf einmal geheilt. Es war ein Strauß heilender Ereignisse, von Unsicherheit bis zum Aufstehen vor Publikum. Es war ein Wunder. Es ist eine Sache, wenn Ihre Kinder sagen: &bdquoOh, Mami, das ist schön.&rdquo Aber wenn Ihre Altersgenossen sagen, dass Sie einen Oscar, einen Golden Globe, einen Grammy und einen BAFTA verdienen? Es gab einige harte Zeiten in meinem Leben und in meiner Arbeit Arbeitendes Mädchen war einer von ihnen. Ich vermisse Mike mehr als fast jeder andere auf der Welt.

    WEBER Mike hat uns handverlesen und wir alle wussten es. Ich hatte so eine wundervolle Zeit, an dem Bild zu arbeiten. Ich werde es nie vergessen. Diese ganze Hierarchie mit der Exekutive und der Sekretärin scheint jetzt so alt zu sein. Es ist fast so, als ob es in den 50er Jahren stattfand, nicht in den 80er Jahren. Seitdem hat sich am Arbeitsplatz alles verändert. Es ist besonders bewegend zu sehen, wie all diese Frauenpower [im Film] in die Welt entfesselt wird, und das zu Recht.

    GRIFFITH Wenn Tess heute da wäre, würde sie Google führen. Sie würde viele Kinder haben und vielleicht immer noch mit Jack verheiratet sein. Sie zu spielen hat alles für mich verändert. Es war großartig, dass das Leben mit einer so positiven Geschichte und einer guten Botschaft verändert wurde. Es ist ein Beispiel dafür, wie man sich selbst äußert und für sich selbst einsteht und sich nicht für einen Job oder einen Mann verkauft. Du musst dich einem Mann nicht gefallen lassen oder eine Frau.


    Sigourney II DD-643 - Geschichte

    (DD-516: dp. 2.050, l. 376'6", b. 39'7", dr. 13'0" (Mittelwert) s. 37 k. kpl. 273 a. 5 5", 6 40mm., 8 20 mm, 10 21" tt., 2 dct., 6 dcp. cl. Fletcher)

    Der zweite Wadsworth (DD-516) wurde am 18. August 1942 in Bath, Maine, von den Bath Iron Works niedergelegt, die am 10. Januar 1943 von Mrs. Rebecca Wadsworth Peacher, der Ururenkelin von Commodore Alexander S. Wadsworth, gesponsert wurden. und in Auftrag gegeben bei der Boston Navy Yard, am 16. März 1943, Comdr. John F. Walker im Kommando

    Wadsworth verließ Boston am 5. April und führte Übungen in Casco Bay, Maine, durch, bis sie am 15. April in kubanische Gewässer segelte. Nach dem Shakedown-Training von Guantanamo Bay aus dampfte der neue Zerstörer nach Norden, um nach dem Shakedown verfügbar zu sein und Reisereparaturen im Boston Navy Yard zu ermöglichen.

    Wadsworth setzte am 23. Mai in See und überprüfte die Träger Princeton (CVL-23) und Yorktown (CV-10) aus Port of Spain, Trinidad, während sie Trainingsentwicklungen durchführten. Im Anschluss an diese Kreuzfahrt berührte Wadsworth am 17. Juni Norfolk, Virginia, und kehrte am folgenden Tag nach Boston zurück.

    Nachdem sie Bunker Hill (CV-17) nach Hampton Roads, Virginia, eskortiert hatte, überprüfte Wadsworth Cowpens (CVL-25) und das Flugzeug, das für diesen Träger bewacht wurde, als ihre Luftgruppe vor den Kaps von Virginia trainierte. Nach einer Rückkehr nach Boston machte sich der Zerstörer am 20. Juli wieder auf den Weg, um sich mit einer um Lexington (CV-16), Princeton und Belleau Wood (CVL-24) gebildeten Arbeitsgruppe zu treffen. Sie traf die Träger vor dem Delaware-Wellenbrecher, und die Kriegsschiffe nahmen dann südlichen Kurs in Richtung Panamakanal.

    Als Wadsworth am 9. August Pearl Harbor erreichte, verbrachte er 10 Tage im hawaiianischen Einsatzgebiet, bevor er auf dem Bildschirm für Prince William (CVE-31) nach Canton Island fuhr. Anschließend berührte Wadsworth Espiritu Santo auf den Neuen Hebriden und meldete sich zum Dienst an Konteradmiral Aubrey W. Fitch, Commander, Aircraft, South Pacific (ComAirSoPac).

    Am letzten Tag des August 1943 löschte Wadsworth Espiritu Santo, um nach dem feindlichen U-Boot zu suchen, das später als I-20 identifiziert wurde und den Tanker W. S. Rheem etwa 10 Meilen nördlich der Bougainville Strait torpediert und beschädigt hatte. Wadsworth nahm im ersten durchsuchten Gebiet keinen Kontakt zu U-Booten auf, aber tat sich dann mit amphibischen Patrouillenflugzeugen zusammen, um die Meere südlich von Espiritu Santo und westlich der Insel Nalekula zu durchkämmen.

    Ihr Fleiß wurde bald belohnt. Am 1. September nahm Wadsworth einen Unterwasserschallkontakt auf, ließ sieben Muster von Wasserbomben fallen und behauptete unbestätigten Schaden am Tauchboot. 1-20 haben diesen Ansturm vielleicht überlebt, sind aber nie nach Hause zurückgekehrt. Aufzeichnungen führen sie ab dem 10. Oktober 1943 als "vermisst" auf.

    Wadsworth legte am 6. September in Havannah Harbour auf Efate Island ein und übte dann mit einer um Saratoga gebildeten Task Force (CV-3). Der Zerstörer räumte daraufhin am 17. in Begleitung von Tracy (DM-19) diesen Hafen und eskortierte in den folgenden Tagen einen Konvoi von Versorgungsschiffen zum Strand von Kukum, Guadalcanal.

    Nach seiner Rückkehr nach Efate mit leeren Frachtschiffen am 30. Lee. Wadsworth patrouillierte dann vor Meli Bay Efate, um die Einfahrt von Konvois in den Hafen von Havannah zu decken.

    Wadsworth schloss sich anschließend anderen Einheiten der Destroyer Division (DesDiv) 45 als Teil des Schutzschirms für ein Dutzend Truppentransporter, Task Group (TG) 31.5, an, die für die Solomons und die ersten Landungen von Männern in der Empress Augusta Bay, Cape Torokina, Bougainville bestimmt waren . Die Expeditionstruppe traf am 1. November in der frühen Morgendämmerung vor dem Strand von Kap Torokina ein. Dann führte Wadsworth die erste Truppe, eine Gruppe von Minensuchern, in die Empress Augusta Bay.

    Um 05:47 Uhr begannen Wadsworths 5-Zoll-Geschütze zu bellen, und ihre Granaten zerstörten feindliche Lastkähne entlang der Küste. Fast zwei Stunden lang sprengte das Kriegsschiff Ziele hinter den Stränden, bevor es und das Schwesterschiff Sigourny (DD-643) eine Patrouillenstation nahmen, um die Transporter zu schützen, die Truppen landen. Plötzlich stürzten sechs feindliche Flugzeuge aus der Sonne auf die beiden Zerstörer, und die erste von sechs Bomben explodierte nur 25 Meter an Steuerbord von Wadsworth. Zwei weitere Bomben explodierten im Umkreis von 500 Metern um ihren Strahl, eine nach Steuerbord und eine nach Backbord. Dann besprühte ein Beinahe-Unfall 20 Fuß von ihrer Backbordseite den hinteren Abschnitt des Schiffes mit Fragmenten, die zwei Wadsworth-Seeleute töteten und neun weitere verwundeten. Andererseits erbeuteten die beiden Zerstörer jeweils zwei der Angreifer.

    Wadsworth patrouillierte in der Nacht zum 1. November aus dem Entladebereich und patrouillierte vor Koli Point, Guadalcanal. Eine Woche später kehrte der Zerstörer am frühen Morgen nach Bougainville zurück und eskortierte die zweite Staffel von Truppentransportern zur Empress Augusta Bay. Bei dieser Gelegenheit nahm Wadsworth eine Jäger-Direktor-Station aus dem Transportbereich und half bei der Abwehr eines feindlichen Luftangriffs mittags, wobei ihre Geschütze einen Sturzkampfbomber und ein Torpedoflugzeug beanspruchten

    Wadsworth patrouillierte kurz vor Mitternacht am Kap Torokina und patrouillierte bis zum 10. vor Guadalcanal, als sie nach Purvis Bay, Florida Island zog. Sie kehrte jedoch bald in die Küstengewässer von Bougainville zurück und begleitete einen Truppenkonvoi. Der Zerstörer kam am 12. gegen Mitternacht vor Kap Torokina an und hatte vor Sonnenaufgang zwei Torpedoangriffe mit seinem radargesteuerten 5-Zoll-Geschütz abgewehrt.

    Wadsworth unterstützte die Besetzung von Bougainville bis Ende 1944 und eskortierte Truppen- und Versorgungskonvois vom Strand von Kukum, Guadalcanal, zur Empress Augusta Bay. Von Zeit zu Zeit führte sie auch Landbombardement-Missionen durch. Drei Tage nach Weihnachten 1943 sprengte sie japanische Schützengräben und Geschützstellungen sowohl auf der Süd- als auch auf der Nordseite der Mündung des Reini-Flusses, unterstützt von einem Luftposten.

    Nach der Rückkehr nach Purvis Bay von ihren letzten Screening- und Begleitmissionen zur Unterstützung der Bougainville-Operation verließ Wadsworth die Solomons am 8. Sie kehrte nach Espiritu Santo zurück, wo sie Shasta (AE-6) hütete, bevor sie als Teil der Eskorte für West Point (AP-23) nach Guadalcanal dampfte. Am 1. Februar legte sie dann in Blanche Harbour, Treasury Islands, ein.

    An diesem Tag führte Wadsworth einen Anti-Shipping-Sweep vor der Buka-Passage durch und tauschte Granaten mit einer feindlichen Küstenbatterie auf Buka Island, bevor sie in Begleitung von Waller (DD-466) und Halford (DD-480) in die Bougainville Strait einfuhr. Diese drei Schiffe beschossen dann den neu errichteten japanischen Flugplatz auf der Insel Choiseul.

    Anschließend nahm Wadsworth Munition am Hawthorne Sound, New Georgia, auf und brach in der Nacht zum 1. Februar auf, um mit Motortorpedobooten vor Rendova zu trainieren. Am nächsten Tag vor Blanche Harbour gesellte sie sich zu einem Konvoi von Landungsbooten und Frachtschiffen, der am 4. Februar vor Kap Torokina angekommen war.

    Gegen Mitternacht half sie dabei, feindliche Luftangriffe auf die Strände von Torokina abzuwehren, bevor sie am nächsten Morgen das Gebiet verließ und Patapsco (AOG-1) nach Purvis Bay schickte.

    Am 11. Februar säuberte Wadsworth Purvis Bay und traf sich mit Zerstörern und truppenbeladenen LSTs vor Munda, New Georgia, auf dem Weg zu den Grünen Inseln. Vor dem Morgengrauen des 15. Wadsworth, das als Jagdleiterschiff fungierte, lenkte Nachtjäger auf einen feindlichen Angriff von fünf Flugzeugen, die Leuchtraketen von der Formation abwarfen. Als Ergebnis der Anweisungen des Zerstörers rissen die umherstreifenden Nachtjäger ein feindliches Wasserflugzeug ab. Im Morgengrauen lenkte Wadsworth die Jäger gegen einen weiteren Angriff, bei dem sie drei Eindringlinge bespritzten und den Feind ohne Schaden an einem Schiff der Formation abwehrten. Wadsworth überprüfte dann die Transporte, als sie ihre Truppen ausstiegen.

    Nach dem Einlaufen in Purvis Bay in der Nacht des 17. Februar dampfte Wadsworth zum Strand von Kukum und schloss sich einem Truppenkonvoi an, der für die Besetzung der Grünen Insel bestimmt war. Nachdem ihre Schützlinge ihre Truppen am 20. Februar sicher zum Ziel gebracht hatten, kehrte Wadsworth am nächsten Nachmittag nach Purvis Bay zurück.

    Wadsworth startete am 23. Februar und dampfte über den St. George's Channel nach Kavieng in Neuirland und nach Rabaul in Neubritanien für eine Anti-Schifffahrt. Einige Minuten nach Mitternacht des 24. eröffnete der Zerstörer das Feuer und beschoss eine Versorgungshalde, Stauhäuser und feindliche Truppenkonzentrationen in diesem Gebiet. Eine Salve von 5-Zoll-Granaten löste ein heftiges Feuer aus, das das gesamte Zielgebiet erleuchtete. Die Flammen dieses Feuers glühten noch immer, als Wadsworth und der Rest der Bombardementstruppen drei Stunden später den St. George's Channel hinunter standen.

    Mit Purvis Bay als Operationsbasis eskortierte Wadsworth bis zum 17. März Versorgungskonvois nach Green Island und von Guadalcanal nach Cape Torokina. An diesem Tag trat der Zerstörer auf den Bildschirm für Hochgeschwindigkeitstransporter (APDs), die Kurs von Guadalcanal auf die Landungen auf der Insel Emirau nahmen.

    Am Morgen des 19. nahm Wadsworth eine Patrouillenstation in der Nähe von Emirau ein und blieb in der Nähe, um die Operation bis zum Sonnenuntergang am 20. zu unterstützen. Anschließend führte sie zwei weitere Züge von Guadalcanal nach Emirau durch, um Truppentransporter zu eskortieren, die sie bis Mitte April beschäftigten.

    Nach einer Ruhe- und Erholungsphase in Sydney, Australien, kehrte Wadsworth am 10. Mai in den Hafen von Havannah zurück. Zugeteilt in den Dienst der Battleship Division (BatDiv-3) bestehend aus Idaho (BB-42), New Mexico (BB-40) und Pennsylvania (BB-38). Eroberung der Marianen. Während sein Schiff am 31. Mai im Hafen von Havannah vor Anker lag, wurde Wadsworths Kommandant Comdr. John F. Walsh erhielt die zusätzliche Aufgabe des Kommandanten DesDiv 90 und zerbrach seinen Wimpel in seinem Schiff.

    Am 2. Juni bildeten Wadsworth und die anderen Zerstörer ihres Geschwaders und mit BatDiv 3 TG 63.14 und räumten Havannah Harbour auf dem Weg zu den Marianen. Am 14. Juni um 04:30 Uhr schloss sich der Zerstörer dem Schirm von Pennsylvania, Idaho und Honolulu (CL-48) für die Bombardierung von Küstenanlagen im Osten von Tinian an. Sie beendete die Anfangsphase ihrer Operationen in den Marianen am 16., indem sie Bombardement-Kreuzer und Schlachtschiffe vor Guam untersuchte.

    Nach dem Auftanken vor Saipan trat Wadsworth am Nachmittag des 17. Juni der Task Force (TF) 58 von Vizeadmiral Marc A. Mitscher bei und wurde Teil der TG 68.3, die um den erfahrenen Flugzeugträger Enterprise (CV-6) im Auftrag von TF 58 gebildet wurde wehren Sie die erste japanische mobile Flotte auf dem Weg zu den Marianen ab. Am Morgen des 19. wurde TG 58.3 von japanischen Träger- und Landflugzeugen während des Beginns dessen, was die Geschichte als die Schlacht um die Philippinische See beschreiben würde, angegriffen.

    Diese Schlacht, die manchmal auch als "Großer Marianen-Türkei-Schieß" bekannt ist, läutete die Todesglocke für die japanische Marine. Während der Aktion verlor der Feind 395 Trägerflugzeuge und 31 Wasserflugzeuge, etwa 92 Prozent und 72 Prozent seiner Gesamtstärke in diesen Kategorien. Am Ende ihrer unglückseligen Bemühungen zur Verteidigung der Marianen behielt die Kaiserlich Japanische Marine den Einsatz von nur 35 Trägerflugzeugen und 12 Wasserflugzeugen bei. Neben den Verlusten über Wasser verloren die Japaner auch rund 60 landgestützte Bomber.

    Während der zweitägigen Schlacht hatten sich die Flieger von Vizeadmiral Mitscher gut geschlagen und die feindlichen Angriffe zurückgewiesen, bevor sie die amerikanische Flotte erreichten. Als TF 68 am 20. nach Westen dampfte, um den fliehenden Feind zu vernichten, befahl Mitscher weitere Luftangriffe, die den japanischen Träger Hiyo versenkten.

    Mitscher war jedoch ein kalkuliertes Risiko eingegangen, als er die letzten Schläge so spät am Tag startete.Als die Flugzeuge in der zunehmenden Dunkelheit nach Hause dröhnten, stand der Admiral vor einer qualvollen Entscheidung. Viele Flugzeuge würden verloren gehen, wenn sie ihre Träger nicht sehen könnten. Andererseits könnten feindliche U-Boote, wenn die Schiffe beleuchtet waren, auch die lebenswichtigen Träger sehen. Mitscher befahl, das Licht anzuschalten. Währenddessen erhielten Wadsworth und andere Zerstörer den Befehl, alle Flieger aufzuheben, die gezwungen waren, "abzuwerfen".

    Als die TF 68 einen Punkt etwa 300 Meilen vor Okinawa erreicht hatte, gab sie die weitere Verfolgung der Japaner auf. Wadsworth kehrte dann zu den Marianen zurück und patrouillierte vor Saipan. Am 5. Juli wurde ihr Kommandant von seinen Nebenaufgaben als ComDesDiv 90 entbunden.

    Zwei Tage später schloss sich Wadsworth einer Kreuzer-Zerstörer-Truppe unter Konteradmiral C. Turner Joy für die Bombardierung von Tinian an. Der Zerstörer und seine Kameraden richteten bald ihre Aufmerksamkeit auf Guam und zerstörten viele Uferanlagen und Benzinkippen in Apra Harbour und Agana Harbour, außerdem sprengten sie feindliche Landebahnen lange vor den für diese Insel geplanten Landungen. Wadsworth beendete ihre Bombardierungspflichten vor Guam am Nachmittag des 12. Juli und trat für die ausscheidenden Flugzeugträger Coral Sea (CVE-57) und Corregidor (CVE-58) auf den Bildschirm und erreichte Eniwetok in den Marshalls am 15. Juli.

    Die Ruhepause, die diese Zeit im Hafen gewährte, war jedoch kurz, denn Wadsworth fuhr am 17. zur See, als Teil der Eskorte für truppenbeladene Transporte, die ihre kampfgekleideten Marines und Soldaten auf Guam an Land bringen sollten. Wadsworth patrouillierte von dieser Insel, als diese Männer an Land spritzten, und holten, während sie ihren Dienst 26 Meilen vor der Küste verrichteten, am Morgen des 22. Juli acht Eingeborene von Guam auf, die den Japanern entkommen waren. Der Zerstörer übertrug sie schnell an George Clymer (APA-37), da sie wertvolle Geheimdienstinformationen über japanische Dispositionen an Land besaßen.

    Wadsworths Geschütze sprachen bei der Invasion von Guam in der Nacht vom 24. auf den 25. Juli erneut, bevor sie eine Radarpostenstation zwischen Guam und den Rota-Inseln einnahm. Abgelöst von Hudson (DD-475) am 2. August verbrachte Wadsworth dann vier Tage damit, als primäres Jagdflugzeug-Direktorschiff vor dem Strand von Agana für zwei Divisionen von Kämpfern auf Basis von Belleau Wood, Langley (CVL 27) und Essex (CV-9) zu fungieren. Am 6. August von dieser Pflicht entbunden, verließ Wadsworth Guam am 10. und überprüfte die Flottenöler, die sich nach Eniwetok zurückzogen.

    Wadsworth fuhr am 13. August als Eskorte eines Handelsschiffes von den Marshalls nach hawaiianischen Gewässern und erreichte am 20. Pearl Harbor. Sie operierte dann vor Oahu auf Radarpostenpatrouillen. Sie verließ am 15. September hawaiianische Gewässer als Teil der Eskorte nach Natoma Bay (CVE-62) und Manila Bay (CVE-61) in Richtung der Marshalls. Dort angekommen am 25. September meldete sich der Zerstörer zum Dienst mit der 3d Fleet.

    Diese Dienstzeit erwies sich jedoch als kurz, denn kurz darauf segelte Wadsworth zur Westküste der Vereinigten Staaten. Über Eniwetok, Ulithi und Pearl Harbor erreichte der Zerstörer am 25. Oktober die Marinewerft Mare Island für eine Generalüberholung und beendete diese Reparatur- und Umbauphase am 6. Dezember.

    Wadsworth wechselte von DesRon 45 auf DesRon 24 und führte dann in San Diego Auffrischungstrainings durch, bevor er fünf Tage vor Weihnachten San Francisco verließ und als Eskorte für einen Konvoi zu den Hawaii-Inseln fuhr. Der Zerstörer führte seine Angriffe am 29. Dezember 1944 sicher in die Gewässer von Oahu.

    Nach lokalen Manövern aus Pearl Harbor, bei denen sie am 2. Januar 1945 drei Flieger aus dem Wasser rettete, nahm Wadsworth über Ulithi Kurs auf die Kossol-Passage, Palau-Inseln.

    Als Wadsworth den Palaus am 16. erreichte, löste er Lansdowne (DD-486) ​​als Tender für vier Minensucher und zwei Unterjäger (SC's) ab, die an Patrouillen zwischen Peleliu und den Angaur-Inseln beteiligt waren. Zwei Tage später beleuchtete sie in der Dunkelheit des frühen Morgens ein Ziel, das auf den Transportbereich zusteuerte, und erhielt die Information, dass sich keine freundlichen kleinen Boote in der Nähe befanden befestigten ihre Balken darauf. Männer begannen das Schiff zu verlassen, als Handfeuerwaffen zu knistern begannen. Etwa 50 japanische Soldaten hatten einen gewagten Angriff versucht, amerikanische Flugzeuge am Boden zu beschädigen und Munition zu vernichten, nur um von Wadsworth und den Truppen der Armee an Land vereitelt zu werden. Der japanische Landungstrupp wurde ausgerottet

    In der Nacht des 19. hatte Wadsworth die Truppen am Strand "Amber" in Peleliu mit leuchtenden Geschützfeuern unterstützt, bevor sie am 25. nach Ulithi segelte. Dort trat sie dem Bildschirm von TG 51.1 bei, einer Transportgruppe, die an der Invasion von Iwo Jima teilnehmen sollte.

    Wadsworth erreichte Apra Harbour, Guam, zwischen dem 8. und 16. Februar und kam am Morgen des 19. Februar vor Iwo Jima an. Der Zerstörer führte dann bis zum Einbruch der Dunkelheit Anti-U-Boot-Patrouillen vor der Südspitze der Insel durch, als er sich einer Bombardementgruppe anschloss. Am nächsten Morgen nahm Wadsworth Station im Feuerunterstützungssektor vor Iwo Jima und sprengte feindliche Panzer sowie Mörser- und Raketenstellungen. Sie setzte diese Aktion zur Unterstützung der Bodentruppen an Land bis zum Nachmittag des 21. Mai fort, als sie ihren Kontrolldienst für Transporte mit der Besatzungsmacht wieder aufnahm, die schließlich am 2. März landeten.

    Wadsworth säuberte Iwo Jima am 5. März und machte sich auf den Weg zu den Philippinen und erreichte am 9. März den Ankerplatz Dulag im Golf von Leyte. Für den Rest des Märzes operierte Wadsworth lokal in philippinischen Gewässern und führte bis zum 27. März Bombardement- und Feuerunterstützungsübungen in der San Pedro Bay vor Leyte durch. An diesem Tag machte sich der Zerstörer auf den Weg, um den Ausfall einer Transportgruppe auf dem Weg zur Ryukyus zu durchsuchen.

    Wadsworth erreichte Okinawa am Morgen des 1. April 1945 Ostersonntag, Aprilscherz und D-Tag für diese Operation. Um 04:15 Uhr absolvierte der Zerstörer einen Vormarsch vor den Transporten vor den Invasionsstränden und nahm dann eine Feuerunterstützungsstation am südlichen Ende der Insel ein. In den nächsten 15 Tagen sprengten Wadsworths Geschütze japanische Truppenkonzentrationen und Geschützstellungen sowie Höhlen, in denen sich die fanatischen Verteidiger versteckt hatten.

    Am 17. April nahm Wadsworth in Kerama Retto ein Jagdleiterteam an Bord, und Techniker von Estes (AGC-12) unterstützten die Truppen des Zerstörers bei der Installation der Kampfrichterausrüstung. Später an diesem Tag segelte sie zu ihrem ersten Radarposten, der Teil des Frühwarnnetzes war, um ankommende japanische Flugzeuge zu alarmieren. Vom 17. April bis 24. Juni führte Wadsworth neun Stationseinsätze aus, wehrte 22 Angriffe feindlicher Flugzeuge ab, schoss sechs ab und half bei der Zerstörung von sieben anderen. Darüber hinaus bespritzten die von ihr geleiteten Kampfflugzeuge der Luftpatrouille 28 feindliche Flugzeuge.

    Während eines Tages dieses Dienstes, am 28. April 1945, schlug Wadsworth sechs entschlossene Angriffe von 12 feindlichen Flugzeugen zurück. Die Angriffe aus allen Himmelsrichtungen begannen bei Sonnenuntergang und dauerten über drei Stunden. Ein feindliches Torpedoflugzeug näherte sich schnell seinem Backbordstrahl, während Wadsworth geschickt manövrierte, um den Feind auf dem Strahl zu halten, um eine starke Konzentration des Flugabwehrfeuers zu ermöglichen. Bei seinem ersten Versuch frustriert, brachte der feindliche Pilot das Flugzeug dann ein zweites Mal herum, kreiste nach rechts, um einen Angriff von direkt achteraus zu beginnen, während er kam.

    Wadsworth manövrierte nach Backbord, als das Flugzeug in einen Power-Dive überging, der ihn bis auf 30 Fuß von den Wellen führte, bevor er den Zerstörer in einer Entfernung von etwa 100 Metern nach Steuerbord passierte. Der Japaner zoomte dann scharf heran und drehte sich um, um vor Wadsworth zu kreuzen. Dann eröffnete er die Range, bevor er beim dritten Angriff langsam und schnell eindrang.

    Wadsworths entschlossener Gegner warf dann einen Torpedo aus 1.200 Metern Entfernung ab. Der Zerstörer drehte "links voll" und der "Fisch" ging harmlos an seiner Steuerbordseite vorbei. Währenddessen kam das feindliche Flugzeug unter dem ständigen Feuer aller Kanonen in Wadsworth, die zum Tragen kommen konnten, und versuchte, in das Schiff zu krachen.

    Die Japaner bohrten sich durch den mit Flak gespickten Himmel. Sein Flügel traf die vordere 40-Millimeter-Kanone, und der Hauptkörper des Flugzeugs drehte sich in den Außenbordmotor, trug ein Rettungsfloß mit und zerschmetterte dann ein 26-Fuß-Motorwalboot, bevor es ins Meer fiel. Der Feind explodierte glücklicherweise nicht, das Schiff erhielt jedoch einen Schauer von Trümmern und Benzin. Das war die zweite knappe Flucht des Schiffes gewesen. Nur sechs Tage zuvor, am 22. April, hatten die Kanoniere von Wadsworth einen Selbstmörder abgeschossen, der nur 20 Fuß vom Schiff entfernt im Meer explodierte und das Schiff mit Fragmenten überschüttete. Glücklicherweise kam es nur zu geringfügigen Rumpfschäden und nur ein Matrose wurde verwundet.

    Am Morgen des 24. Juni in Hagushi setzte Wadsworth, vom Radarpostendienst entbunden, ihr Jagdflugzeug-Direktor-Team an Land. Seit ihrer ersten Ankunft vor Okinawa hatte sie 203 Mal Generalquartiere erkundet, Hunderte von feindlichen Flugzeugen entdeckt und gemeldet und erfolgreich alle Angriffe abgewehrt. Ihre Heldentaten während dieser Zeit brachten ihr die Presidential Unit Citation ein.

    Wadsworth verließ Okinawa am 24. Juni und ankerte am 27. Juni in der San Pedro Bay, Leyte. Sie verbrachte vierzehn Tage in philippinischen Gewässern, bevor sie mit einer Gruppe schwerer Kreuzer aufbrach. Die Truppe berührte am 16. Juli Okinawa und steuerte dann das Ostchinesische Meer an, um vor der Küste Chinas zwischen den Häfen Foochow und Wenchow Anti-Schiffs-Plätze durchzuführen. Als sie am 29. Juli nach Okinawa zurückkehrte, führte diese Truppe in der ersten Augustwoche einen ähnlichen Schwung durch.

    Nach dem "V-Day" Mitte August blieb Wadsworth im fernöstlichen Gebiet und räumte am 12. September Okinawa in Richtung Nagasaki, Japan, als Eskorte für zwei LSTs. Als Wadsworth zwei Tage später diesen von Atombomben zerstörten Hafen erreichte, half er bei der Evakuierung alliierter Kriegsgefangener aus diesem Hafen. Am 18. nahm sie insgesamt 125 befreite Männer, Amerikaner, Briten, Niederländer und Australier, an Bord und transportierte sie nach Okinawa, wo sie am 20. September Buckner Bay erreichte.

    Wadsworth erreichte am 26. September die Buckner Bay und erreichte Sasebo. Japan, am nächsten Tag. Bald darauf begann sie Transport- und Besatzungsaufgaben, trug Truppen und eskortierte ihre lebenswichtigen Versorgungsschiffe zwischen Sasebo, Wakayama und Yokosuka Aufgaben, in denen sie bis Mitte November beschäftigt blieb.

    Wadsworth verließ Sasebo am 17. November 1945 und machte sich auf den Weg in die Vereinigten Staaten, nachdem ihr Besatzungsdienst abgeschlossen war. Der Zerstörer überquerte die Hawaii-Inseln und erreichte zwischen dem 6. und 10. Dezember San Diego und legte in diesem Hafen zurückkehrende Veteranen an Bord, bevor er nach Panama weiterfuhr. Kurz darauf durchquerte Wadsworth den Panamakanal und erreichte zwei Tage vor Weihnachten 1945 die Charleston (S.C.) Naval Shipyard und meldete sich zur Inaktivierung.

    Am 18. April 1946 außer Dienst gestellt, wurde Wadsworth der Charleston Group der Atlantic Reserve Fleet zugeteilt. Der Zerstörer blieb inaktiv, bis er im Rahmen des Militärhilfeprogramms zur Überführung in die Bundesrepublik Deutschland ausgewählt wurde. Im Sommer 1959 versammelte sich die deutsche Transfermannschaft in Charleston, S.C., zur Indoktrination, während das Schiff selbst für den Umschlag vorbereitet wurde. Am 6. Oktober 1959 wurde Wadsworth an die Westdeutschen übergeben und gleichzeitig als Z-3 (D-172) in ihren Dienst gestellt.

    Nachdem ihre anfängliche Leihfrist von sechs Jahren verlängert wurde, verblieb die Z-3 bis in die 1970er Jahre bei der Westdeutschen Marine. Am 1. Oktober 1974 von der United States Navy gestrichen, wurde Wadsworth an diesem Tag an die Bundesrepublik Deutschland verkauft. Sie blieb bis 1980 bei der Westdeutschen Marine aktiv.

    Wadsworth (DD-516) erhielt sieben Battle Stars und die Presidential Unit Citation für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg.


    Herbert D. Mohr

    SIGOURNEY-Herbert D. Mohr, 96 Jahre alt, aus Sigourney, starb am 26. April 2018 im Keokuk County Health Center in Sigourney.
    Herb wurde am 30. August 1921 in Victor als Sohn von George und Ruby (Smith) Mohr geboren. Als er acht Jahre alt war, zog die Familie auf eine Farm in der Nähe von North English und er machte seinen Abschluss an der North English High School. Anschließend diente er während des Zweiten Weltkriegs in der Armee. Am 27. Juni 1944 heiratete Herb Kathryn A. Sloan in Sigourney. Sie starb am 27. Juni 1988. Herb arbeitete 1946 für seinen Schwiegervater bei der Sloan Monument Company und kaufte das Unternehmen 1960, als es in die Sloan-Mohr Monument Company umgewandelt wurde. 1990 verkaufte er das Geschäft an seinen Sohn Carl. Am 10. März 1990 heiratete er Sue Carstens in Sigourney. Herb war 72 Jahre lang Mitglied der Sigourney United Methodist Church, der American Legion, des Scottish Rite, des Cedar Rapids Consistory, der Webb Lodge #182 und des Aspasia Chapter #198 Order of the Eastern Star. Er war auch 47 Jahre lang Präsident der Pleasant Grove Cemetery Association. Sein größtes Hobby war das Singen im Barbershop-Chor der Wapello Chiefs.
    Hinterbliebene sind seine Frau: Sue von Sigourney vier Kinder: Carl (Suzi) Mohr von Sigourney, Chris Mohr von Sigourney, John (Denise) Mohr von Sigourney und Patricia Mohr von Adel fünf Stiefkinder: Richard Carstens von Marion, Amy Carstens von Lincoln , Nebraska, Lara Coffman aus Ojai, Kalifornien, Sarah Carstens aus Queens, New York und William Carstens aus Richfield, Minnesota zwei Brüder: Donald Mohr aus Denver, Colorado und George Mohr aus Madison, Wisconsin fünf Enkel: Mary Ann (Mish) Santa, Maureen (Dusty) Henderson, Julia (Joe) Flaherty, Stacy Mohr und Joshua Mohr acht Stiefenkel ein Urenkel: Alexander Santa und acht Nichten und Neffen. Ihm ging im Tod die Frau seiner Eltern voraus: Kathryn und Schwester: Joanne Lowry.


    Sigourney steht bei etwa 6𔃽″, daher ist es schwierig, sie in eine stereotype Rolle zu stecken, da Frauen im Durchschnitt deutlich unter 6/8242 groß sind. Davon abgesehen hat sie es jedoch geschafft, einige der epischsten Charaktere der Geschichte zu erschaffen, weil die Leute über diese physische Qualität hinausblickten.

    Sie hat tatsächlich gesagt, dass sie das Gefühl hat, dass Ripleys Handlungsbogen unvollendet ist und ich persönlich kann nicht anders, als zuzustimmen, da der Charakter zurückgebracht wurde und nie ein echtes Ende gegeben hat. Vielleicht wäre es ein passendes Ende, sie zurück zu LV-426 zu schicken, um es endlich noch einmal mit den Xenomorphen aufzunehmen.

    Egal wie sie von nun an rollt, Sigourney ist ein zertifizierter Star, der nicht trüben wird.


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