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Warum galt die Ankunft der Hindenburg als berichtenswert?

Warum galt die Ankunft der Hindenburg als berichtenswert?

Offensichtlich hatte niemand damit gerechnet, dass die Hindenburg während des Festmachens explodieren würde, also hätte man erwartet, dass ein Passagierflugzeug ankommt, die Passagiere von Bord gehen, und das war's. Dies war nicht das erste Mal, dass ein Zeppelin den Atlantik überquerte; es war nicht einmal das erste Mal, dass die Hindenburg selbst den Atlantik überquerte.

Warum also sollte ein Reporter aus Chicago in New Jersey über die Ankunft der Hindenburg berichten?


Alle Aktivitäten des Luftschiffs wurden von den Zeitungen als interessant angesehen. Allein im April veröffentlichte die New York Times 5 oder 6 Artikel über die Hindenburg. Die Hindenburg war zu dieser Zeit der mit Abstand schnellste Weg für einen Passagier, den Atlantik zu überqueren, und benötigte nur etwa 70 Stunden (3 Tage) im Vergleich zu regulären Schiffen, die mit etwa einer Woche doppelt so lange brauchten. Seine Passagen wurden eifrig nach "Geschwindigkeitsrekorden" beobachtet. Damals versprach die Linie, auf einen regulären Fahrplan auszubauen, und dies sollte die erste solche Überfahrt sein, die eine neue Generation schneller Atlantiküberquerungen einleiten sollte. Der zweite Flug in diesem neuen "regulären" Flugplan sollte Wochenschauen über die Krönung von König George VI und Königin Elizabeth bringen, ein von der amerikanischen Öffentlichkeit mit Spannung erwartetes Ereignis, das das Interesse an diesem Vorläuferflug erhöhte.


Eine allgemeinere Antwort kann gegeben werden. Transatlantikflüge von Luftschiffen waren seltene Ereignisse. Kein Vergleich zu modernen Flugzeugkämpfen und zu jener Zeit mit regelmäßigen Schiffsüberfahrten. Es ist daher nicht verwunderlich, dass sie die Aufmerksamkeit der Medien hatten. Und sie standen hauptsächlich den "Reichen und Berühmten" zur Verfügung, und diese Leute haben immer die Aufmerksamkeit der Medien, was immer sie tun. (Das Ticket für Hindenburg kostete 400 Dollar pro Strecke, was sehr teuer ist!)

Der regelmäßige transatlantische Passagierverkehr mit Flugzeugen wurde laut Wikipedia erst 1939 eingerichtet.

Es gab zwei oder drei Luftschiffe, die regelmäßig Transatlantikflüge durchführten, und die Gesamtzahl ihrer Flüge war geringer als die Anzahl der bemannten Weltraumstarts bis heute. Weltraumstarts erfordern immer noch die Aufmerksamkeit der Medien, insbesondere der bemannten.


Neuer Hindenburg-Dokumentarfilm beleuchtet die jahrzehntelange Katastrophe

84 Jahre nach dem Absturz des Luftschiffs Hindenburg in Lakehurst, New Jersey, enthält eine neue PBS-Dokumentation neue Beweise darüber, warum die Katastrophe passiert sein könnte.

„Hindenburg: The New Evidence“, ein Film, der vom NOVA-Fernsehprogramm von PBS produziert wurde, zeigt den Veteranen der US-Luftwaffe Jason O. Harris als Teil eines Teams, das die ersten Untersuchungen des Absturzes seit dessen unmittelbaren Folgen im Jahr 1937 durchführt. Harris, ein Leutnant Colonel, hat sich mit dem Historiker Dan Grossman zusammengetan, um herauszufinden, warum das Feuer, das letztendlich 36 Menschen tötete, überhaupt passierte.

Bisher galt die Ursache des Hindenburg-Absturzes für viele als geschichtslos. Mit neu entdecktem Filmmaterial eines Amateur-Videofilmers am Tatort präsentieren die Filmemacher eine noch nie dagewesene Ansicht des Absturzes, einschließlich der Momente, bevor das Luftschiff Feuer fing.

Harris, der auch ein in der Unfalluntersuchung ausgebildeter Verkehrsflugzeugpilot ist, ergriff die Gelegenheit, die Ursache der Katastrophe zu erforschen, insbesondere angesichts der neuen Erkenntnisse und Methoden zur Untersuchung moderner Unfälle.

„Oft sehen wir Geschichte, wir sehen Geschichten und können sie nicht aus der Nähe sehen“, sagte Harris der Military Times.

Die Gelegenheit, sich mit der Geschichte der Hindenburg auseinanderzusetzen, veranlasste ihn, den Unfall im Lichte seiner militärischen und beruflichen Ausbildung zu betrachten. Insbesondere sah er sich die Verantwortlichen der Luftschiffbesatzung und die Dynamik der Menschen auf dem Schiff an.

Die Besatzungsmitglieder von Flugzeugen hatten in den 1930er Jahren keine so gründliche Ausbildung in der Entscheidungsfindung wie heute. Aufgrund des anhaltenden Regens am Tag der geplanten Landung der Hindenburg verzögerte sich die Ankunft des Schiffes bereits. Als sich das Schiff New Jersey näherte, nahm der Regen wieder zu, gerade als die Landekabel fielen.


Luftschiffe.net

Eine Liste aller Flüge des Luftschiffs Hindenburg mit Datum, Abflug und Ankunft.

Einzelheiten zu bestimmten Flügen finden Sie unter:

Passagierliste für Hindenburgs Jungfernfahrt

Hindenburg "Millionärsflug"

Ein Flug mit der Hindenburg: Das Konto eines Passagiers

Max Schmeling auf der Hindenburg

    The Last Flight (Passagierliste mit Fotos und Biografien) (Detaillierte Beschreibung des Journalisten Webb Miller) (Eine Diskussion über den Flug und die Passagiere) (Passenger Clarence Halls Beschreibung einer Reise) (Der Heimflug des Boxers nach dem Sieg Joe Louis)

Flugplan 1936

    1. 4. März: Friedrichshafen-Friedrichshafen (3h6min) [Testflug]
    2. 5. März: Friedrichshafen-Friedrichshafen (8h) [Testflug]
    3. 6. März: Friedrichshafen-Friedrichshafen (3h14min) [Testflug]
    4. 17. März - 18. März: Friedrichshafen-Friedrichshafen (22h45min) [Testflug]
    5. 18. März - 18. März: Friedrichshafen-Friedrichshafen (7h49min)
    6. 23. März - 23. März: Friedrichshafen-Löwental (6h23min) [Testflug, Postflug]
    7. 26. März - 26. März: Löwental-Löwental (3ht16min)
    8. 26. März - 29. März: Löwental-Löwental (74 Std. 4 Min.) [Propagandaflug, Abwurf von Hitler-Wahlprospekten]
    9. 31. März - 4. April: Löwental-Rio de Janeiro (100 Std. 40 Min.) [Erster Südamerika-Flug]
    10. 6. April - 10. April: Rio de Janeiro-Löwental (103 Std. 52 Min.)
    11. 4. Mai 4. Mai: Löwental-Friedrichshafen (7h32min)
    12. 6. Mai - 9. Mai: Friedrichshafen-Lakehurst (61 Std. 40 Min.) [Erstflug nach Nordamerika]
    13. 12. Mai - 14. Mai: Lakehurst-Frankfurt (49h13min)
    14. 17. Mai - 20. Mai: Frankfurt-Lakehurst (78h57min)
    15. 21. Mai - 23. Mai: Lakehurst-Frankfurt (48h8min)
    16. 25. Mai - 29. Mai: Frankfurt-Rio de Janeiro (85h13min)
    17. 30. Mai - 3. Juni: Rio de Janeiro-Frankfurt (93 Std. 17 Min.)
    18. 5. Juni 5. Juni: Frankfurt-Löwental (8h19min)
    19. 16. Juni - 16. Juni: Löwental-Löwental (9h4min) [(Krupp/Essen Flug)
    20. 18. Juni – 18. Juni: Löwental-Frankfurt (3h17min)
    21. 18. Juni - 18. Juni: Frankfurt-Frankfurt (11 Std.) (Rheinlandflug)
    22. 19. Juni - 22. Juni: Frankfurt-Lakehurst (61 Std. 30 Min.)
    23. 24. Juni 24. Juni: Lakehurst-Frankfurt ( 61h5min) [Max Schmeling retour]
    24. 30. Juni - 2. Juli: Frankfurt-Lakehurst (52 Std. 49 Min.)
    25. 4. Juli - 6. Juli: Lakehurst-Frankfurt (45h39min)
    26. 8. Juli - 8. Juli: Frankfurt-Frankfurt (1h26min)
    27. 8. Juli - 8. Juli: Frankfurt-Frankfurt (1h)
    28. 10. Juli - 13. Juli: Frankfurt-Lakehurst (63h27min)
    29. 15. Juli - 17. Juli: Lakehurst-Frankfurt (60 Std. 58 Min.)
    30. 20. Juli - 24. Juli: Frankfurt-Rio de Janeiro (85h38min)
    31. 25. Juli - 29. Juli: Rio de Janeiro-Frankfurt (96h35min)
    32. 1. August-1. August: Frankfurt-Frankfurt (14h) [Olympische Spiele Flug]
    33. 5. August - 8. August: Frankfurt-Lakehurst (75h56min) [Passagierbeschreibung]
    34. 10. August - 11. August: Lakehurst-Frankfurt (43h2min)
    35. 17. August - 19. August: Frankfurt-Lakehurst (90h10min)
    36. 20. August - 22. August: Lakehurst-Frankfurt (43 Std. 49 Min.)
    37. 27. August - 30. August: Frankfurt-Rio de Janeiro (88 Std. 34 Min.)
    38. 4. September bis 8. September: Rio de Janeiro-Friedrichshafen (109h55min)
    39. 14. September - 14. September: Friedrichshafen-Friedrichshafen (10h53min) [Flug über den Reichsparteitag der NSDAP 1936]
    40. 16. September-16. September: Friedrichshafen-Frankfurt (3h6min)
    41. 17. September - 20. September: Frankfurt-Lakehurst (62 Std. 54 Min.)
    42. 22. September-24. September: Lakehurst-Frankfurt (55h36min)
    43. 26. September-29. September: Frankfurt-Lakehurst (63h14min)
    44. 1. Oktober – 3. Oktober: Lakehurst-Frankfurt (58 Std. 2 Min.)
    45. 5. Oktober - 7. Oktober: Frankfurt-Lakehurst (55h35min)
    46. 9. Oktober - 9. Oktober: Lakehurst-Lakehurst (10 Std. 25 Min.) [“Millionaires Flight“]
    47. 10. Oktober 12. Oktober: Lakehurst-Frankfurt (52h17min)
    48. 21. Oktober - 25. Oktober: Frankfurt-Rio de Janeiro (111 Std. 41 Min.)
    49. 29. Oktober - 30. Oktober: Rio de Janeiro-Recife (21 Std. 48 Min.)
    50. 30. Oktober-November 2: Recife-Frankfurt (85h20min)
    51. 5. November - 9. November: Frankfurt-Rio de Janeiro (97 Std. 50 Min.)
    52. 12. November - 16. November: Rio de Janeiro-Frankfurt (105 Std. 57 Min.)
    53. 25. November - 29. November: Frankfurt-Rio de Janeiro (94 Std. 59 Min.)
    54. 30. November - 1. Dezember: Rio de Janeiro-Rio de Janeiro (26 Std. 37 Min.)
    55. 3. Dezember: 4. Dezember: Rio de Janeiro-Recife (22h57min)
    56. 4. Dezember - 7. Dezember: Recife-Frankfurt (83h34min)

    Hindenburg’s Flüge nach Nordamerika (zum Vergrößern anklicken)

    Flugplan 1937

    57. 11. März - 11. März: Frankfurt-Frankfurt (6h17min)
    58. 11. März - 11. März: Frankfurt-Frankfurt (1h14min)
    59. 16. März - 20. März: Frankfurt-Rio de Janeiro (88 Std. 48 Min.)
    60. 23. März - 26. März: Rio de Janeiro-Frankfurt (97h8min)
    61. 27. April - 27. April: Frankfurt-Frankfurt (6 Std. 59 Min.) [Udet Flug/Rheinland] 62. 27. April - 27. April: Frankfurt-Frankfurt (2 Std. 23 Min.) [Udet Hook-On Schnupperflug] 63. Mai 3. Mai 6. Mai: Frankfurt-Lakehurst (77h8min) [Hindenburg-Absturz in Lakehurst]


    Die Hindenburg 75 Jahre später: Erinnerungen, die die Zeit nicht löschen kann

    LAKEHURST – Von einem Hangar in Deutschland aus beobachtete ein Sohn verwundert, wie sein Vater ihn zum größten Flugzeug führte, das die Welt je gesehen hatte.

    Es war 1936, als Horst Schirmer unter dem 804 Fuß langen Zeppelin stand, der leichter als Luft war und fast die Länge von drei Fußballfeldern hatte.

    "Jetzt heben Sie es hoch", sagte der Vater Max, der die Luftfahrt für das Luftschiff entworfen hat.

    Der Junge gehorchte wie ein kleiner Atlas, der die Welt hält.

    "Das war für einen Fünfjährigen verblüffend", sagte Horst Schirmer, der später im Jahr 1936 mit dem Luftschiff fliegen durfte, die seine kleinen Jungenhändchen hielten. Achtzig Jahre alt und immer noch praktizierender Arzt in Baltimore, gilt er als einer von drei noch lebenden Menschen, die auf dem Luftschiff Zeppelin No Personen.

    Es gibt nur noch eine Handvoll Menschen, die eine direkte Verbindung zu der feurigen Katastrophe haben, die das größte Luftschiff der Welt getroffen hat. Das Star-Ledger sprach mit den meisten von ihnen, um den schicksalhaften Tag durch ihre Augen zu sehen und durch ihre Stimmen zu hören: einschließlich Schirmer, jetzt in Marylands Pferdeland ein Waretown-Mann, der das letzte bekannte lebende Mitglied der zivilen Bodenmannschaft ist, die auf der Hindenburg wartete Mai 1937 und ein Mann aus Manchester Township, der ein ehrfürchtiger Fünfjähriger war, als das große Schiff an diesem Tag in Woodbridge direkt über seinem Kopf zu schweben schien.

    Die Zeitung erhielt auch eine Kopie der Erinnerungen, die der letzte überlebende Passagier dieser Nacht an die Gedenkfeier zum 75 Hindenburg-Brand seit Jahrzehnten.

    HOHE AMBITION

    Die Hindenburg sollte den transatlantischen Reiseverkehr revolutionieren. Eine Reise von Europa in die Vereinigten Staaten, die mit dem Dampfschiff fünf bis sechs Tage dauern würde – wodurch einige Passagiere unterwegs ihr Mittagessen verloren – konnte plötzlich in 2½ gemacht werden.

    Gebunden von Frankfurt, Deutschland, war es ein Luxusliner in der Luft. Es hatte eine Lounge mit einem Babyflügel aus Aluminium, um das Gewicht des wasserstoffgefüllten Luftschiffs nicht zu beeinträchtigen, und einen Druckraum für Raucher.

    In einer Welt, die sieben Jahre lang von der Weltwirtschaftskrise verwüstet wurde – in der Szenen wie Börsenmakler, die Äpfel von Handkarren verkauften, und Männer mit leeren Aktentaschen das Haus verließen, um so zu tun, als hätten sie noch Jobs – entstanden, schienen die Möglichkeiten wieder grenzenlos.

    In weniger als einer Minute brach die erneuerte Hoffnung in einem feurigen Haufen auf einem sandigen Feld in New Jersey zusammen. Ein erschütterter Radiosprecher aus Chicago namens Herbert Morrison beobachtete, wie brennende Leichen aus dem abgeschossenen Hindenburg in Lakehurst rannten und sprach die Zeile, die für die Ewigkeit in Erinnerung bleiben würde.

    Zusammen mit dem Untergang der Titanic im Jahr 1912 und der Explosion des Space Shuttle Challenger im Jahr 1986 ist die brennende und abstürzende Hindenburg eine der drei berühmtesten Passagierschiff-Katastrophen des 20. Jahrhunderts.

    Ein Dreivierteljahrhundert später sind die Bilder unauslöschlich.

    Wenn Sie dort gewesen wären, hätten Sie laut Zeugen Folgendes gesehen:

    Das U-Boot-förmige Luftschiff schwebt wie ein Löwenzahnsamen über Ocean County, während es sich ruhig auf den Weg zu einem Festmachermast der Naval Air Station in Lakehurst macht.

    Scheinbar aus dem Nichts schießen Flammen aus dem Schwanz.

    Der brennende Zeppelin kracht mit dem Schwanz voran und bricht dann wie ein Akkordeon zusammen, während ein Feuerschein ihn umgibt und die Mitglieder des Bodenpersonals wie die Hölle rennen.

    Das Wort "Hindenburg" an der Seite des Luftschiffs wird verbrannt, während der Feuerball das größte Flugzeug der Welt in ein glühendes Skelett aus zerfallenden Knochen verwandelt.

    Bodenpersonal, das zum Zeppelin zurückläuft, um den Passagieren zu helfen.

    Ein Passagier steigt aus dem brennenden Luftschiff, stolpert und steht dann auf. Dann wieder fallen.

    Die Hindenburg stand in kaum mehr als einer halben Minute in Flammen und gab Passagieren und Besatzung etwa die Zeit eines Fernsehwerbespots, um mit dem Leben zu entkommen.

    35 Passagiere und Besatzungsmitglieder an Bord und ein Bodenpersonal, der 51-jährige Allen Hagaman aus Jackson, wurden getötet. Die anderen 62 Menschen an Bord überlebten, würden einige sagen wie durch ein Wunder.

    "So etwas vergisst man einfach nie", sagte Robert C. Buchanan, 92, das letzte bekannte lebende Mitglied des zivilen Bodenpersonals, das die Hindenburg erwartete, während eines Interviews aus dem Haus seiner Familie in Waretown. "Es ist so spektakulär. Ich dachte, dass ich es nicht überleben würde – so schlimm war es. Es gibt nicht viele Nächte im Monat, an denen ich nicht darüber nachdenke, ich erzähle es Ihnen und die verschiedenen Möglichkeiten und Dinge, die passieren könnten."

    Ein Akrobat an Bord konnte mit seinen Taumelkünsten sein Leben retten und mit nur einem verletzten Knöchel entkommen.

    Dem Kapitän von Hindenburg erging es nicht so gut, da er sich so schwer verbrannte, dass er den Rest seines Lebens mit einer Nasenprothese verbrachte, wenn er sein Haus verließ.

    Mehr als 100.000 Menschen kamen am nächsten Tag auf Lakehurst an.

    Als Beweis dafür, dass Betrüger für alle Altersgruppen universell sind, verbrannten einige der Einheimischen ihre eigenen Utensilien und Blechdosen und stellten Stände am Straßenrand auf, in denen sie behaupteten, ihre Waren seien "authentische Hindenburg-Souvenirs".

    Ein Dreivierteljahrhundert später ist eine genaue Ursache für die Katastrophe immer noch nicht bekannt, obwohl es viele Theorien gibt. Alles von der verbreiteten Hypothese, dass ein "statischer Funke" flüchtiges Wasserstoffgas entzündet hatte, das ausgetreten war, bis hin zu der Theorie - die 1975 in einem Katastrophenfilm mit George C. Scott und Anne Bancroft in den Hauptrollen veröffentlicht wurde -, dass ein Rigger das Luftschiff sabotiert hat, um das zu sprengen, was wurde ein starkes Nazi-Propagandasymbol, komplett mit Hakenkreuzen an den Schwanzflossen.

    Was auch immer sie verursacht hat, die Katastrophe beendete im Wesentlichen die Ära der riesigen Luftschiffe und sorgte für einen düsteren Vorlauf zum Zweiten Weltkrieg.


    Neues Filmmaterial bringt Licht in die Hindenburg-Katastrophe


    Was verursachte den Brand, der die Hindenburg zerstörte? Bildquelle: YouTube / NOVA PBS Official

    Eine der berüchtigtsten Katastrophen des 20.

    Das riesige mit Wasserstoff gefüllte Luftschiff beförderte zu diesem Zeitpunkt 97 Passagiere, von denen 37 ihr Leben verloren, als das Schiff unerklärlicherweise in Flammen aufging und zu Boden stürzte, was das restliche Vertrauen in die Luftschifffahrt im Allgemeinen mit sich brachte.

    Obwohl es offensichtlich ist, dass das Gas im Inneren des Schiffes den Treibstoff für den Brand lieferte, wird der genaue Grund, warum das Luftschiff überhaupt in Flammen stand, seit Jahrzehnten diskutiert.

    Eine der populärsten Theorien besagt, dass das Feuer ausbrach, als die statische Elektrizität an der Außenseite des Luftschiffs mit einer speziellen Art von „Dope“ (einer Mischung aus Eisenoxid und aluminiumimprägnierter Zellulose) in Kontakt kam, die ganzflächig lackiert war die Leinwand.

    Es hätte nicht viel Feuer gebraucht, um den Wasserstoff im Inneren zum Brennen zu bringen und das Feuer das ganze Schiff zu verzehren.

    Schneller Vorlauf bis in die Gegenwart und jetzt sind neue Hinweise in Form von zuvor ungesehenem Videomaterial aufgetaucht, das von einem Zuschauer aufgenommen wurde, der an einem anderen Ort stand als die Kameras, die die am weitesten verbreiteten Clips aufgenommen haben.

    Dank dieses neuen Blickwinkels konnten Experten mehr über die Ausbreitung des Feuers erfahren.

    Das neue Filmmaterial, das unten sowie in der NOVA-Dokumentation zu sehen ist "Hindenburg: Die neuen Beweise“, ist der bedeutendste neue Hinweis auf die Katastrophe seit Jahren.

    „Dank dieses atemberaubenden neuen Filmmaterials konnten wir eine kalte Falluntersuchung rund um eine der berühmtesten Katastrophen des 20.


    22 Es gibt kein Videomaterial von der ersten Explosion

    Die Hindenburg-Katastrophe wurde von den Nachrichtenteams weit verbreitet, aber es gibt keine Videoaufnahmen von dem Moment, als die Flammen ausbrachen. Kamerateams waren anwesend, aber die meisten von ihnen konzentrierten sich auf die Bemühungen des Bodenpersonals, als die erste Explosion die Hindenburg in Brand setzte.

    Die Tatsache, dass es kein Filmmaterial von diesen entscheidenden Momenten gibt, bedeutet, dass wir viel über die Katastrophe wissen, die wir vielleicht nie erfahren werden. Obwohl es viele Augenzeugenberichte über den Absturz gibt, kann keiner von ihnen die genauen Details und das genaue Timing liefern, die Videomaterial liefern könnte.


    Inhalt

    Schlacht an der Somme 1916 Bearbeiten

    Im August 1916 waren die deutschen Armeen an der Somme großen Belastungen ausgesetzt, das IX. Reservekorps war bei der Verteidigung von Pozières "zerschlagen". Zehn neue Divisionen waren an die Somme-Front und eine zusätzliche Division in die Linie gegenüber den Briten gestellt worden. Die Bewegung hinter der deutschen Front wurde durch ständiges englisch-französisches Artillerie-Schießfeuer erschwert, das durch Verzögerungen bei Lieferungen auf der Schiene und Unterbrechung der Straßeninstandhaltung zu einem Mangel an Ausrüstung führte. Zerstörung, Eroberung, Beschädigung, Verschleiß und Munitionsdefekte hatten bis Ende August 1.068 von 1.208 Feldgeschützen und 371 von 820 schweren Geschützen außer Gefecht gesetzt. Das Artilleriedefizit wurde nur langsam durch den Plan von General Max von Gallwitz verbessert, die Führung der verbleibenden Artillerie für das Gegenbatteriefeuer zu zentralisieren und durch Verstärkungen von Flugzeugen die Menge des beobachteten Artilleriefeuers zu erhöhen, was auf die Alliierten nur geringe Auswirkungen hatte Luftüberlegenheit, steigerte aber schließlich die Genauigkeit und Effizienz deutscher Bombardements. Die 2. Armee war Mitte August mit Nachschub für erschöpfte Divisionen der 1. Armee ausgehungert und Pläne für einen Gegenschlag mangels Truppen aufgegeben worden. Die Notlage in Russland durch die Brusilov-Offensive, den Kriegseintritt Rumäniens und die französische Gegenoffensive bei Verdun hatte die deutsche Armee bereits überfordert. [1]

    General Erich von Falkenhayn, der deutsche Generalstabschef, wurde am 29. August 1916 entlassen und durch Feldmarschall Paul von Hindenburg mit First . ersetzt Generalquartiermeister General Erich Ludendorff als sein Stellvertreter. Oberste Heeresleitung (Dritte OHL, das neue Oberkommando) ordnete ein Ende der Angriffe auf Verdun und die Entsendung von Truppen von dort nach Rumänien und an die Somme-Front an. Am 5. September wurden bei den Kommandeuren der Westarmeen, die am 8. September bei Cambrai mit Hindenburg und Ludendorff zusammentrafen, Vorschläge für eine neue kürzere Verteidigungsstellung in Frankreich erbeten. Den Kommandeuren der Westfront wurde mitgeteilt, dass für Offensivoperationen keine Reserven vorhanden seien, mit Ausnahme der für Rumänien geplanten. Generalleutnant Georg Fuchs, einer der Korpskommandeure, empfahl den Bau einer Verteidigungslinie von Arras westlich von Laon, die die Front um 40 km verkürzte und zehn Divisionen freigab, die mit anderen Truppen für eine Offensive eingesetzt werden könnten Elsass oder Lothringen. [2] Ludendorff kritisierte die Praxis des Bodenhaltens ungeachtet ihres taktischen Wertes und plädierte für das Halten von Frontstellungen mit einem Minimum an Truppen und die Rückeroberung verlorener Stellungen durch Gegenangriffe, eine Praxis, die den deutschen Armeen bereits aufgezwungen worden war die Somme. [3] [4]

    Am 15. September Generalfeldmarschall Kronprinz Rupprecht, Kommandeur der nördlichen Heeresgruppe, erhielt den Auftrag, eine hintere Verteidigungslinie vorzubereiten und am 23. Siegfriedstellung (Siegfried-Stellung/Hindenburg-Linie) begann. Am 21. September, nach der Schlacht von Flers-Courcelette (15.-22. September), ordnete Hindenburg an, dass die Somme-Front im Westen bei Truppen und Nachschub Vorrang habe. Am Ende der Schlacht von Morval (25.–28. September) hatte Rupprecht keine Reserven mehr an der Somme. Im September schickten die Deutschen weitere dreizehn neue Divisionen in den britischen Sektor und rafften Truppen zusammen, wo immer sie auftauchten. Die deutsche Artillerie feuerte 213 Zugladungen Feldartilleriegranaten und 217 Zugladungen schwere Munition ab, doch das Debüt des Panzers, die Niederlage in der Schlacht bei Thiepval (26 teuersten Monat der Schlacht für die deutschen Armeen) waren schwere Schläge für die deutsche Moral. Am 7. Oktober rechnete Rupprecht Mitte Oktober mit einem britischen Angriff nördlich des Flusses Ancre, auch die Besorgnis über die Lage bei Verdun nahm zu. Am 19. Oktober wurde die Entsendung von Verstärkungen von Verdun an die Somme ausgesetzt. Niederlagen südlich der Somme durch die französische 10. Armee (10.–21. Oktober) führten zur Entlassung von Bronsart von Schellendorf, dem Stabschef der 2. Armee. [5]

    Deutsche Strategie für 1917 Bearbeiten

    Hindenburg-Programm Bearbeiten

    Hindenburg und Ludendorff forderten innenpolitische Veränderungen, um ihre neue Strategie zu ergänzen. Deutsche Arbeiter sollten einem Hilfsdienstgesetz (Hilfsdienstgesetz), das ab November 1916 alle Deutschen im Alter von 16 bis 50 Jahren zur Wehrpflicht verpflichtete. [6] Das neue Programm sollte eine Verdreifachung der Artillerie- und Maschinengewehrproduktion sowie eine Verdoppelung der Munitions- und Grabenmörserproduktion bewirken. Der Ausbau des Heeres und die Produktion von Kriegsmaterial führten zu einer verstärkten Konkurrenz um Arbeitskräfte zwischen Heer und Industrie. Anfang 1916 hatte die deutsche Armee 900.000 Mann in Rekrutendepots und weitere 300.000, die im März bei der Einberufung der Wehrpflichtigenklasse 1897 fällig wurden. Die Armee war so überfüllt mit Männern, dass Pläne gemacht wurden, ältere Menschen zu demobilisieren Landwehr Klassen und im Sommer befahl Falkenhayn die Aufstellung weiterer 18 Divisionen für eine Armee von 175 Divisionen. Die kostspieligen Gefechte bei Verdun und an der Somme hatten die deutschen Divisionen deutlich stärker gefordert und mussten nach nur wenigen Tagen an der Front von etwa 14 Tagen an der Somme abgelöst werden. Eine größere Anzahl von Divisionen könnte die Belastung des Westheer und einen Überschuss für Offensiven an anderen Fronten realisieren. Hindenburg und Ludendorff ordneten die Schaffung weiterer 22 Divisionen an, um bis Anfang 1917 179 Divisionen zu erreichen. [7]

    Die Männer für die von Falkenhayn geschaffenen Divisionen waren aus der Reduzierung der quadratischen Divisionen mit vier Infanterieregimentern auf dreieckige Divisionen mit drei Regimentern entstanden, anstatt die Anzahl der Männer in der Armee netto zu erhöhen. Truppen für die Extradivisionen der von Hindenburg und Ludendorff angeordneten Expansion könnten durch Auskämmen der rückwärtigen Einheiten gefunden werden, aber der größte Teil musste aus dem durch die Verluste von 1916 aufgebrauchten Ersatzpool gezogen werden, der durch die Verluste von 1916 und obwohl neue Klassen von Wehrpflichtige würden den Pool auffüllen, der Ersatz von Unfallopfern würde viel schwieriger werden, sobald der Pool eine größere Anzahl von Divisionen unterhalten musste. Durch die Einberufung der Rekrutenklasse von 1898 Anfang November 1916 wurde der Pool im Februar 1917 auf 763.000 Mann erhöht, aber die größere Armee würde zu einem verschwenderischen Kapital werden. Ernst von Wrisberg (de) Stellvertretender Minister des preußischen Kriegsministeriums, zuständig für die Aufstellung neuer Einheiten, hatte große Zweifel an der Sinnhaftigkeit dieser Heeresaufstockung, wurde aber von Ludendorff überstimmt. [7]

    Die deutsche Armee hatte 1916 mit Artillerie und Munition gleichermaßen gut versorgt begonnen und 8,5 Millionen Feld- und 2,7 Millionen schwere Artilleriegranaten für den Beginn der Schlacht um Verdun gesammelt, aber in den ersten vierzehn Tagen wurden vier Millionen Schuss abgefeuert und die 5. 34 Munitionszüge pro Tag, um den Kampf fortzusetzen. Die Schlacht an der Somme verringerte die deutschen Munitionsreserven weiter und als die Infanterie aus der Frontposition gezwungen wurde, wurde der Bedarf an Sperrfeuer (Abwehrsperren), um das Fehlen von Hindernissen zu kompensieren, erhöht. Deutschland hatte vor dem Krieg Nitrate für die Treibstoffherstellung importiert und erst die Entdeckung des Haber-Verfahrens zur Synthese von Nitraten aus Luftstickstoff vor dem Krieg ermöglichte es Deutschland, während der Blockade Sprengstoffe herzustellen. Die Entwicklung des Verfahrens und der Bau von Fabriken, um es zu nutzen, brauchte Zeit. Unter Falkenhayn war die Beschaffung der Munition und der Waffen zu deren Abfeuerung auf die Produktion von Treibladungen gestützt, da die Herstellung von Munition ohne ausreichende Treibladungen ebenso ressourcenschonend wie sinnlos war. Hindenburg und Ludendorff wollten Feuerkraft als Ersatz für Arbeitskräfte und ignorierte das Prinzip. [8]

    Um den bestehenden Bedarf zu decken und neue Waffen zu füttern, wollten Hindenburg und Ludendorff die Treibstoffproduktion stark auf 12.000 Langtonnen (12.000 t) pro Monat erhöhen. Im Juli 1916 war das Produktionsziel von 7.900 auf 9.800 Langtonnen (8.000 bis 10.000 t) angehoben worden, was den bestehenden Bedarf decken sollte und die von Hindenburg und Ludendorff geforderten zusätzlichen 2.000 Langtonnen (2.000 t) nie erreicht werden konnten die Verdoppelung und Verdreifachung von Artillerie, Maschinengewehren und Grabenmörsern. Die zur Erfüllung des Hindenburg-Programms notwendige industrielle Mobilisierung erhöhte den Bedarf an Fachkräften, Zurückgestellte (aus der Armee abberufen) oder von der Wehrpflicht befreit. Die Anzahl der Zurückgestellte von 1,2 Millionen Männern erhöht, von denen 740.000 als galten kriegsverwendungsfähig (kv, frontdiensttauglich), Ende 1916 auf 1,64 Millionen Mann im Oktober 1917 und mehr als zwei Millionen im November, davon 1,16 Millionen kv. Die Anforderungen des Hindenburg-Programms verschärften die Personalkrise und die eingeschränkte Verfügbarkeit von Rohstoffen führte dazu, dass die Ziele nicht erreicht wurden. [9]

    Die deutsche Wehrmacht gab von September 1916 bis Juli 1917 125.000 Facharbeiter in die Kriegswirtschaft zurück und befreite 800.000 Arbeiter von der Wehrpflicht Tonnen (1.100 t) unter dem Ziel, was den Druck auf Ludendorff verstärkte, sich auf die Hindenburg-Linie zurückzuziehen. [11] Trotz der Defizite, bis zum Sommer 1917, die Westheer Der Artilleriepark hatte sich von 5.300 auf 6.700 Feldgeschütze und von 3.700 auf 4.300 schwere Geschütze erhöht, von denen viele neuere Modelle mit überlegener Leistung waren. Die Maschinengewehrproduktion ermöglichte jeder Division 54 schwere und 108 leichte Maschinengewehre und für die Anzahl von Maschinengewehr-Scharfschützen-Abteilungen (MGA, Maschinengewehr-Scharfschützen-Abteilungen) erhöht werden. Die größere Leistung reichte nicht aus, um die neuen Divisionen auszurüsten. Die bestehenden Divisionen, die noch über zwei Artilleriebrigaden mit je zwei Regimentern verfügten, verloren ein Regiment und das Brigadehauptquartier, so dass drei Regimenter übrig blieben. Entgegen der neuen Ausrüstungsskala verfügten die britischen Divisionen Anfang 1917 über 64 schwere und 192 leichte Maschinengewehre und die französischen über 88 schwere und 432 leichte Maschinengewehre. [12]

    Uneingeschränkter U-Boot-Krieg und strategische Bombardierung Bearbeiten

    Hindenburg und Ludendorff erzwangen am 9. Januar 1917 eine Rückkehr zur Politik des uneingeschränkten U-Boot-Krieges und führten am nächsten Tag die Entlassung des Bundeskanzlers Bethmann-Hollweg und anderer Gegner der Politik durch. Die Politik bestand darin, am 1. Februar wieder aufzunehmen, 600.000 Langtonnen (610.000 t) Schiff pro Monat zu versenken und Großbritannien in fünf bis zwölf Monaten aus dem Krieg zu werfen. Für die Entscheidung waren optimistische Behauptungen der Marine weniger wichtig als die "verzweifelte" Lage der westlichen Armeen und die Altersschwäche der deutschen Verbündeten. [13] [14] Eine weitere Front im Westen sollte durch die Wiederaufnahme der Luftangriffe auf Großbritannien eröffnet werden. Neue Flugzeuge waren verfügbar geworden, um Luftschiffe zu ersetzen, die 1916 zu anfällig für britische Gegenmaßnahmen geworden waren. Die Planung begann Ende 1916 und die Operation Turk's Cross (Unternehmen Türkenkreutz) begann im Mai 1917. [15]

    Verteidigungsanlage Bearbeiten

    Als Teil der Verteidigungsstrategie für die Westfront waren fünf Verteidigungsstellungen geplant, die die Grundlage der Abwehrkampf (Verteidigungsschlacht) voraussichtlich 1917. A Flandernstellung (Flanders Position) von der belgischen Küste entlang des Passchendaele Ridge und hinter dem Messines-Bogen bis zu den Verteidigungsanlagen von Lille, dem Wotanstellung (Wotan-Position, bei den Briten als Drocourt-Quéant-Linie bekannt) von Lille nach Sailly sollte hinter den Schlachtfeldern von Loos, Vimy und Arras von 1915 und dem Schlachtfeld von 1916 an der Somme gebaut werden. Die Siegfriedstellung (Siegfried-Position, bei den Briten als Hindenburg-Linie bekannt) sollte über den Fuß des Noyon Salient von Neuville Vitasse bei Arras über St. Quentin und Laon, die Aisne östlich von Soissons bis Cerny en Laonnois am Chemin des . gebaut werden Dames Grat. [16] [a]

    Die Hundingstellung (Hunding Position) sollte von Péronne nach Etain, nordöstlich von Verdun hinter den Schlachtfeldern der Champagne von 1915 verlaufen Michelstellung (Michel Position) sollte Etain nach Pont-à-Mousson hinter dem St Mihiel Salient decken. Die neuen befestigten Bereiche waren als Vorsichtsmaßnahme (Sicherheitskoeffizient) gebaut, um als Rallye-Positionen verwendet zu werden (Eventual-Stellungen, ähnlich denen, die an der russischen Front gebaut wurden) und die Westfront zu verkürzen, um Truppen zu sparen und mehr Reserven zu schaffen. Die Siegfriedstellung hatte das Potenzial, die meisten Truppen zu entlassen und wurde zuerst begonnen Hindenburg und Ludendorff bestimmten seinen Kurs am 19. September und der Bau begann am 27. September. [16] [17]

    Rückzug auf die Siegfriedstellung wurde von Ludendorff und anderen hochrangigen deutschen Kommandeuren im Winter 1916-1917 debattiert. Eine Offensive im neuen Jahr mit 21 Divisionen wurde am 19. Dezember diskutiert, aber man war der Ansicht, dass eine solche Truppe kein entscheidendes Ergebnis erzielen könne. [18] In einem Memorandum der OHL vom 5. Januar wurde festgestellt, dass an der gesamten Westfront offensive Vorbereitungen der Franzosen und Briten getroffen wurden, um den Ort einer Frühjahrsoffensive geheim zu halten. Als besonders gefährdet galt die Somme-Front, das Gebiet zwischen Arras und Lille, die Aisne-Front, Lothringen und Flandern. Gefangenenverhöre, postalische Analysen, Spionage und Luftaufklärung wurden verwendet, um die wahrscheinlichen Orte englisch-französischer Offensiven zu identifizieren. Der März galt als der früheste, an dem die Anglo-Franzosen angreifen konnten, mit einer möglichen Verzögerung, wenn auch eine russische Offensive geplant war. Der Stabschef der Heeresgruppe Rupprecht, Generalleutnant Hermann von Kuhl hat am 15. Januar eine Übersicht über Offensivmöglichkeiten herausgegeben. Ein deutscher Durchbruchsversuch wurde aus Mangel an Mitteln und den Folgen des Scheiterns abgelehnt. Begrenzte Angriffe auf Loos, Arras, die Somme und die Aisne wurden in Betracht gezogen, aber der Mangel an Arbeitskräften und Ausrüstung bedeutete, dass selbst kleinere Angriffe riskierten, Reserven für die Verteidigung gegen die erwarteten englisch-französischen Frühjahrsoffensiven zu verbrauchen. Es kamen nur lokale Angriffe wie die von Bouchavesnes und La Maisonette an der Somme Ende 1916 in Frage, die ohne Verstärkung durchgeführt werden konnten. Ludendorff akzeptierte die Analyse, dass keine Offensive möglich sei. [19]

    Bei einem Besuch in Kuhl am 20. Januar kam Fuchs zu dem Schluss, dass die Überlegenheit der Alliierten so groß war, dass die deutsche Armee den Anglo-Franzosen nicht mit einem Angriff zuvorkommen oder sie an anderen Angriffen stoppen konnte. Die Armee konnte einer weiteren Schlacht wie der der Somme nicht standhalten. Die dortigen Verteidigungsarbeiten waren vergeblich und würden die Truppen umsonst erschöpfen. Ludendorff entschied am 29. Januar, dass ein Abzug sowohl aus politischen als auch aus militärischen Gründen nicht angeordnet werden könne, besprach dann am 31. Januar den Abzug mit Kuhl, während die Kommandeure der 1. und 2. Armee an der Somme-Front sich gegen einen Rücktritt aussprachen. Im Januar und Februar wurden weiterhin Ressourcen für die Verteidigung der Somme bereitgestellt, und am 6. Februar forderte das Hauptquartier der 1. Wotan–Siegfried–Riegel einen Teilrückzug auf eine Linie von Arras nach Sailly planen. Selbst mit dem Ausbau der deutschen Armee über den Winter und der Verlegung von Divisionen aus Russland standen 154 deutschen Divisionen der Westfront 190 französische, britische und belgische Divisionen gegenüber, von denen viele größer waren als die deutschen. Die Wotan–Siegfried–Riegel Plan würde die Front um 8,1 Meilen (13 km) verkleinern und sechs Divisionen weniger Front halten, verglichen mit einer Verkürzung von 28 Meilen (45 km) und einer Einsparung von 13 bis 14 Divisionen durch den Abzug von durchschnittlich 9,3 Meilen (15 .). km) zum Siegfriedstellung (Hindenburger Linie). [20]

    Englisch-Französische Strategie für 1917 Bearbeiten

    Die deutsche Armee war noch lange nicht geschlagen, wurde aber 1916 an der Somme und bei Verdun zurückgedrängt, ebenso wie die österreichisch-ungarische Armee in Südrussland. Auf der Konferenz von Chantilly im November 1916 einigten sich die Alliierten auf eine weitere Generaloffensive. Der englisch-französische Beitrag sollte eine Wiederaufnahme der Somme-Offensive mit viel größeren Kräften sein, die den Angriff nach Norden auf Arras und nach Süden auf die Oise ausdehnte, gefolgt von einem französischen Angriff zwischen Soissons und Reims. Die Briten sollten den Vorsprung, der sich zwischen Bapaume und Vimy Ridge gebildet hatte, mit zwei Armeen und die Franzosen mit drei Armeen von der Somme bis Noyon angreifen. Die Angriffe sollten auf möglichst breiter Front erfolgen und tief genug vorrücken, um deutsche Artilleriestellungen zu bedrohen. [21] Als Marschall Joseph Joffre von General Robert Nivelle abgelöst wurde, wurde die "Chantilly-Strategie" geändert. Die Franzosen kehrten zu einer Politik der Entscheidungsschlacht zurück, mit einem Durchbruch innerhalb von 24 bis 48 Stunden, der zur "totalen Vernichtung der aktiven feindlichen Kräfte durch Manöver und Schlachten" führte. Aufeinanderfolgende Angriffe in einem methodischen Kampf wurden fallen gelassen und kontinuierliche Vorstöße ersetzt, um den Deutschen die Zeit zu nehmen, ihre Verteidigung zu verstärken und zu verstärken. Eine große Menge schweres Artilleriefeuer bis zu einer Tiefe von 8 km bis zur Hinterkante der deutschen Verteidigung würde den Durchbruch erzielen. Der Infanterievorstoß sollte in einem Angriff die deutsche schwere Artillerie erreichen und dann mit seitlichen Angriffen die Bresche erweitern. Eine strategische Reserve würde dann durch die Lücke ziehen und die deutschen Reserven im offenen Krieg zerstören. Die ursprünglichen französischen Angriffe zwischen Somme und Oise wurden verkleinert und der Sekundärangriff zwischen Soissons und Reims wurde verstärkt, um die Hauptoffensive zu werden. Die Nivelle-Offensive sollte mit einem britischen Angriff auf den Bapaume-Vorsprung Anfang April 1917 beginnen, um die französischen Hauptangriffe eine Woche später zu unterstützen, indem deutsche Truppen an der Arras-Front gehalten und Reserven von der Aisne abgelenkt wurden. [22]

    Vorbereitungen der deutschen Westfront Bearbeiten

    Deutsche Aufklärungsflugzeuge untersuchten im Winter 1916-1917 die gesamte Westfront, um nach Anzeichen für englisch-französische Offensivvorbereitungen zu suchen. [23] Das Design des Siegfriedstellung (Siegfried-Position, später von den alliierten Mächten als Hindenburg-Linie bekannt) wurde von Oberst Kraemer, einem Ingenieur des Obersten Hauptquartiers (OHL) und General Lauter, dem Generalinspekteur der Artillerie, aufgestellt. Der Bau wurde von Rupprecht und Kuhl organisiert, als die Pläne fertig waren, wurde die Strecke in Sektoren unterteilt und Offiziere des Generalstabs, Kanoniere und Ingenieure wurden ernannt, um den Bau zu überwachen, der fünf Monate dauern sollte. [24] Die Verteidigungsanlagen wurden von deutschen Baufirmen errichtet, die Facharbeiter für die Herstellung von Eisenbetonstellungen heranzogen, während 12.000 deutsche und 3.000 belgische Arbeiter und 50.000 überwiegend russische Kriegsgefangene die Schützengräben ausgehoben hatten. [25] [b] Die Bauarbeiten nahmen den größten Teil der Zement-, Sand- und Kiesproduktion des besetzten Frankreichs und Belgiens sowie der westdeutschen Produktion auf. Der Materialtransport erfolgte mit Kanalschiffen und Eisenbahnen, die 1.250 Zugladungen von Maschinenlagern beförderten, obwohl die Bauzeit von Oktober 1916 bis März 1917 dazu führte, dass nur etwa acht Züge pro Tag zum normalen Verkehr hinzukamen. [24] Massenproduktionstechniken wurden verwendet, um Artikel für die Position herzustellen. Stahlbetonunterstände für Infanterietrupps und Artillerie-Beobachtungsposten waren Standardkonstruktionen und alle Holzarbeiten wurden nach einem Muster hergestellt. [25]

    Die Linie war 140 km lang und für eine Garnison von zwanzig Divisionen gebaut, eine alle 4,5 Meilen (7,2 km). Telefonkabel wurden tief vergraben und Stadtbahnen gebaut, um Nachschub zu den Verteidigungsanlagen zu transportieren. Die Position hatte zwei Gräben im Abstand von etwa 200 yd (180 m) mit Wachpostengarnisonen, um den vorderen Graben zu besetzen. Die Hauptverteidigungslinie war die zweite Linie, die für den größten Teil der Frontgarnison mit Unterständen ausgestattet war. Bis zu 91 m tiefe Stacheldrahtfelder wurden mit Schraublatten in drei Bändern von 10–15 y (9,1–13,7 m) Breite und 5 y (4,6 m) Abstand im Zick-Zack befestigt, so dass die Maschine -Geschütze könnten die vor dem Grabensystem platzierten Seiten fegen. Vor und hinter den Schützengräben wurden Artilleriebeobachtungsposten und Maschinengewehrnester errichtet. Wo die Lage des Landes eine Beobachtung von hinter dem System ermöglichte, wurde es auf umgekehrten Hängen gebaut (a Hinterhangstellung), mit einem kurzen Schussfeld für die Infanterie, nach den Erfahrungen der Verteidigungsschlachten an der Westfront von 1915 und 1916, als vorgelagerte Stellungen durch beobachtetes französisch-britisches Artilleriefeuer zerstört worden waren. [26]

    In weiten Teilen der neuen Stellung wurde das neue Prinzip der Reverse-Slope-Positionen mit Artillerie-Beobachtungsposten nach hinten nicht befolgt. Artilleriebeobachtungsposten wurden im Frontgrabensystem oder davor errichtet.Gräben waren in der Nähe eines Kamms, an einem vorderen Hang oder am hinteren Ende eines umgekehrten Hangs ausgehoben worden, was die Aufgabe der veralteten Positionen nachahmte. Der Kommandant der 1. Armee, General Fritz von Below, und sein Stabschef Oberst Fritz von Loßberg lehnten diese Anordnung ab, da Rauch und Staub eine Artilleriebeobachtung aus solchen Stellungen unmöglich machen würden. Sie forderten, dass die 1. Armeeabteilung der Siegfriedstellung (Hindenburg-Linie) von Quéant, wo sie auf den Ort der Wotanstellung (Wotan-Linie) nach Bellicourt nördlich von St. Quentin, sollte eine weitere Position 2.000–3.000 yd (1,1–1,7 mi 1,8–2,7 km) vor der neuen Position gebaut haben, die die Artillerie-Schutzposition werden würde (Artillerieschutzstellung) hinter dem überarbeiteten Frontsystem hatte die Linie bereits 1.200 Unterstände für 14.000 Mann, was ausreichte, um lokale Reserven zu schützen. Die neue Linie würde ähnlich sein, aber auf umgekehrten Pisten, Unterstände für 24.000 Mann haben und bis zum 15. März fertig sein. Die bestehenden Artilleriestellungen wurden verworfen und die Artillerie wurde so aufgestellt, dass sie den Boden beherrschte, der für die Aufstellung von Angriffstruppen nützlich war, wie zum Beispiel das La Vacquerie-Plateau. Rupprecht weigerte sich, die Durchführung der Operation zu verzögern Alberich (das Alberich-Bewegung) aber nach Inspektion der Siegfriedstellung (Hindenburger Linie) genehmigte am 27. Februar den Vorschlag der 1. Armee und stellte drei Divisionen und 15.000 Arbeiter für den Neubau zur Verfügung, der die Siegfriedstellung (Hindenburger Linie) in die Siegfried I. Stellung. Ein weiteres Zwei-Graben-System (Siegfried II. Stellung) war geplant, in der Nähe der Artillerie-Reservepositionen, die etwa 3.000 yd (1,7 mi 2,7 km) hinter den bestehenden Batteriepositionen lagen, gebaut zu werden, sobald Arbeitskräfte zur Verfügung standen. Die zusätzliche Position würde sicherstellen, dass ein Angriff, der die Siegfried I. Stellung (Hindenburg-Linie), konnte nicht ohne eine Pause fortfahren, um die Artillerie in Reichweite des Siegfried II. Stellung. Nach Fertigstellung hatten die verschiedenen Positionen eine Tiefe von 6.000–8.000 yd (3,4–4,5 mi 5,5–7,3 km) und die ursprüngliche Hindenburg-Linie war zu einer Zwischenlinie geworden (Siegfried I Zwischenstellung). Im Herbst 1917 begannen die Arbeiten an einer weiteren Verteidigungsstellung mit der ursprünglichen Hindenburg-Linie als Front-Graben-System. [27]

    Deutsche Abwehrmethoden Bearbeiten

    Die Praxis der starren Verteidigung von Frontgräben, unabhängig von Verlusten, wurde zugunsten einer mobilen Verteidigung der befestigten Gebiete im Herbst und Winter 1916-1917 abgeschafft. Allgemeines über Stellungsbau (Principles of Field Fortification) wurde im Januar 1917 veröffentlicht, in der Anweisungen für den Bau von Verteidigungsanlagen in der Tiefe nach den Prinzipien der größeren Tiefe und der Tarnung durch Zerstreuung und Tarnung gegeben wurden. Grabenlinien waren hauptsächlich für Unterkünfte, Vorräte und als Lockvögel gedacht, nicht als Schusslinien. Tiefe Unterstände in der Frontlinie sollten durch viele kleinere, flachere ersetzt werden Mannschafts-Eisen-Beton-Unterstände (MEBU-Schutzhütten), wobei die meisten im hinteren Bereich der Verteidigungsbereiche gebaut sind. Innerhalb der neuen Frontzonen, Kampfzonen und rückwärtigen Kampfzonen wurde die Befehlskette gestrafft, indem das Korpshauptquartier zu einem Gruppen (Gruppen), verantwortlich für die administrativen Aufgaben in einem Bereich, in den die Divisionen zeitweise verlegt werden, bevor sie zur Ruhe, zum Training und zur Stärkung zurückgezogen werden. In Divisionen wurde auch das Kommando über Gebiete anstelle von Einheiten eingeführt, wobei das Kommando über die Regimenter dem Frontbataillonskommandeur (KTK .) übertragen wurde Kampftruppenkommandeur), wodurch die Befehlskette von fünf auf zwei Posten reduziert wurde. [28]

    Der Wert des Bodens sollte durch seine Bedeutung für eine Verteidigungsstellung bestimmt werden. Wo die Lage des Landes dem Verteidiger einen taktischen Vorteil verschaffte, durch den ein Angreifer mit minimalen Verlusten für die Verteidiger, mit Handfeuerwaffen aus verstreuten, getarnten Stellungen und beobachtetem Artilleriefeuer besiegt werden konnte, war zu bekämpfen denn durch die Garnison und die lokalen Reserven, die Gegenangriffe machen würden, um verlorenen Boden zurückzugewinnen Die Änderungen wurden in einem Ausbildungshandbuch festgeschrieben Grundsätze für die Führung in der Abwehrschlacht (The Conduct of the Defensive Battle in Position Warfare) herausgegeben am 1. Dezember 1916, die Infanterieabteilungen (Gruppen) und nicht das Bataillon die taktische Basiseinheit. Kleine, vorgeschobene Garnisonen sollten Angriffe abwehren und Durchdringungen sofort abschneiden und Gegenangriffe ausführen, ohne auf Befehle zu warten. Fronttruppen durften sich vom Feuer entfernen, vorzugsweise durch Vordringen ins Niemandsland, aber auch Bewegungen in die Flanken und nach hinten waren erlaubt. [29]

    Wenn die Frontgarnisonen und ihre Unterstützung die Frontlinie nicht halten oder zurückerobern konnten, mussten sie ihre Stellungen verteidigen, selbst wenn sie umzingelt waren, um Zeit für einen Gegenangriff der Reservedivisionen zu geben. Bei einem sofortigen Gegenangriff (Gegenstoß) von hinten war die Abwehrstellung nicht möglich, ein gezielter Gegenangriff (Gegenangriff) sollte über mehrere Tage geplant werden. Im Laufe des Winters entstanden zwei Denkrichtungen: Die Hauptautoren des neuen Ausbildungshandbuchs, Oberst Max Bauer und Hauptmann Hermann Geyer vom Generalstab, wollten, dass die Frontgarnisonen Ermessensspielräume haben, um vorwärts, seitwärts und in den Ruhestand zu gehen. General von Hoen und Oberst Fritz von Lossberg, der Generalstabschef der 1. Armee, gaben eine Denkschrift heraus, Erfahrungen der I Armee in der Sommerschlacht (Erfahrung der deutschen 1. Armee in den Somme-Schlachten) am 30. Januar 1917. Das Dokument befürwortet die starre Haltung der Frontlinie durch ihre Garnison, um die Verteidigung unter der Kontrolle von Bataillonskommandanten zu organisieren. Lossberg und Hoen bezweifelten, dass Hilfsdivisionen schnell genug eintreffen könnten, um einen Gegenangriff durchzuführen, bevor sich die alliierte Infanterie konsolidiert hatte. Das haben sie vorhergesagt Ablösungsabteilungen (Entsatzdivisionen) nicht rechtzeitig für den Erfolg übereilter Gegenangriffe bereit wären und geplante Gegenangriffe nach 24–48 Stunden mit voller Artillerieunterstützung durchführen sollten. Beide Theorien wurden von Ludendorff in die neue Ausbildungsvorschrift für die Fusstruppen im Kriege (Ausbildungshandbuch für Fußtruppen im Krieg) vom März 1917. [30] Zur Vorbereitung deutscher Kommandeure wurden Ausbildungsschulen eingerichtet, und im Februar 1917 begannen die Kurse. [31]

    Englisch-französische Offensivvorbereitungen Bearbeiten

    Britische und französische Pläne für 1917 wurden auf einer alliierten Konferenz in Chantilly vom 15.-16. November 1916 vereinbart. Bestehende Operationen sollten über den Winter fortgeführt, frische Truppen in Fronteinheiten ausgebildet und im Frühjahr die Angriffsfront gebildet werden von der Somme über Arras bis zur Oise erweitert werden sollte. Die Angriffsfront sollte etwa 80 km lang sein, mit zwei französischen Überraschungsangriffen in der Nähe von Reims und im Elsass, die nach den Hauptangriffen beginnen sollten, um die deutsche Desorganisation und den Mangel an Reserven auszunutzen. Die Alliierten erwarteten für die koordinierten Offensiven 168 Divisionen gegen 129 deutsche Divisionen. Auch eine britische Operation in Flandern wurde vereinbart, die einige Wochen nach den Hauptoffensiven weiter südlich beginnen sollte. Joffre wurde am 13. Dezember durch Nivelle ersetzt, der eine viel ehrgeizigere Strategie vorschlug, bei der der Plan für eine Wiederaufnahme der englisch-französischen Angriffe auf beiden Seiten des Schlachtfelds der Somme von 1916 beibehalten wurde, die Offensive an der Aisne jedoch in einen Durchbruch umgewandelt wurde Offensive, gefolgt von der Verpflichtung einer strategischen Reserve von 27 Divisionen, um eine "entscheidende" Schlacht zu führen, die zur Ausnutzung des Sieges durch alle britischen und französischen Armeen führt. Französische Truppen südlich der britischen Vierten Armee wurden befreit, um sich der strategischen Reserve durch eine Erweiterung der britischen Front direkt nördlich von Roye an der Avre gegenüber St. Quentin anzuschließen, die bis zum 26. Februar abgeschlossen war. [32]

    In Schönwetterperioden im Oktober 1916 hatten britische Aufklärungsflüge am 9. die deutsche dritte Linie bei Arras. [33] Am nächsten Tag berichtete ein entflohener russischer Kriegsgefangener, dass 2.000 Häftlinge in der Nähe von St. Quentin auf Betonunterständen arbeiteten. Hinter den Fronten der 5. und 4. Armee war der Verlauf der Hindenburg-Linie weiter entfernt und das Winterwetter war außergewöhnlich schlecht, was Flugzeuge auf den Boden legte und die Luftbeobachtung unzuverlässig machte. Am 11. Dezember meldete eine Erkundung im Bereich Marcoing trotz Überfliegen der neuen Ausgrabungen nichts Ungewöhnliches. Die deutsche Jagdopposition in der Gegend wurde viel schlimmer, mit mehr Flugzeugen und der Ankunft überlegener Flugzeugtypen im Spätsommer 1916. Drei Zwischenverteidigungslinien, die Ende 1916 begonnen wurden, viel näher an der Somme-Front, wurden von der britischen Aufklärung beobachtet Flugzeuge, die fragmentarische Berichte über das Graben weiter hinten ausnahmslos machten. [34]

    Am 2. Januar wies Nivelle die Aéronautique Militaire mit den Briten zusammenzuarbeiten, um deutsche Verteidigungssysteme zu untersuchen, die Spione und repatriierte Zivilisten gemeldet hatten. Erst am 26. Januar meldete eine Zusammenfassung des britischen Geheimdienstes eine neue Verteidigungslinie zwischen Arras und Laon. Im Februar wurden Versuche, mehr Flugzeuge zur Erkundung der Linie zu entsenden, durch Nebel, Schnee, Regen, niedrige Wolken und eine äußerst entschlossene deutsche Luftverteidigung behindert. Die britische Luftaufklärung entdeckte Ende Januar Ausgrabungen zwischen Drocourt und Vitry en Artois und am 15. Februar eine Linie zwischen Quéant und Etaing. Die Briten konnten die neue Linie (genannt Drocourt-Quéant Switch) nach Süden bis Bellicourt am 15. Februar und St. Quentin am 25. Februar, dem Tag nach dem ersten deutschen Rückzug auf die Ancre, verfolgen. Britische Flugzeugverluste auf diesen Flügen waren aufgrund der Anwesenheit von Jagdstaffel 11 (Richthofen Circus) bei Douai wurden am 15. April sechs britische Aufklärungsflugzeuge zusammen mit zwei Eskorten abgeschossen. [35]

    Operationen auf der Ancre, 1917 Bearbeiten

    Das Winterwetter Mitte November 1916 stoppte eher die englisch-französischen Angriffe auf die Somme als die Verteidigungsbemühungen der deutschen Armee. Am 1. Januar nahm ein deutscher Angriff die Hope Post in der Nähe von Beaumont Hamel ein, die am 5. Januar durch einen britischen Angriff verloren ging. In der Nacht vom 10. zum 11. Januar eroberte ein britischer Angriff das Dreieck und den Muck-Graben und deckte die Flanke eines Angriffs auf den Münchner Graben während des Tages, an dem britische Truppen für den Rest des Monats über Redan Ridge vorrückten. Ein Temperatursturz verschlimmerte die deutschen Schwierigkeiten, indem er den Schlamm im Ancre-Tal einfrierte und es der Infanterie viel leichter machte, sich zu bewegen. Am 3. und 4. Februar gelang den britischen Angriffen auf Puisieux und Flussgräben trotz deutscher Gegenangriffe am 4. Februar. Am 7. Februar bedrohten britische Angriffe den deutschen Einfluss auf Grandcourt und Serre. Jeder kleine Vorstoß enthüllte britischen Bodenbeobachtern einen anderen Teil der verbleibenden deutschen Verteidigung. Ein größerer britischer Angriff begann am 17. Februar, um den Hügel 130 zu erobern und Beobachtungen über Miraumont und die deutschen Artilleriestellungen hinter Serre zu gewinnen. Drei Divisionen griffen nach einem dreitägigen Artilleriebeschuss mit dem neuen Zünder 106 an. Ein Tauwetter setzte am 16. Februar ein, das, als die Deutschen auf den Angriff eines Deserteurs aufmerksam wurden, dazu führte, dass der Angriff auf das Südufer nur 1.000 Meter vorrückte ( 910 m) höchstens und zur Eroberung der Boom-Schlucht (Baum Mulde). Der Angriff auf das Nordufer, um Miraumont von Westen aus zu beobachten, gelang trotz des Wetters und der Vorwarnung der Deutschen. [36]

    An der Front der Vierten Armee fanden weniger Angriffe statt, während die französische Linie etappenweise südwärts bis zur Straße Amiens–Roye übernommen wurde. Am 27. Januar machte die 29. Division 368 Gefangene in einem Vormarsch von nur 400 Yard (370 m) und am 1. Februar wurde ein australischer Angriff auf Stormy Trench durch einen deutschen Gegenangriff abgewehrt. Ein zweiter Angriff am 4. Februar gelang. Am 8. Februar nahm ein Bataillon der 17. Division einen Schützengraben über Saillisel und hielt ihn trotz deutscher Gegenangriffe, die am 9. Februar andauerten. Am 21. und 22. Februar eroberten australische Truppen trotz Regen mehr Stormy Trench, was den Boden noch "entsetzlicher" machte als vor dem Einfrieren im Januar und Anfang Februar. Am 23. Februar schickten britische und australische Truppen auf der Südseite des Ancre Patrouillen nach vorn, um Brände in deutschen Schützengräben zu untersuchen und entdeckten den deutschen Rückzug. Am 24. Februar um 9.30 Uhr gingen Berichte bei den britischen Kommandanten ein, die befahl, intensive Patrouillen und Vorhut vorzubereiten, die am 25. Februar im Morgengrauen vorrücken sollten. [37] [c] Die Deutschen stellen sich wieder auf eine Reservelinie, Riegel I Stellung (Stellung Graben I) von Le Transloy bis Serre wurde als leer befunden Gough befahl, dass starke Patrouillen vorrücken und den Kontakt zu den Deutschen wieder aufnehmen sollten. [d] Hinter der britischen Front verursachten die Auswirkungen des Tauwetters auf Straßen und Versorgungswege akute Versorgungsschwierigkeiten. [39]

    Deutscher Plan Bearbeiten

    Über den Winter wurden deutsche Täuschungsmanöver durchgeführt und Ende 1916 lenkten Hinweise auf eine Offensive durch die Schweiz die Aufmerksamkeit der Franzosen ab , Tourcoing und Courtrai. Bis Januar 1917 nahmen die Briten eine mögliche begrenzte Offensive in Richtung der Kanalhäfen ernst und machten Flandern zum Gegenstand der meisten ihrer Langstrecken-Aufklärungsflüge. [40] Rupprecht, der nördliche Heeresgruppenkommandant an der Westfront, wurde für die Planung der Zerstörung der Infrastruktur innerhalb des Noyon-Vorsprungs und den Rückzug in neue Verteidigungsstellungen entlang der Siegfriedstellung (Hindenburg-Linie), Codename the Alberich-Bewegung (Alberich-Manöver). [41] Die Deutschen bereiteten einen 35-tägigen Alberich Vom 9. Februar bis 15. März sollte die Fahrplaninfrastruktur im Bogen zerstört und Gebäude abgerissen werden. [42]

    Sprengfallen wurden mit verzögert wirkenden Zündern entwickelt, die einen Schlagbolzen an einer Feder verwendeten, der von einem Draht zurückgehalten wurde. Säure aß durch den Draht, um den Schläger freizugeben und den Sprengstoff zur Detonation zu bringen. Eine Reihe von Geräten mit solchen Zündern wurden in Bunkern gepflanzt, aber die meisten Sprengfallen hatten einfache Druckzünder. An nützlichen Gegenständen wie Ofenkaminen wurden Drähte befestigt, und Stolperdrähte auf den Treppen von Unterständen wurden mit Handgranatenbündeln verbunden. Auf einigen Straßen wurden schwere Artilleriegranaten mit Kontaktzündern begraben, die nur durch das Gewicht eines Lastwagens ausgelöst wurden. Britische Ingenieure und Tunnelbaufirmen durchkämmten Gebiete, als sie besetzt waren, und machten viele der Sprengstoffe unbrauchbar. [43] Straßen wurden überflutet, indem Abflüsse und Wasserläufe zerstört wurden, indem ein Schacht neben ihnen gebohrt und eine Sprengladung explodiert wurde, wodurch der Brunnen dauerhaft ruiniert wurde. Ein Großteil des von den Deutschen verwendeten Sprengstoffs (Donarit, Westfalen und Perdit) hatte die Eigenschaft der Wasseraufnahme, konnte also durch Begießen neutralisiert werden. Einige britische Patrouillen mit Sprengfallen ließen deutsche Gefangene zuerst gehen, die Fallen aufdeckten, anstatt sie zu sprengen, und britische Tunnelbauer entfernten 22.000 lb (10.000 kg) Sprengstoff. (In einigen Gebieten wurden keine Sprengfallen gefunden, da deutsche Divisionskommandeure wählen durften, ob sie ihre Gebiete verminen wollten, und einige weigerten sich.) [44]

    Bäume sollten gefällt, Brunnen verunreinigt und die Zivilbevölkerung gezwungen werden, das Gebiet zu verlassen. Rupprecht wandte sich aus moralischen und praktischen Gründen gegen die Politik der verbrannten Erde, dass die Zerstörung ein Propaganda-Desaster sei, den feindlichen Truppen Unterschlupf, Material zur Behebung der Straßenschäden verschafft und die Moral und Disziplin der an der Zerstörung beteiligten deutschen Soldaten untergräbt . Die Gebäude von Nesle, Ham, Noyon und mehreren Dörfern wurden von dem Plan ausgenommen und 10.000 bis 15.000 französische Zivilisten sollten darin zurückgelassen werden, während 150.000 taugliche Zivilisten evakuiert werden sollten, um im Rest des besetzten Frankreichs und Belgiens zu arbeiten . Für den Abrissplan wurde ein 35-Tage-Zeitplan erstellt, dem zwei Marschtage für die Truppen an den Flanken des Gebiets, drei für die Truppen zwischen Nauroy und Coucy le Chateau und vier Marschtage für die Truppen zwischen St. Quentin und La Fère. [45]

    Deutsche Pensionierungen an der Somme Edit

    Die nach November 1916 von der deutschen Wehrmacht besetzten Verteidigungsstellungen an der Somme waren in einem schlechten Zustand, die Garnisonen waren erschöpft und die Postzensur meldete Müdigkeit und niedrige Moral, was die deutsche Führung zweifeln ließ, dass die Armee einer Wiederaufnahme der Schlacht standhalten könnte. Die deutschen Verteidigungsanlagen am Ancre begannen im Januar 1917 unter britischen Angriffen zusammenzubrechen, was Rupprecht am 28 Siegfriedstellung (Hindenburger Linie) beginnen. Ludendorff lehnte den Vorschlag am nächsten Tag ab, aber britische Angriffe auf die 1. Armee, insbesondere die Aktion von Miraumont/Battle of Boom Ravine (17. 6,4 km) zwischen Essarts und Le Transloy nach Riegel I Stellung. Am 24. Februar zogen sich die Deutschen in die Riegel I Stellung von Nachhut geschützt, über Straßen in relativ gutem Zustand, die sie dann zerstörten. Am nächsten Tag fügten deutsche Nachhuten australischen Truppen in der Nähe von Loupart Wood 174 Verluste zu und zwangen britische Truppen mit Artilleriefeuer aus Irles zurück. Ein britischer Angriff auf Puisieux am 26. Februar dauerte den ganzen Tag und endete in Nahkämpfen. Am nächsten Tag zogen sich Truppen des preußischen Fußgarde-Regiments 5 aus Thilloy zurück und vollendeten den Rückzug in die Riegel I Stellung. Der deutsche Rückzug wurde durch das Tauwetter, das die Straßen hinter der britischen Front in Moore verwandelte, und durch die Unterbrechung der alliierten Eisenbahnen, die die Somme-Front versorgten, unterstützt. In der Nacht zum 12. März zogen sich die Deutschen aus der Riegel I Stellung zwischen Bapaume und Achiet le Petit, während kleine Truppentrupps Leuchtraketen entsandten, um die Briten, die einen Angriff vorbereiteten, in die Irre zu führen. Die Briten brauchten bis zum 13. März, um die Riegel-II-Stellung (Position des Grabens II). [46]

    Am 20. und 21. Februar erhielten die Briten gegenüber der 1. . Nach dieser Zeit deuteten Informationen von Gefangenen und die Beweise für deutsche Zerstörungen darauf hin, dass ein längerer Ruhestand geplant war, aber die Existenz von drei deutschen Reservelinien 5–6 Meilen (8,0–9,7 km) hinter der Frontlinie ließ einen lokalen deutschen Ruhestand erscheinen wahrscheinlicher als eine längere. [e] Am 13. März ein Dokument, das den Plan und den Codenamen enthüllt Alberich vom 5. März wurde in Loupart Wood gefunden.[48] ​​Am 24. Februar definierte Generalleutnant Hubert Gough die Grenzen der drei vorrückenden Korps und befahl ihnen, mit starken Patrouillen, die von größeren Kräften unterstützt wurden, den Kontakt mit den deutschen Armeen wieder aufzunehmen, die gezielter hinter ihnen vorrückten. Die deutsche Frontlinie wurde entlang der restlichen Front aufrechterhalten, und die Möglichkeit einer plötzlichen deutschen Gegenoffensive wurde nicht außer Acht gelassen. Am 25. Februar rückte die 2. australische Division auf den Malt Trench vor, fand ihn fest und musste sich mit 174 Verlusten zurückziehen. Die Divisionen der 5. Riegel I Stellung. Britische Ingenieure improvisierten Schlitten, um Geschütze und Wagen zu bewegen, wobei Packmules verwendet wurden, um Lebensmittel und Munition zu transportieren, und am 8. März konnten Munitionslastwagen im Gebiet des V. Korps vorrücken. Hinter der alten britischen Frontlinie beeinträchtigte das Tauwetter die Straßen, die Ende 1916 in einem sehr schlechten Zustand waren, viele waren gesperrt und andere auf den Pferdeverkehr beschränkt. Der Eisenbahnverkehr war noch schlimmer betroffen, da der Hafen von Boulogne gesperrt war, die Anzahl der Züge und Waggons auf den nordfranzösischen Eisenbahnen weit unter den britischen Anforderungen lag, die Strecken überlastet waren und Verkehrsbeschränkungen ausgesetzt waren. Auch an den Fronten der 3. und 4. Armee hatten die Versorgungsschwierigkeiten vor dem deutschen Abzug zugenommen. [49]

    Am 10. März nahm die 5. Armee Grévillers Trench und Irles in einem methodischen Angriff ein, der die deutsche Verteidigung überwältigte und 215 Gefangene machte. Hinter Bapaume waren Brände zu sehen, hinter dem mehr sichtbar Riegel III-Stellung und der britische Militärgeheimdienst berichtete, dass das Hauptquartier von Rupprecht nach Mons verlegt worden sei. Die Riegel-II-Stellung wurde in der Nacht des 12. März zwischen Bapaume und Achiet le Petit als leer aufgefunden, aber am nächsten Tag scheiterte ein Angriff auf Bucquoy mit 574 Toten. Das in Loupart Wood gefundene deutsche Dokument vom 5. Alberich-Bewegung (Betrieb Alberich), zeigte, dass Loupart Wood einen Tag früher verlassen worden war. In der Nacht zum 14. März stellten Patrouillen fest, dass sich die Deutschen von einem Teil der Front der 4. [50]

    Alberich-Bewegung Bearbeiten

    Am 4. Februar wurde der Auftrag erteilt, die Alberich-Bewegung (Alberich Manoeuvre), mit dem 9. Februar als erster Alberich Tag und 16. März der erste Marschtag. [51] Die 1. Armee von Arras nach Péronne brachte Reserve Siegfried Divisionen vorwärts zu den Riegel III-Stellung und Außenpostendörfer in der Nähe der Siegfriedstellung (Hindenburger Linie). Die durch die britischen Angriffe zermürbten Front-Holding-Divisionen wurden hinter die Siegfriedstellung (Hindenburger Linie). Am 17. März zogen sich die deutschen Truppen am nördlichen Ende des Bapaume-Bogens zügig zurück, da es keine entsprechenden Zwischenlinien gab Riegel III-Stellung nördlich von Achiet le Grand. Riegel I Stellung wurde am 18. März aufgegeben und am nächsten Tag wurden Boyelles und Boiry Becquerelle evakuiert. Die Auszahlung ging direkt zurück an die Siegfriedstellung (Hindenburg-Linie) mit Ausnahme der Außenposten in Hénin sur Cojeul, St. Martin sur Cojeul und dem westlichen Ende von Neuville Vitasse. Während des 20. und 21. März wurden zahlreiche Überfälle auf britische Außenposten durchgeführt. [52]

    Die Riegel I Stellung wurde nördlich des Ancre aufgegeben, zusammen mit einem Teil der Riegel-II-Stellung in der Nähe seiner Kreuzung mit Riegel I Stellung in Bapaume, das ebenfalls verlassen wurde, als viele Häuser noch brannten. Am nächsten Tag Partys der Deutschen bei Beugny in der Riegel III-Stellung kämpfte bis zum Einbruch der Dunkelheit und verschwand dann. Eine Party im Vaulx Vraucourt wurde überrascht (während einige sich rasierten) und zurück nach Lagnicourt gefahren. Am 20. März scheiterte ein australischer Angriff auf Noreuil mit 331 Toten und ein Angriff auf Croisilles wurde zurückgeschlagen. Ein deutscher Gegenangriff zur Bergung von Beaumetz wurde am 23. März montiert und gelangte in das Dorf, bevor er zum Rückzug gezwungen wurde. Der Angriff wurde am nächsten Tag wiederholt, aber nur eine Partei erreichte das Dorf. Lagnicourt wurde am 26. März verloren und ein Gegenangriff von Noreuil abgewehrt, dann wurde ein britischer Angriff auf Bucquoy besiegt. [53]

    Die 2. Armee führte den Rückzug mit den linienhaltenden Divisionen durch, die frischer waren als die Divisionen der 1. Armee und von mehreren Kavallerie-Divisionen und Radfahrer-Bataillonen unterstützt wurden. Am 17. März begannen die Abzüge nördlich der Avre und am 18. März begannen der deutsche 7., 2., 1. und Südflügel der 6. 105 km Luftlinie). Soissons wurde aufgegeben, Straßen von Noyon überflutet, Eisenbahnbrücken gesprengt und die Somme sowie die Kanalübergänge von Offoy nach Péronne zerstört. Straßen, die auf Dammwegen über sumpfigem Boden zwischen dem Fluss und dem Kanal gebaut wurden, führten dazu, dass das Wasser 0,5 Meilen (0,80 km) breite Pools bildete, was eine Überquerung nur an den Dammwegen möglich machte. Auch die Brücken über die Flüsse Germaine, Omignon, Köln, Tortille und den Canal du Nord wurden zerstört und riesige Krater in die Kreuzung gesprengt, wobei die Schäden durch das Frühjahrstau noch verschlimmert wurden. Deutsche Nachhut machte Stellung in einem Teil der Riegel III-Stellung von Nurlu nach Péronne am 18. März, dem dritten und letzten Marschtag des Rückzugs von Roye nach St. Quentin und dem zweiten und letzten Tag von Péronne nach le Catelet, als der Großteil der deutschen Truppen den Siegfriedstellung (Hindenburger Linie). Es wurde noch daran gearbeitet, Mängel an der ursprünglichen Position zu beheben, und die Nachhut zog sich am nächsten Tag aus Nurlu und Bertincourt zurück, sobald britische Truppen auftauchten, und griff dann am 22. März britische Kavallerie um Poeuilly an. [54]

    Am 22. März wurde ein großer Gegenangriff an der französischen Front durchgeführt, der französische Kavallerie und Radfahrer mit vielen Verlusten über den Crozat-Kanal zurück zwang, aber zu früh begann, eine große Streitmacht, die wie beabsichtigt Artillerie enthielt, in einen Hinterhalt zu locken. Am 25. März explodierte im Rathaus von Bapaume eine Sprengfalle, bei der australische Truppen getötet wurden. Zwei französische Abgeordnete wurden am 26. März in Bouvincourt, Vraignes und Tincourt zurückgelassen Britische Kavallerie und Panzerwagen. Nach der Gefangennahme von Roisel am Tag zuvor hatten die Deutschen Nachschub an panzerbrechenden Kugeln geschickt, was dazu führte, dass die Panzerwagen mit Einschusslöchern übersät waren. Die Panzerwagen lockten die deutschen Verteidiger, während die Kavallerie die Flanken umging und die Dörfer eroberte. [55] Außenpostendörfer in der Nähe des Siegfriedstellung (Hindenburg-Linie) südlich von Quéant musste von den Deutschen länger als erwartet gehalten werden, da die Ergänzungen der Verteidigungsanlagen zur Behebung von Mängeln an der ursprünglichen Position abgeschlossen werden mussten. Heudicourt, Sorel und Fins gingen am 30. März verloren. Die Dörfer des nördlichen Außenpostens gingen am 2. April verloren und Lempire fiel am 5. April. [56] [w]

    Englisch-Französisch Fortschritt Bearbeiten

    Anfang März gaben die Kommandeure des britischen Korps der 4. . Die ersten Anzeichen eines deutschen Rückzugs wurden am 14. März gesehen, als im Wald von St. Pierre Vaast Brände gesehen wurden. Später am Tag drangen die Briten in Saillisel ein und am 16. März war der größte Teil des Waldes besetzt. Die britische Vierte und Fünfte Armee organisierte Allwaffen aus Kavalleriegeschwadern, Infanterie- und Radfahrerbataillonen und Artilleriebatterien, von denen einige gepanzerte Wageneinheiten hatten. Am 15. März die Franzosen Groupe d'armées du Nord (GAN), südlich der Kreuzung mit der britischen Vierten Armee bei Roye, wurde befohlen, einer deutschen Pensionierung nachzugehen. [58] Am 18. März zogen sich die deutschen 6., 1., 2. und 7. Armeen zurück und britische und französische Kavalleriepatrouillen trafen sich in Nesle, 15,3 km hinter der alten Frontlinie. Als französische Truppen in Lassigny einmarschierten, verursachten sie einen Stau und Fahrzeuge, die versuchten, den Stau zu umgehen, blieben im Schlamm stecken. [59] GAN hatte einen Angriffstermin von zehn Tagen (ungefähr vierzehn Tage zuvor) Groupe d'armées du Centre (GAC) angegriffen auf der Aisne) zwischen den Flüssen Oise und Avre. Die Nachricht von den ersten deutschen Pensionierungen veranlasste den Heeresgruppenkommandanten, General Franchet d'Espérey, einen Versuch zu befürworten, die Deutschen zu überraschen und sie zum vorzeitigen Rückzug zu zwingen. Der Vorschlag wurde abgelehnt und GAN begann, einen begrenzten Angriff für den 17. März vorzubereiten, als die Deutschen weg waren. [60]

    Am 17. März trafen sich Haig und die britischen Kommandeure und diskutierten über die Auswirkungen des deutschen Rücktritts. Der Präzedenzfall eines deutschen Rückzugs auf eine vorbereitete Position gefolgt von einem Gegenangriff, der 1914 stattgefunden hatte, wurde erwähnt und dass durch den Rückzug freigesetzte Reserven den Deutschen die Möglichkeit geben würden, die Flanken des Rückzugsgebietes anzugreifen. Nivelle hatte bereits beschlossen, die von der kürzeren Front freigesetzten französischen Truppen zur Verstärkung der Linie in der Champagne einzusetzen. Die britischen Vorbereitungen für den Angriff auf Arras sollten fortgesetzt werden, wobei auf einen möglichen deutschen Angriff in Flandern Ausschau gehalten und die Vorbereitungen für den Angriff auf Messines Ridge fortgesetzt werden sollten. Die Verfolgung des deutschen Heeres sollte im Bereich der 4. Armee mit Vorhut der Kavallerie und Radfahrern, die jedem Korps und der 5. Kavallerie-Division zugeordnet sind, erfolgen. Erst nach der Reparatur von Straßen, Brücken und Eisenbahnen sollten größere Truppen östlich einer Linie vom Canal du Nord an die Somme südlich von Péronne vorrücken. Die Grenze der Vierten Armee und der Französischen Dritten Armee wurde südlich von Nesle über Offroy nach St. Quentin gezogen. Im Gebiet der 5. Armee von Bapaume im Norden musste der Vormarsch zur Hindenburg-Linie rechtzeitig abgeschlossen werden, um die Unterstützungsoperationen für den Angriff der 3. Armee, der Anfang April bei Arras erwartet wird, durchführen zu können. Allwaffenkolonnen aus Kavallerie, Infanterie, Artillerie und Ingenieuren wurden organisiert, um an der Front jeder Division vorzurücken. Die Avantgarde der 5. und 2. australischen Division hatte eine Abteilung der Australian Light Horse, eine Batterie von 18-Pfünder-Feldgeschützen, die zu einer Pionier-Feldkompanie gehörte, zwei Infanterie-Bataillone und mehrere Maschinengewehre. Der Vorstoß hatte weniger geographische Hindernisse als weiter südlich. Auf der linken Flanke das Land dahinter Riegel-II-Stellung war offen und rechts bemühten sich die Deutschen wenig um den Boden westlich von Riegel III-Stellung, der Boden neigt sich leicht nach Nordosten in Richtung Bullecourt, 14 km entfernt, wobei die meisten Flüsse in Richtung des britischen Vormarsches fließen. [61]

    Nach dem 18. März wurde dem Hauptteil der 5. Armee befohlen, sich vorübergehend von Bancourt nach Bapaume, Achiet-le-Grand und Ablainzevelle einzugraben und die Avantgarden, die groß genug waren, um bewegliche Kolonnen zu sein, zu Brigadegruppen verstärkt . Einige der Kolonnen rückten kühn vor, andere gruben sich vorsichtshalber vorübergehend ein. Die Nachricht, dass die Deutschen Dörfer hinter der Hindenburg-Linie niederbrannten, veranlasste Gough, dem II. Korps und V. Korps sowie der Lucknow-Kavalleriebrigade am 19. Hénin sur Cojeul. Am nächsten Tag sollten die Brigaden die Kavallerie unterstützen, die Deutschen zurück zur Hindenburg-Linie zu treiben, was die 2. australische Division dazu führte, Noreuil am 20. März anzugreifen. Der Angriff wurde mit 331 Toten abgewehrt und ein Vorstoß auf Ecoust und Croisilles durch Infanterie der 18. Die deutsche Vorpostenlinie sollte anhalten, bis mehr Artillerie verfügbar war. [62]

    Der britische Vormarsch im Gebiet der 4. -nach Süden von Offoy nach Péronne, dann Pause, während der Fluss überbrückt wurde, mit einer Priorität von leichten Brücken für die Infanterie zuerst, Ponton- oder Bockbrücken für Wagen und Feldartillerie und dann schwere Brücken für den mechanischen Transport und schwere Artillerie. Die schweren Stahlbrücken konnten mit 72 Stunden Vorlauf von einem Base Park in Le Havre abtransportiert werden. Eine Brücke über den Kanal bei Péronne wurde gebaut, indem in der Nacht des 15. März der Boden vermessen wurde, in der nächsten Nacht Pontons flussaufwärts gezogen wurden, der Bau am 17. März im Morgengrauen begann und der 18 m lange Ponton bis Mittag fertig war. Infanterie der 1/8th Royal Warwicks überquerte an diesem Abend und wurde dann auf Flößen über den Fluss dahinter gebracht, um die ersten alliierten Truppen in Péronne zu werden. [63] Auf der rechten Flanke musste das IV. Korps etwa 23 km über Krater und blockierte Straßen vorrücken, um die Somme zu erreichen, aber am 18. Infanterie überquerte den Fluss am 20. März, als die berittenen Truppen Germaine erreicht hatten und die Infanterie-Außenposten der 4. "Ward's Force" wurde am 22. März vorsorglich mit Korpskavallerie, Radfahrern und zwei Batterien Feldartillerie, zwei Pionierabteilungen, einem Infanteriebataillon der 48 -Angriff und die Korpskavallerie von der 5. Kavallerie-Division abgelöst. Am nächsten Tag wurden die Dörfer wieder besetzt. Der deutsche Ruhestand aus dem Riegel III-Stellung hatte am 19. März begonnen, als Nurlu und Bertincourt nach leichtem Druck von den Briten besetzt wurden. Britische Infanterie und Kavallerie fanden größeren deutschen Widerstand. [64]

    Nach einer Pause bis zum 26. März eroberte Ward's Force Roisel mit einer Infanteriekompanie, zwei Kavalleriegeschwadern und zwei Panzerwagen. Kanadische Kavallerie nahm Equancourt ein. Die Kavallerie rückte am 27. März erneut vor und nahm Villers Faucon, Saulcourt und Guyencourt "mit großem Schwung" ein. Ein Versuch einer schnelleren Verfolgung durch französische Kavallerie und Radfahrer am 22. März scheiterte, als sie von einem deutschen Gegenangriff mit vielen Opfern über den Crozat-Kanal zurückgedrängt wurden. Am 28. März wurde die britische vorsorgliche Widerstandslinie auf eine Linie Germaine–Caulaincourt–Bern–Marquaix–Lieramont–Nurlu–Equancourt–Bertincourt vorgezogen, während die Vorposten der Kavallerie, der Radfahrer und einiger Infanterie größtenteils pausierten. An der Heeresgrenze zu den Franzosen hielt die 32. Division zwei Brigaden in Linie und eine in Reserve. Jede Brigade in der Linie hatte zwei Infanteriekompanien in Außenposten, die von Zügen gehalten wurden, die von ihren Bataillonen und der Artillerie unterstützt wurden, die nahe genug waren, um die Außenposten zu decken. Bis Ende März hatte jedes britische Korps bei der Verfolgung mindestens eine Division für Straßenreparaturen und Überbrückungsarbeiten umgeleitet, wobei das Tauwetter die Auswirkungen der deutschen Zerstörungen noch schlimmer machte. Im Bereich der 5. Armee konzentrierten sich die Instandsetzungsarbeiten auf die Eisenbahn das Ancre-Tal hinauf, die Strecke Candas–Acheux, zwei Stadtbahnen und die Albert–Bapaume, Hamel–Achiet le Petit–Achiet le Grand und Serre–Puisieux–Bucquoy–Ablainzevelle Straßen, die meisten Arbeitskräfte kommen aus Frontdivisionen. [65]

    Am 1. April waren die Briten und Franzosen bereit, Operationen gegen die noch von den Deutschen besetzten Vorpostendörfer westlich der Hindenburg-Linie zu beginnen. Die französische Dritte Armee bereitete sich am 10. April auf den Angriff auf St. Quentin vor, für den am 4. April die vorläufige Bombardierung begann. Die britische Vierte Armee bereitete sich darauf vor, den Angriff mit Artillerie und Infanterieangriffen zu unterstützen, die versucht werden konnten, während die Verbindungen repariert wurden. Informationen aus erbeuteten Dokumenten und Gefangenen hatten die Details von Unternehmen Alberich und dass Außenpostendörfer länger als geplant gehalten werden mussten, damit die Arbeiten an der Hindenburg-Linie fortgesetzt werden konnten (Siegfriedstellung), wo es südlich von Quéant wieder aufgebaut wurde. Trotz verstärkten deutschen Widerstands wurden Neuville Bourjonval, Ruyaulcourt, Sorel le Grand, Heudicourt, Fins, Dessart Wood, St. Emilie, Vermand sur Omignon, Vendeles, Jeancourt, Herbecourt, Épehy und Pezières zwischen dem 28. März und dem 1. April gefangen genommen. Anfang April wurden gezielte Angriffe auf Holnon Wood, Savy (wo die deutsche Garnison von Haus-zu-Haus-Kämpfen überwältigt werden musste), Holnon, Sélency (einschließlich sechs deutscher Feldgeschütze) und Francilly Sélency durchgeführt. Ein deutscher Gegenangriff am 3. April durch eine Sturmtruppe, um eine deutsche Artilleriebatterie aus Holnon Wood zu bergen, fiel mit einem britischen Versuch zusammen und scheiterte. Die französische Dritte Armee eroberte am 3. April die Epine de Dallon und brachte sie bis zur Hindenburg-Linie und am 4. April nahmen die Briten Metz en Couture in einem Schneesturm ein. Ronssoy, Basse Boulogne und Lempire wurden nach Haus-zu-Haus-Kämpfen gefangen genommen, aber ein Angriff auf Le Verguier scheiterte. Die Dörfer, die noch von den Deutschen gehalten wurden, waren in einem viel besseren Verteidigungszustand, mit viel mehr Stacheldraht um sie herum. Ein Angriff auf Fresnoy Le Petit am Ende des 5. April wurde durch ungeschnittenen Draht behindert und ein zweiter Angriff in der nächsten Nacht wurde auf halbem Weg durch das Dorf gestoppt. Die Verteidiger hielten bis zum 7. April einen Angriff auf Vadencourt ebenfalls fehl. Am 9. April begann die Vierte Armee eine Bombardierung der Hindenburg-Linie mit so schwerer Artillerie, die in Reichweite war, als die Dritte und Erste Armee die Offensive bei Arras im Norden begannen. Die Kämpfe an der Front der Vierten Armee um die verbliebenen Vorpostendörfer dauerten bis Ende April. [66]

    Flugbetrieb Bearbeiten

    Die deutschen Luftoperationen konzentrierten sich im Winter auf Aufklärung, um nach Anzeichen für englisch-französische Angriffsvorbereitungen zu suchen, die in Messines, Arras, Roye, der Aisne und der Champagne gefunden wurden. Im März wurden die Umrisse der englisch-französischen Frühjahrsoffensive aus der Luft beobachtet. Deutsche Lufteinheiten wurden um Arras und die Aisne konzentriert, die während des Ruhestands nur noch wenige über dem Noyon-Vorsprung operieren ließen. [67] Als der Rückzug begann, wurden britische Geschwader in der Gegend angewiesen, die deutsche Nachhut unter ständiger Beobachtung zu halten, deutsche Truppen durch Bodenangriffe zu belästigen und das Gebiet östlich der Hindenburg-Linie nach Anzeichen einer stärkeren Verteidigung zu durchsuchen Positionen und Hinweise, dass ein weiterer Rückzug erwogen wurde.Im September 1916 wurde eine Politik der schnellen Bewegung ausgearbeitet, in der der Armeeflügel und die nicht dem Korps zugeordneten Korpsgeschwader mit dem Armeehauptquartier und die Korpsgeschwader, die dem vorrückenden Korps angegliedert waren, so nah an ihre zugehörigen Korpshauptquartiere wie möglich. [68] [g] Staffeln müssten nicht jeden Tag umziehen und könnten provisorische Landeplätze einrichten. Am 21. März 1917 wurde die Nutzung provisorischer Einrichtungen angeordnet, wobei tragbare Hangars in der Nähe des Korpshauptquartiers gebaut und die Flugzeuge nachts zu ihren normalen Flugplätzen zurückgeflogen wurden. IV. und V. Brigaden waren am Vormarsch beteiligt, deren Staffeln Divisionen für Kontaktpatrouillen angegliedert waren. Zwei Kavalleriedivisionen wurden der Vierten und Fünften Armee für den Vormarsch beigefügt, mit Flugzeugen zur Erkundung des Bodens, den die Kavallerie durchqueren sollte, und um der Kavallerie zu helfen, Kontakt mit dem Rücken zu halten. [69]

    Geeignete Ziele, die durch Luftbeobachtung gefunden wurden, wurden systematisch von Artillerie unter Verwendung von Zonenrufen bekämpft. [70] [h] Die Kavallerie-Divisionen wurden mit Funkstationen ausgestattet, um mit ihren angeschlossenen Flugzeugen in Kontakt zu bleiben, aber im Falle einer guten Bodenkommunikation wurden sie überflüssig. Der Rückzug der Deutschen erfolgte so schnell und das Artilleriefeuer war so gering, dass Telefonleitungen weit seltener als erwartet durchtrennt wurden. Deutsche Truppenbewegungen waren gut verborgen und wurden selten aus der Luft gesehen, und es war normalerweise Bodenfeuer, das die Flugbesatzung auf ihre Anwesenheit aufmerksam machte. Piloten flogen tief über Dörfer und Stützpunkte, um deutsches Bodenfeuer für ihre Beobachter einzuladen, um eine Verschwörung zu planen, obwohl diese Praxis keinen Hinweis auf die Stärke der Nachhut gab. Einige Angriffe wurden auf deutsche Kavallerie und Infanterie im Freien durchgeführt, aber dies hatte wenig Einfluss auf die Bodenoperationen. Die Artillerie-Funkorganisation brach zeitweise aufgrund von Verzögerungen beim Aufbau von Bodenstationen zusammen, was dazu führte, dass Gelegenheiten zur Führung von Artilleriefeuer aus der Luft verpasst wurden. Der Haupteinfluss der Luftoperationen wurde durch Nachrichtenübertragung und Aufklärung ausgeübt, insbesondere durch die Beobachtung der Bodenverhältnisse vor dem Vormarsch und die zeitweilige Zusammenarbeit mit der Artillerie. Die Fernaufklärung, teilweise durch einsitzige Jäger, fand keine Hinweise auf eine deutsche Verteidigung jenseits der Hindenburg-Linie, aber viele neue Flugplätze und Nachschublagerstätten, was auf die Beständigkeit der neuen Position hinweist. [71]

    Analyse Bearbeiten

    Der Erfolg des deutschen Rückzugs auf die Hindenburg-Linie wurde damit erklärt, dass die Alliierten den Rückzug nicht vorhersehen und ihn nicht ernsthaft behindern konnten. [72] [73] Eine andere Ansicht ist, dass die Anglo-Franzosen keinen gebrochenen Feind verfolgten, sondern eine Armee, die sich nach monatelangen Vorbereitungen absichtlich zurückzog und beträchtliche Manövrier- und Gegenangriffskräfte besaß. [74] Verspätetes Bewusstsein für die Bedeutung der Bauarbeiten entlang des Fußes des Noyon Salient wurde auch als Grund für ein bewusst gewähltes vorsichtiges Vorgehen und nicht für einen ungeschickten und gescheiterten Versuch, den deutschen Ruhestand abzufangen, angeführt. [75] In Kavalleriestudien: Strategisch und taktisch (1907) Haig hatte den eiligen Rückzug eines geschlagenen Feindes und den organisierten Rückzug einer gewaltigen Streitmacht beschrieben, die in der Lage war, schnell zum Angriff zurückzukehren, um eine desorganisierte Verfolgung zu besiegen. [76]

    Im Falle eines organisierten Rückzugs beschrieb Haig eine vorsichtige Nachverfolgung durch die Avantgarde, vor einer Haupttruppe, die periodisch von Verteidigungsposition zu Verteidigungsposition wechselte und immer eine feste Basis bot, auf der sich die Avantgarden zurückziehen konnten. Die Durchführung der englisch-französischen Verfolgung entsprach diesem Modell. General Franchet d'Espérey schlug Nivelle eine improvisierte Offensive vor, die die Idee ablehnte, um die französische Hauptfront an der Aisne zu stärken. Britische schwere Artillerie war im Januar von der 5. Armee nach Norden verlegt worden, bereit für die Offensive bei Arras und teilweise durch unerfahrene Einheiten aus Großbritannien ersetzt worden. Divisionen der Vierten Armee waren nach Süden verlegt worden, um ehemalige französische Stellungen zu übernehmen, und das I. Anzac-Korps war in die Fünfte Armee verlegt worden, um die Divisionen, die bis zum 6. Bereich erschöpft. [77]

    Beach kam zu dem Schluss, dass durch Luftaufklärung, Spionageberichte und Nachbesprechungen von Flüchtlingen und entflohenen Kriegsgefangenen Beweise für deutsche Absichten gesammelt worden seien, dass jedoch deutsche Täuschungsmassnahmen Informationen aus der intermittierenden Luftaufklärung während des häufigen schlechten Flugwetters im Winter unauffällig erscheinen ließen. Deutsche Ausgrabungen hinter bestehenden Befestigungen hatten während der Somme-Schlacht mehrmals stattgefunden und veranlassten den britischen Geheimdienst, die Beweise für den Festungsbau weiter hinten von der Somme-Front als eine Erweiterung des bereits beobachteten Baus zu interpretieren. Ende Dezember 1916 führten Zeugenberichte zu britischen und französischen Luftaufklärungen weiter südlich und Mitte Januar 1917 kam der britische Geheimdienst zu dem Schluss, dass eine neue Linie von Arras nach Laon gebaut wurde. Im Februar war bekannt, dass die Linie kurz vor der Fertigstellung stand, und am 25. Februar führten der lokale Rückzug an der Front der 5. [78]

    Als britische Patrouillen, die deutsche Außenposten untersuchten, diese unbesetzt fanden, begannen die Alliierten einen vorsichtigen Vormarsch, der durch die deutsche Zerstörung der Verkehrsinfrastruktur verlangsamt wurde. Die angespannte Transportsituation hinter der britischen Front, die durch zunehmende Schwierigkeiten auf der Nordbahn, Überladungen und das Tauwetter auf den Straßen verursacht worden war, verschärfte die britischen Versorgungsprobleme. Die Deutschen hatten den Vorteil, über gute Straßen auf vorbereitete Verteidigungsanlagen zurückzufallen, die von Nachhut geschützt wurden. Die deutschen Armeen machten einen effizienten Rückzug, obwohl die damit einhergehende Zerstörung Unternehmen Alberich führte zu einem erheblichen Maß an Disziplinlosigkeit. [79] Die Verteidigung von Dörfern als Außenposten, wobei der größte Teil der Nachhut an den westlichen Ausgängen postiert war, machte sie anfällig für Einkreisungen und Angriffe von kommandierendem Boden und die Vorhersehbarkeit solcher Methoden lieferte den französischen und britischen Truppen offensichtliche Ziele. [80]

    Cyril Falls, ein britischer offizieller Historiker, kritisierte die britische Armee für die Mängel, die sie beim deutschen Rückzug auf die Hindenburg-Linie gezeigt hatte, und schrieb, dass die Divisionen "verwirrt und hilflos" seien, bis sie Erfahrungen in der neuen Form der Kriegsführung gesammelt hätten. [81] Der Kommandant der 8. Division, Generalmajor William Heneker, schrieb am 2. April, dass es drei Wochen gedauert habe, bis seine Division die Techniken der offenen Kriegsführung beherrschte. [82] Im April 1917 hatte eine Analyse des II. Korps ergeben, dass Patrouillen, die unter Beschuss kamen, gestoppt hatten, um zu berichten, dass taktisch wichtiges Terrain von Patrouillen ignoriert worden war, die zu britischen Linien zurückgekehrt waren, wodurch Gelegenheiten verwirkt worden waren, deutsche Rückzugs- und Artilleriewaffen zu erzwingen ungern vorwärts zu drängen. Die Verbindung zwischen den Divisionsingenieuren und der Artillerie war schlecht gewesen, die Avantgarden wussten nicht, wie wichtig es war, über den Zustand von Straßen, Boden und die Genauigkeit der Karten zu berichten, auch die Kavallerie der Avantgarde wurde wegen ihrer Zögerlichkeit kritisiert, obwohl im Gegensatz dazu Charles Bean, der Australischer offizieller Historiker kam zu dem Schluss, dass die vorgerückten Truppen des I. Anzac Corps auf den Beinen waren. [83] [84]

    Falls wies Behauptungen zurück, dass britische Methoden vorhersehbar seien, und stellte fest, dass Angriffe in der Morgendämmerung, mittags, nachmittags und nachts durchgeführt worden seien. Bombardierungen waren vor einigen Angriffen, bei anderen Angriffen, auf Abruf der Infanterie abgefeuert oder verzichtet worden. Es waren indirekte Angriffe durchgeführt worden, die den Boden als Deckung benutzten, und eine Reihe von Umgehungsbewegungen waren erfolgreich gewesen. Auch kombinierte Operationen mit Infanterie, Kavallerie, Radfahrern, Panzerwagen und Flugzeugen hatten stattgefunden. Die erfolgreichsten Divisionen bei der Verfolgung waren diejenigen, die schon seit geraumer Zeit an der Somme waren, und nicht die neueren Divisionen, die frisch waren und für den offenen Krieg in England trainiert hatten. [85] Viele der britischen Angriffe hatten erhebliche Verluste, hauptsächlich durch deutsches Maschinengewehrfeuer, obwohl auch Artillerieverluste hoch waren. Angriffe auf ähnliche Ziele mit unterschiedlichen Methoden hatten ähnliche Verluste, was darauf hindeutet, dass die Verluste von der deutschen Verteidigung und nicht von unbefriedigenden britischen Methoden bestimmt wurden. Die britische Feldartillerie war trotz der Transportschwierigkeiten mit ausreichend Munition versorgt worden, aber viel schwere Artillerie blieb zurück. [86]

    Das Wetter war auch ungewöhnlich hart, mit Schnee Anfang April, was die deutschen Nachhuten weniger beeinträchtigte, die Quartiere besetzten und sie dann sprengten, als sie sich zurückzogen. Die alliierten Truppen bei der Verfolgung litten unter Aussetzung und Versorgungsengpässen, hatten jedoch eine verbesserte Moral, eine bessere Gesundheit (Grabenfußfälle gingen stark zurück) und waren an die offene Kriegsführung angepasst. Zugtiere litten unter dem Wetter, knappen Rationen und Überlastung, die britische Artillerie hatte bald einen Mangel an 3.500 Pferden und mehreren stillgelegten schweren Artilleriebatterien. [87] Die Länge der Westfront wurde um 25 Meilen (40 km) reduziert, was 13-14 weniger deutsche Divisionen benötigte, um zu halten. Der alliierten Frühjahrsoffensive war zuvorgekommen und der französische Nebenangriff im Oisetal negiert. [88] Die wichtigste französische Durchbruchsoffensive an der Aisne (die Nivelle-Offensive) zwang die Deutschen, sich auf die Verteidigung der Hindenburg-Linie hinter der bestehenden Frontlinie an der Aisne zurückzuziehen. Deutsche Gegenangriffe wurden während der Schlacht immer kostspieliger, nachdem vier Tage lang 20.000 Gefangene von den französischen Armeen genommen worden waren und c. 238.000 Opfer wurden zwischen April und Juli deutschen Armeen gegenüber der französischen und belgischen Front zugefügt. Die meisten deutschen Verluste waren während der Nivelle-Offensive entstanden und waren höher als bei jedem früheren Angriff der Entente, gegenüber 274.000 französischen Verlusten im gleichen Zeitraum. [89]

    Die französischen Armeen verloren bis zum 25. April 96.125 Opfer und wurden auch von einem Zusammenbruch der Sanitätsdienste an der Aisne-Front, c. 60.000 Tote, die mehrere Tage in der Nähe des Schlachtfeldes gestrandet sind Die deutschen Verluste werden für den gleichen Zeitraum auf 83.000 geschätzt. [89] In den französischen Armeen brach eine Welle von Meutereien aus, die schließlich 54 Divisionen betrafen. Zwischen dem 16. April und dem 15. Mai wurden die Meutereien isoliert, dann aber ausgebreitet, wobei bis zum 31. Mai 46 Vorfälle registriert wurden. Vom 1. bis 6. Juni nahm der gewaltsame Widerstand zu, möglicherweise wurden sechs Menschen durch Meuterer getötet, was die Kampffähigkeit der französischen Armeen bedrohte, bevor Ende Juni langsam wieder Ordnung herrschte. [90] Die französische Strategie des Durchbruchs und der Entscheidungsschlacht war katastrophal gescheitert und für den Rest des Jahres 1917 griffen die französischen Armeen auf eine Strategie der "Heilung und Verteidigung" zurück. Kontinuierliche und methodische Kämpfe wurden durch begrenzte Angriffe ersetzt, gefolgt von Konsolidierung. Ein massives Aufrüstungsprogramm wurde begonnen, um Flugzeuge, schwere Artillerie, Panzer und Chemikalien herzustellen, die ähnliche Ziele wie das Hindenburg-Programm verfolgten. [90]

    Die Teile der Westfront, an denen die deutsche Verteidigung nach den neuen Prinzipien wieder aufgebaut wurde oder natürlich vorkommende ähnliche Merkmale wie der Chemin des Dames aufwiesen, wie der Chemin des Dames, hielten den französisch-britischen Angriffen der Nivelle-Offensive im April 1917 stand, obwohl die Die Kosten für Opfer waren hoch. Die Bewertung der deutschen Infanterieverluste in diesen Verteidigungsanlagen verringert, obwohl dies auch in der Bewertung Verlust der Angreifer, die besser organisiert waren und effizientere Methoden anwendeten, ermöglicht durch den verstärkten Fluss von Ausrüstung und Nachschub an die Westfront, die Ludendorff im September 1916 so beunruhigt hatte (1917 endete der Mangel an britischer Artilleriemunition und Lauf- durch das Abfeuern so vieler Granaten wurde ein Problem.) [91] In Verdun im Dezember 1916, in Arras im April 1917 und in Messines im Juni, wo die neuen deutschen Verteidigungsprinzipien der Tiefen-, Tarnungs- und Reverse-Slope-Verteidigung, verteilte Methoden der Befestigung und zeitnahe Verstärkung durch Eingreif Divisionen nicht möglich waren oder nicht rechtzeitig übernommen wurden, fügten die britischen und französischen Armeen den Deutschen kostspielige Niederlagen zu. [90]

    Der deutschen Verteidigungsstrategie an der Westfront von 1917 gelang es, der Zunahme der Offensivmacht der Entente ohne den Verlust lebenswichtiger Territorien zu widerstehen, aber der Abbau deutscher Arbeitskräfte wurde eher verlangsamt als rückgängig gemacht. Der uneingeschränkte U-Boot-Krieg führte dazu, dass die Vereinigten Staaten am 6. April den Krieg erklärten und es versäumten, Großbritannien von seinen Überseequellen zu isolieren. Die Bombenoffensive gegen Großbritannien diente dazu, die englisch-französischen Luftverteidigungsressourcen umzulenken, was die Geschwindigkeit verlangsamte, mit der die deutsche Luftwaffe in Frankreich zahlenmäßig unterlegen war. Bis zum Ende der Dritten Ypernschlacht im November 1917 war die Wirksamkeit der 1917 eingeführten Verteidigungsmethoden erodiert und die Fortsetzung einer Verteidigungsstrategie im Westen unmöglich gemacht. Die Niederlage Russlands gab der deutschen Führung eine letzte Gelegenheit, eine Niederlage zu vermeiden, anstatt die Versuche, mit der zahlenmäßigen und industriellen Überlegenheit der Alliierten durch Wirtschaftskriege im Atlantik und die innenpolitischen Initiativen des Hindenburg-Programms, des Hilfsdienstgesetzes und der vorübergehenden Demobilisierung zu konkurrieren von Facharbeitern aus der Armee. [92]

    Verluste Bearbeiten

    Die Genauigkeit der Opferstatistiken des Ersten Weltkriegs ist umstritten. Die verfügbaren Opferdaten beziehen sich auf die Gesamtzahl der Westfront, wie in Winston Churchills Die Weltkrise (1923–29) und beziehen sich nicht direkt auf den deutschen Rückzug auf die Hindenburg-Linie (Siegfriedstellung) oder Verluste, die als "normale Verschwendung" angesehen würden und die als Folge der Existenz der Westfront und nicht als Folge bestimmter Militäroperationen auftreten. Die britischen Verluste in Frankreich von Januar bis März 1917 wurden mit 67.217 angegeben, die französischen mit 108.000 und die deutschen mit 65.381. [93]

    Folgeoperationen Bearbeiten

    Der erste Angriff der Nivelle-Offensive durch die britische Erste und Dritte Armee erfolgte am 9. April bei Arras nördlich der Hindenburg-Linie und fügte der deutschen 6. Vimy Ridge wurde erobert und weiter südlich wurde die größte Vorstoßtiefe seit Beginn des Grabenkrieges erreicht, die den Erfolg der französischen 6. Armee am 1. Juli 1916 übertraf. Deutsche Verstärkungen konnten die Frontlinie mit beiden Verteidigungsmethoden stabilisieren im neuen deutschen Ausbildungshandbuch befürwortet und die Briten setzten die Offensive trotz der Schwierigkeiten des Bodens und der deutschen Verteidigungstaktik fort, um die französischen Offensiven weiter südlich zu unterstützen und dann deutsche Truppen in der Gegend zu halten, während der Angriff auf Messines Ridge vorbereitet wurde. Deutsche Verluste waren c. 85.000, gegenüber britischen Verlusten von 117.066 für die Dritte und Erste Armee. [94]

    Während der Schlacht von Arras sollte die britische 5. Armee die Operationen der 3. Armee unterstützen, indem sie die deutschen Nachhuten auf die Siegfriedstellung (Hindenburg-Linie) und griff dann die Position von Bullecourt nach Quéant an, die 3,5 Meilen (5,6 km) von der Hauptstraße Arras-Cambrai entfernt war. Die deutschen Außenpostendörfer von Doignies bis Croisilles wurden am 2. April eingenommen und ein Angriff auf eine 3.500 Yards (2,0 mi 3,2 km) lange Front mit Bullecourt im Zentrum geplant. Das Drahterschneiden-Bombardement verzögerte sich durch Transportschwierigkeiten hinter der neuen britischen Frontlinie und der ursprünglich gleichzeitig geplante Angriff der Dritten Armee fand am 9. April statt. Ein Panzerangriff der 5. Armee wurde für den 10. April auf einer Front von 1.500 yd (1.400 m) improvisiert, um Riencourt und Hendecourt zu erobern. [95]

    Der Angriff sollte 48 Minuten vor Sonnenaufgang beginnen, aber die Panzer wurden durch einen Schneesturm verzögert und der Angriff wurde in letzter Minute abgebrochen. Der Rückzug der 4. australischen Division von ihren Montagepositionen wurde glücklicherweise von einem Schneesturm verdeckt. Die Absage erreichte die 62. (2. West Riding) Division links nicht rechtzeitig und mehrere Patrouillen befanden sich bereits im deutschen Stacheldraht, als der Befehl eintraf. Der Angriff wurde um 24 Stunden verschoben, aber nur vier der zwölf Panzer des Angriffs waren pünktlich in Position. Die angreifenden Panzer verloren die Richtung und wurden schnell ausgeschaltet, sodass keine Lücken im Stacheldraht für die Infanterie blieben. Australische Truppen nahmen einen Teil des vorderen Hindenburg-Grabens ein und falsche Erfolgsmeldungen führten dazu, dass Kavallerie nach vorne geschickt wurde, wo sie wie die Australier durch einen Gegenangriff um 10.00 Uhr durch Maschinengewehrfeuer zurückgedrängt wurden Gesamte britische Verluste 3.300 Patrouillen der 62. (2nd West Riding) Division erlitten 162 Verluste, die 4. australische Brigade 2.258 von 3.000 Mann, mit 1.164 gefangen genommen und die 12. australische Brigade hatte 909 Verluste. Die deutschen Verluste betrugen 750 Mann. [95]

    Am 15. April um 4.05 Uhr griffen Elemente von vier deutschen Divisionen von der Siegfriedstellung (Hindenburg-Linie) von Havrincourt nach Quéant, um Noreuil, Lagnicourt, Morchies, Boursies, Doignies, Demicourt und Hermies bis zum Einbruch der Dunkelheit zu besetzen, um Verluste zu verursachen, britische Artillerie zu zerstören, um einen britischen Angriff in dem Gebiet unmöglich zu machen und britische Reserven aus dem Arras . anzuziehen vorne weiter nördlich. Lagnicourt wurde für kurze Zeit besetzt und fünf britische Geschütze zerstört, aber der Rest des Angriffs scheiterte. Die Koordination zwischen deutscher Infanterie und Artillerie litt unter der Übereilung des Angriffs, für den die Planungen am 13. April begonnen hatten. Mehrere Einheiten kamen zu spät und griffen auf unbekanntem Boden an, mit 2.313 Verlusten gegenüber 1.010 australischen Verlusten. [96]

    Die Arbeit wurde auf die Arbeit an der übertragen Hundingstellung von La Fère nach Rethel und 20 Festungsarbeitsbataillone wurden am 23. Februar zur Arbeit an den vorderen Stellungen an der Aisne-Front geschickt. Die deutsche strategische Reserve stieg auf ca. Bis Ende März 40 Divisionen und die Aisne-Front wurde durch die 1. [97] Die Franzosen Groupe d'armées du Nord (GAN) griff die Hindenburg-Linie bei St. Quentin am 13. April erfolglos an und die "entscheidende" Offensive der Franzosen Groupe d'armées de Réserve (GAR) begann am 16. April zwischen Vailly und Reims. Der französische Durchbruchsversuch wurde gescheitert, zwang aber die Deutschen, das Gebiet zwischen Braye, Condé und Laffaux zu verlassen und sich von Laffaux Mill auf die Hindenburg-Linie zurückzuziehen, entlang des Chemin des Dames nach Courtecon. Die deutschen Armeen in Frankreich waren trotz des Rückzugs auf die Hindenburg-Linie und der Divisionen, die während der Nivelle-Offensive um 163.000 Verletzte und dann durch Reserven ersetzt wurden, immer noch knapp an Reserven, mussten die Plätze mit den Gegenangriffsdivisionen wechseln, anstatt zu sein ganz zurückgezogen. [98] [99]

    Ein weiterer britischer Angriff bei Bullecourt war nach dem Scheitern vom 11. April geplant, aber mehrmals verschoben, bis die 3. Armee weiter nördlich den Fluss Sensée erreicht hatte und Zeit für eine gründliche Artillerievorbereitung gewesen war. Bis Mai sollte der Angriff der Dritten Armee helfen, vorzurücken, deutsche Truppen in der Gegend zu halten und die Angriffe der französischen Armee auf die Aisne zu unterstützen. An dem Angriff waren zwei Divisionen beteiligt, mit dem ersten Ziel am zweiten Hindenburggraben auf einer Front von 4.000 Yard (2,3 mi 3,7 km), einem zweiten Ziel an der Straße Fontaine-Quéant und dem Endziel bei den Dörfern Riencourt und Hendecourt. Viele der britischen Transport- und Versorgungsschwierigkeiten waren mit dem Ausbau von Eisenbahnen und Straßen in dieAlberichDer Angriff begann am 3. Mai, ein Teil der 2. australischen Division erreichte die Hindenburg-Linie und fasste Fuß. Kleine Truppen der 62. Division erreichten das erste Ziel und wurden abgeschnitten, die Division hatte ca die 7. Division wurde zurückgedrängt.[100]

    Vom 4. bis 6. Mai wurde die Schlacht im Sektor der 2. australischen Division fortgesetzt und das Standbein in der Hindenburg-Linie erweitert. Die 7. Division versuchte weiterhin, britische Parteien zu erreichen, die in Bullecourt eingedrungen und isoliert waren. Ein deutscher Gegenangriff am 6. Mai wurde besiegt, aber das Gefecht erschöpfte die 2. australische Division und die 62. Division hatte der 1. australischen und der 7. Division schwere Verluste zugefügt. Die deutschen 27., 3. Garde-, 2. Garde-Reserve-Divisionen und ein Regiment der 207. Division hatten sechs große Gegenangriffe unternommen und auch viele Verluste erlitten. Die Briten griffen am 7. Mai erneut mit der 7. Division in Richtung Bullecourt und der 1. australischen Brigade nach Westen entlang der Hindenburg-Gräben an, die sich beim zweiten Ziel trafen. Am nächsten Tag wurde der "Red Patch" erneut angegriffen und ein kleiner Teil nach deutschen Gegenangriffen gehalten. Die 5. australische Division entlastete die 2. australische Division bis zum 10. Mai, während die Schlacht in Bullecourt im Westen weiterging, wobei die 7. Division das Dorf mit Ausnahme des Red Patch am 12. Mai einnahm, während der Vormarsch der 62. Division zurückgedrängt wurde. Die 58. Division löste die Australier ab und britische Angriffe am 13. Mai scheiterten. Ein letzter deutscher Gegenangriff wurde am 15. Mai durchgeführt, um ganz Bullecourt und die Schützengräben von Hindenburg zurückzuerobern. Der Angriff scheiterte, außer bei Bullecourt, wo der Westen des Dorfes wiedererlangt wurde. Die 7. Division wurde von einem Teil der 58. Division abgelöst, die am 17. Mai erneut den Roten Fleck angriff und die Ruinen eroberte, kurz bevor die Deutschen sich zurückziehen konnten, was die Schlacht beendete. Die Fünfte Armee verlor 14.000 bis 16.000 Verluste und die deutschen Verluste in zwei Divisionen betrugen 4.500 Verluste, wobei die Verluste in den Regimentern von fünf anderen beteiligten Divisionen ca. 1.000 mindestens. [101] Die britischen Gesamtverluste für beide Operationen in Bullecourt betrugen 19.342. [102]

    Die Schlacht von Cambrai begann mit einem geheimen Einsatz britischer Verstärkungen für den Angriff. Anstelle einer langen Artillerieregistrierung (Abfeuern von Distanzschüssen vor dem Angriff) und Drahtschneiden, die die deutsche Verteidigung vor der Vorbereitung eines Angriffs gewarnt hätten, begann das massive Artilleriefeuer erst, als der Infanterie-Panzer-Vormarsch begann 20. November, mit nicht registriertem (vorhergesagtem) Feuer. Die Briten schickten 378 Panzer, um durch die Siegfriedstellung (Hindenburg-Linie) Stacheldrahtfelder, als Ersatz für einen langen Drahtseil-Bombardement und der Bodenangriff wurde von einer großen Anzahl von Bodenangriffsflugzeugen begleitet. Der britische Angriff durchbrach die Siegfried I. Stellung war aber in der hinteren Kampfzone enthalten (rückwärtige Kampfzone) bis zum Siegfried II. Stellung, die an der Ostseite des Kanals St. Quentin auf diesem Teil der Front gebaut worden war. Die Vorbereitungen für einen weiteren Vormarsch wurden durch die Hindernisse der Hindenburg-Verteidigung behindert, die überwunden worden waren, aber die Wege begrenzten, auf denen die fortschrittlichsten britischen Truppen versorgt werden konnten. Die deutsche Verteidigung erholte sich schnell und begann am 30. November eine Gegenoffensive mit einem ähnlichen kurzen Bombardement, Luftangriffen und Sturmtruppen-Infanterietaktiken, die von den Briten in einigen Teilen des Schlachtfelds unter Verwendung der zuvor eroberten Hindenburg-Linienverteidigung eingedämmt wurden. [103]

    Eine Folge alliierter Offensiven begann mit Angriffen amerikanischer und französischer Armeen am 26. September 1918 von Reims bis zur Maas, zwei britische Armeen bei Cambrai am 27 (einschließlich des II. US-Korps) griff die Hindenburg-Linie von Holnon im Norden bis Vendhuille an, während die französische Erste Armee das Gebiet von St. Quentin im Süden angriff. Die britische Dritte Armee griff weiter nördlich an und überquerte den Canal du Nord bei Masnières. In neun Tagen überquerten britische, französische und US-Streitkräfte den Canal du Nord, durchbrachen die Hindenburg-Linie und machten 36.000 Gefangene und 380 Geschütze. [104] Die deutschen Truppen waren knapp an Nahrung, hatten Kleidung und Stiefel abgenutzt und der Rückzug auf die Hindenburg-Linie hatte ihre Moral endgültig untergraben. Die Alliierten hatten mit überwältigender materieller Überlegenheit, kombinierter Waffentaktik, mit einer einheitlichen Operationsmethode und einem hohen Tempo angegriffen. [105] Am 4. Oktober beantragte die deutsche Regierung einen Waffenstillstand und am 8. Oktober wurde den deutschen Armeen befohlen, sich aus dem Rest der Siegfriedstellung (Hindenburger Linie). [106]


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    Ich sehe eine Menge "weil es auf Film festgehalten wurde" für Antworten, und obwohl das sicherlich ein Teil davon war, war es nur ein kleiner Grund, warum die Hindenburg die berühmteste aller Luftschiffkatastrophen wurde. Die Synchronisation zwischen Film und dem Audio von "oh, the humanity" wurde erst Jahrzehnte später gemacht, wenn man den Film damals sah, er war in einem Theater mit strenger Erzählung, wie dieses britische Pathe-Video.

    Wer davon im Radio hörte, erfuhr zum ersten Mal von der Veranstaltung am selben Tag, und am nächsten Tag sendeten die Radiosender eine der intensivsten Audio-Erzählungen in der Geschichte des Radiojournalismus.

    Aber zuerst ist es wichtig zu erwähnen, dass die Hindenburg schon bemerkenswert war. Während die Hindenburg gebaut wurde, war das Image von Luftschiffen in den Vereinigten Staaten veraltet. Seine Ankunft – als größtes Luftschiff der Welt, das in zwei Tagen einen Luxusservice zwischen Nordamerika und Europa bietet – führte zu einer neuen Aufregung. Luftschiffreisen wurden zur zukünftigen internationalen Kreuzfahrt American Airlines richtete Routen ein, damit Sie von einem Flugzeug auf ein Luftschiff umsteigen konnten. Dieses britische Pathe-Video erwähnt das

    Die Designer behaupten, sie setze einen neuen Standard für komfortable Flugreisen.

    weisen Sie darauf hin, dass - Neuheit der Neuheiten - Sie sogar rauchen können! . im luxuriösen Schreibzimmer.

    Die Deutschen haben das natürlich geschürt, denn auch die Hindenburg war eine Propagandamaschine. Dafür wurde sie ursprünglich nicht gebaut, aber der Luftschiffbau Zeppelin war knapp bei Kasse und musste 11 Millionen Mark von den Nazis annehmen, was dazu führte, dass die Nazi-freundliche Deutsche Zeppelin-Reederei den Betrieb übernahm. Während einer Volksabstimmung 1936 warf die Hindenburg während der Olympischen Spiele in ganz Deutschland Propaganda-Flugblätter ab, sie nahm an der Eröffnungszeremonie teil (wie Sie in diesem Video an der 51-Sekunden-Marke sehen können).

    Zwar ließ die Aufregung 1937 schon nach, aber ein bestimmtes Ereignis stellte das Rampenlicht wieder her.

    Das Presto Direct Disc-System – zum Aufnehmen von Aufnahmen mit einem kompakten Gerät – begann sich 1936 bei Radiosendern auszubreiten, und 1937 waren die Geräte weit genug verbreitet, um so etwas wie ein Durchbruchjahr für den Radiojournalismus zu erreichen. Anstatt ein großes Team zu benötigen, um eine (in der Regel Live-)Aufnahme einzurichten, könnten Reporter Rucksackgeräte verwenden.

    Am 6. Mai trafen Herb Morrison und der Ingenieur Charles Nehlsen (mit vier Presto Green Seal Lackscheiben im Schlepptau) ein, um über die Landung der Hindenburg in New Jersey zu berichten. Wie bereits erwähnt, begann die kurze Aufregung für Luftschiffe bereits wieder nachzulassen, so dass nur eine Station (WLS in Chicago) die Meldung erhielt, um den "ersten Jahrestag der Eröffnung des transatlantischen Flugverkehrs" zu feiern.

    Natürlich ging alles schief, statische Elektrizität hatte sich durch einen Sturm aufgebaut, dem das Luftschiff unterwegs begegnet war, und während die Landeleinen den Boden berührten und den Stahlrahmen "geerdet" hatten, war die Stoffbespannung immer noch aufgeladen, ein Funke entzündete sich entweder mit Wasserstoffgas oder Brandfarbe (darüber wird noch diskutiert).

    Herb Morrison zeichnete auf, was er für eine banale Landung hielt.

    Nun, die allgemeine Haltung der Reporter war zu dieser Zeit kühl, ruhig und gefasst. (Sie können an der Katastrophe vorbeispringen, die 9 Minuten dauert – bis zu 24:40 Uhr –, um diesen Ton zu hören.) Das machte das Extrem

    Ausweichen! Hol das, Charlie! Geh bitte aus dem Weg! Sie geht in Flammen auf! Das ist fürchterlich! Dies ist eine der schlimmsten Katastrophen der Welt. Die Flammen schießen fünfhundert Meter in den Himmel. Es ist ein grandioser Crash, meine Damen und Herren. Es steht jetzt in Rauch und Flammen. Oh die Menschlichkeit! Diese Passagiere! Ich kann nicht reden, meine Damen und Herren. Ehrlich gesagt, es ist eine Ansammlung von rauchenden Trümmern. Frau, es tut mir leid. Ehrlich gesagt, ich kann kaum – ich werde hineingehen, wo ich es nicht sehen kann.

    Er behauptete später in einem Interview, dass er dachte, dass alle gestorben seien, als er "oh, die Menschheit!" sagte. (In Wirklichkeit starben nur 37 von 97 Passagieren und Besatzungsmitgliedern.) Er gewann jedoch seine Fassung wieder, stoppte manchmal die Aufnahme, um Überlebenden zu helfen, und interviewte Zeugen, darunter reguläre Passagiere, Kinder, zwei Kapitäne, einen Steward und Otto Clemens (der deutsch gesprochen). Er hat sogar (richtig) theoretisiert, dass der Absturz durch statische Elektrizität verursacht wird.

    Viel später untersuchte der Radio- und Fernsehhistoriker Michael Biel die physische Aufzeichnung und stellte fest, dass die Explosion selbst sie beschädigt hatte. Als Morrison sagte, die Hindenburg sei in Flammen aufgegangen, riss eine Stoßwelle die Schneidrille von der Scheibe, wo der Ingenieur Charles Nehlsen sie wieder aufsetzen musste.

    Im Wesentlichen ist die technische Neuheit der Standortaufzeichnung plus die ungewöhnliche Emotion der Sendung machte eine Erfahrung, die noch keiner der Zuschauer gemacht hatte. Ein Autor für die Chicago Tribune berichtete, dass es „die dramatischste Sendung aller Zeiten“ sei, und eine andere Gruppe von Reportern nannte sie „das packendste, was sie je gehört hatten“.

    Braun, R. (2004). Manipulation des Äthers: Die Macht des Rundfunks in Amerika der dreißiger Jahre. McFarland.

    DiLisi, G.A. (2017). Die Hindenburg-Katastrophe: Physik und Geschichte im Labor vereinen. Der Physiklehrer, 55(5), 268-273.

    J. Duggan und H. Meyer. (2001). Luftschiffe in internationalen Angelegenheiten 1890 - 1940. Springer.

    Ich liebe dieses Sub und die Mitglieder, die daran teilnehmen. Dankeschön!

    Gab es einen Gedanken, dass die USA das Luftschiff sabotiert haben?

    Das Presto Direct Disc-System

    Das ist an sich schon sehr interessant. Ich sehe eine Suche, dies war Alan Lomaxs mobile Aufnahmestudiolösung für seine Aufnahmen der Library of Congress, aber die Suchergebnisse scheinen spärlich zu sein, es gibt nicht einmal einen Wikipedia-Artikel über Presto. Haben Sie selbst mehr über Presto geschrieben?

    Absolut tolle Antwort, danke!

    Der Cleveland Union Bahnhof begann mit dem Bau und beendete den Bau in den Jahren 1928 - 32 und war von Anfang an als Haltestelle für transkontinentale Zeppelindienste nach NYC und Europa konzipiert. Der Festmachermast für die Hindenburg befand sich auf der Spitze des Terminalturms in der Innenstadt von Cleveland, der sich auf der Union Station befindet. Sie können ihn im Hintergrund des berühmten Fotos des ausfahrenden Quecksilber-Art-Deco-Zuges sehen

    Die Frage nach dem "Warum" des öffentlichen Bewusstseins aufgrund eines Ereignisses anstelle eines anderen ist immer ein schwieriges Unterfangen, aber es gibt einige große Unterschiede zwischen dem Hindenburg-Absturz und anderen.

    Erstens betraf die überwiegende Mehrheit der Luftschiffkatastrophen in den 𧈎r und 𧌎r Jahren militärische oder von der Regierung betriebene Fahrzeuge. Der Akron, der Shenandoah, der Dixmude, der Roma, der R101, der R.38 zum Beispiel. Darüber hinaus ereigneten sich fast alle dieser Abstürze bei schwerem Wetter. Der Akron stürzte in einem Gewitter ab, der Shenandoah stürzte in einer Böe ab, der Dixmude ging wahrscheinlich nach einem Blitzeinschlag verloren usw. Außerdem ereigneten sich viele dieser Unfälle während einer Testphase der Fahrzeuge. Wie bei der Roma (die einen mechanischen Defekt erlitt und Stromleitungen anschlug) und der R101.

    Von der Regierung betriebene Versuchsfahrzeuge, die auf Testflügen abstürzen, von denen viele aufgrund extremer Wetterbedingungen abstürzen, werden die öffentliche Wahrnehmung der zivilen Luftfahrt wahrscheinlich nicht wesentlich beeinträchtigen, es sei denn, es besteht die Wahrnehmung, dass es sich um ein grundlegendes Problem handelt.

    Erwähnenswert ist auch, dass der kommerzielle Luftschiffdienst in den 1930er Jahren nicht neu war, sondern seit Jahren recht erfolgreich operierte. Der ursprüngliche Graf Zeppelin (LZ 127) hatte ab Ende der 1920er Jahre eine sagenumwobene Karriere von rekordbrechenden Transatlantik- und Weltumrundungen hinter sich. Die von Luftschiffbau Zeppelin gebauten und betriebenen Fahrzeuge galten als zuverlässiger und leistungsfähiger als andere, da sie die ursprünglichen Erfinder des Zeppelins und scheinbar immer noch die Besten waren. In den späten 1930er Jahren wurde die zivile Luftschifffahrt in einem ähnlichen Licht gesehen wie die Flugreise, zwar etwas außergewöhnlich und ungewöhnlich, aber nicht außergewöhnlich selten. Die anfängliche Begeisterung für die Neuheit der Luftschiffe aus den 1920er Jahren, als sie zum ersten Mal um die Welt, um die Pole, um das Mittelmeer usw Zeppeline als Transportmittel in Teilen Europas, der Graf Zeppelin I auf Reisen von Europa nach Südamerika und zurück usw.).

    In den späten 1930er Jahren begannen die Graf Zeppelin II und ihr Schwesterschiff, die Hindenburg, Flüge zu machen, immer mehr zu Propagandazwecken. Bis 1937 hatten beide Luftschiffe im Routinedienst Dutzende Flüge über den Atlantik hin und zurück gemacht. Das ist einer der Gründe, warum der Absturz von Hindenburg so bemerkenswert ist, weil es kein neues Luftschiff war, es nicht im Test war, es keinem extremen Wetter ausgesetzt war und es keine Entschuldigung für Unerfahrenheit gab, weil es von der Firma betrieben wurde der den Zeppelin erfand und Pionierarbeit leistete.

    Darüber hinaus war die Katastrophe sehr gut dokumentiert und dies hätte die erschreckenden Umstände des Sterbens bei einer Luftschiffkatastrophe eindringlicher und eindringlicher vor Augen führen können, als es ein einfacher Textbericht in einer Zeitung nicht hätte tun können. Zu dieser Zeit gab es nicht viele Katastrophen, die live in Audio und Video festgehalten wurden, so dass die reine Neuheit und die "Viralität" der Popularisierung der Berichterstattung das Ereignis zu einem gewissen Grad bemerkenswerter machten, als es sonst allein auf der Zahl der Todesopfer hätte beruhen können.

    Darüber hinaus waren die 1930er Jahre eine wichtige Übergangszeit für Luftschiffe, in der es immer offensichtlicher wurde, dass sie gegen Flugzeuge nicht gut mithalten konnten. In den ersten Jahrzehnten des 20. Jahrhunderts standen Luftschiffe und Flugzeuge im Flugverkehr gegeneinander. Beide hatten ihre Stärken und Schwächen. Luftschiffe waren größer und konnten anfangs in größere Höhen reisen, und sie hatten extrem große Reichweiten. Aber Luftschiffe haben viele inhärente Schwächen. Sie sind anfälliger für Wetter und Wind, erfordern große und teure Wartungseinrichtungen, sind langsam usw. In den 1930er Jahren kamen Flugzeuge an einen Punkt, an dem sie eine entscheidende Führung übernahmen. Flugzeuge erwiesen sich als weitaus "robuster und einsatzbereiter" als Luftschiffe. Im absoluten Minimalfall kann man auf einem Grasstreifen mit Tankstelle in der Nähe Flugzeuge starten und landen, und das sogar bei Regen und Wind. Größere Flugzeuge mit Aluminiumhaut wurden routinemäßiger für interkontinentale Reisen, und solche Langstreckenflüge wurden zunehmend von Flugzeugen übernommen. In ähnlicher Weise haben die zunehmenden Geschwindigkeiten, Diensthöhen und Bewaffnungen der Flugzeuge in der Zwischenkriegszeit in der Kriegsführung Zeppeline nicht nur überholt, sondern auch im Staub hinterlassen. Gleichzeitig wurden Flugzeuge einfacher und billiger zu bauen. Sie könnten Flugzeuge auf Fließbändern bauen, die alle paar Tage eines auspumpen, oder wenige Stunden, während die Zeppeline noch eher wie Schiffe gebaut wurden, langsam und mit großem individuellem Aufwand.

    Selbst wenn der kommerzielle Flugdienst Zeppeline in den 1930er Jahren eine makellose Sicherheitsbilanz aufwies (und selbst wenn der Zweite Weltkrieg nicht stattgefunden hätte), wären sie immer noch auf die Weide geworfen worden, da sie zunehmend von Flugzeugen übertroffen wurden. Die Hindenburg-Katastrophe war wirklich der Sargnagel der unvermeidlichen Seneszenz des Luftschiffzeitalters. Und das ist vielleicht ein weiterer Grund, warum es so gut in Erinnerung geblieben ist, weil es effektiv als Ende einer Ära diente. Auch wenn diese Ära wahrscheinlich trotzdem zu Ende gegangen wäre, war die Hindenburg-Katastrophe immer noch der Schlussstein und erlangte auf diese Weise zusätzliche Berühmtheit.


    Neuer Hindenburg-Dokumentarfilm beleuchtet die jahrzehntelange Katastrophe

    84 Jahre nach dem Absturz des Luftschiffs Hindenburg in Lakehurst, New Jersey, enthält eine neue PBS-Dokumentation neue Beweise darüber, warum die Katastrophe passiert sein könnte.

    „Hindenburg: The New Evidence“, ein Film, der vom NOVA-Fernsehprogramm von PBS produziert wurde, zeigt den Veteranen der US-Luftwaffe Jason O. Harris als Teil eines Teams, das die ersten Untersuchungen des Absturzes seit dessen unmittelbaren Folgen im Jahr 1937 durchführt. Harris, ein Leutnant Colonel, hat sich mit dem Historiker Dan Grossman zusammengetan, um herauszufinden, warum das Feuer, das letztendlich 36 Menschen tötete, überhaupt passierte.

    Bisher galt die Ursache des Hindenburg-Absturzes für viele als geschichtslos. Mit neu entdecktem Filmmaterial eines Amateur-Videofilmers am Tatort präsentieren die Filmemacher eine noch nie dagewesene Ansicht des Absturzes, einschließlich der Momente, bevor das Luftschiff Feuer fing.

    Die deutschen Besatzungsmitglieder auf der Hindenburg waren wahrscheinlich gestresst, da das Schiff mit erheblicher Verspätung in New Jersey ankam, wollten aber nicht zu den Verzögerungen beitragen, indem sie nicht sofort landeten. Harris stellte auch fest, dass die Beaufsichtigung der Besatzung im Inneren des Schiffes durch hochrangige Beamte und Führungskräfte zusätzlichen Stress verursacht haben könnte.

    „Jeder Unfall ist nichts anderes als eine Kette von Ereignissen, eine Kette von Entscheidungen, die über einen längeren Zeitraum getroffen wurden und entweder zu etwas Katastrophalem führten oder dazu führten, dass jemand diese Kette von Ereignissen unterbrach und eine andere Entscheidung traf“, sagte Harris.

    Die Betrachtung des Unfalls durch die Linse einer stressigen Entscheidungsfindung fügt dem, was in den Momenten vor dem Absturz möglicherweise passiert ist, neue Ebenen hinzu, fügte er hinzu.

    Der Absturz der Hindenburg war bemerkenswert und unerwartet. Die bei der Veranstaltung anwesende Presse plante, nach der Landung des Schiffes mit den Filmen zu warten, in der Hoffnung, Blick auf die aussteigenden Passagiere zu erhalten. Aus diesem Grund haben die meisten bekannten Aufnahmen, die vor dieser neuen Entdeckung existierten, das Geschehene festgehalten nach Das Luftschiff fing Feuer, sagte Rushmore DeNooyer, Autor und Produzent des Films.

    Der Videograf Harold Schenck hat nicht festgehalten, was die Landung des deutschen Luftschiffs konkret zur Katastrophe führte.

    "Herr. Schenck hat all das gefilmt, was der Pressepool nicht gefilmt hat, aber selbst er hat genau den Moment verpasst, in dem der Funke übersprang“, sagte DeNooyer. „[Die Hindenburg] geht in nur 60 Sekunden von einem makellosen Luftschiff zu einem verkohlten Wrack auf dem Boden.“

    Schenck und seine Familie versuchten gleich nach dem Absturz, den Film den Unfallermittlern zu geben, wollten ihn sich aber nicht ansehen. Die Wiederentdeckung und bestätigte Authentizität des Filmmaterials veranlasste NOVA, neue wissenschaftliche Experimente zu starten, um den Ursprung des Feuers herauszufinden.

    „Dank dieses atemberaubenden neuen Filmmaterials konnten wir eine kalte Falluntersuchung rund um eine der berühmtesten Katastrophen des 20.

    Der Film folgt Harris und Grossman vom Absturzort in New Jersey über das deutsche Zeppelin Museum Friedrichshafen bis zu einem Caltech-Labor in Pasadena, Kalifornien.

    Der Dokumentarfilm wird am Mittwoch, den 19. Mai um 21:00 Uhr EST auf PBS ausgestrahlt. Ab Mittwochmorgen steht der Film auf der PBS-Online-Website und in der PBS-App zum Streamen zur Verfügung.


    Alles zusammenfügen

    Sobald Sie alle sechs Teile der TEEASC-Struktur geschrieben haben, sollten Sie einen vollständigen Hauptabsatz haben. In den obigen Beispielen haben wir jedes Teil separat gezeigt. Unten sehen Sie die ausgefüllten Absätze, damit Sie einschätzen können, wie ein Hauptabsatz aussehen sollte.

    Beispielkörperabsätze:

    Burgen wurden nicht mehr genutzt, weil die Entwicklung der Schießpulverartillerie mittelalterliche Steinmauern wirkungslos machte. Schießpulver erschien in Europa im späten 13. Jahrhundert und die Schaffung von Kanonen im 14. und 15. Jahrhundert war üblich. Zu Beginn der frühen Neuzeit im 15. Jahrhundert begannen die meisten Feudalherren die taktischen Vorteile zu erkennen, die die neue Technologie auf dem Schlachtfeld bot. Norris weist darauf hin, dass moderne Artillerie Burgen aus der Ferne zerstören könnte, ohne jemals mit den Soldaten kämpfen zu müssen, die sie verteidigen (Norris, 2007, 249). Angesichts der Tatsache, dass laut einem britischen Historiker „[Schlösser] Jahre zum Bauen brauchten“ und dass Kanonen sie „in wenigen Tagen“ zerstören konnten, bedeutete dies, dass die Lords kein Geld mehr für ihren Bau ausgeben durften (Alchin , 2017, np). Wie Norris und Alcuin beide betonen, wurden die früheren Vorteile der Steinburgen, die den Verteidigern zugute kamen, mit der technologischen Entwicklung der Artillerie neutralisiert. Als Folge des verstärkten Einsatzes von Schießpulverartillerie bei Belagerungen wurde in der Frühen Neuzeit der Bau von Burgen eingestellt.

    Der enorme Verlust an Menschenleben als Folge der Schlacht von Bullecourt bestätigte die negativen Meinungen, die die australischen Soldaten während des Ersten Weltkriegs erlebten. Die Schlacht, die zwischen April und Mai 1917 in zwei Phasen stattfand, forderte den Verlust von über 10.000 sowie über 1.000 gefangenen Offizieren. Trotz der erheblichen Verluste der Australier verfehlten sie ihr strategisches Ziel, die Hindenburg-Linie endgültig zu durchbrechen. Die zermürbende Abnutzung, zusammen mit dem strategischen Versagen, schien für viele Soldaten die Sinnlosigkeit des Konflikts zu bestätigen. Dies geht aus einem Tagebucheintrag hervor, der nach der Schlacht vom australischen Korporal Arthur Thomas geschrieben wurde, der sagte, dass er nur „Massenzerstörung“ sah, als er an seinen Kameraden vorbeiging, die „mit qualvollen Wunden auf dem Boden lagen“ (Thomas, 1918, 58). ). Diese vergebliche Brutalität wird von einem australischen Arzt bestätigt, der feststellte, dass die überwältigende Zahl getöteter und verstümmelter Soldaten nach Bullecourt „der vielleicht erschütterndste Schauplatz des Krieges“ war (Gammage, 1974, 78). wurde von Bean, der als offizieller Historiker der australischen Regierung fungierte, etwas heruntergespielt.Anstatt sich auf den Verlust von Menschenleben zu konzentrieren, erklärte er, dass "viele der Westaustralier während der Schlacht getroffen wurden" (Bean, 1918, 13). Trotz der offiziellen Darstellung zeigen die anschaulichen Details der Soldaten und Ärzte jedoch, dass die überwältigenden negativen Meinungen, die die Australier seit Ausbruch des Krieges entwickelt hatten, bis 1917 so gut wie bestätigt wurden. Die Schlacht von Bullecourt ist nur einer von vielen Brennpunkten im Jahr 1917 und 1918, die zeigen, dass sich die Erfahrungen der australischen Soldaten mit dem Verlauf des Krieges änderten.

    Bürgerrechte (Stufe 10)

    Der wichtigste Grund für das Referendum von 1967 war der Ausschluss von Ureinwohnern von der Anerkennung in der australischen Verfassung, weil sie ihnen den Zugang zu Ressourcen wie Bildung, Arbeit und Wohnraum verweigerten. Seit der Ankunft der First Fleet im Jahr 1788 galten die Ureinwohner Australiens gemäß der britischen Verfassung nicht als Bürger. Obwohl es seit dem Tag der Trauer 1938 Versuche gegeben hatte, eine zivile Anerkennung zu beantragen, verweigerte die Regierung die Anerkennung. Das Fehlen der Anerkennung der Ureinwohner kann in Abschnitt 127 der australischen Verfassung gesehen werden, in dem es heißt, dass "bei der Berechnung der Zahl der Menschen des Commonwealth oder eines Staates oder eines anderen Teils des Commonwealth die Ureinwohner nicht mitgezählt werden" ( Andrews, 1962, 1). Diese klare Aussage zeigt, wie aktiv die Regierung versuchte, sich von den Rechten der Ureinwohner zu distanzieren. Wie wichtig dies ist, unterstreicht Behrendt, Rechtsprofessor und Forschungsdirektor am Jumbunna Indigenous House of Learning und die Wirtschaft (Behrendt, 2007, 12). Die Gesamtauswirkung aufeinanderfolgender Regierungsentscheidungen wird von einem Bürgerrechtler der Ureinwohner bestätigt, der argumentiert, dass dies „absichtlich getan wurde, um den Ureinwohnern Dienste zu verweigern“ (Smith, 2018, 43). Die Verweigerung dieser Rechte wurde im Vorfeld des Bundesreferendums zum wichtigsten Motivator, da indigene Völker legale Wege suchten, um Bürgerrechte zu erlangen. Daher ist es klar, dass der Ausschluss von Ureinwohnern von der australischen staatlichen Anerkennung der Hauptgrund für das Referendum von 1967 war.

    Antikes Rom (Stufe 11/12)

    Das Konsulat von Marius im Jahr 107 v. In den meisten Teilen der römischen Republik konnten nur römische Bürger, die Land besaßen, der exercitus romanus (römische Armee) wurde dieses Gesetz jedoch von Gaius Marius 107 v. Chr. abgeschafft und führte zu einem wichtigen Teil der Siege des Konsuls im zweiten Jahrhundert v. Laut Boatwright, Gargola und Talbert, alles Professoren für Klassiker mit Spezialisierung auf römische Kultur und Geschichte, initiierte Marius nach seiner Wahl zum Konsul 107 v Hauptstandard der Legion (2004, 171). Dieser Kommentar wird von Connolly, einem britischen Historiker, der sich auf die römische Kriegsführung spezialisiert hat, unterstützt, der sagt, dass „er die Legionen jedem Freiwilligen zugänglich machte, der die römische Staatsbürgerschaft beanspruchen konnte“ (2012, 213). Beide Quellen geben eindeutig an, dass es Marius war, der die neue Rekrutierung römischer Soldaten. Daher konnte Marius „zahlreiche Erfolge von unglaublichem Ausmaß“ erzielen (Plutarch, Gaius Marius, 8). Plutarchs Gaius Marius beschreibt nicht nur die wichtigsten Ereignisse im Leben des römischen Konsuls, sondern gibt auch wertvolle Einblicke und steht stellvertretend für die griechische Oberschicht des zweiten Jahrhunderts n. Chr. Dieser Kommentar von Plutarch wird durch den Gelehrten der Cambridge University und den britischen Historiker Scullard bekräftigt: Marius' Siege waren auf seine Militärreformen zurückzuführen (2011, 47). Die Beweise sowohl aus antiken als auch aus modernen Quellen bestätigen, dass Gaius Marius für die Reformierung der römischen Armee verantwortlich war und dadurch viele Siege errungen hat. Offensichtlich eröffnete Marius' Konsulat neue Rekrutierungsmöglichkeiten für römische Generäle, was die Häufigkeit militärischer Erfolge auf dem Schlachtfeld erhöhte.


    Schau das Video: hindenburg (Dezember 2021).