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USS Quincy (CA-39)

USS Quincy (CA-39)

USS Quincy (CA-39)

Vorkrieg und Einführung

USS Quincy (CA-39) war ein schwerer Kreuzer der New Orleans-Klasse, der bei der Neutralitätspatrouille im Atlantik diente und bei Guadalcanal kämpfte, bevor er während der Schlacht von Savo Island am 9. August 1942 versenkt wurde. Quincy während des Zweiten Weltkriegs einen Kampfstern verdient.

Das vorherige Schiffspaar, Tuscaloosa (CA-37) und San Francisco (CA-38) hatte eine leichtere 8-Zoll-Kanone und einen kleineren Turm erhalten, wodurch etwa 40 Tonnen eingespart wurden. Dieses Gewicht wurde verwendet, um die Anzahl der Barbette-Rüstungen zu erhöhen, aber dies stellte sich heraus, dass sie sehr nahe an die vertraglichen Grenzen kamen. Um dem entgegenzuwirken Quincy und Vincennes hatte einige Rüstungen entfernt, besonders in den Barbetten.

San Francisco (CA-38), Quincy (CA-39) und Vincennes (CA-44) waren die ersten US-Kreuzer, die mit Notstromdieselgeneratoren ausgestattet waren.

Die Quincy wurde im November 1933 auf Kiel gelegt, im Juni 1935 vom Stapel gelassen und am 9. Juni 1936 in Dienst gestellt. Sie trat der Kreuzer-Division 8 der Atlantikflotte bei. Ihr erster Einsatz kam wenige Wochen später, als sie am 20. Juli den Befehl erhielt, sich der amerikanischen Marine anzuschließen, die die US-Interessen während des spanischen Bürgerkriegs verteidigte. Sie erreichte Malaga am 27. Juli und war Teil einer internationalen Flotte, zu der auch die deutschen Schiffe gehörten Deutschland, Admiral Graf Spee und Admiral Scheer. Während ihrer Zeit in Spanien transportierte sie 490 Flüchtlinge nach Marseille und Villefranche, wurde aber durch die Raleigh am 27.09.

Ihr erster Einsatz war so überstürzt gewesen, dass sie noch keinen Aufnahmetest durchlaufen hatte. Diese fanden im März 1937 statt und sie wurde dann der Cruiser Division 7 mit Sitz in Pearl Harbor zugeteilt, wo sie am 10. Mai eintraf. Sie war gerade rechtzeitig, um an einer taktischen Übung der Pazifikflotte teilzunehmen. 1938 nahm sie an Fleet Problem XIX vor Hawaii teil. Anschließend wurde sie bei Mare Island Navy Yard überholt, bevor sie Anfang Januar 1939 zur Atlantikflotte beordert wurde. Sie kam rechtzeitig an, um im Februar 1939 an Fleet Problem XX teilzunehmen. Im April-Juni unternahm sie eine Goodwill-Tour durch Südamerika, dann im Juli-August drei Ausbildungskreuzfahrten für Reservisten.

Kriegsdienst

Nach Ausbruch des Zweiten Weltkriegs wurde die Quincy nahm an der Neutralitätspatrouille im Nordatlantik teil. Im Frühjahr 1940 wurde sie erneut überholt und nahm dann bis September an einer längeren Tournee durch Brasilien, Uruguay und Argentinien teil. Von Oktober bis Dezember 1940 führte sie drei weitere Ausbildungskreuzfahrten durch.

Anfang 1941 Quincy nahm an Manövern der Atlantikflotte teil. Im April-Juni war sie mit Task Group 2 (USS Wespe), in der Mitte des Atlantiks und von Juni bis Juli diente sie an der Seite der Yorktown. Ende Juli war sie Teil der Task Group 16, der Seestreitkräfte, die dabei halfen, den Schutz Islands zu übernehmen. Sie führte eine Patrouille in der Straße von Dänemark (21.-24. September) durch und segelte dann Ende Oktober nach Neufundland, um einen Konvoi zu schützen. Dann zog sie nach Kapstadt und eskortierte einen Konvoi zurück nach Trinidad, wo sie am 29. Dezember 1941 eintraf. Sie war von Januar bis März 1942 wieder in Island, bevor sie von März bis Mai 1942 für eine Überholung nach New York zurückkehrte.

Nach dieser Überholung Quincy wurde in den Pazifik geschickt und erreichte San Diego am 19. Juni 1942. Sie wurde das Flaggschiff von Konteradmiral Norman R. Scott, Commander Cruisers, und Teil der Task Force 18. Diese Kraft wurde der Invasion von Guadalcanal zugeteilt. Die Quincy nahm an einer Bombardierung von Lunga Point vor der Invasion teil und unterstützte dann am 7. August die Landung der Marine.

Die Japaner reagierten mit Gewalt und schickten eine Überwasserflotte, um die amerikanische Schifffahrt anzugreifen. Diese Flotte überraschte die Amerikaner früh am 9. August (Schlacht um die Insel Savo). Drei der Schiffe der New Orleans-Klasse, Quincy, Astoria und Vincennes, bildete die Northern Escort Force vor Guadalcanal. Sie wurden am 9. August kurz vor 2 Uhr morgens von den Japanern angegriffen. Vincennes wurde zuerst getroffen und lag bald tot auf dem Wasser. Quincy war der zweite in der Reihe und wurde von schwerem japanischem Geschützfeuer getroffen. Alle ihre Waffen wurden ausgeschaltet und wenige Minuten nachdem sie angegriffen wurde, stand sie in Flammen. Endlich, das Astoria wurde von der fünften auf sie gerichteten japanischen Salve getroffen und war außer Kontrolle, als die Japaner sich zurückzogen. Alle drei beschädigten Kreuzer sanken. Quncy wurde von mindestens 54 Granaten und drei Torpedos getroffen und erlitt den Verlust von 370 ihrer Besatzung.

Kriegsmodifikation

Alle Mitglieder der New Orleans-Klasse erhielten Anfang 1942 vierfache 1,1-Zoll-Geschützhalterungen, davon zwei auf dem Achterdeck und zwei auf der gleichen Höhe wie das Kartenhaus. Sie bekamen auch Suchradar und ließen den Fockmast in der Höhe reduzieren. Quincy Außerdem gab es zwölf einzelne 20-mm-Geschütze.

Hubraum (Standard)

10.136t

Hubraum (beladen)

12.463 t

Höchstgeschwindigkeit

32,7 kn

Bereich

10.000 nm bei 15 kts

Rüstung – Gürtel

5 Zoll bis 3,25 Zoll über 0,75 Zoll STS

- über Maschinen

2,25 Zoll

- Zeitschriften

4in-3in Seite
2,25 Zoll oben

- Barbetten

6in-5in

- Türme

6in Gesicht
2,25-Zoll-Dach
1,5 Zoll Seite

Länge

588ft oa

Rüstungen

Neun 8in/55 Geschütze (drei 3-Geschütztürme)
Acht 5in/25-Kanonen (acht Einzelpositionen)
Acht 0,5-Zoll-Geschütze (acht Einzelpositionen)
Vier Flugzeuge

Besatzungsergänzung

868

Flach gelegt

15. November 1933

Gestartet

19. Juni 1935

Vollendet

9. Juni 1936

Hat verloren

9. August 1942


USS Quincy (CA-39)

Quincy, das zweite Schiff, das diesen Namen trägt, wurde am 15. November 1933 von der Fore River Shipyard der Bethlehem Shipbuilding Corporation in Quincy, Massachusetts, auf Kiel gelegt, am 19. Juni 1935 vom Stapel gelassen, gesponsert von Frau Catherine Adams-Morgan, Ehefrau von Henry S. Morgan, und in Boston am 9. Juni 1936 in Auftrag gegeben, Kapitän William Faulkner Amsden im Kommando. [4]

Die New Orleans-Klasse Kreuzer waren die letzten US-Kreuzer, die nach den Spezifikationen und Standards des Washingtoner Marinevertrags von 1922 gebaut wurden. Solche Schiffe mit einer Standardverdrängung von 10.000 Tonnen und 8-Zoll-Kaliber-Hauptgeschützen können als "Vertragskreuzer" bezeichnet werden. Ursprünglich als leichter Kreuzer eingestuft, als sie zugelassen wurde, wurde sie wegen ihrer dünnen Panzerung wegen ihrer 8-Zoll-Geschütze als schwerer Kreuzer eingestuft. Der Begriff "Schwerer Kreuzer" wurde erst im Londoner Flottenvertrag 1930 definiert. Dieses Schiff und Vincennes waren eine leicht verbesserte Version des New Orleans-Klasse Design.


Seemannsgeschichten: Dan Galvin

Aktualisieren: Ich bin traurig, berichten zu müssen, dass Daniel Galvin am 28. Januar 2016 verstorben ist. Er wurde vollständig militärisch beerdigt. Wir sind Daniel, seiner Familie und den Männern und Frauen wie ihm, die unserem Land gedient haben oder derzeit dienen und für unsere Freiheiten kämpfen, zu Dank verpflichtet.

Dan Galvins Geschichte vom August 2009 wurde als Ergebnis einer E-Mail von der Tochter eines Besatzungsmitglieds der USS Ellet, DD-398, entdeckt. Die Besatzung der Ellet rettete die Überlebenden der USS Quincy CA-39, die im Zweiten Weltkrieg von japanischen Streitkräften in der Schlacht von Savo Island versenkt wurde. Dan Galvin verlor in dieser Nacht dreihundertneunundachtzig seiner Schiffskameraden.

Der Gruß eines Überlebenden, Von Kevin Cullen, Kolumnist von Boston Globe | 10. August 2009

Als er 19 Jahre alt war, trat Dan Galvin der Navy bei, weil er die Welt sehen wollte. Ein Jahr später bombardierten die Japaner Pearl Harbor und er sah die Welt im Krieg.

Er war 21 an Bord der USS Quincy, als sie in die Schlacht von Guadalcanal segelte.

Irgendwann nach Mitternacht, als der 8. August in den 9. August überging, segelten die Quincy und zwei andere Kreuzer, die USS Vincennes und die USS Astoria, vor der Insel Savo. Galvin war an seiner Kampfstation in Sky Forward auf dem Schiff, als er in der Dunkelheit etwas sah.

Er erkannte, dass es japanische Kriegsschiffe waren, als der Himmel explodierte.

&bdquoIhre ersten Salven waren Sternengranaten&bdquo&rsquo, sagte er. &ldquoSie beleuchten das Ziel.&rsquo&rsquo

Die unheimliche Schönheit der Sternenmuscheln wich einem ohrenbetäubenden Beschuss. Alles um Dan Galvin herum explodierte. Die Brücke explodierte und er wusste, dass sein Kapitän tot war. Er rutschte die Leiter von Sky Forward herunter. Torpedos schlugen in den Rumpf ein.

&bdquoEtwas traf mich in die Brust. Es war stockfinster. Ich wusste nicht, was zum Teufel es war. Aber ich habe es gepackt. Es war ein Lebensretter. Jemand hat sie verteilt und ich habe zufällig einen bekommen.&rsquo&rsquo

Innerhalb von Minuten zeigte das Schiff 45 Grad. Dann rollte sie sich um. Dan Galvin, ein Kind aus Melrose, rannte auf der Steuerbordseite den Rumpf hinunter und hörte, wie seine Füße auf dem Metall klirrten.

&bdquoIch war wahrscheinlich der letzte, der frei war,&rsquo&rsquo, sagte er.

Die Quincy sank in weniger als 10 Minuten. Auch die Vincennes und die Astoria wurden versenkt.

Es war Clyde Bolton, ein Freund aus Concord, N.H., der im Wasser hüpfte.

&bdquoKomm her!&rsquo&rsquo schrie Clyde Bolton.

&bdquoDu kommst her&rsquo&rsquo, schrie Dan Galvin zurück, während er sich mühte, über Wasser zu bleiben.

Sie waren im Wasser nicht mehr als 15 Meter voneinander entfernt, und bevor man sich versah, rutschte Clyde Bolton, schwer verbrannt, unter die Wasseroberfläche.

Es dämmerte, und Dan Galvin war fünf Stunden im Wasser gewesen, bevor er sich über eine Strickleiter auf die USS Ellet kletterte. Er war so erschöpft, seine Kleidung so nass, dass er die letzten Meter geschleift werden musste. Er war taub, noch bevor er herausfand, dass fast die Hälfte der 800 Männer auf der Quincy getötet wurden.

Er erfuhr, dass ein Admiral sie verlassen hatte, dass ein alliiertes Schiff sie nicht vor den sieben sich nähernden japanischen Schiffen gewarnt hatte. Die amerikanischen Schiffe hatten Torpedos. Die Matrosen hatten Erkennungsmarken. Sie waren eine Marine in Friedenszeiten, die in einem Krieg gefangen war.

Dan Galvin überlebte den Krieg. Er heiratete, zog fünf Kinder groß und hatte eine gute Karriere, ein gutes Leben.

Und doch dümpelt ein Stück von ihm immer noch im Südpazifik.

&bdquoDieser posttraumatische Stress, ich glaube nicht, dass ich den hatte. Aber ich hatte Schuld. Die Schuld der Überlebenden, wie auch immer Sie es nennen wollen. Ich sollte hier sein

Clyde Bolton bekam den Schiffsjob, den Galvin sich gewünscht hatte. Und Bolton starb. Ralph Beebe nahm den Job unter Deck an, den Galvin abgelehnt hatte. Und starb. Dan Galvin schwebte mit einer Rettungsweste, während Männer um ihn herum sanken.

»Ich hätte zu Clyde gehen sollen, als er mich anrief«, sagte er, während er an seinem Küchentisch in Hannover saß und aus dem Fenster auf eine Erinnerung blickte. &bdquoIch denke jeden Tag an ihn. Ich wünschte, ich wäre zu ihm hinübergeschwommen.&rsquo&rsquo

Gestern, 67 Jahre auf den Tag, an dem Dan Galvin lebte, während so viele um ihn herum starben, tat er, was er jeden 9. August tat. Er zog seine Matrosenuniform von 1942 an, trat auf seine Veranda und las die Namen von jedem der 389 Männer, die mit der Quincy untergegangen sind.

Manchmal geht er die Liste durch, ohne zu weinen. Aber jedes Jahr wird es schwieriger.

&bdquoIch mache mir Sorgen&rsquo&rsquo, sagte Dan Galvin. &bdquoIch mache mir Sorgen, dass sich niemand an diese Männer erinnern wird, wenn ich weg bin.&rsquo&rsquo


CA - USS Quincy (CA-39)

Klasse: New Orleans
Werft: Bethlehem Steel Corporation, Fore Fiver Shipyard, Quincy, Massachusetts
Baubeginn: 15. November 1933
gestartet: 19. Januar 1935
in Dienst gestellt: 24. Februar 1937

versenkt: 9. August 1942
Wo: auf der Insel Savo

Länge: 588.3' 179,31 m
Breite: 61,25' 18,66 m
Tiefgang: 23' 7,01 m

Verschiebung
Standard: 9 950 Tonnen
maximal: 11 515 Tonnen

Fahrt
Kessel: 8 Babcock & Wilcox
Turbinen: 4 Westinghouse
Leistung: 107 000 PS
Reichweite: 10 000 n. Meilen / 15 Knoten
Geschwindigkeit: 32,7 Knoten

Rüstung
Hüften: 1,5" - 5" 38,1 - 127 mm
Deck: 2" - 5" von 50,8 - 127 mm
Barbetty: 5,5" 139,7 mm
Türme
..vorne: 5" - 6" 127 - 152 mm
..Seiten: 3" 76 mm
..ass: 3" 76 mm
Veliteská-Turm: 8" 203 mm

Rüstung
9 x 203 mm 8"/55 ( 3 x III )
8 x 127 mm 5"/25 ( 8 x I )

Flugabwehrwaffen
8 x 12,7 mm 0,50" M2 ( 8 x I )
1942
16 x 28 mm ( 4 x IV )
12 x 20 mm ( 12 x I )


USS Quincy (CA-39) - Geschichte

USS Quincy (CA-39) war ein schwerer Kreuzer der  New Orleans-Klasse, der bei der Neutralitätspatrouille im Atlantik diente und bei Guadalcanal kämpfte, bevor er während der Schlacht von Savo Island am 9. August 1942 versenkt wurdeQuincy erhielt einen Kampfstern während des Zweiten Weltkriegs.

Das vorherige Schiffspaar, Tuscaloosa (CA-37) und San Francisco (CA-38)  hatte eine leichtere 8-Zoll-Kanone und einen kleineren Turm erhalten, wodurch etwa 40 Tonnen eingespart wurden. Dieses Gewicht wurde verwendet, um die Anzahl der Barbette-Rüstungen zu erhöhen, aber dies stellte sich heraus, dass sie sehr nahe an die vertraglichen Grenzen kamen. Um dem entgegenzuwirken Quincy und Vincennes hatte einige Rüstungen entfernt, besonders in den Barbetten.


USS Quincy (CA-39) bei
New York, 29. Mai 1942

San Francisco (CA-38), Quincy (CA-39) und Vincennes (CA-44) waren die ersten US-Kreuzer, die mit Notstromdieselgeneratoren ausgestattet waren.

Die Quincy wurde im November 1933 auf Kiel gelegt, im Juni 1935 vom Stapel gelassen und am 9. Juni 1936 in Dienst gestellt. Sie trat der Kreuzer-Division 8 der Atlantikflotte bei. Ihr erster Einsatz kam wenige Wochen später, als sie am 20. Juli den Befehl erhielt, sich der amerikanischen Marine anzuschließen, die die US-Interessen während des spanischen Bürgerkriegs verteidigte. Sie erreichte Malaga am 27. Juli und war Teil einer internationalen Flotte, zu der auch die deutschen Schiffe gehörtenDeutschland, Admiral Graf Spee und Admiral Scheer.  Während ihrer Zeit in Spanien transportierte sie 490 Flüchtlinge nach Marseille und Villefranche, wurde aber durch die  . ersetztRaleigh am 27. September.

Ihr erster Einsatz war so überstürzt gewesen, dass sie noch keinen Aufnahmeversuch durchlaufen hatte. Diese fanden im März 1937 statt und sie wurde dann der Cruiser Division 7 mit Sitz in Pearl Harbor zugeteilt, wo sie am 10. Mai eintraf. Sie war gerade rechtzeitig, um an einer taktischen Übung der Pazifikflotte teilzunehmen. 1938 nahm sie an Fleet Problem XIX vor Hawaii teil. Anschließend wurde sie bei Mare Island Navy Yard überholt, bevor sie Anfang Januar 1939 zur Atlantikflotte beordert wurde. Sie kam rechtzeitig an, um im Februar 1939 an Fleet Problem XX teilzunehmen. Im April-Juni unternahm sie eine Goodwill-Tour durch Südamerika, dann im Juli-August drei Ausbildungskreuzfahrten für Reservisten.

Kriegsdienst

Nach dem Ausbruch des Zweiten Weltkriegs wurde die Quincy nahm an der Neutralitätspatrouille im Nordatlantik teil. Im Frühjahr 1940 wurde sie erneut überholt und nahm dann bis September an einer längeren Tournee durch Brasilien, Uruguay und Argentinien teil. Von Oktober bis Dezember 1940 führte sie drei weitere Ausbildungskreuzfahrten durch.

Anfang 1941 Quincy nahm an Manövern der Atlantikflotte teil. Im April-Juni war sie bei Task Group 2 (USS Wespe), in der Mitte des Atlantiks und von Juni bis Juli diente sie neben der Yorktown. Ende Juli war sie Teil der Task Group 16, der Seestreitkräfte, die dabei halfen, den Schutz Islands zu übernehmen. Sie führte eine Patrouille in der Straße von Dänemark (21.-24. September) durch und segelte dann Ende Oktober nach Neufundland, um einen Konvoi zu schützen. Dann zog sie nach Kapstadt und eskortierte einen Konvoi zurück nach Trinidad, wo sie am 29. Dezember 1941 eintraf. Sie war von Januar bis März 1942 wieder in Island, bevor sie von März bis Mai 1942 für eine Überholung nach New York zurückkehrte.

Nach dieser Überholung die Quincy wurde in den Pazifik geschickt und erreichte San Diego am 19. Juni 1942. Sie wurde das Flaggschiff von Konteradmiral Norman R. Scott, Commander Cruisers, und Teil der Task Force 18. Diese Kraft wurde der  Invasion von Guadalcanal zugeteilt. Die Quincy nahm an einer Bombardierung von Lunga Point vor der Invasion teil und unterstützte dann am 7. August die Landung der Marine.

Die Japaner reagierten mit Gewalt und schickten eine Überwasserflotte, um die amerikanische Schifffahrt anzugreifen. Diese Flotte überraschte die Amerikaner früh am 9. August (Schlacht um die Insel Savo). Drei Schiffe der New Orleans-Klasse, Quincy, Astoria und Vincennes, bildete die Northern Escort Force vor Guadalcanal. Sie wurden am 9. August kurz vor 2 Uhr morgens von den Japanern angegriffen. Vincennes wurde zuerst getroffen und lag bald tot auf dem Wasser. Quincy  war der zweite in der Reihe und wurde von schwerem japanischem Geschützfeuer getroffen. Alle ihre Waffen wurden ausgeschaltet und wenige Minuten nachdem sie angegriffen wurde, stand sie in Flammen. Endlich die Astoria  wurde von der fünften auf sie gerichteten japanischen Salve getroffen und war außer Kontrolle, als die Japaner sich zurückzogen. Alle drei beschädigten Kreuzer sanken. Quncy wurde von mindestens 54 Granaten und drei Torpedos getroffen und erlitt den Verlust von 370 ihrer Besatzung.

Kriegsmodifikation

Alle Mitglieder der New Orleans-Klasse erhielten Anfang 1942 vierfache 1,1-Zoll-Geschützhalterungen, davon zwei auf dem Achterdeck und zwei auf der gleichen Höhe wie das Kartenhaus. Sie bekamen auch ein Suchradar und ließen den Fockmast in der Höhe reduzieren. Quincy war auch zwölf einzelne 20-mm-Geschütze.

Verlust in der Schlacht von Savo Island

Während einer Patrouille im Kanal zwischen  Florida Island  und Savo Island, in den frühen Morgenstunden des 9. August, Quincy wurde während der Schlacht um die Insel Savo von einer großen japanischen Seestreitmacht angegriffen


Quincy Gefangen in japanischen Scheinwerfern, kurz vor dem Untergang vor der Insel Savo mit großem Verlust an Menschenleben, am 9. August 1942

Quincy, zusammen mit Schwesterschiffen USS Astoria (CA-34) und USS Vincennes (CA-44), hatte Flugzeugfackeln über anderen Schiffen der Einsatzgruppe abgeworfen gesehen und hatte gerade  Generalquartiere  geläutet und war alarmiert, als die Scheinwerfer der japanischen Kolonne aufgingen. Quincy’s Kapitän, Samuel N. Moore, gab den Befehl, mit dem Schießen zu beginnen, aber die Geschützmannschaften waren nicht bereit. Innerhalb weniger Minuten, Quincy geriet in ein Kreuzfeuer zwischen AobaFurutaka, und Tenryū, und wurde schwer getroffen und in Brand gesteckt. Quincy’s Kapitän befahl seinem Kreuzer, auf die östliche japanische Kolonne zuzustürmen, aber als sie sich dazu umdrehte  Quincy  wurde von zwei Torpedos von   . getroffenTenryū, was schwere Schäden anrichtet. Quincy  gelang es, ein paar Hauptgeschützsalven abzufeuern, von denen eine getroffen wurde Chōkai’s Kartenraum 6 Meter (20 ft) von Admiral Mikawa und getötet oder 36 Mann verwundet, obwohl Mikawa nicht verletzt wurde. Um 02:10 Uhr töteten oder verwundeten einfallende Granaten fast alle  Quincy’s Brückenbesatzung, einschließlich des Kapitäns. Um 02:16 Uhr wurde der Kreuzer von einem Torpedo aus   . getroffenAoba, und die verbleibenden Geschütze des Schiffes wurden zum Schweigen gebracht. Quincy’s Assistant Gunnery Officer, der auf die Brücke geschickt wurde, um um Anweisungen zu bitten, berichtete über das, was er gefunden hatte:

"Als ich das Brückenniveau erreichte, fand ich es ein Durcheinander von Leichen mit nur noch drei oder vier Leuten, die noch standen. Im Lotsenhaus selbst stand nur noch der Bahnwärter am Steuer, der vergeblich versuchte, die Auslenkung des Schiffes nach Steuerbord zu kontrollieren, um es nach Backbord zu bringen. Als ich ihn befragte, fand ich heraus, dass der Kapitän, der zu dieser Zeit am Steuer lag, ihn angewiesen hatte, das Schiff auf den Strand zu bringen, und er versuchte, zur Insel Savo zu fahren, die etwa 6 km entfernt liegt Hafenviertel. Ich trat auf die Backbordseite des Lotsenhauses, schaute hinaus, um die Insel zu finden, und bemerkte, dass das Schiff schnell nach Backbord neigte und am Bug sank. In diesem Moment richtete sich der Captain auf und fiel zurück, anscheinend tot, ohne irgendeinen anderen Laut als ein Stöhnen von sich gegeben zu haben."

Quincy erhielt viele direkte Treffer, bei denen 370 Männer starben und 167 verwundet wurden. Sie sank mit dem Bug zuerst um 02:38 Uhr und war das erste Schiff, das in dem Gebiet versenkt wurde, das später als  Ironbottom Sound bekannt wurde.

Wiederentdeckung

Quincy's Wrack wurde im Juli und August 1992 von  Robert Ballard  und seiner Crew entdeckt und erforscht. Quincy sitzt aufrecht in ungefähr 610 m Wasser. Ihr Bug fehlt vor ihrem Turm Nr. 1, beide vorderen Türme sind auf Steuerbord ausgerichtet, wobei Turm 1 eine blockierte Kanone aufweist und eine der Kanonen von Turm 2 platzt. Vom Überbau ist die Brücke stark beschädigt aber intakt, beide Schornsteine ​​fehlen und der Wasserflugzeughangar ist komplett eingestürzt. QuincyDas Heck ist hinter dem Turm Nr. 3 nach oben gebogen und durch Implosionen schwer beschädigt.


EIN GUTES ALTER: Überlebender der USS Quincy in Hannover hilft Familien von auf See verlorenen Männern

Als sich der Memorial Day nähert, greift Daniel H. Galvin, 90, aus Hannover, um Familien zu helfen, sich an 389 Schiffskameraden zu erinnern, die 1942 verloren gingen, als die USS Quincy-CA 39 versenkt wurde. Galvin, der die Tragödie überlebte, arbeitet   mit Menschen aus Virginia und Kalifornien, Informationen austauschen und lebendige Denkmäler schaffen.

Im März las Francis ``Skip''' Gallagher aus Springfield, Virginia, einen Patriot-Ledger-Artikel, ``Ein kampferprobter Überlebender wird 90,'' über den Navy-Veteranen Daniel H. Galvin aus Hannover. Galvin diente von 1940 bis 1952 in der US Navy und war an Bord der USS Quincy-CA 39, als sie am 9. August 1942 in Guadalcanal von den Japanern versenkt wurde.

In seinem 91. Lebensjahr hält Galvin noch immer die Erinnerungen an seine 389 verlorenen Schiffskameraden aufrecht.

Gallagher per E-Mail: „Was Daniel Galvin getan hat, ist mir sehr wichtig. Mein Onkel Francis P. Gallagher war einer der Männer, die mit der USS Quincy untergegangen sind. Er war ein Absolvent der Yale.

„Bevor mein Onkel zur See aufbrach, fragte er meine damals schwangere Mutter, ob sie ein Kind nach ihm benennen würde, falls ihm etwas zustoßen würde. Ich wurde am 31. August 1942 auf der Chelsea Naval Shipyard geboren und hieß Francis Gallagher zu Ehren der Bitte meines Onkels. Ich habe Briefe und andere Familieninformationen über Leben und Tod meines Onkels gesammelt

Gallagher bat mich, Galvin für ihn zu kontaktieren, was ich auch tat.

Einen Monat später schickte Gallagher eine E-Mail:   "Daniel und ich hatten ein nettes Gespräch über die USS Quincy und meinen Onkel Frank. Er schickte mir Informationen zu einem Buch, ‘The History of the USS Quincy CA-39,’". von Grady F. Mesimer.''

Gallagher schickte Galvin Familiendokumente über seinen Onkel und die USS Quincy.

„Lieber Freund Skip, ''Galvin schrieb zurück:``Ihr Paket ist heute Morgen angekommen. Etwas, das mir ins Auge fiel, war ein Foto im Bridgeport Telegraph mit dem Namen John  J. Porcs.

"Ich habe in all den 69 Jahren seit dem Untergang von CA-39 nicht an ihn gedacht. Ich hatte ihn, einen Unteroffizier, gefragt, ob er sich mit mir aufmachen würde, einen BOOT. Überraschenderweise stimmte er zu und er zeigte es mir die Seile, um eine unvergessliche Freiheit zu machen.

„Bob Hope hat immer ‘Thanks For The Memory’ gesungen und das ist mein Lied für dich!''

Diese Woche schickte Gallagher Galvin eine Kopie eines Briefes, den Präsident Ford 1995 über seinen Onkel an ihn schrieb.

Gallagher sagt, er werde "jetzt immer an Daniel Galvin denken, zusammen mit seinem Onkel und Namensvetter, und er hatte großes Glück, diese Verbindung herzustellen, meine erste mit einer Person, die dort an Bord war". USS Quincy.

Wenn der Memorial Day näher rückt, ehren wir Menschen wie Galvin, einen großherzigen Mann, der gerne Informationen für diejenigen ausfüllt, die jemanden verloren haben, – ``ob im Kampf oder im Laufe der Zeit.''

Freundlichkeit ist eine Einbahnstraße. Bei einem USS Quincy-CA 39-Familientreffen im letzten Jahr traf Galvin Dr. Eileen Natuzzi, die Nichte von William Moore Stack, die erst 17 Jahre alt war, als er unterging

Galvin teilte mit ihr seine Wertschätzung für die spezialisierte militärische Arbeit, die ihr Onkel gelernt hatte. Er erfuhr, dass Natuzzi in Erinnerung an ihren Onkel medizinische Missionen auf die Guadalcanal-Inseln gebracht und einen Bildungsfonds eingerichtet hat. Sie, Galvin und andere arbeiten daran, durch humanitäre Hilfe und bessere medizinische Versorgung weitere "lebende Gedenkstätten" für verlorene Veteranen zu schaffen.

Natuzzi erfuhr, dass Galvin es weiterhin bedauert, seinem besten Freund während des Untergangs des Schiffes vor 70 Jahren nicht mehr zu helfen.

"Bei einer ihrer medizinischen Missionen", sagte er, "ging sie zu der Stelle, an der die USS Quincy unterging, ließ einen Kranz auf dem Wasser schwimmen und bat im Namen meiner Freundin um Verzeihung. Sie ist" ein sehr netter Mensch.

"Hier bin ich, in meiner zweiten Ehe (seit 16 Jahren nachdem ich verwitwet bin) und ich glaube, dass das Teilen die Essenz der Liebe ist.”


USS Quincy (CA-39) - Geschichte

Mein Vater, Daniel H. Galvin, Jr. ist ein Überlebender des Untergangs der USS Quincy CA39. Er wird nächsten Monat 87 Jahre alt, er hat eine lebhafte Erinnerung an „diese Nacht“. Bitte senden Sie mir eine E-Mail, damit Sie Ihre Frage leichter beantworten können. Er erinnert sich mehr an Gesichter als an Namen, wenn Sie mir ein Bild schicken könnten, das großartig wäre.

Danke
Catherine Galvin Doucette

Hallo Catherine, Vielen Dank, dass Sie so großzügig in Bezug auf die USS Quincy waren. Sie haben mir 2006 geantwortet, segne Sie. Es scheint mir, dass Ihr Vater eine großartige Ressource ist. Warum kann ich keine Besatzungsliste finden Es gibt keine Dienstpläne, woher wissen sie, wer wo war. Wenn Sie wissen, wie Sie eine solche Liste erhalten, lassen Sie es mich bitte wissen. Hochachtungsvoll, JIM

HI
Ich habe ein wenig recherchiert und mir eine Telefonnummer und eine Adresse ausgedacht, um die USN-Archive nach der sogenannten Musterrolle zu durchsuchen. Viel Glück..Ich werde auch mein Vater, Daniel Galvin, wenn er eine Liste hat. wird einige Zeit brauchen, um ihn zu finden, da er gerade umgezogen ist und er sich sicher in einer Kiste befindet
Katharina


***Die Textual Reference Branch, National Archives, Washington, DC 20374 (202-501-5671) besitzt Kopien der Deckprotokolle von 1801 bis Dezember 1940 sowie Mikrofilmkopien der Musterrollen bis 1938.
Die Textual Reference Branch, National Archives and Records Administration, 8601 Adelphi Road, College Park, MD 20740-6001 verwahrt die Deckprotokolle vom 1. Januar 1941 bis 1961 sowie Mikrofilmkopien der Musterrollen von 1939 bis 1966. In In einigen Fällen in den 50er und 60er Jahren ist den Musterrollen eine Liste der Offiziere beigefügt. Die Textual Reference Branch im College Park hat auch die Aufsicht über das Bureau of Naval Personnel Casualty Files, das die offizielle Liste der Navy-Opfer für jede Aktion des Zweiten Weltkriegs enthält. Mit Hilfe der Offiziersliste in den Decklogs und den Musterrollen kann man eine Besatzungsliste erstellen. Mithilfe der Besatzungsliste und der Liste der Verluste können dann die Namen der Überlebenden eines Schiffes oder Schiffes des Zweiten Weltkriegs erstellt werden.****

Hallo Katharina,
Mein Onkel Leonard Joslin ist ein Überlebender. In wenigen Monaten feiert er seinen 91. Geburtstag und ist immer noch sehr aktiv. Sein Bruder Donald Joslin meldete sich 1938 an Bord der Quincy und arbeitete 2 1/2 Jahre als Elektriker. Er ist auch am Leben und es geht ihm gut. Leonard war ein Signalwärter und er ist auf Seite 109 der Geschichte der USS Quincy von Grady S. Mesimer abgebildet. Er ist derjenige, der die Flaggen auf dem Bild des Signalwärters hält. Ich hatte das Glück, bei ebay ein Exemplar dieses Buches zu einem sehr günstigen Preis zu finden. Zu diesem Zeitpunkt ist ein weiteres aufgeführt, das jedoch bei 249,00 USD liegt. Dein Dad und mein Onkel wurden laut diesem Buch vom selben Schiff abgeholt. Kent

Hallo Kent
Danke für die Auskunft! Ich drucke Ihre E-Mail aus und werde sie an meinen Vater Daniel Galvin weiterleiten.
Daniel trug zum USS Quincy-Buch bei. Es wäre wunderbar, wenn Ihre Onkel und Daniel miteinander kommunizieren könnten. Papa hat noch keinen Computer, aber er könnte telefonieren. Lass es mich wissen, okay?
Vielen Dank
Katharina

Mein Großvater Tom Cooper ist noch da, er ist 91 Jahre alt. Er war von der ersten Fahrt bis November auf dem Schiff. von 41, als er aus der Marine ausstieg.

Hallo Jim
Ich wollte Sie nur wissen lassen, dass ich Ihre E-Mail gesehen habe. Mein Vater, Daniel Galvin, kennt ihn vielleicht. Ich werde mit ihm reden.. Catherine

hi, wollte dich nur fragen, ob du meinen onkel francies Suggitt kennst? ich war noch nicht geboren, als er auf der quenz 39 verarscht wurde. ich habe Informationen ausgegraben, kannten Sie ihn? Ich habe eine Postkarte, die er meinem Vater geschrieben hat, es war ein Monat, bevor er nach Hause kam, Doris

HI, ZUERST IST ES ENTSCHULDIGUNG, DASS UR DAD ALLES KRIEGSZEUG DURCHGEFÜHRT WURDE KENNEN SIE IHN? ICH HABE EINE POSTKARTE DER SCHIFFSFRANCIES AN DAD GESCHICKT, SAGEN, ER KOMMT IN EINEM MONAT NACH HAUSE DORIS BRADLEY


(CA-39)

就役後、大西洋艦隊第8巡洋戦隊に配属されたクインシーは、1936年7月20日に地中海への派遣を命じられ、スペイン内戦におけるアメリカ合衆国の権益保護任務に就く。7月26日にジブラルタル海峡27日にマラガに到着した。スペイン海域でクインシーはドイツ戦艦ドイッチュラント、アドミラル・グラーフ・シュペー、アドミラル・シェーアを含む国際救助艦隊に所属し作戦活動に従事した。クインシーは490名の難民(USS Raleigh, CL-7) とその任務を交替した。

クインシーは大西洋艦隊の演習および上陸部隊の演習をプエルトリコのクレブラ島沖で1941年2月3日から4月1日まで行う。ヨーロッパでの戦闘が激化すると、クインシーは第2任務部隊へ配属され、 (USS Wasp, CV-7) 4月26日から6月6日まで中立パトロールを行う。その後空母ヨークタウン (USS Yorktown, CV-5) 28任務部隊と活動し、7月14日に母港に帰還した。

第二次世界大戦 編集

第一次ソロモン海戦と最期 編集

上陸した海兵隊部隊の護衛にあたる水上部隊の司令官 ヴィクター・クラッチレー (英語版) 少将(オーストラリア海軍)は、輸送船団を守るためルンガ沖に至る各水路に巡洋艦を複数配置し、各艦は正方形[2] 。クインシーはヴィンセンス (USS Vincennes, CA-44) およびアストリア (USS Astoria, CA-34) と同じグループに属し、サボ島とフロリダ諸島間の海域にいた。

8月8日夜、三川軍一中将率いる第八艦隊の重巡洋艦と軽巡洋艦、駆逐艦がサボ島西方からガダルカナル島沖に入ってきた。三川中将の艦隊はサボ島西方を進み、シカゴ (USS Chicago, CA-29)、オーストラリア重巡洋艦キャンベラ (HMAS Canberra, D33) および駆逐艦パターソン (USS Patterson, DD-392)、バッグレイ (USS Bagley, DD-386) 1本命中して戦線離脱した。このグループは警報を発しなかったか [3] 、他のグループの受信状態が芳しくなかったか [4] 、ともかく異変を周囲に知らしめることはなかった。三川艦隊は些細なミスから2つのグループに分離し北上。どちらのグループもクインシーらがいるグループに迫りつつあった。

クインシーはヴィンセンスとともに三川艦隊からのサーチライトの照射を受け、状況が全くつかめていなかった両艦は、味方からの照射だと勘違いして味方識別信号を送るよう指示を出した [5] 。これに対し、三川艦隊は一斉砲撃で応答した。状況を理解しつつあったヴィンセンスが反撃の砲撃を行ったものの、2つのグループからの砲雷撃に挟み撃ちにされ破壊された。クインシーは鳥海からの 砲 撃 を 受 け, 鳥 海 の 砲 弾 は ク イ ン シ ー の 艦載 機 に 命中. 当時 燃料 を 満 載 し て い た 艦載 機 は 炎 上 し, 砲 弾 も 誘 爆 を 起 こ し て 三 川 艦隊 の 格 好 の 標的 と な る. ク イ ン シ ー は ヴ ィ ン セ ン ス と と も に 北に逃げたが、やがて西側を進んでいた古鷹、天龍、夕張からも攻撃された [6] 。天龍と夕張は魚雷をクインシーとヴィンセンスに向けて発射した。クインシーは鳥海らのグループの間を砲撃しながら突き抜ける策に出始めたところだったが [7] 、魚雷が缶室に命中。断末魔を迎えたクインシーは捨て身の砲撃を行い、これは鳥海の海図室に命中した [7] 。やがてクインシーは左舷側に大きく傾いた後、横転して沈没していった。クインシーはこの戦闘で艦長を含む370名が戦死し、167名が負傷した。クインシーはアイアンボトム・サウンドとして知られた海域に沈んでいる。なお、作家丹羽文雄はこの当時、報道班員として鳥海に乗艦し、クインシー最後の反撃を目撃している [7] 。


Inhaltsverzeichnis

Kurz nachdem die Quincy der Cruiser Division 8 (CruDiv8 Atlantische Flotte) zugewiesen wurde, wurde sie am 20. Juli 1936 zu ihrem ersten Einsatz ins Mittelmeer berufen, um die amerikanischen Interessen in Spanien während des Spanischen Bürgerkriegs zu schützen. Am 26. Juli passierte die Quincy die Straße von Gibraltar und erreichte einen Tag später Málaga. Während seines Einsatzes bildete das Schiff zusammen mit der Deutschland, der Admiral Scheer und der Admiral Graf Spee eine internationale Rettungsflotte. In dieser Zeit rettete die Quincy insgesamt 490 Flüchtlinge nach Marseille und Villefranche-sur-Mer (Frankreich), bis sie am 27. September durch die Raleigh abgelöst wurde.

Am 5. Oktober kehrte die Quincy in den Boston Naval Shipyard zurück, um sich auf die endgültigen Annahmeverfahren vorzubereiten, die vom 15. bis 18. März 1937 stattfanden. Am 12. April machte sich das Schiff auf den Weg Richtung Pazifik, um sich der Cruiser Division 7 anzuschließen. Sie durchquerte den Panamakanal vom 23. bis 27. April und erreichte Pearl Harbor am 10. Mai.

sterben Quincy nahm mit der Pazifischen Flotte am 20. Mai an einer taktischen Übung teil, was das erste von vielen Manövern war, die die Quincy in den Jahren 1937 und 1938 absolvierte. Vom 15. März bis zum 28. April partizipierte sie an einer wichtigen Schlachtübung der Pazifischen Flotte vor Hawaii, dem „Fleet problem XIX“. Nach einer Überholung im Mare Island Naval Shipyard nahm die Quincy an den taktischen Operationen ihrer Division vor San Clemente, Kalifornien teil. Am 4. Januar 1939 wurde die Quincy schließlich in den Nordatlantik beordert, wo sie den Rest des Jahres 1939 patrouillierte. Mit der Atlantischen Flotte nahm sie unter anderem am „Fleet Problem XX“ vom 13. bis 26. Februar teil.

Während des Zweiten Weltkriegs war die Quincy unter dem Kommando von Konteradmiral Norman Scott Teil verschiedener Task Forces, unter anderem der Task Forces 16 und 18. Im Juli 1942 war die Quincy zusammen mit weiteren Schiffen, darunter auch ihre Schwesterschiffe Astoria und Vincennes, auf dem Weg in den Südpazifik zur Invasion der Salomoneninsel Guadalcanal. Vor dem Angriff zerstörte die Quincy am 7. August mehrere japanische Einrichtungen und ein Öldepot während des Bombardements von Lunga Point. Vor der geplanten amerikanischen Invasion auf Guadalcanal wurde die Quincy während ihrer Patrouille im Kanal zwischen Florida Island und Savo Island in den frühen Morgenstunden des 9. Augusts durch japanische Kreuzer angegriffen, was zur Schlacht vor Savo Island zwischen den amerikanischen und japanischen Seestreitkräften führte. Die Besatzung der Quincy wurde durch diesen Angriff überrascht und war nicht sofort zum Feuern bereit, weshalb die Quincy im Kreuzfeuer zwischen den japanischen Kreuzern Aoba, Furutaka und Tenryū gefangen war. Infolge dessen wurde sie von zwei Torpedos der Tenryū getroffen und schwer beschädigt. Um 02:10 Uhr wurde ein Großteil der Brückenbesatzung, darunter auch der Kapitän, durch Granaten getötet. Um 02:16 Uhr wurde der Kreuzer durch einen weiteren Torpedo, diesmal von der Aoba, getroffen. sterben Quincy überstand noch einige weitere direkte Treffer, die 370 Tote und 167 Verwundete an Bord des Kreuzers verursachten. Das Schiff sank schließlich in Folge seiner schweren Beschädigungen um 02:38 Uhr auch die beiden Schwesterschiffe Astoria und Vincennes wurden versenkt. Alle drei Schiffe zählten mit zu den ersten Schiffen, die im Ironbottom Sound gesunken sind.


USS Quincy (CA-39) - History

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My dad, Frank E. Ahlstrom, passed away in 1997. He survived the Savo Island disaster after spending 7 hours hanging to wreckage in the water before being picked up. He told of his gut feeling that he had to stay w/ the ship until the last second to avoid being drawn under. He slid down decks, hauled himself up, then slid and hauled several times before going into the water. He was a strong swimmer and that saved his life. He spoke of trying to keep as still as possible so as not to draw the attention of sharks.
I cannot watch the Robert Shaw (Quint) silioquy in "Jaws" or the "Titanic" movies without thinking about what our sailors went through that night and the risk of all sailors while at sea. When my dad died, his obituary mentioned his service on the Quincy CA39. A stranger showed up at his wake and said he had to come when he saw my dad's obituary. He wanted me to know that he didn't know my dad, but he lost an beloved uncle on the CA-39 and by coming he as paying respects to both of them. I will never forget that. I have a picture of a group of men from the Quincy taken before the sinking. My dad only identifies one of the sailors. I can share whatever I have. Pam

HI PAM.I READ YOUR MESSAGE ON YOUR FATHERS SURVIVAL OF THE SINKING OF THE QUINCY. MY FATHER ,ANDREW(JIM)GARNER, SURVIVED THAT EVENING ALSO.UNFORTUNATELY HE DIED OF A HEART ATTACK IN 1970 AT THE AGE OF 48.IN YOUR MESSAGE YOU MENTIONED HAVING A PICTURE TAKEN ON QUINCY,I WOULD APPRECIATE SEEING ANY PICTURES OF THE SHIP.I'M READING A BOOK CALLED"THE BATTLE OF SAVO ISLAND" BY RICHARD NEWCOMB.ITS AN EXCELLENT ACCOUNT OF THE SINKING.THANKS FOR YOUR TIME,LESLEE GARNER

My father JOHN WILLIS HEBERT also survived the sinking. He was 18 yo at the time. He later attended Tulane Law School,married and had 10 children. He, too, died of a heart attack (in 1976) at the age of 52.
My memory of his story:
He was in a boiler room when the ship was struck. He climbed to the deck, sat and took off his shoes and walked down the sloping deck to where the water met it, then swam off. He wanted to swim as far as possible before it sank so he wouldn't be "pulled in". He said there actually wasn't much suction. The ship rose on end and looked like a skyscraper, then rolled in a circle and silently slid down. He planned to swim to the island that he knew was full of Japanese soldiers, but preferred to take his chances with them rather than the sharks.
He was pulled from the water by an American ship before either happened.

My father (Mervyn Anderson-Smith) was also on the Quincy the night it sank. He never talked about it much, only how thankful he was to the Salvation Army for the candy bars and dry clothes afterwards. We still have the "skivies" he was wearing when he jumped into the water. I also would be interested in any pictures.

My father Daniel H. Galvin Jr. is also a survivor of the sinking of the USS Quincy CA39, when it sank in the Savo Islands, Augus 9, 1942.
Daniel is a very healthy 85 years young. He was a Fire Control Man. I would be interested in hearing from anyone who wants to share information or and survivors..thanks

Hi Pam! God bless you and your family! My dad that I really never knew survived on the USS Quincy! His name was Walter Earl Albright. My uncle(Chet Judd) survived too!. What a miricle! I really wished that someone who knew him could tell me more. I feel that I was seriously left out on my dad's life regarding the Quincy. Take care Doug Albright

Hello, My daddy was a surver of the USS Quincey 8-9-42 also, Marine Arvle Raymond Brake from AL. I would love to see any pictures you have. My daddy didn't speak much either. Thank you for your time and help! Gail

My dad, John (Jerry) Giardino was a survivor on CA39. He and several other survivors contributed their stories a while back (they used to attend the annual CA39 reunions). Doc Scwitters was a good friend of my dads, as was Harris Hammersmith. I still have the book - and I have an audio cassette with my dad telling his story of that fateful night.

Such brave men - I hope that our generation can keep their stories and memories alive. My dad passed away from lung cancer in 2001.

my father told me terrible stories about being in the water. he was listed as mia until found on an island weeks later. i would love to hear any stories.

My Mothers Uncle (Donald Van Meter) was on board the Quincy the night it sank. Sadly he went down with the ship. I am trying to research my family's military history. Pam you mentioned that you had a picture taken aboard the Quincy. If you still have a copy available I would like to request one.

Hi Pam!
I'm just starting to dig into my fathers Naval past. His name was Arther Donald Cornelisse but he went by "Bud". He was a survivor of the sinking of the Quincy. He was injured and lost a kidney and he too didn't speak much about that day. He passes away in 1980 from kidney failure. Any pictures or information you have would be great!

My father (John Hebert, 18 at the time) was only in the water a few hours or less, I believe. He did say the ship was at a 45 degree angle when he reached the deck (he was in a boiler room when it was hit). He sat down and took off his heavy boots so he wouldn't sink, then walked down the deck until he reached water and swam away. He said he was more afraid of the sharks than the Japanese, so his plan was to swim to the island that was controlled by the Japanese. He said he started swimming away from the Quincy quickly because he was afraid of suction pulling him under when it sank. He was 100 or so yards out when it stood straight up (he said it looked like a sky scraper) rolled 180 degrees and slid very quietly into the water. He said he felt no suction, but quite some time later huge air bubbles came up.
I don't know the name of the ship that picked him up, but he was rescued from the water before he reached the island.

Pam, is it possible for me to see the picture?
I, too, think of the Quincy when I see the Titanic standing straight up, since that is how my father described it before it slid down.

My father was on the Quincy from the time she was commissioned until she was sunk. He never talked about the war, and he died in 1982. I'd love to see that picture.


Schau das Video: USS Quincy: Ghost of Savo Island (Dezember 2021).