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Geschichte von Alameda - Geschichte

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Alameda

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(MB: l. 65'; T. 15'6"; dr. 7' (achtern); s. 9 k.; kpl. 9)

Alameda (SP-1040) - ein Motorboot, das 1917 von der Western Boat Building Co. gebaut wurde - wurde im Frühjahr 1917 für den Dienst auf der Abschnittspatrouille inspiziert. Anscheinend wurde sie nie von der Marine übernommen, da keine Aufzeichnungen gefunden wurden ihren Erwerb oder ihre Leistung begründen.

(SeStr: dp. 5.000; 1. 332,5'; T. 41'; dr. 22 l/2'; s. 15 k.)

Während des Ersten Weltkriegs wurde die Alameda (Id. Nr. 1432) – ein 1883 in Philadelphia, Pennsylvania, von William Cramp & Sons gebauter Schraubendampfer – im 13th Naval Distriet inspiziert, aber anscheinend nie von der Marine erworben.

(Kraftstoffschiff: dp. 14.450 (n.); 1. 446'0"; b. 58'0" (w.); dr. 25'6 (Mittelwert); s. 11 k.; kpl. 87; a . 2 5")

Die erste Alameda, ein Treibstoffschiff, wurde am 16. Dezember 1918 in Philadelphia, Pennsylvania, von William Cramu & Sons für das United States Shipping Board (USSB) auf Kiel gelegt; ins Leben gerufen am 15. Juli 1919; gesponsert von Mrs. Richard G. Widdows, erworben von der Navy von der USSB am 17. Oktober 1919; und am selben Tag bei der Philadelphia Navy Yard, Comdr. Malcolm P. Nash, USNRF, hat das Kommando.

Kurz nach der Indienststellung wurde Alameda dem Naval Overseas Transportation Service (NOTS) zugeteilt. Sie brach zu ihrer ersten Reise auf - nach Port Arthur Tex. - nahm eine Ladung Öl in diesem Hafen am Golf von Mexiko mit und fuhr zurück zur Atlantikküste. Sie lief am 27. November in Norfolk ein und wurde dort bis zum 5. Dezember repariert. Nach einem Besuch in Boston und New York verließ sie am 29. Dezember diesen Hafen und steuerte erneut Port Arthur an. Zwischen dem 2. und 11. Januar 1920 hielt sie in Charleston für Maschinenreparaturen an, setzte dann ihre Reise zur GuIf-Küste fort und erreichte Port Arthur am 16. Januar. Da zu dieser Zeit kein Heizöl verfügbar war, fuhr sie am 23. ohne Ladung zurück nach Hampton Roads. Das Treibstoffschiff erreichte Norfolk am 29. Januar und begann eine weitere Reparaturrunde.

Alameda verließ Hampton Roads am 11. Februar und kam am 18. in Port Arthur an. Dort lud sie eine Ladung Heizöl zur Vorbereitung ihrer ersten Transatlantikreise. Am 21. sticht sie zu den britischen Inseln in See. Sie lief am 13. März in den Hafen von Clyde Seotland ein und blieb dort bis zum 24. März, als sie zurück in Richtung der texanischen Küste fuhr. Das Treibstoffschiff erreichte Port Arthur am 16. April und begann mit dem Verladen einer weiteren Ladung Heizöl. Nach Abschluss dieser Entwicklung stach sie in Richtung Norfolk in See, wo sie am 2. Mai ankam. Sie wurde 10 Tage lang in Norfolk repariert, bevor sie am 12. nach New York ging. Sie lief am nächsten Tag in den Hafen ein und begann, Schiffe der Atlanbe-Flotte zu betanken. Vier Tage später verließ sie New York und kehrte zu weiteren Reparaturen nach Norfolk zurück. Am 1. Juni verließ Alameda die Chesapeake Bay und nahm Kurs auf Port Arthur. In letzterem Hafen am 6. angekommen, lud sie Heizöl und setzte dann in Richtung Glasgow, Seotiand, in See. Später in diesem Sommer übernahm die Marine das alphanumerische System der Rumpfbezeichnungen, und aus Alameda wurde A0-10.

Alameda diente für den Rest ihrer kurzen Marinekarriere weiterhin bei NOTS. Neben Operationen zwischen Port Arthur und Häfen an der Ostküste unternahm sie auch weitere Reisen über den Atlantik, um amerikanische Kriegsschiffe zu unterstützen, die in europäischen Gewässern operierten. Am 19. November 1921 erlitt sie beim Dampfen etwa 30 Meilen vor Cape Henry, Virginia, eine Explosion in ihrer Feuerstelle. Sie wurde verlassen, als die Bemühungen zur Brandbekämpfung erfolglos blieben. Das Treibstoffschiff blieb jedoch über Wasser und wurde am 20. nach Norfolk, Virginia, geschleppt. Dort blieb sie, bis sie am 29. März 1922 offiziell außer Dienst gestellt wurde. Ihr Name wurde am 8. August 1922 von der Navy-Liste gestrichen und am 9. August 1922 an die Newport Engme Co., Washington, D.C., verkauft.

Der Name Alameda und die Klassifikation AP 68 wurde am 22. August 1942 aufgrund der kürzlich erfolgten Übernahme des Schiffes als Transportschiff zur Zuweisung an die Oceanic Steamship Company SS Monterey genehmigt. Das Schiff wurde jedoch am 25. September 1942 an die Kriegsschifffahrtsverwaltung zurückgegeben und fuhr daher nie unter diesem Namen.


Was hast du gemacht? Alameda Vorfahren für ihren Lebensunterhalt?

1940 waren Laborer und Laborer die am häufigsten gemeldeten Jobs für Männer und Frauen in den USA namens Alameda. 50% der Alameda-Männer arbeiteten als Arbeiter und 16% der Alameda-Frauen arbeiteten als Arbeiter. Einige weniger häufige Berufe für Amerikaner namens Alameda waren Milker und Cannery.

*Wir zeigen Top-Berufe nach Geschlecht, um ihre historische Genauigkeit in Zeiten zu wahren, in denen Männer und Frauen oft unterschiedliche Jobs ausübten.

Top-Berufe für Männer im Jahr 1940

Top-Frauenberufe 1940


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Inhalt

Die Straße wurde um 1795 von indianischen Neophyten in der Mission Santa Clara de Asís auf Befehl von Pater Magin de Catalá gebaut, um die Mission mit El Pueblo de San José de Guadalupe (heute die Stadt San Jose) zu verbinden. Ursprünglich hatte es auf beiden Seiten Bewässerungsgräben, die Wasser vom Guadalupe River und Mission Creek zu den Feldern brachten und einen Teich in der Nähe der Mission speisten. [1]

Weidenbäume wurden 1799 in mehreren Reihen entlang der Straße gepflanzt, die letzte wurde 1982 entfernt. [2] Die Bewohner des Pueblos nutzten den von Bäumen gesäumten Weg, um vor dem Bau der St Kirche.

Die erste Postkutschenlinie in Kalifornien verkehrte ab 1849 zwischen San Jose und San Francisco über die Alameda. [3] Die San Jose and Santa Clara Railroad entlang der Alameda war die erste Überlandbahn in Kalifornien, als sie 1868 mit Pferdewagen eröffnet wurde zweite elektrische Straßenbahnlinie in Kalifornien (danach in San Diego) und die erste elektrische Überlandstraßenbahn im Westen, als sie 1888 mit einer unterirdischen dritten Schiene wiedereröffnet wurde. Er wurde 1889 zu einer Hängebahn umgebaut. [4]

Im späten 19. und frühen 20. Jahrhundert zog die Alameda viele wohlhabende Bewohner an, die entlang ihr Villen bauten. Das Herrenhaus Dunne an der Ecke der Emory Street, erbaut in den 1890er Jahren, ist möglicherweise das älteste Gebäude der Straße. [5] Coachella Valley Church liegt nördlich der Alameda. Es wurde in den 1920er Jahren erbaut und war im Besitz des ehemaligen Bürgermeisters von San Jose, Dan W. Gray. [6]

Aktuelle Geschichte Bearbeiten

Die Alameda verlief ursprünglich mitten auf dem Campus der Santa Clara University, aber der Teil der Straße durch den Campus wurde in einen Fußgängerweg umgewandelt. El Camino Real zweigt von der Alameda südöstlich der Santa Clara University ab. El Camino Real führt die State Route 82, um den Campus zu umgehen. Brooke Hart, dessen Ermordung zu San Joses bekanntesten Lynchmorden führte, lebte mit seiner Familie im 1717 The Alameda.

Das Billy DeFrank Community Center für Lesben, Schwule, Bisexuelle und Transgender befindet sich auf der Alameda. In der Nähe gibt es schwule und heterosexuelle Geschäfte.

2006 das Buch Die Alameda: Der schöne Weg von Shannon Clark wurde veröffentlicht, das die Geschichte von The Alameda beschreibt. [1]

Die Alameda ist der Name sowohl der Straße, die einen historischen Teil von El Camino Real bildet, als auch des umliegenden Viertels. Es umfasst kleinere Viertel wie St. Leo's und College Park.

Westlich/südlich von The Alameda liegt der Stadtteil Rose Garden und im Osten die Innenstadt von San Jose

An seinem südöstlichen Ende (in der Nähe des SAP Centers) biegt die Alameda in die Santa Clara Street durch Downtown San Jose und bevor sie in East San Jose in die Alum Rock Avenue einbiegt.

Cahill Park befindet sich im Viertel St. Leo von The Alameda.

Die Alameda ist bekannt für ihre historische Architektur mit vielen Beispielen kalifornischer Architektur, darunter unter anderem die spanische Kolonialzeit, die kalifornische Churrigueresque, die Plateresque-Revival-Architektur und die Mission Revival-Architektur.


Geschichte von Alameda County, Kalifornien: einschließlich seiner Geologie, Topographie, Boden und Produktionen: zusammen mit einer vollständigen und besonderen Aufzeichnung der spanischen Stipendien: die frühe Geschichte und Besiedlung, zusammengestellt aus den authentischsten Quellen, die Namen der spanischen und amerikanischen Originale Pioniere, eine vollständige politische Geschichte, die eine tabellarische Aufstellung der Amtsträger des Landkreises seit seiner Gründung umfasst: separate Geschichten jeder der Gemeinden, die ihren Fortschritt und Fortschritt zeigen: auch Vorfälle des Pionierlebens, das Hissen der Bärenfahne und prominente Bürger und repräsentative Männer: und seiner Städte, Gemeinden, Kirchen, Schulen, Geheimbünde usw

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Kurze Geschichte von Alameda

Die Stadt Alameda ist Teil einer der wertvollsten Landbewilligungen in der Geschichte Kaliforniens. Im Jahr 1818 wurde ein 35 Quadratmeilen großes Gebiet, das damals als Rancho San Antonio bekannt war, vom Gouverneur von Kalifornien an Luis Peralta übertragen. 1842 teilte Peralta den Besitz zwischen seinen vier überlebenden Söhnen auf. Antonio Maria hat ganz Alameda und einen Großteil von Oakland bekommen.

Fast ein Jahrzehnt später hat W.W. Chipman und Gideon Aughinbaugh, die als Gründerväter der Stadt gelten, kamen als erste amerikanische Siedler in Alameda an. Ihre Bemühungen führten zur Gründung einer großen Pfirsichplantage, die den Beginn der Entwicklung des Gebiets signalisierte. Im Jahr 1853 kauften die beiden Männer das Land, das die Stadt, dann eine Halbinsel, für 14.000 Dollar werden sollte. Der Name der Stadt wurde in Alameda geändert, das spanische Wort für einen Pappelhain.

Am 27. Dezember 1884 wurde die Stadt Alameda offiziell gegründet. Am 18. Januar 1885 wurde das Amtssiegel genehmigt und angenommen. Die lateinische Inschrift Prosperitas terra mari que bedeutet frei übersetzt „Wohlstand von Land und Meer“.

Die Insel Alameda wurde 1902 geschaffen, als ein Gezeitenkanal (die Mündung) angelegt wurde, der den Hafen von Oakland mit der San Leandro Bay verband. Mit diesem Umzug hat sich Alameda als wichtiger Schifffahrtshafen profiliert.

Alameda ist heute eine von 82 Charterstädten in Kalifornien. Aber 1917 war Alameda zusammen mit sechs anderen kalifornischen Städten der Vorreiter der Regierungsform Council-Manager. Das System erwies sich als so effektiv, dass inzwischen praktisch alle kalifornischen Städte diese Regierungsform übernommen haben. Die gegenwärtige Charta der Stadt wurde 1937 angenommen, zuletzt 1998 überarbeitet und aktualisiert, und das öffentliche Dienstsystem von Alameda wurde geschaffen.

Heute arbeiten die gewählten Beamten von Alameda, das Stadtpersonal, die ehrenamtlichen Vorstände und Kommissionen sowie die Sonderausschüsse zusammen, um die Lebensqualität der Alameda seit mehr als einem Jahrhundert zu erhalten und zu verbessern. Prachtvolle viktorianische Häuser zieren schattige, von Bäumen gesäumte Straßen, die die 12,4 Quadratmeilen der Insel bedecken. Ein belebendes Klima, gepflegte Parks, historische Geschäftsviertel und zahlreiche Freizeitmöglichkeiten bieten den 73.812 Einwohnern von Alameda (lt. Volkszählung 2010) ein besonderes Lebensumfeld.


Inhalt

Frühgeschichte und Besiedlung Bearbeiten

Alameda besetzt eine Halbinsel, die ursprünglich mit Oakland verbunden war. Vieles davon lag tief und sumpfig. Das nahe gelegene höher gelegene Gebiet und angrenzende Teile der heutigen Innenstadt von Oakland waren der Standort eines der größten Küsten-Eichenwälder der Welt. Spanische Kolonisten nannten das Gebiet Encinal, was "Wald der immergrünen Eiche" bedeutet. [12] Alameda ist spanisch für "Pappelhain" oder "von Bäumen gesäumte Allee". [13] Es wurde 1853 durch Volksabstimmung als Name der Stadt gewählt. [14]

Die Einwohner zur Zeit der Ankunft der Spanier im späten 18. Jahrhundert waren eine lokale Gruppe des Ohlone-Stammes. Die Halbinsel war Teil der riesigen Rancho San Antonio, die Luis Peralta 1820 vom spanischen König, der Kalifornien beanspruchte, gewährt wurde. Der Zuschuss wurde später von der Republik Mexiko nach ihrer Unabhängigkeit von Spanien im Jahr 1821 bestätigt.

Im Laufe der Zeit wurde der Ort als Bolsa de Encinal oder Encinal de San Antonio bekannt. [fünfzehn]

Stadtentwicklung Bearbeiten

Die Stadt wurde am 6. Juni 1853 gegründet, nachdem die Vereinigten Staaten Kalifornien nach dem Mexikanisch-Amerikanischen Krieg von 1848 erworben hatten. Die Stadt umfasste ursprünglich drei kleine Siedlungen. "Alameda" bezog sich auf das Dorf an der Encinal und High Street, Hibbardsville befand sich am North Shore Fähr- und Schiffsterminal und Woodstock lag im Westen in der Nähe der Fähranleger der South Pacific Coast Railroad und des Central Pacific. Schließlich wurde der Fähranleger der Central Pacific zur Alameda Mole, die Transitverbindungen zwischen den San Francisco-Fähren, lokalen Trolleys und den Pendlerlinien von Southern Pacific (ehemals Central Pacific) bietet.

Das erste Postamt wurde 1854 eröffnet. [15] Die erste Schule, die Schermerhorn School, wurde 1855 eröffnet (und wurde schließlich in Lincoln School umbenannt). Die Encinal School wurde 1860 eröffnet (und 1980 geschlossen). Die San Francisco and Alameda Railroad eröffnete 1864 den Bahnhof Encinal. [15] Das Gebiet von Encinal wurde zu Ehren von Frederick Louis Fassking auch als Fasskings Station bekannt. [15] Encinals eigenes Postamt wurde 1876 eröffnet, 1877 in West End umbenannt und 1891 geschlossen. [15] Das West End-Gebiet wurde ursprünglich Bowman's Point zu Ehren von Charles G. Bowman, einem frühen Siedler der Vereinigten Staaten, genannt. [fünfzehn]

Am 6. September 1869 schrieb das Alameda Terminal Geschichte Amerika. Die transkontinentale Endstation wurde zwei Monate später, am 8. November 1869, auf den Oakland Pier verlegt.

Die Grenzen von Alameda wurden 1872 mit der Insel koextensiv gemacht, wobei Woodstock in Alameda eingegliedert wurde. [15] In seiner Autobiographie beschrieb der Schriftsteller Mark Twain Alameda als „Der Garten von Kalifornien“. [17]

Neptun Beach Bearbeiten

Im Jahr 1917 wurde in der Gegend, die heute als Crab Cove bekannt ist, ein privater Vergnügungspark namens Neptune Beach gebaut. Der Park, der oft mit Coney Island in Brooklyn, New York, verglichen wird, war in den 1920er und 1930er Jahren ein wichtiges Erholungsziel. Die ursprünglichen Besitzer, die Familie Strehlow, haben sich mit einem lokalen Konditor zusammengetan, um einzigartige Leckereien für Neptune Beach zu kreieren. Sowohl der amerikanische Schneekegel [18] als auch das Eis am Stiel [19] wurden zuerst am Neptune Beach verkauft. Die handbemalte und in einzigartige handgenähte Kleider gekleidete Kewpie-Puppe wurde zum ursprünglichen Preis für den Gewinn von Glücksspielen am Strand – eine weitere Innovation von Neptune Beach. [20] [21] Die Strehlows besaßen und betrieben den Strand allein. Sie füllten einen Abschnitt der Bucht aus, um ein zusätzliches olympisches Schwimmbecken und eine Achterbahn hinzuzufügen, die den Fahrern einen herrlichen Blick auf die Bucht ermöglicht haben müssen. Die Hüttenbäder standen zur Miete zur Verfügung.

In den beiden großen Außenpools von Neptune Beach fanden Schwimmrennen und Ausstellungen von namhaften Schwimmern wie dem Olympioniken Johnny Weissmuller und Jack LaLanne statt. Weissmüller spielte später in Filmen als die ursprüngliche Tarzan-Figur. LaLanne gründete eine langjährige Kette von Fitnessclubs und trat im Fernsehen auf. Der Park wurde 1939 geschlossen, weil die Weltwirtschaftskrise viele Menschen ohne viel Geld zurückließ, die Fertigstellung der San Francisco-Oakland Bay Bridge das Verkehrsverhalten veränderte, die Menschen es vermieden, den Eintrittspreis zu zahlen, und der Aufstieg der Autokultur den Menschen viel mehr Wahlmöglichkeiten bot. Erholungsziele an.

Als die Bay Bridge fertiggestellt war, verloren die Eisenbahnlinien, die auf dem Weg zur Alameda Mole und zur Fähre am Eingang zum Neptune Beach vorbeiführten, viele Passagiere, da die Menschen auf Autos umstiegen. Die Menschen begannen, ihre Autos zu benutzen, um der Stadt und den nahe gelegenen Vororten wie Alameda zu entkommen, und reisten in Kalifornien weiter. In den Nachkriegsjahren zogen weiter entfernte Orte zahlungskräftige San Francisco-Touristen an. Jugendliche in der Stadt wurden auf Möglichkeiten aufmerksam, um den Cent für den Eintritt in den Park zu vermeiden. Starke Schwimmer oder Watvögel könnten sich an der Bucht einschleichen, indem sie einfach um den Zaun herum schwimmen.

Einige Resort-Häuser und Gebäude aus der Neptune Beach-Ära existieren noch im heutigen Alameda. Das Croll Building an der Ecke Webster Street und Central Avenue war der Standort von Croll's Gardens and Hotel, das von 1883 bis 1914 als Trainingsquartier für einige der größten Kämpfer der Boxgeschichte genutzt wurde. [22] James J. Corbett, Bob Fitzsimmons, Jim Jeffries, Jack Johnson und mehrere andere Champions blieben und trainierten hier. [23] Heute ist dieses erhaltene Gebäude für Einzelhandel und Gastronomie adaptiert. [24] Neptune Court, einen Block entfernt an der Ecke Central und McKay Avenue, ist ebenfalls ein erhaltenes Gebäude aus der Resort-Ära.

Die überwiegende Mehrheit der Neptune Beach-Strukturen – das handgeschnitzte Karussell der weltberühmten Dentzel Company, das Riesenrad, die Achterbahn und andere Fahrgeschäfte – wurden 1940 versteigert und brachten Pennys auf den Dollar ihres ursprünglichen Preises ein. die Stadt baute keine Schwimmanlagen oder baute einen lokalen Strand aus, um den von Neptune Beach zu ersetzen.

Transport Bearbeiten

Als in den 1860er Jahren die Eisenbahn in die Stadt kam, entwickelte sich die Park Street zur Hauptverkehrsstraße der Stadt. Nachdem sich hier der Hauptbahnhof von Alameda befand, zogen die Bewohner von Old Alameda Pfähle ein und zogen quer durch die Stadt in die neue Innenstadt. Der Standort der Straße wurde von zwei Grundbesitzern gewählt, die Mieter und Entwicklung auf ihr Land locken wollten. Sie bezeichneten ihre gemeinsame Eigentumsgrenze als Park Street.

Der Bedarf an erweiterten Schifffahrtseinrichtungen und erhöhtem Stromfluss durch die Mündung führte zum Ausbaggern eines Gezeitenkanals durch das Marschland zwischen Oakland und Alameda. Der Bau begann im Jahr 1874, wurde aber erst 1902 fertiggestellt, was dazu führte, dass Alameda zu einer Insel wurde. [25]

Der größte Teil des Bodens aus den Kanalbaggerungen wurde verwendet, um das nahe gelegene Marschland aufzufüllen. Das Gebiet von Alameda namens Bay Farm Island ist keine Insel mehr, sondern ist mit Oakland verbunden. In seiner Jugend war der Autor Jack London dafür bekannt, dass er in den hochproduktiven Austernbänken in der Nähe von Bay Farm Island, die heute längst verschwunden sind, an Austernpiraterie beteiligt war.

Die Werft Alameda Works war eine der größten und am besten ausgestatteten Werften des Landes. Zusammen mit anderen Industrieanlagen wurde es Teil des Aufbaus der Rüstungsindustrie vor und während des Zweiten Weltkriegs, der viele afroamerikanische und europäisch-amerikanische Migranten aus anderen Teilen der Vereinigten Staaten für die hochbezahlten Jobs anzog. In den 1950er Jahren florierte die Industrie- und Schiffbauindustrie von Alameda entlang der Alameda-Mündung. Dies war der Einsatzort des weltweit ersten landgestützten Containerschifffahrtskrans.

Im frühen 21. Jahrhundert hat sich der Hafen von Oakland auf der anderen Seite der Mündung zu einem der größten Häfen an der Westküste entwickelt. Seine Betreiber verwenden Schiffstechnologien, die ursprünglich in Alameda experimentiert wurden. Am 21. März 2006 ist Alameda eine "Küstenwachestadt", eine von sieben damals im Land ausgewiesenen. Ab 2018 ist es eines von einundzwanzig im Land. [26]

Zusätzlich zu den regulären Zügen zur Alameda Mole wurde Alameda auch von lokalen Dampfpendellinien des Südpazifik (zunächst Zentralpazifik) bedient. Alameda war der Standort der West Alameda Shops im Südpazifik, wo alle elektrischen Züge gewartet und repariert wurden. Diese wurden später als East Bay Electric Lines angepasst. Die elektrifizierten Züge von Southern Pacific waren keine Straßenbahnen, sondern große Eisenbahnwaggons, die über Brücken an der Webster Street und Fruitvale mit dem Festland verbunden waren (nur die letztere Brücke überlebt heute). Die Züge fuhren sowohl zur Oakland Mole als auch zur Alameda Mole. Eine Linie, die zwischen den beiden Molen verlief, wurde wegen der Form der Route auf einer Karte als "Hufeisenlinie" bezeichnet. Kurz nach Fertigstellung der Bay Bridge verkehrten Alameda-Züge direkt über das Unterdeck der Brücke nach San Francisco. Die Fähren wurden überflüssig.

In den 1930er Jahren errichtete Pan American Airways einen Wasserflugzeughafen zusammen mit der Auffüllung, die zur Alameda Mole führte. Dies war die ursprüngliche Heimatbasis für das Flugboot China Clipper. Im Jahr 1929 richtete die University of California das San Francisco Airdrome in der Nähe der heutigen U-Bahn in der Webster Street als öffentlichen Flughafen ein. Das Bay Airdrome hatte seine Gala-Taufparty im Jahr 1930. Der Flugplatz war ein geschäftiger Ort, als frühe Heimatbasis für Coastal Air Freight, Varney Air Lines, West Coast Air Transport, Western Air Express, die Transbay Air Ferries und Boeings Pacific Air Transport. Der Flugplatz wurde 1941 geschlossen, als sein Flugverkehr die neu gebaute Naval Air Station Alameda (NAS Alameda) störte. [27] Mit Beginn des Zweiten Weltkriegs wurde ein großer Teil des sumpfigen Gebiets südwestlich der Alameda Mole aufgefüllt und die NAS Alameda gegründet. Diese große Marineeinrichtung umfasste einen großen Flugplatz sowie Docks für mehrere Flugzeugträger. 1997 wurde es geschlossen.

Von den 1940er Jahren bis in die 1970er Jahre hinein wurden mehrere Vorschläge erwogen, eine Autobahnbrücke von Alameda zur Halbinsel San Francisco zu bauen, die als Southern Crossing bekannt ist.

Der Bay Area Rapid Transit untersucht derzeit die Errichtung einer zweiten Transbay-Tube. Einige potenzielle Linien würden den BART-Dienst nach Alameda Island bringen.

1950–heute Bearbeiten

In den späten 1950er Jahren begann die Utah Construction Company mit einer Deponie jenseits der Alte Seemauer und erstellt Südküste.

Am 7. Februar 1973 fing ein USN Vought A-7E Corsair II Kampfjet auf einer routinemäßigen Trainingsmission von der Lemoore Naval Air Station plötzlich Feuer, 28.000 ft (8.534 m) über der San Francisco Bay und stürzte in die Tahoe Apartments in Alameda. Elf Menschen, darunter Pilot Lieutenant Robert Lee Ward, kamen bei dem Absturz und Feuer ums Leben. [28] [29]

Alamedas Spitzname ist "The Island City" (oder einfach "die Insel"). Die heutige Stadt nimmt zwei Inseln sowie einen kleinen Teil des Festlandes ein. Heute besteht die Stadt aus dem ursprünglichen Hauptabschnitt mit der ehemaligen Naval Air Station Alameda (NAS Alameda) am westlichen Ende von Alameda Island, Southshore entlang der Südseite von Alameda Island und Bay Farm Island, das zum Festland gehört richtig. Das Gebiet des ehemaligen NAS ist heute als "Alameda Point" bekannt. Das Southshore-Gebiet ist durch eine Lagune vom Hauptteil der Insel Alameda getrennt. Das Nordufer der Lagune befindet sich ungefähr dort, wo das ursprüngliche Südufer der Insel war. Alameda Point und Southshore sind auf Bay Fill gebaut.

Nicht ganz Alameda Island ist Teil der City of Alameda, ein kleiner Teil einer Müllhalde westlich der ehemaligen Start- und Landebahn der Alameda Naval Air Station erstreckt sich weit genug in die Bucht von San Francisco, dass er über der County Line liegt und Teil der City ist Grafschaft San Francisco. [30]

Coast Guard Island, eine kleine Insel zwischen Alameda Island und Oakland, gehört ebenfalls zu Alameda und ist die Heimat des Integrated Support Command Alameda [31]

Klima Bearbeiten

Diese Region erlebt warme (aber nicht heiße), trockene Sommer und kühle (aber nicht kalte), nasse Winter. Alameda hat nach der Klimaklassifikation von Köppen ein warmsommerliches Mittelmeerklima, auf Klimakarten mit „Csb“ abgekürzt. [32] Der jährliche Niederschlag beträgt etwa 22 Zoll (560 mm), alles Regen (Schnee ist auf Meereshöhe in der San Francisco Bay Area extrem selten).

Klimadaten für Alameda NAS, Kalifornien
Monat Jan Februar Beschädigen April Kann Juni Juli August September Okt November Dezember Jahr
Durchschnittlich hohe °F (°C) 58.3
(14.6)
61.8
(16.6)
64.6
(18.1)
67.5
(19.7)
69.4
(20.8)
71.6
(22.0)
72.0
(22.2)
73.0
(22.8)
74.3
(23.5)
72.3
(22.4)
65.4
(18.6)
58.5
(14.7)
67.4
(19.7)
Tagesmittel °F (°C) 52.3
(11.3)
55.3
(12.9)
57.7
(14.3)
59.7
(15.4)
61.8
(16.6)
63.9
(17.7)
64.7
(18.2)
65.7
(18.7)
66.6
(19.2)
64.5
(18.1)
58.7
(14.8)
52.9
(11.6)
60.3
(15.7)
Durchschnittlich niedriger °F (°C) 46.4
(8.0)
48.9
(9.4)
50.8
(10.4)
51.9
(11.1)
54.2
(12.3)
56.2
(13.4)
57.5
(14.2)
58.4
(14.7)
58.9
(14.9)
56.6
(13.7)
52.0
(11.1)
47.3
(8.5)
53.3
(11.8)
Durchschnittlicher Niederschlag Zoll (mm) 4.21
(107)
4.10
(104)
2.74
(70)
1.18
(30)
0.72
(18)
0.15
(3.8)
0.01
(0.25)
0.04
(1.0)
0.19
(4.8)
1.94
(49)
2.50
(64)
4.00
(102)
21.78
(553.85)
Durchschnittliche Regentage (≥ 0,01 Zoll) 10.3 9.5 11.4 5.5 3.1 1.4 0.4 0.6 1.6 3.6 8.4 10.6 66.4
Quelle: NCEI (Datentools: 1981-2010 Normals) [33]
Historische Bevölkerung
Volkszählung Pop.
1860460
18701,557 238.5%
18805,708 266.6%
189011,165 95.6%
190016,464 47.5%
191023,383 42.0%
192028,806 23.2%
193035,033 21.6%
194036,256 3.5%
195064,430 77.7%
196063,855 −0.9%
197070,968 11.1%
198063,852 −10.0%
199076,459 19.7%
200072,259 −5.5%
201073,812 2.1%
2019 (geschätzt)77,624 [9] 5.2%
Zehnjährige US-Volkszählung [34]

2010 Bearbeiten

Die Volkszählung der Vereinigten Staaten von 2010 [35] berichtete, dass Alameda eine Bevölkerung von 73.812 hatte. (Schätzungen der Volkszählung 2015 beziffern die Bevölkerung auf 78.630)

Die Bevölkerungsdichte betrug 3.214,9 Einwohner pro Quadratmeile (1.241,3/km 2 ). Die ethnische Zusammensetzung von Alameda war 37.460 (50,8%) Weiße, 23.058 (31,2%) Asiaten, 4.759 (6,4%) Afroamerikaner, 426 (0,6%) Indianer, 381 (0,5%) Pazifische Inselbewohner, 2.463 (3,3%) aus anderen Rassen und 5.265 (7,1%) aus zwei oder mehr Rassen. Hispanics oder Latinos jeder Rasse waren 8.092 Personen (11,0%).

Die Volkszählung ergab, dass 72.316 Personen (98,0 % der Bevölkerung) in Haushalten lebten, 857 (1,2 %) in nicht institutionalisierten Gruppenquartieren lebten und 639 (0,9 %) in Heimen untergebracht waren.

Es gab 30.123 Haushalte, von denen 9.144 (30,4 %) Kinder unter 18 Jahren lebten, 13.440 (44,6 %) gleichgeschlechtliche Ehepaare lebten, 3.623 (12,0 %) eine weibliche Haushälterin ohne Ehemann hatten Anwesenden hatten 1.228 (4,1%) einen männlichen Haushälter ohne anwesende Ehefrau. Es gab 1.681 (5,6 %) unverheiratete gleichgeschlechtliche Partnerschaften und 459 (1,5 %) gleichgeschlechtliche Ehepaare oder gleichgeschlechtliche Partnerschaften. 9.347 Haushalte (31,0 %) bestanden aus Einzelpersonen, und in 2.874 (9,5 %) lebte eine allein lebende Person, die 65 Jahre oder älter war. Die durchschnittliche Haushaltsgröße betrug 2,40. Es gab 18.291 Familien (60,7 % aller Haushalte), die durchschnittliche Familiengröße betrug 3,06.

Die Altersverteilung der Bevölkerung zeigt 15.304 Personen (20,7 %) unter 18 Jahren, 5.489 Personen (7,4 %) im Alter von 18 bis 24 Jahren, 21.000 Personen (28,5%) im Alter von 25 bis 44 Jahren, 22.044 Personen (29,9 %) im Alter von 45 bis 64 und 9.975 Personen (13,5%), die 65 Jahre oder älter waren. Das Durchschnittsalter betrug 40,7 Jahre. Auf 100 Frauen kamen 91,7 Männer. Auf 100 Frauen ab 18 Jahren kamen 88,5 Männer.

Das Pro-Kopf-Geldeinkommen in den letzten 12 Monaten (2013 US-Dollar) in den Jahren 2009-2013 betrug 41.340,00 US-Dollar pro US-Volkszählung. Das durchschnittliche Haushaltseinkommen in den Jahren 2009–2013 betrug 74.606,00 US-Dollar gemäß der US-Volkszählung. [36]

Es gab 32.351 Wohneinheiten mit einer durchschnittlichen Dichte von 1.409,0 pro Meile (544,0/km 2 ), davon 30.123 bewohnt, davon 14.488 (48,1%) eigengenutzt und 15.635 (51,9%) von Mietern. Der Eigenheimleerstand lag bei 1,1 %, der Mietleerstand bei 5,7 %. 37.042 Personen (50,2 % der Bevölkerung) lebten in Eigentumswohnungen und 35.274 Personen (47,8%) in Mietwohnungen.

2000 Bearbeiten

Bei der Volkszählung [38] von 2000 lebten 72.259 Personen, 30.226 Haushalte und 17.863 Familien in der Stadt. Die Bevölkerungsdichte betrug 2.583,3/km 2 (6.693,4/mi 2 ). Es gab 31.644 Wohneinheiten mit einer durchschnittlichen Dichte von 1.131,3/km 2 (2.931,2/mi 2 ). Die ethnische Zusammensetzung der Stadt bestand zu 56,95 % aus Weißen, 6,21 % aus Schwarzen oder Afroamerikanern, 0,67 % aus amerikanischen Ureinwohnern, 26,15% aus Asiaten, 0,60 % aus Pazifikinsulanern, 3,29 % aus anderen Rassen und 6,13 % aus zwei oder mehr Rassen. 9,31 % der Bevölkerung waren Hispanoamerikaner oder Latinos jeglicher Rasse.

Es gab 30.226 Haushalte, von denen 27,7 % mit Kindern unter 18 Jahren zusammenlebten, 43,7 % zusammenlebende Ehepaare waren, 11,4 % eine weibliche Haushälterin ohne anwesenden Ehemann hatten und 40,9 % keine Familien waren. 32,2 % aller Haushalte bestanden aus Einzelpersonen und 9,4 % hatten eine alleinlebende Person im Alter von 65 Jahren oder älter. Die durchschnittliche Haushaltsgröße betrug 2,35 und die durchschnittliche Familiengröße 3,04.

In der Stadt zeigt die Altersverteilung der Bevölkerung 21,5% unter 18 Jahren, 7,0% von 18 bis 24, 33,6% von 25 bis 44, 24,6% von 45 bis 64 und 13,3% die 65 Jahre alt waren oder älter. Das Durchschnittsalter betrug 38 Jahre. Auf 100 Frauen kamen 92,3 Männer. Auf 100 Frauen ab 18 Jahren kamen 89,5 Männer.

Das Medianeinkommen eines Haushalts in der Stadt betrug 56.285 USD und das Medianeinkommen einer Familie 68.625 USD. Männer hatten ein durchschnittliches Einkommen von 49.174 US-Dollar gegenüber 40.165 US-Dollar für Frauen. Das Pro-Kopf-Einkommen der Stadt betrug 30.982 US-Dollar. Etwa 6,0 % der Familien und 8,2 % der Bevölkerung lebten unterhalb der Armutsgrenze, darunter 11,4 % der unter 18-Jährigen und 6,1 % der über 65-Jährigen.

Es gibt eine große philippinische Gemeinde und auch eine große portugiesische Gemeinde, aus der die Mutter von Tom Hanks stammt und in der Lyndsy Fonseca einige Zeit aufgewachsen ist. Alameda hat auch eine historische japanisch-amerikanische Gemeinde und hatte vor dem Zweiten Weltkrieg, als die japanische Bevölkerung der Stadt interniert wurde, ein kleines japanisches Geschäftsviertel in einem Teil der Park Street. Eine japanische buddhistische Kirche ist eines der wenigen verbliebenen Gebäude der japanisch-amerikanischen Gemeinde von Alameda aus der Vorkriegszeit. [39]

Nach Angaben des kalifornischen Außenministers hat Alameda am 10. Februar 2019 48.609 registrierte Wähler. Davon sind 27.323 (56,2%) registrierte Demokraten, 5.240 (10,8%) registrierte Republikaner und 13.950 (28,7%) haben es abgelehnt, eine politische Partei anzugeben. [40]


Memorial Day: Geschichte des Veterans Park

Durch die Bemühungen der Vietnam Veterans of America, Chapter 400 (VVA400), wurde die Vision des Veterans Park am Memorial Day 1998 mit etwa 900 Anwesenden Wirklichkeit.

Zuvor, im Jahr 1983, hatten die Veterans of Foreign Wars, Chapter 9919 und die American Legion Post 9 dort einen Fahnenmast und eine Gedenktafel zum Gedenken an die Alameda-Vietnam-Veteranen aufgestellt, die ihr Leben verloren haben.

Mitte der 1990er Jahre entdeckte der Marine-Veteran Arnold Dos Santos, dass die Gemeinde der Harbour Bay Association geplant hatte, das Gelände neu zu gestalten, um die Nutzung von nicht trinkbarem Wasser während Dürren zu integrieren. Er wandte sich an den Vereinsmanager Tom Jordan mit der Idee, das Gelände in einen Veterans Memorial Park umzuwandeln.

Mit Jordans voller Unterstützung wandten sich beide mit dem Konzept und einem Versprechen von 5.000 US-Dollar an den Vorstand. Als Widerstand gegen die Idee offensichtlich wurde, erhöhte Dos Santos den VVA400-Beitrag auf 21.000 US-Dollar durch Spendensammlung, die von seiner eigenen Entschlossenheit angeführt wurde. Nach der Genehmigung durch das Board of Directors verlieh Ron Cowan, Entwickler von Harbour Bay, seinen Namen und eine Spende in Höhe von 10.000 US-Dollar für die Aktion.

Letztendlich wurde die Summe, die durch Gemeinschaftsspenden gesammelt wurde, 56.000 US-Dollar. Die Vision einer würdigen Hommage an die militärischen Opfer von Alamedanern und allen Amerikanern umfasst 21 Zypressen in einem Oval, für einen 21-Salutschuss, um einen ovalen Gehweg und Rasen. Zwei Platanen außerhalb des Ovals repräsentieren die Vietnam-Veteranen und ihr Gefühl der öffentlichen Ablehnung nach der Rückkehr aus dem Krieg.

Kissenmarkierungen unter den Bäumen zeigen Widmungen an Soldaten und ihre Kriegsspender, darunter Gemeindegruppen sowie Familien und Freunde von Veteranen.

Für diejenigen, die sich an den Zweiten Weltkrieg erinnern, hat PFC Harold Gonsalves, Empfänger der Marine Corps Medal of Honor, eine Granitbank zu seinen Ehren, die seit der Einweihung des Parks hinzugefügt wurde („Meet Alameda’s Medal of Honor Recipient“, 28. Januar). For those who grew up in Alameda during the 1950s, it is poignant to remember classmates who died serving their country in Vietnam: scholars, leaders and athletes. This memorial is dedicated to all Americans who made the ultimate sacrifice.

A more recent bench commemorates Staff Sergeant Thomas Fogarty, killed in action in Afghanistan on May 6, 2012.


Equity in education is a critical factor for economic success — for individuals and for communities. It is one of today’s greatest social justice issues and a key contributor to the ecosystem envisioned by SA2020.

Henry Ford Academy: Alameda School for Art + Design (HFA Alameda School), San Antonio’s college preparatory art and design high school shares this vision through our commitment to center learning in and with the community, graduate 100 percent of our students and send 100 percent of those graduates on to a college or university.

HFA Alameda School is San Antonio’s only tuition-free high school that focuses on art and design as essential components of a world class education. We excel at developing not only students’ academic knowledge and skills, but also their potential as critical thinkers and innovative problem solvers — all in a vibrant, accepting atmosphere where students and teachers work together.

The school is a partnership with local organizations and Henry Ford Learning Institute (HFLI), a non-profit organization founded by Ford Motor Company Fund and The Henry Ford that envisions, designs and delivers programs to empower people become more innovative, creative and resourceful in how they think and learn.

HFA Alameda School opened on August 26, 2009 and initially occupied James Bowie School through an unprecedented partnership with San Antonio Independent School District (SAISD). In exchange for occupancy and maintenance costs, HFA Alameda School shared its curriculum and professional development with district schools and educators. “It’s exactly the kind of creative, unprecedented collaboration that can help propel the troubled SAISD into a brighter future while also breathing new life into inner-city neighborhoods.” (My San Antonio Editorial. Robert Rivard. June 14, 2009).

In August 2013, HFA Alameda School moved to the Casa de Mexico in the heart of the Zona Cultural district, adjacent to the historic Alameda Theater, made capital improvements through generous grants from Ford Motor Company Fund, and exuded a vibrancy extending beyond our colorful walls and into the surrounding community. The Partnership for 21st Century Learning (P21) /Battelle for Kids recognized our school as 21st Century Learning Exemplar for 2019, citing outstanding practices in equipping learners with the necessary skills and knowledge for success in college, career and life.

In January 2020, HFA Alameda School moved to a temporary learning space that presented our students with the unique opportunity to attend school on a university campus during the extensive transformation of the Alameda Theater complex. Our co-location on the UTSA Downtown Campus has the potential to provide HFA Alameda School students with the motivation, focus, and a new appreciation for what college can provide and what it takes to succeed. In Fall 2020, HFA Alameda School and UTSA offered dual enrollment to HFA Alameda School seniors for the first time to enrich their high school learning experience, earn college credits, and better understand the college experience.

Our students consistently meet standards on their STAAR scores with distinction in one or more areas. But that’s just one indicator of achievement. Niche has rated HFA Alameda School as the top arts high school in San Antonio, and one to the top in the state. Our students are winners in many design, visual arts, and performing arts competitions at the state and national level. They complete internships in local workplaces.

HFA Alameda School continues to engage our students in an empowering education as the COVID-19 pandemic carries on. Teaching, learning and leading may look very different from what they have been in the past, but we are committed to making sure that all HFA Alameda School students participate in a high quality, meaningful and personally supportive high school experience.


As a Subaru owner, you can enjoy exclusive benefits to complement your lifestyle, vehicle, and interests. Subaru Owner Benefits change throughout the year and may be available at different locations for varying times. Owners can show their love with a free set of vehicle badges designed specifically for Subaru interests.

Sentel Corporation is located in Eisenhower Ave., Suite 300 Alexandira VA. This corporation provides engineering, integrated logistics, information technology, intelligence, and test and evaluation services to government and commercial clients worldwide. They develop information solutions for spectrum management systems and surveillance systems chemical, biological, radiological, and nuclear detection systems. These are integrated solutions useful for military and civilian communications and electronic systems. The company was founded in 1987. Sentel's Parent company is Vectrus.


Schau das Video: Die Geschichte fängt an (Januar 2022).