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USS Lexington CV-2 - Geschichte

USS Lexington CV-2 - Geschichte

(Die vierte Lexington (CV-2) wurde ursprünglich als CC-1 bezeichnet, als Schlachtkreuzer am 8. Januar 1921 von Fore River Shipbuilding Co., Quincy, Mass 1925, gesponsert von Mrs. Theodore Douglas Robinson, Ehefrau des Assistant Secretary of the Navy, und in Auftrag gegeben 14. Dezember 1927, Kapitän Albert W. Marshall im Kommando.

Nach der Ausrüstung und dem Shakedown trat Lexington der Kampfflotte in San Pedro, Kalifornien, am 7. April 1928 bei. Von dort aus operierte sie an der Westküste mit Flugzeuggeschwadern, Kampfflotte, in Flugtraining, taktischen Übungen und Kampfproblemen. Jedes Jahr nahm sie an Flottenmanövern auf Hawaii, in der Karibik, vor der Panamakanalzone und im Ostpazifik teil. Im Herbst 1941 segelte sie mit der Kampftruppe zu den Hawaiianern für taktische Übungen.

Am 7. Dezember 1941 war Lexington auf See mit TF 12, die Seeflugzeuge von Pearl Harbor transportierte, um Midway zu verstärken, als die Nachricht vom japanischen Angriff auf Pearl Harbor eintraf. Sie startete sofort Suchflugzeuge, um nach der japanischen Flotte zu jagen, und machte sich am Vormittag auf den Weg nach Süden, um sich mit Indianapolis- und Enterprise-Einsatzkräften zu treffen, um eine Suche südwestlich von Oahu bis zur Rückkehr nach Pearl Harbor am 13. Dezember durchzuführen.

Lexington segelte am nächsten Tag, um japanische Truppen auf Jaluit zu überfallen, um den Druck auf Wake zu verringern; diese Befehle wurden am 20. Dezember storniert, und sie wurde angewiesen, die Saratoga-Truppe bei der Verstärkung von Wake zu unterstützen. Als die Insel am 23. Dezember fiel. die beiden Trägerkräfte wurden nach Pearl Harbor zurückgerufen und kamen am 27. Dezember an.

Lexington patrouillierte, um feindliche Überfälle im Oahu Johnston-Palmyra-Triangle zu blockieren, bis sie bis zum 11. Januar 1942 von Pearl Harbor als Flaggschiff für Vizeadmiral Wilson Brown segelte, der TF 11 kommandierte 21. Februar, als sich Lexington am Vortag näherte, wurde Lexington von zwei Wellen feindlicher Flugzeuge angegriffen, neun Flugzeuge zu einer Welle. Die eigene Kampfluftpatrouille und das Flakfeuer des Trägers beschossen 17 der Angreifer. Während eines einzigen Ausfalls gewann Lt. E. H. (Butch) O'Hare die Ehrenmedaille durch den Abschuss von fünf Flugzeugen.

Ihre offensiven Patrouillen im Korallenmeer dauerten bis zum 6. März, als sie sich mit Yorktowns TF 17 zu einem überaus erfolgreichen Überraschungsangriff traf, der über die Owen Stanley-Berge von Neuguinea geflogen wurde, um Schiffen und Einrichtungen in Salamana und Lae am 10. März schweren Schaden zuzufügen. Sie kehrte nun am 26. März nach Pearl Harbor zurück.

Die Task Force von Lexington schied am 15. April von Pearl Harbor aus und schloss sich am 1. Mai wieder der TF 17 an. Als japanische Flottenkonzentrationen beobachtet wurden, die das Korallenmeer bedrohten, zogen Lexington und Yorktown ins Meer, um nach der feindlichen Streitmacht zu suchen, die eine geplante Truppenbewegung abdeckte , und die Dominions mit Invasion bedroht.

Am 7. Mai meldeten Suchflugzeuge Kontakt mit einem feindlichen Trägereinsatzkommando, und Lexingtons Luftwaffe flog eine äußerst erfolgreiche Mission dagegen, den leichten Träger Shoho zu versenken. Später an diesem Tag wurden 12 Bomber und 15 Torpedoflugzeuge der noch nicht georteten schweren Träger Shokaku und Zuikoku von Jägergruppen aus Lexington und Yorktown abgefangen, die neun feindliche Flugzeuge beschossen.

Am Morgen des 8. lokalisierte ein Lexington-Flugzeug die Shoksku-Gruppe; Asstrike wurde sofort von den amerikanischen Trägern gestartet und das japanische Schiff schwer beschädigt.

Der Feind drang um 11.00 Uhr zu den amerikanischen Trägern ein, und 20 Minuten später wurde Lexington von einem Torpedo nach Backbord getroffen. Sekunden später schlug ein zweiter Torpedo direkt neben der Brücke an Backbord ein. Gleichzeitig nahm sie drei Bombentreffer von feindlichen Sturzkampfbombern ab, was eine 7? Liste zu portand mehrere wütende Brände. Um 1300 hatten ihre erfahrenen Schadenskontrolltrupps die Brände unter Kontrolle gebracht und das Schiff wieder auf Kiel gebracht; Mit 25 Knoten war sie bereit, ihre Luftgruppe zu bergen. Dann wurde Lexington plötzlich von einer gewaltigen Explosion erschüttert, die durch die Entzündung von Benzindämpfen unten verursacht wurde, und wieder wütete das Feuer außer Kontrolle. Um 1508 Kapitän FrederickC. Sherman, der um die Sicherheit der unten arbeitenden Männer fürchtete, sicherte die Bergungsarbeiten und befahl allen Mitarbeitern, das Flugdeck zu betreten. Um 1707 befahl er "Schiff aufgeben!", und die geordnete Ausschiffung begann, Männer gingen über die Bordwand ins warme Wasser, um fast sofort von nahen Kreuzern und Zerstörern abgeholt zu werden. Admiral Fitch und sein Stab wurden auf den Kreuzer Minneapolis verlegt, Kapitän Sherman und sein Executive Officer, Comdr.M. T. Seligman versicherte, dass alle ihre Männer in Sicherheit waren, dann verließen sie als letzte ihr Schiff.

Lexington brannte weiter, Flammen schossen Hunderte von Metern in die Luft. Zerstörer PAclp~ schloss auf 1500 Yards und feuerte zwei Torpedos in ihren Rumpf, mit einer letzten schweren Explosion sank die tapfere Lexington um 1956, in 15-20'S. 1oo?30' E. Sie war ein Teil des Preises, der gezahlt wurde, um das japanische Überseeimperium zu stoppen und Australien und Neuseeland zu schützen, aber vielleicht war ihre Pionierrolle bei der Entwicklung der Marineflieger und der Techniken, die eine so wichtige Rolle spielten, ein ebenso großer Beitrag gewesen beim ultimativen Sieg im Pazifik.

Lexington erhielt zwei Kampfsterne für den Dienst im Zweiten Weltkrieg.


Lexington-Klasse Flugzeugträger

Die Lexington-Klasse Flugzeugträger waren zwei Flugzeugträger, die in den 1920er Jahren für die United States Navy (USN) gebaut wurden, die USS Lexington (CV-2) und USS Saratoga (Lebenslauf-3) . Die Schiffe wurden auf Rümpfen gebaut, die ursprünglich nach dem Ersten Weltkrieg als Schlachtkreuzer vorgesehen waren, aber nach dem Washingtoner Marinevertrag von 1922 wurde der gesamte Bau von US-Schlachtschiffen und Schlachtkreuzern eingestellt. Der Vertrag erlaubte jedoch, zwei der unfertigen Schiffe zu Trägern umzubauen. Sie waren die ersten einsatzfähigen Flugzeugträger in der USN [N 1] und wurden verwendet, um vor dem Zweiten Weltkrieg in einer Reihe von jährlichen Übungen Taktiken und Verfahren für die Luftfahrt zu entwickeln.

  • 36.000 Tonnen lang (37.000 t) (Standard)
  • 43.055 Tonnen lang (43.746 t) (Tiefladung)
  • 850 Fuß (259,1 m) (wl)
  • 888 Fuß (270,7 m) (oa)
  • 16 Wasserrohrkessel
  • 180.000 PS (130.000 kW)
  • 4 Wellen
  • 4 Sätze Turbo-elektrisches Getriebe
  • 4 × 8-Zoll-Zwillingsgeschütze (203 mm)
  • 12 × einzelne 5-Zoll-(127-mm-)Flugabwehrgeschütze
    : 5–7 Zoll (127–178 mm) : 0,75–2 Zoll (19–51 mm) : 0,75 Zoll (19 mm) : 5–7 Zoll (127–178 mm)
  • 1 × Flugzeugkatapult
  • 2 × Aufzüge

Sie erwiesen sich als äußerst erfolgreich als Träger und Erfahrung mit den Lexington Klasse überzeugte die Marine vom Wert großer Träger. Sie waren die größten Flugzeugträger in der USN bis zum Auf halbem WegFlugzeugträger der -Klasse wurden ab 1945 fertiggestellt. Die Schiffe dienten im Zweiten Weltkrieg und wurden in vielen Schlachten eingesetzt. Obwohl Lexington wurde 1942 in der ersten Flugzeugträgerschlacht der Geschichte (der Schlacht im Korallenmeer) versenkt, Saratoga diente während des gesamten Krieges, obwohl sie zweimal torpediert wurde, und nahm insbesondere an der Schlacht bei den Ostsalomonen Mitte 1942 teil, wo ihr Flugzeug den japanischen leichten Träger versenkte Ryūjō. Sie unterstützte alliierte Operationen im Indischen Ozean und im Südwestpazifik, bis sie Ende 1944 ein Schulschiff wurde. Saratoga kehrte in den Kampf zurück, um die amerikanischen Streitkräfte während der Schlacht von Iwo Jima Anfang 1945 zu schützen, wurde jedoch von Kamikazes schwer beschädigt. Das anhaltende Wachstum der Größe und des Gewichts von Trägerflugzeugen machte sie bis zum Ende des Krieges überflüssig. Mitte 1946 wurde das Schiff bei Atomwaffentests in der Operation Crossroads gezielt versenkt.


20. Februar 1942

Leutnant Edward H. O’Hare, United States Navy. Im Hintergrund ist eine Grumman F4F Wildcat zu sehen. (Life-Magazin)

20. Februar 1942: In den ersten Monaten des Zweiten Weltkriegs bildete eine Task Force den US-Flugzeugträger USS Lexington (CV-2) drang in japanische Gewässer nördlich von Neuirland im Bismarck-Archipel ein. Am Nachmittag wurde der Träger von mehreren feindlichen Mitsubishi G4M “Betty” Bombern angegriffen.

Lexington‘-Jäger, Grumman F4F-3 Wildcats, wurden zur Verteidigung gestartet und es kam zu einem Luftkampf. Ein weiterer Flug von neun Bettys näherte sich von der unverteidigten Seite, und Lieutenant (Junior Grade) Edward H. “Butch” O’Hare, U.S.N. und sein Flügelmann waren die einzigen Kampfpiloten, die zum Abfangen zur Verfügung standen.

Um 17.00 Uhr erreichte O’Hare die neun ankommenden Bomber und griff an. Die Geschütze seines Flügelmanns versagten, also kämpfte O’Hare allein weiter. Im Luftkampf wird ihm zugeschrieben, fünf der japanischen Bomber abgeschossen und einen sechsten beschädigt zu haben.

Ein mittlerer Bomber Mitsubishi G4M “Betty”, fotografiert vom Flugdeck der USS Lexington, 20. Februar 1942. (U.S. Navy)

Für seinen Mut wurde Butch O’Hare zum Lieutenant Commander befördert und mit der Ehrenmedaille ausgezeichnet.

Ein Flughafen in Chicago, der O’Hare International Airport (ORD), der verkehrsreichste Flughafen der Welt, wurde nach ihm benannt. Ein Zerstörer der Gearing-Klasse, USS O’Hare (DD-889), wurde ebenfalls nach dem Jagdflieger benannt.

Leutnant “Butch” O’Hare im Cockpit seines Grumman F4F-3 Wildcat-Jägers. Das Abzeichen “Felix the Cat” steht für Fighter Squadron 3 (VF-3). Die fünf Flaggen, die Flagge der Kaiserlich Japanischen Marine, kennzeichnen die feindlichen Flugzeuge, die bei der Aktion vom 20. Februar 1942 zerstört wurden. (LIFE Magazine)

LIEUTENANT EDWARD HENRY O’HARE
MARINE DER VEREINIGTEN STAATEN

Ehrenmedaille – Marine

“Der Präsident freut sich, Leutnant Edward H. O’Hare, U.S. Navy, die Congressional Medal of Honor für seine Dienste zu überreichen, die im folgenden Zitat aufgeführt sind:

” ‘Für auffallende Tapferkeit und Unerschrockenheit im Luftkampf, unter ernsthafter Lebensgefahr über die Pflicht hinaus, als Sektionsleiter und Pilot des Fighting Squadron 3, als er am 20. Februar 1942 die Hilfe von seinen Teamkollegen stellte er sein Flugzeug zwischen sein Schiff und eine vorrückende feindliche Formation von neun angreifenden zweimotorigen schweren Bombern. Ohne zu zögern, allein und ohne Hilfe griff er diese feindliche Formation angesichts ihres intensiven kombinierten Maschinengewehr- und Kanonenfeuers immer wieder aus nächster Nähe an und machte trotz dieser konzentrierten Opposition durch sein tapferes und mutiges Vorgehen, seine äußerst geschickte Treffsicherheit, das meiste aus jedem Schuss seiner begrenzten Munitionsmenge, schoss fünf feindliche Bomber ab und beschädigte einen sechsten schwer, bevor sie den Bombenabwurfpunkt erreichten.

” ‘Durch seine tapfere Aktion, eine der gewagtesten, wenn nicht sogar die kühnste Einzelaktion in der Geschichte der Kampffliegerei, rettete er seinen Träger zweifellos vor ernsthaften Schäden.’ “

—Franklin Delano Roosevelt, 33. Präsident der Vereinigten Staaten, seine Bemerkungen zur Verleihung der Ehrenmedaille am 21. April 1942 im Weißen Haus, Washington, D.C. The American Presidency Project

Präsident Franklin D. Roosevelt gratuliert Leutnant (jg) Edward H. O’Hare, United States Navy, zur Verleihung der Ehrenmedaille im Weißen Haus, Washington, DC, 21. April 1942. Ebenfalls anwesend sind Marineminister William Franklin Knox, Admiral Ernest J. King, US Navy, Chief of Naval Operations, und Mrs. O’Hare. (US-Marine)

Edward Henry O’Hare wurde am 13. März 1914 in St. Louis, Missouri, Vereinigte Staaten von Amerika, geboren. Er war eines von drei Kindern von Edward Joseph O’Hare und Selma Anna Lauth O’Hare. Er besuchte die Western Military Academy in Alton, Illinois, zusammen mit seinem Freund Paul Warfield Tibbetts (der später die ’ 509th Composite Group der Army Air Forces befehligte und die B-29 Superfortress flog. Enola Gay). O’Hare schloss sein Studium 1932 ab.

Butch O’Hare wurde zum Midshipman an der United States Naval Academy in Annapolis, Maryland, ernannt und trat am 24. Juli 1933 ein. Er machte seinen Abschluss am 3. Juni 1937 und wurde als Fähnrich der United States Navy in Auftrag gegeben. Fähnrich O’Hare wurde dann an Bord des klassenführenden Schlachtschiffs zum Seedienst abkommandiert USS New Mexico (BB-40).

Fähnrich Edward Henry O’Hare, United States Navy, 30. Juni 1939. (US Navy)

Im Jahr 1939 wurde Ensign O’Hare für die primäre Flugausbildung nach NAS Pensacola, Florida, beordert. Am 3. Juni 1940 wurde er zum Leutnant (Junior Grade) befördert. Er absolvierte die Flugausbildung am 2. Mai 1940.

Lieutenant (j.g.) O’Hare wurde als nächstes dem Fighting Squadron THREE (VF-3) zugeteilt, einem Jagdgeschwader mit Sitz in San Diego, Kalifornien, und als Teil der Luftgruppe der Lexington-Klasse Flugzeugträger, USS Saratoga (Lebenslauf-3).

Lieutenant (jg) Edward H. O’Hare heiratete Miss Rita Grace Wooster, eine Krankenschwester im DePaul Hospital, St. Louis, Missouri, 6. September 1941. Die Ehe wurde von Rev. Patrick Joseph Murphy in der Kirche der Unbefleckten Empfängnis ( St. Mary’s Church) in Phoenix, Arizona. Sie würden eine Tochter haben, Kathleen.

USS Saratoga wurde am 11. Januar 1942 südwestlich der Hawaii-Inseln von einem Torpedo beschädigt. Während der Reparatur des Trägers wurde VF-3 nach USS Lexington.

In einer Zeremonie im Weißen Haus, Washington, D.C., überreichte Präsident Franklin Delano Roosevelt am 21. April 1942 um 10:45 Uhr die Ehrenmedaille an Lieutenant Commander O’Hare. Lieutenant (j.g.) O’Hare wurde in den Rang eines Lieutenant Commander (temporary) mit Rang 8. April 1942 befördert.

Lieutenant Commander Edward Henry O’Hare, United States Navy, Kommandant der Air Group 6 von USS Enterprise (CV-6), wurde in der Nacht des 27. November 1944 getötet, als seine Grumman F6F-3 Hellcat von einem Mitsubishi G4M-Bomber abgeschossen wurde. Für seine Aktionen während der Operation Galvanic am 26. November 1943 wurde ihm posthum das Navy Cross verliehen.

Diese Grumman F4F-3 Wildcat ist mit F-15 gekennzeichnet, ebenso wie der Jäger, der am 20. Februar 1942 von Butch O’Hare geflogen wurde. Nr.” TDiA kann nicht feststellen, ob es sich um dasselbe Flugzeug oder um ein anderes mit denselben Geschwadermarkierungen handelt. Vergleichen Sie dieses Bild mit dem Foto von Thach und O’Hare’s Wildcats auf dem Foto unten. Das nationale Abzeichen auf dem Rumpf dieses Flugzeugs ist größer und die rote Mitte wurde entfernt. Die abwechselnden roten und weißen Streifen am Ruder wurden gestrichen. Diese Veränderungen fanden sehr früh im Zweiten Weltkrieg statt. (Ausschnitt aus einem Foto der United States Navy.)

Der Jäger, der am 20. Februar 1942 von Lieutenant O’Hare geflogen wurde, war eine Grumman F4F-3 Wildcat, Bureau Number 4031, mit Rumpfidentifikationsmarkierungen F-15. Die Wildcat wurde von Robert Leicester Hall als trägergestütztes Jagdflugzeug für die United States Navy entworfen. Es war ein einsitziger, einmotoriger Mitteldecker mit Einziehfahrwerk, der für den Betrieb von Landbasen oder Flugzeugträgern der US-Marine ausgelegt war.

Grumman F4F-3 Wildkatze. (Grumman Aircraft Engineering Corporation)

Die F4F-3 war 8,801 Meter lang, hatte eine Flügelspannweite von 11,582 Metern und eine Gesamthöhe von 3,581 Metern in Dreipunktposition. Das Leergewicht des Basismodells F4F-3 betrug 5.238 Pfund (2.376 Kilogramm) und das Bruttogewicht betrug 7.065 Pfund (3.205 Kilogramm).

Im Gegensatz zur nachfolgenden F4F-4, die Klappflügel zur Lagerung an Bord von Flugzeugträgern hatte, hatte die F4F-3 feste Flügel. Die Flügel hatten eine Gesamtfläche von 260,0 Quadratfuß (24,2 Quadratmeter). Sie hatten einen Einfallswinkel von 0°, mit 5° Dieder. Die Spannweite des Höhenleitwerks betrug 13 Fuß, 8 Zoll (4,166 Meter) mit 1½° Anstellwinkel.

Grumman F4F-3 Wildcat, (Grumman Aircraft Engineering Corporation)

Der F4F-3 wurde von einem luftgekühlten, aufgeladenen Pratt & Whitney Twin Wasp SSC5-G (R-1830-76) zweireihigen 14-Zylinder-Sternmotor mit 1.829,39 Kubikzoll (29.978 Liter) Hubraum angetrieben ein Verdichtungsverhältnis von 6,7:1. Die R-1830-76 hatte eine normale Nennleistung von 1.100 bei 2.550 U/min, von Meereshöhe bis 3.500 Fuß (1.067 Meter) und 1.000 PS bei 2.550 U/min. bei 19.000 Fuß (5.791 Meter). Es hatte eine Leistung von 1.200 PS bei 2.700 U / min. zum Abheben. Der Motor drehte einen dreiblättrigen Curtiss Electric Propeller mit einem Durchmesser von 9 Fuß, 9 Zoll (2,972 Meter) durch eine 3:2-Untersetzung. Die R-1830-76 hatte einen Durchmesser von 1,221 Metern, eine Länge von 1,811 Metern und eine Länge von 1,550 Pfund (703 Kilogramm).

Die F4F-3 hatte eine Höchstgeschwindigkeit von 278 Meilen pro Stunde (447 Kilometer pro Stunde) auf Meereshöhe und 331 Meilen pro Stunde (533 Kilometer pro Stunde) auf 21.300 Fuß (6.492 Meter). Seine Dienstobergrenze betrug 37.000 Fuß (11.228 Meter). Seine maximale Reichweite betrug 1.416 Kilometer.

Die F4F-3 Wildcat war mit vier luftgekühlten Browning AN-M2 Kaliber .50 Maschinengewehren mit 450 Schuss Munition pro Waffe bewaffnet.

Grumman F4F-3 Wildcat, ca. 1942. (U.S. Navy)

Der Prototyp XF4F-1 machte 1935 seinen Erstflug. Er wurde als XF4F-2 wesentlich verbessert. Die erste F4F-3 Wildcat wurde im Februar 1940 gebaut. Das Flugzeug blieb während des Zweiten Weltkriegs in Produktion, wobei 7.860 von Grumman und General Motors Eastern Aircraft Division (FM-1 Wildcat) gebaut wurden.

Laut dem National Naval Aviation Museum hielten F4F Wildcats Siege über japanische Flugzeuge von 9:1, wobei 1.006 feindliche Flugzeuge im Kampf zerstört wurden.

Bu. Nr. 4031 wurde am 29. Juli 1944 abgesetzt.

Zwei Grumman F4F-3 Wildcats von VF-3, zugewiesen Fighting Three (VF-3), in der Nähe von NAS Kaneohe, Oahu, Hawaii-Inseln, 10. April 1942. Lieutenant Commander John Smith Thach, USN, VF-3-Geschwaderkommandant, fliegt die Wildkatze mit der Aufschrift F-1 (Bu. Nr. 3976). Die zweite F4F mit der Bezeichnung F-13 (Bu. No. 3986) wird von Lieutenant (j.g.) Edward Henry O’Hare, U.S.N. Beide Wildcats gingen beim Untergang der USS Lexington (CV-2) während der Schlacht im Korallenmeer am 8. Mai 1942 verloren. (PhoM2c Harold S. Fawcett, United States Navy 80-G-10613)


MANIFESTATIONEN

Auf der USS Lexington CV-16 sind noch viele Geister im Dienst. Sie haben sich überall auf dem Schiff auf vielfältige Weise manifestiert. Hunderte von persönlichen Erfahrungen wurden berichtet.

Anzeichen für unsichtbare Präsenzen

Viele sensible Menschen haben sich in bestimmten Bereichen der USS Lexington, wie dem Switch Room, krank gefühlt.

Anscheinend helfen Geister gerne. Wenn Maler eine kurze Pause machten, stellen Sie sich ihre Überraschung vor, als sie an ihren Arbeitsplatz zurückkehrten, dass ihr ziemlich großes Projekt komplett für sie gemalt wurde.

Ein amtierender stellvertretender Direktor des Museums hat mehrmals einen oft berichteten Vorfall erlebt. Als er aus seinem Büro kam, hörte er hinter sich die Bewegung von Kleidern und das Geräusch von Schritten. Als er sich umdreht und „Hallo“ sagt, ist niemand da.

Geister eines japanischen Piloten und eines amerikanischen Seemanns

Es scheint, dass der japanische Pilot, der all das Chaos und den Tod verursacht hat, noch an Bord ist, sowie jemand, der durch den Angriff gestorben ist.

Zwei Mitarbeiter sahen diese beiden Wesen für einen Moment im Flur zusammenstehen.

Feinde zu Lebzeiten, aber jetzt Freunde?

Geist eines Maschinenraumbetreibers

Ein Maschinenraumbetreiber, der während des japanischen Flugzeugangriffs starb.

Er wird als gutmütig, unglaublich gutaussehend, "buff" mit kurzen blonden Haaren und durchdringenden blauen Augen beschrieben.

Charlie ist besonders an seinem Todestag zu sehen.

Charlie amüsiert sich

Charlie wurde in diesem Bereich bei der Arbeit gesehen und betrachtete einen Motor aufmerksam, als würde er versuchen, ihn zu reparieren.

Charlie bekommt sein Lachen, indem er den Besuchern erscheint, wenn sie durch die Stadt gehen. Er tritt gerne vor hübschen jungen Frauen auf.

Als ein paar Kadetten die Nacht an Bord verbrachten, rannten einige waghalsig um das Schiff herum und rannten direkt auf ihn im Maschinenraum.

Charlie hilft

Einmal wirkte Charlie sehr lebensecht, in seiner Uniform gekleidet, stellte sich einer Familie als „Charlie“ vor und fragte, ob sie Lust auf eine Führung haben.

Als sie ihn unter Deck verloren hatten, fragten sie nach ihm und ihnen wurde gesagt, dass es keine Führungen gebe und dieser Kerl im 2. Weltkrieg gestorben sei.

Charlie macht gerne Lichter aus und schließt Türen. Vielleicht macht er sich Sorgen um die Strom- und Heizkostenrechnung.

Entität des Chief Petty Officer

Er wurde oft gesehen, in seiner Uniform, die Lebenden finster anstarrend, immer noch wütend auf sich selbst, weil er in einen sich bewegenden Propeller zurückgefahren war.

Eine Uniform gekleidete Schaufensterpuppe wurde dort platziert, wo er normalerweise erscheint. Jetzt taucht er daneben auf!

Reste von Spuk

Viele Personen behaupten, dass sie Stimmen, Schreie und sogar Schreie von Männern und Frauen in Not und Schmerz hören, die aus dem Maschinenraumbereich kommen, der von dem japanischen Flugzeug getroffen wurde. Viele starben an ihren Verbrennungen.

Besucher und Mitarbeiter behaupten, das Geräusch gehört zu haben, das dem Abfeuern entfernter Waffen wie in einer Schlacht ähnelt.

Während eines Gewitters hörte ein Zeuge Männer schreien und sah einen nebligen Blick auf die Wesen mehrerer Männer, die über den Deckbereich rannten.

Es ist jedoch interessant, dass diese Vision die Energie des Gewitters benötigte, um zu erscheinen.

Wesen eines Seemanns

Er wurde an Deck gesehen, verbunden mit allem, was er dort getan hat, oder vielleicht, weil er in dieser Gegend gestorben ist.

Nachdem ein Mitarbeiter den vorderen Teil des Wetterdecks, den sogenannten Foc’sle, gewischt hatte, war er zum anderen Ende des Decks gegangen, um Kaffee zu holen. Als er zurückkam, sah er in der Mitte seines frisch gewischten Decks ein paar einzelne Fußspuren, aber keine Fußspuren, die in den nassen Boden führten oder aus ihm herausführten.


“Lady Lex” – USS Lexington Flugzeugträger in Fotos

Die USS Lexington (CV 2), das führende Schiff der Lexington-Klasse von Flugzeugträgern, wurde nach der Schlacht von Lexington, dem ersten militärischen Gefecht des amerikanischen Unabhängigkeitskrieges, benannt.

Sie war der zweite Flugzeugträger, der der US-Marine hinzugefügt wurde, und nach ihrer Indienststellung Ende 1927 wurde sie der US-Pazifikflotte zugeteilt.

Neben ihrem Schwesterschiff Saratoga, führte sie zur Entwicklung und Verfeinerung von Trägertaktiken, die maßgeblich zum endgültigen Sieg der US-Marine im Pazifikfeldzug des Zweiten Weltkriegs beigetragen haben.

Lexington auf Helling, 1925

Die USS Lexington Ursprünglich sollte es ein Schlachtkreuzer mit der Bezeichnung CC-1 sein, wurde aber nach der Unterzeichnung des Washingtoner Vertrags, der die Einstellung aller neuen Schlachtschiffe und Schlachtkreuzer erforderte, schließlich in einen Flugzeugträger umgewandelt.

Lexington (oben) im Puget Sound Navy Yard, zusammen mit Saratoga und Langley im Jahr 1929

Am 1. Juli 1922 genehmigte die US Navy die Fertigstellung des Schiffes als Träger durch die Fore River Ship and Engine Building Company. Ihre Verdrängung wurde auf 36.000 Langtonnen reduziert, nachdem die Hauptbewaffnung der CC-1 entfernt und die Höhe des Hauptpanzerungsgürtels verkürzt wurde.

Lexington feuert ihre 20-Zoll-Geschütze ab, 1928

Sie konnte 78 Flugzeuge tragen und hatte ein Flugzeugkatapult, um sie zu starten. Bis 1942 betrug ihre Besatzungsstärke 2.791 Mann.

Lexington startet 1931 Martin T4M-Torpedobomber

Die Lexington wurde von 4 Sätzen von turboelektrischen Antriebswellen und 16 Wasserrohrkesseln angetrieben und hatte eine Reisegeschwindigkeit von 34,59 Knoten. Zur Bewaffnung verfügte sie über eine Flakbatterie mit zwölf Mk 10 5″-Kanonen vom Kaliber 25 und vier 8″-Kanonen.

USS Lexington (CV-2) - Curtiss F6C-Jäger (unten rechts) und Martin T3M-Torpedoflugzeuge auf dem Flugdeck des Trägers ’s, als sie auf ihrer Jungfernfahrt am 4. April 1928 vor San Diego, Kalifornien, ankommt.

Sie wurde am 27. Dezember 1927 offiziell in Dienst gestellt.

Am 7. April 1928, Lexington trat der US-Marineflotte in San Pedro nach ihren Shakedown-Übungen bei und operierte bis 1940 von der Westküste aus.

Der Flugzeugträger der US-Marine USS Lexington (CV-2) dampft durch eine von Flugzeugen eingesetzte Nebelwand vor Panama, 26. Februar 1929, kurz nach den ’er ’er “Fleet Problem”-Übungen.

Während einer Dürre im Jahr 1929 wurde ihr turboelektrisches System zur Stromerzeugung in der Stadt Tacoma, Washington, verwendet. 1931, nach einem Erdbeben in Managua, Nicaragua, Lexington versorgte die Stadt mit medizinischem Personal und Hilfsgütern.

Lexington am frühen Morgen des 8. Mai 1942 vor dem Start ihres Flugzeugs während der Schlacht im Korallenmeer

1941, unmittelbar nach dem Überraschungsangriff japanischer Truppen auf Pearl Harbor, Lexington startete mehrere Suchflüge, um die japanische Flotte zu finden. Dies war der Beginn einer echten Aktion für die Lexington.

Zerstörer der US-Marine neben dem Flugzeugträger USS Lexington (CV-2) helfen bei der Aufgabe des Schiffes, nachdem es am Nachmittag des 8. Mai 1942 durch Brände und Explosionen tödlich beschädigt worden war.

Nach einer Reihe von abgesagten Expeditionen, Lexington führte die Task Force 11, kommandiert von Vizeadmiral Wilson Brown, bei einem Angriff gegen Rabaul, New Britain, an. Sie wurde von 19 japanischen Flugzeugen entdeckt und angegriffen, aber ihr Flugabwehrfeuer schoss 17 der angreifenden Flugzeuge ab.

Blick auf das Flugdeck von Lexington, gegen 15:00 Uhr am 8. Mai. Die Luftgruppe des Schiffes wird achtern gesichtet, Wildcat-Jäger sind der Kamera am nächsten.

Danach wurde ihr eine Reihe von Patrouillen zugeteilt, bevor sie sich anschloss Yorktown's Task Force 17 bei einem sehr erfolgreichen Angriff vor der Ostküste Neuguineas, bei dem schwere Angriffe auf japanische Schiffe und Einrichtungen durchgeführt wurden.

Überlebende der USS Lexington von einem Kreuzer während der Schlacht im Korallenmeer gerettet

Lexington kehrte zur Umrüstung nach Pearl Harbor zurück und traf sich danach mit Yorktown im Korallenmeer. Einige Tage später starteten die Japaner die Operation Mo, die geplante Invasion von Port Moresby in Papua-Neuguinea. Lexington und Yorktown machten sich auf den Weg, um die Invasion zu stoppen, und während der späteren Schlacht im Korallenmeer versenkten sie den japanischen Leichtflugzeugträger Shōhō am 7. Mai 1942.

Besatzungsmitglieder verlassen das Schiff an Bord des US-Flugzeugträgers USS Lexington (CV-2), nachdem der Träger während der Schlacht im Korallenmeer am 8. Mai 1942 von japanischen Torpedos und Bomben getroffen wurde.

Am letzten Tag der Schlacht im Korallenmeer, Lexington und Yorktown beschädigte den japanischen Träger Shōkaku, aber ihrerseits wurden sie von japanischen Flugzeugen angegriffen, die verkrüppelten Lexington. Die Kombination von Torpedo- und Bombentreffern löste eine Kettenreaktion von Explosionen aus, die Lexington in einem nicht zu rettenden Zustand, so dass sie in den Tiefen des Korallenmeers versenkt wurde.

Nach einer schweren Explosion an Bord des Flugzeugträgers USS Lexington (CV-2) der US-Marine am 8. Mai 1942 steigt ein Pilzwolke auf.

Im März 2018 entdeckte ein Team um Paul Allen das Wrack der Lexington ruht auf dem Boden des Korallenmeeres, über 9.800 Fuß unter der Oberfläche und etwa 500 Meilen vor der Ostküste Australiens.

Ein Zerstörer befindet sich neben dem Flugzeugträger der US-Marine USS Lexington (CV-2), der am Nachmittag des 8. Mai 1942 aufgegeben wird.

Lexington, verlassen und brennend, mehrere Stunden nach der Beschädigung durch japanische Luftangriffe

Der Flugzeugträger der US-Marine USS Lexington (CV-2) brennt und sinkt, nachdem ihre Besatzung das Schiff während der Schlacht um das Korallenmeer am 8. Mai 1942 verlassen hat.

Blick auf eine Explosion mittschiffs auf dem Flugzeugträger der US-Marine USS Lexington (CV-2), während sie am Nachmittag des 8. Mai 1942 aufgegeben wurde.

Schäden in der vorderen 127-mm-Kanonengalerie des Hafens an Bord des Flugzeugträgers der US-Marine USS Lexington (CV-2) durch eine japanische Bombe, die in der Nähe der Galerie ’s nach dem Ende während der Schlacht um das Korallenmeer, 8.


USS Lexington CV-2 - Geschichte

Viele der Fotos haben tolle Details, die jedem, der das Schiff modelliert, eine große Hilfe sein wird, insbesondere in seiner Vorkriegserscheinung.

Eine weitere gute Referenz für Schiffsmodellbauer. Es bietet einen guten Überblick über Lexington, ihr Design und ihre Geschichte, mit vielen tollen Bildern, Strichzeichnungen und Farbprofilen, die für Modellbauer sehr hilfreich sind. Mir gefällt, dass diese Ausgabe im Hardcover ist. Marine-Enthusiasten und Modellbauer werden dieses Buch in ihre Referenzbibliothek aufnehmen wollen. Sehr empfehlenswert.

Das ist USS Lexington CV-2, von David Doyle. Herausgegeben von Squadron/Signal Publications, ISBN 978-0-89747-714-7, als Teil ihrer Serie "Squadron at Sea". Das Buch kostet 19,99 US-Dollar und kann direkt über Davids Website bestellt werden. Danke an David Doyle Books für das Rezensionsexemplar.


Wrack der USS Lexington (CV-2) im Korallenmeer 76 Jahre nachdem der Flugzeugträger versenkt wurde

Wrack der USS Lexington wurde am 4. März 2018 von der Expeditionscrew des Research Vessel (R/V) Petrel entdeckt, das dem Microsoft-Mitbegründer und Philanthrop Paul G. Allen gehört. Die Lexington wurde 3.000 Meter (ungefähr zwei Meilen) unter der Oberfläche gefunden und ruhte auf dem Boden des Korallenmeeres mehr als 500 Meilen vor der Ostküste Australiens.

“Um der USS Tribut zu zollen Lexington und die tapferen Männer, die ihr dienten, sind eine Ehre,&8221 Mr. Allen. “Als Amerikaner schulden wir alle allen, die unserem Land gedient haben und weiterhin dienen, für ihren Mut, ihre Beharrlichkeit und ihre Opferbereitschaft.”

Als einer der ersten jemals gebauten US-Flugzeugträger hat der Lexington wurde als “ Lady Lex bekannt und ging mit 35 Flugzeugen an Bord unter.

Lexington war auf unserer Prioritätenliste, weil sie eines der Großkampfschiffe war, die während des Zweiten Weltkriegs verloren gingen,&8221, sagte Robert Kraft, Direktor für Unterwasseroperationen von Mr. Allen. “Basierend auf Geografie, Jahreszeit und anderen Faktoren arbeite ich mit Paul Allen zusammen, um festzulegen, welche Missionen verfolgt werden sollen. Wir haben geplant, die Lexington für ungefähr sechs Monate und es passte gut zusammen.”

Wrack der USS Lexington (CV-2) befindet sich im Korallenmeer 76 Jahre nachdem der Flugzeugträger im Zweiten Weltkrieg versenkt wurde – 5-Zoll-Kanone.

Die USS Lexington wurde ursprünglich als Schlachtkreuzer in Dienst gestellt, aber 1925 als Flugzeugträger vom Stapel gelassen. Sie nahm zusammen mit der USS . an der Schlacht im Korallenmeer (4.-8. Mai 1942) teil Yorktown gegen drei japanische Fluggesellschaften. Dies war das erste Gefecht von Flugzeugträgern gegen Flugzeugträger in der Geschichte und das erste Mal, dass japanische Truppen einen dauerhaften Rückschlag bei ihren Vorstößen auf Neuguinea und Australien erlitten. Die USA verloren jedoch die Lexington und 216 seiner hervorragenden Besatzung.

Die Lexington war am 8. Mai von mehreren Torpedos und Bomben getroffen worden, aber es war eine sekundäre Explosion, die unkontrollierte Brände verursachte, die schließlich den Aufruf zum Verlassen des Schiffes rechtfertigten. Die USS Phelps lieferte die letzten Torpedos, die die verkrüppelte Lady Lex versenkten, das erste Opfer eines Flugzeugträgers in der Geschichte. Während andere US-Schiffe bereitstanden, wurden 2.770 Besatzungsmitglieder und Offiziere gerettet, darunter der Kapitän und sein Hund Wags, das allgegenwärtige Maskottchen der Schiffe.

Sprengschild mit Schriftzug

Während der Schlacht im Korallenmeer versenkte die japanische Marine die USS Lexington (CV-2), USS Sims (DD-409) und USS Neosho(AO-23) und beschädigte die USS Yorktown . Die Japaner verloren einen leichten Träger (Shōhō) und erlitt einen erheblichen Schaden an einem Flottenspediteur (Shōkaku).

F-5

“Wenn wir auf unsere Marine im Laufe ihrer Geschichte zurückblicken, sehen wir Beweise für ein unglaubliches Maß an Heldentum und Opferbereitschaft. Die Aktionen der Matrosen aus unserer Vergangenheit inspirieren uns heute,”, sagte Sam Cox, Direktor des Naval History and Heritage Command und pensionierter US Navy Rear Admiral was wir jetzt tun.”

Wrack der USS Lexington (CV-2) im Korallenmeer 76 Jahre nachdem der Flugzeugträger im Zweiten Weltkrieg versenkt wurde.

Die Schlacht im Korallenmeer war nicht nur bemerkenswert, weil sie einen japanischen Vormarsch stoppte, sondern auch, weil es das erste Seegefecht in der Geschichte war, bei dem gegnerische Schiffe nie in Sichtweite kamen. Diese Schlacht leitete eine neue Form der Seekriegsführung über trägergestützte Flugzeuge ein. Einen Monat später überraschte die US-Marine japanische Truppen in der Schlacht um Midway und drehte das Blatt des Krieges im Pazifik endgültig.

Damage in the port forward 5-inch gun gallery on USS Lexington (CV-2), from a Japanese bomb that struck near the gallery’s after end during the Battle of the Coral Sea, 8 May 1942. View looks aft, with the ship’s number two 5/25 gun in the foreground, still manned and in operation. Number four 5/25 gun is immediately beyond, trained out to port and aft.

Based on some initial success with his M/Y Octopus, Mr. Allen acquired and retrofitted the 250-foot R/V Petrel with state-of-the-art subsea equipment capable of diving to 6,000 meters (or three and a half miles). Since its deployment in early 2017, the ship was active in several missions in the Philippine Sea before its transition to the Coral Sea off the Australian Coast.

T-9 and T-4_1

Allen-led expeditions have also resulted in the discovery of the USS Indianapolis ( August 2017 ), USS Ward ( November 2017 ), USS Astoria ( February 2015 ), Japanese battleship Musashi ( March 2015 ) and the Italian WWII destroyer Artigliere( March 2017 ). His team was also responsible for retrieving the ship’s bell from the HMS Kapuze for presentation to the British Navy in honor of its heroic service. Mr. Allen’s expedition team was permanently transferred to the newly acquired and retrofitted R/V Petrel in 2016 with a specific mission around research, exploration and survey of historic warships and other important artifacts.


Wikipedia:WikiProject Military history/Assessment/USS Lexington (CV-2)

Lexington was the first American aircraft carrier lost during World War II. She had a short, but adventurous, career during the war and a much longer one before the war as she and her sister Saratoga worked to develop carrier tactics and procedures, including several practice attacks on Pearl Harbor.--Sturmvogel 66 (talk) 02:36, 16 August 2012 (UTC)

Kommentare. As always, feel free to revert my copyediting. Please check the edit summaries. - Dank (push to talk)

  • In the section with "Captain Ernest J. King", please make it clearer that all the actions mentioned didn't actually happen (the ships didn't sink, etc.) many readers read quickly and skip over things, and if they pick out just that part, they're going to get entirely the wrong idea :)
    • I've added notionally to further emphasize that these were exercise results, not real ones.
      • "Notional" is a little bit academic for my taste I went with "hypothetical" and "scored a kill". "theoretical" and "in game" might also work. - Dank (push to talk) 20:39, 28 August 2012 (UTC)
      • Wieso den? See the first bullet in Military time
          is old as dirt . has there been any new discussion to change it? The idea is that, for most readers, a 4-digit number could be anything with the colon, it can only mean time of day. - Dank (push to talk) 17:15, 28 August 2012 (UTC)
          • I didn't even think about MOS:TIME. Fixed--Sturmvogel 66 (talk) 22:21, 9 September 2012 (UTC)
          • Fertig.
          • What I was trying to say was that she recovered two classes of aircraft, those low on fuel and those that were damaged. Any suggestions on how to rephrase? And I noticed you didn't like triced? I thought it was a great way to improve the reader's vocabulary! Thanks for the review.--Sturmvogel 66 (talk) 17:05, 28 August 2012 (UTC)
            • Sure thing. Now I see I added "aircraft". Not a fan of uncommon words like "triced" (if common words convey the meaning accurately), at least in Wikipedia. People are rarely looking for education, just information. - Dank (push to talk) 20:39, 28 August 2012 (UTC)

            Kommentare This looks pretty good, and I have only the following comments:

            • Aircraft carrier is linked twice in the first para of the lead
            • The article should explain the relationship between the decision to suspect the construction of this ship and the Washington Naval Conference - this is hinted at, but should be more clearly explained
              • How does it read now?
              • Changed to "her main armament"
              • Good catch.
              • Clarified.
              • Not really, but what exactly did you want to see?
                • Anything really :) Given that this was the US Navy's first serious carrier design and it included a number of compromises as a result of having originated from a battlecruiser design, it would be interesting to know how the crew found the ship to be (especially during the prolonged operations in tropical conditions which were commonplace for the Pacific Fleet). Nick-D (talk) 11:48, 31 August 2012 (UTC)
                • Thanks Nick, how about this? - Dank (push to talk) 13:19, 23 August 2012 (UTC)
                • Standardized on the all-caps version
                • Good catch!
                • As the article says, no torpedoes were available at Rabaul at that date so they had no choice but to use bombs. Thanks for the review.--Sturmvogel 66 (talk) 17:05, 28 August 2012 (UTC)

                Support My comments have now been sufficiently addressed nice work with this article. If possible, more material on the ship's crew would be good. Nick-D (talk) 11:48, 31 August 2012 (UTC)


                Geschichte

                Die USS Lexington was originally authorised as a Lexington class battlecruiser in 1916, however its construction was suspended in February 1922 due to the Washington Naval Treaty, when it was about 24.2 percent complete. It was redesignated and re-authorised as an aircraft carrier on 1st of June 1922. The USS Lexington was launched on the 3rd of October 1925. It was commissioned on 14 December 1927. Ώ]

                The Lexington was lost on 8 May 1942, during the Battle of the Coral Sea ΐ]


                Schau das Video: USS Lexington CV-16 (Dezember 2021).