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T8 Aufklärungsfahrzeug

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T8 Aufklärungsfahrzeug

Das Aufklärungsfahrzeug T8 war ein Umbau des leichten Panzers M5, der zu einem Aufklärungsfahrzeug entwickelt wurde.

Am 21. Dezember 1943 forderte die Bodentruppe des Heeres die Entwicklung eines vollkettengebundenen Spähpanzers. Am 17. Februar 1944 ordnete das Ordnance-Department an, dass zwei leichte Panzer des Typs M5A1 umgebaut werden sollten, um diese Aufgabe zu erfüllen.

Bei beiden Maschinen wurde der Turm entfernt und ein offener Kampfraum mit einer Halterung für ein .50-Zoll-Maschinengewehr geschaffen. Der T8 hatte das Maschinengewehr rechts hinten im Kampfraum, während der T8E1 das Geschütz näher am Turmring hatte. Der T8 verwendete die normalen M5-Schienen, während der T8E1 neue 16-Zoll-Metallketten hatte. Sie konnten zehn Panzerabwehrminen an der Außenseite des rechten Sponsons tragen.

Sowohl der T8 als auch der T8E1 wurden in Fort Knox getestet und der T8E1 wurde als überlegen beurteilt. Das Armored Force Board wollte den M24 Light Tank (Chaffee) in der Aufklärungsrolle einsetzen, aber der T8 wurde als "begrenzter Standard" akzeptiert und wurde 1944-45 teilweise eingesetzt.


Mick Bell-Pläne

Der verstorbene Mick Bell erstellte über 400 hochwertige technische Zeichnungen und Pläne von Militärfahrzeugen im Maßstab 1/76 für Modellbauer und Fahrzeugliebhaber. Seit seinem Tod im Jahr 2007 sind diese nicht ohne weiteres verfügbar. Der Zweck dieser von seinem Sohn erstellten Website ist es, diese Zeichnungen als hochauflösende digitale Kopien wieder zur Verfügung zu stellen.

Jede Zeichnung hat eine eigene Seite, die eine Vorschau der Zeichnung in niedriger Auflösung mit einem Link zum hochauflösenden Bild in voller Größe anzeigt. Die Seiten sind nach Ländern kategorisiert und zum leichteren Durchsuchen auch mit Fahrzeugherstellern und -typen versehen. Ein vollständiges Verzeichnis der Pläne finden Sie unter diesem Beitrag.

Die Zeichnungen wurden mit 600 dpi gescannt und sind alle im A4-Format. Das Drucken auf A4 (ohne Rand) sollte die Originalabmessungen reproduzieren, obwohl möglicherweise ein Laserdrucker erforderlich ist, um die feineren Details zu erhalten. Die meisten Pläne sind im Maßstab 1/76, könnten aber leicht in anderen Maßstäben gedruckt werden. Wenn Sie beispielsweise einen 1/76-Plan mit 106% (76/72) drucken, sollte er in den Maßstab 1/72 umgewandelt werden. Einige Pläne haben andere Maßstäbe: Dies ist auf dem Plan und der entsprechenden Seite klar angegeben.

Die Zeichnungen werden alle unter der Creative Commons 4.0 Attribution-Lizenz veröffentlicht. Dadurch können sie auch für kommerzielle Zwecke frei geteilt und angepasst werden, solange der ursprüngliche Schöpfer Mick Bell angemessen zugeschrieben wird. Weitere Informationen zur Lizenz finden Sie unter dem Link.

Ich habe jetzt alle gescannten A4-Zeichnungen hochgeladen. Es fehlen einige Zeichnungen aus zwei Hauptgründen: Sie waren auf A3 oder sie werden digital als DWG-Dateien gespeichert. Ich plane, diese beiden Gruppen von Zeichnungen zu einem späteren Zeitpunkt in Angriff zu nehmen.

Bitte lassen Sie mich wissen, wenn Sie Fehler entdecken. Bitte beachten Sie insbesondere, dass ich kein Experte für Militärfahrzeuge bin, daher habe ich möglicherweise einige Fehler in den Titeln, Beschreibungen und Tags der Pläne gemacht!


" M3 Stuart Command Panzerversion" Thema

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Kommentare oder Korrekturen?

Nur eine kurze Frage: Hat die US-Armee jemals die Command-Version des M3 Stuart verwendet? Robert

es gibt bilder von einem revolver ohne m8 hmc, (stuart mit 75mm wie)
in nwe, aber bei Stuart-Tanks bin ich mir nicht sicher.
nicht wie die britische Verwendung von ihnen.

In Tunesien wurden M3A1 (mit Funkgeräten) von Zug- und Kompaniekommandanten eingesetzt.

Der grundlegende M3 (nur während der Fackel und in Tunesien verwendet) hatte kein Radio?? [sehr ungerade für den Zeitraum]

Alle Stuart-Panzer hatten Radios. Keine Version wurde ohne gebaut. Die USA hatten im Allgemeinen keine separaten "Kommandopanzer", sondern nur ein zusätzliches Funkgerät in einigen Panzern (für Kommando, Artilleriebeobachtung und Luftverbindung).

Die Unterschiede zwischen dem M3 und dem M3A1 waren:
1 ) ein neuer Turm: abgerundete Form statt der kantigen flachen Platte des M3, keine Kuppel und ein Turmkorb. (Ein paar M3 erhielten den neuen Turm, aber keinen Korb.)
2) Entfernung der Rumpfsponson-MGs

M3s wurden bei den Briten (unter der britischen Bezeichnung Stuart 1), bei der US-Armee auf den Philippinen und bei den US-Streitkräften auf Guadalcanal eingesetzt. Ich wäre an glaubwürdigen Quellen interessiert, die auf M3s im Einsatz mit US-Streitkräften in Französisch-Nordafrika hinweisen. Ich glaube nicht, dass während der Fackelzeit M3s mit amerikanischen Streitkräften an Land kamen. Als die amerikanischen Streitkräfte Tunesien erreichten, waren sogar M3A1 in der Minderheit, wobei die meisten US-amerikanischen leichten Panzerunternehmen mit M5 Stuarts (neuer geneigter Rumpf und zwei Cadillac-Motoren) ausgestattet waren.

Britische Streitkräfte betrieben eine ganze Reihe von turmlosen Stuarts in MTO und ETO. Dies war eine einfache Modifikation, um den Turm zu entfernen und ein MG zu montieren, da festgestellt wurde, dass der Stuart zu leicht bewaffnet und gepanzert war, um im Kampf von großem Nutzen zu sein, und in der Aufklärungsrolle von einem niedrigeren Profil und einer besseren Besatzung besser bedient wurde Sichtweite. Diese wurden als Stuart Recce-Panzer bezeichnet.

Kaos-
Das ist ein sehr interessantes Foto! (Aber dann haben Sie eine Erfolgsbilanz beim Ausgraben interessanter Primärquellenmaterialien.)

Ich habe keinen Hinweis auf speziell gebaute turmlose Befehlsversionen des M3 im Dienst der US-Armee gesehen.

Der Rückruf sieht Befehlsversionen der Combat Cars (Vorkriegskavalleriepanzer). Aber nicht im Kriegsdienst.

Natürlich ist es schwer, ein Negativ zu beweisen. Daher kann ich nur sagen, dass ich sie nicht gesehen habe.

Danke Mark, es erinnert mich irgendwie an die Command-Version des Semovente da 75/18. Robert

Laut Tanks in Detail Light Tank M5 und M5A1-Terry Gander haben viele US-Einheiten inoffiziell die Geschütztürme ihrer Stuarts entfernt. Im Laufe des Jahres 1944 wurden einige offiziell mit einem MG-Ring über dem alten Turmring umgebaut und als limitiertes Standard-T8-Aufklärungsfahrzeug bezeichnet. Es scheint, dass es auch ein M5 Command-Fahrzeug gab. Es gibt klare Bilder von beiden in dem Buch (Seiten 69-71), einschließlich eines des Kommandeurs der 6. Panzerdivision, der eines verwendet. Das gleiche Bild ist in British & American Tanks of WWII von Chamberlain und Ellis (Seite 94) zu sehen. Als Antwort verwendete die US-Armee turmlose Stuarts, aber es waren M5s und keine M3s.

Vielen Dank. Die Website wwiivehicles.com erwähnt diese Version auch. Robert

Bisher kann ich noch nicht nur ein aktuelles Foto davon finden. Nur britische Versionen. Robert

Danke Nummer4. Ich bin überrascht, dass sie den M8-Turm nicht verwendet haben. Robert

Kaos- senden Sie mir eine E-Mail und ich schicke Ihnen einen Scan. Das Bild aus Nummer 4 ist eines der Bilder im Buch Panzer im Detail.

Hier das Bild und einige andere.

Danke Trockledockle. Interessant, dass einer von einem M8 75 mm Haubitze Motor Carriage umgebaut wurde. Und das ist auf einer Seite über das Visier der russischen Panzer des Zweiten Weltkriegs LOL. Robert

Zalogas US Light Tanks at War 1941-45 (Concord) hat das gleiche Foto des enthaupteten M8 auf Seite 59. Es ist wie folgt beschriftet:

Jep. Ich habe vergessen, die Bildunterschrift hinzuzufügen. Robert

Diese Bildunterschrift ist für das dritte Bild von oben im Link, den Trockledockle gepostet hat…


Der Wal hat Flügel

Ich habe lange überlegt, was die Westalliierten mit osttimoresischen Freiwilligen machen könnten, wenn sie die Insel letztendlich halten können. Ich denke, die meisten von ihnen würden zu Hause bleiben, aber einige würden weiterhin gegen die Japaner kämpfen wollen aus Vorsicht (wenn sie woanders gegen die Japaner kämpfen, werden sie nicht wieder in ihre Heimat eindringen) und aus Rache (sicherlich werden viele timoresische Überlebende Familie und Freunde verloren haben) und versuchen, die bürokratische Unbeholfenheit ihrer Mutternation zu überlisten , Portugal, als neutral.

Ich habe die spekulative Länge weggelassen und stelle sie nur als Spekulationsobjekt heraus.

Sloreck

Es wurde nicht überprüft, wie bei Schiffsverlusten, aber die japanischen Luftfahrtressourcen, sowohl die Marine als auch die Armee, wurden stärker von ITTL als von OTL betroffen. Um ehrlich zu sein, habe ich nicht die Zeit, richtig zu recherchieren, aber es ist klar, dass sowohl die Verluste bei Flugzeugen als auch bei der Besatzung wesentlich höher waren. Kombinieren Sie dies mit einer für die Japaner im besten Fall erheblichen Verzögerung, bevor Mineral- oder Erdölressourcen von DEI/Malaya im Vergleich zu OTL eintreffen, und wenn ja, werden sie nicht nur später, sondern auch weniger, und die Probleme der Japaner durch das Ersetzen verlorener Klimaanlagen und das Training neuer Flugbesatzung viel schlimmer gemacht werden. Natürlich ist es so, wie die Dinge laufen, unwahrscheinlich, dass die Japaner viel von Südostasien bekommen werden, was ihren Ersatz von Mann und Material für Lufteinheiten zu einer vollständigen Katastrophe macht.

Während sie immer noch den Odds & Amp Sods-Mix haben, den sie für Tokko (Kamikaze)-Einheiten hatten, werden selbst diese Zahlen niedriger sein, ebenso wie die Piloten, da selbst Kamikazes etwas Training benötigen. Es wird für die Japaner schwierig sein, Kamikazes früher einzusetzen, da sie nur dann effektiv waren, wenn eine Flotte gut gegen ein offensichtliches Ziel konzentriert war (wie die PI oder Okinawa) und insbesondere im letzteren Fall nahe genug an den Heimatinseln, so dass eine Schar minimal ausgebildeter Piloten konnte von Leitflugzeugen zum Zielgebiet geführt werden.

Um den Gang nach Europa zu verschieben - da die Luftwaffe mehr als OTL-Verluste erlitten hat, setzen sie ihr Versäumnis fort, die Pilotenausbildung hochzufahren. Während ihre Materialprobleme nicht so schlimm sind wie in Japan, war ihre Pilotenausbildungsplanung nicht viel besser.

Usertron2020

Hat die Luftwaffe jemals ihre Pilotenausbildung OTL geändert? War es wirklich ein Mangel an Piloten bei der Luftwaffe oder eher ein Mangel an erfahrenen Piloten aufgrund von Gefechtsverlusten?

Usertron2020

Gib das Schiff nicht auf!

Ich habe lange überlegt, was die Westalliierten mit osttimoresischen Freiwilligen machen könnten, wenn sie die Insel letztendlich halten können. Ich denke, die meisten von ihnen würden zu Hause bleiben, aber einige würden weiterhin gegen die Japaner kämpfen wollen aus Vorsicht (wenn sie woanders gegen die Japaner kämpfen, werden sie nicht wieder in ihre Heimat eindringen) und aus Rache (sicherlich werden viele timoresische Überlebende Familie und Freunde verloren haben) und versuchen, die bürokratische Unbeholfenheit ihrer Mutternation zu überlisten , Portugal, als neutral.

Ich habe die spekulative Länge weggelassen und stelle sie nur als Spekulationsobjekt heraus.

Unglücklicherweise für die USA war es hauptsächlich Portugal, das die USA nach ihrer Pfeife tanzen ließ und nicht umgekehrt, da die Rechte auf den Azoren dringend erhalten werden mussten.


T8 Aufklärungsfahrzeug - Geschichte

Veröffentlicht am 20.04.2004 00:02 PDT von SAMWolf

Behalte unsere Truppen für immer in deiner Obhut

Gib ihnen den Sieg über den Feind.

Gewähren Sie ihnen eine sichere und schnelle Rückkehr.

Segne diejenigen, die die Verlorenen betrauern.
.

Freeper aus dem Foxhole beten mit
für alle, die zu dieser Zeit ihrem Land dienen.

Wo Pflicht, Ehre und Heimat
werden anerkannt, bestätigt und gefeiert.

Das FReeper Foxhole ist Veteranen der Streitkräfte unserer Nation und anderen, die von ihren Beziehungen zu Veteranen betroffen sind, gewidmet.

Im FReeper Foxhole sollten Veteranen oder ihre Familienangehörigen sich in einer Atmosphäre des Friedens, des Verständnisses, der Brüderlichkeit und der Unterstützung frei fühlen, ihre spezifischen Umstände oder Probleme anzusprechen, die sie betreffen.

The FReeper Foxhole hofft, mit seinen Lesern ein offenes Forum zu teilen, in dem wir Militärgeschichte, Militärnachrichten und andere Themen, die für unsere Leser von Interesse oder Interesse sind, erfahren und diskutieren können, seien es Veteranen, aktuelle Aufgaben oder alle, die sich für unser Angebot interessieren.

Wenn das Foxhole jemanden dazu bringt, auch nur ein wenig zu schätzen, was andere für uns geopfert haben, dann hat es eine seiner Missionen erfüllt.

Wir hoffen, dass das Foxhole uns in gewisser Weise hilft, uns an diejenigen zu erinnern und zu ehren, die vor uns kamen.

Leichter Panzer General Stuart

Die Stuart wurde nach dem legendären Generalmajor J E B "Jeb" Stuart benannt, der im amerikanischen Bürgerkrieg auf der Seite der Konföderierten kämpfte. Er war ein Kavalleriekommandant mit wenigen Gleichen.

Der leichte US-Panzer M3 wurde von den Briten "General Stuart" genannt, nachdem sie im Juni 1941 die ersten M3 ausleihen hatten. die Stuart war robust und zuverlässig, und obwohl ihre 37-mm-Kanone klein war, war sie nicht schlechter als die 2-Pfünder der Crusader.

Nach ihren Erfahrungen mit dem M3 Light Tank entwickelten die Amerikaner den M3A1, um einige der Mängel des früheren Modells zu beheben, und die Änderungen begannen mit den ersten neuen Fahrzeugen im Mai '42. Ein Westinghouse-Kreiselstabilisator und ein hydraulischer Verfahrmechanismus von Oilgear wurden in einigen der späteren M3-Panzer erfolgreich getestet, daher wurde dieses System mit einem neuen Turmkorb ausgestattet. Der Korb musste ziemlich hoch sein, um die gesamte Ausrüstung auf den Rumpfboden zu räumen, aber er bot dem Schützen und dem Lader Sitze und einen Platz zum Abstellen der Füße. Die Turmkuppel des Richtschützen wurde auf dem gleichen verbesserten Turm entfernt, der spät in der M3-Produktion eingeführt worden war, und die Luken und Sichtgeräte oben auf dem Dach wurden geändert.


1941: Der philippinische Dschungel ist die Kulisse für diesen leichten Panzer M3 Stuart der US-Armee

Der M3A3 Stuart-Panzer mit Sternmotor wurde von September 1942 bis September 1943 von American Car and Foundry hergestellt. Von 3427 produzierten gingen 2433 an die Alliierten, die Leasingdarlehen erhielten (hauptsächlich nach Großbritannien, aber einige nach China), der Rest an die US-Armee. Angetrieben von einem 7-Zylinder-Continental-Radialantrieb wiegt der Panzer 32.400 Pfund und ist kampfbereit. Im Gegensatz zu seinem Nachfolger beträgt der Kraftstoffverbrauch des gebräuchlicheren M5A1 (mit sparsameren Zwillings-V8-Cadillacs und hydromatischem Getriebe) etwa 1 Gallone pro Meile. Einige wurden mit Guiberson Radial-Dieselmotoren gebaut (- leider scheinen nur wenige Beispiele dieses Motors überlebt zu haben)


M3 Stuart Panzer des 192. oder 194. GHQ Panzerbataillons unterwegs in Luzon, 1941 - 42

Der "Stuart" (der Spitzname ist britisch) ist der leichte Panzer des Zweiten Weltkriegs mit der größten Produktionszahl. Bei dieser Art von Fahrzeugen erwiesen sich die USA den Deutschen (die ab 1942 leichte Panzer abwarfen), den Briten (die 1940 das gleiche taten) und sogar den Russen (die sich längere Zeit versuchten, aber nicht herauskamen) als überlegen erwiesen alles Gute).

Die Stuart war für ihre Kategorie nicht nur schnell und gut bewaffnet, sondern erwies sich auch als mechanisch zuverlässig und verdiente sich den Spitznamen "Honey" von ihren Besatzungen. Sein Stern begann erst 1945 zu verblassen, als eine fortschrittlichere Maschine (der Chaffee) auf den Markt kam.
Andere Bezeichnung(en): Schatz


Ein italienischer Offizier untersucht einen in Tunesien zerstörten Stuart M3 (der Turm ist nach hinten gerichtet). Die Kuppel ermöglicht es, dieses Modell von den anderen Versionen des Stuart . zu unterscheiden

Von den Briten als Stuart I bezeichnet und als Stuart II, wenn es mit einem Dieselmotor ausgestattet war. Dieser Panzer hatte seine ersten Kriegserfahrungen noch bevor die USA in den Krieg eintraten. Die ersten von den Briten erworbenen Einheiten kamen im Juli 1941 in Afrika an. Ihre Mobilität, Robustheit und einfache Wartung brachten ihnen den Spitznamen "Honey" ein. Weniger stark als die britischen Kreuzer-Panzer, etwas weniger Autonomie, erwiesen sie sich dennoch als gut an ihre Rolle als leichter Panzer angepasst.


M3 Stuart Panzer des 192. oder 194. GHQ Panzerbataillons auf Luzon, 1941-42

Identifikation: Sieht aus wie die letzte Version des M2, aber seine Leitrolle ist nachgezogen und die beiden Drehgestelle haben weniger Abstand. Auch der Mantel ist anders. Auf der Rückseite bedeckt die Panzerung die Auspuffe. Gegenüber dem M3A1 'Stuart' gibt es eine Kuppel für den Panzerkommandanten.

Von den Briten als Stuart III für das Standardmodell und als Stuart IV bezeichnet, wenn er mit einem Diesel-Guiberson umgerüstet wurde. Der Stuart wurde modifiziert, um die Lehren seiner ersten Kampferfahrungen zu berücksichtigen. Das Geschützstabilisierungssystem ist jetzt Standard, während die Sponson-MGs ausgeblendet sind: Das Innenvolumen war so hoch, dass es nicht durch weniger nützliches Zubehör aufgebraucht werden konnte. Durch das Entfernen der Kuppel verringert sich die Bauhöhe.


An einer Straßensperre auf der Straße nach Bataan

Nachdem der Stuart (M-3 oder Stuart M5) begeistert von ihren britischen Besatzungen übernommen wurde, blieb er bis 1945 als leichter Standardpanzer der US-Armee im Dienst. Insgesamt wurden fast 20 000 gebaut. Identifikation: Sie unterscheidet sich von der M-3 durch das Entfernen der Kuppel. Die Sponson-MGs sind ausgeblendet (das war schon bei vielen M-3-Einheiten der Fall)

Sollte wie A1 geschweißt werden, wurde aber nie produziert.

Von den Briten Stuart V genannt. In Produktion genommen, um die Verbesserungen des Stuart M5 in die M-3-Serie zu integrieren, während der Continental-Motor beibehalten wird. Als die Erfahrung gezeigt hatte, dass der Motor der M-5 flexibler war als der Continental, wurde die Linie der M-3 eingestellt

Identifikation: An der Rückseite des Turms erscheint ein Überhang. Die Luken des Piloten und des Richtschützen befinden sich oben am Rumpf und nicht mehr vorne. Das seitliche MG im Rumpf verschwindet ganz. Die Front- und Seitenpanzerplatte sind gerade

Von den Briten Stuart VI genannt, genau wie die M5A1 'Stuart'. Der Mangel an verfügbaren Flugzeugmotoren Continental ermöglichte es General Motors, die Kopplung von zwei Cadillac-Triebwerken als Ersatz vorzuschlagen. So entstand die M-5, die der letzten Version der M-3, der M3A3 'Stuart', vorausging.


7. US-Armee beim Einmarsch in Neustadt a.d. Aisch, Deutschland am 6. April 1945.

Identifikation: Die hochgezogenen Motorabdeckungen an der Rückseite des Rumpfes unterscheiden die M-5 vom M3A3. Es hatte keinen Turmüberstand wie das M5A1

Aufklärungsfahrzeug bestehend aus der Wanne eines M3A3 'Stuart', von dem der Turm entfernt und durch ein schweres MG ersetzt wurde. Es wurde von den USA während des Krieges und einigen europäischen Nationen nach dem Krieg verwendet.

Eine kurze 7,5-cm-Haubitze ersetzte das 3,7-cm-Geschütz im Turm des Stuart M5. Es wurde für die nahe Unterstützung der Infanterie verwendet.


Die kurze 7,5 cm Haubitze und der Rumpf ohne MG sind auf diesem Bild der M-8 gut zu erkennen. Die anderen äußeren Merkmale sind die des M5

Identifikation: Die kurze 7,5 cm Haubitze lässt keinen Raum für Verwechslungen mit der Basis M-5. Das Rumpf-MG verschwindet. Ansonsten sind beide Modelle identisch


Mittlerer Panzer M7. Sein Fahrwerk sieht aus wie das des Stuart, während der Rest der Silhouette eher einem Sherman ähnelt

Der Prototyp (T-7) war ein Versuch, die Stuart mit einer 75-mm-Kanone zu bewaffnen. Er wurde als mittlerer Panzer neu klassifiziert und dann fallen gelassen, weil er die für den Sherman benötigten Ressourcen verschwendet hätte.

Andere Bezeichnung(en): T7

M5A1 LEICHTER TANK "STUART"
EINLEITUNG


1945 in Deutschland.

In den 1930er Jahren betrachtete die US-Armee Panzer nicht als relevante Waffe auf dem Schlachtfeld. Folglich wurde wenig Forschung und Entwicklung betrieben. Deutsche Siege in Europa, die Feuerkraft und Mobilität der Panzerkriegsführung ausnutzten, weckten das Interesse an Panzern unter US-Militärführern wieder, was zu Entwicklungsplänen für einen leichten Panzer führte. Mehrere Modelle des leichten Panzers wurden entwickelt, darunter die Serien M1, M2 und M3. 1942 begann die Produktion des leichten Panzers der M5-Serie bei der Cadillac-Division der General Motors Corporation. Es gab keine Bezeichnung für den leichten Panzer M4, um eine Verwechslung mit dem mittleren Panzer M4 zu vermeiden, der damals in Produktion war. Im September 1942 wurden Designverbesserungen vorgenommen, die im M5A1 gipfelten, der ultimativen Verfeinerung der alten US-amerikanischen leichten Panzertechnologie der 1930er Jahre. Eine Gesamtproduktion von 6810 M5A1-Panzern erfolgte von 1942 bis 1944.

DESIGNKONZEPT UND ENTWICKLUNG

Die Bewertung des M5A1-Designkonzepts beinhaltet die Grundprinzipien der Panzerkampfpanzerung, Feuerkraft und Mobilität. Die inhärente Natur des leichten Panzers impliziert eine leichte Panzerung, die ein offensichtlicher Mangel für ein Kampffahrzeug ist. Die Frontpanzerung bestand aus gewalztem homogenem Stahl von ungefähr 29 mm (1,125 Zoll), ausreichend für das fernöstliche Theater, aber unzureichend für deutsche Munition, insbesondere gegen Ende des Krieges. Das Fahrzeug hatte ein relativ hohes Profil (Höhe 101 Zoll), was den feindlichen Kanonieren die Arbeit erleichterte, ein Ziel zu erreichen. Leichter Panzer impliziert auch leichte Feuerkraft, die in Form eines 37-mm-Hauptgeschützes anderen Kampffahrzeugen zu dieser Zeit auf dem europäischen Schauplatz unterlegen war. Die Bewaffnung war jedoch gegen japanische Kampffahrzeuge im fernöstlichen Theater recht effektiv. Die Mobilität war mit einer Höchstgeschwindigkeit von 36 MPH beeindruckend. Interviews mit tatsächlichen Fahrern zeigten, dass Geschwindigkeiten von über 45 MPH problemlos erreicht wurden. Die V8-Motoren waren sehr leise und die Hydramatic-Getriebe ermöglichten ein einfaches Schalten, was zu einem unauffälligen Fahrzeug führte.

TECHNISCHE EIGENSCHAFTEN

Die M5A1 war mit einem .30-Kaliber-Bogen-Maschinengewehr, einem .30-Kaliber-Koaxial-Maschinengewehr, einem 37-mm-Hauptgeschütz und einem .50-Kaliber-Flugabwehr-Maschinengewehr ausgestattet. Der M5A1 war ursprünglich mit einem .30 Kaliber Flugabwehr-Maschinengewehr auf dem Turm ausgestattet, aber die meisten Panzerfahrer erwarben das .50 Kaliber Maschinengewehr, da es effektiver war. Der Bodendruck beträgt 12,3 psi. Die Aufhängung verwendet vertikale Spiralfedern. Das geregelte Differenzial befindet sich auf der rechten Seite des Fahrers. Dies ist im Wesentlichen ein 2-Gang-Automatikgetriebe, das mit 2 Antriebswellen von 2 automatischen 4-Gang-Getrieben gekoppelt ist. Dies gibt dem Fahrzeug 8 Vorwärtsgänge und 2 Rückwärtsgänge, alle automatisch geschaltet. Das Kraftwerk ist das 346 cu.in. Flachkopf-V8-Motor, von denen zwei im Heck des Fahrzeugs montiert sind, verbunden mit 4-Gang-Hydramatic-Getrieben. Jeder Motor erzeugte 110 PS. Ein Carter-Vergaser mit zwei Zylindern versorgt den Motor mit automatischem Choke mit Thermofeder für Kaltstarts mit Kraftstoff. Der Panzerkommandant/Hauptgeschützlader sitzt rechts, während der Richtschütze links sitzt. Ein Gyroskop rechts vom Turm wird verwendet, um das Zielen des Hauptgeschützes auf unebenem Gelände zu unterstützen. Die M5A1 hatte eine Besatzung von 4: Fahrer, Beifahrer/Bugschütze, Hauptschütze und Panzerkommandant/Ladeschütze. Das M6 Periskop wurde an 5 Stellen am Fahrzeug verwendet, davon 4 nach vorne und eine nach hinten.

VERWENDUNG IM ZWEITEN WELTKRIEG

Der M5 debütierte bei der Invasion von Casablanca in Französisch-Nordafrika. 1943, zum Zeitpunkt der Invasion Siziliens, wurde der M5A1 zum Standard-Leichtpanzer der amerikanischen Panzerdivisionen. Wegen begrenzter Feuerkraft übernahm die M5A1 schließlich Aufklärungs- und Geleitschutzaufgaben in Italien und nach der Invasion der Normandie in ganz Europa. Auf dem pazifischen Kriegsschauplatz debütierte die M5A1 im Februar 1944 in Roi-Namur und im selben Jahr auf Saipan. Der M5A1 war gegen die meisten japanischen Panzer sehr effektiv, sogar gegen den japanischen mittleren Panzer Typ 97 Chi-Ha, der typischerweise im pazifischen Raum verwendet wird. Das 37-mm-Hauptgeschütz, obwohl in Europa veraltet, erwies sich als wirksam gegen japanische Ziele. Folglich wurden viele andere Fahrzeuge mit der 37-mm-Kanone, wie der M8-Panzerwagen und die M3-Panzerabwehrkanone, beibehalten und im Pazifikraum eingesetzt.

Abbildung 1 ist eine Ansicht des leichten Panzers M5A1, Seriennummer 1243.

Dieser Panzer wurde 1942 von Cadillac Motor Car Company hergestellt. Cadillac wurde ausgewählt, um den M5A1 zu bauen, weil Cadillac-Motoren und -Getriebe leicht verfügbar waren, um die Continental-Radials der früheren leichten Panzermodelle zu ersetzen, die knapp waren. Der M5A1 ist die fortschrittlichste Version der leichten Panzerserie "Stuart", die von den USA, England, Polen, Frankreich, Russland und China im Zweiten Weltkrieg eingesetzt wurde.

Abbildung 2 ist eine Frontalansicht von Stuart 1243 mit Frontpanzerung, die typisch für die in der Normandie 1944 gefundene Konfiguration ist. Die Culin (benannt nach Sgt. Culin, dem Erfinder) ist gezeigt, hergestellt aus Stahlhindernissen, die von den Deutschen entlang aufgestellt wurden der französischen Küste. Ein Stück zusätzlicher Schiene wurde normalerweise zum Verstauen an der Frontpanzerung befestigt, diente aber auch als zusätzlicher Schutz vor Formladungs-Panzerabwehrwaffen. In der Mitte der Glacisplatte ist ein einzelnes Laufrad (Bogie) montiert. Das Flugabwehr-Maschinengewehr, das auf dem Sponson rechts vom Turm montiert war, hatte ursprünglich das Kaliber .30, wurde jedoch im Feld normalerweise durch das Kaliber .50 Browning ersetzt, das mehr Schlagkraft hatte.

Das Fahrzeug ist mit einer Trockenbolzen-Spiralfederaufhängung mit Gummikettenblöcken und Spurbolzen mit Gummibuchsen ausgestattet. Dies ist das gleiche Federungsdesign für alle Stuart-Varianten. Die vier Laufräder sorgten für eine sanfte Cross-Country-Fahrt auf Gummiblockketten. Die Gummiblockketten waren leicht und schnell, schnitten jedoch bei Eis oder Schnee nicht gut ab und neigten zum Schleudern. Raupen, die die Traktion des Fahrzeugs verbesserten und das Schleudern reduzierten, wurden auf dem Turm gelagert und bei Schneebedingungen auf den Gleisen installiert.

Figur 4 ist eine Ansicht der Fahrerkabine auf der linken Seite des Fahrzeugs. Die zwei Cadillac-Motoren mit Automatikgetriebe sorgten für eine laufruhige Maschine, weshalb die Briten den Panzer oft als "Honey" bezeichneten Viele heutige Leute haben Schwierigkeiten, eine manuelle Schicht zu bedienen. Rechts vom Fahrersitz befindet sich die gesteuerte Differenzialeinheit, die im Wesentlichen ein 2-Gang-Automatikgetriebe ist, das dem Fahrer die Wahl zwischen bis zu 8 Gängen im Automatikgetriebe bietet. Die Lenkhebel werden im verstauten Zustand über dem Fahrer montiert und beim Lenken des Fahrzeugs nach unten gezogen. Der Fahrer zieht am rechten Hebel, um nach rechts zu fahren, und am linken Hebel, um nach links zu fahren. Zum Anhalten werden beide Hebel gezogen. Während Kurven nimmt der Fahrzeugwiderstand zu und die Leistung muss erhöht werden, um das Fahrzeug in Bewegung zu halten und beim Schleudern der Kurve zu helfen, was typisch für vollkettenfahrzeuge dieser Zeit ist.

Fig. 5 ist eine Ansicht des Turmkampfabteils, die das Verschlußende des 37-mm-Geschützes zeigt. Der Verschluss wurde entfernt und ein Kanonensimulator, der Propan und Sauerstoff als Treibstoff verwendet, wurde in den Lauf platziert. Ein Ölbehälter enthält Dieselkraftstoff, der regelmäßig in die Waffe gepumpt wird, um der Rauchsignatur der Waffe Rauch und Realismus zu verleihen. Der Panzerkommandant und der Richtschütze sitzen in diesem Bereich auf einem Turmkorb. Ein gyroskopisches Geschützstabilisierungssystem wurde bereitgestellt, eine fortschrittliche Funktion zu dieser Zeit. Während der Nachstellungen sitzen der Schütze und der Panzerkommandant als Sicherheitsvorkehrung mit offenen Luken und halten Ausschau nach anderen Nachstellungen.

6 ist eine Ansicht von einem der beiden Cadillac 346 Kubikzoll V8-Flachkopf-Motoren von der Rückseite des Motorraums aus gesehen. Der Motor nutzte das General Motors Hydramatic-Getriebe, das das Schalten erleichtert und die Einarbeitungszeit für neue Fahrer reduziert. Der Motor und das Getriebe waren nahezu unverändert von der Automobilanwendung, die normalerweise im Cadillac LaSalle und anderen zivilen Spitzenfahrzeugen von General Motors zu finden war. Da die Verordnungsabteilung die Anforderungen an die Entwicklung von Panzermotoren für die zukünftige Panzerkonstruktion nicht vorhergesehen hatte, wurden zivile Kraftfahrzeugmotoren, insbesondere solche in großen Mengen, eilig für den Panzereinsatz angepasst. Die Cadillac-Motoren arbeiteten zuverlässig, waren aber zu schwach. Da ein Motor nicht funktionierte, hatte das Fahrzeug Schwierigkeiten, ohne eine der Antriebswellen zu trennen, eine zeitaufwändige Aufgabe. Die benzinbetriebenen V8-Motoren liefen im Gegensatz zu den lauten Sternflugmotoren in früheren Modellen sehr leise.

ZUSÄTZLICHE TECHNISCHE DATEN
Gewicht. 33500 Pfund.
Länge. 15 Fuß 11 Zoll
Breite. 7 Fuß 6 Zoll
Höhe. 8 Fuß 5 Zoll
Bodenfreiheit. 16,5 Zoll
Maximale Geschwindigkeit. 36 km/h
Wendekreis. 21 Fuß
Höchstnote. 60 %

1 37-mm-Geschütz, M6
Munition
A.P.C., M51B1, M51B2 A.P., M74 H.E., M63
2 Kaliber .30 Maschinengewehr
1 Maschinengewehr Kaliber .50

M3 Stuart leichte Panzer
In Aktion in Neuguinea
Dezember 1942 bis Januar 1943

Die M3 Light Tank-Serie waren die ersten Fahrzeuge, die während des Zweiten Weltkriegs im Rahmen des Lend-Lease-Programms nach Australien geliefert wurden. Sie waren auch die ersten Panzer, die Ende 1942 von einer australischen Panzereinheit im Dschungel gegen die Japaner in Neuguinea eingesetzt wurden. Australien erhielt sowohl die Typen M3 als auch M3A1 und sowohl Benzin- als auch Dieselmotoren.

Der Stuart war der erste der von Großbritannien (aus US-Beständen) nach Australien gelieferten Leih-Leasing-Panzerfahrzeuge, wobei die ersten Fahrzeuge Ende 1941 in Puckapunyal eintrafen. Der Stuart rüstete schließlich 1942 mehrere Einheiten der 1. australischen Panzerdivision aus .


Ein Stuart am Giropa Point während der Angriffe Ende Dezember 1942. Bei diesem Panzer fehlt der Rumpf-Staukasten vorne rechts am Fahrzeug.

Erstbestellungen ermöglichten die Zuteilung von 150 M3 Lights und 250 M3 Mediums an Australien Mitte 1941, und im August 1941 wurden die Lieferungen von 46 Panzern genehmigt. 36 davon wurden jedoch für Russland umgeleitet, so dass bis Ende 1941 10 M3 Lights ausgeliefert werden mussten auf rund 370 Fahrzeuge, davon rund 50 mit Dieselmotoren.

Die Typen der erhaltenen Stuarts waren unterschiedlich und befanden sich in unterschiedlichen Bauzuständen. Während die Tanks im Allgemeinen direkt aus den Vereinigten Staaten im Rahmen von Lending-Lease-Vereinbarungen geliefert wurden, wurden einige wenige direkt aus dem Vereinigten Königreich geliefert und mindestens eine Sendung war “Refugee Cargo”, was darauf hindeutet, dass eine Sendung für einen anderen Bestimmungsort als Australien wurde in dieses Land umgeleitet, als das ursprüngliche Ziel von den Japanern überrannt wurde. Die ersten Panzer, die ankamen, waren M3 mit achteckigen, geschweißten Türmen und der Kuppel des Oberbefehlshabers. Anschließend tauchte der abgerundete „Hufeisenturm“ mit der Kuppel des Oberkommandanten auf. Beide Typen wurden im britischen Dienst als Stuart I bezeichnet, und im Allgemeinen wurden diese Bezeichnungen verwendet. Der M3 Diesel wurde ebenfalls in kleinen Stückzahlen wie zuvor beschrieben erhalten. Seine Bezeichnung war Stuart II. Die Einführung in die Produktion des neueren runden Turms mit flacher Oberseite und zwei Luken sowie mit einem Turmkorb war als M3A1 oder Stuart III bekannt. Um die Sache noch komplizierter zu machen, wurden diese Türme auch an M3s ohne Turmkorb angebracht, weshalb sie als Stuart Hybrids bekannt waren. Die australische Dokumentation, die lokale Modifikationen auflistet, verwendet auch die Bezeichnungen Stuart Hybrid I & II, was darauf hinweist, dass einige Versionen mit Dieselmotor in Australien existiert haben.


Ein C-Geschwader M3 unterstützt ein B-Geschwader M3 aus einem Moor. Beachten Sie den Turmschutzring, die Aufbewahrung für Ersatzkettenglieder und die am Vorderfahrzeug angebrachten Stege. Die AA MG-Halterung ist am Turm angebracht.

Die Zeit von Ende 1941 bis Ende 1942 war für die Alliierten eine bedeutende Wende, und in Australien herrschte große Verwirrung über die zugeteilten und empfangenen Lieferungen, verbunden mit der Tatsache, dass Schiffe mit Flüchtlingsfracht in nicht ausgewiesenen Häfen und mit unbekannter Ladung eintrafen an die örtlichen Behörden bis zum Entladen und Sortieren. Offizielle Aufzeichnungen können daher bestenfalls ein Teilbild liefern, und im australischen Dienst wurden die Stuarts meist nur in M3 Light Tank (Benzin) und M3 Light Tank (Diesel) unterteilt.

Sicher ist, dass Australien dem britischen Vorbild folgte, als es versuchte, die „Kampffähigkeit“ dieser Panzer zu verbessern, und eine große Anzahl von Modifikationen, im Allgemeinen in Übereinstimmung mit der britischen Praxis, für die erhaltenen Fahrzeuge genehmigt wurden. Einige der 43 Modifikationen, die Anfang 1942 aufgeführt wurden, waren wie folgt:

  • Periskop an Commander’'s Cupola . montieren
  • Stop an Kuppeldeckel montieren und 4 Sichtschlitze verschweißen
  • Sponson-Maschinengewehre entfernen und Blindplatten anbringen
  • Modifizierten Motorlufteinlass montieren
  • Staukästen und Geräteboxen montieren
  • Revolversockel-Ringschutz montieren

Nicht alle Panzer wurden schließlich mit allen Modifikationen ausgestattet, und es gab Variationen innerhalb von Regimentern und sogar Staffeln.

Hintergrund zu den Schlachten von Buna, Gona und Sanananda

In der zweiten Hälfte des Jahres 1942 hatten die australischen Truppen in Neuguinea den japanischen Vormarsch auf Port Moresby gestoppt und über den Kokoda Track zurückgedrängt. Dies war ein brutaler und schwieriger Kampf gewesen, bei dem Männer und Vorräte über den einzigen Dschungelpfad in bergigem Gelände gebracht werden mussten. Krankheit, Krankheit und Unterernährung wirkten sich auf beide Seiten aus. Im September war die japanische Landung in Milne Bay entscheidend besiegt worden.


Ein ausgebrannter M3 Stuart mit abgerundetem Hufeisenturm, der die Markierungen der 10 Troop C Squadron trägt. Der Panzer hat sich auf einem Baumstamm aufgebaucht und die Gummikettenblöcke sind komplett weggebrannt. Möglicherweise Leutnant Curtiss's Panzer, Baunummer 2033

Die Japaner waren in das nördliche Gebiet um Cape Endaiadere, Buna, Gona und Sanananda zurückgefallen. Hier wurden umfangreiche Verteidigungsarbeiten durchgeführt, Bunker wurden ebenerdig eingegraben, Sümpfe und dichter Dschungel boten unpassierbare Gebiete für Angriffstruppen, und Luftbeobachtungen waren aufgrund der Baumkronen praktisch unmöglich.

Im September 1942 wurde entschieden, dass in Neuguinea Panzer benötigt werden, und die 1. australische Panzerdivision, die gerade eine Reihe von Übungen im Nordwesten von New South Wales abgeschlossen hatte, wurde beauftragt, diese Unterstützung zu leisten. Die ursprüngliche Wahl war das 2/5th Australian Armored Regiment, aber sie waren mit M3 Medium Tanks ausgestattet. Diese SPz waren für jeden damals in Neuguinea verfügbaren Transport zu schwer, so dass die Wahl auf das 2/6th Australian Armored Regiment fiel, das vollständig mit M3-Leichtpanzern ausgestattet war. Zunächst wurde ein Geschwader nach Neuguinea eingesetzt und traf am 25. September 1942 in Port Moresby ein, wo es drei Aufgaben erhielt:

  • Flugplatzverteidigung
  • Mobile Reserve
  • Verteidigung der Bootless Bay und Borio Areas gegen feindliche Landungen

Kurz darauf zog der Rest des Regiments nach Neuguinea. Das Regimentshauptquartier und das C-Geschwader zogen nach Port Moresby und das B-Geschwader direkt nach Milne Bay.


Eine Rückansicht des oben abgebildeten Tanks. Das Heck ist nicht so stark verbrannt und einige Kettenglieder sind intakt und mit Stegen versehen. Beachten Sie die offenen Staukästen und das Zeichen der 1st Australian Armored Division.

Die Bedrohung für Port Moresby hatte sich zu diesem Zeitpunkt verringert, und das Regiment wurde für Operationen ausgebildet und hatte Truppen als Krankentragenträger, die verwundete Männer aus Flugzeugen entluden, als Dispatcher in Luftversorgungsflugzeugen arbeiteten und auf den Kais arbeiteten oder Straßen errichteten.

Aktionen bei Buna und Sanananda

Versuche, die Japaner in Buna zu vertreiben, widersetzten sich den Bemühungen australischer und US-amerikanischer Truppen, und nach einem Debakel, bei dem Infanterie-Maschinengewehrträger als Panzer verwendet und in Stücke geschossen wurden, wurde beschlossen, dass die Panzer ihre Chance bekommen würden, eingesetzt zu werden. Vier Panzer des C-Geschwaders waren bereits nach Oro Bay verschifft und auf Feuerzeuge verladen worden, die dann per Barkasse nach Hariko geschleppt wurden. Dies geschah nachts, da die Japaner zumindest noch Luftparität hatten. Die Panzer landeten in Hariko und wurden bei Ebbe am Strand entlang bewegt, wobei tieffliegende Flugzeuge den Lärm übertönten und die einlaufenden Gezeiten Spuren ihrer Spuren entfernten. Vier Panzer des B-Geschwaders wurden ebenfalls von Milne Bay nach oben verlegt, und diese acht Panzer bildeten ein zusammengesetztes X-Geschwader unter dem Kommando von Captain Norm Whitehead.


Ein Stuart in Sanananda. Es wird angenommen, dass es sich um den Panzer von Sergeant Mc Gregor handelt, der von einem Molotow-Cocktail ausgebrannt wurde.

Der Angriff am 18. Dezember 1942 wurde vom 2/9th Australian Infantry Battalion, unterstützt von 7 Panzern, angeführt. Das 128. US-Regiment, das 2/10. australische Infanteriebataillon mit einem Panzer, würde die Reserve bilden. Das 2/9. Bataillon würde mit drei Kompanien vorn angreifen. Drei Panzer der B-Staffel unter dem Kommando von Lieutenant McCrohon, Sergeant Jack Lattimore und Corporal Evan Barnett würden die rechte Flankenkompanie unterstützen. Die mittlere Kompanie hatte drei Panzer unter dem Kommando von Lieutenant Curtiss, Sergeant John Church und Corporal Cambridge. Der siebte Panzer wurde von Corporal Tom Byrnes befehligt und hatte Captain Whitehead an Bord. Dieser Panzer befand sich hinter den beiden Truppen der vorderen Panzer und sollte als Kontrollpanzer fungieren.

Nach dem Überqueren der Startlinie um 07:00 Uhr bewegten sich die Panzer im Infanterietempo, wobei sich die Infanterie neben oder dicht dahinter bewegte. Diese Arbeit war nicht das, wofür die Stuarts ausgelegt waren und ständiges Rutschen der Kupplungen und niedrige Motordrehzahlen verursachten den Fahrern viel Ärger. Wo die Panzer auf japanische Bunker trafen, wurden diese aus nächster Nähe von den Panzern angegriffen und von der Infanterie mit Granateneinwurf erledigt. Die linke Flankenkompanie, die keine unterstützende Panzerung hatte, verlief schlecht und erlitt viele Verluste. Da Captain Whitehead seine Truppenführer verlassen hatte, um ihre eigene Schlacht zu führen, war er am Ende, bis die Anfrage nach Panzerunterstützung von der linken Flankenkompanie kam. Er wandte sich nach Westen und stieß auf drei Stützpunkte. Der südliche Bunker wurde mit fünf Schüssen losgeschickt und drehte sich um, um den nächsten aufzunehmen, das Visier des Schützen war beschlagen. Whitehead hatte sein Gesicht gegen einen der Sichtschlitze des Turms gedrückt, als ein japanischer Soldat auf den Panzer sprang und sein Gewehr gegen den Schlitz feuerte. Durch Panzersplitter und Kugeln schwer verwundet, fiel Whitehead in den Panzer.Als der Panzer sich umdrehte, um ihn zu evakuieren, feuerte der Schütze eine 37-mm-Patrone auf einen anderen Japaner, der hinter einem Baum feuerte.


Der Panzer von Sergeant Lattimore auf dem Dock in Sydney im Jahr 1971, bevor er in die USA überführt wurde. Beachten Sie den Schaden an der Beifahrerluke.

Der kommandierende Offizier des Regiments, Oberstleutnant Ralph Hodgson, übernahm den Panzer, nachdem Whitehead entfernt wurde. Als er in die Schlacht zurückkehrte, blieb er während des Trainings seiner Lehre treu und hatte seinen Kopf aus der Kuppel des Kommandanten, um das Schlachtfeld besser sehen zu können. Jedenfalls waren die Sehschlitze früher beschädigt und nutzlos. Unglücklicherweise verwundete ihn ein Maschinengewehr, das auf das Fahrzeug platzte, und so waren nach 1000 Stunden sowohl der Regiments- als auch der Geschwaderkommandant Opfer.

Zurück auf der rechten Flanke hatte sich Lattimores Panzer auf einem Kokosnussbaum aufgebaucht. Als Reaktion auf einen Anruf wechselte Corporal Barnett auf Lattimores Position, hatte aber keine Munition mehr. Schnell nach hinten bewegt (nur eine Sache von 500 Yards) und Barnett füllte sich und kehrte zurück. Die Japaner begannen, Feuer unter dem Panzer von Lattimore zu entzünden, und so feuerte Barnetts Kanonier sie ab. Die Besatzung wurde gerettet. In der Mitte bäumte sich der Panzer von Leutnant Curtiss auf einem Baumstumpf auf und die Japaner versuchten erneut, sie lebendig zu verbrennen. Unter dem Schutz von Infanterie-Handfeuerwaffen entkamen Curtiss und seine Besatzung, aber der Panzer brannte aus. Der Panzer von Corporal Byrnes wurde von einer Magnetmine getroffen und zerstört.


Der Panzer, der jetzt am Australian War Memorial in Canberra ruht, wird 1971 geborgen und mit einem Bulldozer auf ein Landungsboot der Armee gebracht.

In einem tapferen letzten Versuch formierte sich die Infanterie um 14.00 Uhr mit mehreren der Panzer und begann einen letzten Angriff. Mit sehr Pistolen, um den Panzerbesatzungen Ziele anzuzeigen, rückte die Infanterie vor, und der Reservezug benutzte Bren Guns, um die Baumkronen zu fegen. Der Angriff war erfolgreich, und die Japaner brachen ein und ließen ihre Bunker zurück, um von den Australiern niedergeschossen zu werden. Es dauerte weitere sechs Tage, um das ultimative Ziel, Sinemi Creek, das nur 2500 Meter von der Startlinie entfernt war, zu erreichen.

Am 24. Dezember 1942 begann ein neuer Vorstoß nach Westen. Vier Panzer unter dem Kommando von Leutnant McCrohon wurden unterstützt. Die Japaner hatten Flugabwehrgeschütze gegen alliierte Flugzeuge eingesetzt, aber diese waren in letzter Zeit nicht mehr abgefeuert worden. Den Panzern wurde mitgeteilt, dass sich diese Geschütze weit im Süden befanden. In der ersten Stunde fielen drei Panzer auf drei japanische Mehrzweck-Flugabwehrgeschütze. Der Panzer von Lattimore wurde in der Position des Beifahrers getroffen, wodurch er getötet und Lattimore schwer verletzt wurde. Die Ketten des zweiten Panzers wurden weggeblasen und der dritte unter dem Kommando von Corporal Barnett schoss durch den Turm, tötete den Schützen und verwundete Barnett schwer. Der vierte Panzer rutschte in einen Granatenkrater.


M3A1 im Einsatz im pazifischen Raum. Die meisten im Fernen Osten eingesetzten Panzer waren leichte Panzer. Transportprobleme sowie das Fehlen einer ernsthaften Bedrohung durch japanische Panzer erklären dies.

In der Zwischenzeit verließen weitere 11 Panzer des B-Geschwaders Milne Bay und wurden in das Gebiet verlegt. Ein Angriff am 29. Dezember war schlecht durchdacht und wurde mit nur vier Panzern ausgeführt, die gerade erst in der Gegend angekommen waren. Ein weiterer Angriff am 1. Januar 1943 war erfolgreicher und es wurden sechs Panzer mit drei in Reserve eingesetzt. Die Infanterie war jedoch erschöpft, und gegen starke Bunker verlangsamten sich die Angriffe. Die Aktionen waren sehr heftig, und ein Panzer hatte sein Funkgerät außer Gefecht gesetzt und wurde in Brand gesetzt. Die Besatzung blieb bei den Panzern, löschte das Feuer und kämpfte fünf Stunden lang vom stehenden Fahrzeug aus.

Das letzte Kapitel für das 2/6. Panzerregiment kam am 10. Januar 1943, als drei Panzer der Heaps-Truppe des Leutnants plus eine Reserve den Angriff des 2/12. Infanterie-Bataillons bei Sanananda unterstützten. Die Truppe musste auf einer schmalen Spur vorrücken, und nach etwa 60 Metern wurde der Panzer des Truppenführers von vier Schüssen einer nicht lokalisierten japanischen Panzerabwehrkanone getroffen. Beide Rumpfluken wurden gesprengt, und ein Schuss durchschlug den linken Schwimmer. Der Panzer von Corporal Broughton bewegte sich nach vorne, um das beschädigte Fahrzeug zu decken, erhielt jedoch zwanzig Schuss 37-mm-Feuer, bevor ein Schuss die vier Besatzungsmitglieder durchschlug und verwundete. Dem Fahrer gelang es, obwohl verwundet, den Panzer zu befreien und mit den Verwundeten davonzufahren. Der dritte Panzer, der von Sergeant McGregor befehligt wurde, rückte vor, um den Truppenführer zu unterstützen, aber seine Spur wurde von einer Mine unterbrochen. und dann von einem Molotow-Cocktail in Brand gesetzt. Sowohl der Panzer als auch die vier Besatzungsmitglieder gingen verloren. Lieutenant Heap und seine Besatzung schafften es schließlich, den von der Besatzung unbrauchbar gemachten Panzer zu verlassen und sich in Sicherheit zu bringen.

Damit war die Beteiligung des 2/6th Australian Armored Regiment an den Dschungelkämpfen beendet. Sie hatten bewiesen, dass Panzerung ein wesentlicher Faktor im Kampf gegen die Japaner war, und obwohl sie mit ungeeigneten Fahrzeugen ausgestattet waren, hatten sie in keinem Verhältnis zu ihrer Zahl Ergebnisse erzielt.

Die letzten Worte für das Regiment wurden von Generalmajor Ronald Hopkins, dem Vater des RAAC, gesprochen:

“Es muss anerkannt werden, dass die Tapferkeit und Hingabe der Offiziere und Mannschaften des 2/6. Panzerregiments der entscheidende Faktor für den Erfolg ihrer Operationen blieben.”

Die Panzer, die in diesen Aktionen kämpften, waren alle M3 Stuarts, entweder mit achteckigen geschweißten oder hufeisenförmigen Geschütztürmen, beide Typen mit hohen Kuppeln. Alle Panzer waren Benzinmotoren.

Drei der Panzer sind noch mehr oder weniger vorhanden. Das Australian War Memorial besitzt einen Turm und eine Oberwanne, eine Aufhängung ohne Panzer existiert in einem Museum in Neuguinea und das drittvollste Fahrzeug befindet sich im Admiral Nimitz State Historical Park in Austin, Texas. Dieses Fahrzeug ist der Panzer von Sergeant Lattimore.

Am Ende der Gefechte erstellte der LAD-Kommandant, Captain Cyril Diamond, eine Liste nach Panzer-(Rumpf-)Nummern, die den Zustand jedes Panzers zeigten. Von den 27 Panzern, die in das Gebiet von Buna – Sanananda gebracht wurden, wird die folgende Zusammenfassung gemacht:

  • Tanks in Soputa, die in Ordnung sind 8
  • Panzer am Cape Endiadere, die OK 12 . sind
  • Panzer, die bewegt werden können, aber nicht für den Kampf geeignet sind 1
  • Panzer, von denen Geschütztürme entfernt wurden 2
  • Panzer bei Buna 3 . verloren
  • Panzer verloren bei Sanananda 1

Die Panzer, deren Geschütztürme entfernt wurden, wurden nach der Schlacht zum Abschleppen und Bergen verwendet und wurden als „Bobtails“ bezeichnet.

www.roberts.ezpublishing.com/rarmory/
www.diggerhistory.info
anzacsteel.hobbyvista.com
www.battlefield.ru/library/lend/
www.armors.org
www.jodyharmon.com
www.lrdg.de
www.rock.sannet.ne.jp
Mitglieder.terracom.net/

vfwpost
www.thortrains.net/armymen
softland.com.pl
user.swing.be/tanks.tanks/complete
www.wwiivehicles.com

Der leichte Panzer M3 "General Stuart" war einer der ersten amerikanischen Panzer, der im Rahmen des Lend-Lease-Abkommens sowjetische Strände erreichte.


M3 "General Stuart" in Aktion. Ostfront. Herbst 1942.

Der M3 galt als einer der besten leichten Panzer des Zweiten Weltkriegs. Er hatte hervorragende Eigenschaften: Der "Continental"-Motor lieferte ihm 250 PS, sodass sich der 12-Tonnen-Panzer schnell bewegen konnte. Es war ein sehr wendiger Panzer. Leider war die 37-mm-Kanone ab 1942 den Kriegsbedingungen nicht mehr gewachsen. Alle Versuche, auf ein stärkeres Geschütz aufzurüsten, schlugen fehl, weil der Turm zu klein war. Die 37-mm-Kanone hatte ballistische Daten, die denen der sowjetischen 45-mm-AT-Kanone entsprachen.

Dieses Fahrzeug wurde bis 1943 produziert, als die modernere M5-Version eingeführt wurde. Der M3 "General Stuart" diente in Afrika, Burma, auf Inseln des Pazifischen Ozeans, in Europa und wurde zum beliebtesten amerikanischen leichten Panzer: 13.859 Stück wurden gebaut, darunter die 711 Panzer mit dem "Giberson"-Dieselmotor.

In den Jahren 1942-1943 erhielt die Rote Armee 1.665 M3A1-Panzer "General Stuart". Dieser Panzer war das Äquivalent der sowjetischen leichten Panzer T-60 und T-70, aber es wurden einige Fehler festgestellt: Sein Motor reagierte zu empfindlich auf die russische Gasqualität (Benzin) und die Panzersilhouette war für einen leichten Panzer zu groß. Es war jedoch der meistproduzierte Panzer des Zweiten Weltkriegs: 22.734 Einheiten wurden gebaut.

Veterans for Constitution Restoration ist eine gemeinnützige, überparteiliche Bildungs- und Basisorganisation. Das Hauptanliegen aller VetsCoR-Mitglieder besteht darin, dass unsere nationalen und lokalen Bildungssysteme den Studenten und allen amerikanischen Bürgern nicht die Geschichte und die zugrunde liegenden Prinzipien vermitteln, auf denen unser auf der Verfassungsrepublik basierendes Selbstverwaltungssystem gegründet wurde. VetsCoR-Mitglieder sind auch sehr besorgt, dass die Bundesregierung ihre begrenzten Befugnisse, die in der Verfassung der Vereinigten Staaten sowie in den unterstützenden Briefen, Aufsätzen und anderen öffentlichen Dokumenten der Gründerväter klar festgelegt sind, vor langer Zeit überschritten hat.

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Freepmail an Ragtime Cowgirl | 09.02.04 | Freund in den USAF

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Was sie tun: Wir sammeln 12,5 "x 12,5" Quiltquadrate aus dem ganzen Land und stellen den größten Quilt zusammen, der jemals produziert wurde. Wenn wir fertig sind, werden wir den Quilt von Staat zu Staat bringen und noch mehr Quadrate sammeln.

Warum sie das tun: Wir bauen diesen Quilt, um Unterstützung für die Koalitionsstreitkräfte im Irak zu sammeln und den Soldaten zu zeigen, dass sie nicht vergessen werden. Wir möchten, dass die Welt es weiß Nichts wird jemals die Fäden brechen, die uns als Land zusammenhalten.

Ideen, um ein lokales Projekt zu starten:

Besorgen Sie genügend rotes, weißes und blaues Material (Tuch) für ein 12,5 x 12,5 Quiltquadrat.
Wenn Sie jemanden in Ihrer Familie haben, der näht, machen Sie es zu einem Wochenendprojekt und laden Sie Nachbarn ein, sich Ihnen anzuschließen.

Betrachten Sie diese Ehrung als Projekt für Ihre Bürgergruppe, Pfadfinder, Kirche oder Gemeindegruppe.

Suchen Sie eine Grundschule mit einem Nachmittagsprogramm in Ihrer Nähe oder suchen Sie ein außerschulisches Programm in Ihrer Nachbarschaft, das nicht an eine Schule angeschlossen ist, und fragen Sie, ob Sie ein oder zwei Nachmittage ehrenamtlich arbeiten und mit den Kindern ein paar Quadrate erstellen könnten.

Laden Sie einige VFW-Beiträge ein, Ihr Projekt zu Ehren ihres Beitrags zu teilen.

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Neuguinea 1942 war die Nordküste - "Cape Endaiadere, Buna, Gona und Sanananda" - sehr hart. Die Jungs der örtlichen Nationalgarde hier in Wisconsin und auf der Upper Peninsula wurden zu einer Armeedivision, der 32. Infanterie, gemacht und stiegen früh ein. Soweit ich mich erinnere, war die erste Division der US-Armee im Kampf.

Keine Artillerie, keine Panzer, kein motorisierter Transport, nur Ihre Füße und ein Gewehr. Essen war schlecht und Hungerrationen außerdem. Ich habe einige dieser Typen getroffen, die jetzt alle weg sind. Ziemlich harter Haufen.

Die "Honey" war 1941 bei britischen Besatzungen in der Wüste sehr beliebt. Schnell und macht Spaß, in Friedenszeiten zu fahren, und mit einer angemessenen Waffe und einer angemessenen Panzerung für den Tag.

Habe einen im Besitz eines Sammlers angeschaut. Erstaunlich klein. Er fuhr damit über ein verschrottetes Auto und musste aufpassen, das Ding nicht umzudrehen. Das Auto wurde kaum zerquetscht, etwa 50%. Die Rüstung schien frontal knapp über einen Zoll zu sein. Die russischen 14,5-mm-Panzerabwehrgewehre (eine echte Schulterwaffe, die von einem Mann mit Munition getragen und von etwa einem von acht Männern benutzt wird) hätten aus einem Stuart Schweizer Käse gemacht. Sie haben auch aus einem Haufen PanzerKampfWagen III Schweizer Käse gemacht.

Stuarts löten immer noch in Brasilien, Chile, Kolumbien, Ecuador, Guatemala, Indonesien, Mexiko, Paraguay und Uruguay. Haiti auch. Dies stimmt mit meinem Jane's 1983 überein.


Deutsche Tiger-Panzerbergung

Originalseite 44 Übersetzung von Tigerfibel

Field Recovery Motto: Mit Sorgfalt, Überlegung und Logik – ist die Genesung bald vollbracht.

So wie du deinem Kameraden helfen würdest, egal was passiert, musst du auch auf deinen Freund aus Stahl aufpassen und ihn nach Hause bringen, wenn er zusammenbricht. Wenn es sein muss, kann Ihnen ein anderer Tiger helfen, aber es ist besser, diesen Weg zu vermeiden. Es ist besser, alle weiteren Versuche, alleine herauszukommen, zu überspringen. Sie quälen den Motor und den Antriebsstrang, und es ist sowieso nicht gut.

Stattdessen: Berichten und Experten sprechen lassen! Bereiten Sie sich in der Zwischenzeit auf die Genesung vor und achten Sie dabei auf Folgendes:

Gustav: Macht die Ketten frei oder öffnet sie um das Fahrwerk zu prüfen.

Entfernt die Lenkgetriebewelle und ersetzt die Schrauben .so dass das Getriebe deaktiviert ist, aber die Bremsen funktionieren.

Hulsensacke und Piepmatz: Entfernen Sie Hindernisse vor den Schienen und dem Rumpf, damit die Bergungsarbeit weniger schwierig wird.

Speedy Quickthinker: hat die Verankerungspunkte für den Schlepper überprüft und die entsprechenden Werkzeuge vorbereitet: Brechstangen, Schleppstangen, Haken, Seile und Winden. falls die Bergung mit Winden erfolgen soll.

Fummeln Sie nicht herum und verschwenden Sie keine Zeit, oder Sie werden gerügt! Informieren Sie sofort den Kommandanten des Bergungsteams über Schäden am Panzer und Möglichkeiten zur Bergung. Und dann packen alle mit an! Sobald das Fahrzeug frei ist, wird es in einem Tandemzug abgeschleppt. Seien Sie als Wachhund wachsam, wenn Sie Brücken überqueren, Flüsse durchqueren oder enge Straßen passieren. Bleiben Sie in Kontakt mit den Schleppern, geben Sie sich mehr Mühe, Anweisungen zu geben, sonst werden Ihre Kameraden breitbeinig oder der Panzer bleibt wieder stecken.

Moral: Erholung ist voller Schwierigkeiten, aber dennoch eine Notwendigkeit.

Die hohe Zahl an Pannen und die Bergung von kampfbeschädigten Fahrzeugen bereiteten den Ingenieuren aufgrund ihrer Größe und ihres Gewichts echte Kopfschmerzen. Die Panzer waren immens wertvoll und mussten nach Möglichkeit geborgen werden. Allerdings mangelte es an der Infrastruktur und insbesondere an den Bergungsfahrzeugen, um ein so schweres Gerät wie den Tiger I problemlos zu bergen.

Das Hauptproblem war, dass der deutsche Standard-Schwerlastschlepper Famo den Panzer nicht ziehen konnte, bis zu drei Famo-Traktoren waren normalerweise die einzige Möglichkeit, nur einen Tiger zu ziehen. Es war daher der Fall, dass ein weiterer Tiger benötigt wurde, um eine ausgefallene Maschine abzuschleppen, aber in solchen Fällen überhitzte der Motor des Zugfahrzeugs oft und führte manchmal zu einem Motorschaden oder einem Brand. Tiger-Panzer waren daher durch Vorschriften verboten, verkrüppelte Kameraden abzuschleppen. In der Praxis wurde dieser Befehl routinemäßig missachtet, da die Alternative der Totalverlust einer großen Anzahl von Panzern war, die sonst hätte gerettet werden können. Auch wurde zu spät entdeckt, dass das tiefliegende Ritzel die Überwindungshöhe begrenzt. Die breiten Tigerketten hatten auch eine schlechte Tendenz, das Kettenrad zu übersteuern, was zu einer Immobilisierung führte. Wenn eine Spur überrollt und blockiert wurde, waren normalerweise zwei Tiger erforderlich, um den Panzer zu schleppen. Auch das verklemmte Gleis selbst war ein großes Problem, da es aufgrund der hohen Spannungen oft nicht möglich war, das Gleis durch Entfernen der Gleisstifte zu demontieren. Manchmal wurde es einfach mit einer Sprengladung auseinander gesprengt.

Teile das:

So was:


T8 Aufklärungsfahrzeug - Geschichte

/Fahrzeuge/Verbündete/USA/01-LightTanks/M3-MStuart/File/ 5-Conversions-US .htm | Aktualisiert:

Conversions: US-Conversions

Le M3 und le M5 servirent de base à toutes sortes de canons automoteurs, véhicules utilitaires . nicht voici la liste:

  • M3 Kommandopanzer: modèle sans sa tourelle, celle-ci étant remplacée für einen soudée protéee für eine mitrailleuse lourde de 12,7 mm (Kaliber .50).
  • M3 mit Maxson-Turm: M3 équipé d'une tourelle Maxson armée de quatre mitrailleuses de 12,7 mm (Kaliber .50). Mis au point en 1942 mais aufgegebené car déjà utilisé sur des half-tracks.
  • M3 und T2 Light Mine Exploder: char anti-mines muni d'une perche mis au point de 1942 mais rejeté car trop difficile à manier.
  • M3/M3A1 mit Satan Flame-Gun: char lance-flammes mis au point à Hawaii pour le Corps des Marines en 1943. 20 exemplaires de ce char dont le canon est remplacute par une projecteur d'une autonomie de 772 l et d'une portée de 64 m, furent produits
  • M3A1 mit ESR2-M3 Flammpistole: char lance-flammes dont la mitrailleuse de caisse était remplacée par un projecteur d'une autonomie de 45 l.
  • T18 75 mm Haubitze Motorwagen: obusier automoteur dont le développement débuta en septembre 1941. Il devait fournir un appui feu direct au M3. Deux modèles pilots dotés d'une uberstructure and acier doux forent testés à Aberdeen mais le project for avrilné and avril 1942 raison d'une trop haute silhouette and d'un nez trop lourd.
  • T56 76-mm-Geschützmotorwagen: M3A3 Armé du canon von 76,2 mm (3 Zoll) dans une superstructure arrière, le moteur étant placeé au milieu. Ce projet développé à partir de septembre 1942 était trop lourd et trop peu protégé et il fut Avoidné en février 1943.
  • T57 76-mm-Geschützmotorwagen: Ähnliches gilt für den T56 mit der équipé des Continental du Medium Tank M3 Lee. Le projet fut cependant annulé en février 1943.
  • M5 Kommandopanzer: Ähnlich wie M3 Command Tank.
  • M5A1 mit Psy-War-Ausrüstung: modèle équipé du système Pa (1944-45).
  • M5A1 mit E7-7 Flammpistole: char lance-flammes dont le canon était remplacé par un projecteur.
  • M5A1 mit E9-9 Flammenwerfer: char lance-flammes semblable au Crocodile britannique (Prototyp)
  • M5A1 mit E8 Flammenkanone: char lanze-flammes sans tourelle. Il était doté d'une überbau légère en forme de caisson surmonté d'une petite tourelle mit einem Projekteur.
  • M5 mit T39-Raketenwerfer: char lance-roquettes équipé d'un lanceur T39 monté sur la tourelle pouvant reifen 20 roquettes de 183 mm (projet).
  • M5 Dozer: M5 sans ou avec tourelle équipé d'une lame de bulldozer (1944).
  • T8 Aufklärungsfahrzeug: modèle sans tourelle et armé d'une mitrailleuse de 12,7 mm (Kaliber 50) (1944-1945).
  • T27, T27E1 81 mm Mörser-Motorwagen: Char porteur de mortier. Le T27 sans tourelle était doté d'une überbau. Le mortier était dirigé vers l'avant et possédait une champ de tir latérale de 70°. Une mitrailleuse de 12,7 mm complétait l'armement. Le T27E1 avait son mortier installé plus bas dans la coque et il ne dépassait pas de la superstructure. Les deux projets, die im April 1944 aufgegeben wurden und die raison du manque de Places pour les munitions de 81 mm.
  • T29 107 mm Mörser-Motorwagen: le T29 disposait de plus d' espace que le T27 mais fut également aufgegebené.
  • T81 107 mm Chemiemörser-Motorwagen: M5A1 modifié pour transporter le mortier chimique de 107 mm.
  • T82 105 mm Haubitze Motorwagen: Obusier de 105 mm automoteur basé sur le M5A1. Le T82 qui pouvait transporter 58 Obus de 105 mm fut conçu spécialement pour le théâtre du Pacifique par la Heil Company.

M3 und M5 wurden als Basis für alle Arten von Selbstfahrlafetten und Nutzfahrzeugen verwendet. davon hier die Liste:

  • M3 Kommandopanzer: Modell ohne Turm, dieser wurde durch einen geschweißten Aufbau ersetzt, der ein schweres Maschinengewehr von 12,7 mm (.50cal) schützt.
  • M3 mit Maxson-Turm: M3 ausgestattet mit einem Maxson-Turm, der mit vier Maschinengewehren mit 12,7 mm (.50cal) bewaffnet ist. 1942 entwickelt, aber aufgegeben, da bereits auf Halbkettenfahrzeugen eingesetzt.
  • M3 und T2 Light Mine Exploder: Minensprengpanzer mit einer Stange aus dem Jahr 1942, aber abgelehnter Bus, der zu schwer zu kontrollieren ist.
  • M3/M3A1 mit Satan Flame-Gun: Flammenwerfer-Panzer, der 1943 auf Hawaii für das Marine Corps entwickelt wurde. 20 Exemplare dieses Panzers, dessen Geschütz durch einen Projektor mit einer Autonomie von 772 L und einer Reichweite von 64 m ersetzt wird, wurden hergestellt.
  • M3A1 mit ESR2-M3 Flammpistole: Flammenwerfertank, dessen Maschinengewehr des Rumpfes durch einen Projektor mit einer Autonomie von 45 L ersetzt wurde.
  • T18 75 mm Haubitze Motorwagen: Zwei Pilotmodelle mit Baustahlaufbau wurden in Aberdeen getestet, das Projekt wurde jedoch im April 1942 wegen einer zu hohen Silhouette und einer zu schweren Nase aufgegeben.
  • T56 76-mm-Geschützmotorwagen: M3A3 bewaffnet mit einer 76,2 mm (3 Zoll) Kanone in einem hinteren Aufbau, wobei der Motor in der Mitte platziert ist. Dieses ab September 1942 entwickelte Projekt war zu schwer und zu wenig geschützt und wurde im Februar 1943 aufgegeben.
  • T57 76-mm-Geschützmotorwagen: Ähnlich in T56, aber mit dem Continental-Motor des Medium Tank M3 Lee ausgestattet. Das Projekt wurde jedoch im Februar 1943 abgebrochen.
  • M5 Kommandopanzer: Ähnlich wie M3 Command Tank.
  • M5A1 mit Psy-War-Ausrüstung: mit PA-System (1944-45).
  • M5A1 mit E7-7 Flammpistole: Flammenwerferpanzer, dessen Kanone durch einen Projektor ersetzt wurde.
  • M5A1 mit E9-9 Flammenwerfer: Flammenwerferpanzer ähnlich dem britischen Krokodil (Prototyp)
  • M5A1 mit E8 Flammenkanone: Flammenwerferpanzer ohne Turm. Es war mit einem leichten kastenförmigen Aufbau ausgestattet, der von einem kleinen Turm mit Projektor überragt wurde.
  • M5 mit T39-Raketenwerfer: Raketenwerfer-Panzer mit einem T39-Werfer, der auf dem Turm montiert ist und 20 Raketen von 183 mm (Projekt) abfeuern kann.
  • M5 Dozer: M5 ohne oder mit Turm ausgestattet mit einer Planierraupe (1944).
  • T8 Aufklärungsfahrzeug: Modell ohne Turm und bewaffnet mit einem Maschinengewehr von 12,7 mm (.50cal) (1944-1945).
  • T27, T27E1 81 mm Mörser-Motorwagen: T27 ohne Turm wurde mit einem Aufbau ausgestattet. Der Mörser war nach vorne gerichtet und hatte ein horizontales Schussfeld von 70°. Ein Maschinengewehr von 12,7 mm ergänzte die Bewaffnung. Der Mörser des T27E1 wurde tief in den Rumpf eingebaut und überragte einen Aufbau nicht. Die beiden Projekte wurden im April 1944 wegen Platzmangels für die Munition von 81 mm aufgegeben.
  • T29 107 mm Mörser-Motorwagen: T29 hatte mehr Platz als T27, wurde aber auch aufgegeben.
  • T81 107 mm Chemiemörser-Motorwagen: M5A1 modifiziert, um den chemischen Mörtel von 107 mm zu transportieren.
  • T82 105 mm Haubitze Motorwagen: Motorisierte Haubitze von 105 mm basierend auf dem M5A1. Der T82, der 58 Granaten von 105 mm transportieren konnte, wurde von der Firma Heil speziell für den Pazifikraum konzipiert.

Modèle basé sur des Composants du M3 und du T7 armé du 20 mm Oerlikon Mark IV (Multitubes). Eine Version von ce modèle, die T85E1 hat eine rechteckige Tour.

Modell basierend auf Komponenten von M3 und T7, bewaffnet mit dem 20 mm Oerlikon Mark IV (Multitubes). Eine Version dieses Modells, der T85E1, hatte einen rechteckigen Turm.

T85
src: site "US-Selbstfahrwaffen"

Besatzungsmitglieder: 6
Gewicht: 15,4 Tonnen
Länger: ?
Breite: ?
Höhe: ?
Motor: Twin Cadillac V8
Übertragung: Zwei hydrodynamische, 5 Geschwindigkeiten (4-1)
Rüstung: 9,53 mm bis 16 mm
Rüstung: 20 mm Oerlikon Mark IV
Aufführungen: Reichweite von 113 km

Le châssis du T85 fut également utilisé pour accueillir le 40 mm Bofors en 1943. Ce modèle fut baptisé T65. La cadence de tir de cette arme était de 120 Coups pro Minute. La tourelle était entièrement rotativ. Une version dotée de deux canons Bofors, le T12E1 (M4) fut également mise au point en 1944 sur châssis de M24 Chaffee.

Das Chassis des T85 wurde 1943 auch für die 40 mm Bofors verwendet. Dieses Modell wurde T65 getauft. Die Schussrate dieser Waffe betrug 120 Schuss pro Minute. Der Turm war vollständig drehbar. Eine mit zwei Geschützen Bofors ausgestattete Version, der T12E1 (M4), wurde ebenfalls 1944 auf einem Chassis von M24 Chaffee entwickelt.


Module

Geschütze

Motoren

Aufhängungen

Funkgeräte

Kompatible Geräte

Kompatible Verbrauchsmaterialien

Spielermeinung

Vor-und Nachteile

  • Anständige Höchstgeschwindigkeit von 55, mit einem gesunden Leistungsgewicht von 22,28
  • Das lächerliche Gewicht von 40 Tonnen für einen leichten Panzer in Kombination mit der Höchstgeschwindigkeit macht diesen Panzer zu einem großartigen Stampfer
  • Gute Durchschlagskraft für einen leichten Panzer der Stufe 7
  • Frontalpanzerung kann einige Abpraller abziehen, wenn auch in einem extremen Winkel
  • Gute Genauigkeit, Zielzeit und Geschossgeschwindigkeit machen diesen Panzer zu einem guten Scharfschützen
  • Niedriger Alphaschaden von 135
  • Die Höchstgeschwindigkeit ist für einen leichten Panzer immer noch relativ niedrig
  • Der Panzer ist massiv, mit sehr schlechten Tarnwerten, was ihn nicht ideal für passives Scouting macht
  • Insgesamt schlechte Rüstung
  • Hat nur 4,8 Grad Geschützneigung über der Vorderseite und kann sie nicht einmal über die Rückseite drücken

Leistung

Stellen Sie sich den Aufklärungspanzer Panther als passiven Scout/Sniper/Flanker vor und Sie werden eine Vorstellung davon bekommen, wie man ihn in den meisten Kämpfen effektiv spielt.

Im frühen Spiel besteht Ihr Hauptziel darin, den Feind zu entdecken oder aus sicherer Entfernung zu schießen. Berücksichtigen Sie, dass die Tarnung nicht die beste für einen leichten Panzer ist. Wenn Sie aus der Ferne feuern, zielen Sie auf Schwachstellen oder verwenden Sie APCR für härtere Ziele. Warten Sie, bis sich ein Seiten- / Heckschuss bietet, um es mit härteren Panzern aufzunehmen.

Im späten Spiel besteht Ihre Hauptaufgabe darin, zu flankieren, lokale Überlegenheit zu schaffen, indem Sie feindliche Geschütze drehen oder sie mit überlegenem Schaden pro Minute und solidem Stift dezimieren. Wenn er nicht fokussiert ist, ist der Auf P ein sehr gefährlicher Panzer, der lautlos (niedriges Alpha) große Teile der Gesundheit wegnimmt.

Denken Sie daran, dass Sie in vielen Situationen rammen und sich durchsetzen können. Dies kann sehr effektiv sein, insbesondere gegen feindliche leichte Panzer. Denken Sie nur daran, dass das Rammen von Heavys im Durchschnitt keine gute Idee ist.

Die wichtigsten Punkte sind, dass Sie ein großes Profil und eine unterdurchschnittliche Tarnung für einen Scout haben und dass Ihr Schaden pro Schuss (Alpha) niedrig bleibt, während Sie schnell feuern.

Frühe Forschung

Alle Module werden mit dem Panzer erforscht.

Vorgeschlagene Besatzungsfähigkeiten

  • Kommandant: Sixth Sense, Camouflage, BIA (wenn du Gold hast, trainiere zuerst Camo, dann wechsle zu Sixth Sense und trainiere erneut Camo)
  • Schütze: Tarnung, designiertes Ziel, BIA
  • Fahrer: Tarnung, Offroad-Fahren, BIA
  • Lader: Tarnung, sichere Verstauung, BIA
  • Funker: Tarnung, Situationsbewusstsein, BIA

Empfohlene Ausrüstung

Galerie

Aufklärungspanzer Panther Vorderansicht links

Aufklärungspanzer Panther Vorderansicht rechts

Aufklärungspanzer Panther Heckansicht von links

Aufklärungspanzer Panther Rückansicht rechts

Historische Informationen

Im Jahr 1942 wurde das Design des Aufklärungspanzers Panther zwischen Hitler (der wie immer ein schwereres, besser gepanzertes Design wünschte) und den Heer diskutiert. Nach einer ziemlich langen Debatte ließ sich Hitler schließlich davon überzeugen, das leichtere 21,9-Tonnen-Design zu genehmigen, während viele vorhandene Panther-Komponenten verwendet wurden, um die Produktion zu erleichtern. Darauf aufbauend sagte Speer, dass die Eigenschaften des Panzers dem Panther so ähnlich seien, dass dieser stattdessen verwendet werden könnte. Dies führte zu einem etwas leichteren Panther, der den viel kleineren Leopard-Turm (bezogen auf das Puma-Design mit Rädern) und den bald unzureichenden 5 cm K.W.K 39 verwendete. Anscheinend schien ihn die kleine Frage der Panzergröße nicht zu stören. Aus dieser Idee entstand ein Wettbewerb, der dazu führte, dass Rheinmetall etwa einen Monat später eine eigene Interpretation des Designs vorlegte, ein Artillerie-Beobachtungsfahrzeug mit ähnlicher Spezifikation namens Panzerbeobachtungswagen Panther. Trotz des sperrigeren Designs wurde die gleiche 5-cm-Kanone in einem Dummy-Lauf verwendet, der dem 7,5-cm-L/70 ähnelte, was insgesamt ein äquivalentes Design zum M.A.N.-Aufklärungspanzer war. Schon bald machten die Realitäten auf dem Schlachtfeld beide Konstruktionen obsolet, als sich herausstellte, dass die 5-cm-Kanone für ihre Aufgabe nicht ausreichte, es sei denn, es wurde teure Wolframmunition abgefeuert und der Panther-Test selbst zeigte, dass das Basischassis noch lange nicht ausgereift war, was zu einer stillen Beendigung führte.

Ironischerweise wäre Panthers chronisch schwacher Achsantrieb und Federung wahrscheinlich in einem Tank von etwa der Hälfte des Gewichts weitaus nützlicher gewesen, der durch die Verwendung standardisierter Komponenten billiger wäre (eine Idee, die bald mit dem späteren Panther-Design und dem Papier E -Serie) und ihre Bewaffnung hätte noch die Chance gehabt, entweder auf eine andere Rolle umgestellt zu werden (20- und 30-mm-Autokanonen waren immer noch sehr nützlich gegen Infanterie und Fahrzeuge mit weicher Haut) oder zu einem Hauptkandidaten für das 7,5-cm-PAK-50-Geschützprojekt zu recyceln , die eine ausgezeichnete Möglichkeit war, 5-cm-Kanonen mit der 75-mm-L/24-Munition in 7,5-cm-Haubitzen mit geringer Geschwindigkeit zu verwandeln, die sowohl als HE-Geschoss als auch als dezent gegen Panzer mit ihrem HEAT-Gefechtskopf nützlich sind. Trotz mehrerer anderer Aufklärungspanzerprojekte in den Jahren 1943-44 musste der alte Skoda 38(t) am Ende die Rolle des leichten Panzers übernehmen, während der sdkfz 234 Puma mit Rädern mit einem ähnlichen Turmdesign die Nützlichkeit eines gut bewaffneten und flexibles Aufklärungsfahrzeug.


Entwicklung

Bei der Beobachtung der Ereignisse in Europa erkannten amerikanische Panzerdesigner, dass der Light Tank M2 veraltet war und machten sich daran, ihn zu verbessern. Das verbesserte Design mit dickerer Panzerung, modifizierter Aufhängung und neuem Geschützrückstoßsystem wurde „Light Tank M3” genannt. Die Produktion des Fahrzeugs begann im März 1941 und dauerte bis Oktober 1943. Wie sein direkter Vorgänger, der M2A4, war der M3 mit einer 37-mm-M5-Kanone und fünf .30-06 Browning M1919A4-Maschinengewehren bewaffnet: koaxial mit der Waffe oben des Turms in einer M20-Flugabwehrhalterung, in einer Kugelhalterung im rechten Bug, in den rechten und linken Rumpfsponsons.

Intern befand sich der Sternmotor hinten und die Übertragung auf die Antriebsräder vorne. Die die beiden verbindende Propellerwelle verlief durch die Mitte des Kampfraums. Der Sternmotor verschlimmerte das Problem mit seiner Kurbelwelle hoch über dem Rumpfboden. Als ein Turmboden eingeführt wurde, hatte die Besatzung weniger Platz.

Um die Nachfrage nach den im M3 verwendeten Sternflugmotoren zu lindern, wurde eine neue Version mit zwei Cadillac V-8-Automotoren und zwei Hydra-Matic-Getrieben entwickelt, die über ein Verteilergetriebe betrieben werden. Eine solche Installation erzeugte eine leisere, kühlere und geräumigere Variante und war einfacher auf der automatischen Version zu trainieren. Das neue Modell (ursprünglich M4 genannt, aber umbenannt in M5, um Verwechslungen mit dem M4 Sherman zu vermeiden) verfügte auch über einen neu gestalteten Rumpf mit geneigter Glacisplatte und nach oben verschobenen Fahrerluken. Obwohl die Hauptkritik der Einheiten, die es benutzten, war, dass den Stuarts die Feuerkraft fehlte, behielt die verbesserte M5-Serie die gleiche 37-mm-Kanone bei. Der M5 ersetzte ab 1942 nach und nach den M3 in der Produktion und wurde 1944 wiederum vom leichten Panzer M24 abgelöst.


Spezifische Missionen

5. Gloster gehen nach Osten / 5. Grenadiere

  • Runde 4:
    • Es war eine gute Idee, die Stadt aus verschiedenen Blickwinkeln zu betrachten, aber ich glaube, ich habe nicht genug darüber nachgedacht, wie ich an verschiedenen Orten im Inneren der Stadt auf feindliche Infanterie reagieren würde.
    • Schwere Kirchen bieten eine TONNE Schutz. Ich hatte zwei Panzerwagen, die Granaten auf einen feindlichen Trupp abfeuerten, und sie wurden nicht einmal unterdrückt!

    Eine Ranger-Herausforderung

    • 2017.10.07
      • Dies war mein zweites Mal, dass ich die Mission gespielt habe.
      • Ich bemerkte den Bunker, der in der ersten Kurve zu meiner Rechten auftauchte (aber während der Aufbauphase nicht sichtbar war), nicht und tötete eines meiner Bazooka-Teams, dem ich befohlen hatte, direkt daran vorbeizulaufen.
        • Es wäre schön, wenn die KI etwas sagen würde wie: "Hey, das bringt uns in gefährliche Reichweite dieser Pillendose, bist du sicher, dass du das tun willst?"
        • Ich verlor die meisten meiner beiden Spitzentrupps, weil sie kopfüber in einen Zug feindlicher Infanterie stürmten, einschließlich eines Trupps, der sich in dem Haus befand, das ich einnehmen wollte.
        • Das dritte Mal war der Zauber, obwohl ich davon profitierte, zu wissen, wo der feindliche Bunker war. Ich sollte einen weiteren Versuch unternehmen, während ich die Bereitstellung von meinem ersten Versuch verwende.
        • Sieg der Alliierten Major
          • Verbündeter Angreifer:
            • 25 Verletzte (6 KIA)
            • Männer OK: 53
            • Punktzahl: 77
            • 49 Verletzte (11 KIA)
            • 1 Mörser zerstört
            • Männer OK: 61
            • Punktzahl: 23

            Einer der interessanten Unterschiede zwischen CM und OFP besteht darin, dass Sie in CM Männern befehlen, Dinge zu tun, für die Sie in OFP Schwierigkeiten haben würden, menschliche Untergebene zu tun, z. B. ein Gebäude anzugreifen, während der Feind nur 30 m entfernt ist, weil Sie können sehen, dass es notwendig ist, diesen Ort einzunehmen, um einen positionellen (?) / defensiven / moralischen Vorteil gegenüber dem Feind zu erhalten, was bedeutet, dass ein kleines Opfer jetzt zu geretteten Leben führt und später eine bessere Chance hat, Ihre Ziele zu erreichen. Aber in OFP-Multiplayer-Missionen gibt es wirklich keinen Moral- / Verteidigungsbonus für verschiedene Gelände oder Gebäude, und daher gibt es keinen Anreiz, Männer zu opfern, um diese Positionen einzunehmen. Was meiner Meinung nach zu dem Gefühl beiträgt, in OFP eine Schießerei auf einem leeren Parkplatz zu haben. Im OFP-Mehrspielermodus habe ich festgestellt, dass COs eher Koordinatoren sind, bei denen sie nur sagen "OK Leute, wir werden diesen Weg gehen und dann diesen Weg", aber die COs scheinen es nicht wirklich zu sein taktische Entscheidungen zu treffen ist nur eine Schießerei: "Sehen Sie, welche Seite die andere Seite zuerst schießen kann". Es gibt keine Unterdrückung und keine Modifikatoren für die Wahrscheinlichkeit, unterdrückt zu werden.

            Bazookas sind nützlich, um feindliche Infanterie in Gebäuden zu unterdrücken.

            Es ist *sehr* hilfreich, eine Reihe von Trupps zu beauftragen, alle auf einen einzelnen feindlichen Trupp zu zielen, wenn dieser Trupp unterdrückt werden soll, selbst wenn sich dieser feindliche Trupp in einem schweren Gebäude befindet.

            • Mein Plan war, das leichte Gebäude am Anfang aufzugeben und stattdessen meine Männer in das schwere Gebäude und die verstreuten Bäume dahinter zu stecken und von dort aus zu verteidigen.
            • Als meine Verstärkung eintraf, ließ ich die Infanterie in den Wald auf der rechten Seite des brennenden Gebäudes rennen und einen Trupp den zweiten Stock eines leichten Gebäudes hinter dem brennenden Gebäude besetzen. Ich ließ meinen Scharfschützen dort bleiben, wo er angefangen hatte (er hatte von dort aus Sicht auf feindliche Einheiten) und ließ die MG42 zur Verstärkung in die oberste Etage eines leichten Gebäudes fahren, das sich in der Nähe des Startpunkts befand (damit sie nicht zu viel Zeit verschwenden). zu Fuß zu dem Ort, von dem aus die Infanterie kämpfte).
            • Ergebnis: Hauptsieg der Achse
              • Alliierter Angreifer: 68 Verluste (20 KIA) Männer OK: 10, Punktzahl: 18
              • Axis Defender: 22 Tote (5 KIA), 1 Pillbox ausgeschlagen Männer OK: 88 Punkte: 82

              Kampf!

              Gespielt als die Alliierten
              • 2018.06.29 - Erster Versuch
                • Alliierter kleiner Sieg
                • Alliierter Angreifer: 11 Verluste (3 KIA), Männer OK: 44, Punktzahl: 25
                • Axis Defender: 6 Verletzte (1 KIA), 1 Bunker ausgeschlagen, Männer OK: 24, Punktzahl: 18
                • Einsatz:
                • Einem Trupp wurde befohlen, nach vorne zu laufen, einem anderen Trupp, der befohlen wurde, ins Haus zu rennen:
                • Vorrücken auf der Pillendose, nachdem sie ausgeschaltet wurde:
                • Während des Einsatzes sah ich, dass es einen eindeutig überlegenen Zugangsweg über die rechte Flanke gab, aber ich war mir nicht sicher, wie weit meine Männer in 8 Runden laufen konnten, also bewegte ich mich nicht so aggressiv wie möglich, um meine Männer zu bekommen in der ersten Kurve zu dieser Flanke.
                • Ich habe hier den gleichen Fehler gemacht wie beim ersten Spielen von A Ranger Challenge, nämlich dass ich keine Pillbox bemerkte, die auftauchte, nachdem ich mit dem Einsatz fertig war und meine Züge für den ersten Zug auswählte. In diesem Fall war es ein Bunker auf meiner linken Flanke. Bei meinem ersten Zug wurde mein Leutnant von beiden Bunkern eingeklemmt und erlitt einen Unfall.
                • Mein unterstützender Panzer kam in Kurve 2 an und hat die Pillenbox gegen Runde 5 oder 6 ausgeschaltet.
                • Ich erlitt die meisten meiner Verluste, während meine Männer kurz vor ihrem Ausgangspunkt standen.
                  • Ich habe mehrere Männer verloren, als ich einen Trupp an die Hauptwand bewegen ließ, bevor die Pillbox entfernt wurde, und IIRC landeten sie auch in der LOS der anderen Pillbox. Ich hätte sie einfach zum äußersten rechten Teil der Wand bewegen sollen, wo sie sich außerhalb der Sichtlinie der Pillenbox auf der linken Seite befinden würden.
                  • Ich habe auch mehrere Männer verloren, als ich meinen Zug zu den verstreuten Bäumen an der rechten Flanke laufen ließ.

                  Periers-brüllende Rettung

                  • 2018.06.30 - Erster Versuch
                    • Dies ist ein Szenario "nur zum Spaß", in dem Sie einen einzelnen Panther (Crack) steuern und einige verwundete Soldaten auf der anderen Seite der Karte retten müssen.
                    • Ich glaube, ich habe irgendwie "gewonnen", indem ich die "verwundeten Soldaten" zurückgeholt und zum Ausgangspunkt zurückgebracht habe, aber ich glaube nicht, dass ich die Mission so gespielt habe, wie sie beabsichtigt war, und ich glaube, ich habe versehentlich die KI. Was ich tat, war, dass mein Panther sofort wieder zur Flagge zurückkehrte und die rechte Flanke ganz umrundete. Der Panther geriet nie in einen Kampf, bis er wieder am Startpunkt war, wo die feindliche KI alle ihre Männer und Panzer befohlen hatte (es wäre vielleicht sinnvoller gewesen, die Flagge überhaupt nicht zu haben, damit die KI in ihrem bleiben würde Verteidigungsstellungen). Ich glaube, ich habe die KI versehentlich gespielt, indem ich die Tatsache ausgenutzt habe, dass sie an meinem Ausgangspunkt direkt auf die Flagge zusteuern würden. Aber schon zu Beginn konnten sich weder der Panther noch die feindlichen Shermans in den mehreren Schüssen treffen (für mich unerklärlich). Ich denke, es würde sich lohnen, die Mission zu wiederholen, während man mitten auf der Karte geht.
                    • In den letzten paar Kurven wurde mir gezeigt, dass ich die Flagge kontrollierte, aber in der allerletzten Kurve wurde sie grau, als die alliierten Streitkräfte näher an die Flagge heranrückten, obwohl sie in Sichtweite meines Panthers war.
                    • Es scheint, dass der Hauptnachteil des direkten Wegs in die Mitte der Karte darin besteht, dass Sie sich Sorgen machen müssen, dass feindliche Panzer auf Ihre Flanken schießen, sobald Sie in die Stadt kommen.Vielleicht ist es besser zu gehen hinein die Stadt über die rechte Flanke (wie ich bei diesem ersten Versuch), aber dann komme aus der Stadt durch das Zentrum, denn bis dahin wäre die alliierte KI aus der Stadt gezogen und würde zwischen den Hecken, die die Straße in der Mitte der Karte säumen, in die Stadt geschleust werden. Ein Nachteil davon ist, dass Ihre Verwundeten in Gefahr wären, wenn die feindlichen Shermans mit ihren Maschinengewehren das Feuer auf die Panther eröffnen.
                    • Das Szenario gibt Ihnen so wenig Zeit (15 Runden, um über die Karte und zurück zu gelangen), dass Sie zu rücksichtslosen Dingen wie Fast Move in Gebieten gezwungen sind, in denen die Gefahr besteht, auf feindliche Panzer / AT-Geschütze zu stoßen.
                    • Der Plan, den ich während der Einrichtungsphase entwickelt habe:
                    • Wo mein Panther und die verwundeten Soldaten sich trafen:
                    • Nahes und persönliches Duell mit den feindlichen Shermans zurück in der Extraktionszone / Flagge:
                    • 2017.10.07
                      • Ich spielte als Alliierte und verteidigte eine Brücke vor einem Angriff einer mechanisierten Streitmacht.
                      • Ein wichtiges Merkmal der Mission ist, dass die Sichtbarkeit begrenzt ist auf
                      • Dies war nur ein Problem, weil die Sichtbarkeit so dramatisch eingeschränkt war. Aber ich denke, die allgemeinere Frage, die Sie sich stellen können, ist: "Gibt es eine Möglichkeit für die feindliche Panzerung, meine Infanterie zu treffen, ohne für meine AT-Geschütze sichtbar zu sein?"

                      Der Bauernhof

                      • 2017.10.09 - Als Alliierte spielen
                        • Achse: 86 Opfer, 20 KIA, Score von 21
                        • Alliierte: 25 Tote, 8 KIA, 1 Geschütz zerstört, 1 Fahrzeug ausgeschlagen, Score von 79
                        • Ich hatte am Anfang eine schlimme Pause, als mein AT-Geschütz auf ein feindliches Sturmgeschütz feuerte, Schüsse austauschte und das feindliche Sturmgeschütz das Duell gewann und mein AT-Geschütz herausholte. Ich war an diesem Punkt so mutlos, dass ich aufhörte, aber nach vielleicht 30 Minuten erinnerte ich mich an die Schachstunde, dass es wirklich wichtig ist "nie aufzugeben", und so beschloss ich, weiter zu kämpfen und war angenehm überrascht von meinem Glück von dann weiter.

                        Sonst nutzlose Besatzungsmitglieder oder munitionslose Aufklärer können als Aufklärung eingesetzt werden: Lassen Sie sie alle Winkel im Auge behalten, die Sie sonst nicht im Auge haben.

                        die KI benutzte schließlich aus irgendeinem Grund (SEHR spät) ihr Sturmgeschütz in Kurve 11 von 15, zu dem ich (wegen des Fehlens von Feuern) angenommen hatte, dass es im Schlamm feststeckte oder auf andere Weise außer Gefecht war, und so hatte ich meine PIATs bei feindlicher Infanterie aufgebraucht.

                        • Lektion: Vielleicht immer mindestens eine AT-Runde in Reserve halten. Aber es kann 3+ Runden dauern, um einen Panzer auszuschalten. und die Mission hat gut geklappt, also bin ich nicht überzeugt, dass ich einen Fehler gemacht habe.
                        • Es war vielleicht ein Fehler, dass meine Panzer auf die Häuser feuern, anstatt ihnen zu erlauben, ihre eigenen Ziele zu wählen. Auf der anderen Seite wäre es eine gute Idee gewesen, wenn sich in diesen Gebäuden ein feindlicher FO befand.
                        • War es eine schlechte Idee, mein Unternehmen so nah beieinander zu haben?
                        • War es eine schlechte Idee, alle drei Züge gleichzeitig über das Feld zu schicken?

                        Wittmanns letzte Stunde

                        Gespielt als die Alliierten
                        • Allgemeine Gedanken:
                          • Es gelang mir schließlich, aber mein erfolgreicher Versuch scheint wesentlich davon abhängig zu sein, dass ich genau weiß, wohin der Feind gehen würde und wann Verstärkung eintreffen würde ohne zu wissen, wohin der Feind gehen würde.
                          • Einsatz:
                          • Meine Haupterinnerung an diesen Versuch war, dass ich keine Ahnung hatte, was die feindlichen Tiger tun würden. Ich vermute, ein menschlicher Gegner würde nicht einfach die Straße hinunter in die Stadt vorrücken, sondern stattdessen versuchen, eine Flanke hochzurücken, eine Seite der Karte auszuräumen und dann mit seiner Frontpanzerung in die Stadt vorzurücken, die ihn vor dem feindliche Rüstung auf der anderen Seite der Karte. Ich würde wahrscheinlich einen Tiger die Straße entlang gehen lassen, um in der Lage zu sein, die Flagge zu erobern, vielleicht würde ein anderer Tiger die linke Flanke der Alliierten hinuntergehen und dann zwei weitere Tiger die rechte Flanke der Alliierten hinunter. Oder vielleicht lassen Sie einfach alle meine Tiger die rechte Flanke der Alliierten hinuntergehen, die Verstärkungen ausschalten, wenn sie eintreffen, und dann zurück in die Stadt ziehen.
                          • Nur zum Spaß, stelle ich alle meiner Panzerung direkt hinter der Erhebung, hinter der die Panzer der Achsenmächte beginnen, ganz vorne an der linken Flanke der Alliierten. Ich wollte sehen, ob es helfen würde, alle meine Panzer aus nächster Nähe und auf einmal abzufeuern. Sie wurden so nah beieinander positioniert, wie ich sie bekommen konnte
                          • ich Tat besser als mein erster Versuch (ich habe mehr Tiger ausgeschaltet), aber die feindlichen Tiger schossen Rauch, um meine Panzer zu blenden, wodurch sie sich auf weniger Panzer gleichzeitig konzentrieren konnten.
                          • Ich habe gelernt, dass es für die KI schwierig zu sein scheint, die Panzer so nahe beieinander zu haben, die Panzer zu bewegen, wenn sie es wollen.
                          • Als die Verstärkung ankam, versuchte ich, sie schnell die rechte Flanke hinauf in den Wald zu bewegen, aber sie wurden in die Luft gesprengt, bevor sie dort ankommen konnten. Das war also eine schlechte Idee. Das habe ich in späteren Versuchen korrigiert.
                          • Ernster Versuch, aber ich bin trotzdem gescheitert.
                          • Einsatz:
                          • Meine Hauptidee für diesen Versuch war, die Shermans so nah wie möglich an die Tigers heranzubringen, indem ich fast alle von ihnen auf die rechte Flanke setzte und mein Firefly nur auf die linke Flanke setzte, da es auf große Distanz stärker war.
                          • Versuch, die Verstärkungen zu retten: In der dritten Kurve hatte ich einen Panzer auf der rechten Flanke, der Rauchgeschosse auf die Straße feuerte, damit die feindlichen Tiger die Verstärkung in Kurve 5 nicht sehen würden. Ich habe dann versucht, die Verstärkungen schnell machen zu lassen -Bewege dich auf beiden Seiten der Straße in Richtung der Stadt, um zu den verstreuten Bäumen zu gelangen, mit der Idee, sie aus der Sicht der Tigers herauszuhalten. (Bild: ). Leider hielt der Rauch meiner Meinung nach nicht lange genug an und die verstreuten Bäume auf der rechten Straßenseite waren nicht leicht zu überwinden, also wurden wieder alle Verstärkungen zerstört, ohne selbst viel Schaden anrichten zu können.
                          • Ich hatte das gleiche Problem wie bei meinem zweiten Versuch, als die feindlichen Tiger aufgrund der engen Position meiner Shermans eine einzige Rauchpatrone abfeuern konnten und vier meiner Panzer blenden konnten, was es ihnen leichter machte um ihr Feuer auf meine anderen Panzer zu konzentrieren.
                          • Achse: 11 Verletzte (3 KIA), 9 Gefangene, 4 Fahrzeuge KO, 0 Männer OK, Punktzahl: 9
                          • Alliierte: 4 Verletzte (1 KIA), 1 Fahrzeug ausgeschlagen, 55 Mann OK, Punktzahl: 91
                          • Einsatz:
                          • Ich habe wirklich meine Lektionen mit diesem Versuch gelernt.
                            • Ich breitete meine Panzer auf der rechten und linken Flanke aus, damit die Tiger nicht mehr als einen mit einem Rauchschuss blenden konnten.
                            • Ich habe bereitgestellt alle meiner Shermans weit genug zurück, so dass sie keine Sichtlinie zur Stadt oder ihrem Zugangsweg hatten, so dass ich wählen konnte, wann sie angreifen und verlobt werden würden.
                            • Ich behielt mein Firefly und einen einzelnen Sherman in den verstreuten Bäumen in der Mitte, setzte sie aber weit genug zurück, damit es keine Sicht von der Stadt oder ihrem Zugangsweg zu ihnen gab (die Idee war, dass ich sie vorwärts bringen könnte, wenn die Tiger es hatten drehte sich zu den Shermans an den Flanken um und entblößte ihre Seiten meinem Firefly und Sherman in der Mitte). Ich fand nur eine Stelle in der Mitte, die die Sicht zur Stadt blockierte, weshalb Firefly und Sherman so nah beieinander aufgestellt sind.
                            • In Kurve 3 und Kurve 5 hatte ich ein oder zwei Shermans an meiner rechten Flanke, die auf unserer Seite der Stadt Rauchgeschosse auf die Straße schossen, damit die Tigers die herannahenden Verstärkungen nicht sehen konnten.
                            • ich hatte alle meine Verstärkung macht einen schnellen Zug zu den verstreuten Bäumen und kleinen Wäldern auf der links Straßenseite, und sie alle überlebten den Umzug.
                            • IIRC begann das Gefecht, als die Verstärkung in Kurve 6 eintraf, weil der Rauch aus Kurve 3 sich zu verflüchtigen begann und die Tiger in Kurve 5 auf meine Verstärkung schossen, also ließ ich meine Shermans an beiden Flanken nach vorne in die Sichtlinie der Straße "jagen". um die Tiger von den stärker exponierten Verstärkungen abzulenken.
                            • Irgendwann (vielleicht in Runde 7 oder 8) hatte ich mein Firefly und Sherman in der Mitte, um nach vorne zu 'jagen'.
                            • Ich habe nur eine Einheit verloren, die Firefly-Verstärkung, und zwar während sie von ihrer sicheren Position in den verstreuten Bäumen nach vorne jagte. Ich vermute, ich hätte sicherstellen können, dass die Tiger von ihm wegschauten, bevor ich ihn nach vorne bestellte.
                            • Ich habe wirklich großartige Arbeit geleistet bei diesem Versuch, alle meine Streitkräfte gleichzeitig gegen die Tigers angreifen zu lassen.
                            • IIRC Runde 8 ließ mich gleichzeitig vielleicht 2 oder 3 der 4 Tiger auf einmal zerstören. Ich habe zum Glück gespeichert, kurz bevor ich für diesen Turn auf 'Go' drücke.
                            • Da Sie Flugzeugunterstützung erhalten, lohnt es sich, sich etwas zurückzuhalten und Ihr befreundetes Flugzeug helfen zu lassen.
                            • Halten Sie Ihre Panzer verteilt, um zu vermeiden, dass feindliche Panzer mehr als einen gleichzeitig mit einer Rauchkugel blenden.
                            • Es ist wirklich nützlich, Ihre Panzer (und möglicherweise AT-Geschütze?) Interesse / Kill-Zone.
                            • Stellen Sie sicher, dass Sie Rauchrunden verwenden, um LOS für einen bestimmten Bereich vorübergehend zu verweigern.