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Der erfolgreichste Pirat, von dem Sie noch nie gehört haben

Der erfolgreichste Pirat, von dem Sie noch nie gehört haben

Henry Every ist vielleicht nicht so berühmt wie spätere Piraten wie Blackbeard oder Bartholomew Roberts, aber seine kurze Karriere mag viele von ihnen inspiriert haben, zuerst zum Entermesser zu greifen und unter der Jolly Roger in See zu stechen. In nur zwei Jahren, die die Meere durchstreiften, erbeuteten Every und seine Bande etwa ein Dutzend Schiffe und machten sich mit Beute in Höhe von mehreren zehn Millionen Dollar davon. Seine Heldentaten inspirierten Lieder, Bücher und Theaterstücke, darunter eines mit dem Titel „The Successive Pyrate“, das mehrere Jahre lang auf Londoner Bühnen aufgeführt wurde. Am erstaunlichsten von allem – und im Gegensatz zu Blackbeard und vielen anderen – tat er dies alles, ohne gefangen genommen oder getötet zu werden.

Über Everys frühes Leben ist wenig bekannt. Er ging in jungen Jahren zur See und diente möglicherweise in der Royal Navy, bevor er Anfang der 1690er Jahre als Sklavenhändler arbeitete. 1693 taucht er in den historischen Aufzeichnungen als erster Offizier der Charles II wieder auf, einem Kaperschiff, das angeheuert wurde, um die französische Schifffahrt in der Karibik zu plündern. Die Mission begann jedoch nur langsam, und die Besatzung schmachtete mehrere Monate lang in einem spanischen Hafen, ohne bezahlt zu werden. Im Mai 1694 nutzte Every die schlechte Moral, indem er seine verärgerte Mannschaft in eine Meuterei führte. Nach der Eroberung von Charles II kündigte er seine Absicht an, Pirat zu werden. „Ich bin jetzt Kapitän dieses Schiffes“, soll er gesagt haben. "Ich bin mit Madagaskar verbunden, um mein eigenes Glück zu machen, und das von all den tapferen Gefährten, die sich mir angeschlossen haben."

Nach der Umbenennung der Charles II the Fancy nahmen Every und seine aufstrebenden Freibeuter Kurs auf die Südspitze Afrikas. Ihr erster Überfall erfolgte kurz darauf, als sie auf den Kapverdischen Inseln drei englische Handelsschiffe durchsuchten. In den nächsten Monaten plünderten sie weiter entlang der afrikanischen Küste, nahmen französische und dänische Schiffe gefangen und sammelten neue Rekruten ein. Als die Fancy Mitte 1695 Madagaskar erreichte, war sie eine schwimmende Schurkengalerie von etwa 150 Männern.

Jeder seiner frühen Ergebnisse hatte ihm den Respekt seiner Crew eingebracht, aber er hatte schon bald einen gewaltigeren Steinbruch im Visier. Er hatte erfahren, dass eine Flotte des Mogulreichs bald vom Hafen Mokka am Roten Meer aus auf die Reise nach Surat, Indien, segeln würde. Neben dem Transport muslimischer Pilger, die von ihrem Hadsch nach Mekka zurückkehren, umfasst die Armada auch mehrere mit Beute gefüllte Handelsschiffe und Schatzschiffe, die dem Großmogul von Indien selbst gehören.

Jeder und seine Männer kreuzten im August 1695 zum Roten Meer und bereiteten sich darauf vor, die Mogul-Flottille zu überfallen. Um sicherzustellen, dass sie über eine beträchtliche Feuerkraft verfügen, haben sie sich mit mehreren anderen Piratenschiffen zusammengetan, darunter der Amity, einem amerikanischen Raider, der von dem berühmten Freibeuter Thomas Tew kommandiert wird. Nur wenige Tage später entdeckten die Piraten den 25-schiffigen Mogul-Konvoi, der auf das offene Meer zuraste. Sie nahmen sofort die Verfolgung auf, brannten oder ließen ihre langsameren Schiffe zurück, um Schritt zu halten. Der größte Teil der Flotte entwischte, aber die Fancy überrannte erfolgreich ein schwerfälliges Begleitschiff namens Fath Mahmamadi. Nach einem kurzen Feuergefecht ergab sich das Schiff und wurde von Gold und Silber im Wert von rund 50.000 britischen Pfund befreit.

Jeder und seine Männer nahmen die Jagd wieder auf, und am 7. September holten ihre drei verbliebenen Piratenschiffe den reichsten Preis der indischen Flotte ein: das Flaggschiff der Großmoguln Ganj-i-Sawai. Anders als der Fath Mahmamadi war der Ganj-i-Sawai mehr als fähig, sich selbst zu verteidigen. Es war das größte Schiff in ganz Indien und verfügte über mehrere Dutzend Kanonen und 400 Schützen – mehr als die gesamte Piratenflotte zusammen.

Jeder setzte auf einen Angriff und erzielte sofort einen vernichtenden Schlag, als eine seiner ersten Kanonensalven den Großmast der Ganj-i-Sawai durchschnitt. Die indischen Verteidiger gerieten dann in Unordnung, nachdem eines ihrer Artilleriegeschütze eine Fehlfunktion hatte und explodierte. Jeder brachte die Fancy neben das verkrüppelte Mughal-Schiff und schickte einen Entertrupp aufs Deck. Es kam zu einem heftigen Nahkampf, aber die indischen Soldaten wurden zurückgetrieben, nachdem ihr Kapitän sie verlassen hatte. Einem Bericht zufolge suchte der feige Offizier Zuflucht unter Deck und befahl einer Gruppe von Sklavinnen, an seiner Stelle zu kämpfen.

Nachdem sie den führerlosen Mogul-Widerstand entsandt hatten, plünderten die Piraten die Ganj-i-Sawai und brutalisierten ihre Passagiere. Die Männer wurden gefoltert und getötet, und die Frauen – darunter ein älterer Verwandter des Großmoguls – wurden wiederholt vergewaltigt. „Das gesamte Schiff kam unter ihre Kontrolle und sie trugen alles Gold und Silber weg“, schrieb später der indische Historiker Khafi Khan. „Nachdem sie eine Woche lang beschäftigt waren, nach Beute zu suchen, die Männer ihrer Kleider zu entkleiden und die alten und jungen Frauen zu entehren, überließen sie das Schiff und seine Passagiere ihrem Schicksal. Einige der Frauen bekamen die Gelegenheit und stürzten sich ins Meer, um ihre Ehre zu retten, während andere mit Messern und Dolchen Selbstmord begingen.“

Das Gold, Silber und die Juwelen, die während des blutigen Angriffs von Ganj-i-Sawai erbeutet wurden, waren zwischen 325.000 und 600.000 britische Pfund wert – das entspricht heute zweistelligen Millionen. Nach der Aufteilung der Beute lichteten Every und seine Crew den Anker und nahmen Kurs auf die piratenfreundlichen Bahamas. Als sie in New Providence ankamen, gaben sie sich als Sklavenhändler aus und bestachen den Gouverneur der Insel, damit er sie an Land kommen ließ. Jeder überreichte auch den vom Kampf gezeichneten Fancy und ein kleines Vermögen in Elfenbeinstoßzähnen.

Während Every und seine Männer sich in den Pubs von New Providence entspannten, bemühten sich die englischen Behörden, mit den politischen Folgen ihrer Razzia fertig zu werden. Der Angriff hatte den Großmogul Aurangzeb in Wut versetzt, und er reagierte mit der Verhaftung mehrerer Vorgesetzter der englischen Ostindien-Kompanie, von der er glaubte, dass sie sich gegen ihn verschworen hatte. Aus Angst vor der Aufhebung ihrer wertvollen Handelsabkommen entschädigte die Gesellschaft die Moguln für den Diebstahl und schwor, die Piraten vor Gericht zu stellen. Die Schiffe der East India Company und der Royal Navy durchkämmten bald die Meere auf der Suche nach der Fancy, und auf Every wurde ein großes Kopfgeld ausgesetzt.

Niemand würde eine Chance bekommen, es zu sammeln. Nach dem sprichwörtlichen „letzten großen Score“ zerstreuten sich Every und seine Piraten nach nur einem kurzen Aufenthalt in der Karibik. Einige wurden später zusammengetrieben und hingerichtet, aber die überwiegende Mehrheit flüchtete nach Europa und in die amerikanischen Kolonien. Das Schicksal jedes Einzelnen bleibt rätselhaft. Es wird angenommen, dass er unter dem Namen „Bridgeman“ nach Irland gesegelt ist, aber seine Spur wird von dort aus kalt. Die meisten seiner Zeitgenossen glaubten, er sei sauber davongekommen und zog sich mit seiner Beute zurück. Einige fiktive Werke beschreiben ihn sogar als einen eigenen Piratenhafen auf Madagaskar. Jahre später tauchte eine andere Geschichte auf, in der behauptet wurde, Every sei in seine Heimat England zurückgekehrt, um sich niederzulassen, nur um von korrupten Kaufleuten um sein Vermögen gebeten zu werden. Nach dieser Version starb der sogenannte "König der Piraten" arm und anonym, "nicht so viel wert, wie man ihm einen Sarg kaufen würde".



1956 schrieb Aleko Lilius Ich bin mit chinesischen Piraten gesegelt, und das Buch bleibt eine unserer besten Informationsquellen über Lai Choi San.

Laut Lilius gewann er das Vertrauen der berüchtigten Piratin und wurde einer der wenigen Westler, die jemals mit ihr und ihrer Crew segelten. Er beschrieb, dass er sie getroffen hatte, nachdem er einige oft erzählte Geschichten über sie gehört hatte. Sie wurde als Robin Hood des Südchinesischen Meeres dargestellt, der dafür bekannt ist, von den Reichen zu stehlen und den Armen zu geben. Lilius sagte, dass er sich sicher sei, wie viel von ihrer Geschichte echt sei und wie viel von ihr überlieferte Geschichten, die um sie herum entstanden seien. Er bezweifelte sogar zuerst, dass sie echt war, bevor er sie traf. Als "Königin der Macau-Piraten" erbte sie das Geschäft von ihrem Vater, der sich unter dem Schutz der Regierung in Macau niedergelassen hatte, als Gegenleistung für sein Versprechen, die lokalen Fischer vor anderen Piratenbanden zu schützen.

Wie ihr Vater vor ihr wurde Lai Choi San der Titel „Inspektor“ verliehen, was ihr auch den offiziellen Schutz der Regierung verlieh. Dies ermöglichte ihr, ihre Piraterie ohne Belästigung durch die Regierung durchzuführen und ein riesiges Vermögen anzuhäufen, das Schutzprogramme unter den Fischern durchführte, zu deren Schutz sie bereits geschworen hatten. Lai Choi San war auch für ihre Entführungspläne bekannt, bei denen Männer, Frauen und Kinder beschlagnahmt wurden, um sie an ihre Familien zurückzukaufen.

Lilius schrieb, dass sie durch ihre Schutzgelderpressungen und Entführungspläne &ldquoBarrels of Money&rdquo eingesammelt hatte und dass sie ihre Crew mit eiserner Faust regierte. Angeblich durfte er schließlich mit ihr segeln, aber Historiker haben auch einige Fragen aufgeworfen, wie authentisch seine Beobachtungen über sie sind. Obwohl sie sich einig sind, dass Teile davon sicherlich wahr sind, ist ungewiss, wie viel für sein Publikum ausgeschmückt wurde.


Kleisthenes

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Dank Aufzeichnungen, historischen Dokumenten und Mundpropaganda gibt es interessante Persönlichkeiten aus der Geschichte, die jeder kennt, wie Galileo, Thomas Jefferson, Rosa Parks oder Henry Ford.

Die meisten Erfinder, Würdenträger und sozialen Aktivisten hinterlassen einen bleibenden Eindruck in der Geschichte. Ihre Namen schaffen es in Lehrbücher, Klassen und werden schließlich zu bekannten Namen. Sie werden so bekannt, dass wenn jemand fragt "Wer ist die interessanteste Person der Welt?" Es besteht die Möglichkeit, dass einer dieser Leute die Antwort ist.

Es gibt jedoch einige interessante Menschen, die erstaunliche Dinge tun und irgendwie nie für sie in Erinnerung bleiben. Manchmal taten sie einfach das Richtige zur falschen Zeit. Manchmal war die Tatsache, dass sie nie gutgeschrieben wurden, ein reiner Fehler oder niemand war in der Nähe, um ihre Leistung zu sehen.

Zu anderen Zeiten wurde ihre Leistung aufgrund sozialer Zwänge oder Segregation absichtlich aus der Geschichte gestrichen. Viele Frauen oder Schwarze wurden nach ihren Entdeckungen oder Erfindungen oder Errungenschaften jahrelang nicht erwähnt, einfach weil die Gesellschaft es ihnen nicht erlaubte, Anerkennung für sie zu nehmen.

Wie auch immer, der Punkt bleibt, dass die Geschichte eine ganze Reihe von Menschen vergessen hat, die es verdienen, dass ihre Geschichten gehört werden.

Leute wie Sybil Ludington, die weibliche Version von Paul Revere, oder Margaret Howe Lovatt, die Frau, die in einem halb überfluteten Haus mit einem Delphin lebte, vergessen oft. Manche Individuen sind einfach zu mysteriös, um sich daran zu erinnern, wie Agent 355, dessen Identität bis heute geheim ist.

Trotz ihres Fehlens in den meisten Geschichtsbüchern bleiben sie einige der interessantesten Figuren der Geschichte.

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Pirate John Ward: der wahre Captain Jack Sparrow

John Ward war eigenwillig und furchtlos und terrorisierte das Mittelmeer mit völliger Morallosigkeit – kein Wunder, dass der englische Pirat Captain Jack Sparrow in den USA inspirierte Piraten der Karibik Filme. Giles Milton erzählt die Geschichte des vielleicht bekanntesten Schurken, von dem Sie noch nie gehört haben

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Die Kanonen pumpten Schüsse in den Rumpf des Schiffes und schleuderten tödliche Schrapnellsplitter durch die Luft. Unter dem Hauptdeck war ein Feuer ausgebrochen und die Besatzung versuchte, die Flammen zu löschen. Die Seeschlacht war ebenso erschreckend wie gefährlich, dennoch war ein einzelner Angreifer von vorne zu sehen. Kapitän John Ward drängte seine Männer vorwärts, als sie versuchten, das Schiff festzuhalten und zu besteigen.

Die Reniera und Soderina war eine riesige venezianische Karacke, beladen mit Seide, Indigo und anderen reichen Waren. Wenn es Ward gelingen würde, sie zu fangen, wäre er über seine kühnsten Träume hinaus reich – die Krönung einer glitzernden Piratenkarriere. Doch es war eine Karriere, die mit sehr wenig Versprechen begonnen hatte. Keiner von Wards Freunden oder Zeitgenossen hielt ihn für besonders talentiert, und keiner sagte voraus, dass er der reichste und ausgefallenste Pirat seiner Zeit werden würde.

Obwohl sie vor dem Goldenen Zeitalter der Piraterie regierten – das gemeinhin 1650 begonnen haben soll – wurden sowohl Elizabeth I. als auch James VI und ich von Piraten verfolgt: Sir Francis Drake, Sir John Hawkins und Sir Richard Grenville (zusammen mit unzähligen anderen) würden ihr Vermögen auf der gesetzlosen hohen See. Doch es war der wenig bekannte John Ward, der die überraschendste Karriere von allen machen sollte.

Das Leben eines Piraten

Um 1553 in eine verarmte Familie hineingeboren, verbrachte er sein frühes Leben damit, in den Gezeiten seiner Heimat Kent zu fischen. Als durch und durch Verschwender, der einen Großteil seiner Zeit damit verbrachte, sich zu betrinken, würde er „melancholisch sitzen, verbissen reden … [und] über das Glück anderer Männer schimpfen“.

Die erste Ahnung von seinen zukünftigen Talenten kam mit der Niederlage der spanischen Armada. Ward war einer von vielen Seefahrern, die sich der Kaperschifffahrt zuwandten – einer halb legalisierten Form der Piraterie, bei der Elizabeth I.

Der Deal war einfach: Die Krone erhielt fünf Prozent der Beute und die Agenten des Lord Admirals nahmen 10 Prozent. Der Rest wurde zwischen Schiffseigner und Besatzung aufgeteilt. Es ist nicht bekannt, ob Ward als Freibeuter erfolgreich war, denn diese prägenden Jahre seiner Karriere sind in der Geschichte verloren gegangen. Doch in dieser Zeit lernte er sicherlich seine Piratentricks.

Wards Seefahrerleben erfuhr im Sommer 1604 einen Schlag, als der englisch-spanische Krieg zu Ende ging. James VI und ich – Nachfolger von Elizabeth I – verboten alle Freibeuter-Expeditionen und Ward war arbeitslos. Laut einem Bekannten, Andrew Barker, beklagte er sein Unglück.

„Wo waren die Zeiten, in denen wir so frei singen, fluchen, trinken, eintönig [hure] und Männer töten konnten, wie es eure Kuchenbäcker fliegen?“ Ward sehnte sich nach der jüngsten Vergangenheit, „als das ganze Meer unser Reich war, wo wir nach Belieben rauben“.

Ward wohnte in Portsmouth, als er ein Gerücht hörte, das sein Leben verändern sollte. Im Hafen lag ein kleines Handelsschiff vor Anker, das mit den Besitztümern eines katholischen Kaufmanns verstaut war, der von England nach Frankreich umziehen wollte. Ward überredete 30 seiner Seefahrerkameraden, das Schiff und seinen Schatz zu beschlagnahmen. Seine kleine Bande stürmte noch in dieser Nacht das Schiff, überwältigte die beiden Wächter und spannte sie in Eisen. Dann segelten sie in den Ärmelkanal.

Pirat oder Freibeuter: Was ist der Unterschied?

Der Unterschied zwischen Piraten und Freibeuter ist subtil, aber wichtig. Ein Pirat ist ein gesetzloser Räuber, der Schiffe ausraubt, um das Schiff und seine Ladung zu stehlen. Ein Freibeuter handelt unter einer Kommission, einem sogenannten Letter of Marque.

Diese halblegale Kommission ermächtigt den Freibeuter, die feindliche Schifffahrt anzugreifen, unter der Voraussetzung, dass die Beute zwischen der Krone, dem Reeder, dem Kapitän und der Besatzung aufgeteilt wird.

Die Kaperschifffahrt erreichte ihren Höhepunkt nach der spanischen Armada, als sich viele der berühmten englischen Kapitäne der Kaperschifffahrt zuwandten. Sir Francis Drake war der berühmteste, aber andere waren nicht weniger erfolgreich.

Als Ward seinen unrechtmäßig erworbenen Schatz untersuchen wollte, wurde er böse erwacht. Der katholische Eigner des Schiffes hatte Wind von ihrem Grundstück bekommen und seinen gesamten Besitz an Land gebracht. Ward hatte ein Gefäß ohne Wertsachen gestohlen. Vor den Scilly-Inseln entdeckten seine Männer ein französisches Handelsschiff. Ward begrüßte sie, gab das Zeichen der Freundschaft und verbrachte „viele Stunden im höflichen Gespräch“ mit dem Kapitän. Aber schließlich offenbarte er sein wahres Gesicht und erhob zum ersten Mal seinen Piraten-Schlachtruf. Innerhalb von Sekunden packten seine Männer das Schiff und bestiegen es, wobei sie sowohl Schiff als auch Besatzung festnahmen. Ward hatte seinen ersten Erfolg erzielt.

Ein großes Schiff erforderte eine große Crew. Ward segelte nach Cawsand in Cornwall und überzeugte eine Gruppe von Schmugglern und Fischern, sich für die versprochene Reise ihres Lebens anzumelden. Ihr Ziel war das Mittelmeer, wo es bekanntermaßen reiche Beute gab. Händler, Handelsschiffe und Galeonen – alle sollten von Ward und seiner Bande ins Visier genommen werden.

Ihr erster Preis war ein mit Waren beladener Küstenhändler. Ihr zweites war ein zweimastiges Transportschiff, das zum Transport von Galeerensklaven verwendet wurde. Mit diesen Schiffen im Schlepptau steuerte Ward den Hafen von Algier an, der jahrzehntelang ein Zufluchtsort für Piraten war. Er hatte Pech. Nur wenige Monate zuvor war die Stadt von einem englischen Freibeuter namens Richard Gifford angegriffen worden, und der Gouverneur der Stadt war Engländern verständlicherweise schlecht gesinnt.

Ward segelte stattdessen zum Hafen von Salé an der Atlantikküste Marokkos, einem weiteren von Vagabunden frequentierten Ort. Ihre Piraten griffen seit Jahren Handelsschiffe an und waren so kühn geworden, dass sie die Küsten Englands und Frankreichs überfielen, ganze Dörfer eroberten und auf den großen Sklavenmärkten Nordafrikas verkauften.

In Salé fand sich Ward in gleichgesinnter Gesellschaft wieder. Im Hafen lebten bereits einige englische und niederländische Piraten, die sich bereit erklärten, sich seinem Team anzuschließen. Ward verkaufte seine Beute, trimmte seine Schiffe und machte sich auf den Weg nach Tunis, wo er seinen Stützpunkt errichten wollte. Es war eine Reise, die sein Leben verändern sollte.

Ein Titan von Tunis

Tunis wurde nominell von einem vom osmanischen Sultan in Istanbul ernannten Pascha regiert, aber als Ward 1605 eintraf, lag die wahre Macht in den Händen von Uthman Dey, dem Anführer der Janitscharen (Janitscharen waren die Haustruppen und Leibwächter des Sultans). in der Stadt stationiert. Uthman Dey hatte gleichermaßen listig und rücksichtslos eine mächtige Korsarengilde gegründet, die die Schifffahrt über das Mittelmeer jagte.

Uthman Dey hat sich vielleicht überlegt, diese gemischte Band aus kornischen Schmugglern und West-Country-Raufbolden willkommen zu heißen. Zahnlos, stark bärtig und mit einer bizarren Ansammlung gestohlener Samtwams und seidener Westen gekleidet, sahen Wards Piraten ganz anders aus als die fabelhaft uniformierten Janitscharen, die durch die Stadt patrouillierten.

Nichtsdestotrotz erkannte Dey, dass Ward ein erfahrener Pirat war und erlaubte ihm, Tunis als sein Operationszentrum zu nutzen, solange er einen Anteil an der Beute bekam.

Ward fing an, eine erstaunliche Anzahl von Schiffen zu erbeuten, darunter ein englisches Handelsschiff namens John Baptist, das reich mit luxuriösen Damasten beladen war. Ward benannte sie in Little John um, nach dem englischen Volkshelden. Ein anderes erbeutetes Schiff wurde in Gift umbenannt, was darauf hindeutet, dass Ward, obwohl angeblich mürrisch, einen Sinn für Humor hatte.

Viele andere Schiffe wurden im Frühjahr dieses ersten Jahres in Tunis beschlagnahmt. Einer der größten war der 300-Tonnen- Einreiben, schwer beladen mit Pfeffer, Indigo und Luxusgütern, die in Alexandria gekauft wurden und für Venedig bestimmt sind. Beschlagnahmt wurden auch die Elisabeth, Wohltätigkeitsorganisation und Perle, zusammen mit Trojaner von London: ihre englische Besatzung „wurde zu Sklaven gemacht, um abzuschießen, aber einen Schuss zu ihrer eigenen Verteidigung“.

War John Ward der wahre Captain Jack Sparrow?

John Ward war die Inspiration für den Charakter von Captain Jack Sparrow in der Piraten der Karibik Filme. Wards Spitzname war „Spatz“ und er war bekannt für seinen extravaganten Stil – ähnlich wie die Hollywood-Ikone.

Ward schmeichelte Uthman Dey so sehr, dass er ein großes Stück Land in Tunis erhielt. Jetzt machte er sich daran, sich ein Herrenhaus in einer Größenordnung und Opulenz zu bauen, die in seiner Heimat England undenkbar gewesen wäre. Ein Landsmann, der den Ort besuchte, beschrieb es als „ein sehr stattliches Haus, das viel eher für einen Prinzen als für einen Piraten geeignet ist“. Es triefte vor Luxus, „ein schöner Palast, verschönert mit reichem Marmor und Alabastersteinen“.

Ward selbst begann, die Rolle eines prahlerischen orientalischen Potentaten zu spielen, der in „einem höchst fürstlichen und prächtigen Staat“ lebte. Er sah auch so aus. "Seine Kleidung ist sowohl kurios als auch kostspielig, seine Ernährung üppig und seine Anhänger halten sich ernsthaft an seinen Willen." Wie der größte aller Herren „hat er zwei Köche, die sich für ihn ankleiden und seine Ernährung zubereiten, und seinen Verkoster, bevor er isst“.

Im April 1607 kreuzte Ward entlang der türkischen Küste, als er am Horizont ein riesiges Handelsschiff entdeckte. Als er die Segel setzte, um sie zu verfolgen, wurden ihre schwachen Umrisse langsam schärfer. Weder er noch seine Crew trauten ihren Augen. Die Reniera und Soderina war „eine große Argosy von vierzehn- oder fünfzehnhundert Tonnen“ – ein wahrer Leviathan von einem Schiff – und sie segelte von Aleppo aus mit einer Ladung Seide, Indigo und Baumwolle. Sie war so schwer beladen, dass sie bei leichtem Wind nicht manövrieren konnte, was sie zu einer sitzenden Ente für Wards flinkere Schiffe machte.

Ward schrie seinen Schlachtruf, und die Geschütze eröffneten das Feuer und schossen Kanonenkugeln direkt in den Rumpf. Sie durchbohrten die Balken des Schiffes fünfmal vollständig und setzten die Heuballen darin Licht. Die Reniera e Soderina feuerte zurück, konnte aber keinen einzigen Treffer erzielen.

Nach drei Stunden intensiver Bombardierung bereiteten sich die Männer von Ward auf das Einsteigen vor. Dabei wurden die Reniera e Soderina's Kapitän bot seiner Mannschaft die Wahl zwischen Kampf oder Kapitulation. Als sie geschworen hatten zu kämpfen, verteilte er Handfeuerwaffen und setzte den Großteil seiner Männer auf das Achterdeck.

Kurz bevor Wards Männer das Schiff packten, feuerten seine Kanoniere sechs Schuss tödlichen Kettenschuss ab. Es riss in die Takelage und in die Segel, aber auch in die Mannschaft. Zwei Männer wurden in Stücke gerissen, was dazu führte, dass ihre Umgebung in Panik ihre Waffen fallen ließ.

In diesem Moment sprang Ward selbst an Bord. „In dem tödlichen Konflikt hat er sich so unerschrocken ertragen“, sagte später einer seiner Männer, „als hätte er den Mut, dem Tod zu trotzen.“ Der Kampf war lang und heftig, aber Ward war auf den Sieg eingestellt. „Am Ende hatte unser Kapitän den Sonnenschein: Er enterte sie, überwältigte sie, fesselte ihre Männer wie Sklaven.“ Bald darauf segelte er sie triumphierend nach Tunis zurück.

Die Aufnahme der Reniera und Soderina war der Höhepunkt von Wards Piratenkarriere. Er würde diesen Erfolg nie ganz erreichen. Nachdem er das Schiff in Tunis umgerüstet hatte, stellte er eine Crew ein und begleitete sie auf ihrer ersten Reise als Piratenschiff.

Aber diese Jungfernfahrt sollte auch ihre letzte sein. Wards bauliche Veränderungen am Kanonendeck hatten das Schiff so geschwächt, dass es bei einem Sturm zerbrach und mit dem Verlust von 350 Mann sank. Ward selbst schlüpfte auf einem der kleineren Schiffe seiner Flotte nach Tunis zurück.

Türke drehen

Die Nachricht von der Katastrophe beschädigte Wards Ruf irreparabel und er wurde zum Objekt des Hasses für viele in Tunis, insbesondere für diejenigen, die bei der Katastrophe geliebte Menschen verloren hatten. Ward befand sich in einer verzweifelten Lage und wurde zunehmend auf den Schutz von Uthman Dey angewiesen.

Um 1610 trafen er und seine Crew die folgenreiche Entscheidung, „Türke“ zu werden, zum Islam zu konvertieren und sich dauerhaft in Tunis niederzulassen. Ward selbst änderte seinen Namen in Yusuf Reis und heiratete ein zweites Mal, obwohl er noch eine Frau in England hatte. Einer, der ihn in seinen späteren Jahren sah, beschrieb ihn als einen Schatten seines früheren Selbst. "Sehr kurz, mit wenig Haar, und das ganz weiß, vorne kahl." Er sprach wenig, und wenn er es tat, fluchte er meistens. „Betrunken von morgens bis abends … ein Narr und ein Idiot aus seinem Beruf.“

Wards Legende blühte noch zu seinen Lebzeiten auf, und er wurde Gegenstand von Theaterstücken, Pamphleten, Balladen und Büchern, die wiederum seine Heldentaten als Korsar dämonisierten und romantisierten.

Einer der bekanntesten ist Captain Ward und der Regenbogen, in dem der König ein Schiff namens schickt Königlicher Regenbogen nach dem perfiden Piraten. Ward setzt sich natürlich durch, der Reim endet mit den Zeilen: „Geh und erzähle dem König von England, geh und erzähl ihm dies von mir: Wenn er König über das ganze Land regiert, werde ich König auf See sein.“

Diese Worte liefern ein passendes Epitaph für den Mann, der bis zu diesem Zeitpunkt Englands berüchtigtster Pirat gewesen sein könnte. Kapitän John Ward war für einen Großteil seines langen und unruhigen Lebens tatsächlich König der Meere.

Wer waren die Berberkorsaren?

Die Berberkorsaren waren Piraten und Freibeuter, die von den drei wichtigsten Häfen Nordafrikas (Algier, Tunis und Tripolis, alle im Mittelmeer) und dem Hafen von Salé an der Atlantikküste Marokkos aus operierten.

Im 16. Jahrhundert waren es hauptsächlich muslimische Freibeuter, die mit der Zustimmung der osmanisch ernannten Herrscher der Barbarenstaaten (wie Oruç Reis und Hayreddin Barbarossa) operierten. Sie fanden leichte Beute in den reich beladenen und meist christlichen Schiffen, die im Mittelmeer unterwegs waren.

Zu diesen frühen Korsaren gesellten sich später eine große Zahl holländischer Piraten und englischer Freibeuter: Letztere strömten hierher, als sie nach dem Frieden von 1604 die spanische Schifffahrt nicht angreifen durften.

Die Berberkorsaren erreichten ihren Höhepunkt im frühen 17. Jahrhundert. Sie waren hervorragende Navigatoren und legten auf ihrer Suche nach Beute enorme Entfernungen zurück. Viele ihrer geschätzten eine Million (mindestens) Opfer wurden auf den großen Sklavenauktionen Nordafrikas verkauft. Nur wenige kehrten je nach Hause zu ihren Lieben zurück.

Giles Milton ist ein Schriftsteller und Autor, der sich auf Erzählgeschichte spezialisiert hat


Mary Carleton: Die berühmteste Piratenprostituierte, von der Sie noch nie gehört haben!

Neben Rum war es noch etwas, das den Piraten auf die Spree lockte: das weibliche Geschlecht. In Port Royal waren das meist Huren. Und es gab keine berühmtere Hure und keine repräsentativere Art von grandiosen Schurken, die die Stadt ihr Zuhause nannten, als Mary Carleton. Um die Art von Person zu verstehen, die in Port Royal gelandet ist und es in den Augen der Welt so übelriechend gemacht hat, muss man Mary kennen.

Sie war als Tochter eines Geigers geboren und im ländlichen englischen Bezirk Canterbury aufgewachsen, und sie kam 1663 auf einem Flusskahn in London an. Sie hatte jedoch nicht die Absicht, ein niedriggeborener Niemand zu bleiben.

Ihre Route war Identitätswechsel: Als sie das erste Trinkhaus betrat, das sie aufnehmen würde, die Exchange Tavern, wurde aus Mary plötzlich Maria von Wolway, eine deutsche Prinzessin, die ihr Glück hatte. Die Geschichte, die sie sich scheinbar von Moment zu Moment ausgedacht hatte, war eine herzzerreißende: Mit "Tränen in den Augen" enthüllte Mary, dass sie eine edle Waise war, die gegen ihren Willen in eine Verlobung mit einem alten Grafen gezwungen worden war. Sie war als gewöhnliche Frau verkleidet nach London gekommen und hatte in Deutschland Ländereien und Juwelenhaufen hinterlassen. Sie heiratete schnell einen Einheimischen, der dachte, er würde einen Fang machen. Als ihr Betrug aufgedeckt wurde, nannte ihr Mann sie ein "Outlandish Canterbury Monster" und sie wurde wegen Bigamie strafrechtlich verfolgt (es stellte sich heraus, dass sie schon einmal geheiratet hatte). Ihr Prozess im Old Bailey wurde zu einem Restaurationsdrama ersten Ranges. Zuschauer kämpften um Sitzplätze, Reporter hingen ihr jedes Wort auf, das der Adel bei Dinnerpartys pro oder contra argumentierte. Samuel Pepys war entschieden für Mary, er besuchte sie sogar im Gefängnis.

Moralisten waren empört darüber, dass sie so getan hatte, als wäre sie Königin, aber Mary erwiderte, dass sie, wenn sie nicht von Geburt an edel war, schnell lernte. Während des Prozesses beschrieb sie ihre „absichtliche Sorgfalt und Eleganz des Lernens, zu der ich durch große Arbeit und Fleiß gelangt bin“.

Mary wurde von ihren Verbrechen freigesprochen und wurde eine öffentliche Persönlichkeit im Stil der Zeit. Sie veröffentlichte ihre eigenen Broschüren, in denen sie auf ihre Geschichte stieß. Sie ging natürlich auf die Bühne in einem Stück, das für sie geschrieben wurde Die deutsche Prinzessin (Pepys schwenkte es).

Aber als sie in einer weiteren Ehe erwischt wurde, wurde Mary nach Port Royal verschifft, was die letzte Station für viele englische Kriminelle war, die zum Exil verurteilt wurden. Dort ließ sie die Tat fallen und ging in die Prostitution. Mary würde erst 1671 nach Morgans größtem Triumph ankommen, aber sie verkörperte die offenen Tage der Piraten dort. Sie schloss sich anderen Fachleuten an, deren Namen im Grunde ihre Geschichten gaben: Buttock-de-Clink Jenny, Salt-Beef Peg und No-Conscience Nan.

Talty, Stephan. „Reich und böse.“ Empire of Blue Water: Captain Morgans große Piratenarmee, die epische Schlacht um Amerika und die Katastrophe, die die blutige Herrschaft der Outlaws beendete. New York: Crown Publishing Group (NY), 2007. 132-33. Drucken.


7 Die normannische Eroberung

Die Wikinger spielten ein Jahrhundert später auch eine große Rolle bei der Invasion von Wilhelm dem Eroberer, obwohl sie dies sicherlich beabsichtigten. König Harold von England hatte gerade König Harald von Norwegen außerhalb von York besiegt, als er hörte, dass ein anderer Anwärter auf den englischen Thron, Herzog Wilhelm der Normandie, in Südengland gelandet war. Er ließ einen Teil seiner Armee zurück und ging ihm entgegen, wobei er einige Wochen lang jeden Tag weite Strecken zurücklegte.

Er traf Williams Armee in Hastings und wurde in einer engen Schlacht, die seitdem sehr berühmt geworden ist, knapp geschlagen. Er starb auf dem Schlachtfeld, obwohl die Geschichte, dass er mit einem Pfeil ins Auge getroffen wurde, wahrscheinlich nicht wahr ist. Obwohl William jetzt in seinem Rechtsanspruch, König zu sein, sicher war und die anderen beiden Hauptkläger tot lagen, war er keineswegs sicher auf dem Thron und sah sich in den nächsten sechs Jahren fast ständiger Rebellion ausgesetzt.

William brachte das Feudalsystem ins mittelalterliche England und er und seine Anhänger bauten Burgen im ganzen Land, um ihre Kontrolle zu festigen. Er organisierte die Schaffung des Domesday Book, eines Verzeichnisses aller Siedlungen Englands, und restrukturierte das Steuersystem. [4] Das Feudalsystem definierte das mittelalterliche England und wurde bis 1660 – fast 600 Jahre nach der Invasion – abgeschafft.


5 Roger de Flor

Ursprünglich ein Mitglied der Tempelritter, wurde Roger de Flor nach seinem schändlichen Verhalten bei der Belagerung von Akko aus dem Orden getrommelt, wo er die Kontrolle über eine Templergaleere übernahm und hohe Gebühren verlangte, um Zivilisten in Zypern in Sicherheit zu bringen.

Nach einer Zeit als Pirat sah Roger eine Chance, sein Vermögen zu sichern. Der König von Aragon hatte 1302 viele seiner Soldaten entlassen, nachdem er einen Friedensvertrag unterzeichnet hatte. Viele der neu arbeitslosen Katalanen kämpften seit zwei Jahrzehnten und hatten keine anderen marktfähigen Fähigkeiten. Roger rekrutierte 6.000 in eine Söldnerbande namens Catalan Company und unterzeichnete einen lukrativen Vertrag mit den Byzantinern.

Die Katalanen waren gegen die Türken leicht erfolgreich, plünderten aber auch byzantinisches Land und kämpften offen gegen rivalisierende byzantinische Soldaten. Um die Sache noch schlimmer zu machen, plante Roger eindeutig, sein eigenes Königreich in Anatolien zu errichten. Die Byzantiner erklärten ihn zum Banditen und ermordeten ihn 1305.


10 Piraten der Nordsee

Piraten werden normalerweise mit dem Karibischen Meer in Verbindung gebracht. Männer wie Henry Morgan und William Kidd haben ein Vermächtnis von Abenteuern und großen Schlachten hinterlassen, aber Piraterie ist etwas, das so lange im Gange ist, wie Männer die Meere bereisen. Und es geschah (und tut es immer noch) auf der ganzen Welt. Die Piraten der Nordsee waren nicht viel anders als die, von denen wir gewohnt sind. Sie lebten meistens nach einer Reihe von Codes, sie waren genauso brutal und hatten wenig bis keinen Respekt vor der Regierung. Die skandinavischen Länder Norwegen und Dänemark wurden Ende des 13. Jahrhunderts zu einer Union, und aus den Kriegen zwischen dieser neuen Union und den Monarchen der Nachbarländer, darunter England, Deutschland und Schweden, entstand eine Welle der Gesetzlosigkeit. Diese Piraten bleiben trotz ihres faszinierenden Lebens in der Geschichte fast vergessen. Here are some of their tales.

In 1523, Christian II, King of Denmark, Norway and Sweden, lost his throne to Fredrik I. At that time, the most feared pirates were those who stood by Christian II to help him gain back his throne. Their job was to raid the sea and abduct as many ships as they possibly could, so that the former king could use these riches to stand against Fredrik I. It took him eight years, but it finally worked. However, the pirates who had been his allies now became outlaws fighting against him.

His solution was Kristoffer Trondsson and Otto Stigsson. They were both given the position as pirate hunters, and led their men into battle against the pirates. Even though they were widely feared, they were not successful in their job. Only one single ship was recorded to have been taken back by the pirate hunters. In the end, they both became bored with finding nothing, and became pirates themselves! They mostly abducted trade ships from Holland and Scotland on their way to Norway. Later on, Trondsson was actually hired as an admiral, in Norway.

In the fall of 1445, a German sailor named Steffen Smit and his crew, were caught in bad weather, and had no other option but to steer towards the port of Jæren, in Rogaland, Norway. They waited for weeks, without the weather giving any sign of calming down. But one day, they had some unexpected visitors. Erlend Eindridesson was one of the most respected men in Norway, and with him he had two ships and sixty men. He was known for his dislike of Germans.

The Norwegian pirates threatened to steal their cargo. Smit, on the other hand, knew it would look bad for Eindridesson&rsquos reputation if he stole from a German ship. The two countries were at peace at the time, and he had papers to prove his rights as a trader. Eindridesson let them be, but Smit knew it wasn&rsquot over.

At night, while no one noticed, Eindridesson and his men cut the ropes attaching the ship to the docks, and the ship was crushed toward it by the waves. At once, they insisted on helping the Germans, saving the cargo and bringing it to shore. Smit never saw the cargo again.

Martin Pechlin was one of the most notorious pirates in the 1500&rsquos. He was brutal and without mercy, and it is said that he once hijacked twelve ships in one day! But, in 1526, he met his match. Three ships coming from Germany were caught in a storm and ended up somewhere by the Norwegian coastline. There they docked in a fjord, hoping to trade with the farmers living nearby. But because of the heavy mist, neither they, nor the pirates, could see each other as they docked on each their side of the fjord.

The next day, the Germans were visited by two young boys coming to trade with them. They were spies, sent by the pirates to find out more about the crew they were about to attack. Captain Thode saw through their lies, and prevented them from delivering the information. Nothing happened before the next morning, when Pechlin and his pirate crew opened fire.

The sailors proved to be good fighters, and Pechlin&rsquos ship was, in the end, caught between the enemies, and the Germans ended it with a bullet to his head. Only fourteen pirates managed to escape, six were taken alive, and the remaining sixty men of Pechlin&rsquos former crew had been killed in battle.

In the 13 and 1400&rsquos, the sea was ruled by &ldquoFataljebrødrene&rdquo a band of pirates coming from all of the Northern countries. These pirates lived by a strict code, and they were known as &ldquoLikedelere&rdquo, which means &ldquoThose who share equally&rdquo. Over the years they had many leaders, or pirate kings. Klaus Størtebecker was one of them. He is maybe one of the most legendary pirates of Northern Europe. It is said he sailed a ship with a mast of gold, and that he once buried an enormous treasure somewhere in Germany, which has yet to be found. To people of that time, he was like a Robin Hood at sea stealing from the rich traders, and being generous to the poor. Also he was a fearless warrior in battle. In the end he was hanged in a gold rope long enough to reach around the city of Hamburg, and his dying wish was for the executioners to grant pardon to all those of his men he could walk past &ndash after his execution! It is said five men were pardoned.

Voet was the next leader of &ldquoFataljebrødrene&rdquo, after Størtebecker. He was his equal in fighting skills, but this guy didn&rsquot show any mercy as to whether people were poor or rich. At one point, he went to the Norwegian city of Bergen, and, after robbing it of everything worth taking, he burnt the whole city down. The citizens fought back, but even though they outnumbered the pirates, they were defeated. Voet escaped from Bergen with all of the stolen goods he could carry with him.

In 1808, a Swedish pirate ship by the name &ldquoRinaldini&rdquo, set sail to the North Sea to abduct one last Danish-Norwegian trade ship before winter. At the same time, the Norwegian ships &ldquoFortuna&rdquo, and &ldquoElisabeth Maria Tønder&rdquo, both trade ships, too started their journey and apparently faith wanted them all to meet in open sea. The Swedish pirates quickly took command of the &ldquoFortuna&rdquo, before turning on the &ldquoElisabeth Maria Tønder&rdquo. It all went smoothly, without much resistance, and the pirates started on their way back to Sweden with the new ships and their crew. The problem was: their safe docking place was far ahead, and it would take a long time to get back. They were caught in a storm, and it seemed almost impossible to get back, and even more so when they saw the Norwegian coastline in the distance.

The captain turned to the Norwegian captains of the &ldquoFortuna&rdquo and the &ldquoElisabeth&rdquo, ordering them to tell him where they were. But they told him they didn&rsquot know. At that time, the Norwegians decided to take action, before the Swedish chose to turn toward England, instead (which they were about to). Illness, the cold, and a huge portion of bad luck, meant the Swedish pirates could do almost nothing, when the Norwegian captain Liung stepped forward, and ordered them to set sail toward the nearest dock. The pirates neither said nor did anything to stop him.

In 1808, the Norwegian pirate captain, Tønnes Kaade Samuelsen, and his crew set sail for the sea, to do what pirates do best. But it was in the middle of the winter, and no tradeships dared sail the North Sea at this time of year. So, Samuelsen got bored, and decided to do something about it. He and his men set sail for England, disguised themselves as fishermen coming home, and once in the dock, cut the ropes of the biggest ship they could find, and just sailed it back to Norway. He continued with this tactic for most of his career before his ship sunk in a storm, and took him and the entire crew with it.

If there was one thing a pirate roaming around in the North Sea would want to avoid at all costs, it was being arrested outside the coastline of England. If that was to happen, they would be imprisoned for years. Captain Røscher, an old Danish-Norwegian pirate, almost met this fate. It happened in 1810 Captain Røscher and the crew of his ship &ldquoTak for sidst&rdquo were in a poor state due to the fatal weather of the season. But despite this setback they managed to take the command of an English ship, led by Captain William Dimond. The crew of the ship claimed to be Americans, but Røscher knew better. He split the captured crew so that they could be organized in two smaller groups on each of the ships, and left his first mate in command of his old ship.

Then, the Englishmen decided to act. Aboard the &ldquoTak for Sidst&rdquo, the first mate, Erik Fries, who was a highly skilled pirate, personally took care of the riot, and proceeded sailing towards Norway. Røscher, on the other hand, was not as lucky. The pirates were locked up, and Captain Dimond set sail back to Scotland, where the pirates would be taken directly to England. Røscher was furious and plotted revenge with his crew whenever he had the chance. And finally he found the solution. One of the crew members of the English ship was a young Swedish man, who in the end was talked into helping them. He let them out just when Captain Dimond and his crew were inside eating, and the pirates just locked them inside the ship and regained control. The Englishmen made no further attempts to escape, and soon Captain Røscer could see the coastline of Norway, just days after &ldquoTak for Sidst&rdquo had found its way home.

Knut Ellingsen was a highly skilled Norwegian pirate, and the captain of the ship &ldquoDen Veivisende Paquet&rdquo(Paquet the Pathfinder). The same day the event happened, the year of 1810, he had already hijacked a ship, and he and the crew were on their lookout for more, when a much bigger English ship came in sight. It soon became clear Ellingsen had been caught in the act, with a clearly stolen ship. The Englishmen told them to surrender peacefully, and it seemed they had no other choice. Now, whether it was a direct order from Ellingsen, or just a miscalculation by the man behind the wheel, is uncertain but just when the Englishmen thought they had them, and were about to jump aboard, the Norwegians set full sail, and escaped by just sailing away. The Englishmen were shocked by the rude maneuver, which resulted in a brutal chase after the pirates. The pirate ship was much faster, but the English were better armed, and soon it was hailing bullets over the pirate ship. Ellingsen shouted at his crew to get out of the way, as the master sail came falling down at them, tip first.

Standing up was impossible, because of the bullets, so Ellingsen did something that would later earn him the Order of Dannebrog. He lay down on his back, avoiding the bullets, and steered the ship using his feet! Because of his skills as a sailor, and even with the master sail down, he managed to lose the Englishmen, and steer the ship into a safe fjord, saving himself and his crew.

Jan Mendoza was a Spanish pirate, whose career in the North Sea was making the Danish-Norwegian king Christian IV frustrated, because of all the economical damages he inflicted. So, to make an end to it, he sent two pirate hunters after him Admiral Jørgen Daa, and the Norwegian explorer and adventurer Jens Munk. They chased Mendoza from England to the coast of northern Russia, and back, with the two battleships &ldquoVictor&rdquo, and &ldquoJupiter&rdquo. They finally caught up with him, but Captain Daa became too eager in his hunt, and hoisted too many sails to catch up with Mendoza, so the entire ship almost ended up side down. But Jens Munk chased Mendoza into a small fjord, where all three ships anchored to repair the damages. Captain Mendoza&rsquos ship was taking in water, and for such a heavy ship, there was no way they could just set sail. They had no other choice but to fight.

Captain Daa on the other hand, wanted to solve matters peacefully, and suggested a meeting where they would discuss surrender. But Mendoza rejected his invitation, unless Captain Daa was willing to offer Jens Munk as insurance. Munk didn&rsquot mind, but the same second he set foot on Mendoza&rsquos ship, he was bound and treated like a prisoner. Of course, Mendoza never kept his promise to Captain Daa, but remained on the ship. Jens Munk stayed the night, because he knew Captain Daa would signal him with a cannon shot when they came to help him. But because he had seen their every defense, he wanted to find a better strategy than what they had already planned. So he threatened Mendoza, with such calm firmness, that the Spanish pirate sat him free. Munk and Captain Daa attacked the pirates shortly after, coming from three sides: the &ldquoVictor, &ldquoJupiter&rdquo, and from the beach. After a long fight, where one third of Mendoza&rsquos crew were killed, and all three ships were almost blown to pieces, Captain Mendoza finally admitted defeat. The remaining crew were executed by drowning, and Captain Mendoza and his first mate were sent to Copenhagen to be hanged. Captain Daa and Jens Munk found in Mendoza&rsquos ship, riches worthy of a great pirate: ten chests of gold, all so heavy it took ten men to carry just one of them.

Although the Vikings were not known for battles in open waters, they did attack from the seas, often targeting islands. They were the terror of the sea in their time, and many of them probably ventured into piracy every now and then, in addition to pillaging churches and villages.


The Real-Life Pirate That Jack Sparrow Was Based On

Pirates of the Caribbean’s Jack Sparrow may be the worst pirate you’ve ever heard of, but he is based on the real legendary pirate John Ward.

Piraten der Karibik’s Jack Sparrow may be the worst pirate you’ve ever heard of, but he is based on the real Barbary pirate John Ward. Johnny Depp modeled his performance of Sparrow after Rolling Stones frontman Keith Richards, considering pirates were the rock stars of their age, but that’s not the only source of inspiration for Piraten der Karibik’s beloved character. John Ward, often known as Jack, was nicknamed Sparrow, and his eccentric ways and winding history often parallel his fictional counterpart.

John Ward began his career in the 16th century as a privateer, a pirate sanctioned by a government to attack enemy ships, but when a new king took the English throne, privateering was outlawed. Like many out-of-work privateers, Ward turned to piracy. He heard rumors about a Catholic merchant about to sail his valuables to France, and he persuaded 30 men to join him in taking the ship. The valuables had been removed from the ship before they arrived, but Ward took the ship anyway, and he and his crew started searching for loot on the seas. His career began before the Golden Age of Piracy, but he became one of the most legendary pirates of his time.

Instead of working in Jack Sparrow’s hunting grounds of the Caribbean, Ward made his way to the Mediterranean. He set up his base in Tunis, Tunisia, where an official in the Ottoman Empire welcomed him in exchange for a share of his loot. Ward captured a number of ships sailing the Mediterranean heavy with trade goods, including an enormous Venetian galley that became his greatest success. Meanwhile, he started building himself a mansion fit for a prince in Tunis and took to wearing “curious and costly” attire. A wealthy and respected pirate, but also extremely eccentric, Ward was the picture of Jack Sparrow at his height as captain of the Black Pearl.

His success did not last forever. As in the true stories of many pirates, he soon met his downfall. He refitted the Venetian galley, but it broke up in a storm and sent 350 men to their deaths at sea. Ward’s reputation never recovered from the disaster as he returned to Tunis. He was considered bad luck, and he was drunk most of the time in his retirement. One source described him as “a fool and an idiot out his trade.” [via History] In his later years, Ward mirrors the washed-up and down on his luck Jack Sparrow of the movies much more closely.

Although John Ward fell from grace, he was considered one of the most notorious English pirates to rule the seas in his day, a fitting inspiration for Jack Sparrow. Even within his lifetime, Ward’s illustrious career spawned books, plays, and songs. His legacy would later be overshadowed by names like Blackbeard, but his exploits still turned him into a folk hero to inspire stories for centuries to come. Piraten der Karibik draws heavily from pirate legend and lore, and John Ward had quite a legend.


Roland&rsquos performance holds a significant place in the history of professional flatulence.

Roland&rsquos medieval world was one without TV, YouTube, or Instagram. Nowadays, if you want to see someone fart, it would only take you a few seconds to search and find a video, watch it, chuckle, and move on to something funnier (good luck).

However, in the middle ages, the need for entertainment was fulfilled by jesters like Roland. He often performed in the streets or the courts of nobility and royal families in exchange for money or, in rare cases, property. To which Roland the Farter served as the latter.

In fact, the flatulist was so successful with his timely farting abilities that King Henry II gave him his own manor house in Hemingstone, Suffolk, a region east of London. To some readers, this historical event might indicate that medievals were a mannerless uncivilized people who unabashedly laughed at middle school humor even more than we do today. The truth, however, is far more complicated than that.

jesters performing for the Royal family

Most scholars believe that the medievals still saw flatulence much in the same way we do today, as a disgusting taboo, a socially problematic aspect of the body we often avoid talking about. Some even believed farting to be a constant sign of our mortality. Only the middle ages could come up with something that depressing.

However, Roland shows us the other side of that view, the funny side we all know and love. All wrapped up in one crucial document, the only credible historical source we have of him, that summarizes Roland&rsquos unique performance and the incredible reward he earned from the King.

Roland&rsquos Performance

The only credible source that ever mentions Roland is the Book of Fees, a 13th-century document used to account for the many fees owed by and towards the Crown.

Amongst a list of very serious and vital bureaucratic deals are a brief description of Roland&rsquos performance and the payment he received from the Crown.

&ldquoUnum saltum et siffletum et unum bumbulum.&rdquo

professional flatulist

While these may seem like nonsense words to most, they&rsquore actually Latin. After a good translation, the sentence briefly explains that Roland would perform &ldquoone jump, one whistle, and one fart&rdquo in a short one-person symphony of bodily noises. The three-part show was part of the King&rsquos annual Christmas celebration, apparently serving as the grand finale to the overall holiday festivities.

Aside from being hilarious and an obvious indication of how much the British monarchy&rsquos Christmas traditions have changed, Roland&rsquos performance holds a significant place in the history of professional flatulence.

The performance is one of the earliest mentions of professional flatulence in medieval history, alongside 12 musical farters in Ireland who farted their way to fame during the same century as Roland. These historical records show that flatulence was more than just a joke for some, it was a livelihood.

Abschluss

As previously mentioned, the fee book tells us that Roland got paid some serious cheddar&mdashfar more than most middle-class Englishmen did at the time.

In addition to the manor house, the medieval flatulist was awarded at least 30 acres of land, with some scholars estimating he received as much as 100 acres. That is some serious acreage, even for medieval times. Apparently, King Henry II had a very passionate sense of humor for well-timed gas, as we still do to this day.

a court jester

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1 LITTLE WOMEN

This year this amazing film took home the Oscar for the best costume design and it's easy to see why. The movie has drawn a lot of attention due to the brilliant cast assembled and of course because of the classic novel that it's based on.

However, the costumes themselves would have been incredibly difficult to create, not to mention due to it being award season they had to be as historically accurate as possible to win the Academy Award. The team behind these incredible looks certainly achieved that.


Schau das Video: Piraten - Die größten Freibeuter der Geschichte Doku (Januar 2022).