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Landschlacht bei Vella Lavella, 15. August-7. Oktober 1943

Landschlacht bei Vella Lavella, 15. August-7. Oktober 1943

Landschlacht bei Vella Lavella, 15. August-7. Oktober 1943

Die Landschlacht von Vella Lavella (15. August bis 7. Oktober 1943) war eines der ersten Beispiele für die Sprungstrategie, die die Amerikaner über die weiten Entfernungen des Pazifiks führte.

Nach ihrer Niederlage auf Guadalcanal traten die Japaner in die defensive Phase ihres Kriegsplans ein. Jeder Inselstützpunkt sollte erbittert verteidigt werden, was die Amerikaner zermürbte und die Entwicklung des nächsten Stützpunkts in der Reihe ermöglichte. Als die Amerikaner sich bemühten, Munda (2. Juli bis 5. August 1943) auf New Georgia zu erobern, nutzten die Japaner die Zeit, um die Verteidigungsanlagen des nahe gelegenen Kolombangara aufzubauen. Ein amerikanischer Angriff auf Kolombangara würde ihnen Zeit geben, die Verteidigung von Bougainville, der westlichsten der großen Inseln der Salomonen, zu verbessern.

Der ursprüngliche Plan der Alliierten für 1943 hätte den Japanern in die Hände gespielt. Ziel war es, jede japanische Basis auf den Salomonen und auf Neuguinea zu eliminieren, bevor die Schlüsselbasis in Rabaul erobert wurde. Die Idee, einen oder mehrere der japanischen Stützpunkte zu überspringen, wurde Anfang 1943 vorgeschlagen, aber das erste praktische Beispiel kam auf den Aleuten, wo die Einnahme der Insel Attu die Japaner zwang, die östlichere Insel Kiska zu evakuieren. Rabaul selbst würde schließlich umgangen werden, ebenso wie eine Reihe mächtiger japanischer Stützpunkte.

Bei den Salomonen wurde die Idee, Kolombangara zu umgehen, erstmals Mitte Juli vorgeschlagen, zu einer Zeit, als die Schlacht um Munda im dichten Dschungel ins Stocken geraten war. Das neue Ziel wäre die fast unverteidigte Insel Vella Lavella, nordwestlich der New Georgia-Gruppe. Die Besetzung dieser fast ungeschützten Insel würde die japanische Basis auf Kolombangara isoliert zurücklassen und die Japaner wahrscheinlich zwingen, sie zu evakuieren.

Zu diesem Zeitpunkt waren die einzigen japanischen Truppen auf Vella Lavella einige Überlebende der Seeschlacht im Golf von Kula, die es geschafft hatten, Land zu erreichen. Sie waren nur leicht bewaffnet und schlecht organisiert.

Die Amerikaner mussten dringend ihr neues Ziel auskundschaften, und am 21. Juli wurde ein Teil der Aufklärung auf die Insel geschickt. Die Gruppe umfasste den Rev A.W.E. Silvester, neuseeländischer Methodistenbischof für New Georgia und Vella Lavalla, und Lt. Henry Josselyn, RAN, ein Küstenbeobachter. Es landete an der Südostküste der Insel und verbrachte sechs Tage damit, es zu erkunden. Nach ihrer Rückkehr berichteten sie, dass die Insel nicht verteidigt sei, über geeignete Plätze für einen Flugplatz verfügte und eine Landung im Südosten, bei Barakoma, empfahlen.

In der Nacht vom 12. auf den 13. August landeten die ersten amerikanischen Truppen aus einem Kundschafter-Trupp von 45 Mann auf der Insel. Die Japaner waren zahlreicher als erwartet, so dass am 14. August Verstärkung per PT-Boot geschickt wurde. Die Hauptinvasionsflotte verließ Guadalcanal noch am selben Tag, und im Morgengrauen des 15. August hatten die ungehinderten Landungen begonnen. Die erste Truppenwelle, die auf vier schnellen Zerstörertransportern transportiert wurde, war um 6.45 Uhr an Land.

Die zweite Welle, die auf zwölf LCIs durchgeführt wurde, dauerte etwas länger zum Entladen. Nur acht konnten den Strand gleichzeitig benutzen, und sie waren das Ziel japanischer Luftangriffe. Trotz dieser Angriffe wurden die LCIs um 9.15 Uhr entladen und die dritte Welle auf den langsameren LSTs begann zu entladen. Die LSTs waren auch das Ziel japanischer Flugzeuge, aber auch hier wurden keine getroffen und am Ende des 15. August hatten die Amerikaner einen sicheren Stand auf der Insel und hatten 4.600 Mann gelandet.

Die Landung auf Vella Lavella erfolgte zwei Tage nachdem das japanische kaiserliche Hauptquartier beschlossen hatte, keine Truppen mehr in die zentralen Salomonen zu entsenden. Sie beschlossen, nicht zu versuchen, die Kontrolle über Vella Lavella zurückzuerlangen, sondern stattdessen in Horainu an der nordöstlichen Küste eine Barge-Basis für Schiffe zu errichten, die in Richtung Kolombangara fahren. Zwei Armeekompanien und ein Zug von Marinetruppen verließen Bougainville am 17. August. Die US Navy versuchte, sie abzufangen, scheiterte jedoch (Aktion vor Horainu, 18. August 1943), und die Japaner landeten sicher am 19. August. Sie hatten jetzt 390 Mann in Horainu und mindestens weitere 200 Nachzügler auf der Insel.

Die Amerikaner reagierten auf diese Landung mit einem Vormarsch an der Ostküste. Die ersten Truppen zogen am 30. August ein und erreichten am 2. September die Bucht von Orete, weit die Küste hinauf. Dann begannen sie, in Richtung der japanischen Barge-Basis vorzurücken und stießen dabei auf sporadischen kleinen Widerstand. Am 14. September evakuierten die Japaner den Stützpunkt Horainu und später am selben Tag besetzten ihn amerikanische Truppen.

Die überlebenden japanischen Truppen begannen nun, sich in Richtung der nordwestlichen Ecke der Insel zurückzuziehen. Sie wurden von Soldaten der 14. New Zealand Brigade Group, 3. Division, unter dem Kommando von General S.E. verfolgt. Barrowclough. Die Neuseeländer ersetzten die Amerikaner ab dem 18. September und begannen einen Vormarsch entlang beider Küsten der Insel.

Am 1. Oktober wurden die Japaner wieder in die nordwestliche Ecke von Vella Lavella eingepfercht. Die Japaner beschlossen, die Garnison auf dem Seeweg zu evakuieren. Die Amerikaner versuchten einzugreifen, aber die Schlacht von Vella Lavella (6. Oktober 1943) war ein japanischer Sieg. Am Morgen des 7. Oktober wurden die letzten 589 japanischen Truppen sicher von der Nordwestspitze der Insel evakuiert.

Zu diesem Zeitpunkt hatten die Alliierten bereits alle ihre Ziele auf Vella Lavella erreicht. Ende August liefen die Arbeiten an einem Flugplatz auf Hochtouren, am 24. September landeten die ersten Flugzeuge. Wie erwartet zwang die Einnahme von Vella Lavella die Japaner, Kolombangara zu verlassen. Etwa 10.000 Mann wurden auf dem Seeweg abgezogen, und am 3. Oktober waren die Japaner verschwunden. US-Truppen landeten am 6. Oktober ohne Gegenwehr auf Kolombangara.


Hintergrund [ bearbeiten | Quelle bearbeiten]

Nach ihren Niederlagen auf New Georgia und in der Schlacht am Golf von Vella hatten die Japaner ihre Garnisonen in den zentralen Salomonen evakuiert. In Horaniu an der Nordspitze von Vella Lavella war ein Stützpunkt für die Evakuierungskähne eingerichtet worden. Im Oktober 1943 blieben 600 Soldaten und eine Streitmacht von neun Zerstörern –Fumizuki, Matsukaze, Yūnagi, Akigumo, Isokaze, Kazegumo, Yugumo, Shigur, Samidae- wurde unter Konteradmiral Matsuji Ijuin entsandt, um sie zu retten.


Landschlacht bei Vella Lavella, 15. August-7. Oktober 1943 - Geschichte

Seit 64 Jahren hat das Marine Aerial Refueler Transport Squadron 152 eine Tradition der Exzellenz, Innovation und Führung sowohl in der Luftfahrtgemeinschaft als auch im United States Marine Corps. Das Geschwader wurde am 11. März 1942 im kriegszerrütteten Westpazifik geboren, reifte während der Härten des Krieges und erfüllte eine Vielzahl von zugewiesenen Missionen. Jetzt, über sechs Jahrzehnte später, haben die Sumos von VMGR-152 in jedem größeren Konflikt gedient, mit dem unser Land konfrontiert war, und stehen an der ?Speerspitze?? um sich jeder Herausforderung zu stellen.

Zweiter Weltkrieg

VMJ-253 leistete während des Zweiten Weltkriegs Pionierarbeit für den transozeanischen Transport im Marine Corps. VMJ-253 wurde auch das Muttergeschwader für die gemeinsame Lufttransportorganisation namens South Pacific Combat Air Transport Command (SCAT). Lieutenant Colonel Perry K. Smith, USMC, wurde der erste kommandierende Offizier des SCAT. Bis November 1942 hatte VMJ-253 Operationen auf Guadalcanal und den umliegenden Inseln unterstützt und Tausende von Flugstunden protokolliert.
Auf Guadalcanal war VMJ-253 das erste Kampftransportgeschwader, das auf Henderson Field landete und Brigadegeneral Roy S. Geiger und seinen Stab das Kommando über das 1st Marine Aircraft Wing übernahm. Nach dem japanischen Gegenangriff, der die Marine zum Rückzug zwang, lieferte VMJ-253 weiterhin Treibstoff, Munition, Nahrung und medizinische Versorgung zur Unterstützung ihrer belagerten Brüder. Die Marines in ihren R4Ds gaben bei ihrer Mission nie nach, obwohl sie von japanischen Truppen beschossen wurden, die in der Nähe von Henderson Field lauerten und Zeros am Himmel plünderten. Bis Ende 1942 waren es die Marines von VMJ-253 und andere SCAT-Einheiten, die die logistischen Probleme der Marines und Soldaten auf Guadalcanal lösten.
Bis 1943 unterstützte VMJ-253 Operationen auf Bougainville, New Georgia, Vella Lavella und zahlreichen Inseln in der gesamten Solomon-Kette. Als sich die Inselhüpfkampagne 1944 in den Zentralpazifik verlagerte, tat dies auch VMJ-253. Von SCAT losgelöst, wurde VMJ-253 offiziell ein Transportgeschwader und wurde in VMR-253 umbenannt. VMR-253 wurde der Transport Air Group, im Volksmund TAG genannt, zugeteilt, die die Central Pacific-Version von SCAT war. In Fortsetzung des schweren Fahrplans von Tarawa, wurde VMR-253 nach Kwajalein, Roi-Namur und Eniwetok aussortiert. Im Oktober 1943 zog VMR-253 nach Guam um. Von Guam aus unterstützte VMR-253 Aktionen auf Tinian, Saipan und Peleliu. VMR-253 blieb bis Kriegsende auf Guam und kehrte im Mai 1946 zum MCAS Miramar zurück.

Nach dem Zweiten Weltkrieg / Korea-Konflikt

Von Miramar wechselte VMR-253 zu MCAS El Toro unter Marine Aircraft Group 25, wo die alternde Flotte von R4Ds durch R5Ds ersetzt wurde. VMR-253 setzte seine Hauptaufgabe fort, Männer und Vorräte dorthin zu transportieren, wo das Marine Corps sie brauchte. Nach einem vierjährigen Staffelstillstand von 1947 bis 1951 wurde VMR-253 mit nur sechs R5C-Flugzeugen, fünf Offizieren und 18 angeworbenen Marines reaktiviert. Bis Ende des Jahres war sie auf 58 Offiziere angewachsen, 184 gemeldet, hatte 16 neue R4Qs erhalten und war wieder bereit, in den Krieg zu ziehen. Von Januar 1952 bis Juni 1953 absolvierte das Geschwader über 11.000 Flugstunden, beförderte 30.170 Passagiere und bewegte 5.213.383 Pfund Fracht.

Im Jahr 1954 wurde das Geschwader auf die Itami Air Force Base in Japan und dann auf die Marine Corps Air Station Iwakuni in Japan verlegt. Von Japan aus führte VMR-253 fast zehn Jahre lang den Großteil des Seelufttransports im Pazifik durch. Am 1. Februar 1962 trat die berühmte Lockheed KC-130F Hercules der Marinefliegerei im Pazifik bei. Mit seiner Fähigkeit, Jagd- und Angriffsflugzeuge zu betanken, wurde VMR-253 in Marine Aerial Refueler Transport Squadron 152 (VMGR-152) umbenannt, und die Hauptaufgabe des Geschwaders wurde die Luftbetankung.
Weniger als ein Jahr nach Erhalt des Hercules-Flugzeugs wurden die Piloten und Marines des VMGR-152 aufgerufen, die Berater der US-Armee im neuesten Brennpunkt Indo-China zu unterstützen. Dieser Einsatz brachte dem Geschwader wertvolle Erfahrungen im Einsatz des Battle Herc, die sich bald auszahlen sollten.

Ab 1965, mit zunehmendem US-Engagement in Vietnam, wurden Abteilungen von VMGR-152 mit Marine Amphibious Forces (MAF) im Land eingesetzt, um F-4s und A-4s zu unterstützen, die von taktischen Marinestaffeln verwendet wurden. Um die Abteilungen in Vietnam besser zu unterstützen, wurde das Geschwader nach Okinawa, Japan verlegt. Bis Oktober flog das Geschwader 900 Einsätze im Monat und setzte dieses hohe Operationstempo bis ins Jahr 1967 fort.
Von 1967 bis 1975 war der Großteil der Missionen von VMGR-152ï¿ direkt zur Unterstützung von Aktionen in Südostasien. Gleichzeitig etablierte sich das Geschwader als eine tragende Säule im Westpazifik. VMGR-152 führte unzählige transpazifische (TRANSPAC) Missionen durch, bei denen ganze Staffeln von Kampf- und Kampfflugzeugen aufgetankt wurden, als sie den Pazifik bei ihrem Einsatz überquerten. VMGR-152 nahm auch an unzähligen Übungen und der Bewegung von Tonnen Fracht und Tausenden von Truppen teil und sicherte VMGR-152's Amtszeit in WESTPAC.

1980er - 1990er Jahre

In den 1980er Jahren enthoben größere Tanker der US-Luftwaffe, die speziell für die strategische Bewegung und Betankung von Flugzeugen bestimmt waren, VMGR-152 von seiner TRANSPAC-Mission. Dies ermöglichte es dem Geschwader, einen taktischeren Einsatz der KC-130 bei Tank- und Transportoperationen innerhalb des Theaters zu erkunden und das Flugzeug und sein Personal in einer taktischen Umgebung effektiver einzusetzen. 1987 wurde VMGR-152 das erste PCS-Flugzeuggeschwader (permanenter Stationswechsel) auf der Marine Corps Air Station Futenma.
Seit Anfang der 1990er Jahre hat VMGR-152 eine stetige Zunahme der Anzahl der geflogenen Missionen erfahren. Im Juni 1993 erwarb das Geschwader fünf KC-130R, die dem Geschwader eine deutliche Erhöhung der Flugzeugreichweite verschafften und seine Effektivität bei Betankungs- und Transportoperationen steigerten.
Im Januar 1995 schloss sich VMGR-152 der Special Purpose MAGTF an, um die Operation United Shield zu unterstützen, den endgültigen Abzug aller UNOSOM-Streitkräfte aus Somalia.

Im November und Dezember 2004 nahm VMGR-152 an der Joint Task Force 535, der Mission Humanitäre Hilfe/Katastrophenhilfe in der Republik der Philippinen teil, nachdem mehrere tropische Stürme und Taifune die Insel Luzon heimgesucht hatten. Nach dem Erdbeben vom 26. Dezember 2004 vor der Küste Indonesiens und dem anschließenden weit verbreiteten Tsunami im Indischen Ozean entsandte VMGR-152 Flugzeuge und Personal nach Thailand, Sri Lanka und Indonesien zur Unterstützung der Operation Unified Assistance.
Auch in diesem Jahr wurden die Sumos wieder aufgerufen, Menschen in Not humanitäre Hilfe und Katastrophenhilfe (HADR) zu leisten. Als im Februar 2006 Schlammlawinen das kleine Dorf Southern Leyete auf den Philippinen verwüsteten und im Mai 2006 ein Erdbeben in Yogyakarta, Indonesien, fast 6.000 Menschen tötete, waren die Sumos unter den ersten, die mit wertvoller medizinischer Hilfe und Hilfsgütern ankamen. Aufgrund der Flexibilität und Bereitschaft der Sumos konnten die US-Streitkräfte eine wichtige Rolle bei der Unterstützung der internationalen Gemeinschaft spielen und mit ihren Operationen unzählige Leben retten.


Landschlacht bei Vella Lavella, 15. August-7. Oktober 1943 - Geschichte

28. August &ndash wir erhalten die Nachricht, dass wir für ein paar Tage nach Nouméa, Neukaledonien fahren werden. Das sind keine wirklich guten Neuigkeiten, da Nouméa eher einem Army Camp ähnelt und nur sehr wenige junge Damen zur Verfügung hat. So können Sie sich höchstens auf ein paar kühle Biere oder vielleicht auf ein Eisgericht freuen, wenn Sie dies wünschen. Dieser Besuch soll jedoch ein ganz besonderer Anlass werden.

Kampfschaden an O&rsquoBannon beim Rammen gehalten Chevalier in der Schlacht von Vella Lavella, 7. Oktober 1943.

Das freie französische Volk von Nouméacutea wird alles daran setzen, für unser Zerstörergeschwader einen Tanz zu veranstalten. Es ist neun Monate her, seit wir die Gelegenheit hatten, etwas so Zerbrechliches wie eine junge Dame zu sehen oder zu berühren. Alle Register wurden gezogen, um es zu einem großartigen Abend zu machen. Jemand hat neun junge Französinnen für den Tanz gefunden. Und sie sind alle ziemlich attraktiv, oder zumindest kommen sie mir so vor. Natürlich sorgt die Anzahl der anwesenden Begleitpersonen dafür, dass die jungen Damen den Tanz genauso gut verlassen wie bei ihrer Ankunft. Jeder scheint einen schönen Abend sehr zu schätzen.

1. September &ndash it&rsquo kehren Sie schnell zur alten Routine zurück, da wir Nouméa schnell vergessen und zu dem Muster der täglichen Fahrten entlang der Solomon Island-Kette zurückkehren, die lieblos als &ldquoSlot bekannt ist.&rdquo

Wir setzen diese Pflicht bis September mit wenig Nachlassen fort. . . Der September ist in den Oktober übergegangen. Im Laufe der Tage vergingen die Offiziere und die Besatzung der O&rsquoBannon begann, die Geräusche ihres Schiffes, das sich täglich auf die Schlacht vorbereitete, als alltäglich zu akzeptieren, so wie ein Mann, der in einem lauten Büro arbeitet, seine Geräusche als Teil seiner täglichen Umgebung akzeptiert.

Die Angst, dass der Tod jede Nacht ihr Schiffskamerad sein könnte, die zermürbende Tortur, die Gefangenschaft, die Spannung, das bedrückende Gefühl, huschende Lastkähne mit Männern beladen und verlassen zu sehen, die von ihrer Marine in Flammen auf den Tod gesprengt wurden, alles nahm die Ausmaße eines schrecklichen an Normalität.

Die Männer waren lustlos. Offiziere und Besatzung hatten gleichermaßen viel Gewicht verloren. Captain MacDonald fand, dass seine Kleidung wie ein schlecht sitzender Anzug an seinem Körper hing. . . Mehr als einsilbig zu sprechen war eine Anstrengung. Die Mahlzeiten in der Garderobe wurden mit einer lebhaften Unterhaltung eröffnet, um dann in völliger Stille zu verstummen, bevor sie fertig waren.

Das scharfe Zeit- und Raumgefühl war betäubt. Das einzige, was wirklich war, waren das Schiff, die Kommandos, die Sonne, die wie ein Brandeisen glühte und das Meer, immer regungslos und in dem weißglühenden Licht reflektiert.

Der Tod, bisher ein Tabuthema, wurde offen diskutiert.

Uns wird gesagt, dass wir den Krieg gewinnen und hoffen, dass wir nie herausfinden müssen, wie es ist, auf der Seite der Verlierer zu stehen.

4. Oktober Wir kehren mit zwei anderen Zerstörern nach Vella Lavella zurück, um zwei Lastkähne und ein Kanonenboot abzufangen und zu zerstören.

5. Oktober &mdash wir kehren wieder nach Vella Lavella zurück, machen aber keine Kontakte, wir machen eine Rundfahrt um die Insel, bevor wir zur Basis zurückkehren.

6. Oktober Wir kehren nach Vella Lavella zurück, aber in dieser Nacht entdecken uns japanische Flugzeuge und werfen Fackeln ab, aber seltsamerweise keine Bomben. Eine japanische Streitmacht von neun Zerstörern und zwanzig Lastkähnen versucht, etwa 600 Soldaten zu retten, die auf Vella Lavella gestrandet sind. Unsere Streitmacht besteht aus drei Zerstörern mit den restlichen drei Zerstörern unserer Streitmacht in einiger Entfernung. Japanische Flugzeuge werfen blendende Lichter ab, die langsam nach unten schweben und von kleinen Fallschirmen gehalten werden. Diese Lichter umreißen unsere Streitmacht von drei Zerstörern.

Wir nähern uns der japanischen Zerstörertruppe und das Feuern beginnt auf beiden Seiten. Flammen lodern von zwei der japanischen Schiffe auf, als sie von unseren Granaten getroffen werden. Aber innerhalb von Sekunden reißt einer ihrer Torpedos in die Chevalier. Das gesamte Schiff trennte sich, als hätte ein riesiges Messer es in zwei Teile geschnitten. Das Heck drehte sich um und schwang sich in den Weg des O&rsquoBannon wie von einem Phantomquartiermeister gesteuert. Das Kommando &ldquoHart-Rechts-Ruder&rdquo und dann &ldquoBack-Notfall&rdquo war nicht gut genug und es war offensichtlich, dass die Schiffe kollidieren würden. Der Befehl lautete: &ldquor für einen Widder bereit. . . für einen Widder bereithalten&rdquo, und jeder Offizier auf der Brücke packte das kleine Messinggeländer, das um das Steuerhaus herumlief. Besatzungsmitglieder stürzten sich auf Metallstützen und Geschützhalterungen. In der Feuerstube ließen Männer, die in einem Inferno aus kochendem Dampf gefangen sein könnten, ihre Werkzeuge fallen und hielten sich an Geländer und Leitern fest, die Gesichter verkrampft vor Angst. Im Abfertigungsraum und Magazin warfen sich Männer auf das Deck und beäugten die Stapel von Granaten und Pulverbüchsen.

Die O&rsquoBannon, nicht in der Lage zu vermeiden, den Chevalier, kracht in sie nach dem Maschinenraum. Unser Glück hält jedoch, als wir einen Streifschlag treffen und klar abprallen. Unser Bug ist mehr als fünfundzwanzig Meter weit nach hinten gerissen und Wasser strömt herein. In der Notaufnahme gehören ein anderer Funker und ich zufällig zu den zwei Prozent, die es nie erfahren, und der Aufprall wirft uns ein kurzes Stück weit, aber wir sind unverletzt . Durch den Absturz wird die gesamte Stromversorgung des Schiffes unterbrochen und sogar die Notlichter an unserem Standort gehen nicht an. Glücklicherweise funktioniert das geräuschbetriebene Telefon einwandfrei und wir sind wieder in Kommunikation mit allen Stationen auf der Strecke. Während wir in völliger Dunkelheit sitzen, wird uns mitgeteilt, dass unser Schiff möglicherweise sinkt, da Wasser in die vorderen Abteile strömt. Und zu dieser Zeit landen weitere japanische Flugzeuge. Zum Glück für uns ist der Satz &ldquoIch wünsche Ihnen einen schönen Tag&rdquo noch nicht erfunden.

Drei japanische Bomber rasten nach unten und feuerten ein Stück Bomben ab. Sie explodierten mit einem Brüllen aus dem O&rsquoBannon&rsquos Heck und schickte Wassermassen hoch in die Luft. Weitere Bomben werden abgeworfen, gefolgt von Schauern von Leuchtraketen.Vor dem Hintergrund des grellen weißen Lichts beruhigte sich der Chevalier schnell. Boote wurden von der O&rsquoBannon und das Kreischen protestierender Davits war deutlich zu hören. Weniger als 6.000 Meter vor ihnen brannte noch immer ein japanischer Zerstörer.

Jetzt allein, der Zerstörer Selfridge feuert weiter auf die japanischen Zerstörer und erzielt einen Treffer, erhält aber im Gegenzug einen Torpedo, der den vorderen Bereich des Schiffes sprengt und es in Flammen aufgeht. Alle drei Schiffe unserer Streitmacht liegen jetzt tot im Wasser und ohne Strom. Innerhalb von Minuten hat unsere Schadensbegrenzungsmannschaft jedoch die Notstromanlage in Betrieb genommen und die Stromversorgung ist wiederhergestellt. O&rsquoBannon.

Mit der Wiederherstellung der Macht kommt die Nachricht, dass Notfallnachrichten an unsere Basis gesendet werden sollen. Während ich zur Brücke eile, um diese Nachrichten abzuholen, habe ich Gelegenheit, über das Wasser hinauszuschauen. Was ich sehe, ist ziemlich erstaunlich. Es gibt viele kleine Lichter im Wasser, vielleicht hundert. Es stellt sich heraus, dass es sich um Taschenlampen handelt, die von Matrosen aus der Chevalier die aus dem schnell sinkenden Schiff springen und auf die schwimmen O&rsquoBannon, eine Entfernung von etwa 40 Metern. Es scheint, dass jeder im Wasser eine Taschenlampe hat und damit schwenkt, um Aufmerksamkeit zu erregen (spätere Informationen zeigten, dass eine Art Fisch, der Licht aussendete, in Rekordzahl im umgebenden Wasser war, wahrscheinlich durch die Torpedoexplosion aufgewirbelt). Eingehende Nachrichten vom Chevalier betonen, dass sie schnell versinken und Hilfe benötigen. Unsere Walboote sind bereits unterwegs, um Überlebende zu holen.

Nach dem Senden der Funksprüche erhalten Sie eine kurze Bestätigung von unserer Basisfunkstation in Guadalcanal. Sie werden bei Tageslicht für Luftschutz sorgen. Es ist beruhigend zu wissen, dass sich jetzt jeder unserer gegenwärtigen misslichen Lage bewusst ist. Von unseren Schadensbegrenzungsteams erfahren, dass sie den Schaden an unserem Bug abfangen konnten und wir nicht mehr in Gefahr sind zu sinken. Von den anderen Zerstörern unserer Streitmacht geht die Nachricht ein, dass sie sich gerade über dem Horizont befinden und die Geschützfeuer der Schlacht beobachtet haben und uns in Kürze zu Hilfe kommen werden.

Mehr gute und schlechte Nachrichten. Die gute Nachricht ist, dass die verbleibenden Schiffe der japanischen Task Force nicht angreifen. Die schlechte Nachricht ist, dass die 600 japanischen Soldaten sicher evakuiert wurden und an einem anderen Tag kämpfen werden. Aber die Japaner suchen in dieser Nacht keine weiteren Abenteuer. Sie machen einen hastigen Abgang, bis auf einen ihrer Zerstörer, der in Flammen steht und langsam sinkt.

Mit 85 Prozent der Chevalier&rsquos Besatzung abgerechnet und nicht mehr an Bord gefunden werden können, die O&rsquoBannon fährt mit einem Drittel Geschwindigkeit nach Hause und lässt die Walboote des Schiffes für alle Überlebenden zurück, die möglicherweise vermisst wurden. Die Walboote wurden am nächsten Tag gefunden und waren voller Überlebender, insgesamt 78. Allerdings waren alle Japaner. Amerikanische PT-Boote brachten die Japaner als Gefangene nach Vella Lavella. Der schwer beschädigte Selfridge geht endlich mit drei Knoten los, als die Chevalier versinkt unter den Wellen. Jeder verfügbare Platz an Deck auf unserem Schiff wird von den Chevalier Überlebende. Ihre Toten sind respektvoll auf dem Fächerschwanz unseres Schiffes gestapelt und mit Planen bedeckt. Für die Besatzungen der O&rsquoBannon, das Selfridge und der Chevalier, die Schlacht von Guadalcanal ist endlich vorbei. Für die unter Planen ist der Krieg endlich vorbei. Aber, tot oder lebendig, wir gehen alle nach Hause.


Landschlacht bei Vella Lavella, 15. August-7. Oktober 1943 - Geschichte

Dies ist ein Langzeitbelichtungsbild, das in Andorra in der Nähe der Hauptstadt aufgenommen wurde.

Andorra, offiziell Das Fürstentum Andorra (katalanisch: Principat d'Andorra) ist ein kleiner Binnenstaat im Südwesten Europas, liegt in den östlichen Pyrenäen und grenzt an Spanien und Frankreich.

Einmal isoliert, ist es heute vor allem wegen des Tourismus und seines Status als Steueroase ein wohlhabendes Land. Es hat mit 83,52 Jahren die höchste Lebenserwartung der Welt!

Schauen Sie sich meine anderen Katalonien-Fotos hier an und hinterlassen Sie ein oder zwei Kommentare :)

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Sie haben für die Freiheit gekämpft, und jetzt liegt es an uns, auf die einzig mögliche Weise für die Demokratie zu kämpfen: ABSTIMMUNG 3. November. Denn die Demokratie kann nicht vier Jahre länger standhalten, wenn ein Diktator und schoßhundebärtige, rückgratlose Republikaner nicht bereit sind, sich einem Mann zu stellen, der für ein Amt ungeeignet ist.

Die Männer auf diesem Bild kämpften und starben für uns, damit wir frei sein konnten. Wir sind es ihnen schuldig. Freiheit ist nicht kostenlos. Wir alle müssen am 3. November abstimmen.

Joe Biden bringt Licht, Wahrheit, Ehrlichkeit, Güte, Empathie, Fürsorge, Verantwortung, Führung. Der andere bringt Dunkelheit, Spaltung, Hass, während die Amerikaner sterben.

Die Demokratie wird vier weitere Jahre der republikanischen Feigheit nicht überleben, die Angst hat, sich einem Tyrannen zu stellen.

Jornada Castellera de El Catllar 2018. Primer cara a cara de la tres currentes mejores collas . Eindrucksvoll …

Tm1: calcàries micrítiques i dolomies. Fàcies Muschelkalk minderwertig. Triàsic mitjà superior

Wrackverbrennungen von zwei Marine F4U Corsairs, die Ende 1943 oder Anfang 1944 auf dem scheinbar Barakoma-Flugplatz auf der Insel Vella Lavella in den Solomons kollidierten.

National Archives and Records Administration 80-G-K-5909

Flugplatz Vella Lavella in den Solomons am 10. Dezember 1943. Sichtbare Flugzeuge des US Marine Corps Vought F4U-1 Corsair der Marine-Jagdstaffeln VMF-123 und VMF-124, Grumman F6F-3 Hellcats, Douglas SBD Dauntless und RNZAF Curtiss Kittyhawk Mk. IV. Der schnelle Vormarsch der alliierten Streitkräfte im Südpazifik umging bald Vella Lavella und der Flugplatz stellte den Betrieb im September 1944 ein, weniger als ein Jahr nach der Ankunft der ersten Flugzeuge.

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(Einer meiner Favoriten) - Kampfermüdete Korsaren und Piloten von VMF-214 kühlen sich nach einer Mission auf Vella Lavella ab. Von links nach rechts: Geheimdienstoffizier Frank Walton, Flugchirurg James Reames, die Piloten Chris Magee, John Bolt, Boyington, Bruce Matheson und Ed Olander.

Mein Vater war während des Zweiten Weltkriegs für kurze Zeit auf Vella Lavella stationiert. Er hat dieses Armband nach Hause gebracht. Ich glaube, es wurde von jemandem im Dienst aus Aluminiumschrott von Flugzeugwracks gemacht.

Aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie

Namensvetter:City of Columbia, South Carolina

Erbauer: New York Shipbuilding Corporation, Camden, New Jersey

Gesponsert von: Fräulein J. A. Paschal

Außer Dienst gestellt: 30. November 1946

ICS November.svgICS India.svgICS Charlie.svgICS November.svg

Silver-service-star-3d.png Silver-service-star-3d.png 10 × Kampfsterne

US Navy Unit Commendation Ribbon.svg Navy Unit Commendation

Schicksal:Verkauft für Schrott, 18. Februar 1959

Klasse und Typ: Leichter Kreuzer der Cleveland-Klasse

11.744 Tonnen lang (11.932 t) (Standard)

14.131 Tonnen lang (14.358 t) (max.)

Geschwindigkeit: 32,5 kn (37,4 mph 60,2 km/h)

Reichweite: 11.000 nmi (20.000 km 13.000 mi) bei 15 kn (17 mph 28 km/h)

Ergänzung: 1.255 Offiziere und Mannschaften

4 × 3-fach 6 Zoll (150 mm)/47 Kaliber Mark 16 Geschütze

6 × 5 Zoll (130 mm)/38 Kaliber Flugabwehrgeschütze

8 × 40-mm-Bofors-Flugabwehrkanonen

13 × einzelne 20-mm-Oerlikon-Flugabwehrkanonen

Geschütztürme: 1 1/2-6 Zoll (38-152 mm)

Kommandoturm: 2 1⁄4–5 Zoll (57–127 mm)

Mitgeführte Flugzeuge: 4 × Wasserflugzeuge

Luftfahrteinrichtungen: 2 × Heckkatapulte

Die USS Columbia (CL-56) war einer von 26 leichten Kreuzern der Cleveland-Klasse der United States Navy, die während oder kurz nach dem Zweiten Weltkrieg fertiggestellt wurden. Das Schiff, das sechste Schiff der US Navy, das diesen Namen trägt, wurde nach der Stadt Columbia in South Carolina benannt. Columbia wurde im Juli 1942 in Dienst gestellt und wurde in mehreren Kampagnen im Pazifik eingesetzt. Wie fast alle ihre Schwesterschiffe wurde sie kurz nach Kriegsende außer Dienst gestellt und sah nie wieder aktiven Dienst. Columbia wurde Anfang der 1960er Jahre verschrottet. Ein Denkmal für das Schiff und die Männer, die auf ihr gedient haben, existiert in Columbia, SC.

Bau und Inbetriebnahme

Columbia wurde am 19. August 1940 von der New York Shipbuilding Corp., Camden, New Jersey[1] auf Kiel gelegt und am 17. Dezember 1941 mit Unterstützung von Miss J. A. Paschal vom Stapel gelassen. Sie wurde am 29. Juli 1942 unter dem Kommando von Kapitän W. A. ​​Heard in Dienst gestellt.[2]

Am 9. November 1942 von Norfolk aus segelnd, erreichte Columbia am 10. Dezember Espiritu Santo auf den Neuen Hebriden und schloss sich den Patrouillen westlich der Neuen Hebriden an, um den anhaltenden Kampf um Guadalcanal zu unterstützen. Am 29. Januar 1943, während sie vor Rennell Island kreuzte, um die Transportbewegungen nach Guadalcanal zu decken, geriet Columbias Gruppe unter schweren Luftangriffen, und es folgte die Schlacht um Rennell Island, wobei Land- und Trägerflugzeuge sich zum Schutz der amerikanischen Schiffe anschlossen. Columbia half dabei, drei feindliche Flugzeuge in dieser Schlacht abzuschießen. Ab dem 1. Februar von Efate aus setzte Columbia ihre Patrouillen in den Salomonen fort und führte im Juni vom 29. bis 30. Juni eine Bombardierungs- und Bergbaumission durch, die mit den Landungen in New Georgia koordiniert wurde. Am 11.-12. Juli bombardierte sie Munda und patrouillierte bis zum 5. September, als sie für eine kurze Überholung in Sydney segelte, südöstlich der Salomonen.[2]

Columbia, schloss sich ihrer Division am 24. September vor Vella LaVella wieder an, während die Patrouillen zum Abfangen der japanischen Schifffahrt fortgesetzt wurden. Als Marines am 1. November auf Bougainville an Land stürmten, schlugen Columbias Kanonen Ziele auf Buka und Bonis und in den Shortlands. In der Nacht zum 2. November fing ihre Streitmacht eine japanische Gruppe ab, die segelte, um Transporte vor Bougainville anzugreifen. In den wütenden Kämpfen der Schlacht von Empress Augusta Bay, die daraus resultierten, beteiligte sich Columbia daran, den japanischen Kreuzer Sendai und den Zerstörer Hatsukaze zu versenken und die Angreifer von ihrem Ziel abzuwenden. Sie unterstützte weiterhin die Landungen in Bougainville und bombardierte Ziele in den Salomonen bis Dezember.[2]

Nach Trainingsübungen auf den Neuen Hebriden im Januar 1944 half Columbia beim Angriff und der Besetzung von Nissan, einer der Grünen Inseln, vom 13. bis 18. Februar. Anfang März fegte ihre Gruppe auf der Suche nach feindlichen Schiffen entlang der Linie zwischen Truk und Kavieng und deckte dann vom 17. bis 23. März den Angriff und die Besetzung der Insel Emirau ab. Am 4. April segelte Columbia von Port Purvis für eine Überholung in San Francisco und kehrte am 24. August zu den Solomons zurück.[2]

Columbia wurde am 6. September von Port Purvis aus mit der Deckung für die Landungen im Palaus aussortiert und blieb vor Peleliu, um die Kräfte an Land mit Schüssen zu unterstützen und die Schifffahrt bis zu ihrer Rückkehr nach Manus am 28. September zu schützen. Sie segelte am 6. Oktober und bewachte die Truppen, die Dinagat und andere Inseln am Eingang des Golfs von Leyte einnehmen sollten, die neutralisiert werden müssen, bevor die riesige Invasionsflotte von Leyte in den Golf eindringen konnte. Diese Inseln wurden am 17. Oktober eingenommen, und Columbia segelte weiter, um drei Tage später die Hauptlandungen mit Schüssen zu schützen. Aber als die Landung fortschritt, segelte die japanische Flotte nach Süden, um zu kämpfen, und in der Nacht des 24. Oktober drang ihre südliche Streitmacht durch die Surigao-Straße in den Golf von Leyte ein. Angriffe von Motortorpedobooten und Zerstörern auf die japanische Streitmacht eröffneten diese Phase der entscheidenden Schlacht um den Golf von Leyte. Columbia hatte sich mit anderen Kreuzern den alten Schlachtschiffen angeschlossen und lag auf der Lauer. In einem klassischen Manöver "überquerten die amerikanischen Schiffe das T" der japanischen Kolonne und eröffneten schweres Geschützfeuer, das das Schlachtschiff Yamashiro versenkte und den schwer beschädigten Kreuzer Mogami und andere Einheiten zum Rückzug zwangen. Gegen Morgengrauen beschleunigte Columbia, um die letzten Schläge auszuführen, die den Zerstörer Asagumo versenkten, der bei früheren Angriffen verkrüppelt war.[2]

Nach der Wiederauffüllung in Manus Anfang November kehrte Columbia in den Golf von Leyte zurück, um Verstärkungskonvois vor Luftangriffen zu schützen. Im Dezember deckte sie von Kossol Roads im Palaus aus die Landung der Armee auf Mindoro ab und verlor am 14. Dezember vier ihrer Männer, als eine 5-Zoll-Kanone (127 mm) bei einem Luftangriff fehlschoß.[2] Dies waren Kolumbiens erste Verluste des Krieges.[3]

Der Kamikaze trifft um 17:29 Uhr auf Columbia. Das Flugzeug und seine Bombe durchschlugen zwei Decks, bevor sie explodierten, 13 tötete und 44 verwundete.

Am 1. Januar 1945 segelte Columbia zu den Landungen im Golf von Lingayen und am 6. Januar, als die Bombardierungen vor der Invasion begannen, begannen japanische Kamikaze-Angriffe. Columbia erlitt einen Beinahe-Unfall von einem Kamikaze und dann traf ein anderes der Kamikaze-Flugzeuge mit einer Sekunde auf ihr Backbordviertel. Das Flugzeug und seine Bombe durchschlugen zwei Decks, bevor sie explodierten, und töteten 13 (darunter 3 Überlebende der USS Ommaney Bay (CVE-79), die zwei Tage zuvor gerettet worden waren, nachdem ihr Schiff nach einem Kamikaze-Angriff versenkt worden war) und verletzten 44 Männer ihre Achtertürme außer Gefecht gesetzt und das Schiff in Brand gesetzt. Die sofortige Flutung von zwei Magazinen verhinderte weitere Explosionen, und beeindruckende Schadensbegrenzungsmaßnahmen ermöglichten es Columbia, ihre Bombardierung mit ihren beiden einsatzbereiten vorderen Geschütztürmen abzuschließen und in Aktion zu bleiben, um Unterwasser-Abbruchteams eng zu unterstützen. Die Munition wurde aus den Nachmagazinen entfernt, um die vorderen Magazine wieder aufzufüllen, vieles davon wurde von Hand gemacht. Als Columbia am Morgen der Landung, dem 9. Januar, dicht an der Küste lag und so von Landungsbooten umgeben war, dass sie im Manövrieren behindert war, wurde sie erneut von einem Kamikaze getroffen, der sechs Geschützdirektoren und eine Geschützhalterung ausschaltete.[4] 24 Männer wurden getötet und 97 verwundet, aber Kolumbien löschte erneut Brände, reparierte Schäden und setzte ihre Bombardierung und Feuerunterstützung fort. Columbia segelte in dieser Nacht und bewachte eine Gruppe entladener Transporter. Die Leistungen ihrer Besatzung bei der Rettung ihres Schiffes und bei der Durchführung ihrer Mission ohne Unterbrechung wurden mit der Navy Unit Commendation für diese Operation gewürdigt.[2]

Columbia erhielt Notreparaturen in der San Pedro Bay, Leyte, und segelte weiter zu einer Überholung an der Westküste und kehrte am 16. Juni nach Leyte zurück. Drei Tage später segelte sie nach Balikpapan, Borneo, vor dem sie ab dem 28. Juni lag und die Minenräumung bewachte, die der Invasion der Insel am 1. Juli vorausging. Sie deckte die Landung australischer Truppen ab und unterstützte sie am nächsten Tag mit Geschützfeuer, bevor sie sich der Task Force 95 (TF 95) bei ihren wiederholten Angriffen gegen die japanische Schifffahrt im Ostchinesischen Meer anschloss. Am Ende des Krieges beförderte sie Inspektionseinheiten nach Truk, dem wichtigen japanischen Stützpunkt, der während des Krieges umgangen wurde, und beförderte Armeepassagiere zwischen Guam, Saipan und Iwo Jima, bis sie am 31. Oktober nach Hause segelte.[2]

Nachdem sie die Westküste besucht hatte, kam Columbia am 5. Dezember in Philadelphia an, um bis zum 1. Juli 1946 Marinereservemänner zu überholen und zu trainieren. Sie wurde außer Dienst gestellt und am 30. November 1946 in Philadelphia in Reserve gestellt und am 18. Februar 1959 zur Verschrottung verkauft. Durch einen seltsamen Zufall war der Schlepper, der Columbia zu den Brechern schleppte, die Triton, die Curtis Bay Towing gehörte, auch einer der Schlepper, die 18 Jahre zuvor bei ihrem Stapellauf anwesend waren.[2]

Zusätzlich zur Navy Unit Commendation erhielt Columbia 10 Kampfsterne für den Dienst im Zweiten Weltkrieg.[2]

Columbia führte während des gesamten Kampfes im Südpazifik im Zweiten Weltkrieg einen Konföderierten Navy Ensign als Gefechtsflagge. Dies geschah zu Ehren des Namensgebers des Schiffes, der Hauptstadt von South Carolina, dem ersten Staat, der sich von der Union trennte.


Zerstörer vs. Schlachtschiffe - Umfassende Liste aus dem 2. Weltkrieg (al

Beitrag von jrsteven00 » Mi 08.02.2012 21:27

Hallo zusammen,
Ich versuche, eine umfassende Liste aller Gefechte zwischen Zerstörern und Schlachtschiffen/Kapitalschiffen während des Zweiten Weltkriegs zu erstellen.

Dies können Einzelschiffschlachten sein, wie HMS Glühwürmchen den deutschen schweren Kreuzer rammen Admiral Hipper. (Ich kenne die Admiral Hipper ist kein Schlachtschiff, sondern ein schwerer Kreuzer. aber es steht immer noch auf meiner Liste für pure Kühnheit).

Oder sie können Teil größerer Flottenaktionen sein, wie die Opferrolle der US-Zerstörer-Eskorte während der Schlacht von Samar oder die RN-Zerstörer von Admiral Vian, die eine italienische Flotte mit dem Litorio während der zweiten Schlacht von Sirte im Mittelmeer.

Ich bin gespannt, wie sich Zerstörer bei diesen Gefechten geschlagen haben. Wie David gegen Goliath waren diese beiden Klassen von Kriegsschiffen nicht dazu gedacht, sich gegenseitig zu bekämpfen. Doch manchmal taten sie es.

Bitte antworten Sie mit weiteren Beispielen für diese einseitigen Engagements.

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1940 - HMS Glowworm rammt den deutschen schweren Kreuzer Admiral Hipper während des Norwegenfeldzuges

1940 - HMS Warspite segelte nach Narvik, um während der zweiten Seeschlacht von Narvik acht deutsche Zerstörer zu zerstören.

1942 - Britische Zerstörer kämpfen während der zweiten Schlacht von Sirte gegen eine stärkere italienische Seestreitmacht.

1943 - Zwei Zerstörer der Royal Navy helfen größeren Kriegsschiffen, den deutschen Schlachtkreuzer Scharnorst während der Schlacht am Nordkap zu versenken.

1944 - US-Zerstörer torpedieren das japanische Schlachtschiff Fuso während der Schlacht an der Surigao-Straße.

1944 - US-Zerstörereskorten wehren japanische Schlachtschiffe und Kreuzer während der Schlacht vor Samar ab

Re: Zerstörer vs. Schlachtschiffe - Umfassende Liste aus dem 2. Weltkrieg

Beitrag von tommy303 » Do 09.02.2012 12:41

Hinzu kommt der Angriff von HMS Ardent und HMS Acasta bei dem vergeblichen Versuch, den Träger Glorious vor Scharnhorst und Gneisenau zu retten. Der Versuch schlägt fehl und beide Zerstörer werden versenkt, ebenso der Träger, aber Scharnhorst wird von einem Torpedo getroffen, als ihr Kapitän nach dem Ausweichen zu früh wieder Kurs nimmt.

Es gibt auch Kapitän Vians Angriff auf Bismarck in der Nacht vom 26./27. Von keiner Seite wurden Treffer erzielt, obwohl einige der Zerstörer Splitterschäden durch Beinaheunfälle erlitten.

Re: Zerstörer vs. Schlachtschiffe - Umfassende Liste aus dem 2. Weltkrieg

Beitrag von paulcadogan » Do 09.02.2012 04:03 Uhr

Sie haben Hipper v. Glowworm aufgenommen, so dass die Schlacht an der Barentssee im Dezember 1942 qualifiziert ist - zumal Lutzow mit seinen 11-Zoll-Geschützen beteiligt war.

Die britischen Zerstörer Onslow, Obedient, Obdurate, Orwell, Oribi und Achates hielten die großen deutschen Schiffe (insbesondere Hipper) in Schach, wobei Onslow schwer beschädigt und Achates versenkt wurde. Die Deutschen zogen sich nach der Ankunft von Sheffield und Jamaika zurück, die Hipper beschädigten.

Dann gibt es noch die USS Laffey vs. IJN Hiei während der Kämpfe um Guadalcanal im November 1942 - in dem kurzen Gefecht wurde Laffey versenkt, aber Hiei wurde durch Schüsse von US-Schiffen einschließlich Laffey schwer beschädigt und ging schließlich selbst unter.

Auch in Guadalcanal gab es das Gegenteil - IJN Ayanami vs. USS South Dakota nach deren Stromausfall. Der Zerstörer richtete einigen Schaden an, bevor er von der USS Washington anvisiert und versenkt wurde.

Re: Zerstörer vs. Schlachtschiffe - Umfassende Liste aus dem 2. Weltkrieg

Beitrag von Dave Saxton » Do 09.02.2012 04:17 Uhr

1942 – Cushing, Laffey und Sterett gegen Hiei
Gleicher Kampf - OBannon vs Hiei
Gleicher Kampf - Kirishima vs Laffey
Gleiche Schlacht – Kirishima vs. Arron Ward.
Nächster Tag - Hiei vs Arron Ward

Zwei Nächte später – Washington und South Dakota gegen Uranami und Shikinami
Gleiche Schlacht – Washington vs. Ayanami
Gleicher Kampf - South Dakota vs Gwin

Re: Zerstörer vs. Schlachtschiffe - Umfassende Liste aus dem 2. Weltkrieg

Beitrag von alecsandros » Do 09.02.2012 6:45 Uhr

1. März 1942 - Hiei und Kirishima eröffnen das Feuer auf die USS Edsall aus einer Entfernung von 25 km. Der Zerstörer wich Hunderten von schweren Granaten aus, bevor er von mehreren Wellen von Sturzkampfbombern angegriffen wurde. Er wurde schließlich in der Abenddämmerung durch eine Feuersalve der 2 IJN-Schlachtschiffe versenkt.

1942 - Channell Dash. 6 Biritsh DDs versuchten, das deutsche Geschwader in Richtung deutscher Gewässer abzufangen. Sie feuerten mehrere Torpedowellen ab, die alle verfehlten. Die HMS Worcester wurde von Gneisenau und Prinz Eugen ins Visier genommen und mehrmals getroffen und in Brand gesteckt, mit 70 Toten und Verwundeten an Bord.

Re: Zerstörer vs. Schlachtschiffe - Umfassende Liste aus dem 2. Weltkrieg

Beitrag von alecsandros » Do 09.02.2012 6:58 Uhr

Re: Zerstörer vs. Schlachtschiffe - Umfassende Liste aus dem 2. Weltkrieg

Beitrag von Keith Enge » Sa. 11. Februar 2012 18:10 Uhr

Ich ließ meine Datenbank nach Gefechten durchsuchen, bei denen eine Seite mindestens ein Schlachtschiff hatte, während die andere keine Schlachtschiffe hatte, aber Zerstörer (und vielleicht auch andere Schiffstypen). Es wurden zehn Schlachten gefunden, von denen Sie viele bereits aufgelistet haben. Die Liste lautet:
13.04.40 Schlacht von Narvik, Teil II
28.03.41 Schlacht von Gaudo (dies ist der Auftakt zu Matapan, wo die italienischen Kreuzer und Zerstörer die britischen Kreuzer und Zerstörer in Reichweite des italienischen Schlachtschiffs lockten)
17.12.41 erste Schlacht von Sirte
01.03.41 Edsalls Tod
22.03.42 zweite Schlacht von Sirte
04.06.42 Midway (aber die japanischen Schlachtschiffe sahen keinen Kampf)
12.11.42 Guadalcanal
26.12.43 Scharnhorst wird versenkt
25.10.14 Schlacht vor Samar
25.10.44 Schlacht von Engano (Halseys Verfolgung der Ködertruppe)

Überraschenderweise wird die Liste nicht wirklich verlängert, wenn Sie die Suche neben Schlachtschiffen (mit keinem dieser Typen auf der anderen Seite) auf Schlachtkreuzer und / oder schwere Kreuzer erweitern. Die Ergänzungen sind:
08.06.40 Glorious ist versenkt
09.11.41 Beta-Konvoi-Aktion (Die Briten hatten 2 CLs, um mit ihren 2 DDs zu gehen, die italienischen CAs in der Deckung machten wenig und ihr Kommandant wurde vor ein Kriegsgericht gestellt)
12.02.42 Operation Cerberes
02.03.42 CAs Atago und Takao versenken DD Pillsbury
08.11.42 Französische DDs griffen US-Schiffe an, darunter eine CA, die vor Casablanca Landbombardierungen durchführten
30.11.42 Schlacht vor Tassafaronga (japanische DDs versenken eine CA und beschädigen drei weitere mit langen Lanzentorpedos)
31.12.42 Operation Regenbogen (die Schlacht zwischen Hipper und Lutzow, die bereits in einem Beitrag erwähnt wurde)
02.11.43 Kaiserin Augusta Bay (die Japaner hatten CAs, CLs und DDs, die US-Seite hatte CLs und DDs)
08.06.45 Gefecht nördlich von Biak (Neuguinea). Die alliierte Seite hatte die RAN CA Australia, aber sie und die beiden US CLs spielten keine Rolle. Ihre DDs jagten die japanischen DDs
16.05.45 Fünf RN DDs versenken japanische CA Haguro mit Torpedos

Re: Zerstörer vs. Schlachtschiffe - Umfassende Liste aus dem 2. Weltkrieg

Beitrag von Dave Saxton » Mo 13. Feb 2012 01:22 Uhr

Re: Zerstörer vs. Schlachtschiffe - Umfassende Liste aus dem 2. Weltkrieg

Beitrag von sandm » Mo 13. Feb. 2012 16:51 Uhr

Re: Zerstörer vs. Schlachtschiffe - Umfassende Liste aus dem 2. Weltkrieg

Beitrag von jrsteven00 » Mo 13. Feb 2012 21:19

Re: Zerstörer vs. Schlachtschiffe - Umfassende Liste aus dem 2. Weltkrieg

Beitrag von Paul L » Di 14. Februar 2012 02:34 Uhr

Italienisches Theater
Am 28. Juni 1940 benötigte RN fast 5000 x 6 Zoll Granaten, um einen italienischen Zerstörer zu versenken

In Kalabrien (6. Juli 1940) sollen 923 x 6 Zoll Granaten von zwei britischen CL = 1 Treffer. In einem Langstrecken-Schlachtschiff-Duell erzeugten 335 große Kanonengranaten nur einen Treffer und 5 Beinahetreffer, während das 12. italienische Zerstörergeschwader 400 Granaten ohne Treffer verbrauchte.

Cape Spada [19. Juli 1940] 1300 britische 6-Zoll-Granaten erzeugten 5 Treffer, während 500 x italienische 6-Zoll-Granaten einen Treffer ergaben.

Am Kap Passero [12. Oktober 1940] entfesselte der britische Kreuzer HMS Ajax 490 x 6” Granaten und erzielte zwischen 8-10 Treffern auf die italienischen T-Boote & DD in dem eher einseitigen Kurzstrecken-Nachhalt.

Langstreckenduelle am Kap Spartivento [27.

Pantelleria 10. Januar 1941 Die HMS Jaguar verbrauchte 94 Granaten und „schloss sich bis auf dreihundert Yards und harkte das hilflose Torpedoboot, wobei Feuer auf seiner gesamten Länge entzündet wurde“. Inzwischen hat die HMS Bonaventure 600 x 5,25“-Granaten ergebnislos verbraucht.

14. Juni 1940 RN-Zerstörer benötigten 700 Granaten, um ein italienisches U-Boot zu versenken, das aufgrund giftiger Gase nicht untertauchen konnte.

Vor Harmil Island vom 20. bis 21. Oktober 1940 benötigten der RN-Kreuzer HMS Leander und der Zerstörer HMS Kingston 129 x 6 Zoll Granaten plus 693 x 4,7 Zoll Granaten, um den italienischen Zerstörer Nullo zu versenken.

RN-Angriff auf den Hafen von Tripolis versenkte 3 kleine Handelsschiffe (1500-2700 Tonnen) mit 478 x 15" Granaten plus 1500 x 6"/4,7" Granaten.

9. Juni 1941 HMS Jackal verbrauchte 611 x 4,7 Zoll Granaten und erzielte 1 Treffer und 1 Beinahetreffer am französischen Zerstörerführer Guepard, der im Gegenzug einen 5,45 Zoll Granatentreffer auf HMS Jackal landen konnte [keine Erwähnung von Munitionsverbrauch].

9. November 1941. Eine italienische Eskorte von einem Dutzend Kreuzern und Zerstörern fummelte blind herum, während ein gut geführtes RN-Geschwader von vier mit Radar ausgestatteten Zerstörern und Kreuzern einen Konvoi von 7 deutschen Schiffen abschoss und massakrierte. Im Gegensatz zu den Erfolgen haben zwei italienische CA einen Beinahe-Verfehlung erzielt, nachdem sie 207 x 8-Zoll-Schalen und 82 x 3,9-Zoll-Schalen verbraucht hatten. Die Briten hatten auf Malta Munitionsmangel, aber als Beispiel verbrauchte einer der beiden RN-Kreuzer 259 x 6-Zoll-Granaten. Keine Informationen darüber, wie viele Treffer diese RN-Kriegsschiffe erzielten, aber sie schafften es, alle 7 Handelsschiffe sowie einen Zerstörer zu versenken und 4 weitere Zerstörer zu beschädigen. Eindeutig ein guter Tag für die Briten und ein schlechter Tag für die Achsenmächte. Eine der grundlegendsten Lehren der modernen Seekriegsführung wird in dieser Aktion demonstriert. Überlegenes Training und Führung übertrumpfen Zahlen und potenzielle Feuerkraft an jedem Tag der Woche.

Der Maritza-Konvoi wurde am 24. November 1941 angegriffen. Zwei italienische Torpedoboote verbrauchten 304 x 3,9 Zoll Granaten und bekamen nur einen Beinahe-Schuss.

Zweite Schlacht von Sirte, 22. März 1942 in rauer See mit stürmischen Winden, 1492 italienische Granaten produzierten zwei bestätigte 6-Zoll-Granatentreffer, die großen Schaden an zwei Zerstörern verursachten, plus 4 Beinahe-Unfälle mit 15-Zoll-Granaten verursachten leichte Schäden an 4 RN-Kriegsschiffen. Die RN antwortete mit 1600 Granaten von den Kreuzern und 1300 von den Zerstörern und traf nur auf Treffer.

Während der Pantelleria am 15. Juni 1942 feuerten zwei italienische Kreuzer schätzungsweise 800 x 6 Zoll Granaten ab und erzielten 14 Treffer.

Während der Schlachten von Oran vom 8.-9. November 1942 verbrauchte der französische Zerstörerführer Typhon 220 x 5,1 Zoll Granaten und erhielt einen einzigen Treffer, während der britische Kreuzer HMS Jamaica nur einen Treffer mit 501 Granaten erhielt. Ein anderer britischer Kreuzer in derselben Schlacht erhielt 6-8 Treffer, aber keine Informationen über die Anzahl der abgefeuerten Granaten [könnte ähnlich sein?].

In der Konvoi-Schlacht von Messina am 2. Juni 1943 erhielt die HMS Jervis zwei Treffer auf 142 x 4,7 Zoll verbrauchten Granaten.

16 Gefechtsaktionen mit einer Zusammenfassung von 13224 Granaten mit 4“–15“-Geschützen erzielten 43 Treffer und 7 Beinahetreffer und 8708 Granaten, um 10 Händler + 2DD + TB+ Sub . zu versenken

Das Schlachtschiff feuerte 813 Granaten ab und produzierte einen Treffer und 5 Beinahetreffer
Kreuzer feuerte 8941 Granaten ab und produzierte 37 Treffer
Zerstörer feuerten 3677 Granaten ab und erzeugten 5 Treffer und 2 Beinahetreffer.

Italienische Kriegsschiffe feuerten 4856 Granaten ab und erhielten 19 Treffer und zwei Beinahe-Unfälle.255:1
Britische Kriegsschiffe feuerten 8364 Granaten ab und erhielten 23 Treffer und fünf Beinahetreffer.363:1
Französische Kriegsschiffe feuerten 220 Granaten ab und erhielten einen Treffer. 220:1
Leider geben die Briten nicht viele Informationen zu ihren Munitionsausgaben, so dass einige ihrer besten Gefechte ausgelassen werden müssen. Was wahrscheinlich besser ist, da sie die Daten nur verzerren würden. Die meisten dieser besten Schlachten waren Hinterhalte, die mit Enigma-Informationen eingerichtet wurden und das Fehlen von italienischem Radar ausnutzten, um nachts von mit Radar ausgestatteten RN-Kriegsschiffen aus nächster Nähe aufzulauern. Sie können die Auswirkungen sehen, da diese Aktionen normalerweise beginnen, wenn die Italiener die britischen Schiffe schließlich in nur wenigen Kilometern Entfernung entdecken.

Ich denke, ich werde zurückgehen und die amerikanisch-japanischen Quellen auf weitere Daten überprüfen.

Japaner gegen Verbündete.
Balikpapan 24. Januar 1942 USN bekam 3 Treffer mit 25 Torps.

Badung Strait 19.-20. Februar 1942 IJN hat 9 Treffer mit 662 x 5” Granaten

Schlacht in der Javasee, 27. Februar 1942 IJN bekam
1619 x 8-Zoll-Granaten = 5 Treffer
221 x 5,5" Granaten = keine Treffer
515 x 5" Granaten = keine Treffer
153 x LL Torps = 3 Treffer.

Bali Strait 1. März 1942 USN John D Edwards verbrauchte 240 Granaten ohne Treffer.

Borneo Battle 1. März 1942, USN DD verbrauchte 345 x 4 Zoll Granaten ohne Treffer. IJN verbrauchte 1171 x 8" Granaten und 1479 x 5" Granaten plus 25 Torps, um den verkrüppelten Kreuzer HMS Exeter und zwei DD-Eskorten zu versenken.

Am 1. März 1942 wurde eine USN DD in einem Gefecht mit zwei IJN-Schlachtschiffen und einem Paar schwerer Kreuzer versenkt. Um diesen Zerstörer zu versenken, mussten sie 297 x 14"-Granaten und 844 x 8"-Granaten sowie 194 x 5-6"-Granaten aufwenden.

Am 2. März 1942 wurden zwei USN DD in einem Gefecht mit zwei IJN schweren Kreuzern und drei DD versenkt, das 799 x 8“ Granaten plus 635 x 5“ Granaten verbrauchte

Schlacht auf der Insel Savo 9. August 1942 Japanische Kreuzer überfielen nachts 5 amerikanische Kreuzer und massakrierten sie. Die 6 x IJN Cruiser überraschten die Amerikaner auf lange Distanz mit 57 Long Lance Torps, die zu 6 Treffern führten, und im Anschluss an den Nahkampf starteten 1872 Granaten mit 215 Treffern. Die 5 USN-Kreuzer und zwei DD antworteten mit 471 Granaten und erhielten nur 8 Treffer.

Im Sealark Channel am 25. Oktober 1942 kämpften ein Paar alter amerikanischer DD mit drei modernen IJN DD, wobei jede Seite einen beschädigten DD erlitt. In diesem Austausch erzeugten 450 IJN-Granaten 2 Treffer, während 120 USN-Granaten Splitterschaden durch Beinahe-Unfälle verursachten.

Erste Schlacht Guadalcanal 13. November 1942, viele Kriegsschiffe wurden mit zahlreichen Granaten getroffen, aber keine Aufzeichnungen über Munitionsausgaben auf jeder Seite. Die entscheidenden Waffen scheinen die 72 Long Lance Torps zu sein, die zu 6 Treffern führten, die 5 amerikanische Kriegsschiffe vernichteten.

Zweite Schlacht Guadalcanal 14.-15. November 1942. Wieder wurden viele Kriegsschiffe auf jeder Seite getroffen, aber nicht viel Munitionsausgaben auf jeder Seite. Was wir haben, sind zwei USN BB, die insgesamt 232 x 16"-Granaten abfeuern und 9 Treffer erzielen, während 510 x 5"-Granaten 40 Treffer ergeben. Da die Schlacht zwischen den Inseln nachts stattfand, fanden die meisten Kämpfe auf kurze Distanz statt und den Feind in einer so verwirrten Schlacht zu finden war bei weitem das größte Problem.

Schlacht von Tassafaronga, 30. November 1942. Fünf amerikanische schwere Kreuzer plus 6 DD kämpften gegen eine Veteranenstreitmacht von 8 japanischen DD. Welche Munitionsdetails wir haben, berichten, dass die USN 425 x 5-8 Zoll Granaten sowie mindestens 9 Salven von a . abgefeuert hat CA und führte zu einer Reihe von Treffern, die einen IJN DD versenkten und einen anderen DD durch Splitter beschädigten. Im Gegenzug scheinen die Japaner 44 Langlanze unentdeckt abgefeuert und mindestens 5 Treffer erzielt zu haben, wobei ein Kreuzer versenkt und weitere drei von der Langen Lanze verkrüppelt wurden. Wieder fand die Schlacht nachts zwischen den Inseln und auf kurze Distanz statt.

Schlacht auf den Komandorski-Inseln, 27. März 1943. 4 japanische Kreuzer und 3 DD jagten 2 USN-Kreuzer und 4 DD in einem Fernkampf bei Morgenlicht bei mäßiger See. Die Amerikaner verbrauchten 1103 x 6" und 8" Granaten, ohne irgendwelche Treffer auf 16-20.000 Yards zu registrieren, während 1611 japanische 8" Granaten 8 Treffer und einen Beinahe-Treffer registrierten, der eine amerikanische CA & DD schwer beschädigte. Aus Angst, den Kreuzer zu verlieren, befahl der US-Kommandant seinem verbleibenden DD, einen Gegenangriff durchzuführen und die verfolgende IJN-Truppe zu vertreiben. Dies erreichen sie, als sie ein paar Treffer mit 985 x 5"-Granaten erzielten, während die Japaner im Gegenzug einen 5,5"-Treffer plus einen Beinahe-Misserfolg registrierten, nachdem sie 231 x 5,5"-Granaten für das Screening von DD verbraucht hatten.

Schlacht von Vila-Stanmore, 6. März 1943. Eine Streitmacht von 3 x USN CL plus 3 x DD überfiel ein Paar japanischer DD in einer mondlosen Nacht mit SG-Radaren. Beide IJN DD wurden schnell aus nächster Nähe [wenige km] mit dem Aufwand von 1101 x 6“ Granaten und 538 x 5“ Granaten versenkt. Ähnelt RN-Hinterhalte der italienischen Flotte im Mittelmeer.

In Oberflächenschlachten Von Pearl Harbor bis März 1943 hatten die Alliierten nur 9 große japanische Kriegsschiffe [DD oben] plus die BB Hiei versenkt, während sie im Gegenzug 37 verloren hatten. Sogar andere Aktionen [Luft/U-Boot] eingeschlossen, hatten die Japaner 77 alliierte Kriegsschiffe [546.000 Tonnen] versenkt, während sie im Gegenzug 46 große Kriegsschiffe verloren hatten [305.000 Tonnen]. Sieht so aus, als hätten 7181 IJN-Granaten 234 Treffer oder 31:1 registriert. Als Reaktion darauf feuerten die Amerikaner 4006 Granaten ab und erzielten 59 Treffer mit einer Trefferrate von 68:1. IJN Long Lance schien am effektivsten zu sein und registrierte 20 Treffer bei 326 abgefeuerten Torps oder eine Trefferrate von 16:1. USN schien ungefähr 25 Torps mit 3 Treffern oder einer Trefferrate von 8:1 abgefeuert zu haben.

Begegnung vor Rice Anchorage 5. Juli 1943, 4 IJN x DD stürmten Truppen nach New Georgia, gaben die Mission jedoch auf, als die USN-Streitkräfte aus 3 Kreuzern und 4 DD auftauchten. Beim ersten Einsatz eines neuen japanischen Radarschiffs feuerten sie eine Salve von 10 Long Lance auf 11.000 Yards ab und erhielten einen Treffer auf einer USN DD, die sank.

Schlacht am Golf von Kula, 6. Juli 1943. 11 japanische DD landeten 1600 Soldaten plus Nachschub nach New Georgia, während eine Streitmacht von 3 USN-Kreuzern und 4 DD USMC-Truppen in einer mondlosen Nacht eskortierte. Wieder überraschen die Japaner mit Radar die USN und feuerten etwa zwei Dutzend Langlanzen-Torpedos ab, bevor die Amerikaner sich ihrer Anwesenheit bewusst wurden. Die mit dem Radar feuernden Amerikaner waren dann in der Lage, mindestens ein Dutzend Mal mit 5-6-Zoll-Granaten zu treffen, die zwei IJN DD versenkten und vier weitere beschädigten. Während der Aktion wurde jedoch ein USN Cruiser von 4 Long Lance Torpedos überrollt und sank so schnell, dass sie ihren Verlust erst nach der Schlacht bemerkten.

Schlacht von Kolombangara, 13. Juli 1943. Eine Streitmacht von 5 japanischen DD plus einem Kreuzer transportierte erneut Truppen den New Georgia Sound hinauf. USN Scout-Wasserflugzeuge entdeckten diese und eine Streitmacht von 3 Kreuzern und 10 DD fing sie in der nachlassenden Mondlichtnacht ab. Die USN feuerte 19 + 17 Torpedos auf große Entfernung ab, um die japanische Taktik zu kopieren, aber es war zu spät, da bereits 29 lange Lanzen im Wasser waren. Dann feuerten die radargesteuerten 6-Zoll-Geschütze der USN-Kreuzer eine Flut von 2630 x 6-Zoll-Granaten ab, die den japanischen Kreuzer versenkten. Die Amerikaner glaubten bereits, sie hätten den Großteil der Truppen versenkt, gingen den Fluchten nach, nur um selbst in einen Hinterhalt zu geraten. Die Japaner hatten sich zurückgezogen, um dort Torpedorohre nachzuladen und starteten eine weitere Charge von etwa zwei Dutzend Long Lance Torps, die 5 Treffer erzielten, einen DD versenken und alle 4 alliierten Kreuzer lahmlegten. Die Japaner konnten ihre Truppen noch landen.

Vella Gulf 6.-7. August 1943 Die Amerikaner legten in Squalls einen perfekten Hinterhalt mit 6 DD ab, die über Nacht 4 IJN DD angriffen. Sie feuerten 22 von 34 Torps ab, die den Japanern unbekannt waren, die dann 3 der DD auf 6 Torpedotreffer verloren. Insgesamt erzielte USN 8 Torpedotreffer bei 34 abgefeuerten Fischen. Sie verbrauchten auch 655 x 5"-Granaten, die "zahlreiche Treffer" erhielten, nachdem die Torps die Ziele zum Stillstand gebracht hatten. Die Amerikaner lernten endlich, auf japanische Art zu kämpfen.

Schlacht um Horaniau, 18. August 1943. USN-Streitkräfte von 4 DD griffen einen kleinen japanischen Truppenkonvoi [16 Lastkähne und Boote plus 6 bewaffnete Trawler] an, der von 4 IJN DD eskortiert wurde. Die USN griff die japanische DD mit 3028 x 5“-Granaten an und erhielt einige Treffer, woraufhin sie den Konvoi hinunterliefen, aber nur zwei der bewaffneten Trawler und einen Lastkahn versenken konnten. Japaner konnten ihre Truppen landen.

Vella Lavella, 6. Oktober 1943. Ein Dutzend kleiner japanischer Schiffe versuchten, 590 Soldaten auf Vella Lavella zu evakuieren, die von 6 IJN DD abgedeckt wurden. Eine Streitmacht von 3 USN DD wurde zum Abfangen befohlen. In einer weiteren verwirrenden Nachtschlacht versenkten 48 japanische Long-Lance-Torpedos einen DD und verkrüppelten einen anderen, während Schüsse auf den anderen USN-DD einschlugen. Die Amerikaner versenkten eine der IJN DD mit 680 x 5 Zoll Granaten und erzielten 5 Treffer auf große Entfernung, während 2 von 16 abgefeuerten Torps dieses Ziel erreichten. Die Evakuierung war ein Erfolg.

Empress Augusta Bay, 2. November 1943. Die japanische Streitmacht von 4 Kreuzern und 6 DD wurde auf Bougainville entsandt, um den dortigen amerikanischen Landungen entgegenzuwirken. Eine amerikanische Streitmacht von 4 Kreuzern und 8 DD versuchte, diese Streitmacht abzufangen und zu vertreiben. Die USN, die endlich die Bedrohung durch die Lange Lanze und ihren eigenen Vorteil im Radar erkannte, plante eine Nachtschlacht über große Entfernungen mit einem überraschenden Massentorpedoangriff, gefolgt von einer radargesteuerten Feuerkraft der Kreuzer, um die IJN-Truppe zu vernichten. In einer dunklen Nacht mit Schauern und minimaler Sicht wichen die Japaner im letzten Moment dem anfänglichen massiven Torpedosperrfeuer aus und die Schlacht brach schnell in verwirrende Aktionen aus, bei denen beide Seiten Schiff-auf-Schiff-Kollisionen erlitten, um das Gemetzel noch zu verstärken. Berichten zufolge haben 5296 amerikanische 6"- und 5"-Granaten etwa ein Dutzend Treffer erzielt, die einen Kreuzer und einen DD versenkten und 3 weitere DD beschädigten. Die Japaner erzielten etwa 6 große Treffer, die 3 DD [unbekannte Munitionsverbrauch] beschädigten, während eine lange Lanze einen DD von etwa 34 abgefeuert verkrüppelte.

Cape St. George, 25. November 1943: 5 x japanischer DD eskortiert einen Verstärkungskonvoi zum Stützpunkt Buka, während 5 x USN DD eilen, um sie abzufangen. Wieder legten die Amerikaner einen erfolgreichen Torpedo-Hinterhalt ab, der zu 3-4 Treffern von 15 Torpedos-Massen führte, die in mondloser Nacht abgeschossen wurden. Ein IJN DD sank sofort, während ein anderer verlangsamt wurde, damit er mit Schüssen und weiteren Torps erledigt werden konnte. Schließlich überfielen sie einen weiteren IJN DD mit Schüssen und beendeten ihn mit Torps auf kurze Distanz. Der japanische Truppenkonvoi kam jedoch durch.

Truk 17. Februar 1944 Nachdem die Japaner die vordere Basis von Truk verlassen hatten, stürmte eine Flotte von 11 amerikanischen schnellen Trägern und 6 BB mit 32 Begleitkreuzern und Zerstörern über den Westpazifik, um diese kritische Inselbasis zu erobern. Luftangriffe beschädigten mehrere Nachzügler in letzter Minute, die ein AMC versenkten, bevor die USN-Zerstörer sie einholten. USN war in der Lage, diese DD herunterzufahren und zwei von ihnen zu versenken. Dies war die Salve mit der längsten Reichweite bei 39.000 Yards, die behauptete, Straddles zu bekommen.

Schlacht um Biak 8.-9. Juni 1944. Japaner planten Landungen in der Nähe von Neuguinea mit einer Streitmacht von 5 x DD, die Truppenkähne in gemäßigter See in einer Mondscheinnacht schleppen. Eine große USN-Truppe von 3 Kreuzern und 13 DD bewegte sich, um sie abzufangen, nachdem sie von einem nahegelegenen US-U-Boot gewarnt worden war. Die Japaner entdeckten sie rechtzeitig, um ein Torpedosperrfeuer abzufeuern, das die Amerikaner entdeckten und umgingen. Dann ließ die japanische DD ihre Lastkähne los und floh. In einem Langstrecken-Kanonenduell verbrauchte die USN 2005 x 5”-Granaten und erzielte 2 Treffer, wodurch einer der sich zurückziehenden japanischen DD beschädigt wurde. Nachdem die DD vertrieben wurden, war die USN enttäuscht, nur einen Truppenlastkahn zu finden und zu versenken.

Muka Jima, 04.08.1944. Typisch für späte Kriegshandlungen jagte die USN-Schnelltransporter-Einsatzgruppe einen Konvoi mit 8 Transportern und drei Eskorten [DE und 2 x DC]. Trägerflugzeuge fanden und versenkten 4 dieser Transporter, bevor eine Einsatzgruppe von 4 Kreuzern und 3 DD den Konvoi überrollte und die anderen vier Transporte plus die DE versenkte.

Schlacht an der Surigao-Straße, 25. Oktober 1944 Das japanische Kommando entwickelte eine Reihe von Plänen, um den amerikanischen Vorstößen auf Japan entgegenzuwirken. Vier separate Flotten trafen auf den Philippinen zusammen, um die dritte und siebte Flotte von Nimitz zu besiegen. Im Süden trafen Admiral Shimas Third Strike Force mit 2 CA + CL + 6DD plus Admiral Nishmuras 2 BB a CA und 4 DD auf die Task Group 38.4 von USN Admiral Kinkaid mit 6 BB + 4 CA + 4 CL & 26 DD. Diese mondlose Nachtschlacht dauerte 5 Stunden und die unterlegenen Japaner wurden besiegt und verloren, indem sie sowohl BB als auch 3 DD verloren, während 2 Kreuzer verkrüppelt und ein weiterer zusammen mit einem DD beschädigt wurde. Die Amerikaner erlitten nur einen DD, der im Austausch durch Friendly Fire verkrüppelt wurde. Amerikaner waren erneut erfolgreich bei Torpedoangriffen, die etwa 90-100 Torpedos abfeuerten, was zu etwa 10 Treffern führte, die dazu beitrugen, sowohl BB als auch zwei DD zu versenken. USN BB verbrauchte 273 x 14-16 Zoll Granaten und erhielt 6 Treffer, um ein japanisches BB zu beenden. Amerikanische Kreuzer verbrauchten 553 x 6-8 Zoll Granaten und erhielten 11 Treffer, die eine IJN CA lahmlegten. Insgesamt kämpften die Amerikaner gut, während die Japaner schlecht kämpften, anscheinend litten sie unter widersprüchlichen Führungen und schlecht ausgebildeten Besatzungen.

Ab dem Sommer 1943 feuerte die USN 11835 Granaten ab, die ungefähr 36 Treffer mit einer Trefferrate von 328:1 erzielten. Es scheint nicht viele zuverlässige Informationen zu den Trefferquoten für IJN zu geben. Der Großteil der amerikanischen Granaten wurde mit Radar abgefeuert, was darauf hindeutet, dass ihre Trefferrate um eine Größenordnung niedriger ist als bei direkter Sicht. Sieht so aus, als ob die beste Reaktion von IJN 169 Long Lance gestartet wurde und etwa 14 Treffer bei einer Trefferquote von 12:1 erzielte. Als Reaktion darauf starteten die Amerikaner 191 Torps, die 24 Treffer mit einer Trefferrate von etwa 8:1 erzielten.

Deutsch gegen RN/Verbündete
Schau dir die Flussplatte an. Graf Spee hat 9 x 11" Granatentreffer bei 405 verbrauchten Granaten. Keine Treffer bei 600 x 6" Granaten verbraucht & 2 Treffer bei 200-230 4" Flak-Granaten.

RN waren nicht besser, sie bekamen 200 x 8"-Granaten, die nur 3 Treffer ergaben, plus 2065 x 6"-Granaten, die verbraucht wurden, ergaben nur 17 Treffer

Sinken Glühwürmchen die Nazis verbrauchten 31 x 8" = 2 Treffer und 104 x 4" Granaten verbrauchten = 4 Treffer. was zum Schießen in Ordnung zu sein scheint.

1940 Bekanntheit feuerte 230 x 15" Granaten ab und bekam 1 Treffer auf Gneisenau, während es 1065 x 4"-Granaten brauchte, um einen Treffer zu erzielen Scharnhorst sowie.
Return Fire sieht gleich aus, die Deutschen haben 2 Treffer drauf Bekanntheit mit 249 x 11" Patronen verbraucht. Die deutschen Sekundärteile haben keine Treffer bei 91 verbrauchten Patronen.

Der größte Teil des ernsthaften Schadens, der in Narvik angerichtet wurde, scheint mit Torpedos selbst angerichtet worden zu sein Kriegsschauplatz mächtige Waffen brachten nicht viel. und Narvik war viel mehr eingeschränktes Wasser als alle Pazifikschlachten. Die Bucht war über den größten Teil ihrer 48-Meilen-Länge nur 2-4 Meilen breit!

Um die HMS Glorious zu versenken, verbrauchten die "Zwillinge" 387 x 11-Zoll-Granaten, die nur 5 Treffer registrierten, plus 1148 x 6-Zoll-Granaten, die anscheinend nichts getroffen haben.

Vor „The Channel“ schlugen die Briten im Oktober 1940 erneut mit 5 DD und zwei Kreuzern, die 1200 Granaten abfeuerten, und erhielten nur zwei Treffer, einen auf jeden von zwei von vier deutschen DD.

Am Weihnachtstag 1940 griff die Hipper einen britischen Konvoi an und erhielt vier Treffer auf dem britischen Kreuzer HMS Berwick mit 185 Granaten und ein paar Treffer auf Konvoischiffen mit 113 x 4“ Flakgranaten. Die drei britischen Kreuzer feuerten einige 6-8-Zoll-Granaten ab, bekamen aber nichts für ihre Bemühungen.

Die HMS Hood versenkte und die Kriegsgefangenen in der „Dänemarkstraße“ verprügelte, die Bismarck verbrauchte 93 x 15“-Granaten und erzielte etwa 7-9 Treffer, während PE 5 Treffer bei 178 abgefeuerten Granaten erhielt … überhaupt kein schlechtes Schießen. Das Sinken der Bismarck, wie auch das Sinken der Narvik und der HMS Hood, muss mit Qualifikationen anerkannt werden Ende. Die Gesamtausgaben von Rodney und KGV betrugen jedoch 375 x 16-Zoll-Granaten und 339 x 14-Zoll-Granaten. Es scheint, dass etwa 40 große Hits auf Bismarck registriert wurden, möglicherweise 1/3 14” und der Rest 16”. Die Secondaries plus die Kreuzer feuerten 2157 x 6-8 Zoll Granaten ab und erzielten etwa 300 Treffer. Wäre dies ein anderes Schiff gewesen, hätte es nach ½ dieser Treffer sinken müssen.

In St. Nazaire im Jahr 1942 bekamen die 5 deutschen TBoot zwei Hits auf

300 abgefeuerte Granaten [schätzungsweise 240-360 Granaten].

Im Mai 1942 verbrauchten deutsche Zerstörer, die einen britischen Konvoi angriffen, 584 Granaten und erhielten nur 2 Treffer plus zwei Beinahetreffer, wodurch leichte Schiffsschäden durch Splitter verursacht wurden.

In der Barentssee-Schlacht am 31. Dezember 1942 schlug Hipper erneut zu und traf dreimal mit 120 Granaten, wodurch der Zerstörer HMS Onslow lahmgelegt wurde.

Typisch für deutsche Konvoi-Eskorten feuerten in einer Schlacht im Januar 1943 vier UJagger 41 x 88-mm-Granaten auf ein Paar sowjetischer Zerstörer ab, die einen einzigen Treffer erhielten und sie verjagten.

In der Nordkapschlacht Ende 1943 erzielte die HMS Duke of York 13 Treffer mit einem Aufwand von 446 x 14 Zoll Granaten. Tatsächlich scheinen die 55 Torpedos mit 11 Treffern die Scharnhorst schließlich versenkt zu haben, obwohl das 14-Zoll-Geschützfeuer mit großer Reichweite entscheidend dazu beigetragen hat, das deutsche Schlachtschiff zu verlangsamen, um torpediert zu werden.

In der Schlacht um Biskaya im Dezember 1943 kämpften 11 deutsche Torpedoboote und Zerstörer gegen ein paar britische Kreuzer in rauer See Da es nichts vorzuweisen hat, scheinen die Briten die meisten dieser Angriffe nicht einmal bemerkt zu haben. Die Empfehlung von Franz Kohlauf zu ein paar überraschenden Massentorpedoabschüssen aus großer Entfernung zu Beginn der Schlacht wurde mit vorhersehbaren Ergebnissen ignoriert. Wann immer er diese Taktik durchzog, zahlte sie sich normalerweise mit ansehnlichen Dividenden aus.

Bei Marine-Gegenangriffen rund um die Landung in der Normandie feuerten die deutschen Torpedoboot-Flottillen insgesamt 55 Torpedos ab, die nur einen Treffer erhielten.

So registrierten im Sommer 4768 deutsche Granaten aus 5-15“-Geschützen etwa 47 Treffer oder etwa 101:1. Wenn wir dies weiter aufschlüsseln, sehen wir 34 Treffer von BB/CA-Primärbatterien, die 1398 Granaten oder eine Rate von 41: 1 abfeuern, und die kleineren Geschütze haben 13 Treffer mit 3370 verbrauchten Granaten oder 259: 1 erzielt. Also genug Informationen, um darauf hinzuweisen, dass die größeren Waffen im Allgemeinen viel besser abschneiden.

Die Briten haben Berichten zufolge in sieben dokumentierten Fällen 8077 Granaten abgefeuert und 377 Treffer mit einer erstaunlichen Rate von 21:1 erzielt. Bis wir genauer hinschauen, da die meisten dieser Treffer die Bismarck waren, die nicht sinken würden [340 Treffer von 2871 abgefeuerten Granaten 8:1]. Wenn diese entfernt werden, werden die Zahlen im Gruppendurchschnitt 33 Treffer bei 5206 abgefeuerten Granaten oder etwa 158:1.


Historische Ereignisse im Oktober 1943

    Weill, Perelman und Nash' Musical "One Touch of Venus" Premiere in NYC Großbritannien errichtet Stützpunkte auf den Azoren US-Bomber schlagen versehentlich Enschede, Niederlande, ein und fordert 151 Tote

Veranstaltung von Interesse

14.10. Japan erklärt die Philippinen unter Präsident José P. Laurel . für unabhängig

    8. US-Luftwaffe verliert 60 B-17 bei Angriff auf Schweinfurt Anti-jüdischer Aufstand in Rom Der Bürgermeister von Chicago, Ed Kelly, eröffnet das neue U-Bahn-System der Stadt. Jüdisches Viertel von Rom, umgeben von Nazis, sie werden nach Auschwitz geschickt -540 & U-631

Todesbahn fertiggestellt

17. Oktober Burma-Eisenbahn fertiggestellt, gebaut von alliierten Kriegsgefangenen und asiatischen Arbeitern für die japanische Armee

'Brücke über den Kwai', gezeichnet von Leo Rawlings im Jahr 1943, die den Bau von Kriegsgefangenen der Burma-Eisenbahn darstellt
    US-Bombardierung von Bougainville, Solomon Island Konferenz der Außenminister in Moskau Theatre Guild Präsentation von "Othello" eröffnet bei Shubert Yankee 2. Basisspieler Joe Gordon kündigt seinen Rücktritt an Streptomycin, das erste antibiotische Mittel gegen Tuberkulose, wird von Forschern der Rutgers University isoliert Erster jüdischer Transport aus Rom erreicht Lager Birkenau Anti-Nazi-Clandestine Radio Soldatsender Calais beginnt mit der Übertragung der Burma-Eisenbahn abgeschlossen und eröffnet den zweiten Weltkrieg: Erstflug der Dornier Do 335 "Pfeil". Deutsches U-Boot U-220 von US-Flugzeugen im Atlantik versenkt Drei alliierte Offiziere fliehen aus dem Lager Stalag Luft 3

Veranstaltung von Interesse

30. Oktober Molotov-Eden-Cordell Hull-Abkommen über Operationen bei UN


Landschlacht bei Vella Lavella, 15. August-7. Oktober 1943 - Geschichte

Innerhalb weniger Tage nach seiner Beschlagnahme durch die NGOF wurde der Flugplatz von Munda – von Muscheln übersät, mit abgestreiften und feuergeschwärzten Palmenstümpfen, die die Start- und Landebahnen umrissen – in einen alliierten Stützpunkt für weitere Operationen in den Central Solomons umgewandelt. Kaum war der feindliche Widerstand rund um den Flugplatz beendet, glätteten die fleißigen Bulldozer der Baubataillone der Navy die Korallenlandebahnen und reparierten Deckwerke für die Flugzeuge der ComAirSols. Als sich die 25. Division nach Norden wandte, um dem Rückzug des Feindes in Richtung Bairoko zu folgen, übernahm die 43. Division die Verteidigung des Flugplatzes und begann mit Aufräumoperationen auf den vorgelagerten Inseln.

Nur wenige Meter flaches Wasser von New Georgia getrennt, war Baanga Island nördlich von Munda Point ein fertiges Refugium für Japaner, die von der größeren Insel flohen. Als solches war das dicht bewaldete Anhängsel ein Sprungbrett auf dem japanischen Rückzugsweg. Die ursprüngliche Inselgarnison war klein gewesen – etwa 100 Soldaten der Armee und der Marine –, aber der allgemeine Exodus aus Munda ließ die Bevölkerung anschwellen. Tag endet und Überreste von Mundas Verteidigern flohen auf die Insel, um entweder über Land in Richtung Arundel zu gehen oder auf die Evakuierung per Lastkahn zu warten. (Siehe Karte II, Kartenausschnitt.)

Am 11. August, als die 43. Division ihre Aufräumarbeiten rund um den Flugplatz ausweitete, bestätigte eine Patrouille Berichte über japanische Aktivitäten auf Baanga. Am nächsten Tag bewegte sich eine Einheit von Unternehmensgröße mit Landungsbooten auf die Insel. Als die Soldaten von Bord gingen, schlug ein vernichtendes Feuer aus dem Dschungel etwa die Hälfte der Streitmacht nieder und erzwang ihren Rückzug. Zwei Tage später, während ein Artilleriefeuer aus 155-mm-Geschützen, die hastig bei Munda aufgestellt wurden, den Weg ebnete, landeten zwei Bataillone der 169. im Morgengrauen ungehindert am Ufer gegenüber dem Ort des unglücklichen Angriffs der 12.. Als die Infanteristen ins Landesinnere vordrangen und die Insel von Osten nach Westen überquerten, versteifte sich der Widerstand. Schätzungsweise 400 Japaner bemannten eine starke Reihe hastig errichteter Befestigungsanlagen, die den Vormarsch blockierten.

Am 16. August gingen zwei Bataillone des Regiments 172. nach Baanga, um den Angriff zu verstärken. Als weitere Artillerieeinheiten (einschließlich der 155-mm-Geschützbatterien des 9.

Position bei Munda und auf den vorgelagerten Inseln und systematisch alle bekannten feindlichen Geschützstellungen niedergeschlagen, der Widerstand schwand. Der verstärkte Schiffsverkehr in der Nacht zum 19. August deutete auf den Rückzug der Japaner hin. Am folgenden Tag wurde der südliche Teil der Insel schnell besetzt, und zwei Bataillone zogen dann entlang gegenüberliegender Küstenlinien nach Norden. Nur vereinzelte Nachzügler wurden angetroffen, der Feind hatte Baanga verlassen. Die 43. Division verlor in der wochenlangen Schlacht 52 Mann getötet und 110 verwundet. 2

Auf Arundel wurde der Kontakt zu den Japanern wieder hergestellt. Arundel, eine der kleinsten der großen Inseln der Gruppe und praktisch unbesetzt von den Japanern, außer als Stützpunkt für Lastkahn, war sowohl von New Georgia als auch von Kolombangara leicht zu erreichen. Seine Ostküste grenzte an den Hathorn Sound und sein nördlicher Rand schmaler Riffinseln war nur 1.200 Meter von Kolombangara entfernt - eine strategische Position, die für beide Streitkräfte immer wichtiger wurde. Für die Japaner war die Insel ein wichtiger Außenposten von Kolombangara und ein unschätzbarer Evakuierungspunkt. Die NGOF wollte die Insel, weil Arundel in alliierten Händen den Flugplatz Vila in Reichweite der Artillerie bringen würde. (Siehe Karte 10.)

Am 27. August überquerten Truppen der 172. Infanterie die Diamond Narrows von New Georgia und landeten ungehindert an der südöstlichen Spitze. Nach der Sicherung des südlichen Teils der Insel teilte sich die Landungstruppe in zwei verstärkte Kompanien auf, um eine ausgedehnte Patrouillenaktion im Norden entlang der Ost- und Westküste von Arundel zu beginnen.

Wie auf New Georgia machten der dichte Dschungel und die großen Mangrovensümpfe das Reisen schwierig. Erster Feindkontakt wurde von der Ostküstenpatrouille am 1. September südlich der Stima-Lagune hergestellt. Die Patrouille drängte weiter und kämpfte sich ohne Probleme durch kurze Gefechte und Verzögerungen. Um den sich zurückziehenden Feind abzuschneiden, errichtete das 2. Bataillon der 172d einen Brückenkopf in der Nähe der Lagune und verstärkte die östliche Patrouille. Währenddessen zog das 1. Bataillon von LCMs durch die Wana Wana Lagoon, um sich mit der westlichen Patrouille zu verbinden, die Bustling Point an der Nordwestküste erreicht hatte, ohne auch nur einen feindlichen Soldaten zu sehen. Der Brückenkopf an dieser Küste wurde dann um das äußerste westliche Ende der Bomboe-Halbinsel erweitert.

Als der Angriff des 2. Bataillons in der Nähe der Stima-Lagune am 5. September durch heftigen feindlichen Widerstand abrupt gestoppt wurde, wurde das 3. Bataillon gelandet, um die Bemühungen zu verstärken. Keines der Bataillone war jedoch in der Lage, die starke Verteidigungslinie des Feindes zu durchdringen, die Minenfelder und Sprengfallen sowie viele Maschinengewehre umfasste. Artilleriefeuer aus Kolombangara unterstützte die Verteidigung. Die Ankunft des 1. Bataillons von Bustling Point, wo ein Bataillon der 169. die Verantwortung für den westlichen Brückenkopf übernommen hatte, stellte die gesamte 172 Halbinsel. Zwei Batterien von 155-mm-Haubitzen und eine 4,2-Zoll-Chemiemörserkompanie landeten ebenfalls in Bustling Point, um das 27 an der Ostküste. Von den beiden Infanterieregimentern war jedoch nur die 27. Infanterie relativ frisch, obwohl ihre

Schützenkompanien waren ernsthaft unterbesetzt und ihre Männer "gut mit Malaria gesät". 3 Die 172d hatte fast zwei Monate schwere Kämpfe hinter sich und war stark unterbesetzt.

Während Truppen der 169. das Gebiet von Bustling Point besetzt hielten, eröffnete die 27. Infanterie am 12. September einen Vorstoß nach Osten entlang der Halbinsel Bomboe. Das führende Bataillon, das auf einen schmalen Inselstreifen von nur 400 Metern Breite beschränkt war und keinen Flankenangriff durchführen konnte, konnte nur geradeaus schleifen, wenn es auf starken Widerstand stieß. Kleine Gewinne mit steigenden Verlusten waren die unvermeidlichen Ergebnisse.

Als sich die Frontlinien der Insel Sagekarasa, die parallel zur Bomboe-Halbinsel verläuft, näherten, schwamm und watete ein zweites Bataillon über eine Lagune, um eine weitere Front auf dieser Insel aufzubauen. Da die Japaner in dieser Nacht in einer Reihe von schreienden Gegenangriffen nicht in der Lage waren, den Brückenkopf zu löschen, evakuierten sie dann eilig ihren Lastkahnstützpunkt an der äußersten Westspitze der Insel. Die Geräusche des Schiffsverkehrs jede Nacht deuteten jedoch darauf hin, dass der Feind noch andere Stützpunkte auf der Halbinsel Stima hatte, die verwendet werden konnten, um die Arundel-Verteidiger zu versorgen und zu verstärken.

In der Abenddämmerung des 14. Septembers befanden sich die beiden Bataillone des 27. Bataillons in sicheren Stellungen rittlings auf der Insel Sagekarasa und der Halbinsel Bomboe, während die 172. Infanterie langsam nordwärts entlang der Ostküste vordrang. In der Lücke dazwischen, Nachzügler aus der 229. und ein Bataillon von Tomonaris 13. Regiment kämpfte entschlossen, um die Halbinsel Stima und eine Ecke der nordöstlichen Küste von Arundel zu halten.

In der Nacht vom 14. auf den 15. September werden die verbliebenen Bataillone der 13. Regiment auf Kolombangara wurden auf Lastkähne verladen, um sie nach Arundel zu bringen, um eine Gegenoffensive zu beginnen, die die Initiative in den Zentralsalomonen zurückgewinnen sollte. Unbeeindruckt vom Verlust von Colonel Tomonari und zwei Bataillonskommandanten, die bei der Strandung ihres Lastkahns an der Küste von Arundel durch amerikanisches Artilleriefeuer getötet wurden, unternahmen die Japaner einen fast fanatischen Versuch, aus dem Umkreis auszubrechen. Der Verzweiflungsschub scheiterte. Die 172. und 27., die durch Truppen der 169. schnell verstärkt wurden, hielten den Angriff zurück, obwohl die Schlacht einige Zeit lang aus dem Ruder lief. Als der Angriff nachließ, kehrten die Japaner erneut zu Verzögerungstaktiken zurück, um ihre dünne Stellung auf Arundel zu bewahren. Die Abstoßung entschied die Japaner nach dem Rückzug aus Arundel und der eventuellen Evakuierung der Central Solomons.

Der Gegenangriff führte jedoch dazu, dass Panzer des Marine Corps der 43. Division beitraten. Die Panzerzüge des 9., 10. und 11. Verteidigungsbataillons wurden früher auf mögliche Einsätze aufmerksam gemacht und verlegten am 16. ihre verbleibenden 13 einsatzbereiten Maschinen per LCM von Munda auf die Halbinsel Bomboe. Während die Panzer des 9. und 10. ins Biwak gingen, rückten fünf Panzer des 11. Verteidigungsbataillons vor, um dem 27. Regiment im Gebiet der Halbinsel Bomboe zu helfen. Der Panzerangriff am 17. September überraschte die Japaner völlig. Die heftigen Regenfälle im Dschungel übertönten offenbar das Geräusch der Panzer, die in Angriffsposition klirrten. Die Marine-Panzer bewegten sich in zwei Wellen vorwärts, gefolgt von Infanteristen, knirschten durch die feindlichen Verteidigungsanlagen, bevor sie sich abrupt in einer Flanke nach links drehten

Karte 10
Umgehungsstraße Vella Lavella
und
Aufräumen auf Arundel

Manöver, um die Flucht des Feindes in diesem Sektor abzuschließen. Infanterieeinheiten rückten im Angriff etwa 500 Meter vor. Am nächsten Tag jedoch, als vier Panzer und eine Infanteriekompanie zu einem weiteren Angriff nach vorne sprangen, eröffnete der Feind plötzlich mit 37-mm-Panzerabwehrkanonen das Feuer aus nächster Nähe. Zwei der Panzer des 11. Verteidigungsbataillons wurden außer Gefecht gesetzt, aber schnelles und effektives Deckungsfeuer der Infanterie ermöglichte der Panzerbesatzung die Flucht. Der Angriff stockte.

Am 19. September gesellten sich die verbliebenen effektiven Panzer - zwei vom 9., vier vom 10. - denen des 11. hinzu. In zwei Reihen aufgereiht, liefen sie praktisch Schritt für Schritt auf die feindlichen Linien zu. Die hintere Reihe bedeckte die Front mit Feuer. Konzentrierte Schüsse von 37-mm-Kanistergeschossen und Maschinengewehrfeuer aus den führenden Panzern vernichteten den Dschungel vor ihnen, rissen das Laub von den feindlichen Stellungen ab und bahnten eine Angriffsstraße. Hinter diesem Feuerkraftschild rückte die Infanterie schnell vor. Danach von den 27. Infanterie-Offizieren als eines der besten Beispiele für die Panzer-Infanterie-Koordination beschrieben, die sie je gesehen hatten, ging der Angriff schnell und stetig voran.

Dieser furchterregende Massenangriff, gepaart mit der japanischen Entscheidung, Arundel zu verlassen, beendete den Kampf um die Insel. In dieser Nacht begannen japanische Lastkähne, trotz nahezu ununterbrochener Artillerie- und Mörserfeuer, den Großteil von Arundels Verteidigern zu evakuieren. Während feindliches Artilleriefeuer aus Kolombangara die beiden amerikanischen Regimenter davon abhielt, näher zu kommen, blieb der Rest der 13. Regiment wurde in der nächsten Nacht abgezogen. Am 21. September, mit nur wenigen übersehenen Nachzüglern zu kämpfen, erklärte die NGOF Arundel für gesichert.

Anstatt eine routinemäßige Aufräumarbeit zu sein, hatte sich der Kampf um Arundel unerwartet zu einer großen Operation entwickelt, die die Hauptelemente von drei Infanterieregimentern sowie Panzer- und Artillerieunterstützung erforderte. Japans Verluste in drei Wochen Kämpfen betrugen 345 Tote, obwohl der Feind erheblich mehr verloren haben muss. Unzählige flache Gräber säumten die Nordküste von Arundel, und die Lagunen und die Blackett Strait lieferten viele andere Leichen feindlicher Toter, die bei Evakuierungsversuchen getötet oder beim Versuch, nach Kolombangara zu schwimmen, ertrunken waren.

Die Verluste der Alliierten für die Eroberung der Insel waren relativ gering, 44 Tote und 256 Verwundete.Armeebeobachter lobten die rechtzeitige Unterstützung der Panzer des Marine Corps für die abrupte Beendigung der Kampagne und die Verhinderung des Verlusts weiterer alliierter Menschenleben.

Vella Lavella 4

Nachdem Munda eingenommen wurde und sich der alliierte Vorstoß langsam auf den Flugplatz Vila zudrehte, konnten die Japaner Mitte August mit Recht erwarten, dass die entscheidende Schlacht in den Zentralsalomonen auf der großen Vulkaninsel Kolombangara ausgetragen werden würde. Aber Admiral Halsey, ein ehemaliger Halfback der Naval Academy, kannte den Wert eines Endlaufs sowohl in der Kriegsführung als auch im Fußball. Zehn Tage nach der Einnahme von Munda umgingen die Alliierten die stark verteidigten Stellungen, die der Feind auf Kolombangara vorbereitet hatte, und trafen auf die leicht gehaltene Vella Lavella.

Die Entscheidung, die Ziele zu wechseln, wurde einen Monat zuvor getroffen. Am 12. Juli, nur sechs Tage nachdem er nach Admiral Turners Plänen für Kolombangara gefragt hatte, änderte Halsey seine Meinung und ordnete an, dass diese Insel umgangen und stattdessen Vella Lavella eingenommen werden sollte. Zu diesem Zeitpunkt war den Mitarbeitern von ComSoPac klar, dass Munda nicht so schnell wie erwartet eingenommen werden würde und dass die Insel Kolombangara mit fast 10.000 verschanzten Verteidigern noch schwieriger zu erobern sein würde. Außerdem soll der Flugplatz Vila schlecht entwässert und schlecht gelegen sein. Wenn ein besserer Flugplatz gefunden werden könnte, wäre die Chance, praktisch ungehindert in Vella Lavella zu landen, ein viel vernünftigerer taktischer Schachzug. 5

Ein Aufklärungsteam, das die Insel Ende Juli erkundete, kehrte zurück und meldete, dass das südliche Ende der Insel bei Barakoma ausreichend gut entwässert wurde, um dort einen Flugplatz bauen zu können, und dass es in der Gegend ausreichend Strände, Biwakplätze und MTB-Ankerplätze gab. Vella Lavella, so berichtete die Patrouille, unterschied sich wenig von New Georgia. Ein dichter Dschungel aus wirren Schlingpflanzen und riesigen Bäumen bedeckte die Insel von der Küste bis zu den niedrigen, aber scharfen Berggipfeln im Landesinneren. Eine der am weitesten entwickelten Inseln der Gruppe vor dem Krieg, die europäischen Gebäude von Vella Lavella umfassten ein Krankenhaus, mehrere Missionen und ein Leprasarium. (Siehe Karte 10.)

Küstenbeobachter auf der Insel wurden dem Bericht hinzugefügt. Schätzungen zufolge bewohnten nur etwa 250 Japaner den nördlichen Teil der Insel, wo die unregelmäßige Küstenlinie von Vella Lavella viele Buchten zum Schutz für Lastkähne zwischen Kolombangara und Bougainville bot. Die Eingeborenen auf der Insel waren den Alliierten gegenüber freundlich geblieben und gut organisiert. Sie hatten tatsächlich den vielen Überlebenden der USS geholfen Helena die es geschafft hatten, zur Insel zu schwimmen und am 16. Juli mit schnellen APDs bei ihrer Evakuierung geholfen hatten. 6

Am 11. August erteilte ComSoPac den Befehl zur Beschlagnahme von Vella Lavella durch die Task Force 31 von Admiral Wilkinson. Die Streitkräfte auf New Georgia wurden angewiesen, die Aufräumarbeiten im Gebiet Munda fortzusetzen und den Flugplatz Vila durch Artilleriefeuer zu unterbinden. Die Alliierten hatten entschieden, dass die Konzentration feindlicher Truppen auf Kolombangara keinen Angriff erforderte, dass die Neutralisierung der Insel so effektiv wie eine Besetzung und nicht so teuer in Bezug auf Truppenverluste oder Nachschub wäre.

Außerdem wurde der nasse Flugplatz Vila nicht mehr als fangwürdig erachtet.

Die Northern Landing Force (NLF), 7 organisiert, um Vella Lavella anzugreifen und zu besetzen, umfasste das 35. Regimentskampfteam der Armee, das das 64. Feldartillerie-Bataillon, das 58 und Marine-Unterstützungseinheiten. Brigadegeneral Robert B. McClure, der stellvertretende Kommandeur der 25. Division, wurde zum Leiter dieser Organisation ernannt.

Die Einschiffung der großen Einheiten begann am 12. August in Guadalcanal. In derselben Nacht landete eine Vorhut in der Nähe von Barakoma, um Kanäle und Landungsstrände zu markieren und Biwakgebiete und Verteidigungsstellungen auszuwählen. Nachdem die Aufklärungsgruppe jedoch gezwungen war, sich durch das Feuer einer bunt zusammengewürfelten Ansammlung von Überlebenden von versunkenen Lastkähnen an Land zu kämpfen, forderte die Aufklärungsgruppe eilig Verstärkung an. In der nächsten Nacht landete eine Infanteriekompanie, um ihnen zu helfen.

Die Hauptlandetruppe verließ Guadalcanal am 14. August in einem Sekundenbruchteil und versetzten Flugplan. Die langsamste Transportgruppe, LSTs, startete zuerst und wurde später von den schnelleren APDs passiert. Auf diese Weise kamen die Transporte, die Gaudalcanal in umgekehrter Reihenfolge verlassen hatten, in der richtigen Reihenfolge und zur richtigen Zeit von Vella Lavella an.

Die Ausschiffung der Truppen begann am 15. August im Morgengrauen, die APDs entladen sich schnell in einer Stunde. Der erste Haken im Invasionsplan trat auf, als entdeckt wurde, dass der Strand nur 8 der folgenden 12 LCIs aufnehmen konnte. Die LSTs, die später zur richtigen Zeit eintrafen, mussten vor der Küste stehen und auf das Entladen warten. Begrenzte Strandbereiche hatten zu genau der Verzögerung und Exposition geführt, die der gestaffelte Zeitplan verhindern sollte. An Land gab es jedoch keine feindliche Opposition. Als der Brückenkopf breiter wurde, berichteten Soldaten, dass verstreute japanische Truppen nach Norden flohen.

Kurz vor 08.00 Uhr, als sich die LCIs gerade in der Entladephase befanden, schlug der erste von vier hektischen japanischen Luftangriffen ein. Nachdem die feindlichen Bomber und Jäger einmal den vor der Küste stehenden Schutzschirm der Zerstörer passiert hatten, richteten sie ihren Angriff auf die LCIs und LSTs, wobei sie offensichtlich dachten, dass die kleineren Transporter den Großteil der Invasionstruppen und des Nachschubs transportierten. Alle vier Angriffe wurden von alarmierenden Flugzeugen der ComAirSols und dem heftigen Flugabwehrfeuer der Zerstörer der Task Force abgewehrt.

Die Jägerdeckung stammte vom Flugplatz Munda, der erst am Tag zuvor den Betrieb aufgenommen hatte. Als Dividende dafür, dass sie einen Flugplatz gewonnen hatten, der näher als Segi oder Guadalcanal war, konnten die Alliierten die meiste Zeit des Tages einen Regenschirm über dem Brückenkopf halten. Trotz dieser Luftdecke hielten die Japaner jedoch an sporadischen Angriffen fest und schlugen aus verschiedenen Höhen und Richtungen zu. Die Ergebnisse waren vernachlässigbar. Keines der Schiffe des Konvois wurde beschädigt, und im Laufe des Tages wurden in Barakoma mehr als 4.600 Soldaten und 2.300 Tonnen Ausrüstung und Vorräte entladen. Bei den Angriffen des Tages wurden zwölf Männer getötet und 40 verwundet. In dieser Nacht, als sich der Konvoi langsam über die Straße von Gizo zurückzog, wehrten die Schiffe wiederholte Torpedoangriffe ab. Feindliche Wasserflugzeuge hielten das Gebiet mit Leuchtkugeln beleuchtet.

Der erfolgreiche Sprung von Munda nach Vella Lavella bestätigte die Vorherrschaft der Alliierten in den Zentralsalomonen. Die Landung konnte nicht abgewehrt werden, Offiziere der Achte Flotte und der Siebzehnte Armee berief hastig eine Konferenz ein, um eine Gegenlandung auf der Insel zu erwägen. Ein Bataillon war alles, was man entbehren konnte, wurde beschlossen. Dieser Vorschlag wurde umgehend vernichtet von Achte Gebietsarmee. Ein solcher Umzug würde mindestens zwei Brigaden erfordern, entschied das höhere Hauptquartier, und angesichts der bestehenden Schwierigkeiten bei der Verstärkung und Nachschubversorgung anderer Zentralsalomonen-Garnisonen sollte die Idee besser vergessen werden. Die einzige Hilfe, die die Nachzügler auf Vella Lavella erhielten, war die Verstärkung am 19. August durch 290 Armee- und 100 Marinepersonal.

Der Brückenkopf der NLF breitete sich schnell aus. In den ersten 20 Tagen der Operation wurden 6.505 Soldaten, 1.097 Tonnen Rationen, 843 Tonnen Benzin und Öl, 2.247 Tonnen Munition, 547 Fahrzeuge und 1.011 Tonnen andere Versorgungsklassen angelandet. Die Schifffahrt sollte während der Nachtstunden entladen werden, aber die Angriffe auf die Konvois in der engen Gizostraße änderten diesen Zeitplan. Nach dem 18. August erreichten und verließen die Konvois Barakoma bei Tageslicht, geschützt während des Entladens und der Durchfahrt durch die Gizo-Straße durch alliierte Flugzeuge aus Munda.

Es gab wenig Widerstand gegen den Vormarsch der NLF. Bis zum 18. August hatten die drei Bataillone der 35. Infanterie eine feste Verteidigungslinie am südlichen Ende der Insel errichtet. Hinter dieser Schutzbarriere begann sofort der Flugplatzbau. Das Marine 4th Defense Battalion stellte Flugabwehr- und Küstenverteidigung zur Verfügung.

Als der Kampf um Vella Lavella fortschritt, begann der 35., den Feind vor sich herzutreiben. Gegen Ende August stieß an der Ostküste bei Lambu Lambu auf verstärkten Widerstand, und erst am 15. September durchbrachen die Angriffsbataillone des Regiments die japanische Verteidigung und überrannten den Lastkahnstützpunkt Horaniu an der Nordostküste. Der Feind entkam jedoch und floh nach Norden.

Zu diesem Zeitpunkt landete die 14. Brigade der neuseeländischen 3. Division mit zwei Infanteriebataillonen, dem 35. und dem 37., als Haupteinheiten in Barakoma. In einer Umbesetzung des Kommandos wurde Generalmajor H. E. Barrowclough der 3. Division zum kommandierenden General aller alliierten Streitkräfte auf Vella Lavella ernannt. Mit der Ankunft eines dritten neuseeländischen Bataillons, dem 30., wurden die amerikanischen Fronttruppen abgelöst. Am 25. September begannen die farbenfrohen Neuseeländer – von denen die Mehrheit die Verwendung von Stahlhelmen zum Tragen ihrer unverwechselbaren flachen Feldhüte mit Visier verschmähte – ihren Angriff.

Während das 35. Bataillon in einer Reihe von Landungen um die Westseite der Insel sprang, begann das 37. Bataillon, sich mit Landungsbooten entlang der Nordostküste zu bewegen und landete an verschiedenen Stellen, um die fliehenden Japaner abzuschneiden. Wenn sie in die Enge getrieben wurden, kämpften die feindlichen Soldaten hartnäckig und erbittert ums Überleben, aber es war offensichtlich, dass sie nicht unter einem einzigen Kommando standen oder in einer einzigen Einheit organisiert waren.

Anfang Oktober waren die Neuseeländer in der Lage, die Japaner unter Druck zu setzen, die auf ein vorspringendes Stück Land zwischen den Buchten von Marquana und Watambari gedrängt worden waren. Die beiden Bataillone der 14. Brigade nahmen Kontakt auf und schlossen sich für den letzten Stoß zusammen, um den Feind einzudrängen

das Meer. Ein japanischer Gefangener berichtete, dass die müden und hungrigen feindlichen Truppen bereit seien, sich zu ergeben, japanische Offiziere dies jedoch nicht zulassen würden.

In der Nacht vom 6. auf den 7. Oktober hörten alliierte Truppen Stimmen und das Geräusch von Kähnen, die Korallen scharrten, aber die Hilfsfeuer wurden zu spät angeordnet. Am nächsten Morgen waren nur noch verstreute Bestände an japanischer Ausrüstung und Vorräten über die Halbinsel verstreut. Der auf Vella Lavella in die Enge getriebene Feind - 589 nach japanischen Berichten - war erfolgreich zurückgezogen worden.

Die Neuseeländer hatten geschätzt, dass die Vella-Lavella-Kampagne in weniger als zwei Wochen enden würde. Die Schlussfolgerung kam mehrere Tage zu früh – einer der wenigen erfolgreichen Zeitpläne in den Kämpfen der Zentralsalomonen. Die Verluste der 14. Brigade beliefen sich auf 32 Tote und 32 Verwundete. Die japanischen Verluste für die Verteidigung der gesamten Insel betrugen etwa 250.

Der Preis für eine Insel von beträchtlichem strategischem und operativem Wert war nicht exorbitant. Die alliierten Opfer während der siebenwöchigen Kämpfe wurden weniger als 150 getötet, die meisten davon bei Luftangriffen. Die Praxis, eine starke Stelle zu umgehen, um an einer schwächeren Stelle woanders zu treffen, hat sich nun etabliert. Zukünftige Operationen im Pazifik folgten der Strategie, die in den Aleuten eingeleitet und mit Erfolg in den Zentralsalomonen eingesetzt wurde.

Marinesoldaten in Vella Lavella 8

Der Erfolg des Brückenkopfes von Rendova hatte den Wert eines Marine-Verteidigungsbataillons bei einer Landung bewiesen. Als die Aufgabenorganisation zur Eroberung von Vella Lavella geplant wurde, schien die Einbeziehung einer ähnlichen Einheit logisch. Am nächsten und am besten verfügbar war das 4. Verteidigungsbataillon, dann auf Guadalcanal. Das Bataillon wurde 1940 auf Parris Island organisiert und in Efate auf den Neuen Hebriden stationiert, bevor es nach Neuseeland und dann Guadalcanal verlegt wurde. Seine Organisation war ähnlich wie bei anderen Marineverteidigungsbataillonen - 155-mm-Seeküstenartilleriegruppe, 90-mm-Flugabwehrgruppe, eine spezielle Waffengruppe mit 40-mm-, 20-mm- und .50-Kaliberwaffen und ein Panzerzug.

Bei Einbruch der Dunkelheit des ersten Tages an Land in Barakoma befanden sich etwa zwei Drittel der leichten Flugabwehrwaffen in vorübergehenden Schusspositionen. Andere Geschütze von Major McDonald I. Shufords Spezialwaffengruppe wurden auf zwei LSTs im Hafen aufgestellt, eine Innovation, die die Feuerkraft des Brückenkopfes erhöhte. Die Ergänzung war wirksam. Bis zum 4. des ersten Tages wurden insgesamt fünf feindliche Flugzeuge beansprucht.

Während der nächsten sechs Tage kamen andere Staffeln des Bataillons an und bezogen Stellungen, um den Strand zu verteidigen. Allerdings kamen nur die Luftverteidigungseinheiten des Bataillons zum Einsatz. Die 155-mm-Geschützgruppen, die kurz nach der ursprünglichen Landung an Land gingen, waren innerhalb weniger Tage in Küstenverteidigungspositionen schussbereit, aber der Bedarf bestand nie. Der Panzerzug

die am 21. August landete, wurde nie zum Handeln verpflichtet.

Nach den ersten Landungen nahmen die japanischen Bombenangriffe an Häufigkeit und Heftigkeit ab. Während des frühen Teils der Operation wurden die feindlichen Angriffe mit fanatischer Wut nach Hause gedrückt und viele rücksichtslose Flugzeuge wurden in den Golf von Vella geschleudert. Später wurden die Japaner vorsichtiger und es wurden weniger Massenangriffe unternommen. Da jede Aktivität in Barakoma von Kolombangara aus leicht zu erkennen war, folgte der Ankunft alliierter Schiffe im Allgemeinen ein Angriff einer konglomerierten Streitmacht aus feindlichen Bombern, Jägern und Wasserflugzeugen. Die meisten Angriffe waren jedoch weniger heftig, da die japanischen Piloten bald einen gesunden Respekt vor den ComAirSols-Flugzeugen und dem präzisen Schießen des 4. Verteidigungsbataillons erlangten. Bis Ende August kamen die wenigen feindlichen Flugzeuge, die angriffen, normalerweise nicht nahe genug, um genau zu bombardieren.

Während der Operation Vella Lavella vom 15. August bis 6. Oktober stellte das 4. Verteidigungsbataillon einen beneidenswerten Genauigkeitsrekord auf. Während 121 verschiedenen Luftangriffen, die auf die Insel gerichtet waren, schlugen die Marine-Flugabwehrgeschütz-Besatzungen folgendes nieder: 90-mm-Geschützgruppe - 20 Flugzeuge 40-mm-Batterien - 10 Flugzeuge 20 mm-Batterien - 5 Flugzeuge die Waffen des Kalibers .50 der Spezialwaffengruppen - -4 Flugzeuge und die Kaliber .50 Waffen der Seacoast Artillery Group - 3 Flugzeuge. Gesamt: 42.

Andere Marines, die nicht Teil der NLF waren, nahmen ebenfalls an der Operation Vella Lavella teil. Nachdem die 35. RCT an Horaniu vorbeigezogen war, wurde die Einrichtung eines Marine-Vormarschpunkts auf der Insel angeordnet. Die Planung für die Bougainville-Operation war bereits im Gange, und das I. Marine Amphibious Corps wollte einen Stützpunkt näher als Guadalcanal an den Northern Solomons. Am 17. September ernannte der neue Kommandierende General IMAC, Generalmajor Charles D. Barrett, der am 15. September das Kommando über das Korps übernommen hatte, Major Donald M. Schmuck zum Leiter des geplanten Korps-Vorwärts-Staging-Bereichs Vella Lavella. Die Aufgabenorganisation umfasste Elemente des Marine 4th Base Depot, eines Motortransportunternehmens, einer speziellen Waffenbatterie, eines Kommunikationsteams, eines Teils der 77. Seabees der Marine sowie zwei provisorischer Infanteriekompanien der 3d Marine Division. Insgesamt umfasste die vordere Staffel der Korpstruppen 28 Offiziere und 850 Mann.

Die Einsatzgruppe sollte an zwei Punkten landen: dem Juno-Fluss und dem Ruravai-Strand an der Ostküste von Vella. Ein Teil der Organisation sollte mit der Errichtung eines Basislagers beginnen, während die Kampfelemente die lokale Sicherheit gewährleisten. Hastig organisiert, machte die vordere Staffel eine Übungslandung in Guadalcanal, bevor sie nach Vella Lavella weiterfuhr. Am 25. September gingen Truppen mit Landungsbooten am Fluss Juno an Land, während LSTs etwa fünf Kilometer nördlich am Strand Ruravai strandeten.

Das Entladen an beiden Stellen verlief ohne Zwischenfälle bis etwa 1115, als 15 japanische Bomber und etwa 20 Jäger überflogen. Nach einem kurzen seitlichen Wischen auf dem Zerstörerschirm vor der Küste wandten sich die feindlichen Flugzeuge Ruravai zu. Am Strand waren eilig Flugabwehrwaffen vom Kaliber 40 mm und Kaliber .50 aufgestellt worden, und diese öffneten sich mit einem stetigen Feuer, das präzise und effektiv war. Drei Bomber wurden abgeschossen und ein vierter beschädigt. Zwei der zum Scheitern verurteilten Bomber schafften es jedoch, ihre Bombenangriffe abzuschließen, bevor sie im Dschungel abstürzten. Die anderen Flugzeuge bombardierten und schossen weiter. Eine 40-mm-Besatzung und ein Geschütz wurden von einem zerstört

Volltreffer und eine zweite Besatzung außer Gefecht gesetzt. Freiwillige bemannten schnell die zweite Waffe und setzten das Feuer fort.

Als der Bombenangriff endete, schien die Deckung der alliierten Jäger in einer Reihe von Luftkämpfen den Himmel zu klären. Aber der Landeplatz bei Ruravai war ein Trümmerhaufen. Explodierende Munition sorgte weiterhin für Verwüstung. Die Verluste und Schäden an Vorräten waren hoch. Ein LST war komplett versenkt worden, andere waren beschädigt worden. Insgesamt seien 32 Männer am Strand getötet und weitere 58 verwundet worden.

Die Japaner ließen nicht locker. Jeder Tag brachte eine Reihe von dringenden Luftangriffen. Trotz häufiger Unterbrechungen wurde der Bau von Straßen, LST-Strandbereichen und Basisinstallationen fortgesetzt. Die Arbeit wurde zusätzlich durch umherziehende Banden feindlicher Nachzügler behindert, was aktive Kampfpatrouillen sowie verstärkte Wachen bei allen Bauvorhaben erforderte. Der Fortschritt war jedoch ziemlich schnell.

Am 1. Oktober, als die zweite Korpstruppe (einschließlich des 2. Fallschirmjägerbataillons) eintraf, schlugen die Japaner einen weiteren schweren Schlag. Vier Luftangriffe während des Tages führten zu weiteren Schäden und weiteren Opfern. Eine LST wurde versenkt und eine andere beschädigt. Die Japaner verloren nur ein Flugzeug. Schließlich überzeugt von der Vergeblichkeit des Versuchs, Männer und Vorräte über einen gegen Luftangriffe unzureichend geschützten Strand zu landen, leitete IMAC dann alle weiteren Ränge und Vorräte unter dem Schutz der Geschütze des 4. Marineverteidigungsbataillons in Barakoma ab. Die Vorräte wurden dann per Lastwagen nach Ruravai transportiert, wo eine weite Verteilung und verstärkte Flugzeugabwehrmaßnahmen für weniger Verluste sorgten.

Nachdem er in der nächsten Woche eine Reihe solch schwerer Luftangriffe überlebt hatte (während Barakoma von den Japanern eifrig gemieden wurde), wurde das Corps Staging Area am 8. Oktober durch das neu eingetroffene Vella Lavella Advance Base Command ersetzt. Einige Truppen wurden zu ihren Mutterorganisationen zurückgeführt, andere blieben unter dem neuen Kommando in der Basis. Ruravai wurde selten für seinen vorgesehenen Zweck verwendet, da die meisten Schiffe die Verlademöglichkeiten in Barakoma bevorzugten. Später jedoch erwiesen sich die Sägewerke und das Krankenhaus des Basiskommandos während des Bougainville-Feldzugs als wertvoll, indem sie Hölzer für Überbrückungen und bereite medizinische Einrichtungen für schwer verwundete Männer zur Verfügung stellten. Der Bau hatte sich jedoch als kostspielig erwiesen. In den zwei Wochen in Vella Lavella hatte die Forward Echelon bei den vielen Luftangriffen 17 Mann getötet und 132 verwundet.

Japanische Auszahlung 9

Als sich der Feldzug in den Zentralsalomonen seinem unvermeidlichen Ende näherte, wurden die japanischen Bemühungen im August und September beinahe zur Verzweiflung. Der alliierte Angriff auf Vella Lavella, der die feindlichen Streitkräfte bei Kolombangara effektiv an den Rand des Krieges drängte, hatte den zusätzlichen Effekt, dass japanische Garnisonen fast von den Hauptquellen für Nachschub und Verstärkung in den nördlichen Salomonen isoliert wurden. Aggressive Aktionen alliierter Zerstörergeschwader verschärften die Blockade. Getarnte feindliche Lastkähne, die versuchten, die Versorgungswege offen zu halten, indem sie sich entlang der Buchten und Brüche der Inselküsten schleichen, wurden verfolgt und

NEUSEELAND TRUPPEN der 14. Brigade landen auf Vella Lavella, um amerikanische Soldaten im Kampf gegen die Japaner zu entlasten. (SC 184437)

FLUGPLATZ MUNDA nach seiner Eroberung und Rekonstruktion, vom Kontrollturm auf dem Kokengola-Hügel aus gesehen. (SC 233548)

belästigt von den wachsamen MTBs und den schwarzrumpfigen Catalina-Flugbooten ("Black Cats"), die die Gewässer der Golfe von Vella und Kula durchstreiften. Die Japaner waren bei ihren Versorgungsversuchen mit Lastkähnen fast gescheitert und griffen schließlich auf die Versorgung der Garnisonen mit Wasserflugzeugen und U-Booten zurück.

Diese unzureichenden Maßnahmen und ein sorgfältiger zweiter Blick auf die strategische Lage zwangen den Feind, die einzig mögliche Entscheidung zu treffen: die allgemeine Evakuierung aller Streitkräfte aus den Zentralsalomonen.Die Operation begann mit dem Abzug der Truppen von der Wasserflugzeugbasis in Reketa auf der Insel Santa Isabel Anfang September. Eine alliierte Patrouille, die am 3. September von einem MTB aus gelandet war, bestätigte die Abwesenheit feindlicher Truppen. An Land gefundene Mengen an Rationen und Munition deuteten darauf hin, dass der Abzug übereilt war.

Nachdem verstreute Außenposten auf den Inseln Gizo und Ganongga am 19. und 23. September nach Kolombangara zurückgekehrt waren, waren die einzigen verbliebenen feindlichen Truppen die kleine Streitmacht, die Arundel, eine beträchtliche Truppengruppe auf Kolombangara, verteidigte, und die Nachzügler, die entlang der Küste von Vella . zurückzogen Lavella - nach japanischen Schätzungen insgesamt etwa 12.000 Soldaten.

Abwägen von zwei Faktoren – der Richtung der alliierten Bemühungen und der Fähigkeit der 13. Regiment auf Arundel, um eine Verzögerungsaktion durchzuführen - die Japaner planten den Rückzug für Ende September während eines mondlosen Quartals. Als Evakuierungspunkt wurde die Nordküste von Kolombangara ausgewiesen. Landungsboote aus der Gegend von Buin würden Truppen über The Slot nach Choiseul bringen, um sie weiter nach Bougainville zu bringen. Kranke und Verwundete würden von schnellen Zerstörern evakuiert.

Der japanische Zeitplan begann nicht zu früh. Am 27. September war der Jagdflugplatz auf Vella Lavella einsatzbereit, wenn auch noch nicht fertiggestellt, und feindliche Truppen auf Kolombangara waren in einem Schraubstock zwischen ComAirSols-Flugzeugen bei Munda und Barakoma gefangen. Darüber hinaus schlugen alliierte 155-mm-Geschütze und Haubitzen, die an der Nordküste von New Georgia stationiert waren, ein stetiges Tattoo auf die Verteidigung von Kolombangara.

Der Effekt des abnehmenden Mondlichts – plus die erhöhte Aktivität der Barkassen – ging den Alliierten nicht verloren. Ende September stellte sich heraus, dass alle japanischen Aktivitäten auf den Rückzug gerichtet waren. Sofort eilten alle verfügbaren Zerstörerstaffeln der Dritten Flotte mit Schutzkreuzern zum Abfangdienst in den Golfen von Vella und Kula.

Der geplante Rückzug begann, wurde aber viele Male durch das plötzliche Auftauchen alliierter Flugzeuge und Schiffe unterbrochen. In der Nacht zum 28. September gelang es den Japanern, 11 Zerstörer mit 2.115 Kranken und Verwundeten für einen schnellen Sprint in Sicherheit bei Bougainville zu beladen. Trotz der alliierten Einmischung und des erheblichen Verlustes an kleinen Fahrzeugen und Männern schickten die Japaner in den nächsten dunklen Nächten weitere 5.400 Mann durch Landungskähne nach Choiseul und weitere 4.000 Mann wurden von sechs Zerstörern aufgenommen. Bei dem stürmischen Wetter und der trüben Dunkelheit dieser Zeit hatten die alliierten Zerstörer Mühe, alle feindlichen Aktivitäten im Auge zu behalten. In einer Reihe von Fällen mussten die Zerstörer wählen, ob sie auf Ziele zusteuerten, die Radarkontakte als kleine Fahrzeuge anzeigten, oder auf gemeldete feindliche Zerstörerkräfte zuzusteuern. Manchmal konnte mit keinem der Ziele Kontakt aufgenommen werden. Alliierte Schiffe meldeten jedoch in den Nächten vom 29. auf den 30. September insgesamt 15 versenkte Lastkähne.

In der Nacht vom 1. auf den 2. Oktober dampften alle verfügbaren alliierten Zerstörer durch The Slot auf der Suche nach dem wichtigsten japanischen Evakuierungsversuch. In der pechschwarzen Dunkelheit wurden nur wenige Kontakte geknüpft. Etwa 20 der 35 angetroffenen Lastkähne wurden als versenkt gemeldet. In der folgenden Nacht versuchten die alliierten Schiffe erneut, Kontakt mit den Japanern aufzunehmen, konnten sich jedoch nicht dem Schussbereich nähern. Im Bewusstsein, dass die feindlichen Zerstörer als offensichtliche Lockvögel fungierten, um die Angreifer von den Schiffsrouten wegzulocken, gaben die alliierten Schiffe die Verfolgung auf und kehrten nach The Slot zurück, um weitere 20 Lastkähne zu versenken.

Weitere Evakuierungsversuche des Feindes waren vernachlässigbar, und die Alliierten begründeten den Rückzug als abgeschlossen. Eine Patrouille landete am 4. Oktober auf Kolombangara und bestätigte die Überzeugung, dass die Japaner tatsächlich die Evakuierung aller Truppen erfolgreich abgeschlossen hatten. Durcheinandergeworfene Stapel von Vorräten und Munition bezeugten, dass der Feind sich damit begnügt hatte, nur mit seinem Leben zu fliehen. Der Rückzug, so berichteten die Japaner später, sei zu etwa 80 Prozent erfolgreich gewesen, die einzigen Verluste seien 29 Kleinboote und 66 Mann gewesen.

Der letzte Evakuierungsversuch wurde am 6. Oktober von Vella Lavella aus unternommen. Es wurde berichtet, dass eine beträchtliche feindliche Bodentruppe Rabaul in zwei Staffeln verließ, und drei US-Zerstörer bewegten sich, um den Feind abzufangen. Eine weitere alliierte Streitmacht eilte ebenfalls zum Tatort. Bei hoher See und strömendem Regen wurde Kontakt hergestellt. In einem erbitterten Kampf, der weniger als 12 Minuten dauerte, verloren die Vereinigten Staaten einen Zerstörer durch feindliche Torpedos und zwei weitere Zerstörer wurden schwer beschädigt. Die Japaner verloren nur einen von neun Zerstörern, und während der Schlacht gelang es den Transportern, die gestrandeten Truppen fast in Reichweite der neuseeländischen Streitkräfte zu evakuieren.

Der Abzug der Truppen aus Vella Lavella beendete die japanische Besetzung der New Georgia Group. Der Verlust der Inseln selbst war nicht lebenswichtig, aber der Zeit- und Arbeitsaufwand und die daraus resultierenden Verluste an Menschenleben, Flugzeugen und Schiffen waren eine Umkehrung, von der sich die Japaner nie erholten. Die Zahl der Verluste des Feindes bei den verschiedenen Bombenangriffen, Seeaktionen und Landschlachten konnte nur geschätzt werden. Nachkriegsschätzungen bezifferten die Zahl auf etwa 2.733 feindliche Tote, 10 aber dies berücksichtigt nicht die vielen weiteren, die bei Luftangriffen, Schiffsversenkungen und Schiffsuntergängen starben. Auf jeden Fall waren die Einheiten, die nach der kostspieligen Verteidigung der New Georgia Group evakuiert wurden, durchlöcherte Granaten ihres früheren Selbst, und nur wenige erschienen jemals wieder als vollständige Einheiten in der japanischen Schlachtordnung.

Mehr als drei Monate Kampf waren auch für die Besatzungstruppe von New Georgia teuer geworden. Die Verluste der vielen Einheiten der NGOF beliefen sich auf 972 getötete und 3.873 verwundete Männer. Darüber hinaus starben 122 später an Kampfwunden und weitere 23 wurden als vermisst erklärt. Marine Corps Einheiten, außer dem 1st Marine Raider Regiment, verloren 55 Tote und 207 Verwundete. 11

Schlussfolgerungen

Neugeorgien fehlte die Dramatik der ersten Monate von Guadalcanal und die beeindruckende Tragweite späterer Schlachten in der Zentral

Pazifik. Stattdessen war es durch eine beträchtliche Menge an fummeligen, ergebnislosen Kämpfen gekennzeichnet und der endgültige Triumph wurde durch die Tatsache getrübt, dass eine Reihe von Befehlsänderungen erforderlich waren, um den Sieg zu sichern. Taktische oder strategische Erfolge blieben aus und die persönlichen Härten eines rigorosen Dschungelfeldzuges wurden nur durch die Planungsfehler unterstrichen. Auch der ursprünglich optimistische Zeitplan der Operation T OENAILS wurde später zu einem peinlichen Thema. Aus diesen Gründen verblasst eine Nachkriegszusammenfassung der Schlacht um die Zentralsalomonen im Vergleich zu Berichten über spätere und größere alliierte Eroberungen.

Der Hauptvorteil der Besetzung der New Georgia Group war das Vorrücken der alliierten Luftwaffe um weitere 200 Meilen näher an Rabaul. Die Felder bei Munda, Segi Point und Barakoma stellten ComAirSols-Flugzeugen drei zusätzliche Stützpunkte zur Verfügung, um Angriffe auf die japanischen Festungen in den nördlichen Salomonen durchzuführen und alle Vergeltungsangriffe des Feindes auf die wichtigsten alliierten Dispositionen auf Guadalcanal und in die Russells. Hinter diesem Schutzpuffer, relativ frei von feindlicher Einmischung, konnten die Alliierten zusätzliche Truppen und Ausrüstung für zukünftige Operationen sammeln. Diese erweiterte Deckung verlieh der alliierten Schifffahrt auch nahezu Immunität gegen Angriffe in südlichen Gewässern. Obwohl die meisten Flottenaktivitäten weiterhin von Guadalcanal aus durchgeführt wurden, boten die vielen kleinen Häfen und Buchten der New Georgia Group wertvolle Anker- und Betankungspunkte für kleinere Überwasserfahrzeuge.

Die Einnahme der Central Solomons gab den Alliierten auch die unbestrittene Initiative, Ort und Zeit für den nächsten Angriff festzulegen. Das einfache Manöver, Kolombangaras Verteidigung zu umgehen, verschaffte den alliierten Streitkräften den Vorteil, den nächsten verwundbaren Punkt in den Nachschub-, Kommunikations- und Verstärkungslinien des Feindes auszuwählen. Die Japaner, die ein Reich bewachten, das durch frühere leichte Eroberungen überdimensioniert war, konnten jetzt nur noch abwarten und raten, wo der nächste Schlag fallen würde. Der Neugeorgien-Feldzug präsentierte die Japaner in seinem wahren Licht – einen Feind von beeindruckender Kampfzähigkeit, aber nicht von überwältigender Überlegenheit. Seine Fähigkeiten bei der Durchführung von nächtlichen Evakuierungsoperationen, die in Guadalcanal demonstriert und in New Georgia bestätigt wurden, konnten jedoch nicht geleugnet werden. Beide Abzüge waren praktisch unter den Geschützen der alliierten Flotte erfolgt.

Auf der Seite der Alliierten förderte die Kampagne die vollständige Integration der Bemühungen aller Waffengattungen – Luft, See und Boden. Die Eroberung der Zentralsalomonen war ein Sieg der vereinten Kräfte – und niemand konnte sagen, wer die dominierende Rolle spielte. Jede Kraft hing von der nächsten ab, und alle kannten tragische Momente und wurden Zeugen von Heldentaten. Die Schlachten in New Georgia markierten einen großen Fortschritt in der Technik des Einsatzes kombinierter Waffen.

Auch aus der Kampagne wurden wertvolle Lehren gezogen – Lehren, die in den vielen folgenden Monaten genutzt wurden. Als Ergebnis der Operation New Georgia basierten zukünftige Kampagnen auf einer realistischeren Schätzung der Anzahl der Männer und der Zeit, die erforderlich waren, um einem hartnäckigen Feind ein stark verteidigtes Ziel abzuringen. Eine weitere gut gelernte Lektion war, dass sich ein Führungsstab nicht aufteilen kann, um sowohl die Planungs- und Verwaltungsunterstützung für eine Kampagne als auch die aktive

Richtung einer Division im Kampf. Nach New Georgia wurde ein hochrangiger Stab über die Kampfstufen gelegt, um die Operationen zu planen und zu leiten.

Auf einer niedrigeren Ebene wurden Taktik, Bewaffnung und Ausrüstung der einzelnen Einheiten grundsätzlich in Ordnung befunden. Als Ergebnis von Kampagnenkritiken wurden eine Reihe lohnender Ausrüstungsverbesserungen gefördert, insbesondere in der Kommunikation, wo der größte Mangel ein leichtes und leicht zu transportierendes Funkgerät war. Aus dem erfolgreichen Einsatz leichter Panzer des Marine Corps über Dschungelgelände gingen eine Reihe von Empfehlungen hervor, die Taktik, Kommunikation und Feuerkoordination der größeren und leistungsfähigeren Maschinen verbesserten, die in die Aufgabenorganisation für zukünftige Dschungeloperationen aufgenommen wurden. Der Kampf gegen die bunkerartigen Verteidigungsanlagen des Feindes auf New Georgia wies auch auf die Erwünschtheit von panzermontierten Flammenwerfern hin. Experimentelle tragbare Modelle, die im Kampf um Munda verwendet wurden, hatten sich bei der Reduzierung feindlicher Bunker von unschätzbarem Wert erwiesen. Die erhöhte Abhängigkeit von dieser neu entwickelten Waffe war ein direktes Ergebnis ihres begrenzten Einsatzes bei den Kämpfen der Zentralsalomonen.

Während der gesamten Kampagne war die Verbesserung der amphibischen Landetechniken und -praktiken schnell und erkennbar. Trotz scheinbarer Verwirrung wurden große Truppenmengen und Berge von Nachschub schnell an den Küsten der Insel abgesetzt, und der schnelle Aufbau von Männern und Material ging trotz feindlicher Einmischung weiter. Ein Faktor war die erhöhte Verfügbarkeit der Schiffe, die für einen solchen Insel-zu-Insel-Betrieb benötigt werden - LCIs, LSTs, LSDs und die Arbeitspferde-LCMs. Am Ende der Central Solomons Kampagne machten sich zwei Jahre Kriegsproduktion bemerkbar. Ausrüstung und Schiffe trafen in größerer Zahl ein. Die Effizienz dieser Schiffe und Fahrzeuge spiegelte zum Teil die Solidität der amphibischen Doktrinen des Marine Corps wider – eine Bestätigung für das frühe und anhaltende Beharren des Marine Corps auf ihrer Entwicklung und Verbesserung. 12


Carrier Air Wing Five Squadrons führen "Heritage" -Flug über die Salomonen durch

Die Besatzung des Carrier Air Wing Five (CVW 5) hatte die einmalige Gelegenheit, die Geschichte des Zweiten Weltkriegs während des 17: 1-Patrouillenzyklus an Bord der USS Ronald Reagan (CVN 76) am 31. Juli zu erleben.

Um der Bedeutung der Salomonen zu gedenken, führte CVW-5 historische Flüge über mehrere der wichtigsten Schlachtfelder dieser Schlüsselkampagnen durch, die es den CVW-5-Fliegern ermöglichten, ihre modernen Missionsfertigkeiten zu trainieren und gleichzeitig eine Perspektive aus der ersten Person auf den Unterricht zu erhalten während dieser historischen Kampagnen gelernt.

„Die Heritage-Flüge bieten der Flugbesatzung, die das Glück hatte, daran teilzunehmen, eine historische Perspektive und verbindet die heutigen Marineflieger mit dem Erbe der Vergangenheit und ehrt gleichzeitig diejenigen, die während der Kampagne der Salomonen tapfer gekämpft haben“, sagte Cmdr. Ryan Jackson, kommandierender Offizier des Strike Fighter Squadron (VFA) 195. "Die gewonnenen Erkenntnisse werden in unsere Mission heute und in die Zukunft übertragen."

Angeführt von VFA-195 und von der USS Ronald Reagan (CVN 76) gestartet, begann die CVW-5-Flugbesatzung die Flugroute im Hafen von Viru im südlichen Teil von New Georgia Island. Ende Juni 1943 besiegten US-Marines japanische Truppen, die den Hafen von Viru bewachten, vertrieb sie aus Viru und verstärkte den Hafen mit zusätzlichen US-Streitkräften.

Vom Hafen Viru führte die Route nach Norden zur Insel Rendova, die während des Konflikts einen wichtigen Stützpunkt für US-PT-Boote beherbergte. Nachdem Lt. j.g. John F. Kennedys PT-Boot (PT 109) wurde vom japanischen Zerstörer Amagiri getroffen, die Besatzung strandete auf Plum Pudding Island (heute allgemein als Kennedy Island bezeichnet). Solomon Islanders halfen bei der Rettung der Crew, indem sie Kanus 35 Meilen von Plum Pudding Island nach Rendova Island paddelten, um eine Nachricht zu überbringen, die auf einer Kokosnuss von Kennedy geschrieben stand. Die historische Flugroute umfasste auch Kennedy Island, wo noch immer ein kleiner Schrein für Kennedy steht, der von einem Solomon Islander gebaut wurde, der bei der Rettung der Besatzung half.

Nach Rendova Island ging es weiter in Richtung Munda Airfield und Vila Airfield. Der japanische Stützpunkt Munda auf New Georgia Island war das Hauptziel des Angriffs auf die Insel. US-Streitkräfte sicherten die Basis nach sechswöchigen Kämpfen am 5. August 1943. Der Vila Airfield auf der Insel Kolombangara war ein häufiges Ziel von US-Bombern. Es blieb jedoch bis zur japanischen Evakuierung der Insel im September 1943 im Dienst.

Die Route führte dann weiter in Richtung der Insel Vella Lavella. Die Schlacht von Vella Lavella dauerte vom 15. August bis 9. Oktober 1943 zwischen Japan und alliierten Streitkräften aus Neuseeland und den Vereinigten Staaten. Nach der Einnahme der Insel wurde sie zur Heimatbasis für VMF-214 "Blacksheep" und das berühmte Ass aus dem Zweiten Weltkrieg, Major Gregory "Pappy" Boyington. Diese historische Flugroute endete auf der Insel Vella Lavella, wo die Alliierten die zentrale Region der Solomons sicherten, bevor sie mit dem Angriff auf Bougainville nach Norden weitergingen.

Auf den Salomonen kam es in einem mehr als siebenmonatigen Feldzug zu heftigen Kämpfen zwischen den Vereinigten Staaten und dem Kaiserreich Japan, darunter die berühmte Schlacht von Guadalcanal. Dieser Feldzug war ein entscheidender Sieg für die Alliierten auf dem pazifischen Kriegsschauplatz und erwies sich als Wendepunkt im Krieg.

Die Kampagne dauerte vom 7. August 1942 bis Februar 1943. Sie begann mit amphibischen Landungen auf Guadalcanal und der Einnahme von Henderson Field als Basis, von der aus die Vereinigten Staaten die Luftwaffe projizieren konnten. Die Kampagne umfasste auch berühmte Seeschlachten. Mit einer Reihe von Seegefechten an der Oberfläche, darunter die Schlacht von Savo Island und Cape Esperance, die in der Seeschlacht von Guadalcanal gipfelte, sicherte sich die US Navy die maritime Überlegenheit in der Region. Dies ermöglichte die Entlastung der First Marine Division, die auf Guadalcanal schwere Kämpfe erlebte, zusammen mit zusätzlichem Personal der US-Armee. Während der Kampagne wurden auch zwei große Flugzeugträgerschlachten ausgetragen, die Schlacht bei den Ostsalomonen im August 1942 und die Schlacht auf den Santa Cruz-Inseln im Oktober 1942. Die beiden Flugzeugträgerschlachten entzogen den Japanern erfahrene Marineflieger. Da die Japaner die Verluste nicht angemessen ausgleichen konnten, waren sie auf spätere Flugzeugträgerschlachten, einschließlich der Schlacht auf der Philippinensee, schlecht vorbereitet. Nachdem die US-Streitkräfte im Südpazifik durch monatelange brutale Land- und Seekriege während der Salomonen-Kampagne die Initiative ergriffen hatten, rückten sie über die Inselhüpf-Kampagne weiter vor, die schließlich zum Sieg im Pazifik führte.

Ab Juni 1943 setzten die USA ihre Befreiung der Salomonen mit der New Georgia Campaign fort. Es folgten historische Schlachten im Hafen von Viru, dem Flugplatz Munda und der Insel Vella Lavella, als die alliierten Streitkräfte weiterhin erbitterte Kämpfe mit den Japanern führten. Diese Kämpfe dauerten bis Oktober 1943, als die Alliierten die zentrale Region der Salomonen gesichert hatten.

Die Kämpfe auf den Salomonen erwiesen sich für die Alliierten als Wendepunkt im pazifischen Raum, da sie den Übergang von defensiven Operationen zu einer offensiven Kampagne markierten.

Die Mission, die Interessen der Alliierten im Indo-Asien-Pazifik zu unterstützen, bleibt unverändert und verbindet CVW-5 mit denen, die diese erbitterten Schlachten auf den Salomonen ausgetragen haben.


Landschlacht bei Vella Lavella, 15. August-7. Oktober 1943 - Geschichte

LST - 311 - 349

LST - 311 wurde am 7. September 1942 auf dem New York Navy Yard auf Kiel gelegt, das am 30. Dezember 1942 von Miss Marie L. Paternoster gesponsert und am 11. Januar 1943 in Dienst gestellt wurde. Während des 11. Weltkriegs wurde LST-311 dem europäischen Kriegsschauplatz zugeteilt und nahm an folgenden Operationen teil: sizilianische Besatzung - Juli 1943 Salerno-Landung - September 1943 Invasion der Normandie - Juni 1944 Am 20. November 1944 wurde LST-311 in das Vereinigte Königreich überführt und am 11. April 1946 in den Gewahrsam der United States Navy zurückgebracht und außer Dienst gestellt . Sie wurde am 5. Juni 1946 von der Marineliste gestrichen und am 5. Dezember desselben Jahres an einen unbekannten Käufer verkauft. Sie wurde zu einem späteren Zeitpunkt an T. Y. Fong weiterverkauft. LST-311 erhielt drei Kampfsterne für den Dienst im Zweiten Weltkrieg.

LST - 312 wurde am 7. September 1942 auf dem New York Navy Yard auf Kiel gelegt, das am 30. Dezember 1942 von Mrs. Mary E. Storin gesponsert und am 9. Januar 1943 unter dem Kommando von Lt. Charles L. Haslup, USNR, in Dienst gestellt wurde. Während des Zweiten Weltkriegs wurde die LST-312 dem europäischen Kriegsschauplatz zugeteilt und nahm an folgenden Operationen teil: Sizilianische Besatzung - Juli 1943 Salerno-Landung - September 1943 Invasion der Normandie - Juni 1944 Nach ihrer Rückkehr in die Vereinigten Staaten wurde das Schiff am außer Dienst gestellt 12. Juli 1946 und am 15. August 1946 von der Navy-Liste gestrichen. Am 13. Dezember 1947 wurde sie zur Verschrottung an James A. Hughes, New York, NY, verkauft. LST-312 erhielt drei Kampfsterne für den Dienst im Zweiten Weltkrieg. LST-3-13 LST-313 wurde am 7. September 1942 in New York Navy Yard auf Kiel gelegt, am 30. Dezember 1942 von Mrs. Mary E. McCabe gesponsert und am 13. Januar 1943 in Dienst gestellt dem europäischen Theater zugeteilt und nahm im Juli 1943 an der sizilianischen Besatzung teil. Das Schiff wurde am 10. Juli 1943 vor Gela, Sizilien, von deutschen Flugzeugen versenkt. Sie wurde am 28. Juli 1943 von der Navy-Liste gestrichen. LST-313 erhielt einen Kampfstern für den Dienst im Zweiten Weltkrieg.

LST - 314 wurde am 7. September 1942 auf dem New York Navy Yard auf Kiel gelegt, das am 30. Dezember 1942 von Frau Gertrude F. Holmes gesponsert und am 15. Januar 1943 in Dienst gestellt wurde. Während des 11. Weltkriegs wurde LST-314 dem europäischen Theater zugeteilt und nahm an folgenden Operationen teil: sizilianische Besetzung - Juli 1943 Salerno-Landung - September 1943 Invasion der Normandie - Juni 1944 Das Panzerlandungsschiff wurde am 9. Juni 1944 von einem feindlichen Torpedo vor der Normandie versenkt. Am 22. August 1944 wurde es von der Liste der Marine. LST-314 verdiente drei Kampfsterne für den Dienst im Zweiten Weltkrieg.

LST - 315 wurde am 15. Oktober 1942 auf dem New York Navy Yard auf Kiel gelegt, das am 28. Januar 1943 von Miss Helen Clair Leuteritz gesponsert und am 3. Februar 1943 in Dienst gestellt wurde bei folgenden Einsätzen: sizilianische Besetzung - Juli und August 1943 Salerno-Landung - September 1943 Invasion der Normandie - Juni 1944 Das Panzerlandungsschiff wurde am 9. Dezember 1944 in das Vereinigte Königreich überführt und am 16. März 1946 in die Obhut der United States Navy zurückgebracht und außer Dienst gestellt .Sie wurde am 26. Februar 1946 von der Navy-Liste gestrichen und am 5. Dezember 1947 an Bosey, Philippinen, verkauft. LST-315 verdiente drei Kampfsterne für den Dienst im Zweiten Weltkrieg.

LST - 316 wurde am 15. Oktober 1942 auf dem New York Navy Yard auf Kiel gelegt, das am 28. Januar 1943 von Mrs. Pearl Magdalene Frick gesponsert und am 3. Februar 1943 in Dienst gestellt wurde. Während des 11. Weltkriegs wurde LST-316 dem europäischen Kriegsschauplatz zugeteilt und nahm an folgenden Operationen teil: sizilianische Besatzung - Juli 1943 Landung in Salerno - September 1943 Invasion der Normandie - Juni 1944 Nach ihrer Rückkehr in die Vereinigten Staaten wurde sie am 24. Mai 1945 außer Dienst gestellt und am 12. März 1946 von der Marineliste gestrichen. Am 23. Im Dezember 1946 wurde sie an James Hughes, Inc., New York, NY, verkauft, um sie in den Marschdienst umzuwandeln. LST-316 erhielt drei Kampfsterne für den Dienst im 11. Weltkrieg.

LST-317 wurde am 15. Oktober 1942 auf der New York Navy Yard auf Kiel gelegt, die am 28. Januar 1943 von Frau Florence Whitehouse gesponsert und am 6. Februar 1943 in Dienst gestellt wurde. Während des Zweiten Weltkriegs wurde LST-317 dem europäischen Kriegsschauplatz zugeteilt und nahm daran teil in den folgenden Operationen: sizilianische Besetzung - Juli 1943 Landung in Salerno - September 1943 Invasion der Normandie - Juni 1944 Nach ihrer Rückkehr in die Vereinigten Staaten wurde die LST-317 am 18. Mai 1945 außer Dienst gestellt und am 12. März 1946 von der Marineliste gestrichen Am 22. Januar 1947 wurde das Tanklandungsschiff an die AG Schoonmaker verkauft. LST-317 erhielt drei Kampfsterne für den Dienst im Zweiten Weltkrieg.

LST-318 wurde am 15. Oktober 1942 auf dem New York Navy Yard auf Kiel gelegt, das am 28. Januar 1943 von Frau Emma V. Umstead gesponsert und am 8. Februar 1943 in Dienst gestellt wurde. Während des 11. Weltkriegs wurde LST-318 dem europäischen Theater zugeteilt und nahm im Juli und August 1943 an der sizilianischen Besatzung teil. Während dieses Besatzungsdienstes wurde sie am 9. August 1943 von feindlichen Flugzeugen vor Coronia, Sizilien, versenkt. Sie wurde am 20. Oktober 1943 von der Navy-Liste gestrichen. Die LST-318 erhielt einen Kampfstern für den Dienst im Zweiten Weltkrieg.

_ Ein Konto-Mein Stiefvater LCDR Richard Borden war Kommandant der LST 318, als sie vor der Küste Siziliens versenkt wurde. In Bezug auf diesen Vorfall erhielt er eine besondere Belobigung von Admiral Kinkaid, die zum Teil lautete:
»Ihre hervorragende Pflichterfüllung als Kommandant der USS LST-318 bei den Angriffslandungen an der Nordküste Siziliens im August 1943 verdient besondere Anerkennung.

„Während der amphibischen Operationen zur Unterstützung der 7. US-Armee vom 7. bis 10. Trotz eines Beinahetreffers durch eine Fliegerbombe, die Ihr Schiff beim Abschuss von Angriffselementen hinter den feindlichen Linien bei Terranova, Sizilien, am 8. 1943 ging Ihr Schiff durch einen konzentrierten feindlichen Bombenangriff verloren. Ihre anhaltenden und beharrlichen Bemühungen, die Operationen unter widrigen Umständen aufrechtzuerhalten, haben wesentlich zum schnellen Vorrücken der 7. US-Armee entlang der Nordküste Siziliens in Richtung Messina beigetragen.

"Für Ihre Initiative und fähige Führung, die Ihnen und dem Marinedienst zu verdanken ist, werden Sie hiermit gelobt."

Dick Borden starb 1999 im Alter von 89 Jahren.

LST - 319 wurde am 10. August 1942 auf dem Philadelphia Navy Yard auf Kiel gelegt und am 5. November 1942 von Frau E. F. Stutzke gesponsert. Am 15. Dezember 1942 wurde die LST-319 nach Großbritannien überführt und am 17. Dezember 1945 in den Gewahrsam der United States Navy zurückgebracht. Sie wurde am 21. Januar 1946 von der Navy-Liste gestrichen und an die Ships & Power Equipment Corp., Barber, verkauft. NJ, am 9. März 1948 und zum Kaufmannsdienst umgebaut.

LST - 320 wurde am 10. August 1942 auf dem Philadelphia Navy Yard auf Kiel gelegt und am 5. November 1942 von Miss Edith Elliott gesponsert. Am 31. Dezember 1942 wurde die LST-320 in das Vereinigte Königreich überführt und am 23. April 1946 in den Gewahrsam der United States Navy zurückgebracht. Am 19. Juni 1946 wurde sie von der Navy-Liste gestrichen. Am 4. Oktober 1947 wurde sie an die Southern Trading verkauft Co., Wilmington, Del., zur Verschrottung.

LST-321 wurde am 10. August 1942 auf dem Philadelphia Navy Yard auf Kiel gelegt und am 5. November 1942 von Miss Catherine Winkler gesponsert. Am 31. Dezember 1942 wurde die LST-321 in das Vereinigte Königreich überführt und am 11. April 1946 in den Gewahrsam der United States Navy zurückgebracht. Das Tanklandungsschiff wurde am 10. Juni 1947 von der Navy-Liste gestrichen und am 5. November an Bosey, Philippinen, verkauft 1947.

LST-322 wurde am 10. August 1942 auf dem Philadelphia Navy Yard auf Kiel gelegt und am 5. November 1942 von Miss Nellie F. Ward gesponsert. Am 9. Januar 1943 wurde die LST-322 in das Vereinigte Königreich überführt und am 10. Juli 1946 in die Obhut der United States Navy zurückgegeben. Am 29. Oktober 1946 wurde das Tanklandungsschiff von der Marineliste gestrichen und am 6. Oktober an die griechische Regierung verkauft Januar 1947.

LST-323 wurde am 10. August 1942 auf dem Philadelphia Navy Yard auf Kiel gelegt und am 5. November 1942 von Mrs. Raymond McDowell gesponsert. Am 18. Januar 1943 wurde die LST-323 in das Vereinigte Königreich überführt und am 26. Januar 1946 in den Gewahrsam der United States Navy zurückgebracht. Sie wurde am 5. Juni 1946 außer Dienst gestellt und am 19. Juni 1946 von der Navy-Liste gestrichen. Am 9. Oktober 1947 , das Tanklandungsschiff wurde zur Verschrottung an Luria Bros. & Co., Philadelphia, Pennsylvania, verkauft.

LST-324 wurde am 10. August 1942 auf dem Philadelphia Navy Yard auf Kiel gelegt und am 5. November 1942 von Mrs. James A. Boyle gesponsert. Am 23. Januar 1943 wurde die LST-324 in das Vereinigte Königreich überführt und am 1. Juni 1946 in den Gewahrsam der United States Navy zurückgebracht. Das Tanklandungsschiff wurde am 3. Juli 1946 von der Navy-Liste gestrichen und am 13. Februar an Bosey, Philippinen verkauft 1948.

LST - 325 wurde am 10. August 1942 auf dem Philadelphia Navy Yard auf Kiel gelegt, der am 27. Oktober 1942 von Frau G. C. Wells gesponsert und am 1. Februar 1943 unter dem Kommando von Lt. Ira Ehrensall, USNR, in Dienst gestellt wurde. Während des Zweiten Weltkriegs wurde die LST-325 dem europäischen Kriegsschauplatz zugeteilt und nahm im Juli 1943 an der sizilianischen Besatzung und im Juni 1944 an der Invasion der Normandie teil. Sie wurde am 2. Juli 1946 außer Dienst gestellt und am 1. September 1961 von der Marineliste gestrichen. Am 1. September 1964 wurde LST-325 als Zuschuss nach Griechenland transferiert, wo sie als Syros (L-144) aktiv blieb. LST-325 erhielt zwei Kampfsterne für den Dienst im Zweiten Weltkrieg.

LST-326 wurde am 12. November 1942 auf dem Philadelphia Navy Yard auf Kiel gelegt, das am 11. Februar 1943 von Miss Mildred E. Kelly gesponsert und am 26. Februar 1943 in Dienst gestellt wurde. Während des Zweiten Weltkriegs wurde LST-326 dem europäischen Kriegsschauplatz zugeteilt und nahm daran teil während der sizilianischen Besatzung im Juli 1943, der fortgeschrittenen Landung von Anzio-Nettuno im Januar und Februar 1944 und der Invasion der Normandie im Juni 1944. Am 9. Dezember 1944 wurde LST-326 an das Vereinigte Königreich überstellt und in die Obhut der United States Navy zurückgebracht am 25. Februar 1946. Sie wurde am folgenden Tag außer Dienst gestellt und von der Marineliste gestrichen. Sie wurde am 5. April 1946 nach Frankreich verkauft. Die LST-326 erhielt drei Kampfsterne für den Dienst im Zweiten Weltkrieg.

LST-327 wurde am 12. November 1942 im Philadelphia Navy Yard auf Kiel gelegt, das am 11. Februar 1943 von Miss Helen B. Higgins gesponsert und am 5. März 1943 in Dienst gestellt wurde. Während des Zweiten Weltkriegs wurde LST-327 dem europäischen Kriegsschauplatz zugeteilt und nahm daran teil an folgenden Operationen: Tunesische Operationen - Juli 1943 Sizilianische Besetzung - Juli 1943 Salerno-Landung - September 1943 Anzio - Nettuno-Vorlandung - Januar bis März 1944 Normandie-Invasion - Juni 1944 Am 27. August 1944 wurde LST-327 durch eine feindliche Mine schwer beschädigt im Ärmelkanal. Nach ihrer Rückkehr in die Vereinigten Staaten wurde sie am 19. November 1945 außer Dienst gestellt und am 5. Dezember 1945 von der Navy-Liste gestrichen. Das Tanklandungsschiff wurde am 15. September 1948 an die Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pennsylvania, verkauft LST-327 erhielt fünf Kampfsterne für den Dienst im Zweiten Weltkrieg.

LST - 328 wurde am 25. Januar 1943 in ARB-2 umbenannt und Oceanus (q.v.) genannt.

LST - 329 wurde am 25. Januar 1943 in ARB-1 umbenannt und erhielt den Namen Aristaeus (q.v.).

LST - 330 wurde am 25. Januar 1943 in AGP-4 umbenannt und Portunus (q.v.) genannt.

LST-331 wurde am 12. November 1942 auf dem Philadelphia Navy Yard auf Kiel gelegt, das am 11. Februar 1943 von Miss Ruth Stout gesponsert und am 11. März 1943 in Dienst gestellt wurde. Während des Zweiten Weltkriegs wurde LST-331 dem europäischen Kriegsschauplatz zugewiesen und nahm an der folgende Operationen: tunesische Operationen - Juli 1943 sizilianische Besatzung - Juli 1943 Landung in Salerno - September 1943 Invasion der Normandie - Juni 1944 Sie wurde am 20. November 1944 in das Vereinigte Königreich überführt und in die Gewahrsam der United States Navy zurückgebracht und am 16. März 1946 außer Dienst gestellt. LST -331 wurde am 26. Februar 1946 von der Navy-Liste gestrichen und am 13. Februar 1948 an Bosey, Philippinen, verkauft. LST-331 erhielt vier Kampfsterne für den Dienst im Zweiten Weltkrieg.

LST - 332 wurde am 29. Oktober 1942 auf dem Philadelphia Navy Yard auf Kiel gelegt, das am 24. Dezember 1942 von Frau GW Henderson gesponsert und am 6. Februar 1943 in Dienst gestellt wurde. Während des Zweiten Weltkriegs wurde LST-332 dem europäischen Kriegsschauplatz zugeteilt und nahm an folgende Operationen: sizilianische Besetzung - Juli 1943 Salerno-Landung - September 1943 Invasion der Normandie - Juni 1944 LST-332 wurde am 22. Mai 1945 außer Dienst gestellt und am 12. März 1946 von der Marineliste gestrichen. Am 17. Oktober 1946 wurde das Tanklandungsschiff an die Suwannee Steamship Co., Charleston, SC, zur Umwandlung in Handelsdienste verkauft. LST-332 erhielt drei Kampfsterne für den Dienst im Zweiten Weltkrieg.

LST - 333 wurde am 17. Juli 1942 auf der Norfolk Navy Yard auf Kiel gelegt, vom 15. Oktober 1942 gesponsert von Frau Cornelius A. Kneeburg und am 20. November 1942 in Dienst gestellt. Sie wurde am 22. Juni 1943 vor Dellys, Algerien torpediert und von der Marineliste am 6. Juli 1943.

LST-334 wurde am 17. Juli 1942 auf der Nor folk Navy Yard auf Kiel gelegt, die am 15. Oktober 1942 von Mrs. W. M. Thompson gesponsert und am 29. November 1942 von Lt. George Alyward, USNR, krankes Kommando in Auftrag gegeben wurde. Während des Zweiten Weltkriegs wurde LST-334 dem asiatisch-pazifischen Kriegsschauplatz zugeteilt und nahm an folgenden Operationen teil: Vella Lavella Besetzung - Oktober 1943 Besetzung und Verteidigung von Kap Torokina - November und Dezember 1943 Einnahme und Besetzung von Guam - Juli und August 1944 Angriff und Besetzung von Okinawa Gunto-April bis Juni 1945 Nach dem Krieg verrichtete die LST-334 bis Mitte Oktober 1945 Besatzungsdienst im Fernen Osten. Nach ihrer Rückkehr in die Vereinigten Staaten wurde das Schiff am 24. April 1946 außer Dienst gestellt und von die Marineliste am 5. Juni 1946. Am 22. April 1948 wurde sie zur Verschrottung an die Bethlehem Steel Co., Bethlehem, Pennsylvania, verkauft. LST-334 erhielt vier Kampfsterne und die Navy Unit Commendation für den Dienst im Zweiten Weltkrieg.

LST - 335 wurde am 17. Juli 1942 auf der Norfolk Navy Yard auf Kiel gelegt, die am 15. Oktober 1942 von Frau BV McCandlish gesponsert und am 6. Dezember 1942 in Dienst gestellt wurde. Während des Zweiten Weltkriegs wurde LST-335 dem europäischen Kriegsschauplatz zugeteilt und nahm daran teil bei folgenden Einsätzen: sizilianische Besatzung – Juli 1943 und Sa erno-Landung – September 1943 Invasion der Normandie – Juni 1944 Nach ihrer Rückkehr in die Vereinigten Staaten wurde das Schiff am 22. Dezember 1945 außer Dienst gestellt und am 8. Januar 1946 von der Marineliste gestrichen. Sie wurde am 1. Dezember 1947 zur Verschrottung an James A. Hughes, New York, NY, verkauft. LST-335 verdiente drei Kampfsterne für den Dienst im Zweiten Weltkrieg.

LST - 336 wurde am 17. Juli 1942 auf der Norfolk Navy Yard auf Kiel gelegt, die am 15. Oktober 1942 von Frau Thomas B. Richey gesponsert und am 11. Dezember 1942 in Dienst gestellt wurde. Während des Zweiten Weltkriegs wurde LST-336 dem europäischen Kriegsschauplatz zugeteilt und nahm an folgenden Operationen teil: sizilianische Besatzung - Juli 1943 Landung in Salerno - September 1943 Invasion der Normandie - Juni 1944 Sie wurde außer Dienst gestellt und am 27. November 1944 in das Vereinigte Königreich überführt und am 7. März 1946 in die Gewahrsam der United States Navy zurückgebracht. LST-336 wurde am 5. Juni 1946 von der Navy-Liste gestrichen. Am 22. Oktober 1947 wurde sie an Luria Bros. &. Co., Inc., Philadelphia, Pennsylvania, verkauft.

LST-337 wurde am 17. Juli 1942 auf der Norfolk Navy Yard auf Kiel gelegt, die am 8. November 1942 von Frau W. McL gesponsert wurde. Haag und in Dienst gestellt am 16. Dezember 1942. Während des Zweiten Weltkriegs wurde LST-337 dem europäischen Kriegsschauplatz zugeteilt und nahm an folgenden Operationen teil: Sizilianische Besatzung - Juli 1943 Salerno-Landung - September 1943 Invasion der Normandie - Juni 1944 LST-337 wurde verlegt am 2. Dezember 1944 in das Vereinigte Königreich. Sie wurde in die Obhut der United States Navy zurückgegeben und am 16. März 1946 außer Dienst gestellt. Das Tanklandungsschiff wurde am 17. April 1946 von der Navy-Liste gestrichen und am 5. Dezember 1947 an Bosey, Philippinen, verkauft. LST-337 erhielt drei Kampfsterne für den Dienst im Zweiten Weltkrieg.

LST - 338 wurde am 17. Juli 1942 auf der Norfolk Navy Yard aufgelegt, die am 8. November 1942 von Mrs. R. I. Coleman gesponsert und am 20. Dezember 1942 unter dem Kommando von Lt. D. A. Stratton, USNR, in Dienst gestellt wurde. Während des Zweiten Weltkriegs wurde LST-338 dem europäischen Kriegsschauplatz zugeteilt und nahm an folgenden Operationen teil: Sizilianische Besatzung - Juli 1943 Salerno-Landung - September 1943 Invasion der Normandie - Juni 1944 Nach der Rückkehr in die Vereinigten Staaten wurde das Panzerlandungsschiff außer Dienst gestellt am 6. Mai 1946 und am 23. Juni 1947 von der Navy-Liste gestrichen. Am 3. Dezember 1947 wurde sie zur Umwandlung in den Handelsdienst an die Southern Trading Co., Philadelphia, Pennsylvania, verkauft. LST-338 erhielt drei Kampfsterne für den Dienst im Zweiten Weltkrieg.

LST-339 wurde am 17. Juli 1942 auf der Norfolk Navy Yard auf Kiel gelegt, die am 8. November 1942 von Frau F. B. Britt gesponsert und am 23. Dezember 1942 von Lt. John H. Fulweiler, USNR, in Dienst gestellt wurde. Während des Zweiten Weltkriegs wurde LST-339 dem asiatisch-pazifischen Kriegsschauplatz zugeteilt und nahm an folgenden Operationen teil: Konsolidierung der südlichen Solomons – Juni 1943 New Georgia Group Operation: (a) New Georgia – Rendova – Vangunu Besetzung – Juni und Juli 1943 (b) Vella Lavella Besetzung – August 1943 Besetzung und Verteidigung von Kap Torokina – November 1943 Hollandia Operation – April 1944 West-Neuguinea Operationen: (a) Biak Island Operation – Mai und Juni 1944 (b) Noemfoor Island Operation – Juni und Juli 1944 (c) Morotai-Landung - September 1944 Nach dem Krieg verrichtete die LST-339 bis Mitte November 1945 Besatzungsdienst im Fernen Osten. Nach ihrer Rückkehr in die Vereinigten Staaten wurde das Schiff am 13. Mai 1946 außer Dienst gestellt und von der Navy-Liste gestrichen am 23. Juni 1947. Am 16. Oktober 1947 wurde sie zur Verschrottung an die New Orleans Shipwrecking Corp., Chicago, Illinois, verkauft. LST-339 erhielt vier Kampfsterne und die Navy Unit Commendation für den Dienst im Zweiten Weltkrieg.

LST - 340 wurde am 17. Juli 1942 auf dem Norfolk Navy Yard vom Stapel gelassen, am 8. November 1942 von Frau A. W. Raab gesponsert und am 26. Dezember 1942 unter dem Kommando von Lt. William Villella in Dienst gestellt. Während des Zweiten Weltkriegs wurde LST-340 dem asiatisch-pazifischen Kriegsschauplatz zugeteilt und nahm an folgenden Operationen teil: Konsolidierung der südlichen Salomonen-Juni 1943 Eroberung und Besetzung von Saipan-Juni bis August 1944 Tinian-Eroberung und Besetzung-Juli bis August 1944 On Am 20. Oktober 1944 wurde sie in IX-196 umbenannt und Spark (qv) genannt. Das Schiff wurde am 24. Oktober 1944 außer Dienst gestellt und am 1. September 1945 von der Marineliste gestrichen. Spark erhielt drei Kampfsterne und die Navy Unit Commendation für den Dienst im Zweiten Weltkrieg als LST-340.

LST-341 wurde am 21. August 1942 auf der Norfolk Navy Yard auf Kiel gelegt, die am 8. November 1942 von Miss Elizabeth R. Bisset gesponsert und am 28. Dezember 1942 in Dienst gestellt wurde und nahm an folgenden Operationen teil: New Georgia Group Operation: (a) New Georgia-Rendova-Vangunu Besetzung - Juni und Juli 1943 (b) Vella Lavella Besetzung - August 1943 Besetzung und Verteidigung von Kap Torokina - November 1943 Marianas Operation: (a ) Eroberung und Besetzung von Saipan - Juni und Juli 1944 (b) Eroberung und Besetzung von Guam - Juli und August 1944 Landung von Leyte - Oktober und November 1944 Nach dem Krieg verrichtete LST-341 im September und Oktober 1945 Besatzungsdienst im Fernen Osten Nach ihrer Rückkehr in die Vereinigten Staaten wurde das Schiff am 14. März 1946 außer Dienst gestellt und am 12. April 1946 von der Navy-Liste gestrichen. zur Konvertierung zum Händlerservice. LST-341 erhielt vier Kampfsterne und die Navy Unit Commendation für den Dienst im Zweiten Weltkrieg.

LST-342 wurde am 21. August 1942 auf der Norfolk Navy Yard auf Kiel gelegt, die am 8. November 1942 von Mrs. Philip H. Ryan gesponsert und am 31. Dezember 1942 in Dienst gestellt wurde Theater und nahm im Juli 1943 an der Besetzung New Georgia-Rendova-Vangunu teil. Sie wurde am 18. Juli 1943 von einem japanischen Torpedo vor den Salomonen versenkt und am 28. Juli 1943 von der Navy-Liste gestrichen die Navy Unit Commendation für den Dienst im 11. Weltkrieg.

LST-343 wurde am 18. Oktober 1942 auf der Norfolk Navy Yard vom Stapel gelassen, am 15. Dezember 1942 in Dienst gestellt und am 9. Januar 1943 unter dem Kommando von Lt. H. H. Rightmeyer in Dienst gestellt. Während des Zweiten Weltkriegs wurde LST-343 dem asiatisch-pazifischen Kriegsschauplatz zugeteilt und nahm an folgenden Operationen teil: Konsolidierung der südlichen Salomonen-Juni 1943 New Georgia-Rendova-Vangunu-Besatzung-Juli 1943 Besetzung und Verteidigung von Kap Torokina-Dezember 1943 Gefangennahme und Besetzung von Guam - Juli und August 1944 Angriff und Besetzung von Okinawa Gunto - April 1945 Nach dem Krieg verrichtete die LST-343 bis Mitte Januar 1946 Besatzungsdienst im Fernen Osten. Nach ihrer Rückkehr in die Vereinigten Staaten wurde das Schiff außer Dienst gestellt am 27. Januar 1946. Sie wurde am 21. Februar 1947 als Verkauf an die Militärregierung der US-Armee in Korea übergeben und am 5. März 1947 von der Navy-Liste gestrichen. LST-343 erhielt fünf Kampfsterne und die Navy Unit Commendation for World War II Dienst.

LST-344 wurde am 18. Oktober 1942 auf der Norfolk Navy Yard auf Kiel gelegt, die am 15. Dezember 1942 von Mrs. H. H. Ward gesponsert und am 14. Januar 1943 von Lt. Maurice G. Jackson, USNR, in Auftrag gegeben wurde. Während des Zweiten Weltkriegs wurde die LST-344 dem europäischen Kriegsschauplatz zugeteilt und nahm an folgenden Operationen teil: Sizilianische Besatzung – Juli 1943 Salerno-Landung – September 1943 Invasion der Normandie – Juni 1944 Am 1. Juli 1955 wurde sie Blanco County (LST -344) nach einer Grafschaft in Süd-Zentral-Texas. Das Tanklandungsschiff wurde am 3. Oktober 1969 außer Dienst gestellt und am 15. September 1974 von der Marineliste gestrichen. Es wurde zur Verschrottung verkauft. LST-344 erhielt drei Kampfsterne für den Dienst im Zweiten Weltkrieg.

LST-345 wurde am 17. Oktober 1942 auf der Norfolk Navy Yard auf Kiel gelegt, die am 15. Dezember 1942 von Mrs. John B. Brown gesponsert und am 21. Januar 1943 in Dienst gestellt wurde. Während des Zweiten Weltkriegs wurde LST-345 dem europäischen Kriegsschauplatz zugeteilt und nahm an folgenden Operationen teil: sizilianische Besetzung - Juli 1943 Salerno-Landung - September 1943 Invasion der Normandie - Juni 1944 Nach dem Krieg wurde LST-345 am 5. Dezember 1945 außer Dienst gestellt und am 3. Januar 1946 von der Marineliste gestrichen.Am 23. März 1948 wurde sie an die Ships & Power Equipment Co., Barber, N.J. verkauft, und Schrott I LST-345 brachte drei Kampfsterne für den Dienst im Zweiten Weltkrieg ein.

LST-346 wurde am 17. Oktober 1942 auf der Norfolk Navy Yard auf Kiel gelegt, die am 15. Dezember 1942 von Frau Felix X. Gygax, Jr. gesponsert und am 25. Januar 1943 in Dienst gestellt wurde. Wurde während des Zweiten Weltkriegs der LST-346 zugeteilt Europäisches Kriegsschauplatz und nahm an folgenden Operationen teil: sizilianische Besatzung - Juli 1943 Landung in Salerno - September 1943 Invasion der Normandie - Juni 1944 Am 20. November 1944 wurde sie in das Vereinigte Königreich überführt und am 2. Mai 1946 in die Gewahrsam der United States Navy zurückgebracht wurde am 4. Mai 1946 außer Dienst gestellt und am 19. Juni 1946 von der Navy-Liste gestrichen. LST-346 wurde am 5. Dezember 1947 an Bosey, Philippinen verkauft. LST-346 erhielt drei Kampfsterne für den Dienst im Zweiten Weltkrieg.

LST-347 wurde am 10. November 1942 auf der Norfolk Navy Yard auf Kiel gelegt, die am 7. Februar 1943 von Frau JM Farrin gesponsert und am 7. Februar 1943 in Dienst gestellt wurde. Während des Zweiten Weltkriegs wurde LST-347 dem europäischen Kriegsschauplatz zugeteilt und nahm an folgende Operationen: sizilianische Besatzung - Juli 1943 Landung in Salerno - September 1943 Invasion der Normandie - Juni 1944 Am 19. Dezember 1944 wurde sie in das Vereinigte Königreich überführt und im Januar 1948 in die Gewahrsam der United States Navy zurückgebracht. Am 23. Januar 1948 wurde das Schiff LST-347 wurde am selben Tag an Frankreich verkauft. LST-347 wurde am 28. April 1949 von der Navy-Liste gestrichen. LST-347 erhielt drei Kampfsterne für den Dienst im Zweiten Weltkrieg.

LST-348 wurde am 10. November 1942 auf der Norfolk Navy Yard auf Kiel gelegt, die am 7. Februar 1943 von Frau LV Honsinger gesponsert und am 9. Februar 1943 in Dienst gestellt wurde. Während des Zweiten Weltkriegs wurde LST-348 dem europäischen Kriegsschauplatz zugewiesen und nahm daran teil in folgenden Operationen: sizilianische Besetzung - Juli 1943 Anzio-Nettuno Vorlandungen - Januar bis März 1944 LST-348 wurde am 20. Februar 1944 vor Anzio, Italien, von einem U-Boot-Torpedo versenkt und am 6. März 1944 von der Marineliste gestrichen. LST -348 erhielt zwei Battle Stars und die Navy Unit Commendation für den Dienst im Zweiten Weltkrieg.

LST-349 wurde am 10. November 1942 auf der Norfolk Navy Yard auf Kiel gelegt, die am 7. Februar 1943 von Frau C. 0. Barclay gesponsert und am 11. Februar 1943 in Dienst gestellt wurde. Während des Zweiten Weltkriegs wurde LST-349 dem europäischen Kriegsschauplatz zugeteilt und nahm an der sizilianischen Besatzung im Juli 1943 teil. Sie strandete und sank am 26. Februar 1944 vor Ponza, Italien, und wurde am 25. März 1944 von der Marineliste gestrichen. LST-349 verdiente einen Kampfstern für den Dienst im Zweiten Weltkrieg.


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