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Sea Otter II IX-53 - Geschichte

Sea Otter II IX-53 - Geschichte

Seeotter II

(IX-53: dp. 1.941; 1.254'; T. 38'; dr. 10'2"; kpl. 15)

Sea Otter 11 wurde am 23. August 1941 von der Levingston Shipbuilding Co., Orange, Texas, vom Stapel gelassen; gesponsert von Mrs. Eads Johnson, Ehefrau des Designers, am 26. September 1941 von der Marine erworben und am 26. Oktober 1941 in Dienst gestellt.

Sea Otter 11 fuhr am 26. Oktober 1941 zum Charleston Navy Yard und kam am 2. November an. Nach Abschluss der Reisereparaturen startete Sea Otter 11 am 4. November zu Probefahrten.

Die Sea Otter 11 wurde während des Höhepunkts der feindlichen U-Boot-Angriffe entlang der Atlantikküste gebaut, um Torpedos unter ihrem geringen Tiefgang passieren zu lassen. Der Tiefgang erwies sich jedoch als fast doppelt so hoch wie erwartet, und ihre ungedämpften I6-Benzinmotoren würden laut genug sein, um jedes U-Boot in der Gegend zu alarmieren.

Folglich war die Sea Otter II, wie ihre Vorgängerin, die 80' Sea Otter 1 mit flachem Tiefgang, für wenig Gebrauch bestimmt. Sie blieb in Charleston, bis sie am 28. Mai 1942 außer Dienst gestellt wurde. Am 26. Juni wurde sie der War Shipping Administration, anschließend Cargoes, Incorporated, überstellt und am 8. Mai 1946 von der Navy-Liste gestrichen.


Seeotter

Der Seeotter, Enhydra lutris, ist ungefähr einen Meter lang, mit einem Schwanz, der ungefähr einen weiteren Fuß zu seiner Länge hinzufügt. In seiner Form ähnelt er einem Flussotter, der einen etwas kleineren Körper hat, aber einen längeren Schwanz hat. Beide Tiere haben Schwimmfüße, obwohl die Hinterfüße des Seeotters im Vergleich dazu riesig sind, was für sein Leben im Meer wichtig ist. Vor der intensiven Jagd verbrachte der Seeotter einen Teil seines Lebens an Land, aber dieses Verhalten wurde so geändert, dass er selten an Land gesehen wird, ein Fall, in dem Menschen das Verhalten eines Tieres drastisch veränderten. (1. Peter Matthiessen, Tierwelt in Amerika. New York: Viking, 1987, S. 1-4-5.) Sowohl Fluss- als auch Seeotter haben eine satte braune Farbe, aber Kopf und Hals des Seeotters haben eine gelbbraune oder graue Farbe. Lebensraum trennt die beiden. Das Verbreitungsgebiet des Flussotters ist weit verbreitet (zum Beispiel über das Innere Nordamerikas) und das Verbreitungsgebiet des Seeotters ist auf felsige Küsten mit Seetangbetten von den Aleuten bis Nordkalifornien beschränkt. (2. William H. Burt und Richard P. Grossenheider, Ein Feldführer zu den Säugetieren aller nordamerikanischen Arten, die nördlich von Mexiko gefunden wurden. 3. Auflage. Boston: Houghton Mifflin Company, 1976. S. 60-63, Tafel 5).

Im 17. Jahrhundert wurden Seeotter von Japan bis zu den Kurilen, auf Kamtschatka und den Aleuten, in Alaska südwärts bis zur Baja California gefunden. Die Geschichte des Seeotters wurde gut zusammengefasst in Ein Feldführer für die Säugetiere wie folgt: „Fell war früher äußerst wertvoll und rücksichtslos begehrt. Einst als ausgestorben geglaubt, nimmt ihre Zahl nun zu. Abalone-Fischer missgönnen die wenigen Abalonen, die von diesem interessanten Säugetier gefressen werden.“ (3. Ebenda., P. 63). Diese drei Sätze von William H. Burt und Richard P. Grossenheider fassen die Vergangenheit und Gegenwart dieses Tieres zusammen, das nur zufällig der Ausrottung entging. Was ist passiert?

Zuerst das Fell. Die frühen Völker, die auf den Kurilen, Kamtschatka, den Aleuten und in den von Seeottern bewohnten Küstenorten Nordamerikas lebten, schätzten die Seeotter nicht besonders. Das Fleisch der Tiere war nicht schmackhaft, das Fell war weder warm noch wasserdicht. Zur Dekoration wurde das Seeotterfell verwendet. Irgendwann im 17. Jahrhundert entwickelte sich zwischen den Kurilen und China ein Handel mit Seeottern. Die Chinesen schätzten das üppige Fell des Seeotters wegen seiner Schönheit. Wenn russische Pelzjäger (promyshlennik) kam Mitte des 17. Jahrhunderts auf der Jagd nach Zobel nach Ostsibirien, der Handel mit Seeottern existierte bereits. Die russischen Jäger schickten Zobel, Füchse, Eichhörnchen usw. zurück nach Westrussland, wo sie nach Westeuropa gehandelt wurden. Sie jagten entlang der Flüsse, handelten mit den Einheimischen und nahmen Tribut von ihnen in einem Handelssystem, das von Festungen dominiert wurde, die an Schlüsselpunkten entlang der Flusssysteme errichtet wurden. Die Waffen der promyshlennik jeglichen Widerstand niedergeschlagen, den die uneinige, spärliche Bevölkerung der Gebiete bieten konnte.

Der russische Seeotterhandel begann als Fortsetzung des Handels mit anderen Pelzen. 1697 erklärte Peter der Große den Zobelhandel zum Monopol der Regierung. Im selben Jahr begannen russische Jäger auf der Suche nach neuen Quellen für Zobel mit der Eroberung Kamtschatkas. Die Bevölkerung von Kamtschatka – die Itelmen – konnten die Russen nicht vertreiben, aber der Weg vom Festland war lang und hart, und die feindlichen Tschuktschen und Koraken im Norden machten die 2000 Meilen lange Reise von Anadyrsk für Russen gefährlich. (4. James Forsyth, Eine Geschichte der Völker Sibiriens: Russlands nordasiatische Kolonie 1581-1990. Cambridge: Cambridge University Press, 1992, S. 131-33).

1714 ordnete Peter an, dass ein Seeweg (700 Meilen) entdeckt werden sollte. Zobel für den europäischen Markt war nicht der einzige Preis, denn die Meere um Kamtschatka waren die Heimat des Seeotters. So waren Anfang des 18. Jahrhunderts Russen in Kamtschatka am Seeotterhandel nach China beteiligt. Im Jahr 1689 siedelten Russen und Chinesen ihre Ostgrenze entlang des Amur-Flusses an und der formelle Handel zwischen den Ländern wurde etabliert. Die Chinesen wollten Seeotterfelle, die die Russen jetzt liefern konnten. Peter der Große interessierte sich für Sibirien, nicht nur für den Handel mit China. Also schickte er Gruppen von Entdeckern dorthin.

Die russischen Marineoffiziere Vitus Bering, Martin Spanberg und Alexi I. Chirikov wurden von Peter dem Großen kurz vor seinem Tod im Januar 1725 auf eine Expedition nach Sibirien geschickt. Dies war die erste Kamtschatka-Expedition. Später wurden diese drei mit der Zweiten Kamtschatka-Expedition beauftragt, deren Ziel die Kartierung der gesamten arktischen Küste Russlands, die Entdeckung von Seewegen nach Japan und Amerika und die Katalogisierung von Informationen über das Land und die Völker Sibiriens war. Für den Seeotterhandel sind die Reisen von Bering und Chirikov nach Amerika im Jahr 1741 von Bedeutung. Ihre beiden Schiffe wurden getrennt, aber beide erreichten Amerika. Bei dem Versuch, eine Landung zu machen, verlor Chirikov beide Boote seines Schiffes und hatte somit keine Möglichkeit, frisches Wasser zu erhalten. Ende 1741 kehrte er unter Schwierigkeiten nach Kamtschatka zurück. Bering und seine Crew hatten eine noch schlimmere Zeit, aber erkundeten und kartierten einige der Küsten und Inseln Nordamerikas. Dann fuhr Bering unter schrecklichen Bedingungen nach Westen. Die Matrosen litten an Skorbut und konnten das Schiff nicht bedienen. Als sie schließlich Land sahen, von dem sie hofften, es sei Kamtschatka, steuerten sie darauf zu und erlitten Schiffbruch. Der Ort war die unbewohnte Bering-Insel der Commander-Inseln, auf der Bering und viele andere im Winter starben. Im Frühjahr bauten die Überlebenden ein kleines Schiff und fuhren mit einem Vorrat von 900 Seeotterfellen nach Hause. Der Wert dieses Pelzes reichte aus, um die Kosten der gesamten Zweiten Kamtschatka-Expedition zu bezahlen und den russischen Pelzhandelsansturm nach Amerika auszulösen. (5. Fn.).

Ab 1742 segelten die Russen nach Osten. Anfangs waren die Fahrten kurz und die Männer schlossen sich zu losen Kompanien für eine einzige Fahrt zusammen. Nachdem die Seeotter auf den Kommandanteninseln erschöpft waren, wurden die Reisen länger, und als Seeotter aus den westlichen Aleuten gejagt wurden, wurden die Reisen noch länger, normalerweise drei bis fünf Jahre. Dadurch wurden die Regelungen für Unternehmen komplexer. Die russische Regierung traf die Jäger entweder bei ihrer Rückkehr oder schickte Agenten mit, um die Einziehung des Regierungsanteils sicherzustellen. Die Aleuten konnten die Eindringlinge nicht abwehren, die Waffen hatten und Geiseln nahmen, um die Aleuten zu zwingen, Seeotter zu jagen. Die Jäger beanspruchten die Inseln für Russland und sammelten auch Tribut von den Aleuten. Als die Seeotter von den Inseln gejagt wurden, zogen die Jäger auf das Festland und südwärts nach Nordkalifornien.

Die Russen hatten den Handel bis zur Reise von Captain James Cook in den Nordpazifik in den 1770er Jahren für sich. Während der Reise kartierte Cook die Küste Nordamerikas auf der Suche nach einer Nordwestpassage und besuchte auch Kamtschatka und die Aleuten. Während der Reise erhielten die Engländer einige Seeotterfelle als Handelsware, von deren Wert sie bis zum Halt in China auf dem Heimweg keine Ahnung hatten. Die Preise, die die Chinesen dafür bezahlten, führten fast zu einer Meuterei, denn die Matrosen wollten zurückkehren, um mehr Seeotter zu holen und ihr Vermögen zu machen.

Der Seeotterhandel ging weiter, wobei die Amerikaner und andere Europäer mit Russland darum kämpften. Die Erschöpfung des Seeotters in der Mitte des neunzehnten Jahrhunderts könnte 1867 zum Verkauf Alaskas durch Russland geführt haben. Das Abschlachten von Seeottern ging weiter, jetzt von Amerikanern. 1911 wurde ein internationaler Vertrag gegen das Töten von Seeottern geschlossen. (Wilde Tiere Nordamerikas. Washington: National Geographic Society, 1960, p. 189). Da so wenige Seeotter übrig blieben, wurde angenommen, dass sie nicht überleben würden. Im Jahr 1938 waren Biologen erstaunt, eine Gruppe in der Nähe von Carmel, Kalifornien, zu sehen, was den Beginn der Wiederherstellung des südlichen Seeotters darstellte.

Im Norden drohten japanische Wilderer, die wenigen verbliebenen Tiere der Aleuten zu erlegen. Dann kam der Zweite Weltkrieg und der japanische Angriff auf die Aleuten. Die Vereinigten Staaten errichteten ihre Militärpräsenz auf den Inseln, die vollbrachte, was kein Gesetz zu erreichen vermochte – die Jagd vollständig einzustellen. Der Seeotter hat sich langsam, aber stetig erholt und ist jetzt auf mehreren der Aleuten wieder angesiedelt. Ein guter Ort, um sie zu sehen, ist in und in der Nähe von Monterey, Kalifornien. Der Seeotter ist selten, aber es gibt genug dieser schönen Tiere, um in einigen Gebieten Abalone-Fischer zu protestieren! Sie verdienen ein paar Abalonen, wenn sie diese entzückenden Tiere sehen, die auf ihrem Rücken schwimmen und ziemlich zahm sind. Seeotter sind auch Werkzeuge, die Tiere benutzen, und Sie können ihnen beim Schwimmen zusehen, wie sie mit einem Stein auf dem Bauch schwimmen, mit dem sie Abalone-Schalen knacken. Der Seeotter ist eines der Tiere, die die Geschichte verändert haben und dabei fast ausgestorben sind.


Und jetzt wissen Sie: USS Sea Otter II (IX-53), eine gute Idee, aber nicht praktikabel

Veröffentlicht Samstag, 26. Januar 2019, 12:00 Uhr

Ende der 1930er Jahre war klar, dass der Krieg bevorstand. Der rasante Aufstieg der NSDAP in Deutschland alarmierte den Rest der Welt. Irgendwann würde Amerika bis zu einem gewissen Grad involviert sein.

Eines Tages, im Februar 1939, begannen zwei Männer beim Mittagessen, sich über Möglichkeiten auszutauschen, Kriegsgüter nach Großbritannien zu verschiffen.

Commander Hamilton Bryan, USN (im Ruhestand) und Warren Noble, ein Automobilingenieur bei Chrysler, hatten die Idee für ein Massengutschiff mit sehr geringem Tiefgang. Ihre Idee war, dass ein Schiff mit geringem Tiefgang für deutsche U-Boote schwer zu torpedieren wäre. Das Schiff sollte klein genug sein, um in Binnenwerften gebaut zu werden und von Flüssen und Schiffskanälen ins Meer zu fahren.

Die US Navy war an dem Projekt nicht interessiert und weigerte sich, sich an der Entwicklung zu beteiligen.

Präsident Franklin D. Roosevelt war am meisten interessiert.

Roosevelt hatte von 1913 bis 1920 als stellvertretender Marineminister gedient. Er war ein begeisterter Unterstützer von allem, was die Marine anstrebte. Er konnte seinen politischen Scharfsinn nutzen, um Großbritannien davon zu überzeugen, das erste Schiff für einen Preis von 350.000 US-Dollar zu bestellen.

Keine der großen Werften wollte das Projekt durchführen. Es war ein Schiffstyp, der nie gebaut wurde und für den Bau des Schiffes gab es eine Frist von 90 Tagen.

Levingston Shipyard in Orange übernahm das Projekt. Eads Johnson, ein bekannter Schiffsarchitekt, wurde mit dem Projekt beauftragt, das Schiff zu entwerfen.

Johnsons Entwurf war für ein Schiff mit flachem Tiefgang, das 1.500 Tonnen Trocken- oder Schüttgut transportieren würde. Das Schiff würde vollständig aus Stahlplatten geschweißt, die auf Walzmaschinen hergestellt wurden. Sie würde einen hochgebördelten Bug, eine kleine Brücke und niedrige Luken haben.

Levingston verfügte über umfangreiche Erfahrung im Stahlrumpfschweißen, da die Werft zahlreiche Stahlkähne und Schlepper gebaut hatte.

Das Triebwerk des Schiffes würde aus sechzehn 110 PS starken Benzinmotoren bestehen. (Navy-Aufzeichnungen besagen, dass die Motoren GM 6-17-Motoren waren. Eine andere Quelle gibt an, dass es sich um Chrysler-Motoren handelte.)

Sea Otter II im Bau in Levingston Shipyard

Levingston hatte 250 Mitarbeiter und setzte alle auf einen 24/7-Arbeitsplan, bis das Schiff fertiggestellt war.

Das Schiff wurde einige Tage vor Ablauf der Frist fertiggestellt und war 254 Fuß lang mit einer Breite oder Breite von 38 Fuß. Der Tiefgang war 10 Fuß zwei Zoll tiefer als erwartet. Die Rumpfverdrängung betrug 1.941 Tonnen. Ihre Geschwindigkeit wurde nicht aufgezeichnet, sie hatte keine Bewaffnung. Sie benötigte nur eine Besatzung von 15 Personen.

Das Schiff wurde am 23. August 1941 vom Stapel gelassen. Sie wurde von Mrs. Eads Johnson, der Sponsorin des Schiffes und Ehefrau des Designers, auf den Namen USS Sea Otter II (IX-53) getauft.

Nach der Fertigstellung wurde sie am 26. September von der US-Marine erworben. Die Sea Otter II traf am 2. November in der Charleston Navy Yard ein und ging am 4. November zu Probefahrten aus.

Die Marine war nicht beeindruckt. Das Hauptproblem war, dass die 16 Benzinmotoren ungedämpft waren. Der Motorenlärm machte es fast unmöglich, Gespräche auf dem Deck zu führen. Die Motoren waren so laut, dass ihr Geräusch eine unglaublich lange Strecke über den Ozean trug, was es einem feindlichen U-Boot leicht machte, den Standort des Schiffes durch das laute Geräusch zu erfassen.

Aufgrund des 24/7-Arbeitsplans und des Fehlens fertiger Zeichnungen zu Beginn der Arbeiten am Schiff beliefen sich die Gesamtkosten des Schiffes auf 550.000 US-Dollar. Das war mehr, als die Navy für akzeptabel hielt.

Kritiker nannten das Schiff „The Stinker“ und der berühmte Kolumnist Walter Lippmann schrieb mehrere kritische Artikel. Er argumentierte, dass es in Kriegszeiten keine Rechtfertigung für das Experimentieren mit einer so radikal neuen Idee gebe.

Dem kleinen Schiff mit flachem Tiefgang fehlte es an technischer und politischer Unterstützung, insbesondere seitens der Marine. Infolgedessen wurden keine anderen Schiffe dieser Klasse jemals gebaut und das Schiff wurde nie bestimmungsgemäß verwendet. Sie wurde am 28. Mai 1942 in Charleston außer Dienst gestellt und der War Shipping Administration überstellt.

Am 2. Dezember 1942 wurde sie für 15.000 US-Dollar an die Pan American Steam Ship Corporation of Panama verkauft, „wie sie ist“. Die endgültige Disposition des Schiffes ist unbekannt.

Ungeachtet der Nachteile des Projekts verlieh die ungewöhnliche Konstruktion und die Fertigstellungszeit von weniger als 90 Tagen der Levingston Shipyard den nationalen Ruf, eine „Can-Do“-Werft zu sein.


Literaturverzeichnis

Byrum, J. Otter. Veröffentlichung der SeaWorld Education Department. San Diego. SeaWorld, Inc. 1997.

Jefferson, T. J. Leatherwood, S. und M. A. Webber. FAO-Leitfaden zur Identifizierung von Arten. Meeressäuger der Welt. Rom. FAO, 1993.

Nowak, Ronald M. (Hrsg.). Walkers Säugetiere der Welt. vol. II. Baltimore: Johns Hopkins University Press, 1991.

Parker, S. (Hrsg.). Grizmeks Enzyklopädie der Säugetiere. vol. NS. New York: McGraw-Hill Publishing Co., 1990.


NS. Aktuelle Schutzmaßnahmen für Seeotter

Nachdem wir nun die verschiedenen Bedrohungen kennen und verstehen, denen die Seeotter ausgesetzt sind, scheint es wichtig, als nächstes einen Blick darauf zu werfen, welche Schutzmaßnahmen bereits vorhanden sind und welche Maßnahmen ergriffen werden, um diese Bedrohungen zu verringern. Neben dem bereits diskutierten Pelzrobbenvertrag von 1911, dem MMPA von 1972, der ESA-Ergänzung von 1977 und dem kürzlich verabschiedeten kalifornischen Gesetzentwurf (AB 2485) genießen Seeotter in letzter Zeit andere staatliche Schutzmaßnahmen sowie verschiedene lokale und staatliche Schutzmaßnahmen, die ihnen kürzlich gewährt wurden.

A. Schutzmaßnahmen für Seeotter in Südkalifornien

Der jüngste bundesstaatliche Schutz der südlichen Seeotter ist der „Southern Sea Otter Recovery and Research Act“, der von der ersten Sitzung des 108. Kongresses im Jahr 2003 geschaffen wurde. [57] Der verschiedene Schutz, der den südlichen Seeottern im Rahmen dieses Gesetzes gewährt wird finden sich in Abschnitt 3 (a) (1)-(5) des Gesetzes und umfassen: 1) Überwachung, 2) Schutz, 3) Verringerung/Beseitigung von schädlichen Faktoren, 4) Gesundheitsbewertung und 5) Aufklärung und Reichweite. Der Südliche Seeotter wird im Bundesstaat Kalifornien auch als „vollständig geschütztes Säugetier“ geführt. [58] Sein vollständiger Schutz ergibt sich aus mehreren kalifornischen Gesetzen und Behörden, darunter dem Marine Resources Protection Act von 1990, Kapitel 7.4 Oil Spill Response and Contingency Plan und der California Code Fish and Game Division. [59] Andere neuere Schutzmaßnahmen, die Kalifornien für seine Seeotterpopulation bereitgestellt hat, umfassen die Einstellung der Kiemennetzfischerei in Monterey Bay auf Heilbutt und Engelhai am 11. September 2000. [60]

B. Schutz für Seeotter in Nordalaska

Während der Seeotter in Südkalifornien ausreichend geschützt zu sein scheint, benötigt der Seeotter in Nordalaska dringend Hilfe. Es hat nicht nur keinen spezifischen staatlichen Schutz, es fehlt auch die Auflistung als gefährdet oder gar bedroht gemäß der ESA von 1973. Aufgrund des fehlenden Schutzes ist die alaskische Seeotterpopulation, die größte Population der Welt, von schätzungsweise 55.000-73.700 Individuen im Jahr 1985 auf nur noch 6.000 im Jahr 2000. [61] Es wurden verschiedene Versuche unternommen, den Nordalaska-Seeotter in der ESA zu listen, darunter das Center for Biological Diversity, das zwei formelle Verwaltungsanträge einreichte, drei Kündigungsschreiben und schließlich eine Klage im Dezember 2003, in der die Behörde angefochten wurde, keine Maßnahmen zum Schutz der vom Aussterben bedrohten Seeotterpopulation zu ergreifen. [62] Schließlich schlug die Bush-Administration am 9. Februar 2004 vor, den nördlichen Seeotter als bedrohte Art in die ESA aufzunehmen. [63] Die Schwierigkeit, den nördlichen Seeotter in der ESA zu listen, überraschte nicht, da alle 21 Arten, die die Bush-Administration geschützt hat, das Ergebnis von Gerichtsbeschlüssen waren. [64]


Die Verurteilung des Kapitäns von Exxon Valdez wird aufgehoben

Das Berufungsgericht in Alaska hebt die Verurteilung von Joseph Hazelwood, dem ehemaligen Kapitän des Öltankers, auf Exxon Valdez. Hazelwood, der wegen seiner Rolle bei der massiven Ölkatastrophe im Prince William Sound 1989 der Fahrlässigkeit für schuldig befunden wurde, argumentierte erfolgreich, dass er Anspruch auf Immunität vor Strafverfolgung habe, weil er die Ölkatastrophe 20 Minuten nach dem Auflaufen des Schiffes den Behörden gemeldet hatte.

Die Exxon Valdez Der Unfall an der Küste Alaskas war eine der größten Umweltkatastrophen in der amerikanischen Geschichte und führte zum Tod von 250.000 Seevögeln, Tausenden von Seeottern und Robben, Hunderten von Weißkopfseeadlern und unzähligen Lachs- und Heringseiern. Das 1.000 Fuß lange Schiff mit 1,3 Millionen Barrel Öl lief am 24. März 1989 am Bligh Reef auf Grund, nachdem es nicht zu den Schifffahrtswegen zurückgekehrt war, aus denen es manövriert hatte, um Eisbergen auszuweichen. Später stellte sich heraus, dass mehrere Offiziere, darunter Captain Hazelwood, in der Nacht des Abends in einer Bar getrunken hatten Exxon Valdez linker Hafen. Es gab jedoch nicht genügend Beweise, um die Annahme zu stützen, dass Alkoholmissbrauch für die Ölpest verantwortlich war. Für die Katastrophe wurden vielmehr schlechte Wetterbedingungen und Vorbereitungen, kombiniert mit mehreren inkompetenten Manövern der Männer, die den Tanker steuerten, verantwortlich gemacht. Kapitän Hazelwood, der schon früher wegen Trunkenheit am Steuer verhaftet worden war, hatte vor dem Valdez Unfall.

Exxon verschärfte die durch die Verschüttung verursachten Umweltprobleme, indem es nicht sofort mit den Aufräumarbeiten begann. 1991 führte eine Zivilklage zu einem milliardenschweren Urteil gegen sie. Jahre später, während ihre Berufung im Gerichtssystem im Rückstand blieb, hatte Exxon den Schadenersatz immer noch nicht bezahlt.

Die Exxon Valdez wurde repariert und hatte eine Reihe verschiedener Besitzer, bevor sie von einem in Hongkong ansässigen Unternehmen gekauft wurde, das es in umbenannte Dong Fang Ozean. Im November 2010 machte es erneut Schlagzeilen, als es vor China mit einem anderen Frachtschiff kollidierte.


Gefieder

Es ist nicht legal, Singvogelfedern zu besitzen, also kann ich diese schöne kobaltblaue Steller-Jay-Feder, die ich gefunden habe, behalten. Wenn man bedenkt, dass vor 150 Jahren Schneereiher und Trompeterschwäne wegen ihrer Federn fast ausgerottet wurden, ist es verständlich, dass Anstrengungen zum Schutz der Vögel unternommen wurden. Mindestens 50 nordamerikanische Vogelarten wurden für den Hutmacherhandel ins Visier genommen und Federn und Flügel, die zum Verzieren von Hüten verwendet wurden. Das 1918 verabschiedete Zugvogelgesetz gilt für eine Vielzahl von Vögeln, ob Zugvögel oder nicht. Falken, Adler und Eulen waren im ursprünglichen Gesetz nicht enthalten, werden aber heute durch nachfolgende Gesetze geschützt. Es schützt auch Eier und Nester.

&bdquoIm Allgemeinen kann man Vogelfedern besitzen oder verkaufen&rdquo, sagte Whisler. &ldquoMit einigen Ausnahmen &ndash, dass Sie ein Jäger sind und einen Vogel während der Jagdsaison rechtmäßig geerntet haben, kann ein Jäger diese Federn behalten. Hochlandwildvögel sind nicht staatlich reguliert, also sind Schneehühner und Auerhühner in Ordnung und Sie können alle gewünschten Auerhahnfedern abholen.&rdquo

Das gilt für Vögel wie Fasane, Wachteln und Chukars in Staaten, die sie haben. Es ist legal, Federn von Hausvögeln wie Hühnern oder Pfauen zu haben, und Vögel, die legal als Haustiere gehalten werden dürfen, wie Kanarienvögel, Tauben und Sittiche. Ein Link zur &ldquosauberen Liste&rdquo für legale Haustiere in Alaska befindet sich am Ende.

Der Besitz, die Verwendung, der Besitz oder der Transport der Federn von rechtmäßig gejagten Wasservögeln ist legal, sagte Whisler. &ldquoSie können sie&rsquot verkaufen. Das Importieren und Exportieren ist schwierig. Es gibt einige Ausnahmen &ndash Federn von rechtmäßig gejagten Wasservögeln wie Enten und Gänsen können zum Fliegenbinden verkauft werden.&rdquo Fragen zum Import und Export sollten vom Wildlife Inspection Office in Anchorage unter 907-271-6198 beantwortet werden.

Das Alaska Sea Grant Marine Advisory Program hat vor kurzem einen Flyer mit dem Titel &ldquoSammeln toter Meeressäugerteile beim Strandgutsammeln herausgegeben. Darin werden die drei Dinge beschrieben, die Sie in Bezug auf Meeressäuger wissen müssen: Deine Volkszugehörigkeit der Landbesitz (und Ihre Verantwortung, alle Entfernungsbeschränkungen zu kennen und der Bevölkerungsstand, gemäß dem Endangered Species Act, des Meeressäugers, den Sie finden. Sobald diese Details klar sind, ist es ziemlich einfach. Sie können das kostenlose PDF herunterladen und mehr von Sea Grant erfahren.

Vögel und andere Tiere, die in Alaska als Haustiere oder Vieh gehalten werden dürfen

USFWS Law Enforcement: Bei Fragen zu Zugvögeln, Greifvögeln, Singvögeln, Walrossen, Eisbären und Seeottern

USFWS-Teileregistrierung: 800-362-5148

NMFS Law Enforcement: Bei Fragen zu Robben, Seelöwen, Walen und Schweinswalen und zur Registrierung von Teilen.

Nachfolgend finden Sie Links zu den FWS-spezifischen Bundesbestimmungen für die Zugvogeljagd und Meeressäuger, die eine genauere Sprache bieten.

Für Meeressäuger (siehe 50 CFR 18.26 für am Strand gefundene Teile)

Für die Zugvogeljagd (siehe 50 CFR 20.91 und 20.92 für die Verwendung von Federn)

Riley Woodford ist Herausgeber der Alaska Fish and Wildlife News. Er begann in den frühen 1980er Jahren als Biologiestudent mit dem Sammeln von Schädeln und Knochen, als er Studienhäute und Museumsexemplare für sein College vorbereitete. Er hat winzige Spitzmausschädel aus Eulenkugeln und (registrierten) Walwirbeln.


Einführung

Seeotter (Enhydra lutris) überleben derzeit nur in Überresten ihres früheren Lebensraums, der sich von Baja California, Mexiko, um den nördlichen Pazifikrand bis nach Japan erstreckte 1 . Wilde Seeotter sind die einzigen Meeressäuger, von denen bekannt ist, dass sie gewohnheitsmäßig Steinwerkzeuge verwenden 2 , und sie weisen Unterschiede in der Häufigkeit des Werkzeuggebrauchs zwischen und innerhalb der Population auf 3,4 . Ein deutlich höherer Prozentsatz der Individuen verwendet Werkzeuge unter den südlichen Seeottern (E. l. nereis) als auf den nördlichen Aleuten, teilweise aufgrund der Härte der Zielbeute: Otter verwenden beim Verzehr weicher Beutetiere wie Würmer seltener Werkzeuge als hartschalige Muscheln oder Meeresschnecken 3,4 . Da Steine ​​den am längsten haltbaren materiellen Beweis für früheres Werkzeugverhalten bei Tieren liefern 5,6,7,8,9,10 , bieten sie das Potenzial für eine langfristige Rekonstruktion des früheren Seeotterverhaltens.

Die Verwendung von Seeottersteinen während der Nahrungssuche hat drei Formen: (i) Verwenden eines Steins unter Wasser, um lose Abalone von einem Substrat zu lösen 11 , (ii) Schlagen von Nahrung mit einem Stein als Hammer oder Amboss auf die Brust, während er an der Oberfläche schwimmt 12 (Abb 1A) und (iii) direktes Schlagen von Nahrung gegen ein felsiges Substrat. Sowohl das Unterwasser- als auch das Brustambossschlagverhalten werden gemäß den aktuellen Definitionen 2 als Werkzeugverwendung angesehen, da sie die kontrollierte Verwendung eines abgelösten Objekts beinhalten. Bei der dritten Form der Steinnutzung schlägt der Seeotter wiederholt eine hartschalige Beute gegen einen feststehenden, feststehenden Steinamboss, typischerweise einen Felsblock am Wasserrand (Abb. 1B). Wir nennen dieses Verhalten auftauchender Amboss verwenden, um es von der Verwendung von Brustambossen zu unterscheiden. Zur Auswahl oder Wiederverwendungsrate von Steinwerkzeugen bei Seeottern liegen derzeit keine Daten vor.

Wilde Seeotter bei Bennett Slough Culverts öffnen Muscheln mit Steinen. Die Otter verwenden (EIN) einen Brustamboss und (B) ein auftauchender Amboss.

Hier berichten wir über eine archäologische und verhaltensbezogene Studie über die Nutzung von Ambossen durch Seeotter am Standort Bennett Slough Culverts (BSC) in der Nähe von Moss Landing, Kalifornien, USA. Der Standort besteht aus sechs großen, von Felsbrocken umgebenen Metalldrainagerohren, die zwei Gezeiten-Feuchtgebiete beiderseits einer Nebenstraße verbinden (BSC Nord und BSC Süd Abb. 2 und 3 siehe Methoden). Wir beschreiben das Verhalten und die physikalischen Ergebnisse von Seeottern, die auftauchende Amboss verwenden, um offene Muscheln zu zerstoßen (Mytilus sp.), als Hilfestellung für zukünftige Untersuchungen zur geografischen und historischen Ausbreitung (d. h. Zeitspanne, Orte und Häufigkeit des Auftretens) dieser Aktivität im ehemaligen Seeottergebiet. Darüber hinaus ist es für Archäologen, die menschliches Verhalten in der Vergangenheit ausgraben, von entscheidender Bedeutung, die Beweise für die Nahrungsaufnahme von Seeottern von denen des Menschen unterscheiden zu können 13,14 . Unsere Studie beschreitet einen neuen Weg für das wachsende Gebiet der Tierarchäologie, das sich bisher auf Primaten konzentriert hat 15,16,17 .

Karte des Studienstandorts Bennett Slough Culverts (BSC) und der Moss Landing mit der Dichte von Seeottern bei der Nahrungssuche. Schwarze Dreiecke zeigen die Position von BSC Nord und Süd und die Einschübe zeigen (EIN) BSC Nord nach Nordwesten und (B) BSC Süd nach Südosten. Die Jetty Road befindet sich auf der linken Seite der beiden Nebenfotos. Die Karte wurde mit ArcGIS 10.6.1 (ESRI 2018, Redlands, CA) erstellt. Die Kerndichte von futtersuchenden Seeottern wurde mit der Spatial Analyst Toolbox auf Seeotter-Standortdaten aus Verbreitungserhebungen von Januar bis Dezember 2016 erstellt. Die Kerndichten im Rasterformat wurden mit einer Gitterzellengröße von 400 m 2 und einem Kernelglättungsfenster berechnet von 200m. Die Kerneldichte wird mit einer Transparenz von 30 % angezeigt, um die Merkmale von Moss Landing auf der ESRI World Imagery Basemap zu sehen (Quellen: Esri, DigitalGlobe, Earthstar Geographics, CNES/Airbus DS, GeoEye, USDA FSA, USGS, Aerogrid, IGN, IGP , und die GIS-Benutzer-Community, https://services.arcgisonline.com/ArcGIS/rest/services/World_Imagery/MapServer).

Plan des Standorts Bennett Slough Culverts. Ansicht von oben, die abwechselnd Rohre und Steinhaufen zeigt (die Breite der Jetty Rd ist der Prägnanz reduziert). Eine dunklere Schattierung auf Felsen weist auf eine höhere Nutzungsintensität hin.


Die unnatürliche Geschichte des Meeres

Die Menschheit kann mit den Lebewesen der Ozeane kurzen Prozess machen. Im Jahr 1741 entdeckten hungrige Entdecker Herden von Stellers Seekuh in der Beringstraße, und in weniger als dreißig Jahren war das liebenswürdige Tier bis zum Aussterben harpuniert. Es ist eine klassische Geschichte, aber eine wichtige Tatsache wird oft ausgelassen. Bering Island war die letzte Schanze einer Spezies, die Jahre bevor die Entdecker die Segel setzten, durch Jagd und Lebensraumverlust dezimiert worden war.

Wie Callum M. Roberts in The Unnatural History of the Sea enthüllt, ist die Prämie der Ozeane über Nacht verschwunden. Während die heutige Fischereiindustrie rücksichtslos effizient ist, begann die intensive Ausbeutung nicht in der Neuzeit oder sogar mit Beginn der Industrialisierung, sondern im 11. Jahrhundert im mittelalterlichen Europa. Roberts erforscht diese lange und farbenfrohe Geschichte der kommerziellen Fischerei und führt die Leser um die ganze Welt und durch die Jahrhunderte, um die Transformation der Meere mitzuerleben.

Basierend auf Berichten früherer Entdecker, Piraten, Kaufleute, Fischer und Reisender stellt das Buch die Ozeane der Vergangenheit nach: Gewässer, in denen es von Walen, Seelöwen, Seeottern, Schildkröten und Riesenfischen wimmelt. Die Fülle an Meereslebewesen, die von Seeleuten des 15. Jahrhunderts beschrieben wurde, ist heute fast unvorstellbar, aber Roberts erweckt sie zum Leben und zeichnet ihre Erschöpfung kunstvoll nach. Der Zusammenbruch der Fischerei sei nur das jüngste Kapitel in einer langen Geschichte der uneingeschränkten Kommerzialisierung der Meere.

Die Geschichte endet nicht mit einem leeren Ozean. Stattdessen beschreibt Roberts, wie wir die Pracht und den Wohlstand der Meere durch intelligenteres Management unserer Ressourcen und einfache Zurückhaltung wiederherstellen können. Von den Küsten Floridas bis Neuseeland haben Meeresschutzgebiete eine spektakuläre Erholung von Pflanzen und Tieren auf ein Niveau gefördert, das seit einem Jahrhundert nicht mehr gesehen wurde. Sie beweisen, dass sich die Geschichte nicht wiederholen muss: Wir können die Ozeane reicher hinterlassen, als wir sie vorgefunden haben.

"Sein beeindruckendes Buch, vollgestopft mit Zitaten aus den Berichten früherer Entdecker, Händler und Reisender, die Meere beschreiben, die von heute unvorstellbarem Leben wimmeln, ist eine lebendige Erinnerung an das, was wir verloren haben und eine Bitte, das zu retten, was noch übrig ist, und dem Meer zu helfen einen Teil seiner früheren Prämie zurückgewinnen."
Verlage wöchentlich

"[Callum] Roberts Buch ist von unschätzbarem Wert, ganz zu schweigen von zutiefst beunruhigend."
Jonathan Yardleys 10 beste Bücher des Jahres, "The Washington Post Book World"

"Ein leidenschaftliches und immens wichtiges Buch. . . ."
Washington Post

"Danke, Callum Roberts, für deine fesselnde, beredte, überzeugende und dringend wichtige Saga von der vielleicht größten Umwelttragödie unserer Zeit: der unerbittlichen, weltweiten Ausbeutung von Meerestieren. Danke auch für die weckende Hoffnung, dass wir noch eine Chance haben, den katastrophalen Niedergang des Ozeans umzukehren und damit unsere eigene Zukunft sowie die der Fische, Wale und Muscheln zu sichern."
Sylvia Earle, Explorer in Residence, National Geographic Society

"Gut dokumentierte und objektive Studie zur Geschichte der Fischerei und Überfischung seit dem 11. "
Bibliotheksjournal

"So faszinierend, so gut geschrieben, so detailreich&hellip. Ich konnte dieses Buch nicht aus der Hand legen."
Philadelphia-Anfrager

"Aus den Augen, aus dem Sinn&mdashDie umfassende Zerstörung des Meereslebens unter den Wellen durch eine zunehmend raubgierige Fischereiindustrie ist weitgehend unbemerkt geblieben. Dieses beredte und inspirierende Buch enthüllt nicht nur das wahre Ausmaß dieses Verlustes, sondern erzählt auch von der erstaunlichen Regenerationskraft der Ozeane. Als langjähriger Verfechter großer Meeresgebiete als Meeresschutzgebiete und der Möglichkeit, dass die Natur ihr eigenes Ding macht, macht Professor Roberts klar, warum Politik und Gesellschaft als Ganzes jetzt handeln müssen, wenn wir unsere Ozeane retten wollen und die Schönheit und die Fülle, die sie enthalten."
Richard Page, Greenpeace

"Die in The Unnatural History of the Sea präsentierten Berichte bieten überzeugende Vergleichsmaßstäbe und zeigen den Schaden auf, den die Menschheit durch die anhaltende Sichtweise der Menschheit nur als Ware angerichtet hat."
Honolulu-Werbetreibender

" Die unnatürliche Geschichte des Meeres ist nicht nur eine weitere Klage über vergangene Umweltbedingungen. Roberts highlights the value of conservation efforts, such as marine reserves (areas off-limits to fishing), reminding readers that an awareness of history is essential to designing such programs."
Audubon

"Roberts is eloquent and persuasive as he recounts centuries of ill-managed fishery planning, and allows those who have directly experienced dramatic changes in the oceans to speak for themselves. Thoughtful, inspiring, devastating, and powerful, Roberts' comprehensive, welcoming, and compelling approach to an urgent subject conveys large problems in a succinct and involving manner. Readers won't be able to put it down."
Bücherliste

"[Roberts] argues that nearly 30 percent of the world's oceans should be set aside as Marine Protected Areas, and his vivid accounts of centuries of relentless harvesting suggest that drastic measures are in order."
Erhaltung

"Roberts' powerful, almost poetic account of the history of fishing and its deleterious effects on the sea at once alarms and informs."
Charleston Post and Courier

"This eloquent book, rendered with clarity and grace, is a true tale of tragedy. Callum Roberts summarizes the whole sweep of historical time from first European discovery of unimagined living ocean riches to unimaginable depletion and impoverishment of the sea. Yes, there is light at the end of the tunnel. And only by seeing what was can we hope to see what should be, and what must be restored."
Carl Safina, author of "Song for the Blue Ocean" and "Voyage of the Turtle"

"Oceans seem vast and untrammeled, but we have wrecked their living resources from offshore to the depths and to the limits of Antarctic ice. Callum Roberts tells this story with passion and elegance, and shows us what we must do to get our marine life back."
Stuart Pimm, winner of the 2006 Heineken Prize for Environmental Sciences

Vorwort
 
PART I. Explorers and Exploiters in the Age of Plenty
Chapter 1. The End of Innocence
Chapter 2. The Origins of Intensive Fishing
Chapter 3. Newfound Lands
Chapter 4. More Fish than Water
Chapter 5. Plunder of the Caribbean
Chapter 6. The Age of Merchant Adventurers
Chapter 7. Whaling: The First Global Industry
Chapter 8. To the Ends of the Earth for Seals
Chapter 9. The Great Fisheries of Europe
Chapter 10. The First Trawling Revolution
Chapter 11. The Dawn of Industrial Fishing
 
PART II. The Modern Era of Industrial Fishing 
Chapter 12. The Inexhaustible Sea
Chapter 13. The Legacy of Whaling
Chapter 14. Emptying European Seas
Chapter 15. The Downfall of King Cod
Chapter 16. Slow Death of an Estuary: Chesapeake Bay
Chapter 17. The Collapse of Coral
Chapter 18. Shifting Baselines
Chapter 19. Ghost Habitats
Chapter 20. Hunting on the High Plains of the Open Sea
Chapter 21. Violating the Last Great Wilderness
Chapter 22. No Place Left to Hide

PART III. The Once and Future Ocean
Chapter 23. Barbequed Jellyfish or Swordfish Steak?
Chapter 24. Reinventing Fishery Management
Chapter 25. The Return of Abundance
Chapter 26. The Future of Fish
 
Anmerkungen
Index

The Unnatural History of the Sea  won the Society of Environmental Journalists' 2008 Rachel Carson Environment Book Award and the Independent Publishers Book Awards � gold medal for Best Non-Fiction on Environment/Ecology/Nature.


Under the sea: 50 breathtaking images from our oceans

The sea continues to be a source of great exploration and enchantment for many. With its charismatic (and sometimes elusive) wildlife, stunning plant life and even shipwrecks and underwater statues, there are so many wonders to appreciate under the waves. But you don't have to be an experienced diver to take a look at these 50 amazing sights from our oceans &mdash We've gathered them here for you.

The world’s biggest fish

A woman swims next to a whale shark, the ocean's biggest fish! Despite their dominance in size (they are as big as a school bus), they prefer to eat plankton, which they filter feed by swimming along with their mouths open.

Fast-punching shrimp

This brightly colored crustacean is a Peacock mantis shrimp. The females tend to be mainly red, but the males display these enchanting colors. They use an extremely fast punch to kill their prey &mdash one of the fastest movements in the animal kingdom and forceful enough to break through an aquarium's glass wall.

The Heart Reef

Considered the world's largest coral reef system, the Great Barrier Reef is made up of 3,000 individual reefs and 900 islands off the eastern coast of Australia. One of those reefs takes on a heart shape, hence its moniker &mdash Heart Reef. This reef is located in the Whitsunday Islands and since snorkelers and scuba divers are not allowed to enter this protected area, it must be viewed from the air.

Green Turtle flies

A green turtle swims in the Great Barrier Reef in Queensland, Australia. This species can live for up to 80 years and can grow up to 5 feet (1.5 meters) long.

Living fossil

Up close with a crinoid &mdash a marine animal related to sea stars and sea urchins. They are sometimes referred to as living fossils, because they have been around for about 450 million years and can still be found in the oceans today. This photo was taken in a coral reef in the Northern Mariana Islands.

Swirling fish

This stunning shot shows a small school of barracuda fish swirling through the sea. They are some of the fastest fish in the world and have been known to swim up to 36 mph (58 km/h).

Curious dolphin

One of the most commonly observed dolphins, the bottlenose is no less fascinating with its forever smiling face and curious manner. They can live for up to 60 years and have their own whistles to communicate with others.

Unreal urchin

Slate pencil urchins are usually found on the bottom of coral, lagoons or seagrass. This one was photographed up close at Kingman Reef in the Pacific Remote Islands Marine National Monument.

Palau’s seaplane wreckage

This largely intact Jake Seaplane wreck from World War II sits 45 feet (nearly 14 meters) below the ocean surface off Palau, Micronesia.

Speedy sea lion

California sea lions are faster than any other sea lion &mdash they can swim up to 25 mph (40 km/h), and they can slow their heart rates down so they can stay underwater for up to 10 minutes.

Brain Coral

This close-up image of brain coral (which quite clearly got its name for its resemblance to the human organ) was shot in the Dry Tortugas, Florida. Its deep grooves form large circular structures that can be more than 6 feet (1.8 meters) in diameter.

Shallow waters

Pacific double-saddle butterflyfish dominate the waters in this stunning split-view image. They are usually found in shallow waters such as this and prefer high currents.

Swimming with grey reef sharks

These stunning grey reef sharks swim amongst colorful anthias fish in Jarvis Island, Pacific Remote Island Areas Marine National Monument. The males of the species can grow to 4.8 feet (1.5 meters).

Pacific purple sea urchins

Sea lions swim by Pacific purple sea urchins. This species of urchins is covered in pincers, tube feet and purple spines which the urchin uses to grab food and stay safe from predators.

Marine debris

A seal is caught amongst fishing nets, as the divers work hard to free it. Marine debris can injure wildlife, as well as cause issues for boats passing through.

Smiling stingray

Stingrays have no bones in their bodies but are instead made of flexible cartilage. They also have gel-filled pits across their face that help them to detect electrical signals from other animals when they move.

Squatting on coral

A squat lobster pushes its way through four crinoids (feather stars), which sit on top of a sea fan colony with a cold-water coral called Lophelia pertusa growing at the base. This photo was taken during a NOAA expedition in Roatan, Honduras, to work out the relationship between host corals and their associated species.

Looking for prey

Blacktip sharks look for prey in this stunning aerial photo. They tend to hunt small schooling fish, nabbing them as the sharks swim swiftly through the water, sometimes even breaching its surface, according to the Florida Museum of Natural History.

Hairy frogfish

This wild-looking creature is a Hairy frogfish. It has no scales instead its body is covered in fleshy spines called spinules that resemble hair. They can change color to blend into their surroundings.

A Clownfish cuddle

Forget "Finding Nemo," these two clownfish (also called anemonefish) win the cute race as they rest together amongst a sea anemone's tentacles. Mucous covers this fish's body to protect it from the anemone's stinging cells.

A diving adventure

A diver explores the Flower Garden Banks National Marine Sanctuary in the Gulf of Mexico. This area is protected by NOAA's Office of National Marine Sanctuaries and is one of 14 such sites around the world.

The Great White

A great white shark (Carcharodon carcharias) swimming in the Pacific Ocean at Guadalupe Island in Mexico. This top predator can reach up to 20 feet (6 meters) in length. Great white shark attacks on humans are rare people, however, are a great white's greatest threat. "People, on the other hand, capture too many great whites, through targeted fisheries or accidental catch in other fisheries, and scientists generally consider great whites to be vulnerable to extinction," said Oceana, a nonprofit tasked with protecting the oceans.

Christ the Abyss

The original cast bronze statue of Jesus Christ made by Guido Galletti, called "Christ the Abyss," can be found between Camogli and Portofino, Italy, in the Mediterranean Sea.

Bigeye at Rapture Reef

These bright-red Bigeye fish swim at Rapture Reef within the Northwestern Hawaiian Islands Marine National Monument. Most species of Bigeye are carnivorous and nocturnal.

Deadly pufferfish

A pufferfish underwater at Moorea Island, French Polynesia. There are more than 120 species of pufferfish, and most of them contain a substance known as tetrodotoxin, making them lethal to predators. The toxin is 1,200 times more poisonous than cyanide &mdash the amount of toxin in one pufferfish could kill up to 30 people, according to National Geographic.

Venomous octopus

One of the most venomous octopuses in the world, the blue-ringed octopus has distinctive blue rings that become more vivid when it becomes agitated. Its venom is 1,000 times more powerful than cyanide, and the little creature holds enough venom to kill 26 adult humans within minutes, according to the Ocean Conservancy.

Coral Reef at Swains Island

Covered in stunning, dappling light, here we see rice coral (Montipora species) and a small-branching coral (Pocillopora meandrina) in the reef benthic community at Swains Island, a marine sanctuary in American Samoa.

Snuggly seals

Northern elephant seals, named for the elephant-like noses sported by the adult males, are giants. The males can grow to more than 3 feet (4 meters) in length and weigh up to 4,500 pounds (2,000 kilograms), according to the Marine Mammal Center. Females, meanwhile, grow to about 10 feet (3 m) and can weigh 1,500 pounds (600 kg). They are the second-largest seals in the world. In the past, the seals were hunted to near-extinction, mostly for their blubber, which was used as lamp oil. Today, there are about 150,000 elephant seals, with 124,000 of these taking up residence off California, the Marine Mammal Center said.